事故警示教育培训

事故警示教育培训（共10篇）

篇1：事故警示教育培训

煤矿事故警示教育培训心得

2012年11月19日，公司安监部组织我们全体职工观看了山西长治市襄垣县善福煤矿透水事故、丰兴煤矿透水事故、吉林白山市吉盛煤矿瓦斯爆炸事故、江西高坑煤矿瓦斯爆炸、甘肃花草滩煤矿运输事故、甘肃屈盛煤矿运输事故、湖南衡阳宏发煤矿运输事故、黑龙江龙山镇煤矿火灾事故等煤矿安全生产警示宣传片了。安全作为生产经行的第一要素，在煤矿生产过程中显得尤其突出与重要。从观看安全警示教育片中，使我们不难发现大多是工作人员安全意识淡薄，安全生产责任制落实不到位，安全监督管理跟不上，侥幸心理严重，自我保护能力差而造成的。教育片也从不同侧面介绍了安全生产任务和目标；安全生产方式的 “木桶原理”、“海因里希法则”；认识事故的六个特性。由大到小深入细致的深层剖析，由浅入深，通俗易懂，使一个对安全知识了解甚微的我学会了解决许多安全问题的方法。更要把“1：29：300”这个对我将来和过去工作起到预警作用的“海因里希法则”铭记于心。它提出假定有一次的违章，就可能发生29次的轻微事故，300次的未遂事故，就会存在1000次的安全隐患，这个法则不但对我今后的工作有了重要启示，而且对我们的日常行为提出了预警，把安全意识提升到“走路倘息蝼蚁命，谨防扑蛾纱罩灯”的慎重态度，用科学的思想来强化自己，用安全的行为规范自己。

因此，我们要想搞好安全生产工作，就必须做到人人讲安全，时时讲安全，事事讲安全，人人会安全的良好氛围。对煤矿从业者经行安全思想教育培训。没有安全意识、安全生产无从谈起，我们要懂得

本职岗位的职责是什么，应该做什么，不应该做什么，应该注意什么，要安全警钟长鸣，牢固树立安全意识，严格遵章守纪，杜绝违章作业、违章指挥、违反劳动纪律的不安全行为和侥幸心理。安全生产责任制要到位。要根据安全生产的目标和任务，根据各岗位的分工，层层细化分解责任，将责任具体化、合理化、规范化，切实做到谁管的事、谁负责，有章可循，违章必究。安全工作要到位。安全生产责任制不能流于形式，讲得多、做得少。在进行每项工作、每个动作、每个工作行为时都要保证做到计划、措施到位、准备到位、检查督促到位、验收到位。这样，才能使各项工作安全顺利的开展。另外，一切制度都要靠人去执行，我深刻体会到不断提高自身的技术素质是确保安全生产工作的核心。要在平时常动脑、常充电、常请教，提升自己的技术素质，自我保护能力和处理突发事故的能力，做到能及时发现并违行为和不安全隐患并制止。

总之，安全工作不能只停留在宣传片的观看体会上，最终是要在自身岗位上切切实实履行自己的职责，在煤矿井下各项工作中做到任何行为任何动作符合三大规程。

篇2：事故警示教育培训

×年×月×日，某煤矿在炮采工作面安装时发生一起顶板事故，导致两人死亡。

一、事故经过：

安装工作面平均倾斜长78m，平均倾角36°，切眼高为2.2m，安装时跟底板留顶煤扩刷装面,风镐落煤。事故发生时已经扩刷安装34棚。当日早班，分两组进行装面，工区安排副区长许某带领职工张某等四人为一组，负责从下向上装面，在装好第四棚准备装第五棚时，由于遇到火侵，岩体较坚硬，风镐刷帮困难，在放震动炮时，造成迎头倒两棚。班长向某发现倒棚后，急忙叫放炮警戒线外等待装面的四人跟副区长许某上去处理；许某安排张某负责接顶，其他人负责转运接顶料和处理倒棚。接顶过程中顶煤突然冒落将张某埋住，负责观察顶板的盛某等人扒煤对其进行抢救。在抢救张某过程中，顶部煤层再次冒落将盛某埋住。矿组织救援后将二人送往医院，经抢救无效死亡。

二、事故原因：

1、工作面单体液压支柱初撑力不足，造成工作面爆破倒棚是冒顶的直接原因。

2、职工自我保护意识差，违章空顶作业。

3、现场管理不到位，指挥不力。

4、现场救援措施不当,至使工作面二次冒顶将救援人员埋住。

三、事故教训：

1、个别干部职工安全意识淡薄，质量意识不高。

2、个别职工业务技能不高，识险、除险、避险的能力不强。

3、规程措施现场落实不严。

4、自救互救知识不强。

四、防范措施：

1、加强工程质量管理，保证支护各项参数符合措施要求。

2、认真对照规程排查现场存在的隐患。严格现场管理，采取有效措施，确保作业规程，安全技术措施在现场落实到位。

3、加强地质构造带、破碎带等特殊地段的安全技术管理，超前预防并制定切实可行的有针对性的措施。

4、加强对干部职工的安全教育与培训，特别是采掘作业人员，提高他们在遇到作业条件变化时的处理能力和安全自保意识。

5、加强职工学习自救互救知识，提高对突发事件的应变能力和临时处置能力。

二、中煤大屯公司孔庄煤矿“3.20”重大顶板死亡事故 案例

2001年3月20日7时50分，中煤大屯公司孔庄煤矿I4采区8175工作面发生一起冒顶事故，造成5人死亡。

一、矿井概况

孔庄煤矿始建于1973年10月，1977年7月1日正式投产。该矿原设计生产能力为60万t，经改扩建后，原煤年产量达到180万ta以上。发生事故的8175工作面位于I4采区，煤层倾角21度，煤厚2．2—4m，工作面切眼长度106m；工作面直接顶为灰黑色砂质泥岩，层理、节理发育，易离层冒落；直接顶厚度6．1米，切眼附近揭露一条与切眼斜交的正断层，断层落差1．2米，断层面距下巷溜子道23米。工作面采用高档普采生产工艺，支护采用DZ-22单体液压支柱配合HDJA-1000金属铰接顶梁，主要生产设备为MG-150采煤机和SGZ-630／220刮板运输机。事故发生时，工作面推进2.8米。

二、事故及抢救经过

3月20日夜班(事故发生的当班)8175工作面出勤30人，当班工长马培虎、班长胡成建、副班长张应全。班前会由机电副队长孙念耕主持。当班任务割本循环的煤、架棚、回柱。副班长张应全将本班作业人员分成七个现场组，第二现场组作业人员赵某、潘某，第三现场组作业人员吴某、张某。工作面割煤、支柱工序完成后，约7时开始沿工作面倾斜方向自下而上回撤放顶线排支柱。矿初次放顶领导小组成员、安全科副科长张某盯在第二现场作业组；7时50分，在第二、第三现场组作业区域，工作面突然发生老塘至煤壁的全断面推垮型冒顶，冒顶长度20.4米、冒顶宽度6.3米、冒顶高度约1.7米，将第二现场组作业人员赵某、潘某，第三现场组作业人员吴某、张某四名外包队工人和在此安全检查的安全科副科长张某共5名同志埋住。经过三十个小时的紧急抢救，于3月21日14时将5名同志全部扒出，经确认5名同志均已死亡。

三、事故原因

（一）直接原因

第三现场组作业人员吴某、张某严重违反《作业规程》关于“回柱放顶邻茬间距不得小于15米”的规定，在回柱间隔距离只有4.4米的情况下违章回柱，致使第二、第三现场组作业区域顶板活动加剧，造成支架失稳，发生推垮型冒顶，是这起事故的直接原因。

（二）重要原因

工作面规章制度、作业规程落实不到位，支护质量差。作业规程、初次放顶专项措施虽对顶板管理、支柱的支设质量、采高、特殊支护的戗柱与木垛进行了明确规定，但根据现场勘察结果和事故现场调查：工作面支柱初撑力达不到规定，现场抽查两处均不合格；老塘侧约35％的支柱缺少柱鞋；老塘侧约60％的支柱超高使用；木垛架设未按规程和措施的规定接实打紧；抗棚数量只有规定数量的48％，架设质量达不到规程规定；支柱迎山角约26％不符合规程规定要求，存在迎山角过大或退山。致使工作面支护强度达不到规程规定，是造成这起大面积冒顶事故的重要原因。

（三）其它原因

1、工作面顶板为复合顶板，并有一落差1.2米的断层；切眼形成距工作面回采间隔时间达5个月，间隔时间长；工作面生产过程中，没有及时采取有效的预防冒顶措施，是造成这起大面积冒顶事故的原因之一。

2、对外包工队职工必要的培训和教育不到位，安全管理、检查、监督不力，岗位责任制落实不够，也是造成这起大面积冒顶事故的原因之一。

综上所述，这是一起违章作业、现场管理不严、技术管理不到位造成的一起责任事故。

四、防范措施

（一）认真贯彻落实党的安全生产方针，切实加强对安全工作的领导，克服麻痹松懈思想，狠抓重点和薄弱环节，举一反三，坚决遏制重大事故的发生。

（二）立即开展矿区安全生产大检查，对查出的事故隐患要限期整改。坚持“三不生产、四不放过”的原则，杜绝任何形式的违章作业，一级抓一级、一级对一级负责，真正形成全员、全方位、全过程抓安全生产的格局。

（三）加强对外包队的管理。外包队工人多为农村富余劳动力，文化程度低、技术素质差、队伍临时拼凑、人员流动频繁，虽经过入矿安全培训，但对基本的安全生产知识知之甚少，自保互保能力差，安全意识淡薄，思想麻痹，违章现象时有发生。因此，应严格对外包队的监管、检查、考核，对安全意识差、管理混乱的外包队要坚决清退。

（四）提高工作面支护质量，加强工作面顶板支护与动态监测，从人员配备、监测仪器仪表、监测结果反馈、现场落实等方面抓好支护质量监测工作，切实提高工作面支护质量。

（五）加强现场管理。狠抓规程、专项措施的现场落实兑现，切实将规程、专项措施在生产现场管理中落到实处。

（六）加强安全生产宣传教育和职工培训，以事故案例教育广大职工，要严格按“三大规程’作业，开展学规程、学措施、反“三违”活动，提高职工安全意识和自保互保能力。

（七）克服技术管理上存在的薄弱环节。当工作环境发生变化时，必须进行深入细致的研究，找出存在问题，制定切实有效的防范措施。

（八）提高安监人员素质。部分安监人员现场经验欠缺，监管不力，应全面提高安监人员的技术水平和现场监督能力，有效地监督现场作业人员严格按规程、措施的要求作业，及时整改不安全隐患。

（九）提高工作面支护装备水平，增强防灾抗灾能力。

三、某矿斜巷运输事故案例

×年×月×日，某煤矿在运输作业过程中发生一起斜巷松车时物料松散下滑造成两人死亡的事故。

一、事故经过：

某日早班，某矿运输队回收井下斜巷底部车场内的一车旧道轨。由于旧道轨在装车时偏载，导致在斜巷提升过程中车辆掉道。同时旧道轨从车辆上窜出，在重力作用下沿斜巷下滑，在斜巷内发出响声。把钩工听到声音后出来探视情况，下滑的道轨伤及到把钩工和另一名员工，导致两名矿工因伤势严重，抢救无效死亡。

二、原因分析：

1、道轨装车不正且捆绑不牢是造成事故的主要原因。

2、职工安全思想意识淡薄，自主保安能力不强，行车期间没有撤离到安全地点，以致酿成苦果是造成事故的重要原因。

3、该单位领导对职工安全工作思想教育不到位，管理、教育不到位是造成事故的间接原因。

三、防范措施：

1、不论是斜巷运输还是平巷运输，都不能将运料偏载，要选择足够强度的材料捆绑牢靠。

2、对职工加强教育，不断增强安全责任意识。

3、对职工加强技能教育，提高业务能力。

四、事故教训

1、职工安全意识淡薄，岗位责任意识不强。

2、职工业务技能不高，识险、避险的能力不强。

3、安全措施现场落实不到位。

四、湖南省衡阳市耒阳市宏发煤矿“2·16”重大运输事故案例

2012年2月16日0点30分，湖南省衡阳市耒阳市宏发煤矿发生一起重大运输事故，造成15人死亡、3人重伤。

该矿为个体私营企业，证照齐全，设计生产能力6万吨/年，属低瓦斯矿井。2月10日该矿通过耒阳市煤炭局组织的节后复工验收（耒阳市政府规定先复工验收、后复产验收），允许开展井下巷道维修、设备维护等工作。经分析，事故的直接原因是：该矿违规使用矿车在斜井（斜长420米，坡度28°）运送人员，且运料车与乘人矿车混挂（4节载人矿车在运行方向之前，4节料车在后），运行中第2节与第3节料车连接绳套（用钢丝绳和绳卡子自制的绳套）拉脱，导致2节料车和4节矿车跑车。事故暴露出的直接问题有：一是严重违规使用矿车运送人员且与料车混挂；二是违规挂车8节（超规定）；三是违规使用自制钢丝绳绳套替代连接装置，且井筒中未设置防跑车的挡车装置；四是串车未挂保险绳。

为深刻吸取事故教训，防止类似事故发生，采取以下防范措施：

一、抓好煤矿复产验收工作。完善煤矿复产验收工作方案，严把验收质量关，坚持“谁验收、谁签字、谁负责”。停产放假或停产检修的煤矿要落实停产或检修期间的安全措施；企业申请复产时，必须经过地方有关部门逐级验收审批合格，方可恢复生产；恢复生产、建设时，煤矿必须制定安全保障技术措施，保证各个系统正常运转。要严防煤矿企业以复工维修名义，违法组织生产。

二、加强煤矿运输安全管理。矿井要完善提升运输系统的各类安全保护装置，主要提升装置必须严格按照《煤矿安全规程》的规定，装设保险装置和后备保护装置，且动作灵敏、性能可靠。斜井提升连接装置必须装设保险绳。斜井井巷中防跑车与跑车防护装置等安全设施必须齐全、完善，提升时严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定。必须采用专用乘人装置运送人员，严禁使用矿车、材料车等运送人员；用人车运送人员时，严禁附挂物料车，严禁提升运输设备超负荷或带病运转，严禁使用不合格产品。

三、切实加大安全培训力度，对全体煤矿职工特别是农民工（包括劳务工、轮换工、协议工、季节工等）进行严格的安全培训，使职工了解掌握安全操作技能和强制性标准、安全生产规章制度和劳动纪律以及应急避险等安全逃生设备设施的使用和维护等知识。尤其是新招收工人多，培训任务紧迫的煤矿，必须坚持全员培训，明确培训内容，确保培训时间，培训考核不合格者，一律不得上岗作业。

四、切实加大事故查处力度。事故发生地有关部门积极配合驻地煤矿安全监察机构按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，严肃事故查处，严格责任追究。对非法违法生产建设行为引发的煤矿事故，要综合运用法律、经济和行政等手段，依法加大责任追究力度。

五、山东华源“8·17”河岸决口、溃水淹井事故案例

2007年8月17日，因当地突降暴雨、山洪暴发，河岸决口，造成山东省新泰市华源矿业公司矿井被淹，导致172名矿工遇难。

一、事故经过： 8月16日至17日，新泰市连续两天集中强降雨。17日14时许，巡查汛情人员发现柴汶河河堤洪水外溢，立即打电话报告险情；14时30分，井下组织撤人。该矿井深超千米，当时井下有756人，先后有584人升井脱险，其余172人未能及时撤出。至18日12时，矿井基本淹没。

二、事故分析：

经过现场勘察和多方面分析，认定这是一起由严重自然灾害引发的事故灾难。一是突降暴雨，山洪暴发。8月16日至18日，降雨量达262．3毫米，降雨最大的3小时为70年一遇，引发山洪。二是水库溢洪，河水暴涨。流域内东周、金斗2个水库超过警戒水位加大排洪，祝富、重兴、熬山东3个水库满库溢洪；加之平阳河、东周河、东干渠、西都冲沟的水流，分别汇入柴汶河，水量猛增。三是河岸决口，溃水淹井。多处水流汇合后水势猛，流量大，直接冲刷河堤，河水猛涨，漫过河岸，冲刷剥蚀，掏空基础，很快冲开约65米的决口。据测算，这次溃人井下的洪水约1260万立方米、沙石约30万立方米。

三、事故教训：

一是对防范自然灾害引发的事故灾难重视不够，存在薄弱环节。预报、预警和预防机制不够健全，应对暴雨的方案措施不够明确具体；水库在暴雨前没有适当腾出库容，暴雨突降时，水库超过警戒水位，既要保水库泄洪，又要防止下游泛滥，处于两难。防洪设施不够牢靠，河堤、河岸不稳固，承载能力低。

二是在隐患排查治理中，采取措施力度不够，一些隐患没有得到根除。煤矿对沙坑、沙井存在的重大隐患所导致的严重后果估计不足，虽然采取了封堵回填措施，但是没能经得住决口溃水的冲击。

三是矿产资源管理存在漏洞。这次溃水通道除废弃沙井周围外，还有煤层乱采滥挖形成的老空区，防水岩层遭到破坏，给矿井安全埋下重大隐患。当地非法采沙导致沙坑面积不断扩大，形成低洼。

四是国有矿破产改制后的煤矿企业安全管理弱化。华源公司是2004年由原国有重点煤矿新汶矿业集团张庄矿经破产改制成为民营股份制企业的。改制后安全生产监管主体责任不清，新汶矿业集团代管责任不明确，实际监管缺失；劳动组织管理缺乏标准，年产能力78万吨的矿井，事故当班下井多达756人；安全基础设施不完善等。

四、防范措施：

一是各煤矿和非煤矿山企业要对水害隐患进行全面排查，针对矿井受水库、河流等威胁情况，采取修筑堤坝、开挖沟渠等截流、疏导措施；填实废弃井口及井田内采煤和采矿塌陷区；煤系露头等部位有漏水现象的做好基底防漏加固处理，防止地表水倒灌井下。

二是加强与气象、防汛等部门的联系，密切关注雨季天气形势，加强汛情水害预测预报，对存在洪水淹井隐患的矿井，在大雨、暴雨期间要停工撤人，在停雨之后确认隐患已消除才能恢复生产。要加强对井下排水设备的检修、维护，确保矿井排水系统完好可靠，严防淹井造成人员伤亡事故的发生。

三是进一步完善水害事故应急抢险救援预案。配备满足抢险救灾需要的各种排水设备、物资和队伍，加强水害事故抢险的演练，确保抢险救灾工作能够及时到位，努力减少矿井水害事故的损失。

六、地煤公司京盛煤矿“8.29”重大透水死亡事故案例 2003年8月29日22时许，中国地方煤矿总公司京盛煤矿2103轨道下山下部的联络平巷在掘进时与2103运输下山贯通，发生透水，造成一起死亡3人的重大透水事故。

一、事故经过

2003年8月29日中班，蔡维东掘进队由当班副队长袁春义主持召开班前会，安排窦亚军班组在2103轨道下山的掘进工作，交待了探放水工作。该班组具体分工：蒋雷鸣开调度绞车，崔怀强担任信号把钩工，鲜继荣、李汉金、窦亚军、窦金保在掘进面作业。15时40分到达工作地点（没有进行探放水工作），放了5次炮后（《作业规程》规定：工作面每天两班作业，每班一循环，循环进度为1.4米，断面布置14个炮眼，分6次起爆，使用1.5米的钻杆掘进，3米和5米的钻杆探放水），鲜继荣问窦亚军：“班长，我们这个工作面离以前矿上废弃的巷道还有多远？小心打着打着出水了。”窦亚军说：“不咋的。”窦亚军打完第6次炮的炮眼后，就让窦金保装药，然后窦亚军（无爆破员作业证）放了炮。放完炮回来，四人分两组（鲜继荣、窦金保一组，李汉金、窦亚军一组）准备挖柱窝，这时鲜继荣向窦亚军反映煤有点湿，窦亚军刚说没事，水就出来了，将四名作业人员淹在水中。这时，绞车处铃声大响，一股带有气味的风从巷中冲出，蒋雷鸣、崔怀强意识到出事了，立即下去查看，向下走到约60米处，就看到鲜继荣抱着风筒，站在水中喊救命，立即将鲜继荣拉了上来。崔怀强随即给掘进队队长打电话报告事故情况，掘进队队长立即向矿长进行了汇报，有关方面电话告知矿总工程师、调度室、安检科，并立即组织矿有关人员成立救援队伍，进行抢救。与此同时，鲜继荣被送到了灵新总医院进行救治。

二、事故原因

（一）直接原因

1、被贯通巷道2103运输下山存在重大安全隐患，巷道内存有积水。贯通前没有将该巷内的积水、淤泥排除。

2、作业人员发现迎头煤壁有渗水征兆后，没有及时撤离现场，继续冒险施工。

3、测量工作严重滞后，没有及时掌握施工进度，标定巷道掘进要素，巷道掘进施工质量差。

（二）间接原因

1、安全生产技术管理制度不健全，作业规程编制对水害分析不足，安全技术措施缺乏针对性和具体要求，安全主要措施内容不全。

2、没有严格执行巷道贯通的安全技术措施和“有疑必探，先探后掘”的探放水原则。

3、安全生产责任制落实不到现场，各级安全管理人员监督检查不到位，没有及时排查和消除事故隐患。

4、特种作业人员无证上岗，对安全生产知识了解、掌握甚少，安全生产意识淡薄。

5、各级安全生产管理人员对水害的认识不足，安全生产意识淡薄。

三、事故性质和有关责任者的处理意见

（一）事故性质

这是一起因违章作业、违章指挥、疏于现场管理，生产技术作业规程和安全措施存在漏洞而造成的重大责任事故。

（二）责任分析

1、当班班长带领李汉金、窦金保、鲜继荣3名工人在作业过程中，未严格执行 安全技术措施，未做到“有疑必探，先探后掘”，发现透水征兆未及时撤离，违章指挥，继续冒险施工，应负直接责任。

2、掘进队现场负责人疏于作业现场的安全管理，应负现场管理不到位责任。

3、掘进队负责人对作业现场的安全管理不到位，对安全技术措施不落实，安排无证人员上岗作业，应负主要领导责任。

4、安检员对作业人员未严格贯彻执行作业规程和安全技术措施监督检查不到位，未进行探放水即进行掘进作业未加制止。

5、安检科长对作业现场安全监管及作业现场贯彻执行作业规程和安全技术措施监督检查不到位。

6、生产副矿长兼总工程师编制的作业规程探放水措施内容不全，措施不够可靠，巷道贯通前未安排排除2103运输下山巷道内的积水，应负生产技术管理责任。

7、矿长为本矿安全生产第一责任者，对本矿各级安全生产责任制不落实、安全生产技术管理混乱、特种作业人员无证上岗应负领导责任。

四、事故教训与防范措施

（一）事故教训

1、“安全第一”的思想树立不牢，安全意识不强，对水害的严重性认识不足。现场安全技术管理基础薄弱，业务保安和安全生产责任制不完善、不落实。

2、防治水管理有漏洞，未做到“有疑必探，先探后掘”，巷道贯通工作未执行规程规定，没有对要贯通的巷道进行抽排积水工作。

3、安全生产管理制度不健全，生产技术和安全管理机构不健全，缺乏安全生产专业技术人员，生产技术和安全技术规程措施编制不完善，规程措施贯彻不到位。

4、安全培训和安全教育不到位，职工安全技术素质低，安全意识差。特种作业人员未经培训无证上岗作业。

（二）防范措施

1、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”方针，正确处理好安全与生产、安全与效益、安全与企业发展的关系，完善各项规章制度，建立健全安全生产责任制，层层落实，及时发现和消除安全生产中存在的隐患和问题。

2、认真编制探放水设计和安全措施，配备探放水设备，搞好矿井防治水工作，严格执行“有疑必探，先探后掘”的探放水原则。

3、要进一步加强生产技术安全管理工作，尽快充实生产、安全专业技术人员，健全生产技术和安全管理机构，确保作业规程以及安全技术措施科学、合理、适用，做到安全技术措施层层把关落实到现场。

4、扎扎实实地开展职工安全培训和安全教育工作，特种作业人员必须持证上岗，努力提高全矿职工安全技术素质和自我保安能力。培训工作要有针对性和实用性，要有培训、考核记录。

5、中国地方煤矿总公司要加强对京盛煤矿的安全生产管理，加大监督检查力度，完善各项规章制度并确保落实到位。

七、陕西省铜川市耀州区田玉煤业有限公司“10.16”重大瓦斯爆炸事故案例

2011年10月16日，陕西省铜川市耀州区田玉煤业有限公司发生重大瓦斯爆炸事故，造成11人死亡。该矿为乡镇煤矿、低瓦斯矿井，属资源整合矿井，设计生产能力15万吨/年，2011年4月经铜川市煤炭局批准进行联合试运转。经分析，事故原因是：该矿非法越界组织生产，隐瞒生产真相；矿井进回风巷之间漏风严 重，掘进工作面局部通风机形成循环风，作业地点风量不足，导致瓦斯积聚，耙斗机钢丝绳与绞车外壳摩擦产生火花，引起瓦斯爆炸。

为深刻吸取事故教训，防止类似事故发生，采取以下防范措施：

一、加强煤矿通风瓦斯管理。必须严格执行“先抽后采、监测监控、以风定产”的瓦斯治理方针，紧紧抓住采掘部署、通风系统、瓦斯抽采、安全监控、现场管理5个重点环节，健全完善“通风可靠、抽采达标、监控有效、管理到位”的瓦斯综合治理工作体系。严格执行瓦斯防治工作“十条禁令”。要摸清煤层、采空区瓦斯赋存情况和可能存在异常涌出的区域，全面排查和治理通风系统、瓦斯抽采、监测监控以及机构队伍、规章制度、安全投入、现场管理等方面存在的隐患和问题。煤矿井下严禁使用国家明令禁止的设备及工艺，要及时淘汰落后老化、不符合防爆要求的电气设备，并加强对井下电气设备的检查和维护，杜绝电气设备失爆。

二、严厉打击非法违法生产行为。严厉打击煤矿无证无照生产、不具备安全条件擅自生产、超层越界、关闭取缔后死灰复燃以及未批先建、批小建大、假技改真生产等非法违法行为，严防“三违”、“三超”行为。对非法生产经营建设和经停产整顿仍未达到要求的，一律关闭取缔，严防不具备安全生产基本条件的矿井以技改名义非法违法生产、建设。

三、加强对停产停工矿井的安全监管，特别是因存在重大安全隐患被责令停产整顿的煤矿，督促其制定、落实整改措施，严防停而不整、擅自复产复工等非法违法行为。停产停工煤矿需要下井实施检修、维修的，必须制定安全措施，明确检修、维修程序，落实安全责任，防止事故发生。

篇3：事故警示教育培训

2012年10月11日至12日, 国家煤矿安监局在云南省昆明市召开全国煤矿事故分析暨警示教育会。国家安全监管总局副局长、国家煤矿安监局局长付建华出席会议并讲话, 要求深刻吸取近期煤矿重特大事故教训, 认真查找安全监管监察工作的薄弱环节, 突出抓好事故预防, 确保实现煤矿安全生产目标任务, 为党的“十八大”胜利召开创造良好的安全生产环境。会议由国家煤矿安监局副局长兼总工程师王树鹤主持。

会议代表深刻剖析了今年以来发生的14起典型煤矿事故, 通过动画演示, 图文并茂地还原事故现场, 揭示出存在的问题。有关地区、单位和企业就如何吸取事故教训, 推动下一步煤矿安全生产工作进行了典型发言和表态。

国家安全监管总局、国家煤矿安监局有关司室负责同志, 有关省 (市、区) 煤矿安监局及部分监察分局, 煤矿安全监管、煤炭行业管理部门, 部分重点产煤市 (州) 政府和大型煤炭企业负责同志参加会议。

篇4：半月事故警示

2月1日，建水县临安镇杨柳坝村的吴某，驾驶其自购长安微型面包车载8人（含驾驶员），从金平县铜厂乡驶往金平三家河电站工地，18时左右，当车行至铜厂乡大塘子村委会田竹坪村民小组路段时，由于操作不当，导致车辆翻下公路右侧山坡肇事，造成驾驶员吴某、乘车人杨某等3人死亡（1人身份待查），其余人员不同程度受伤的道路交通事故。

红河：轿车坠谷

2月1日23时许，在开远市境内国道326复线（四道拐乍黑甸）路段，一辆红旗牌轿车（载4人，含驾驶人）坠入25米深的山沟，造成3人当场死亡、1人因抢救无效于2月3日14时30分亡，1人受伤、车辆严重损坏的交通事故，目前事故现场正在进一步勘验、调查过程中，驾驶员情况待查。

红河：货车夺命

2月2日，建水县上白德村马某驾驶低速载货汽车（载13人，含驾驶人）从盘江乡下白德村委会驶往上白德村委会方向，20时50分许，行至盘江乡下白德村委会雾路冲村至上白德村路段时，车辆翻下路面，造成7名乘车人死亡，2名乘车人受伤（伤者已送往建水县人民医院进行救治，暂无生命危险）的特大道路交通事故。

昭通：两车对撞

2月2日，昆明市嵩明县驾驶员黄某驾驶一中型专项作业车，驾驶室载2人，由会泽沿昭待公路驶往昭通方向。20时12分许，该车行至昭待线K259+120M处时，遇昭通市镇雄县驾驶员赵某驾驶微型车载5人（含驾驶员）由昭通驶往昆明方向，两车在会车过程中正面相撞，造成赵某及同车乘客共4人当场死亡，3人受伤，两车损坏的道路交通事故。

楚雄：两车角力

2月4日南华县驾驶人李某驾驶中型自卸货车由红土坡乡往南华县方向行驶。17时40分许，当车行至南景线K29+900M处时，与对向驶来的由罗正常驾驶的普通二轮摩托车（载3人，含驾驶员）正面相撞，造成摩托车上3人死亡的特大道路交通事故。

普洱：货车相撞

2月11日凌晨2时01分许，驾驶人陈某驾驶重型货车从思茅向宁洱方向行驶至213线K2647+800米处时，由于操作不当导致车辆侧翻至对向车道，与从宁洱向思茅方向行驶的由王某驾驶的重型货车相撞，造成王某及一名女乘客当场死亡，陈某当场死亡、乘客林某受伤的特大道路交通事故。

昭通：又见翻车

2月11日，河南杞县鑫达汽车运输有限公司重型载货汽车，乘坐3人沿昭通市水麻高速公路由水富向麻柳湾方向行驶。23时21分，行驶至水麻高速公路K62+000M处向右翻覆，造成车上3人当场死亡的特大交通事故。

版纳：摩托侧翻

陈某驾驶一辆二轮摩托车沿宣慰大道行驶至勐海路岔口加200米处，因操作不当致使车辆侧翻后，其头部被陶某所驾中型自卸货车碾压，导致陈某当场死亡，陶某无伤害，伍某轻伤，直接财产损失500元，摩托车部分损坏的道路交通事故。

临沧：甘蔗夺命

篇5：事故警示教育活动心得

在我看来，安全还是一种责任，为了自己家庭幸福的责任，在我们身边，每发生的一起人身事故都可能增加一个或几个不幸的家庭，所以我们不能忽视这样的重要前提：一名员工虽然只是企业或社会的一分子，但对于一个家庭来说，可能就是上有老、下有小的“顶梁柱”，一个员工的不幸就是家庭整体的不幸，所受到的伤害都会影响到全家的幸福和美满。“高高兴兴上班，平平安安回家”，不仅是企业的要求，更是家人的期盼，没有什么比人身的平安再幸福的了。要使企业和家庭成员能够放心、安心、舒心，员工首先要真正认识自我安全保护的价值，注意养成良好的职业安全习惯;企业在抓安全教育管理时，也要从传统的说教方式中走出来，改变安全教育的方法，体现有人情味的关爱精神。

安全生产也是企业义不容辞的重要义务和责任。企业在设计和建设阶段就应当建立起完善的安全生产设施，根据不同生产企业的生产性质，建设起完备、合格的各种安全生产设施和装备。企业在运营阶段应当对员工进行各类相关的安全生产培训和演练，建立起安全有效的安全管理和监察体系，并使安全生产深入人心。只有从企业管理层到员工，从硬件的措施到管理监督体系才能基本做到安全生产。

篇6：安全事故警示教育活动心得

自5月14日起公司举办了3期安全案例分享会,只希望全体员工从中学到相关知识，在以后的工作，生活中时刻保持住安全第一的观念。

警惕安全在，麻痹事故来。通过XXX事件来看，不安全因素每天都会在我们身边发生。

每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的灾难里，有多少人因意外事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢？“安全”，这是全世界真切呼吁的话题，大多数的灾难都是由于当事者无视安全法规而造成的。这一幕幕惨剧本应该是可以避免的。

上帝是公平的也是吝啬的，它只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友，日日夜夜都守护在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

篇7：事故警示教育活动(第六期)

（第六期）

依据《河南煤矿安全监察局关于义煤集团巩义铁生沟煤业有限公司“7.7”运输事故的通报》（豫煤安监调查〔2014〕145号），开展本次事故警示教育活动。

一、义煤集团巩义铁生沟煤业有限公司“7.7”运输事故

（一）事故概况：

2014年7月7日5时40分许,义煤集团巩义铁生沟煤业有限公司发生一起运输事故，造成1人死亡。该矿隶属于河南能源化工集团义煤公司，证照齐全，事故发生时处于停产状态，正在进行12090下副巷U型钢回收、巷道扩修等工作。

（二）事故原因：

据初步调查分析，该矿井下轨道铺设不标准，运输队在12采区轨道底车场将2辆装U型钢的花车外运过程中，押车人员前去大巷车场查看道岔是否闭合，电机车司机在无人看管的情况下，违章使用电机车推运花车，花车和电机车掉道，1根U型钢腿顶进电机车驾驶室内，撞击并挤伤电机车司机头部，经抢救无效死亡。

（三）事故暴露问题：

事故暴露出该矿存在安全培训不到位、规章制度不执行、现场管理不严格、安全检查不彻底等突出问题。

二、河南省煤矿安全监察局提出三项具体要求

（一）各煤矿企业要制定、完善矿井运送特殊物料和大型设备的制度标准，严禁使用不符合标准的车辆运送特殊物料和大型设备；运送特殊物料和大型设备必须制定专项安全技术措施，并严格贯彻执行；要进一步提高现场作业人员安全操作技能和自主保安能力，严禁违章指挥、违章作业。

（二）各煤矿企业必须按照标准铺设矿井轨道，并在使用期间加强维护、定期检修，发现问题立即停用和整修，防止因轨道铺设不合格导致井下运输车辆掉道、翻车；必须定期检修和经常检查井下运输车辆及其附属设施，发现事故隐患及时处理，严禁运输车辆及其附属设施带病运行。

篇8：奔驰轿车制动失灵事故值得警示

2010年7月2日晚21时左右, 驾驶员驾驶该车由迁西县经前往古冶的道路去天津, 当行驶到一个下坡转弯处, 因制动失灵车辆撞坏路肩, 撞断通信电杆拉线, 撞入民宅, 造成车毁人伤的事故。经交警现场勘验, 无任何制动痕迹。

一、车辆事故原因勘验

(一) 事故现场勘验情况

专家组主要成员于2010年7月21日上午10时左右到达事故现场, 对事故现场进行了初步查勘。向随行交通民警了解情况, 听取了民宅主人对事故场景的介绍。

专家组一行对送检车辆事故现场进行了详细查勘。

1.该车侧立于民宅墙体内 (见图1) ;现场转弯处路肩石存在撞坏后修复痕迹;民宅北侧一根通信电杆拉线被撞断。

2.对该车整车事故位置及事故状态进行了查勘。

3.检查该事故车四轮制动装置:左前轮制动盘存在严重烧蚀情况;左后轮也存在明显烧蚀情况;在对右前轮进行清洗后, 发现右前轮制动盘烧蚀更严重, 右前轮周围有明显过火现象, 制动软管已被烧断;因右后轮所处位置比较特殊, 现场没能进行进一步细致的查勘。

4.2010年7月21日下午在迁西县交通警察大队的配合下, 将事故车拖至迁西县某高级轿车修理厂存放, 以备进一步拆检。

(二) 事故车拆检情况如下:

专家组主要成员于2010年7月28日下午, 对送检车辆制动系统进行了详细查验。

1.对全车制动管路检查, 未发现制动液泄漏。

2.拆检4个车轮制动器。发现制动盘烧蚀严重, 表面呈现严重的高温退火后的蓝色 (见图2) ;制动蹄摩擦材料磨损、烧蚀严重, 并伴有脱落现象, 材料已严重松散 (见图3) ;拆检各车轮制动分泵, 发现全部分泵O型圈有老化现象 (见图4) 。

3.拆检制动主缸。制动主缸活塞密封用O型圈老化、磨损严重, 弹性下降;制动主缸内有大量脱落物, 回液孔存在堵塞现象。

二、分析说明

该奔驰轿车在事故发生前已行驶18万余km, 因制动失灵, 由驾驶员于2010年6月31日驾驶送至某奔驰汽车服务有限公司维修。送修人要求某奔驰汽车服务有限公司检修制动系统 (包括制动液、制动蹄及其他制动系统总成及元件) 的技术状况, 该公司经过3天对制动系统的检修, 更换了制动液, 对ESP (车身电子稳定程序) 系统进行了排气处理, 声称:“对制动系统各装置进行了正常的维修检测, 制动蹄等各装置正常。”并于2010年7月2日下午13时许结算, 将车交与送修人。

该车在制动系统维修提车后, 仅9小时左右就因制动失灵发生车祸。经对车辆事故现场查勘及对事故车辆拆检发现:事故车辆制动总泵和四轮制动装置存在严重问题, 两前轮制动盘有严重烧蚀和高温退火现象, 制动蹄摩擦材料存在严重磨损、烧蚀和脱落现象;两后轮制动盘同样存在不同程度的烧蚀和高温退火现象, 制动蹄摩擦材料存在磨损、烧蚀和脱落现象;四轮制动分泵的O型圈有老化现象。

上述现象表明:由于检修不到位, 维修调整不当, 制动分泵O型圈老化未排除, 制动蹄磨损过甚故障未排除, 导致制动失灵。

汽车制动过程分析:在使用制动过程中, 当踩下制动踏板时, 在制动液压力的作用下, 制动分泵向外动作将制动蹄压向制动盘, 产生摩擦力使车轮制动器起作用。正常情况下, 当松开制动踏板后, 制动分泵活塞在O型圈的弹力下回位, 使制动解除, 恢复汽车正常行驶, 也保证了制动系统正常工作。

该车由于O型圈老化, 当松开制动踏板后, O型圈没有足够的弹力使制动分泵活塞回位, 造成车轮制动器咬死, 导致车轮制动器温升过高 (根据现场证人证词和对车轮制动装置的勘验表明:当时车轮制动器的温度至少在800℃～900℃以上) 。高温导致制动盘退火、强度降低, 致使制动效能下降;高温导致制动蹄摩擦材料烧蚀、粘接剂熔化, 这相当于在制动蹄和制动盘之间涂抹了润滑剂, 致使制动失灵, 导致这次事故的发生。

三、结语

根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中第7.16:“汽车制动完全释放时间 (从松开制动踏板到制动消除所需要的时间) 不应大于0.80s。”因此, 在进行制动系维修时, 不仅要试验制动效能和制动时方向的稳定性, 还要根据制动失灵故障现象出现的时机, 进行具体分析。像该事故车的制动失灵故障, 应该是出现在车辆起步行驶一定里程时出现, 所以, 维修技术人员要详细了解故障出现的时机, 并对车辆制动效能的衰退性和制动拖滞现象进行检查。

本次事故主要原因是汽车维修技术人员未遵守汽车维修工艺技术要求和技术规范, 没有详细了解和分析车辆的使用环境对车辆各系统技术状况的影响, 未向客户详细了解故障出现时机, 仅凭经验做出判断, 采取了不负责任的维修方法。假如维修技术人员就车辆故障现象向客户进行细致地询问, 详细了解并掌握使用环境对车辆各总成或系统磨损规律的影响, 有针对性地进行分析排除, 严格按照维修工艺规范和技术要求进行作业, 对制动系统进行彻底检查和排除作业, 这些故障隐患是完全可以排除的, 损失也不会发生。

篇9：事故警示教育培训

中午

大约在11时—13时。此时由于人的大脑神经已趋疲劳，导致反应灵敏度减弱，加之有的司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，饥肠辘辘，手脚发软，极易发生意外。同时，午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，会出现短暂的困倦感，应休息一会儿，千万不要急于加班开疲劳车。

晚饭后

大约在18时-22时。该时段通常为夜间交通事故的高发期。因为现在人们的夜生活丰富多彩，除了一般的晚宴外，还有跳舞、唱卡拉OK等娱乐活动，此时，不论是行人还是驾车人都十分疲倦，安全意识薄弱，极易发生交通事故。

午夜

大约23时—3时，此时万籁俱寂，万物处于“休眠状态”，路上行人车辆稀少，驾驶员易产生麻痹心理，此外，这段时间为全天温度最低时刻，易导致大脑反应迟钝，血压降低，手足血管神经僵硬、麻痹。这些都加大了交通事故发生的概率。

夺命货车致12人遇难

3月18日，昭通永善县莲峰镇万和村柯榔二社的杨某驾驶一辆轻型普通货车，载着11个人和一车花椒苗从大兴镇往莲峰镇万和村方向行驶，15时左右，车辆行至大兴镇河口村干田处时，从公路左侧翻下70余米坠入金沙江中。事故造成10人当场死亡，1人经抢救无效死亡，1人失踪。之后，失踪者杨某的遗体也找到，并被家属认领。据了解，当时货车上的12人都是亲戚。

昆明：摩托车撞货车

3月19日，昆明市富民县东村乡村民黄某驾驶一辆二轮摩托车载乘三人由板桥往金所方向行驶，当车辆行至金所乡新田村附近时与寻甸县仁德镇建设村孟某驾驶的“力帆”牌中型自卸货车相撞，造成二轮摩托车上2人现场死亡，1人受伤，经医院抢救无效于当日死亡的交通事故。

大理：新车翻入山沟

3月17日，洱源县西山乡立坪村溪场组李某驾驶“时骏”拖拉机（新车，未挂牌）载11人从云龙关坪返回洱源西山。当车行至关（云龙县关坪乡）西（洱源县西山乡）乡村道路转弯处时，由于转向过急，导致与路边防护墩相撞后翻车，翻下150米的山沟，造成车上3人当场死亡，其余8人不同程度受伤，车辆报废的特大道路交通事故。3月18日及3月24日又有两名伤者抢救无效死亡。

怒江：重车翻下边坡

3月25日，兰坪县公路养护段职工邹某驾驶龙岩ZL50型装载机从兰坪县城驶往兔峨乡，11时40分，当车行至剑兰线K148+500米处时，车辆向北驶离路肩后翻下边坡105米，造成驾车人邹某当场死亡，装载机受损的死亡交通事故。

曲靖：两车迎面相撞

3月25日，黄某驾驶一辆轿车，载2人由富源至胜境关逆向行驶，15时05分许，行至曲胜高速公路K65+600米处时，所驾车辆与宋某驾驶的AR266X号车迎面相撞，造成云DF785X号车乘车人苏某、敖某当场死亡，驾车人黄康受重伤，两车及路产受损的道路交通事故。

红河：客车飞上人行道

篇10：安全事故警示教育活动总结0

根据**县人民政府安全生产委员会《关于印发**县**年安全事故警示教育月活动方案的通知》的要求，结合我公司的实际情况，3 月份在全公司范围内认真开展了此次活动，为使此次安全事故警示教育月活动不流于形式，真正起到警示教育的作用，公司做了如下工作：

一、领导重视，全员参与，组织措施到位。

为加强本次安全警示教育活动的组织领导，确保安全教育活动的有效落实，我公司生产副总经理亲自负责本次活动的组织实施，具体活动开展及日常事务由**部负责落实，各分厂及相关部门积极配合，做到每项活动都责任到人、措施到位，确保活动顺利开展。首先是制定安全事故警示教育活动实施方案、活动时间安排表，明确各部门在本次活动中的具体职责，使活动“有计划、有布置、有检查、有落实”。而后各分厂分别组织员工，宣传此次活动的内容及其重要性，对本次活动做进一步安排。

二、根据方案要求，我公司积极开展“五个一”活动（给企业职工上一堂警示教育课，组织观看一部警示教育片，剖析一个典型案例，张贴一组警示标语，学会一些自救互救常识）。

1、公司组织全体员工分班次观看了《天津港 8.12 爆炸事故》《金誉石化 6.5爆炸事故》等警示教育片，参与人数达到***人。通过此次观看事故警示教育片，我们认真吸取同类企业、相关企业的事故教训，做到举一反三、同时查找生产现场、安全管理上的漏洞，采取切实有效的措施，避免同类事故的发生。尤其是对员工起到教育警示的作用，提升了员工安全思想意识，并从中深刻吸取教训，防止同类事故的发生。

2、公司统一制作了警示标语条幅 35 条，分别悬挂在各分厂主马路管廊桥架、各车间入口等醒目位置，让员工在上下班时间随时都能看到，起到了随时随地进行安全警示教育的作用。

3、各分厂分别组织本厂区员工开展警示教育课，通过安全知识的培训教育，结合生产实际情况，有针对性的讲解安全生产注意事项和安全禁令，使员工对安全知识的掌握更加牢固，安全意识进一步得到提高。

4、各车间分别组织员工针对近几年发生的典型事故案例进行分析，并要求员工谈自己对事故的看法，对事故的发生找出主要原因和间接原因，通过自身的参与，更能起到警示教育的作用。

5、各分厂安全科专人负责开展自救互救基本知识的培训学习，利用橡皮人分别进行模拟自救，让员工掌握了人工呼吸等急救措施和要点。

三、结合警示教育，开展形式多样的安全检查 1.本月 17 日由**部组织公司相关专业人员对各厂区分别从安全、设备、电气、仪表等方面进行了一次综合性大检查，对于查出的问题各部门制定整改措施、整改时间，落实责任人，彻底消除安全隐患。

2.全员查隐患活动形成常态化，有效促进了安全管理，达到了全员参与的目的。