报告是日常生活与学习的常见记录方式，报告有着明确的格式。在实际工作中，我们怎么样正确编写报告呢？以下是小编整理的关于《事故预防调研报告》，供大家阅读，更多内容可以运用本站顶部的搜索功能。
第一篇：事故预防调研报告
工伤事故预防整改报告
尊敬的社保局各位领导：
我厂对此次事件十分重视，组织各部门主要负责人深入生产现场，对各岗位进行细致的安全隐患与危险源识别检查，发现并纠正了存在的不安全行为和不安全状态。
我厂现目前导致工伤事故发生的主要原因表现在以下几方面：
1、员工的安全生产知识不足，导致员工缺乏对危险源的判别能力;
2、各级主管人员对员工安全生产培训不到位，使上岗后的员工操作技能未达到岗位要求;
3、各级主管人员安全意识淡薄，对事故发生的预见性较差;
4、新员工到岗后未指定专人加以辅导，新员工操作机器过程未得到监控;
5、机器日常点检与保养不足，机器设备存在安全隐患。
针对上述存在的问题点，我厂对潜在的安全风险和作业环境进行细致的分析和排查后，现将整改措施呈报如下：
1、结合生产过程，对员工进行有针对性的培训，提升员工的安全操作技能和安全责任意识，增强员工预防事故和判别危险源的能力，使员工懂操作、能应急、会预防;
2、坚决贯彻执行员工教育培训制度，对新入职员工以及重新上岗员工进行岗前培训，加强员工安全操作规程的培训。
3、由行政部牵头，组织中层、基层管理人员参加企业安全基础知识培训，提升管理人员发现隐患、控制隐患、处理隐患的能力。推行安全生产责任制度，严格按照“谁主管，谁负责”的指导思想进行车间管理。
4、新员工岗前培训完成正式上岗一周内，安排专人进行操作技能辅导，提升新员工操作技能的熟练程度，让新员工克服对新岗位不熟悉产生的恐惧、忧虑、不安情绪，避免新员工因对工作不熟悉操作失误或动作不到位而发生事故;
5、对于设备的日常点检与保养，要求各部门严格按照公司的设备管
理办法操作，保障设备的日保养、月保养、保养有效进行。同时，组织公司设备维护人员定期对设备的机械、电控系统进行技术维护，确保机器设备符合安规要求;
6、不定期组织员工参加岗位技能培训，使员工在参与活动过程中既学会操作技能，也掌握事故防护知识;
7、深入开展危险源识别与排查活动，扫清安全隐患死角，将事故消灭于摇蓝之中。
由于此前我厂对于参加社保的重要意义认识不足，此次事故发生后，我厂按照参保程序和职责进行宣传动员，向员工宣传政策，根据工厂的实际情况参加社保。现在工厂及时按照实际工资参数，新员工入厂及时参保，现在全厂人员已全部购买社保。
通过此次事件，我厂深刻的意识到安全生产的重要性，将牢记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的指导思想，明确自身的社会责任，积极开展安全生产隐患排查与全员安全生产教育活动，力争实现“安全生产无事故，员工利益与公司利益双丰收“的经营目标。
此致
xx厂
x年x月x日
第二篇：消防部队车辆事故预防工作调研报告
车辆事故的预防是消防部队安全工作的一个重点。近期，笔者对一些单位近年来车辆事故预防工作进行了调研，总体看，各单位对此工作都十分重视，工作也颇有成效。但也还存在许多不足，需引起高度重视。综合调查的情况，本文就如何进一步做好消防部队车辆事故预防工作，谈一谈粗浅的看法。
一、当前部队车辆事故预防工作中存在的问题及原因
分析
一是贯彻落实条令条例和规章制度不严格。其主要表现为：对条令条例的基本内容不了解、不熟悉，有的连车辆安全的规章制度也知之甚少，小散远单位更为严重。制度、规章挂在墙上，写在牌上，却未记在心上。对驾驶员轻教重用、重用轻管、只用不管现象严重，导致对一些驾驶员组织、思想和行为失控，引发了车辆事故。
二是“两个经常性工作”不经常。车辆事故预防工作与“两个经常性”工作相割裂，为防事故而防事故，把预防车辆事故当作一项“临时性”、“突击性”、“运动式”的工作。平时只注重“竞赛”、“活动”，不注意“经常性”，发生了事故或上级检查时，才集中抓一阵，其结果是收益甚微。有的基层单位甚至在记录本上“作文章”弄虚作假，有些干部“离兵”现象严重，谈心、交心活动没有普遍开展，不知道所属人员究竟在干什么、想什么。上述问题均导致车辆事故不断。
三是侥幸心理严重，忧患意识不强。一些单位和个人，对存在的事故隐患，心理很清楚，但思想不重视，认为问题不大，不必大惊小怪。有些驾驶员自恃技术较好而防范意识不强，思想麻痹，侥幸心理作祟。这是个具有普遍性的问题。
四是消极被动预防，主动性不够。主要是有的领导思想发生偏差，消极保安全，抓训练不能从难从严要求。表面看似乎未发生事故，实质上是以牺牲保障力、战斗力为代价的。另一方面是被动抓预防，领导和机关强调时，抓一阵，防一阵。表面上轰轰烈烈，但如何结合本单位实际，摸索规律，脚踏实地持之以恒地长期抓、主动抓，却未用心考虑，从而导致车辆事故屡屡发生。另外，应引起各极领导和机关高度重视的是，发生了车辆事故，只要未致人死亡，不论损失多大，大都隐瞒不报，“自我消化”，并且有成为处理事故习惯作法的趋势。
二、做好当前车辆事故预防工作的建议与对策
1、拓宽车辆安全工作思路，注重抓综合治理。安全工作与管理工作、思想政治工作等其他工作是相互联系相互渗透的。因此，要树立全局观念，通过综合治理，促进车辆安全工作的落实。实践证明，如果各项工作进入良性循环轨道，事故自然就会减少。抓好驾驶员队伍的全面建设，从根本上提高管理水平，是预防车辆事故的根本之策。要拓宽工作思路，从更大范围来思考防事故工作。要坚持突出重点，兼顾一般的工作方法，注意工作的整体推进和协调发展，使安全工作和其他工作相互促进，同步发展。
2、抓住主要矛盾，着力在提高人员素质上下功夫。事故的发生，常常是驾驶员思想不稳定、精力不集中所致。提高驾驶员的思想素质、作风养成和基本技能，是做好车辆安全防事故工作的根本保证。首先，要注意提高驾驶员的思想素质。必须坚持把思想政治建设放在首位，政治素质提高了，责任心和遵章守纪的自觉性就会提高，事故隐患就会大大减少。其次，要注重驾驶员的作风养成。事实证明，大凡作风拖拉、纪律松驰的单位和个人，事故发生也较多。因此，要在加强驾驶员的作风、纪律建设上下功夫，通过严格要求、严格管理，造就一支作风优良、纪律严明的驾驶员队伍。再次，要提高驾驶员的业务技术素质。有了良好的思想作风、纪律素质，还不能从根本上杜绝事故的发生，还必须有过硬的业务技能作保证。要加大对驾驶员业务技能的训练力度，不断提高驾驶员在各种复杂道路情况下的驾驶技能和处置各种复杂情况的应变能力。只有这样，才能有效地预防事故的发生。
3、着力解决关键性问题，加大从严治警的力度。从一些单位发生的事故情况分析，绝大多数是因管理松懈、作风松散、纪律松驰造成的。“三松”现象往往是事故发生的直接原因。因此纠正消极保安全的思想，真正把提高管理水平与防事故统一起来，关键应从治理“三松”入手，切实加大从严治警的管理力度。各级领导要有解决问题的勇气和魄力。法规的权威性是通过领导从严治军的决心来实现的。对问题采取回避的态度，任其发展就会积重难返。坚持从严治军，各级领导必须做到，勤于观察，对问题善于小中见大;精于思考，对问题要防止由小变大;果断处理，对问题经常抓小防大。这样才能真正做到未雨绸缪，防患未然。要严格制度。事实上，一些车辆事故的发生往往是制度不落实、工作不到位所致。因此，一定要坚持车辆安全管理的规章制度，如派车、车场日、保养、干部跟车制度等，做到雷打不动。要在解决薄弱环节上下功夫。经验告诉我们，发生事故常常是由于工作缺乏严密性造成的，预防车辆事故要把工作的重点放在解决薄弱环节上，把“严”字贯
穿到各项工作的始终，构成全方位的管理网络。要根据工作任务的变化、季节以及装备性能的特点，突出重点，把握好易出问题的环节，及时抓好预防工作。
三、对做好车辆事故预防工作的几点思考
思考一：评价单位工作既不能以事故定乾坤，也不能一概给事故“松绑”。调查中发现，有些单位在评价工作时，形成了一个定势，就是看有没
有“出事”。这种把有没有发生事故作为评价一个单位工作的标准，是一种片面的工作指导方法。一个单位如果发生事故，就对其全部工作实施“一票否决”，既挫伤了官兵的积极性，又会产生错误的工作导向。这种片面化、简单化的工作指导方法，非但不能有效地预防事故的发生，反而会使“消极保安全”的思想倾向得以强化。因此，对车辆事故，必须实事求是，要打破“发生事故定乾坤”的思维定势，既要看到事故背后存在的问题，也要分清是非，明确责任，做到功过分明。这样才有利于调动积极性，把官兵从事故压力中解放出来，从根本上克服消极保安全的错误倾向。另一方面，对事故也不能一概“松绑”。对问题较多或因领导失职而引发的事故，必须严肃追究肇事者和有关领导的责任，不能考虑他们的“发展”、“前途”，而大事化小，小事化了。作为事故单位，应该把压力化为动力，分析问题原因，最大限度地把事故降下来，其他单位要举一反三，吸取教训，引以为戒，严防类似问题的发生。
思考二：在对事故的查处上，既要从严，又要具体问题具体分析。发生事故，造成了损失，影响士气和稳定，必须严肃对待，认真调查，深刻分析。对事故肇事者要进行严肃处理，以教育部队和本人。单位出了事故，领导感到震惊，感情冲动是可以理解的，但不能以感情化替政策，不顾事故性质说过头话，做过头事。否则，就会误导官兵从消极方面吸取教训，从而助长消极保安全的思想。要以事实为依据，以条令为准绳，对因玩忽职守、违反纪律和规定等主观原因造成的严重事故的，要严肃处理，尤其是对发生事故隐瞒不报，甚至弄虚作假，欺骗上级首长和机关，以谋取单位或个人“政绩”的更要从严查处，但对不确定因素或其他非人为因素引起的一些事故，则要区分情况，分析原因，吸取教训，以便改进工作。
思考三：在总结事故教训时，既要进行必要的集中整顿、更要注重经常性的预防工作。“亡羊补牢”仅仅是对事故的补救措施，但不是预防事故的根本方法，经常性的预防工作才是车辆安全工作的基础和根本。现在，一些单位热衷于搞突击性的整顿，而不注重经常性工作，忽视预防工作的针对性和有效性，这是一种典型的安全防范上的形势主义。当然，发生了事故，在一段时间内针对暴露出的倾向性问题集中整治是必要的，但重心还应放在经常性上，只有坚持从大处着眼，小处着手，及时消除事故隐患，才能真正达到预防车辆事故的目的。
思考四：预防车辆事故，不能以牺牲部队战斗力为代价。尽管安全防事故工作非常重要，但只有提高部队的整体战斗能力，才能在灭火救援中决胜千里，这才是安全工作的根本点。“使命高于一切，责任重于生命”。火灾突发不分气候，不择地段，时间就是胜利。消极保安全不能从实战出发，从难从严抓训练，就不能形成战斗力、保障力。消极保安全的一些土政策，既使保住了安全，也仅仅是短期行为、治标行为，最终是越保事故越多，越保部队整体战斗能力越低。只能通过苦练精兵，使部队具备过硬的专业技术水平，把消极保安全转变为积极创安全，把工作中心落实到提高部队应急机动能力上，才能真正铸就一支能打硬仗、敢打硬仗、善打硬仗的红门劲旅。
第三篇：工伤事故预防整改报告 (4000字)
工伤事故预防整改报告
尊敬的社保局各位领导：
我厂对此次事件十分重视，组织各部门主要负责人深入生产现场，对各岗位进行细致的安全隐患与危险源识别检查，发现并纠正了存在的不安全行为和不安全状态。
我厂现目前导致工伤事故发生的主要原因表现在以下几方面：
1、员工的安全生产知识不足，导致员工缺乏对危险源的判别能力;
2、各级主管人员对员工安全生产培训不到位，使上岗后的员工操作技能未达到岗位要求;
3、各级主管人员安全意识淡薄，对事故发生的预见性较差;
4、新员工到岗后未指定专人加以辅导，新员工操作机器过程未得到监控;
5、机器日常点检与保养不足，机器设备存在安全隐患。
针对上述存在的问题点，我厂对潜在的安全风险和作业环境进行细致的分析和排查后，现将整改措施呈报如下：
1、结合生产过程，对员工进行有针对性的培训，提升员工的安全操作技能和安全责任意识，增强员工预防事故和判别危险源的能力，使员工懂操作、能应急、会预防;
2、坚决贯彻执行员工教育培训制度，对新入职员工以及重新上岗员工进行岗前培训，加强员工安全操作规程的培训。
3、由行政部牵头，组织中层、基层管理人员参加企业安全基础知识培训，提升管理人员发现隐患、控制隐患、处理隐患的能力。推行安全生产责任制度，严格按照“谁主管，谁负责”的指导思想进行车间管理。
4、新员工岗前培训完成正式上岗一周内，安排专人进行操作技能辅导，提升新员工操作技能的熟练程度，让新员工克服对新岗位不熟悉产生的恐惧、忧虑、不安情绪，避免新员工因对工作不熟悉操作失误或动作不到位而发生事故;
5、对于设备的日常点检与保养，要求各部门严格按照公司的设备管理办法操作，保障设备的日保养、月保养、保养有效进行。同时，组织公司设备维护人员定期对设备的机械、电控系统进行技术维护，确保机器设备符合安规要求;
6、不定期组织员工参加岗位技能培训，使员工在参与活动过程中既学会操作技能，也掌握事故防护知识;
7、深入开展危险源识别与排查活动，扫清安全隐患死角，将事故消灭于摇蓝之中。
由于此前我厂对于参加社保的重要意义认识不足，此次事故发生后，我厂按照参保程序和职责进行宣传动员，向员工宣传政策，根据工厂的实际情况参加社保。现在工厂及时按照实际工资参数，新员工入厂及时参保，现在全厂人员已全部购买社保。
通过此次事件，我厂深刻的意识到安全生产的重要性，将牢记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的指导思想，明确自身的社会责任，积极开展安全生产隐患排查与全员安全生产教育活动，力争实现“安全生产无事故，员工利益与公司利益双丰收“的经营目标。
此致 xx厂 x年x月x日
第四篇： 逸夫小学预防溺水安全事故报告制度
为了进一步落实 “安全第一，预防为主”的方针，保障师生生命安全，杜绝溺水事故发生，特制定本制度。
一、成立溺水事故预防和处置领导工作小组：
组 长：潘 健
副组长：郭 强 许 杰 杨亚东 李雪梅 赵永梅 郭媛晴 组 员：蔡 钰 杜怀章 杨 杰 秦永超 吕金茹及各班主任
二、成立溺水事故应急救援小组：
组 长：潘 健
成 员：郭 强 杨 杰(负责防溺水资料收集与整理)
三、预防与教育相结合：
1、充分利用橱窗，黑板报，校园广播，集会，班会课等多种形式对学生进行禁止学生下河水塘游泳、洗澡的危险性宣传工作。
2、学校与家长签订安全责任书，要求家长与学校密切配合，禁止学生私自下河、水库、池塘游泳、戏水。
3、做好假期学生家长，学生的思想动员宣传工作。
四、应急报告：
1、一旦意外事故发生，第一责任人组长必须亲临现场，第一时间向中心校报告，亲自组织指挥抢救，把伤害事故控制到最低限度，选派会游泳的教师，在保证自身安全的前提下，抢救溺水者。
2、向上级领导打电话救助，拨打120向医院救助，呼喊当地熟悉地形和水性的周边群众救助，借用水上打捞工具救助。
3、校医必须在第一时间赶到现场，给溺水者做人工呼吸，尽量救醒溺水者，减少伤亡程度。
4、尽快把溺水者转移到附近的医院救治。
5、如果发现溺水者死亡，必须马上如实地向中心校(教育局)报告死亡人数，请示有关部门做事故后处理。
预防溺水安全事故报告制度
城关学区逸夫小学 2017年5月
第五篇：预防坍塌事故专项整治自查自纠报告
根据《国务院安委会办公室关于印发工程建设领域施工预防坍塌事故专项整治工作方案的通知》和“打非”专项行动视频会议精神的要求，x月x日组织各监理、施工单位召开了“打非专项行动及预防坍塌专项整治会议”，印发了《关于开展“打非”专项行动及“预防坍塌事故”专项整治工作实施方案》，对整治工作进行了全面的部署，并结合“平安工地”创建活动，按照桥梁隧道安全施工的相关要求详细地开展了自查自纠工作。现将自查自纠情况汇报如下：
一、加强领导，强化责任
建管处成立了以x为组长、x为副组长、x为成员的安全生产专项整治领导小组，具体负责专项整治工作各阶段的安排、检查、总结。确定了通过专项整治，严厉打击交通基础设施建设施工领域非法违法生产经营建设行为，推进“平安文明工地”建设活动深入开展，加大行业监管力度，强化企业主体责任，夯实企业安全生产双基工作，解决公路桥梁和隧道工程施工安全生产的突出问题和薄弱环节，降低公路施工风险，遏止重特大事故，控制较大事故，促进x建设施工安全生产形势持续稳定好转的工作目标。
各施工单位按照 要求均成立了由分管领导牵头的专项整治工作领导小组，明确了具体负责部门和工作职责。自查 1
自纠依据省厅印发的《 公路工程施工安全检查评价办法》和 《安全管理制度汇编》中的相关要求、规定，按照xx的方式进行。建管处结合安全管理部每周的安全巡查和月度劳动竞赛考核，全面排查工程施工中的安全隐患、安全责任主体管理缺位、安全行为失范等问题，对检查中发现的安全隐患和问题，要求施工单位限期整改，监理跟踪落实。专项行动中对整治工作不力的通报批评;对涉及重大安全隐患的停工整改，组织专项验收，并实行重大隐患问责制;对造成安全事故的依法严肃处理，追究相关班组和人员的责任;对月度检查中发现的安全隐患计入劳动竞赛考核成绩与信用评价体系。
二、突出重点，综合治理
本项目路基合同段主要整治内容为边坡开挖、深基坑支护与监测，临时支架和脚手架的搭设与拆除，大型模板的安装、保养、验收，龙门吊搭设与使用，梁板吊装与固定，跨线桥施工等;隧道合同段主要整治内容为掌子面开挖、超前地质预报与监控量测、锚杆与拱架施工、初期支护、二衬浇筑进度和强度、井架等。
根据工程进展情况，各单位结合“安全生产基层基础深化年”活动、“平安工地”建设活动、日常安全生产等工作，加强隐患排查和应急值守，切实做到了组织到位，责任到位，重点突破、标本兼治。一是结合本项目的工程建设特点，认
真梳理造成坍塌事故、坍塌隐患的主要原因，重拳出击，集中治理;二是根据工程进展情况制定重点防范部位(地段)，安排专人经常巡查，发现问题，及时解决;三是加强对安全生产条件的核查，如：危险性较大工程专项施工方案及安全技术交底情况、隐患排查治理情况、应急预案及演练情况、监控量测落实情况以及特种设备检验和特种作业人员持证上岗情况等进行不定期检查;四是大力推进安全生产标准化建设，努力提升安全生产管理水平;五是采用先进的监测、监控定位技术，值班人员坚守岗位，及时维护设备正常运转。
在自查自纠阶段，建管处检查了 路基施工合同段的脚手架的规范搭设、预压检测记录及防护设施到位情况;严格审查了龙门吊、架桥机等特种设备的检验检测报告及操作人员证件;对高填深挖地段采取施工过程督查，均达到安全施工要求。 隧道施工合同段在施工过程中 及时掌控二衬距掌子面安全距离，并通过隧道施工视频监控系统随时查看洞内情况;特种设备主要对空压机年检手续进行了核查。开展防坍塌事故专项整治以来，建管处组织隧道施工单位进行防坍塌演练x次，深入一线排查x次，发现整改防坍塌安全隐患x次，现已全部整改到位。
针对 持续降雨天气， 除及时发布天气预报信息，检查防汛值班情况外，重点排查了隧道斜井的防排水系统、竖井便道及周边岩层的稳定情况、农民工驻地、洞口回填及山体
稳定等。出现暴雨时，要求项目部及时撤离施工人员机械，防止意外事故发生。
目前建管处已采取的防坍塌主要措施：一是桥梁施工主要采取严格审查落实安全施工方案;工程开工令审批;架桥机、龙门吊取得特种设备检测手续等。二是高填深挖主要采取坚持自上而下分级开挖,严禁一挖到底。施工中专职安全员加强观测，并及时设置临时防水设施。三是隧道施工主要采取根据超前地质预报情况对围岩进尺进行严格控制;出渣前进行排险、钻孔前“敲帮问顶”，并由作业班组长操作、专职安全员全程监控等措施。
三、今后的工作目标、主要任务及措施
(一)进一步落实施工单位安全生产主体责任，加强施工现场安全监督管理，细化安全措施，落实各级责任。
(二)督促监理单位严格审核施工方案，落实各项施工安全技术措施，加大安全投入，加强对施工重点部位和重点环节危险源的检查，发现并及时排查治理隐患。
(三)结合《 高速公路文明施工管理意见》，开展安全生产标准化创建活动，加强班组安全建设和安全生产规范化管理，建立完善安全生产保障体系，提高安全管理水平。
(四)强化施工管理和安全培训教育，不断增强各级管理人员特别是专职安全员的安全管理能力，以及农民工的安全意识，提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。
(五)加大处罚力度，对隧道施工中经常出现二衬距掌子面距离不能达到要求的现象该停工的停工，该处罚的处罚，坚决遏制不安全状态，防止事故发生。