物流学重点总结范文

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第一篇：物流学重点总结范文

现代物流学重点

物流的内涵：美国销售协会：是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地流动过程中伴随的种种经济活动。CLM：物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户的需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行计划、实施与控制的过程。《物流术语》：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

现代物流的主要特征：反应快速化;目标系统化;功能集成化;手段现代化;服务系列化;组织网络化;作业规范化;经营市场化。

物流系统分类 按物流活动业务性质：生产物流;供应物流;销售物流;回收物流;废弃物物流。按相对范围：社会物流;企业物流;综合物流;国际物流。 物流系统功能模式：输入、输出、处理(转化)、限制(制约)、反馈等功能. 设计装卸搬运子系统应注意的问题：①装卸搬运机械的选择;②装卸搬运机械化程度的确定;③装卸搬运辅助器具的准备;④装卸搬运的省力化;⑤制定装卸搬运作业程序;⑥配合其他子系统协同作业;⑦节约费用;⑧操作安全。

物流在国民经济中的地位与作用：物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体;物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件;物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础;物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素;物流的优化是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉。

国外物流的发展特点：现代化的物流管理;大规模的专业物流和共同配送;标准化的物流系统;强有力的政府支持;全球化的物流运作。 现代物流的标志：各级政府开始重视物流工作;国家经委会等六个部委联合发出我国有史以来第一份指导物流发展的文件《关于加快我国现代物流发展的若干意见》;投资商开始关注这个领域，提出“抢滩中国物流”的口号。

我国物流业发展的主要特征：物流业运行趋势总体放缓，物流细分市场各具特色;行业物流全面发展;区域物流整合发展;物流基础设施建设稳步推进;物流信息化发展迅猛。

我国物流发展面临的问题：物流成本依然较高，运行效率提升缓慢;物流市场主体庞杂，市场秩序亟待规范;企业专业服务能力不强，高端需求难以满足;信息化创新不足，标准化亟待深化。

我国物流发展的对策：促进物流专业的发展;促进统一市场的形成;充分发挥政府的作用;加快物流人才的培养，加快物流规划、研究和创新活动的力度;加快技术开发与应用;推进行业标准化建设;实行货物分流，合理确定道路功能，提高物流速度;整顿仓储设施，建立物流中心，开展物流配送业务;必须大力发展第三方物流即专业物流产业;统一管理货运车辆，建立联合配送体系，推进物流合理化、效率化;采取多种方式筹集资金，加快物流基础设施的建设，是实现物流合理化的物流基础;打造现代物流航母。 现代物流运作模式：第三方物流;第四方物流;物流供应链一体化。

第三方物流：生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。通常包括外部采办和合同物流等服务方式。 第三方物流的分类：资产型;管理型;优化型。

第三方物流特点：关系合同化;服务个性化;功能专业化;管理系统化;信息网络化。 第四方物流：是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动，并不实际承担具体的物流运作活动。

第四方物流运作模式：协同运作模式;方案集成商模式;行业创新模式。 第三方与第四方物流的联系：4PL的思想必须依靠3PL的实际运作来实现并得到验证;3PL又迫切希望得到4PL在优化供应链流程与方案方面的指导;要发展4PL就必须大力发展第三方物流企业，为4PL的发展作铺垫，提高物流产业水平。因此，只有二者结合起来，才能更好的，全面的提供完善的物流运作和服务。③3PL与4PL联合成为一体以后，将3PL与4PL的外部协调转化为内部协调，使得两个相对独立的业务环节能够更和谐、更一致的运作，物流运作效率会得到明显地改善，进而增大物流成本降低的幅度，扩大物流服务供应商的获利空间。

第三方与第四方物流的区别：4PL偏重于通过对整个供应链的优化和集成来降低企业的运行成本，3PL则是偏重于通过对物流运作和物流资产的外部化来降低企业的投资和成本;4PL能给客户提供最接近要求的完美的服务;能提供一个综合性的供应链解决方案;能利用第四方的信息资源、管理资源和资本规模为企业打造一个低成本的信息应用平台，3PL主要是为企业提供实质性的具体的物流运作服务;4PL专长是物流供应链技术，它具有丰富的物流管理经验和供应链管理技术、信息技术等;3PL技术水平不高，能为客户提供的技术增值服务比较少。

物流一体化：就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。三个层次：物流自身一体化、宏观物流一体化和微观物流一体化。 共同配送：指由多个企业联合组织实施的配送活动，其核心在于充实和强化配送的功能。 合理运输：是指按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。 运输方式：铁路;公路;航空;水路;管道。

各运输方式特点： 铁路：巨大的运送能力;廉价的大宗运输;全天候运输，保证运行的经常性和持续性;计划性强，安全，准时;运输总成本中固定费用所占的比重大，收益随运输业务量的增加而增长。始建投资大，建设时间长;始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务;受轨道限制，灵活性较差;路基、站场等建筑工程投资大。公路：空间、时间、批量、运行条件、服务灵活;运输成本较高、单次运输批量较小、对环境影响较大、资源消耗较多。航空：速度快;机动性大;基本建设周期短，投资小;机舱容积和载重量小;运载成本和运价高;准时性低。水路：运输能力大，占地少，干线运输成本和能耗低，因此运价便宜。管道：投资省，建设周期短，运输能力大，占地少，受自然条件影响小，速度快、流量大、环节少、运费低。 组织合理运输的意义：加快货物调运时间;有利于扩大商品流通;减少货物在途资金的占压，加速资金周转;提高货物运输质量，节约运输费用，提高经济效益;充分发挥运输工具的效率，节约运输力和社会劳力。

合理运输组成要素：运输距离，是决定合理与否诸要素中最基本的因素;运输时间，对于及时满足顾客的需要来说，时间是一个决定性的因素;运输费用，是衡量运输经济效益的一项重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一;运输方式，选择有利的运输方式和运输路线，合理使用运力;运输环节，尽可能组织直达、直拨运输，越过一切不必要的中间环节，由产地直运销地或用户，减少二次运输。

不合理运输：对流运输，即相向运输，指同一种或两种可代用的物资在一条运输路线或平行线上运输，与相对方向的路线全部或部分发生对流;迂回运输，运输货物不走直线，浪费运输吨公里;重复运输;倒流运输，主要由于采购或调拨不当造成;过远运输;运力选择不当。

直达运输：在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节，把货物从产地货起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。

四就直拨运输：指各商业、物资批发企业在组织货物调运过程中，对当地生产或由外地到达的货物，不运进批发站仓库，采取直拨的方法，把货物直接分拨给市内基层批发、零售商店或用户，减少一道中间环节。具体做法：就厂直拨、就车站直拨、就库直拨、就车过载。 合装整车运输：即零担拼整车中转分运。物流企业在组织铁路货运当中，由同一发货人将不同品种发往同一到站、同一收货人的零担托运货物，由物流企业自己组配在一个车辆内，以整车运输的方式，托运到目的地;或把同一方向不同到站的零担货物，集中组配在一个车辆内，运到一个适当的车站，然后再中转分运。

集装化工具(技术)的类型：集装箱、集装盘、集装袋、集装笼、集装架、集装网等。 集装化运输应注意的问题：选择好集装器具;加强对集装单元的防护;集装单元应有适宜的尺寸;加快集装器具的回送。

集装箱运输的优越性：保证货物运输安全，减少货物损失;节省包装材料，降低包装费用;简化运输手续，提高工作效率;提高装卸效率，加速车船周转;可以露天存放，减少仓库占用;便于利用计算机进行现代化管理。

储存：指物品离开生产过程但尚未进入消费过程的间隔时间内在仓库中储存、保养、维护管理活动。与运输相对应，是以改变“物”的时间状态为目的的活动，从而克服产需之间的时间差异获得更好的效用。

储存的作用：蓄水池作用; 时间效用，消除物品生产与消费在时间上的差异;保存商品的使用价值。

保管：是对物品进行保存及对其数量、质量进行管理控制的活动。它具有以调整供需为目的的调整时间和调整价格的双重功能。

保管的任务：规划与配备仓储设施;制定商品储存规划;提供良好的保管条件;进行科学的保养与维护;掌握库存商品信息;建立健全必要的规章制度。

自动化立体仓库：主体由货架、巷道式堆剁起重机、入(出)库工作台和自动运进(出)及操作控制系统组成。 自动化立体仓库的优点：货物存放集中化立体化减少占地面积;仓库作业的机械化和自动化减轻了工人的劳动强度，节约劳力，缩短作业时间;物品出入库迅速、准确、减少了车辆待装待卸时间，提高了仓库的存储周转能力;采用电子计算机控制与管理，有利于压缩库存和加速物品的周转，降低了储存费用，从而降低了产品成品;可以适应特殊环境下的作业;提高仓库的安全可靠性，便于进行合理储存和科学的养护，提高保管质量，确保仓库安全;采用计算机管理，加快处理各种业务活动的速度，缩短交货时间。

仓库作业流程：大体上可分为收货→保管→发货三个阶段。按其作业顺序可具体分为：物资提运(或接运)、卸车、搬运、检验、入库、保管保养、备货包装、出库集中、装车、发运等作业环节。

储存合理化的主要标志：质量;数量;时间;结构;分布;费用。

ABC分析法步骤：收集数据;处理数据;ABC分析表;根据ABC分析表确定分类;绘制直方图;确定重点管理要求。

重点管理要求：A类，为了压缩库存，投入较大力量精心管理，将库存压到最低;计算每种物品的订货量，采用定期订货方式。B类，按经营方针调节库存水平，例如要降低水平时，就减少订货量和库存;定量订货。C类，集中大量订货，不费太多力量，增加库存储备;双仓法储存，订货点法进行订货。

提前期：上游供货商在接到订单后需要进行订单处理、生产和运输等活动消耗的时间。即下达订单到收到货物之间的时间。 安全库存：指当不确定因素可能导致更高的预期需求或周期更长时的缓冲存货，用于满足提前期需求及防止缺货。

包装：为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。

包装的功能：保护，保护商品在流通过程、储运过程中的完整性和不受损伤，也防止危害性内装物对接触的人、生物和环境造成伤害或污染;便利，便于装卸、储存和销售、消费者使用;促销，诱导和激发消费者的购买欲望。

包装容器：是包装材料和造型结合的产物。有包装袋、包装盒、包装箱、包装瓶、包装罐五大类。

特殊包装技法：缓冲包装;防潮包装;防锈包装;防霉腐包装。 装卸：物品在指定地点进行的垂直移动为主的物流作业。 搬运：在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业。 装卸搬运：在某一物流节点范围内进行的，以改变物料的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。

装卸搬运的作用：装卸搬运是物流各阶段之间相互转换的桥梁;装卸搬运(换装)连接各种不同的运输方式，使多式联运得以实现;在许多生产领域和流通领域中，装卸搬运已经成为生产过程的重要组成部分和保障系统。

装卸搬运的意义：加速车船周转，提高港、站、库的利用效率;加速货物送达，减少流动资金占用;减少货物破损，减少各种事故的发生。

装卸搬运的原则：有效作业原则，只做有效功，不做无效功;集中作业原则，搬运场地、作业对象集中;简化流程原则，时间和空间的连续性、提高货物放置的活载程度;安全作业原则;系统优化原则，合理化、系统的整体优化。

装卸搬运合理化：防止无效装卸，减少装卸次数、消除多余包装、去除无效物质;充分利用重力进行少消耗的装卸;充分利用机械，实现规模装卸;提高物的装卸搬运活性系数;缩短搬运距离

活性系数：物料搬运的难易程度称为活性。用活性系数来衡量，所费的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但相应的设备投资费用也越高。 集装箱装卸前的注意事项：必须遵守有关规则的规定;集装箱及有关装卸机械应做好充分的准备;要固定好集装箱的活动部件和附件;严格执行安全指示。

集装箱着地时的注意事项：不能使集装箱在着地时受到猛烈冲击，以免损坏箱内货物;在下降过程中不能突然停止;应平衡地着地，如不得不倾斜着地时，一端着地后，要特别注意另一端着地时不受冲击;在装卸全集装箱时，由于舱内有箱格导柱，特别是在肉眼难以看清的情况下，集装箱必须慢慢地放下，以免与箱内格导柱产生剧烈撞击。

集装箱移动位置时的注意事项：不准在地面上或其他集装箱上拖曳集装箱;不能用滚轮或圆棍棒移动集装箱;不能在摇摆状态下着地，或者拖曳、吊起集装箱;不能利用摇动将集装箱防止在离吊索下方以外的地方;在普通货船等运输工具上装卸时，不能用钢丝绳挂在底角件上拖拉集装箱。

配送：是在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送的特点：配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式;从事送货的是专职流通企业(配送中心)，用户(企业或个人)需要什么配送什么，而不是生产企业(自营物流)生产什么送什么;不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体;是以供给者送货到户式的服务性供应，从服务方式来讲，是一种“门到门”的服务;是在全面配货基础上，完全按用户要求，包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的运送。

运输与配送的区别：运输：长距离干线运输;少品种、大批量;大中型货车;追求目标是效率(成本)优先;附属功能装卸搬运、运输包装。配送：短距离支线运输、末端运输;多品种、少批量;小型厢式货车;效益(服务)优先;装卸搬运、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理等。

配送方式分类：按配送组织者：商店配送;配送中心配送。按商品种类数量：单(少)品种大批量配送;多品种小批量配送;配套成套配送。按时间：定时配送;定量配送;定时定量配送;定时定路线配送;即时配送。

共同配送：为促进物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送。由多个企业联合组织实施的配送活动。

加工配送：在配送中心按用户的配送要求进行必要的加工，这种将流通加工和配送一体化，使加工更有针对性，配送服务更趋完善的形式。

配送中心：是从事各类配送业务(集货、分货、配货、配装、送货)的主要物流场所之一。主要为特定的客户服务;配送功能健全;完善的信息网络;辐射范围相对(干线运输)较小;多品种、小批量;以配送为主，储存为辅。

配送中心的基本功能：储存;分拣;集散;流通加工;信息处理。

配送中心的作业流程：订货、到货接受、验货与拒收、分拣、订单汇总、存储、加工、拣选、包装、装托盘、组配、装车、送货。

拣选策略：分区策略：货品特性分区;按拣货单位分区;按拣货方式分区;按工作分区。订单分割策略;订单分批：总合计量分批;定时分批;固定订单量分批。分类：分拣时分类;拣取后集中分类。 流通加工：指在物品从生产领域向消费领域流动过程中，为了满足消费者多样化需求和促进销售、维护产品质量、提高物流效率，对物品进行的加工作业的总称。

流通加工的作用：提高加工材料利用率;方便用户，进行初级加工;提高加工效率及设备利用率;充分发挥各种输送方式的优势;改变功能，提高效益。

流通加工与生产型加工的差别：加工的对象不同，流通加工的对象是进入流通过程的商品，生产加工的对象不是最终产品，而是零配件、半成品，并使物品发生物理、化学变化;加工过程不同，流通加工过程大多是简单加工，而不是复杂加工，如果必须进行复杂加工才能形成人们所需的产品，那就需要有生产加工来完成;价值观点不同，生产加工的目的在于创造价值及使用价值，而流通加工则在于完善其使用价值，并在不做大改变情况下提高价值;组织者、加工单位不同，流通加工的组织者是从事流通工作的人员，能密切结合流通的需要进行加工活动，从加工单位来看，流通加工由商业或物资流通企业完成，而生产加工由生产企业完成。

流通加工合理化：是实现流通加工的最优配置，在满足社会需求这一前提的同时，合理组织流通加工生产，并综合考虑运输与加工、加工与配送、加工与商流的有机结合，以达到最佳的加工效益。

实现流通加工合理化的途径：加工和合理运输结合;加工和配送结合;加工和配套结合;加工和商流相结合;加工和节约相结合。 不合理流通加工：地点设置的不合理;作用不大，形成多余环节;方式选择不当;成本过高，效益不好。

物流信息技术：条形码技术;射频识别技术;电子数据交换技术;GIS技术;GPS技术。 物联网：通过各种信息传感设备及系统、条码与二维码、全球定位系统，按约定的通信协议，将物与物、人与物联接起来，通过各种接入网、互联网进行信息交换，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种信息网络。

物联网关键技术：感知技术，即信息采集技术，实现物联的基础;网络通信技术;数据融合与智能技术;云计算。

物流网络：由节点和线路共同构成;既包括物流节点和物流通道，还包括物流信息、服务、组织主体等;是物流过程中相互联系的组织、设施与信息的集合。 物流节点和物流通道：是物流网络运行的基础物质条件，是物流网络运转的主要载体，决定了物流网络的形态、结构与类型。

物流信息网络：由各类公共物流信息平台、企业物流信息系统共同构成，是物流网络运作一体化和无缝化的技术保障;由通过各种组织技术与方法形成的各类服务主体共同构成，是物流网络运作能力与水平发挥的组织保障。

物流网络的特征：基础性;开放性;服务性;经济型;复杂性。

交通枢纽：铁路枢纽是在铁路网节点或网端，由客运站、编组站和其他车站，以及各种为运输服务的设施和连接线等所组成的整体。公路运输枢纽是在公路运输网络的节点上形成的货物流、旅客流及客货信息流的转换中心。综合交通枢纽是在综合交通网络节点上形成的客货流转换中心。

物流枢纽：是在一定范围内多种具有业务联系的设施构成的设施群。是物流网络的核心，设置在主要物流通道和关键物流节点的交汇处;是各项物流信息的汇集地和处理中心;是物流组织管理活动的中枢。

物流枢纽的层次：物流枢纽;物流园区(基地);物流中心;配送中心。 物流枢纽的分类：综合性;铁路;公路;航空;水运。

物流节点：是城市各类物流设施的集中地区的统称，反映的是场所概念，广义指所有进行物资中转、集散和储运的节点;狭义指由政府规划，为各类企业开展物流服务提供作业场所和公共服务的各类物流基地、物流园区、物流中心、配送中心。 物流园区：为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。

物流园区的功能：物流服务功能;信息服务功能;社会服务功能。

物流中心：从事物流活动且具有完善信息网络的场所或组织。要求：主要面向社会提供公共物流服务;物流功能健全;集聚辐射范围大;存储、吞吐能力强;对下游配送中心客户提供物流服务。

物流中心的特征：由原来的人力化、机械化的设施发展到自动化、智能化设施;物流中心的作业内容已经发生了质的变化;作业方式由人力化、机械化仓储作业发展为具有强大信息功能的自动化、智能化物流中心作业; 工商关系由临时、随机的关系发展到长期、稳定的关系。

物流中心的作用：商品周转的作用;商品分拣的作用;商品保管的作用;商品在库管理的作用;流通加工的作用。

物流通道：是依托运输通道，为满足多个具有紧密联系的城市(地区)之间之间常态化、大规模的物资空间位移的要求，由多条运输线路组成的物理通道和运行在线路上的常态化的航班、车次、班列、班轮组成的服务通道的集合。

物流通道特征：物理通道必须是具备技术等级高、运输能力大的要求;服务通道必须是常态化、定期运行的;空间形态为带状。

物流通道作用：促进沿线经济发展。物流通道通过实现沿线地区的物资、服务、信息的快速、高效、低成本流动，而形成通道经济，加速沿线城市的经济发展。缩短物流时空距离。物流通道通过减少中间停靠站点、采用新型车辆、优化运输组织形式等缩短物流时空距离。提高物流运作效率。物流通道通过货物、服务、管理、技术的集约化，实现规模经济，提高物流运作效率。

物流通道的分类：按空间服务范围：国际;区际;区内;城市间。 按运输方式：铁路;公路;水路;航空;多式联运。 物流组织网络：是物流企业为应对全球供应链一体化和物流业务网络化的发展要求，通过开展联盟合作、资源整合、业务协同，创新物流运作模式而形成的。物流企业是物流组织网络的关键和核心，物流企业之间的业务合作和相比联系促进了物流组织的网络化。

物流组织网络的特征：是动态开放的;将传统的物流企业从注重企业自身的利益，拓展到关心物流组织网络内相关群体的利益，从只关心物流资源拥有者利益到关心所有相关者的利益，从只注重追求效率和利益，拓展到整合资源、挖掘潜力、协作创新;具有协同和持续创新的特征;不同于物流联盟、也不同于虚拟物流企业，它强调的是以顾客为核心形成的物流组织间的动态合作、快速反应的网状价值创造体系;将供应链管理的以企业为中心，拓展为在物流资源整合的基础上，以客户群所形成的客户网络为服务对象，充分发挥服务与被服务两个层次的整合效应，从而在上述两个层次的基础上，最大限度地发挥资源整合效应。 物流组织网络的运行模式：由若干个子网络共同完成组织功能;由核心企业进行组织协调;由协作协议约束组织行为;由动态革新增强组织活力。

第二篇：物流数学---重点总结

物流数学重点及一些公式的推导

第一章 数学预备知识

一、平均值

1、类型

算术平均值(最常见的类型);几何平均值;调和平均值;加权平均值(如：按学分计算成绩)

2、性质

1n1(1) 算术平均值：aaia1a2an

ni1n 几何平均值：Gana1a2an

调和平均值：h(a)=n111a1a2an

h(a)G(a)a 当a1a2an时等号成立。

2 推到此公式的时候，我们要知道：(xy)0x2y22xy 其中等号在x=y的时候成立。

设a、b为两个正数，则：(ab)0ab2ab由上式我们可得到：G(a)a 同理：h(a)G(a)(P5) (2) 加权平均值(重点)

21(ab)ab 2 W(a)Waii1nniWi1iW1a1W2a2Wnan

W1W2Wn 例如，期末考试中，数学有5个学分，英语4个学分，政治3个学分。那么一个学生成绩如下：数学，90;英语，85;政治;83。那么这个学生的平均成绩是多少?

我们可根据上述公式得：90585483386.58

543nn 大家记住，加权平均数的目的就是为了突出一些因素的重要性，权重越大，越重要。

若p1,p2,pn皆为正数，并且pi1i1，那么加权平均数的另一公式为：W(a)piai(与后面所讲

i1的期望对比记忆)

二、二元一次方程、二元一次不等式

1、二阶行列式

二阶行列式只是一个数的表示符号，它的本质上还是一个数

二阶行列式的性质(P7)

2、二元一次不等式(重点，与线性规划相关)

1 如：ax+byc。二元一次方程表示的一条直线，二元一次不等式表示的就是直线的两侧。 二元一次不等式代表的是直线的哪两侧可根据P10的规律记忆。

也可直接带一个点，看这个点是否满足不等式，若满足，则此点所在区域即为所求区域，若不满足，则另一个区域即为所求区域(一般用到的点为(0，0)，若直线过此点，则再另寻其它点)。

如：求2x+3y5所代表的区域，我们可以代入(0，0)点，此时：203005，所以(0，0)所在区域即为所求区域。

如：求2xy所代表的的区域，因为2x=y通过(0，0)点，所以，我们不能再用这个点。我们可以使用(0，1)点，把此点坐标代入，20=0<1，所以(0，1)点所在区域即为所求区域。

三、二元一次方程组、平面上两直线的关系

要懂得如何求解二元一次方程组(P11)

四、二元一次不等式组

1、二元一次不等式组的解是平面上的一个区域或者是空集(即无解)

2、二元一次不等式组的求解方法 (1)画一个平面直角坐标系

(2)画出每个不等式对应的半平面(方法如上) (3)所有的这些半平面的交集就是解集

五、矩阵

1、是一个数表(不是指一个数)，排成n行m列，n和m可以是任何自然数，当n=m时，矩阵称为方阵。

2、矩阵与行列式不同，行列式是一个数，矩阵是许多数的组合。

六、图的初步知识

1、一些基本概念(P16)

2、关联矩阵

点和弧的关系，里面的数字只有0和1元素。aij中下标i是指vi点，j指lj弧。若vi是lj的端点，则aij=1，若不是，则aij=0。aij是指关联矩阵中第i行，第j列上的元素。

3、相邻矩阵

点和点关系，里面只有0和1元素。bij中的i是指vi点，j指vj点。若vi和vj相邻，则bij=1，否则bij=0。

4、奇点和偶点

以v为端点的G中的弧的条数，记为dG(v)，称为v的度。度为偶数的点称为偶点;度为奇数的点称为奇点。

七、数据的整理

1、数据的种类

分类型变量—与特征有关的，如性别等;数量型变量—事物的数量特征

2、数据的整理

整理方法(P20)

3、数据集中趋势的度量

平均数、中位数(由大到小取中间)、众数(出现次数最多)

4、数据离散趋势的度量

极差(最大值减最小值)、四分位点和四分位极差、方差和标准差、变异系数

方差实际内涵就是各个数与平均值差距平方的平均值。计算一组数据方差的时候，首先计算出这组数的平均值，然后每个数都减去这个平均值，对所得到的数值进行平方，这时候我们得到一组新的数值，对这组数平均即求出方差。公式(P29)

2 标准差即为方差的平方根 变异系数=x100%，其中为这组数据的标准差

八、概率论初步(重点)

1、事件及概率的一些定义

2、古典概型 P(A)=wiApim n AB指A发生同时B也发生，意思等同于 AB AB指A发生或者B发生，意思等同于A+B P(AB)=P(A)+P(B)—P(AB)

3、条件概率

在事件A已经发生的条件下，事件B发生的概率为：P(BA)=

P(AB) P(B)

4、事件的独立性

A、B相互独立P(AB)=P(A)P(B) A、B、C相互独立P(AB)=P(A)P(B) P(AC)=P(A)P(C) P(BC)= P(B)P(C) P(ABC)= P(A)P(B)P(C)

5、概率分布(P36)

概率分布数学期望(公式和加权平均数公式对比记忆)

6、期望和方差的性质(P37)

7、泊松分布、指数分布(非重点)

8、正态分布(重点) (1)标准正态分布

把标准正态分布图形和x轴之间的面积看作等于1，做此种类型的题目时要根据它的对称性(关于y轴对称)。注意规律：(0(a)1 0a)(2)非标准正态分布

非标准正态分布要根据公式转换成标准正态分布(P43)

第二章 销售与市场

一、市场需求的预测

1、简单平均法

(1)简单算术平均法。所有数据的平均值即为预测值。

(2)加权平均法。为每期的数值设置权重，根据加权平均数公式即可算出。

2、简单移动平均法

注意：n项移动平均就取临近预测时间的前n项值，然后简单平均即可

二、随机服务系统理论简介(重点)

只需记住课本里面的公式，考试时套用公式即可(P61 P64)

三、一次性订货量的确定

1、算术平均原则。计算各个方案的平均值，选用均值最大的方案

2、极大极大准则。找出各个方案的最大值，在这些值中再找最大值，这个值对应的方案即为最终方案

3、极小极大准则。找出各方案的最小值，选用这些值中最大值对应的方案

4、加权系数准则。最大值权数a，最小值权数1-a，计算加权平均，取最大值对应方案。

5、机会损失最小准则。机会损失=该情形下最好方案收益—该方案收益

注意：上述对应的情形是在收益已知，为获得最大收益的情况，若是成本已知，并为得到最低成本的话，则应分别修正为“算术平均值最小准则”“极小极小准则”“极大极小准则”“加权系数准则”“机会损失最小准则”。

四、订货与存储(重点)

1、瞬时进货，不允许短缺

最佳订货周期：t02c 最佳订货量：Q0dRdRtc2t2cR d公式推导：C1(t)1cdRt2tdRc(算术平均数几何平均数P2) 2等号成立条件：1c2c2cR Q0Rt0 dRtt02tdRd

2、逐渐补充库存，不允许短缺 t02cdRp2cR Q0Rt0pRd

p pR推导过程同上

第三章 生产作业计划安排

一、加工顺序的安排

顺序安排原则(口诀P78)

一般情况下，所做出的安排图中，第二行最后一道工序完成后对应的时间即为总的加工时间。

二、生产的管理和规划(重点)

1、求出可行解域(本文件第一章第四部分)

2、是目标函数h(x)=ax+by=0，并在坐标系中做出这条直线

3、移动这条直线，使其在可行解域达到最大值或最小值

h(x)ax baxh(x)h(x) y 我们求h(x)的最大值，也就是求的最大值(b>0)或最小值(b<0)bbbaxh(x)这条线与y轴交点的最大值或最小值。 ybb注意：目标函数h(x)axbybyh(x)axy

三、生产能力的合理分配问题(重点)

1、当一个成品由两个零件组成的时候，对生产效率进行相比，比值最高的，生产其分子代表的零件，最低的生产其分母代表的零件，中间的进行调配生产。

2、一个成品由三个零件组成的情况(P92)

4 注意：课本例题全是零件数量的比例要求为1：1：1，若不是这种情况，要对其进行调整，调整具体方法见课后习题第4题。

第四章 配送与运输

一、物质调运中的表上作业法(重点)

1、制定初始方案

在这其中，有最小元素法和最大元素法。

最小元素法，适用于成本问题，即目的是为了求得最小成本的方案。首先从所有数中选取最小的数，根据其所在位置的需求量和供给量分配任务。然后再找第二小的数值，这样一直持续下去，在这其中要注意已找出数所在位置的的需求量和供给量是不是分配完毕。

最大元素法，适用于收益问题，即目的是为了得到最大收益的方案。首先从所有数据中选取最大的数，根据其所在位置的需求量和供给量分配任务。然后再找第二小的数值，这样一直持续下去，在这其中要注意已找出数所在位置的的需求量和供给量是不是分配完毕。

2、求检验数

主要问题是做闭回路的问题，在这其中坚持的原则就是：过空格的必能做出唯一的一条闭回路;遇到数字的时候可以转，也可以不转，视具体情况而定。

3、检验初始调运方案是否最优

最小元素法做出来的结果：检验数为非负，则为最优;

最大元素法做出来的结果：检验数为非正，则为最优

4、调整

此时以最小元素法为例。找出出现负数中的最小值，以它对应的空格做闭回路，在这个闭回路中的所有奇数次转向点中，找最小的运量(此数为调整数)，所有奇数次转向点的运量减去这个调整数，初始空格和偶数次转向点处的运量加上这个调整数，得到一个新的方案，然后对其继续检验，直到得到最优为止。

二、配送最优路线的选择

1、起点与终点不同的路线的选择(P120)

2、起点与终点相同的路线的选择

首先找出与起点距离最短的点，然后再找出与这个点距离最短的点，这样一直持续下去 3选择配送路线的节约法(重点)

节约里程公式：DD1D2d1d2c

在做题时，需要排列出节约里程的次序表，按照上述公式对次序表进行计算，然后排列

三、装卸工人的调配

掌握装卸工人调配的口诀(P131)

第五章 车辆配装和物流中心选址

一、车载货物的配装问题

在做此类问题时，要考虑到货物的重量和体积，根据这两个条件来建立方程组，并解出方程组。

二、 物流中心的设置问题(重点)

一般情况下，这种题目会给出各个点的坐标，然后会有一个质量权重，具体公式如下：

xmWxii1n1niW ymWyii1nni

iiWi1 5 在记忆此公式的时候，联系着加权平均数的公式来对比记忆。

三、货物集散场地的设置

1、寻求最优场地的逐点计算法

在点不多的时候可以采用逐点计算的方法，就是把每个点的值都计算出来，从中找出最优值

2、“小半归临站”(重点) 在交通图中没有圈的时候，可以使用“小半归邻站”的方法，口诀(P142)

3、逐点计算法与“小半归临站”的结合

交通中有圈的时候，在没圈的地方使用“小半归临站”，有圈的地方使用逐点计算法。

四、最大通过能力问题

原则：由外及里，依次计算

第六章 指派问题和旅行商问题

一、 指派问题的匈牙利算法(重点) 步骤：(1)效益矩阵每一行各元素分别减去该行最小元素，每一列各元素分别减去改列的最小元素。目的是为了每一行每一列都有零

(2)找出n个不同行不同列的零元素，在这些零元素所在的位置写1，其余点写0，这就是指派问题的一个最优解P156 在P156，倒数第5行，有句话“未划横线的各元素减去这个最小的数，划竖线的各列元素加上这个最小数”，大家记住：这只是对非零元素来讲的，零元素是不变的

二、 旅行商问题的匈牙利算法

步骤如上。

这部分讲到了效益最大的问题，在做此类问题时，先找出元素中的最大元素，然后用最大元素减去各个元素，再对新得到的矩阵用匈牙利算法。

三、哥尼斯堡七桥问题与欧拉回路

1、 邮递员的投递路线的选择

一笔画出图中全是偶点

2、 可行解的检查与调整

原则：(1)没有重叠的添弧

(2)每一个圈上有添弧的地方总长度不超过圈长的一半 调整：(1)对重叠的添弧，抹去两条

(2)若一个圈上有添弧的地方总长度超过了一半，则抹去原来添弧，在圈上其它地方加上添弧。

第七章 物质调运问题的图上作业法

一、 图上作业法的一些规定

1、 流向要画在物质运输方向的右侧

2、 流向不能直接通过路线上的收点，发点及交叉点

3、 一段路线上只能有一个流向

流向图中的收点和发点都可以运进运出

二、 流向图的做法(重点)

1、 流向图中的不合理现象

(1)对流运输 (2)迂回运输

2、做法

6 (1)无圈的交通图—取一端，它的供需归临站。

(2)有圈的交通图—甩一甩，破一圈;甩了甩，破了破;化为没有圈，然后照样干 注意：在抹去圈中的弧时，尽量抹去那些较长的弧

三、 流向图的检查与调整(重点) 检查原则：(1)无圈的流向图，只要没有对流就一定是最优的

(2)有圈的流向图，没有对流，并且外圈流向和内圈流向的总长度都不超过圈长的一半，则为最优 调整：(1)内圈流向总长度超过圈长一半外调整法(内圈流量的最小值作为调整量，外圈流量+调整量;内圈流量—调整量;无流量的弧+调整量，添上外圈流向)

(2)外圈流向总长度超过圈长一半内调整法(外圈流量的最小值作为调整量，外圈流量—调整量;内圈流量+调整量;无流量的弧+调整量，添上内圈流向)

四、基本流向图与改进图上作业法

1、基本流向图的投影图性质：

(1)连通的 (2)没有圈 (3)有n—1条弧

任意两个可以推出第三个

2、 改进图上作业法

要检查的圈：有n个顶点的基本流向图的投影图一定恰好有n—1条弧，再加上一条弧，这样的图里就恰好有一个圈，这个圈就是要检查的圈。

定理：如果一个基本流向图中所有“要检查的圈”都合格，这个流向图就是最优的。

五、 合并调整步骤(重要)

1、 首先找出一个圈中是内圈流向不合格还是外圈流向不合格

2、 把不合格的内圈或外圈的流量按大小顺序排列起来

3、 求出长度的累加数，找出在哪个流量上可使得累加数≥圈长的一半，则这个流量即为调整量。

调整后的内圈流向长度和外圈流向长度公式P193

六、 车辆调度问题

1、 卸货点(不同时为装货点)：空车的发点，发量等于卸下的货物的量

装货点(不同时为卸货点)：空车的收点，收量等于要装货的数量

卸货点同时是装货点：根据装货和卸货的量的大小来决定是空车收点还是发点 若装货量>收获量，则为空车的收点;装货量<收获量，则为空车的发点

2、 由上面我们就得到把车辆调度问题转化为物质调运问题，根据前面的图上作业法得到空车的流向图，再根据具体情况就可以得到车辆最终的调度方案。

注意：因为考试时题目大概有15道左右，除第一章外，其余章节在考试的时候涉及到的知识点比较分散，考点也就比较多，所以几乎每个章节大家都要搞明白，不要有夹生饭。预祝大家考试成功。

第三篇：国际物流经典重点总结

选择题

1、航空货物运输过程中的货损货差，是按( C )条款赔款的。

A、《海牙规则》B、《维斯比规则》C、《华沙公约》D、《汉堡规则》

2、船期表是班轮的( B )表。

A、出发时间B、运行时刻C、间隔时间D、在两个港口间的航行时间

3、国际货物多式联运公约起草于( A )年。

A、1965B、1978C、1980 (施行)D、1990

4、租船运输也被称为( B )

A、班轮运输B、不定期船运输C、集装箱运输D、多式联运

5、在两个选卸港的条件下，船舶在抵达第一个选卸港之前的一定时间以前货主没有能够将确定好的卸货港告知船长，船长有权将货物( C )，并认为船东已经履行了对货物运送的责任。

A、弃于岸边B、抛于海里C、在任何一个选卸港将货物卸D、运到终点港

6、货物装船后由承运人或其授权代理人根据大幅收据签发给托运人的提单是( C )。

A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单

7、根据法律的规定，提单具有的功能或作用不包括( B )。

A、运输合同的证明B、运输合同C、货物收据D、物权凭证

8、集装箱货运进出口程序是( B)。

A、审核单证—安排卸货—通知货主提货B、审核进口文件—进口申报—安排卸货—通知货主或安排下程运输C、进口报关—卸货与理货—通知货主提货

D、审核进口单证—安排船舶进港—卸货—货主提货

9、外国货物的保税期一般最长为( C )。

A、半年B、一年C、两年D、三年

10、我国从( B )起实施“先报检，后报关”的检验检疫货物通关制度。

A、1999-1-1B、2000-1-1C、2001-1-1D2002-1-1

11、下列关于国际物流的概念描述不正确的是( B )

A、国际物流是指货物经停的地点不在同一个独立关税区内的物流 B、、国际物流纸质发生在三个或三个以上国家网络间的货物流通活动 C、国际物流是指组织货物在国际间的合理流动D、国际物流是发生在不同国家和地区之间的物流

12、提供供应链解决方案为主的是( D )

A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流

13、在固定的航线上定期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和途经站的航空货物运输经营方式为( D )。

A、包机运输B、集中托运C、航空速递D、班机运输

14、下面关于公路运输的主要特征不正确的是( C )

A、普遍性B、快捷可控C、单车动量大，能耗低，成本低D、污染严重

15、按包装功能不同分类，包装可分为( B )

A、一次性包装和周转包装B、销售包装和运输包装

C、专用包装和通用包装D、防潮包装和防震包装

16、订单处理是配送中心的一个核心业务流程，以下说法错误的是( C )

A、可以通过改善订单处理的流程，使订单处理的周期缩短B、得到对客户订单处理的全程跟踪信息C、提高库存量，是使企业获得竞争优势D、订单处理的业务流程包括订单准备、订单传递等。

17、企业进行国际采购的原因不包括( C )

A、降低成本B、获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求

C、扩大企业规模D、对等贸易要求

18、现代物流系统中，交易中心、认证中心和结算中心是通过( C )绑定和连接的。

A、SET证书B、CA证书C、企业代码D、银行账号

19、现代物流系统的运输方式中，不需要办理委托托运的是( B )

A、铁路运输B、公路运输C、水路运输D、航空运输

20、关于物流企业以下说法正确的是( D )

A、能够提供运输、代理、仓储、加工和配送等服务 B、具有与自身业务相适应的信息管理系统C、实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织D、以上说法均正确

21、我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列( A )航线。

A、远东—北美西航线B、远东—北美东岸航线 C、远东—欧洲航线 D、远东—地中海航线

22、货运代理企业客户提供的产品是( A )

A、货运代理业务B、货物运输能力C、舱位D、货运总量

23、多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是( A )

A、全程B、自己运输区段C、实际承运人区段外的区段D、自己控制区段

24、仓储业务的根本任务是( A )

A、储藏和保管货物B、促进物资流通C 、数量管理D、质量管理

25、以下货物适合于货架方式堆码的是( C )

A、煤炭B、矿砂C、医药品D、木材

26、保税仓库所存的货物如因特殊情况需延长储存期限的，应向主管海关申请延期，经海关核准的延期最长不超过( A )年。

A、1B、2C、3D、4

27、关于企业物流外包的负面效应，下列说法错误的是( A )。

A、肯定导致企业对物流的控制能力降低B、企业与客户之间的关系被削弱

C、出现连带经营风险D、公司战略机密泄露的风险

28、根据我国海关的有关规定，报关企业应当经( C)注册登记许可后，再到工商行政部门办理许可经营项目登记，方可到所在地还管办理注册登记手续。

A、工商局B、商务部C、直属海关D、所在地海关

29、通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户联成一个整体的管理模式是( A )。

A、供应链管理B、第三方物流C、国际物流D、区域物流

30、根据我国《海关法》的规定，进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续必须依法( C )

A、有一定数量的报检员B、经商务部注册登记C、经海关注册登记D、有一定数量的报关员

31、集装箱货运出口程序( D )

A、揽货订船—集装箱货运站装箱—承运B、货物装箱—货箱装船—承运—到达交货

C、订舱—空箱发放—重箱进场与铅封—货物站场保管与装船—文件流转

D、公布船期表/订舱—空箱发放—重箱进场与铅封—货物保管与装船—承运—到达交货

32、以下对提单的描述正确的是( D )

A、提单本身就是运输合同B、提单具有作为经济合同应具备的基本条件

C、提单是承运人和托运人共同签字确认的D、提单是海上货物运输合同已存在的证明

33、用TEU表示货运量的航线是( B )

A、杂货航线B、集装箱线C、散货航线D、邮轮航线

34、( A )是租船市场上最活跃、最为普遍的一种租船方式。

A、航次租船B、定期租船C、光船租船D、包运租船

35、制定船期表的主要参数是( D )。

A、一段时间内的航班次数B、船舶在两个口岸间的航行时间

C、航线上的货运密度D、确定两航次的时间间隔

36、《联合国国际货物多式联运条约》对诉讼时效的规定为2年，但是( B )，则此期限满后即失去诉讼时效。

A、如果未在货物交付的6个月内提出书面索赔通知 B、在6个月内未向仲裁机构交付仲裁

C、在6个月内未向法院提起诉讼D、如果在2年之内仲裁与诉讼均无结果

37、航空货物运输诉讼时效应到达之日或运输终止之日算起，在( B )内提出。

A、1年B、2年C、3年D、4年

38、集装箱出口货运单证的流程是( C )。(①装箱单 ②集装箱提单 ③站场收据单 ④设备交换单)

A、①②③④B、④③②①C、④①③②D、①④③②

39、我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用( D )贸易术语为好。

A、FOB汉堡B、FOB青岛C、FOB北京机场D、CIF汉堡

名词解释

1、货运代理人：是从事货物运输的运输代理人，即提供服务的运输代理人，服务的范围包括收取货物、安排转运或送货，目的是保证和协助委托人将货物尽快运达目的地。

2、物流管理：是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本正向、逆向流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。

3、方便旗船：指在外国登记，悬挂 外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。

4、集中托运：指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。

5、起码运价：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。

6、成组运输：是利用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。

7、国际多式联运：是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

8、保税货物：是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。保税仓库：指经海关核准的专门用于存放保税货物的仓库，保税仓库是应用最为广泛的一种保税制度，服务性和灵活性都很强，有力地促进了出口贸易的发展。保税工厂：是为促进加工贸易的发展而出现的一种保税监管方式。保税区：是一国政府批准设立的具有保税加工、存储和转口功能的受海关监管的特定区域。

9、供应管理：供应管理是为了保质、保量、经济、及时地供应生产经营所需要的各种物品，对采购、储存、供料等一系列供应过程进行计划、组织、协调和控制，以保证企业经营目标的实现。

10、外包：是将某些生产、经营活动交由企业外部的产品或服务提供者来完成，或者是将一部分职能管理和控制交由与本企业无关的第三方企业。

11、第三方物流：是指工商企业外包以前由本企业机构承担的全部物流功能或物流某一环节

的做法称做第三方物流或称契约物流。

第四方物流：是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为“总承包商”或“领先物流服务商”。

简答题

1、运输业的基本经济特征：运输服务是商品价值增值过程，实现空间价值和时间价值，协助实现占有价值和形态价值;运输服务具有时间和空间的唯一性;对运输服务的需求是典型的派生需求;运输业发展产生多种外部效应。

2、.什么是航线，形成航线的主要因素有哪些?

答：世界各地水域，在港湾、潮流、风向水深及地球球面距离等自然条件限制下，形成的可供船舶航行的一定路径即称为航路。而承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。航线的形成取决于：

安全因素，指确定航线时应考虑自然界的种种现象可能影响船舶航行安全的因素。 货运因素，指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流向和流量。

港口因素，指影响船舶靠泊和装卸的各种港口设施和条件。

技术因素，指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。 此外，国际间的政治形势，沿途国家的关税法令、经济政策、航行政策等的变化都会影响到航运企业的营运成本，未来的收益水平，甚至会影响船舶的营运安全，因而也会影响企业对航线的选择。

3、班轮运价分为哪几种?特点是什么?

答：班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格，有杂货运价和集装箱运价;班轮公司运价和班轮公会运价;等级运价、单项费率运价和航线运价。基本特点包括：以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性;一般包括装货港到卸货港的运输费用;具有一定的垄断性;运价的制订采取运营成本加成和运费负担能力原则。

4、为什么说“一旦滞期，永远滞期”?

答： “一旦滞期则始终滞期”(Once on Demurrage, Always on Demurrage)的原则，即一旦超过许可时间后的装卸时间，原可扣除的周末、节假日及不良天气等因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均计做滞期时间。

5、什么是“解约日”，会产生什么后果?

答：解约日是按合同规定，租方可以接受船舶的最晚装货日期。如果船舶在解约日未能到达装货港，或虽然到达，但在各方面没有做好装货的准备，则租船人有权选择解除合同或者继续执行租船协议，并不承担损害赔偿责任。

6、简单概述海运进出口业务流程。

答：进口业务包括;租船定舱;掌握船舶动态;收集和整理单证;报关、报验;监卸和交接。出口业务包括审核贸易条款;备货、报验;租船和定舱;集港;出口报关和装船;投保;支付运费、领取提单。

7、航空货运的基本特点是什么?

答：航空货运的主要特征有：运送速度快;地面条件影响，空间跨度大;安全、准确;节约包装、保险、利息等费用。局限性主要表现在：运输费用更高，运量小，容易受恶劣气候影响。

8、几种航空运价的使用顺序是怎样的?

答：航空运费计算时，应首先适用指定货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价，如按指定货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收。

9、集装箱运输的特点有哪些?

答：集装箱运输的特点包括机械化作业提高装卸效率，降低货运成本，缩短运输时间;以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验，手续简便，便于进行国际多式联运，实现门到门服务;节约包装费用，减少货损货差，提高运输服务质量。

10、企业为什么要进行国际采购?

答：企业进行国际采购的原因主要包括：为降低成本;为获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求;;获得国内无法得到的资源或产品;对等贸易的要求;借此压低国内厂商的销售价格;供应源所在地有直接投资，为服从当地政策或法律要求而进行采购等。

11、选择和评估供应商时都考虑哪些因素?

答：一般认为在选择供应商的过程中需考虑的因素包括：技术能力;生产能力;质量保障能力;商誉;售后服务能力;供应商地理位置和信用条件等来选择。

12、为什么企业选择使用第三方物流服务?

答：在外包物流业务的过程中，工商企业希望获得以下收益：使企业能集中精力于主业;改进物流管理技术，利用最新科技成果;减少资源占用，降低投资风险;降低或更好地控制物流运作成本;解决内部物流设施不足问题等。

13、第四方物流服务的基本特征是什么?

答：第四方物流服务商将本企业的资源、产能和技术与其他企业的整合起来，设计、构筑、运行供应链管理解决方案。在这里，强调第四方企业将突破自身资源的限制，协调管理其他第三方服务企业以实现企业间管理效率的最优。它集成了管理咨询和第三方物流服务商的业务协调能力，利用对客户需求的充分理解和对外部资源的控制能力向客户提供类似“交钥匙工程”的全方位物流服务。

14、企业进行战略性外包的主要原因是什么?

答：企业战略性外包是希望将资源集中于核心业务，对于非核心业务，则利用供应商明显的竞争优势，包括更大的规模，更低的成本结构，或者更优异的绩效水平，提高本企业相关业务的竞争力。根据调查，发现位于前列的原因分别是：降低和控制运营成本;改善企业核心领域;达到世界最佳绩效;为其他原因释放内部资源;促进流程重组获得的收益等。

案例分析题

1、某进出口公司A依照贸易合同将货物分别交由B(海运公司)、C(空运公司)运往目的地，并分别取得B、C于6月20日签发的凭指示B/L和MAWB。请问A的索赔理由是否成立?B、C是否应对由此给A造成的损失承担责任?

解析要点：学生应该指出该案例反映了海运提单与航空运单的不同之处。海运提单是提货凭证，因此海运公司在没有见到正本提单(案例中说明银行在正在审理单证，说明单证在议付行处)情况下交付货物是不应该的，需要赔偿正本提单持有人因此而遭受的损失。而航空运单则不同，不是提货凭证，因此空运公司根据运单上收货人的名字可以将货物直接交付收货人。因此，只有货交收货人，空运公司就没有责任。

2、2005年，国内多家新闻媒体报道了来自美国慈善机构的捐赠物品被发现是“医疗垃圾”的事件。请结合集装箱运输的特点讨论为什么会出现这种现象，运输服务提供商是否应对此事件承担一定责任。

解析要点：学生应该指出之所以出现这种现象就是因为集装箱运输的特点是以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验。因此，在开箱之前大家无法得知集装箱内货物的真实情况。如果是托运人自行安排装箱，则承运人一般无法得知集装箱内货物的具体情况，那么应该不承担上述垃圾货物的责任。但如果承运人负责装箱，而

集装箱单据上又注明是正常的医用物资，对明显不符合描述的变质货物、医用垃圾，承运人应该承担责任。

3、Harley-Davidson公司是JIT理论的忠实信徒。请藉此讨论仓储系统在国际物流之中的重要意义。

解析要点:要求学生将仓储系统的目的和国际物流的特征结合在一起。指出仓储系统的主要目的是保障市场供应，提高客户服务水平;降低物流成本;缓解供需矛盾，应对突发事件等。而在国际物流中，由于环节多，运输路线长，风险大，所以很难保障运到时间，同时规模经济明显，所以会利用仓储系统保证供应，降低成本。而国际物流中突发事件事件频繁出现，也促使企业使用仓储来保证供应。

4、汉密尔顿标准公司为商用和军用飞机设计和制造一系列零部件。请结合配送网络的决策问题谈谈直接送货给客户和通过配送中心中转的模式各有哪些利弊。

解析要点：该案例是典型的由直接配送向中转模式变化的企业。在以前，该公司配远东地区客户需求有限，而远东与美国距离遥远无法借用北美的DC所以采用直接由北美送货的方法，这样的运达服务没有中转环节和中转费用。 后来，随着远东市场的扩大，需求的增加，直达模式由于无法实现规模经济，耕种要的是提前期较长，因此被放弃，转而使用建立DC的中转模式。虽然因为增加中间作业环节而产生了一定的成本，但由于配送中心汇集了来自多个客户的需求，因此可以实现由工厂到配送中心的采购、运输、存储中的规模经济。而且距离较近的新加坡DC供货缩短了客户的订单周期，提高了企业对客户需求的响应速度。因此，收到良好的效果。

计算题

1、利用表3-7，计算Fruits, dried 200吨，320 m2由上海到Montreal的基本运费。如果同时征收12%的燃油附加费，每运费吨20美元的港口附加费，那么总运费该是多少? 答：查表得知Fruits, dried计费标准M，11级，运价为368.00美元。

基本运费为：320×368=117,760美元。

燃油附加费：117,760×12%=14,131.2美元港口附加费：320×20=6,400美元

总运费=基本附加费+燃油附加费+港口附加费=138,291.2美元

2、根据表5-2，计算5公斤普通货物应该付多少运费，280公斤货物呢?280公斤的呢? 答：5×50.22251.1<320，因此需要按最低运费支付320元。280×37.52 =10,505.6元

如果运送的是280公斤的2199类货物，因为可以使用指定货物运价，而21.89×300 = 6,567元，因此将支付6,567元。

3、如果上述280公斤的普通货物每公斤单价达到1,000美元，假定声明价值费为0.5%，请计算该批货物应缴纳的声明价值费。

答：声明价值费=(1,000-20)×280×0.5% = 1,372美元

第四篇：物流学概论要点总结

一、名词解释

经济订货批量：通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算，以实现总库存成本

最低的最佳订货批量。

物流 ：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、

装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。运输：用专用运输设备将物品从一地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、

搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。

配送：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、

分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

库存：储存作为今后按预定的目的使用而处于闲置或非生产状态的物品。广义的

库存还包括处于制造加工状态和运输状态的物品。

安全库存：用于应对不确定性因素(如大量突发性订货、交货期突然延期等)而准

备的缓冲库存。

经常库存：为满足日常需要而设立的库存。

共同配送：由多个企业联合组织实施的配送活动。

供应链管理：对供应链涉及的全部活动进行计划、组织、协调与控制。

第三方物流：独立于供需双方为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营

的物流服务模式。

二、简答题

1. 物流七要素：运输，储存，装卸搬运，包装，流通加工，配送，信息处理

2. 物流金融及其分类

物流金融：是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。 分类：①物流结算金融②物流仓单金融③物流授信金融。

3. 存储的逆作用：①引起仓库建设、管理、人员等费用②占用资金利息③陈旧损失与跌价损失、机会损失④保险费用的支出⑤进货、验收、保管、发货、搬运等工作费用。

4. 存储合理化的主要标志：

(1)质量标志。保证被储存物的质量，是完成储存功能的根本要求，只有这样，商品的使用价值才能通过物流之后得以最终实现。在储存中增加了多少时间

价值或是得到了多少利润，都是以保证质量为前提的。所以，储存合理化的主要标志中，为首的应当是反映使用价值的质量。

现代物流系统已经拥有很有效的维护物资质量、保证物资价值的技术手段和管理手段，也正在探索物流系统的全面质量管理问题，即通过物流过程的控制，通过工作质量来保证储存物的质量。

(2)数量标志。在保证功能实现前提下有一个合理的数量范围。目前管理科学的方法已能在各种约束条件的情况下，对合理数量范围做出决策，但是较为实用的还是在消耗稳定、资源及运输可控的约束条件下，所形成的储存数量控制方法，此点将在后面叙述。

(3)时间标志。在保证功能实现前提下，寻求一个合理的储存时间，这是和数量有关的问题，储存量越大而消耗速率越慢，则储存的时间必然长，相反则必然短。在具体衡量时往往用周转速度指标来反映时间标志，如周转天数、周转次数等：在总时间一定前提下，个别被储物的储存时间也能反映合理程度。如果少量被储物长期储存，成了呆滞物或储存期过长，虽反映不到宏观周转指标中去，也标志储存存在不合理。

(4)结构标志。是从被储物不同品种、不同规格、不同花色的储存数量的比例关系对储存合理性的判断。尤其是相关性很强的各种物资之间的比例关系更能反映储存合理与否。由于这些物资之间相关性很强，只要有一种物资出现耗尽，即使其它种物资仍有一定数量，也会无法投入使用。所以，不合理的结构影响面并不仅局限在某一种物资身上，而是有扩展性。结构标志重要性也可由此确定。

(5)分布标志。指不同地区储存的数量比例关系，以此判断和当地需求比，对需求的保障程度，也可以此判断对整个物流的影响。

(6)费用标志。仓租费、维护费、保管费、损失费、资金占用利息支出等，都能从实际费用上判断储存的合理与否。

5. 利润中心说和战略中心说的含义

利润中心说是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润,是形成企业经营利润的主要活动。非但如此,对国民经济而言,物流也是国民经济中创利的主要活动。

战略中心说是是当前非常盛行的说法，学术界和企业界逐渐意识到物流更具有战略性。这一学说把物流提到了一个相当重要的地位，认为物流会影响到企业总体的生存与发展，应该站在战略的高度看待物流对企业长期发展所带来的深远影响。将物流与企业的生存和发展直接联系起来的观点，对促进物流的发展具有重要意义。

6. 订货点法中定量订货的优缺点

① 经常地掌握库存储备动态，及时地提出订购，不易出现缺货;

②保险储备量较少;

② 次订购量固定，能采用经济订购批量模型，便于包装运输和保管作业。③ 题是必须不断核查仓库的库存量;订购时间不稳定，不利于编制严密的采购计划，难以享受到合并订购的好处。

7. 铁路运输优缺点

优点：

1. 铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。

2. 铁路运输速度比较快。

3. 运输量比较大，能耗低

4. 铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。

5. 通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物;

6. 计划性强，安全，准时

7. 运输总成本中固定费用所占的比重大，收益随运输业务量的增加而增长。 缺点：

1. 始建投资大，建设时间长;

2. 始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务;受轨道限制，灵活性差

3. 路基、站场等建筑工程投资大。

8. 成本中心说和服务中心说的含义

成本中心说：是物流在整个企业的战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的生产点，因而，解决物流的问题并不主要是为搞合理化、现代化，也不是主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心说既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象描述。

服务中心说：物流活动的最大作用并不在于为企业节约了成本或增加了利润，而是在于提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争力。服务中心学说特别强调了物流的服务保障功能，借助于物流的服务保障作用，企业可以通过整体能力的加强来压缩成本、增加利润。是强调物流的服务保障功能，认为服务重于成本，通过服务质量的不断提高可以实现总成本的下降。

9. 水路运输的优缺点

优点：①运能大，能够运输数量巨大的货物。 ②通用性较强，客货两宜。 ③越洋运输大宗货品，连接被海洋所分割的大陆，远洋运输是发展国际贸易的强大支柱。 ④运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术、经济效果。 ⑤平均运输距离长。

缺点: ①受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。 ②营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。 ③航行风险大，安全性略。 ④运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。 ⑤搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导致了装卸作业量最大。

10. 企业选择外包物流原因：

① 集中精力发展核心业务

② 降低投资风险，实现风险共担

③ 提高客户服务的水平，降低成本

④ 降低物流成本，实现规模效益

⑤ 使用企业不拥有的资源，提高柔性需求

⑥ 加速企业的重组

三、论述题

1. 不合理配送表现形式有哪些?企业应采取什么措施消除?

不合理配送的表现形式

1. 资源筹措的不合理

2. 库存决策不合理

3. 价格不合理

4. 配送与直达的决策不合理

5. 送货过程中的不合理

6. 经营观念的不合理

企业应采取的措施：

1. 推行专业化配送

2. 推行加工配送

3. 推行共同配送

4. 实行送取结合

5. 推行准时配送系统

2. 第三方物流的概念和特点

概念：接受客户委托为其提供专项或者全面物流系统设计以及系统运营的物流服务模式

特点：

①信息网络化

②关系合同化

③功能专业化

④服务个性化

3. 不合理运输的表现形式

① 运输车辆的空驶

② 对流运输

③ 迂回运输

④ 重复运输

⑤ 倒流运输

⑥ 过远运输

⑦ 运力或托运方式选择不当

4. 配送的功能要素

① 有效防止车辆空载

② 提高运输工具的实载率

③ 推进中短距离运输的“公铁分流”

④ 尽量发展“四就”直拨运输或直达运输

⑤ 增加运输的科技含量

⑥ 通过流通加工促使运输合理化

⑦ 发展社会化的运输体系

⑧ 积极做好企业自身的物流计划

⑨ 大力推广配送特别是共同配送

第五篇：物流学知识点总结

第一章

物流(logistics)：“物流”是指以最低的成本，按顾客的要求，将物质资料从供应地向需求地转移的过程，以创造物质资料的空间效用、时间效用及形质效用，具体包括运输、储存、装卸搬运、配送、包装加工、信息管理等构成要素。 特点：

(1) 具有鲜明的顾客导向。

(2) 强调在物流费用和顾客服务水平之间求得平衡。 (3) 物流属于一个全过程的活动。 (4) 物流活动是由一系列的要素构成。

(5) 强调了物流服务的基本功能，即空间效用、时间效用以及形质效用。 商流与物流联系

(1)它们都属于流通领域，是商品流通的两种不同形式，在功能上互相补充。通常是先发生

商流后发生物流，在商流完成以后再进行物流。

(2)它们都是从供应者到需求者的流动，具有相同的出发点和归宿。 商流与物流区别

(1)流动的实体不同：物流是物质的实体流动，商流是物质的社会实体的流动。 (2)功能不同：物流创造物质的空间效用、时间效用和形质效用，而商流创造物质

的所有权效用。

(3)物流与商流又是相互独立的，存在商流与物流分离的现象 分类：

1按物流研究范围的大小，物流可分为宏观物流、中观物流和微观物流

2按物流活动在企业中的地位角度进行分类，物流可分为采购物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物物流等。

3按物流作业执行者的角度分，可以分为企业自营物流和第三方物流 4物流活动发生主体的角度分，可以分为工业企业物流、商业企业物流(包括批发企业物流、零售企业物流等)、非盈利组织物流(包括医院、社会团体、学校、军事等单位物流)及废品回收企业物流等。

现代物流管理对企业的作用

(1)物流的服务价值 ：物流可以提供良好的服务，这种服务有利于参与市场竞争，有利于树立企业和品牌的形象，有利于和服务对象结成长期的、稳定的、战略性合作伙伴，这对企业长远的、战略性的发展有非常重要的意义。

(2)降低成本价值 ：物流合理化有大幅度降低企业经营成本的作用，对改善我国经济运行的环境，降低和解决企业的资金困难有重要作用。 (3)实现快速反应

(4)改善企业管理水平 现代物流管理对国民经济的作用

(1)降低物流费用的消耗

(2)改善我国的经济运行，实现质量的提升

(3)发展、壮大新兴的产业部门

第二章

运输的概念：运输是人和物的较长距离的空间移动 运输的地位

(1)运输是物流的主要功能要素之一

(2)可以创造“场所效用”， 相当于通过运输提高了物的使用价值 (3)是“第三利润源”的主要构成 运输合理化的有效措施 (1)合理设计运输网络

(2)选择合理的运输方式 (3)提高运输工具的装载率

(4)开展联合运输

(5)开展流通加工

(6)推进共同运输

(7)充分利用社会化运输力量 集装箱运输的优点

(1)提高货运速度，加快运输工具及货物资金的周转 (2)减少货损、货差，提高货运质量

(3)简化货物包装，节约货物包装费用，减少运杂费用

(4)车船周转加快，装卸费减少，劳动条件改善，运输成本降低 (5)不受气候影响，实现了定点、定期运输及装卸作业 国际多式联运的概念

是指由多式联运经营人使用两种或两种以上的不同运输方式，将货物运至目的地的国际货物运输;以集装箱运输或集装箱货物为主体;从某种意义上讲，多式联运就是集装箱多式联运。 国际多式联运的特征

 必须订立国际多式联运合同

 全程运输必须使用国际多式联运单据  必须使用两种或两种以上不同的运输方式  必须是国际间的货物运输

 多式联运经营人对全程运输负责

第三章

存货：是指为今后预定目的的使用而储备的物质资料。 存货的功能

(1)提高顾客服务水平

(2)平衡供求关系

(3)实现物流合理化

(4)降低生产成本

(5)规避经营风险 储存合理化的标志

质量标志 、时间标志、结构标志、分布标志、费用标志 实现商品储存合理化的措施

(1)在自建仓库和租用公共仓库之间做出合理的选择

(2)注重应用合同仓储

(3)在ABC分类的基础上实施重点管理

第四章

装卸搬运的概念

在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。 装卸搬运的地位

是随运输和保管等活动而产生的必要活动。

每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。 为了降低物流费用，装卸是个重要环节。

这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。 影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。 装卸搬运的特点

(1)装卸搬运是附属性、伴生性的活动。

(2)装卸搬运是支持、保障性活动。

(3)装卸搬运是衔接性的活动。 装卸搬运合理化的途径

1 防止和消除无效作业 (1) 尽量减少装卸次数。(2) 提高被装卸物料的纯度。

(3) 包装要适宜。(4) 缩短搬运作业的距离。 2 装卸搬运路线的合理化

3 提高装卸搬运的灵活性

4 装卸搬运作业的省力化

5 装卸搬运作业的机械化

6 装卸搬运的集装化 装卸搬运机械的选择依据

(1)货物特性及流量

(2)成本因素

(3)设备之间的配套性

(4)工作环境

(5)设备的可操作性

第五章

配送的概念

配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送的特点(与运输相比较)

(1) 从货物移动距离来看,运输的距离较长, 而配送的距离较短。 (2) 从服务功能看, 除了“送”的功能外，

配送还具有“配”的功能，将“配”和“送”有机地结合在一起，能够根据不同客户的个性化需求进行配货服务，这种功能是运输所不具备的。 (3) 从交通工具来看，运输涉及铁路、 水 路、公路、航空、管道等多种运输方式，使用多种交通工具，而配送强调的是门对门的服务，只涉及公路运输，主要采用汽车作为交通工具。

(4) 从货物特性来看，运输主要针对的 是少品种、大批量的货物，而配送主要针对的是多品种、小批量的货物，以满足客户多样化、个性化的需求。

(5) 从价值取向来看，运输主要强调效率优先，即尽可能降低货物转移的单位运输费用，而配送强调的是服务优先，配送的品种、数量、时间都必须严格按照客户的要求进行，以客户满意为最高目的。 配送中心的概念

配送中心是指从各种供货渠道接收货物，经过倒装、分类、仓储和流通加工等作业，然后根据客户的订货要求，将货物配齐、装车并送达客户指定地点的物流节点。 配送中心的功能

(1) 采购备货功能

(2) 仓储功能

(3) 包装加工功能

(4) 订单受理功能

(5)配货功能

(6)送货功能 按照配送中心的所有权分类

(1)自有配送中心

(2)共同配送中心

(3)社会配送中心

按照配送中心的功能分类

(1)流转型配送中心

(2)存储型配送中心

(3)加工型配送中心

按照配送中心的服务对象分类

(1)面向最终消费者的配送中心

(2)面向制造企业的配送中心 (3) 面向零售商的配送中心 配送中心的选址 (1) 建设费用 (2) 交通条件

(3) 客户的分布 (4) 供应商的分布

(5) 劳动力资源

(6) 政府政策

配送中心的内部规划

(1) 配送中心的面积和布局方式 (2) 确定配送中心不同区域的分工

(3) 配送中心的软硬件设施进行规划 配货作业的合理化

(1)配货的基本要求： 准确 迅速 费用低廉

(2)配货作业方式 ：分货方式 拣选方式 配货作业合理化的措施

(1) 确定货物存放的位置

(2) 确定货架的位置

(3) 适当包装

(4) 利用机械进行配货作业

第六章

包装：为了在流通过程中保护商品、方便储运和促进销售，而按照一定的技术方法使用容器、材料以及辅助物等将物品包封并予以适当的装饰和标志工作的总和。简言之，包装就是包装物和包装操作的总称。 商品包装的功能

(1)保护商品

(2)方便物流过程

(3)促进销售

(4)方便消费

流通加工：是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行加工，使物品发生物理、化学或形状的变化。

流通加工的作用

(1)满足顾客多样化的需求

(2)提高产品的附加值

(3)提高物流效率 包装合理化的基本要求

(1)有效保护内装物(2)包装容量适度(3)具有经济合理性 (4)说明与标识清楚(5)符合绿色发展潮流 流通加工合理化的基本要求

(1)流通加工的内容选择得当(2)流通加工的地点选择合理 (3)流通加工的过程要求经济节约

第七章

物流信息：指与物流活动(前面所讲到的商品包装、商品运输、商品储存、商品装卸等)有关的一切信息。 物流信息的特点

(1)信息量大 (2) 时效性强 (3)来源多元化 物流信息的作用

(1)物流信息的传送连接着物流活动的各个节，并指导各环节的工作，起着桥梁和纽带的作用。

(2)物流信息可以帮助企业对物流活动的各个环节进行有效的计划、协调与控制，以达到系统整体优化的目标。

(3)物流信息有助于提高物流企业科学管理和决策水平。

(4)借助物流信息系统实现动态信息管理是确保物流系统高效运转的保证。 物流信息系统的基本功能

①数据的收集和录入。②信息的存储。③信息的传播。④信息的处理。⑤信息的输出。

第八章

物流成本：指商品在空间位移(含静止)过程中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。 影响物流成本的因素

竞争性因素：(1) 订货周期

(2) 库存水平

(3) 运输

产品因素： (1) 产品价值

(2) 产品密度

(3) 易损性

(4) 特殊搬运

空间因素

物流成本管理：通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。

一是成本能真实地反映活动的实态

二是成本可以成为评价所有活动的共同尺度

物流管理的目标：提升企业的物流能力，实现物流活动的效率化 对物流服务和物流成本做决策时通常考虑以下四种方法：

1.保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本。

2.提高物流服务水平，不惜增加物流成本。

3.保持成本不变，提高服务水平。

4.用较低的物流成本，实现较高的物流服务。

第九章

供应链：是指围绕核心企业，由原材料采购开始，到制成中间产品，再到制成最终产品，最后到销售给最终顾客的所有产权独立的参与者，即供应商、制造商、经销商、最终顾客、物流服务提供商乃至供应商的供应商、经销商的经销商等形成的网链结构。

供应链链管理：是指从系统、合作的观点出发，对供应链中的物流、信息流和资金流进行设计、规划和控制，以最大限度地减少供应链中各成员的内耗和浪费，通过整体最优来提高全体成员的竞争力，实现全体成员的共赢。 供应链管理的特点

(1)开展整体最优的集成化管理

(2)实施鲜明的顾客导向

(3)围绕核心企业展开管理

(4)节点企业之间不涉及产权关系 供应链管理与战略联盟、虚拟企业的关系

无论是供应链管理，还是战略联盟、虚拟企业，都强调企业之间以合作代替对抗，通过在企业之间重新进行资源整合，协调运作，以提高所有协作企业的整体竞争力。所不同的是，供应链管理主要关注的是处于上下游企业之间的纵向整合，而战略联盟和虚拟企业整合的范围不仅局限于纵向整合，还包括横向整合;战略联盟更强调企业之间合作的长期性，而虚拟企业则强调对快速多变市场机会的把握，企业之间的合作具有临时性的特点。 供应链管理与纵向一体化

供应链管理与纵向一体化虽然都涉及上下游企业之间的关系，但在企业之间的产权关系上，两者是不同的。纵向一体化是指在商品生产和流通过程中处于上下游关系的企业之间的并购，涉及上下游企业之间的产权交易;而供应链管理本质上是一种纵向限制,上下游企业之间通过签订具有约束力的协议，以确保其交易关系的稳定，降低交易费用，供应链上的节点企业在产权上处于独立的地位，不涉及企业之间的产权交易。 供应链管理与一体化物流

一体化物流(integrated logistics)是物流的高级形式，指不同企业之间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流费用的效果。虽然一体化物流与供应链管理均贯穿于从原材料采购到最终顾客消费的全过程。但不同的是。一体化物流侧重研究的是物质资料运动过程及相关信息流的优化，而供应链管理不只是研究的是物质资料运动过程及相关信息流的优化，还研究供应链成员企业采购、生产、销售等决策的优化以及与物质资料相关的资金流动过程。因此，供应链管理的内涵和外延要比一体化物流更大。 供应链管理的竞争优势

(1)快速响应复杂多变的市场需求 (2)具有柔性高、风险低的特点

(3)通过合作伙伴的优势互补，巩固和强化企业的核心竞争力 选择供应链成员应注意的事项

(1)成员企业必须拥有各自的核心竞争力

(2)成员企业必须有强烈的合作意愿

(3)成员企业应尽可能实现地理上的相对集中 (4)成员企业必须少而精