中山路整修工程的施工工艺及质量保证措施

本工程位于天津市河北区, 中山路西起元纬路, 东至北站立交桥段, 修筑路线全长约1.7km。中山路地处河北区最繁华地段, 该地区车流人流密集, 因此施工过程中势必会对老百姓出行及商家经营造成影响, 这对施工过程中的安全文明施工提出考验。因此要坚持高标准, 确保高质量, 确保把中山路道路整治工程打造成为精品工程、安全工程和节约工程。

1 道路现状及处置措施

本路段在长期大量的交通荷载的作用下已出现不同程度的损坏, 车行道主要病害为纵、横向裂缝、塌陷和坑洞等;人行道由于树根拱起、车辆碾压出现塌陷、花砖缺失等不同程度的损坏。

首先根据病害的部位和严重程度对病害进行分类, 按照《城镇道路养护技术规范》 (CJJ36-2006) [1]的规定, 并结合本地区实际情况采用以下几种修补方法。

(1) 裂缝的处置:缝宽在8mm以内的, 采用热沥青灌缝, 缝内潮湿时采用乳化沥青灌缝;缝宽在8mm以上时, 进行面层挖补。

(2) 坑槽和沉陷的处置:坑槽和沉陷其深度未达基层的, 进行面层挖补;深度已达基层或基层被破坏的, 进行基层挖补, 再修复面层。并在挖补翻修部分与未翻修部分之间搭接土工隔栅, 以增加路基路面结构的整体性。

(3) 人行道全部翻修。

采用的修补结构如下。

(1) 基层挖补车行道路面结构。

4 c m细粒式沥青混凝土 (A C-1 3 C) +7cm粗粒式沥青砼 (AC-25C) +22cm粉煤灰石灰碎石 (12:8:80) , 结构总厚33cm。

(2) 面层挖补车行道路面结构。

4 c m细粒式沥青混凝土 (A C-1 3 C) +7cm粗粒式沥青混凝土 (AC-25C) , 结构总厚11cm。

(3) 罩面。

原车行道经铣刨衬补后, 按4cm细粒式沥青砼 (AC-13C) 罩面。

(4) 人行道结构。

6cm彩色水泥混凝土花砖+3cm水泥砂垫层+15cm石灰土 (12%) +15cm石灰土 (10%) , 结构总厚39cm。

2 施工工艺

(1) 石灰土基层。

灰土结构层采用场外拌合施工, 拌合时要均匀, 含水量适中。虚铺厚度应符合要求, 含灰量误差控制在±1%, 土块含量不超过5%, 土壤塑性指数为10%~20%, 拌合摊铺等工序要有质量员检验, 灰土当天成活当天碾压, 防止水分散失。摊铺灰土时每隔5 m给出每一个断面的各点高程, 撒石灰做出标志进行“初平”工作, 在“初平”后全部排压一遍, 若有个别低洼处先豁松再进行填垫, 严禁贴补找平。进行细平工作后标高、横坡、厚度都必须符合要求。当天一次碾压成活。对检查井周围碾压不到的地方, 使用冲击夯密实。

(2) 侧、缘石工序。

全线侧缘石的铺设先由测量人员精确放线后钉铁撅挂线刨槽, 按规程码砌, 铺底用水泥砂垫。侧缘石码放必须稳固, 并保证线直。对于曲线段要顺畅平滑, 顶面平整、无错牙, 侧石缝应严密均匀, 缘石不得阻水。侧石背后以C15水泥混凝土回填密实。

(3) 粉煤灰石灰碎石基层。

施工采用场外拌合, 要求预拌粉煤灰石灰碎石的原材料质量及配合比应符合设计要求, 到达现场的混合料应拌合均匀, 配比准确, 含水量佳。

现场施工采用机械摊铺粉煤灰石灰碎石, 要严格按照松铺厚度摊铺均匀, 如有粗细颗粒离析现象, 用机械或人工补充拌合找平, 摊铺时对线位、高程、宽度、厚度进行检查。在找平如果发现有石块、砖头等杂物要及时清除, 并刨松回填粉煤灰石灰碎石再进行碾压。对井子周围及建筑物附近碾压不到的地方, 应用冲击夯夯击密实, 碾压后的粉煤灰石灰碎石表面平整、密实度、强度应符合设计要求, 碾压成型后应洒水养护。

(4) 粗粒式沥青混凝土。

沥青混凝土采用摊铺机进行摊铺, 摊铺前先对面层石灰粉煤灰碎石进行表面清理, 其表面不得有松散、浮土现象。摊铺速度及时控制掌握, 设专人控制碾压, 保证质量。

(5) 纵、横缝处理。

对于龟裂、网裂、裂缝宽度≥0.8cm的纵横缝进行面层挖补, 采用3 5 c m宽小型铣刨机对现场横纵缝进行铣刨, 首先将原沥青混凝土路面横、纵缝处铣去7 c m, 铣刨后铺订3 5 c m宽土工格栅, 然后人工摊铺7cm粗粒式沥青砼。裂缝宽度<0.8cm的纵横裂缝采用灌缝处理, 之后全线车行道进行罩面。

(6) 细粒式沥青混凝土。

摊铺沥青混凝土底面层时由测量员用铝合金基准梁放线, 作为摊铺机摊铺沥青混凝土厚度、宽度、和高程控制的基准。铺筑细粒式沥青混凝土前调整好各类井子标高、纵横坡。摊铺时应连续进行, 摊铺速度掌握在 (3~4) m/min, 成品料进场温度控制在不低于130℃, 不高于160℃, 碾压时原轴去原轴回, 去时静压回时加震, 碾压时每轴重叠30cm共压两遍, 然后以宝马双钢震压路机进行复压, 再以12T胶轮进行碾压, 设专人严格控制碾压遍数, 发现轮迹及时消除。摊铺面层时每天工作完毕尽量不留纵向工作缝, 每天工作终了立即把工作横缝切出立茬, 待转天工作开始时, 在立茬处涂抹结合油后热料接平顺, 碾压时应先碾压接缝处。

3 施工难点及相应措施

(1) 地段繁华、交通量大。本路地处河北区内环线内, 沿线商家店铺较多, 人流和车流非常集中。为避免施工对商业活动和市民出行的影响, 车行道整修在夜间进行, 做到活完料净场地清, 白天保持道路的正常通行;人行道部分夜间进行基础的翻修, 白天进行人行道侧石、花砖的码砌。加强施工过程中的安全文明管理, 避免施工扰民。

(2) 地下管线种类繁多、埋深较浅。为在工程顺利进行的同时, 保证管线的安全, 施工人员及时与管线单位沟通, 根据管线图纸做好定位标记。

4 质量保证措施

本工程为市容整治工程中重点工程为打造良好市容环境, 将中山路工程建设成为局级优质工程, 在开工前成立了一个完善的质量监督系统, 制定出以下几项质量措施。

(1) 施工现场实行全面质量管理, 进行全员培训。

设立质量管理系统, 系统负责人必须明确分工范围、计划进度、结构设计、技术标准、协作单位等工作内容, 各项管理制度和工程建立程序等。上岗人员要结合施工项目进行专业操作培训, 经过考核后持证上岗, 做到熟练掌握规范、施工方法、技术要求、质量标准、设备性能, 具备文明施工安全生产意识。

(2) 严格把握材料进场质量检验关。各类材料进场要有材料使用合格证, 并加强对进场材料的取样工作, 对已进场的材料要按照有关规定进行化学、物理等性能实验, 不符合质量要求的材料坚决不用。

(3) 选定技术过硬的施工队伍。在民工队伍中选出相关人员进行质量标准及质量控制措的培训, 让他们每个负责人都有一本各项工序的质量标准和一套常用的检验工具, 使他们自检工作做得更充分。

(4) 认真落实施工方案, 同时作好设计变更记录并及时贯彻落实。

(5) 开工前明确分工及责任范围, 从施工管理、测量试验、质量监控、计量统计、材料供应、机械调配、生活后勤、民工队等方面落实到人, 并根据个人表现不同给与奖罚。

(6) 加强对成品的质量保护。随着施工的不断深入和工程的不断完善, 有些分项工程已经完工, 而其他分项尚在施工过程中, 还有的分项某部位已经完成, 而该分项的其他部位尚在施工中, 工程的成品与半成品不断产出, 因此这就需要加强对成品的质量保护, 越到工程的后期, 就越显示出它的重要性。如果不采取妥善的措施加以保护, 不但会造成经济上的损失, 更会影响整体工程质量, 难以创出精品工程。

本工程克服了影响施工的不利因素, 合理安排施工工序、搞好施工组织调度, 最大程度地提高施工效率, 缩短工期, 使整个工程达到好、快、省的目的。工程从2009年3月7日开工, 到2009年6月30日竣工, 用了不到4个月的时间。在施工过程中还严格执行安全保证、文明施工、环境保护等措施, 取得良好效果。

5 结语

(1) 城市道路除了交通功能外, 还起到加快区域经济发展、美化市容环境、体现历史文化特色等功能, 对路基路面严重破损的路段进行整修具有非常重要的意义。

(2) 本工程严格管理、精心施工, 克服了沿线商家店铺较多, 人流和车流非常集中的不利影响, 在不断交的情况下保质保量按时完成整修任务, 其管理方式对类似工程具有借鉴意义。

摘要：城市道路整修工程往往位于城市繁华地段。这些地区人口集中、商铺众多、车流密集、管线复杂, 对道路质量、外观提出了更高的要求, 同时给施工带来了很大干扰。在这样的地段施工, 不但要科学选择维修方案, 而且要合理施工, 最大限度地减少对城市生活的影响。本工程的顺利完成对类似工程具有非常重要的借鉴意义。

关键词：城市道路,整修,施工工艺,施工质量