机车信号初级工答案

2022-08-15

第一篇：机车信号初级工答案

铁路技师填空(机车信号)

1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的(0.2)。

2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过(24)小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。

3 (轨道电路)和站内电码化是机车信号系统的地面设备

4 "(监控记录插件)集监控、记录功能于一体，是系统的核心单元。" 5 “挤道岔”：系指车轮(挤过或挤坏)道岔

6 "A、B组两个监控记录插件之间采用(同步通信)方式进行数据交换"

7 A/D转换器的功能是将模拟信号转换成(数字信号)。

8 J203设置跳线用于选择记录器与(TAX箱)之间的串口传输模式。

9 JT1-CZ2000型机车信号主机的主机板完善的(二乘二取二)容错安全结构，提高了设备的安全性。

10 JT1-CZ2000型机车信号主机主要技术特点是采用了先进的(数字信号)处理技术。 11 LKJ系统检测必须对LKJ日期、时钟进行检查，系统时钟与标准时间的误差不得超过(30)秒钟

12 操作显示终端简称(MMI)

13 测量负载电压时，将万用表(并联)在电路里。

14 测试环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻不小于(2MΩ)。

15 "带CPU的插件之间采用(CAN标准串行)总线连接"

16 "单元内部不带CPU的插件之间采用(VME并行)总线与监控记录插件连接" 17 "当机车未收到地面发送的相关信息时,机车色灯信号机应显示白灯或(红灯)"

18 电源板1上的(Ⅰ端)灯亮，说明主机当前从Ⅰ端接收线圈获取信号。

19 电源板2上的12V电源输出用于(远程监测装置)。

20 电源板输出电源的范围是(48±2.4V )。

21 负有次要责任的，承担损失费用的(0.3)以下。

22 干扰、阻碍事故调查处理的，对个人处(2000元以上1万元以下)罚款

23 关键波形的数量最多为(40)个

24 "横越线路时,须执行""(一站、二看、三通过)""的制度"

25 机车台天线余留长度每端一般不应超过(0.5米)

26 机车信号车载系统设备可靠工作的允许电源波动范围为(77～138V)。

27 机车信号地面信息是由地面设备向机车上传递反映(线路空闲)与进路状况的信息。 28 机车信号点灯电源采用受(动态信号)控制才有输出的故障-安全电源。

29 机车信号设备的主要功能就是(接收)和识别地面轨道电路设备传递的信息。

30 机车信号远程监测装置由车载终端和(地面设备)两大部分构成。

31 机车信号主机连接板上(操纵端)端位指示灯点亮。

32 机车信号主机内部配线采用(万可)端子，采用先进的压接工艺。

33 机车综合无线通信设备简称(CIR)

34 计算机中系统软件的核心是(CPU)，它主要用来控制和管理计算机的所有软硬件资源。 35 记录器采用大容量(CF卡)作为存储介质。

36 记录器内的数据在掉电后保持时间不低于(10)年。

37 监控记录插件自检时，1A灯亮表示(程序芯片(U3.U4)自检正确)

38 监控主机箱尺寸为：(534*340*358MM(宽深高))

39 监控主机箱系统输入电源输入电压为(77-137V)

40 监控装置电源板采用模块电源将机车上的(110V)输入电源转换为装置工作所需的5V、15V、24V、±12V等多路电源

41 "检修工具及安全防护用品,必须经常保持(完好)"

42 接收线圈通过(电磁感应)原理接收地面轨道电路。

43 接收线圈与主机的连接有通过车上连接端子或通过(接线盒)转接两种方式。

44 禁止扒乘机车或列车;禁止从行驶中的机车或列车(跳上、跳下)

45 控制机车信号点灯电源的输出动态方波的频率为(4KHz)。

46 每次LKJ数据换装时间间隔不得少于(10)天

47 铺设的环线单股道长度不大于(100)米。

48 钳形表可在不断电的情况下测量(电流)。

49 取出CF卡前一定要完成USB数据转存操作，该操作会将(索引文件)写入CF卡。 50 "任何信息掉码大于(10秒)秒时，只接收载频切换信息码,其他信息停止接收。" 51 如果为双线圈时将连接板的L9短路，此时线圈同名端(相反)，会将所有信号短路掉。 52 三显示自动闭塞区段连续式机车信号机一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示(一个绿色灯光和一个黄色灯光)

53 三显示自动闭塞区段连续式机车信号机一个带“2”字的黄色闪光——要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个(黄色闪光和一个黄色灯光)

54 设在上坡道启动困难的通过信号机，可带(容许信号)。

55 使用万用表时不应将两支表笔放在(欧姆)档上，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。

56 收到UU/UUS码后如果接收不到信息，在点白灯后，只接收(载频切换信息)码。 57 数字量输入插件完成对(机车信号)的采集，

58 双套主机板之间通过(动态方波)信号实现信息交换。

59 司机与车长采用(同频单工)通信方式

60 随着列车运行速度的进一步提高，机车信号除了向司机提供显示外，向后级列车运行(监控设备)提供信息成为一项重要功能。

61 通信板主要完成监控装置与(其它设备)之间的通信

62 微型计算机键盘中Enter键是(回车(换行)键)。

63 微型计算机中运算器、控制器及内存储器的总称是(CPU)

64 为确保LKJ的安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文件芯片和LKJ车载基础数据文件芯片的重复使用次数不应超过(7)次。

65 相邻轨道电路间必须设置(钢轨绝缘)。

66 一台主机中有(2)块主机板。

67 因设备管理不善造成的事故，定(设备管理)单位责任。

68 因事故死亡、重伤人数(7)日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 69 由于记录器只对一个信号进行记录，输入的两路接收线圈信号必须通过一个切换(继电器)进行选择。

70 载频切换信息码为(25.7Hz)。

71 在1000Hz信号条件下测量时，单个接收线圈的每路电感应不小于(60mH)。

72 在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电压较严重时，要使用兆欧表的(G)端，并将其接屏蔽层或外壳。

73 "在显示器显示主界面情况下，使用([↓]、[↑])光标键调整显示亮度"

74 主机板采用(二取二)结构。

75 主机板的电源完成直流48V到直流(5V)工作电源的转换。

76 主机板继电器输出具有2组接点，一组用来进行(点灯)输出，另外一组且来进行继电器吸起或落下检查。

77 主机板接收程序，DSP采取循环运算、(平行)作业，同时实时处理四种制式的信号。 78 主机板开关量输入采用(光电耦合器件)隔离。

79 主机板面板上的1A指示灯表示主机板工作于(上行)载频接收状态。

80 主机板面板上的2A指示灯表示主机板工作于(下行)载频接收状态。

81 主机板面板上的2个LED灯交替闪烁表示主机板处于(载频切换信息搜索)状态。 82 主机板上预留有CAN总线和RS-485输出，可与(监控装置)进行大容量信息传输交换。

83 主机板信号输入部分采用(隔离放大器)，以减小传统电路分立元件的离散性影响。 84 主机板信号输入部分采用的隔离放大器隔离放倍数为(1:1)。

85 主机板中的光电开光为(无触点)的固态继电器

86 主机板中有两路独立接收译码通道，两路译码不一致时，禁止输出并立即控制进入设备(复位自检)模式。

87 主机并口输出有继电器和(光耦)两种方式。

88 "主机的安装要求留有一定的(空间),保证有较好的通风对流以便散热,提高可靠性。" 89 主机输出的点灯电源为受(主机动态输出)控制的48V电源。

90 主机译码以(数字信号)处理方式进行信号接收处理。

91 主机中的两块主机板为(双机热备)冗余。

92 转存失败拔除USB数据转存器需(15S)后方可再次转存。

93 装置主机采用(双套热备冗余)工作方式，由A、B两组完全独立的控制单元组成

94 点灯电源由主机输出的(动态信号)来激励。

第二篇：机车信号sf总结

1. 简述什么是机车信号?

答：机车信号是一种能够自动复示列车运行前方地面信号机显示的机车车载系统，它可以反映列车的运行条件，通过对接收到的地面信号进行处理，得到列车运行前方的地面信号机的显示信息，并将该信息通过相应的显示机构显示出来。(P125董) 2. 机内双八显有三种闪光显示，试解释。

答：○1以四显示自动闭塞为例，机车内双八显信号机显示黄2闪(U2S)，地面设备发送U2S码，其低频信息为20.2HZ，地面信号显示U灯，再前方为USU灯，表示将经由18号及以上道岔侧线接车。 2以三显示自动闭塞为例，机内双八显信号机显示半黄半红闪灯，地面发送为HB○码，低频信息为24.6HZ，地面信号显示HB灯。 3以四显示自动闭塞为例，机车内双八显信号机显示半黄半黄闪灯，地面发码为○UUS码，低频信息为19.1HZ。地面显示USU灯，表示将经过18号及以上道岔的侧向接车。

3. 试分析图1和图2的区别。

答：图1和图2均为侧线发车。以半自动闭塞为例，图1为列车将经由18号及以上道岔侧向出站，地面发UUS码，低频信息为19.1HZ，出站信号机点绿灯，机车内点半黄半黄闪灯。图2为列车将经由一般道岔出站，地面发UU码，低频信息为18HZ，出站信号机点绿灯，机车内点UU灯。 4. 在下图中，分析U2S的情况。

答：机车信号双八显上数第4个灯亮黄灯，中间有一个“2”字，并闪光，说明地面信号发U2S码，低频信息为20.2HZ，地面信号显示U灯，再前方为USU灯，表示将由18号及以上道岔侧线进站。 5. 分析机车信号点白灯的情况。(如上题图)

答：机车接收到UUS码(频率19.1HZ)，由较允许信号进入无码区，机车内双八显点白灯(上数第8个灯)。

6. 简述通用式机车信号信息处理过程。

答：过程是在软件作用下完成的;开机后首先初始化;对DSP芯片复位;程序自检(4S);BJ↑(白灯继电器吸起)，双八显亮白灯;DSP芯片开始对输入信号进行频率测量：1600～2600HZ为ZPW-2000和UM71;400～1000HZ为国产移频;如遇长间隔并有50HZ交流成分，定为交流计数。

7. 简述通用式机车信号的含义。

答：可接收交流计数式，移频制式的信号和ZPW-2000A等制式的信号，可适用于各种类型的内燃、电力、动车组机车。

8. 试举例说明通用式机车信号设备的使用环境(不少于两条)。答：○1大气压力74.8KPa～106KPa(海拔高度不超过2500米)。

2机车内部空气温度为-25℃～+45℃。 ○3最湿月平均最大相对湿度不大于90%(该月月平均温度为25℃) ○(特殊要求另议) 9.试解释JT1-Z的含义。

J-机车信号 T-通用式 1-设计序号 Z-主机

10. 填空:通用式机车信号主机由__6___块插板组成，自左至右为__记录板_、_主机板A_、_主机板B_、_连接板_、_电源板一_、_电源板二_。

11. 通用式机车信号车载系统从机车配电盘获取电源，标称电压为_DC110V_,功耗为_40W_。

12. 通用式机车信号I-SE插座的相关端子号的说明。

1号端子XX代表_下行输入_;2号端子SX代表_上行输入_;7号端子+50V代表_50V输出_;9号端子-50V代表_50V地线_。 13. 简述通用式机车信号主机工作原理。

答：以接收线圈接收钢轨信号，通过对接收的信息进行处理、解调、译码得到机车信号信息，输出至机车信号机显示给司机，同时输出至监控装置作为控车基本条件，记录板可对机车信号状态及地面信息进行记录。

14. 通用式机车信号为何有两块主机板?

答：这是计算机系统的2乘2取2系统：每块主机板有两个CPU，构成2取2系统。两块主机板构成2乘2取2系统，这是安全技术、冗余技术和容错技术要求的。 15. 简述通用式机车信号的CF卡。

答：记录板应用大容量CF卡存储技术。CF卡内置在记录板背面的卡座上，使用者需要取得基本状态信息时，可利用USB接口将数据转存。基本状态信息包括：条件输入信息、输出信息、译码信息、环境信息和辅助信息。

16. 通用式机车信号运用环境信息指：_主机箱内温度_和_供电状态_。

17. 通用式机车信号辅助信息指：_公里标_、_机车号_、_速度_、_时刻_。

18. 设备接收移频信息时，其应变时间为：转换为L、LU时应变时间应不大于_2S_其他不大于_1.5S_,从有信息到无信息的应变时间应不大于_4S_。

19. 当机车信号接收ZPW-2000信息时，载频为2600HZ时灵敏度为：_235±24mA_。 20. 填图。

第三篇：电机车司机和信号工培训总结（共）

华坪县煤矿安全技术培训中心

关于开展煤矿电机车司机和信号把钩工培(复)训

班的工作总结

根据云南煤矿安全监察局关于煤矿特种作业人员培训的相关要求、我局培训中心下达的2013年煤矿安全培训计划以及《华坪县煤炭管理局关于举办煤矿电机车司机和信号把钩工培(复)训班的通知》(华煤通[2013]26号)文件精神及要求，我中心对此次电机车司机和信号把钩工(复)训工作高度重视，现将此次培训工作总结如下：

一、基本情况

我中心针对丽江市范围内“六证”齐全合法煤矿开展了煤矿电机车司机和信号把钩工开展了规定学时的培(复)训工作。

本次共培训电机车司机44人，复训4人;信号把钩工48，复训3人。

二、贯彻落实《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》等文件的情况。

(一)根据云南煤矿安全监察局制定的《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》，我中心严格将《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》纳入了煤矿特种作业人员培复训内容，认真组织培训班全体学员学习贯彻了《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》并严格要求全体学员进行了手抄《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》。

三、培训内容

(一)煤矿安全生产相关法律法规和安委会[2012]10号文件及国家安全监管总局令第58号。

(二)煤矿生产技术。

(三)工人出入井安全规范;

(四)矿井灾害防治;

(五)井下电机车运输安全;

(六)电机车的结构、维护与保养;

(七)矿井提升运输安全;

(八)信号把钩工安全操作规范;

(九)常见违章行为及警示案例;

(十)自救、互救与现场急救;

四、培训存在的问题

(一)我县煤矿由于资源纠纷、矿群纠纷、矿井与当地村民纠纷繁多，致使部分煤矿长期停产，无煤矿工人和工人流动性加大，流动的特种作业人员未及时得到培(复)训。

(二)参加培训的特种作业人员普遍文化水平和道德素质低，接受能力差，按照大纲要求足时授课后仍难以学懂或学到更多煤矿安全生产知识，造成培训考试考核未能合格。

(三)在培训过程中，个别煤矿工人不足，导致来参加培训的特员有煤矿矿长进行请假回矿进行其他工作，导致参加培训课时不足，影响了学员的理论知识。

(四)在教学方面，由于教学设施设备不全，无教学实验室、实习操作基地，只能教师演示教学完成，不同程度影响了教学质量。尤

其是电机车司机的培训，由于没有实际的机车设备进行实作教学，需要向煤矿企业租凭或征用来进行教学，客观增加了教学课时和教学周折，影响了教学质量

五、下一步工作计划

在认真回顾总结过去的培训工作经验的基础上，大力宣传煤矿安全技术教育培训的目的、意义和重要性。继续严格贯彻落实《煤矿安全培训规定》、《安全生产培训管理制度》、《国务院安委会关于进一步加强安全培训工作的决定》等文件规定及相关法律法规。把煤矿安全生产教育培训作为遏制煤矿安全生产事故的重点基础工作来抓。使煤矿企业、法人、矿长、歌特种作业人员和广大煤矿从业人员真正认识到煤矿安全教育培训工作的重要性，提高各煤矿特种作业人员和从业人员的安全生产意识。

(一)继续加强中心教师各项专业技术知识学习，不断提高教学水平，积极参与国家、省、市、县相关培训，督促各教师认真学习各种先进的培训方法、培训经验、管理制度。使我中心在教学、师资、服务质量上取得更大进步。

(二)加大培训力度，创新培训形式，以典型案列和实际为题材，有针对性的搞好培训内容和质量，促使学员能深刻认识，培养积极好学的教学培训氛围。

(三)加快中心教学楼和实验室等教学设施设备建设，努力使中心符合《云南煤矿安全监察局关于印发

二、三级煤矿安全技术培训机构资质认定(复审)标准的通知》(云煤安发[2012]48号)文件规定及要求，确保中心煤矿安全生产培训工作的顺利开展。

华坪县煤矿安全技术培训中心

二○一三年九月八日

第四篇：信号初级工问答题

问答题：

1,在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号?

答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号麻风时，应采用引导进路锁闭方式

开放引导信号。

2,6502电气集中电路动作的层次是什么?

答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。

3,电动转辙机的减速器有何作用?

答：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。

4,站内道岔是怎样编号的?

答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即

2、

4、6…。下行咽喉的道岔以奇数由站外向

站内依次编号，即

1、

3、5…

5,什么叫进路的一次解锁?

答：列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁，称为进路一次解

锁。

6,信号设备电气特性测试分几级?

答：信号设备电气特性测试分为日常测试、I级测试、II级测试和III级测试。 7,行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响可分为哪几类? 答;可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故5类。

8,色灯信号机灯光高速要进行哪些工作?

答：包灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：A调整灯泡点灯电压，电压值在10.2—11.4V范围内。

B高速灯光的显示距离。

9,交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标?

答：在道岔区段限流电阻不少于2殴，在道床不良的到发线上限流电阻不少于1殴，一般采用R-2.2/220型可调电阻。 10，什么叫信号障碍?

答：信号障碍是指信号设备不良，影响政党使用，但未耽误列车运行。

11，处理信号设备故障的程序是什么? 答：了解试验，登记，检查处理，汇报。

12，轨道电路由哪几部分组成?

答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

13，信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成?

答：信号设备的防雷接地装置由接地体和接地导线两部分组成。

14，信号设备维护工作由哪几部分组成?

答：信号设备维护工作由维修、中修、大修3部分组成。

15，什么是设备质量?

答：设备质量是指各项设备及电路达到应具备的技术条件和质量标准。

16，什么是信号工作“三不动”?

答：“三不动”内容：A，未登记联系好不动。B，对设备的性能、状态不清楚不动。C，正在使用中的

设备不动。(指已输好的进路或闭塞设备)

17，什么是信号工作“三不离”?

答：“三不离”内容：A，工作完了，未彻底试验好不离。B，影响政党使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)，C，发现设备有异状时，未查清原因不离。

18，钳形表的主要用途是什么?

答：钳形表的主要用途是在不断电的情况下，测量交充电流的大小。

19，如何高速电动转辙机的磨擦电流?

答：电动转辙机摩擦电流的调整方法是调节磨擦连接弹簧外侧的螺母。磨擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧;磨擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。

20，铁路线路分为哪几种?

答：铁路线路分为：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

21，进路解锁一般分为哪几种情况?

答：进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。

22，人工解锁的联锁条件是什么?

答：一要证明信号机已经关闭;二要保证所规定的延迟时间;三要办好人工解锁手续。

23，什么叫半自动闭塞?

答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工砍，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。 24，我国铁路使用的继电半自动团塞设备，主要有哪几种类型?

答：我国铁路使用的继电半自动闭塞设备，主要有两种类型：64D型继电半自动闭塞和64S型继电半自动闭塞。其中64D型用于单线区间，64S型用于双线区间。

25，64S型继电半自动闭塞的办理手续有哪几种?

答：64S 型继电半自动闭塞的办理手续有3种：正常办理、取消复原、事故复原。

26，64S型继电半自动闭塞由哪几个单元电路组成?

答：由7个单元电路组成：(1)线路继电器电路;(2)闭塞继电器电路;(3)发车接收器电路;(4)接车接收吕电路;(5)发车表示灯电路;(6)接车表示灯电路;(7)轨道继电器电路。

27，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办?

答：应立即通知车站，并积极设法恢复;如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段高度，并在《行车设备检查登记簿》上登记。 28，遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应如何处理?

答：遇已影响设备使用的故障，信号维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排队故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立即上报，听从上级批示处理。

29，什么是轨道电路?

答：轨道电路以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成电气回

路，反映列车占用或出清线路的状况。 30，电动转辙机移位接触器有什么作用?

答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好;当主销折断时，它切断道岔表示电路。

31，简述信号工区与车站有哪些联劳协作?

答：信号工欧与车站的联劳协用主要有两条：一是信号设备日常检修、维修要点或施工封锁要点;

二是道岔的清扫、注油。

32，信号工区与电力部门主要有哪些联劳协作?

答：信号工区与电力部门的联劳协作主要是：配合停电或倒换使用主、副电源。

33，列车按运输性质分为哪几类?

答：列车按运输性质人分为5种：旅客列车、混合列车、军用列车、货物列车、路用列车。

34，行车基本闭塞法有哪几种?

答：行车基本闭塞法有两种：自动闭塞和半自动闭塞。

35，在三显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么? 答：列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，行车凭证为出站信号机的绿色灯光。

36，电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有哪些特点?

答：电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有以下两大特点：(1)轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给25HZ交流电，以区分50HZ牵引电流。(2)接收器采用二元二位相敏轨道继电器(JRJC)，该继电器的轨道线圈由送电端25HZ电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25HZ局部分频器供电。

37，提速信号设备有哪些组成部分?

答：提速信号设备，室内有10KVA/5KVA交流转辙机电源屏和提速道岔组合TDF，室外有分动外锁闭设备、导管设备、S700K型电动转辙机和ELP319型密帖检查器。如果为双机推动时室内增加切断组合QD和ZBH继电器，室外取消导管设备及密贴检查器。

38，简述移频站内发送盒的用途是什么?

答：移频站内发送盒适用于电气化和非电气化区段，它的用途是向站内轨道电路发送移频信号，供

机车信号使用。

39，简述移频区间发送盒的用途是什么?

答：移频区间发送盒适用于电气化和非电气化区段，它的用途是向区间内轨道电路发送各种移频信

息，供机车信号使用。

40，简述移频接收盒的用途是什么?

答：移频接收盒适用于电气化和非电气化移频自动闭塞区段。用于接收轨道上传输的移频信息，并进行译码输出控制信息，动作执行继电器，控制区间信号显示，达到自动指挥行车的目的。

41，什么叫自动闭塞? 答：根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机(包括机车信号机)显示的闭塞方法

称为自动闭塞。

42，按照行车组织方法，自动闭塞分为哪几种?

答：按照行车组织方法，分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞、双线双向自动闭塞。

43，自动站间闭塞区间，原有半自动闭塞可用为备用闭塞，应符合哪些要求?

答：(1)区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时，经操作自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以互相转换，同一区间的闭塞方式应一致。(2)区间检查设备故障停用时，可按规定的作业程序改为

半自动闭塞。

44，什么叫移频自动闭塞?

答;移频自动闭塞是一种用钢轨作为通道传递移频信号，以低频作为控制信息，控制地面和机车信

号机显示的一种自动闭塞制式。 45，简述进行哪些信号维护作业必须登记?

答;对设备进行拆卸、安装、移设、更换和测试等工作需中断制备使用时必须登记。

46，大站交流电源屏可输出哪几种电源?

答：大站交流电源屏可输出6种电源：(1)信号点灯电源;(2)轨道电路电源;(3)道岔表示电源;(4)控制台上表示电源;(5)控制台表示灯闪光电源(6)道岔及道岔区段表示电源。

47，《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

答：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段

、经道岔侧向的接车进路中的股道区段，应实施股道电码化。

48，什么叫电码化?

答：所谓电码化，就是使非电码化的轨道电路也能传输根据列车运行前方信号机的显示而发送来的

各种电码。

49，机车信号点式信息发送设备的用途是什么?

答;点式信息发送设备用于为机车信号提供下列信息：改变列车运行方向;列车速度监控;进出UM71区域发送开、断TVM300信息。另外，点式设备还产生对点式环线完整与否的检查信息。

50，移频自动闭塞系统主要由哪几部分组成? 答：移频自动闭塞系统由轨道电路、电缆传输、区间电源屏、区间移频柜、站内移频柜、防雷组合

(柜)、区间点灯电路等组成。 51，电力牵引有几种电流制式?

答：电气化铁路的电流制式，是指电气化铁路牵引网中采用的电流种类。在整个电力牵引的发展历程中，经历了由低压直流、三相交流、低频单相交流到工频单相交流的沉静变过程。因此电力牵引可分为

4种电流制式。

52，信号电缆是否允许与电力电缆同沟敷设?有何要求?

答：信号电缆允许与500V以下的电力电缆同沟敷设。电力电缆的工作电压大于500V时，应单独敷设。如必须在同一沟内平行敷设时，应符合下列要求：(1)电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距离不得小于500MM。(2)交叉敷设的，信号电缆应在上面，其交叉点垂直距离不得小于500MM。当交叉点垂直距离小于500MM时，应采用管道防护，将信号电缆穿在管内，管道两端应伸出交叉点1000MM。

53，影响轨道电路调整状态的因素有哪些?

答：影响轨道电路调整状态的因素有：(1)钢轨阻抗;(2)道碴电阻;“(3)送电端电源电压。

54，每米信号电缆的电阻是多少? 答：每米信号电缆的电阻值为0.0235殴

初级工综合题：

1,画出BG5型轨道变压器I、II次侧线圈接线图，并说明怎样才能输出2.7V、4.5V和4.95V几种电

压?列出计算式。

答：图略。使用II2和II5端子，连接II3和II6端子时，输出2.7V电压。 V1=3.15-0.45=2.7V 使用II2和II6端子，连接II3和II4端子时，输出4.5V电压。V2=3.15+0.9+0.45=4.5V 使用II1和II4端子，连接II2和II6端子时，输出4.95V电压。V3=6.3-0.9-0.45=4.95V

2，JZXC-480型轨道电路动作是如何构成的?

答：轨道电路的动作是这样构成的：BG5型变压器I次侧得到220V交流电压，从II次侧抽了适当的低电压，经限流电阻器降压后送至送电端轨面，由钢轨绝缘将其与相邻区段隔离，只能沿着钢轨向受电端传输，受电端钢轨绝缘再将其与相邻区段隔离，只能经钢轨引接线送至BZ4型变压器I次侧，低压经20倍放大，从II次侧向设于室内的JZXC-480型继电器送电，经继电器内部整流成直流电压，使继电器励磁吸起。此时，整个轨道电路成调整状态。当车辆占用区段后，轮轴将轨面电压短路，BG5型变压器II次侧电压基本上全加到限流电阻器上，BZ4型变压器II次侧只能得到小于2.7V的残压，JZXC-480型继电器失

磁落下，此时，整个轨道电路成分路状态。

3，请画出交流JZXC-480型一送双受轨道电路的原理图。

答：图略。

4，怎样绘制车站信号平面布置图?

答：首先把确定的信号楼的位置标出，然后按规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧，上行咽喉区绘制在图纸的右侧。当一个车站由多个信号楼控制几个车场信号设备时，原则上依各信号楼控制范围绘制单独

的信号平面布置图。

5，色灯信号机的维修应符合哪些要求?

答：(1)色灯信号机的各种下班及透镜，必须符合标准，并应清洁、无裂纹、无影响显示的斑点(2)信号机的显示距离应符合《技规》规定，信号机上下两个同色灯光的颜色一致。定期检查灯泡端电压及显示距离，灯泡端电压在额定电压的85%～95%范围之内。更换灯泡后及时高速显示距离，使显示距离保持良好状态。(3)双丝灯泡，当主丝烧断后及时更换。更换灯泡后，应进行主副灯丝转换试验。双灯丝灯座的两个接点片应弹力适当、一致，灯头和灯座无旷动(4)色灯信号机检修后，必须进行开放信号的试验。(5)门盖及遮檐与透镜组的接缝处必须严密，不漏风、雨。门盖螺栓应保持油润，使之关闭严密。

6，电气集中车站室内外设备包括哪些?

答：电气集中室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。

7，电动转辙机由哪几部分组成?

答：电动转辙机由直流电动机、减速器、磨擦连接器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位

接触器、底壳及机盖等部分组成。

8，导致25HZ相敏轨道电路闪红光带故障的主要原因是什么?

答：25HZ相敏轨道电路的正常工作是先靠送电端供出轨道电源经有关设备和轨道传送到受电端，再由有关设备接收并进行设备接收并进行相位鉴别使轨道继电器吸起。当送、受电端有关设备故障或轨道电路有车占用(也包括断轨等故障)，都会使轨道电路由调整状态成分路状态。如果发生的是瞬间故障，故障后又立即恢复了，那就是闪红光带故障。电气化区段不平衡电流侵扰所造成的故障大多是瞬间造成的，故障发生时间较短便自动恢复，这就是常说的轨道电路闪红光带故障。造成轨道电路闪红光带故障的原因，分析起来主要是不平衡电流侵扰造成的，在轨道电路中虽然有较严密的防护措施，但不平衡电流侵扰强度大小难测，有时基波防护了，但谐波分量又侵入，干扰轨道电路的正常工作。

9，提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么?

答：(1)销子压板或8MM开口销完好无折断、脱落(2)连接铁、锁闭铁无损伤、裂纹(3)各部螺丝紧固，不松动(4)燕尾锁块与基本轨底不磨卡。 10，已知电源电压10V，求经全波整流后经过20Ω电阻的电流。

答：U直=0.9U交=0.9×10=9V I直=U直/R=9/20=0.45A 11，运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成哪些后果时列为重大事故?

答：造成下列后果之一时列为重大事故：(1)人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者(2)机车中破1台;(3)动车、客车中破1辆(4)货车大破1辆(5)单线或双线之一线行车中断满2H，或影

响本列车满2H

12，信号工区对轨道电路的测试项目有哪些?

答：(1)电源送电变压器、限流电阻电压;(2)送受电端轨面电压;(3)BZ4型变压器一次侧、二次侧电压;(4)轨道继电器端电压;(5)分路灵敏度;(6)轨道绝缘检查测试;(7)极性义叉试验

(8)季节性电压调整。

13，请画出调车信号机的信号点灯原理图?

答：图略

14，发生影响行车的设备故障时，应有哪些内容作为原始记录备查?

答：发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路排列状况、控制台的显示状态、列车运行时分、设备位置状态及故障现象登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。

15，信号设备防雷地线应怎样埋设?

答：地线包括接地引线和接地体两部分。接地引线应尽量短，以减少其电阻及电感。接地体的埋设有两种基本方式，一种称为水平式接地体，如采用直径4～6㎜的镀锌钢线或宽20～40㎜的钢带水平埋入地中;另一种称为垂直接地体，如采用钢管或角钢垂直打入地中。为保证雷电流不受阻碍地泄放入地，地线电阻要求在10Ω下。地线电阻和土壤电阻率很有关系，为了获得较低而且稳定的地线电阻，接地体应深埋于地面1M以下;在土壤电阻率较高的地层(如沙土)，可用食盐或硫酸钙等对土壤进行加工，以降低

电阻率。

16，电动道岔尖轨不密贴时应如何调整?

答：尖轨与基本轨不密贴时，先将道岔手摇至机械解锁状态，然后拧开螺母，退出挡环，将轴套向旋方向旋紧，使轴套间隙缩小。当动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套;动作杆在拉入位置时，应调整另一侧的轴套。当尖轨已经密贴而转辙机不能完成机械锁闭时，应将两轴套的间隙增大(向旋松方向旋动)。动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套;动作杆在拉入位置时，调整另一

侧的轴套。

17，请画出信号设备故障处理程序方框图。

答：图略

18，信号设备检修作业程序包括哪几项内容?

答：信号设备检修作业程序包括以下内容：(1)检修前的准备;(2)联系登记要点;(3)给点前确认设备位置正确;(4)进行检修作业;(5)试验设备;(6)销点交付使用。 19，ZD6型电动转辙机的移位接触器应达到哪些质量标准?

答：(1)应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。(2)顶杆与触头间隙为1.5㎜时，接点不应断开。用2.5㎜垫片试验或用备用销带动道岔(或推拉动作杆)试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得引起接点簧片变形。

20，计算机联锁电源屏应满足哪些技术要求?

答：计算机联锁电源屏应满足如下要求：(1)应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求。(2)具有抗干扰、可靠性高等性能。(3)各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源;在转换过程中，不能影响设备正常工作。(4)转换后的原电源支路应能断电维修。(5)供UPS电源的两路主备电源，须具有稳压、净化功能。

21，在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么?

答：在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时，首先要由电务与行车人员联系要点，并由工务作拆断线路的防护。更换时要特别注意不准损坏牵引电流的回流设备，如钢轨上的钢丝绳、引接线等，严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中性点的连线。当更换道岔区段中的极性绝缘时，严禁封连绝缘两侧钢轨，换后要认真检查各级熔断器、器材，有无因过流烧损现象，送受端设备工作是否正

常。全部检查完毕后才能通知工务部门销点。

22，如何使用万用表?

答：使用万用表时应注意：(1)不要使电表受震动，并水平放置;(2)检查和调好零位。(3)红表笔插“+”孔，黑表笔插“-”孔。(4)手要拿在绝缘表捧上，不能与金属触针相碰。(5)测已知大小电压、电流时要注意量程合适;测未知电压、电流时，由高挡到低挡逐挡调到合适挡位，指针指在表面刻度中段，测量值较为准确(6)测量500V以上的电压时，要站在干燥的木板或绝缘垫上，同时只能单手测量。(7)测电阻时，应断开电源。(8)测量电流不能并联在电路上量，只能串联在回路中量。(9)测量电压时应注意电源正、负极性。(10)测量中不宜转换挡位，应断开表棒再变换挡位。(11)电表使用完毕，应将

开关诈至指定位置，或放在最大交流电压挡。

23，微电子交流计数自动闭塞区段是如何防止绝缘双破损时造成信号显示升级的?

答：运用中相邻闭塞分区A型设备和B型设备交替设置，由于A型YMQ只能接收A型FMQ信息，B型YMQ只能接收B型FMQ信息，这样当绝缘破损时，只会造成相邻分区乱码，设备会给出最大限制信

号，从而防止信号升级显示。

24，色灯进站信号机有几种显示，各代表什么?

答：进站信号机有6种显示：黄、绿、红、双黄、绿黄、红白。黄：准许列车经道岔直向位置，进入车站准备停车。绿：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔元气开通直向位置。红：不准许列车越过该信号机。双黄：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。绿黄：准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。红白：准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20KM/H速度进站或通过接车进路，并准备随时停车。

25，64D型继电半自动闭塞由哪些单元电路组成? 答：64D型继电半自动闭塞由线路继电器电路、信号发送器电路、发车接收器电路、接车接收器电路、闭塞继电器电路、复原继电器电路、轨道继电器电路和表示灯电路等8个单元电路组成。

26，64S型继电半自动闭塞的通知出发继电器TCJ为什么要采取缓放?

答：当列车到达接车站时，到达继电器DDJ吸起断开TCJ电路。因为列车到达时，要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号，因此TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知

到达信号有足够的长度。

27，移频自动闭塞接收端接收11HZ、15HZ、20HZ、26HZ低频信号时，接收点地面信号及机车信

号各显示什么灯光?

答：接收11HZ低频信号时，接收点地面信号和机车信号都显示绿灯。接收15HZ低频信号时，接收点地面信号显示绿灯，机车信号显示一个黄灯。接收20HZ低频繁信号时，接收点地面信号显示绿灯，机车信号显示双半黄灯。接收26HZ低频信号时，接收点地面信号显示一个黄灯，机车信号显示一个半红灯

半黄灯。

28，移频自动闭塞的通过信号机红灯断丝灭灯时，为什么实行灯光前移?

答：为了保证行车安全和提高运输效率，通过信号机全部采用双灯丝灯泡。正常时接通主灯丝电路。当主灯丝烧断时，则自动转换到副灯丝点亮，这时报警电路应自动报警，通知信号工区。如维修人员不及时更换灯泡，副丝极易出现断丝而灭灯，使通过信号机失去正常防护作用，从而可能危及行车安全，为此必须采用红灯前移的技术措施。所谓红灯前移是指在任一架通过信号机因红灯灯泡断丝而灭灯时，灯光显示方向的前一架通过信号机自动显示红灯，实现通过信号机红灯灭灯后能自动向前移灯光。

29，6502电气集中使用哪些类型的继电器?

答：6502电气集中使用以下类型的继电器：JWXC-1700、JWXC-H340、JPXC-1000、JWJXC-125/0.

44、JYJXC-135/220、JZXC-480、JZXC-H

18、JSBXC-850、JWJXC-480。

30，交流连续式轨道电路在什么情况下使用可调电阻，其作用是什么?

答：在轨道电路的送端及一送多受的受电端须使用可调电阻。送电端的可调电阻调整轨道电路的电压，一送多受的受电端的可调电阻使几个受电端电压平衡。 31，超过安全电压带电作业时，应遵守哪些安全操作规程?

答：对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，尖遵守以下安全操作规程：(1)对高于220V电压的信号设备进行检修，一般应切断电源。对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应使用带绝缘的工具穿着绝缘鞋(室内应站在绝缘胶皮垫上)，导电部分和接地部分不得同时接触。(2)带电作业未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。(3)设备停电检修过程中，需指派专人负责断电及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业防护牌，必要时设专人看管。(4)电源屏的电源互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击环设备和危及人身安全。(5)检修整流电压高于220V的设备应切断电源，并将滤波电容器上的电能采用人工放电后方可进行工作。 32，信号设备与工务、电力设备有哪些结合部?这些结合部是如何分界的? 答：(1)信号设备与工务设备的结合部主要在道岔区段。其中由工务负责维修的设备有：道岔尖轨及线路，长垫板，尖轨滑床板，轨撑，尖轨连接杆及附件等。由信号工区负责维修的设备有：转辙装置及安装装置，包括电动转辙机及基础角钢、角形铁等;尖轨密贴调整杆，尖轨尖端杆及附件等。(2)信号设备与电力设备的结合部是三相电源引入。电力工区负责将外电源引至设于继电器室(或电源室)的电力闸刀上部端子;下部端子开始，至电源屏的线路，由信号工区负责维修。

33，在车站内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备时，有哪些规定? 答：在车站(包括线路所、辅助所)内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。对处于闭塞设备和办理进路后处于锁闭状

态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。

34，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应如何处理?

答：电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复;如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内

登记。

35，97型25HZ相敏轨道电路的主要技术指标有哪些?

答：(1)用0.06Ω标准分流电阻线在轨道电路送受电端轨面上分路时,轨道继电器(含一送多受的其中一个分支的轨疲乏继电器)端电压不大于7.4V,其前接点应断开。(2)轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω。(3)轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。(4)轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω(5)轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按设计规定予以固定，不得调小，更不得调至零值。(6)轨道电路受电端的电阻器(包括室内、室外的)，允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。(7)在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω标准分流电阻线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。

36，交流电力牵引区段的吸上线或PW保护线接向轨道时应符合哪些要求?

答：六流电力牵引区段的吸上线或PW保护线接向轨道时应符合以下要求：(1)在设有轨道电路的区段，吸上线或PW保护线应接至扼流变压器中心端子板上。相邻吸上线的安装间距不得小于两个闭塞分区。(2)特殊情况下，吸上线或PW保护线设置地点距轨道电路的接收、发送端的距离大于500M时，允许在轨道电路上加设一台扼流变压器，吸上线或PW保护线安装在扼流变压器中心端子板上。相邻轨道电路不得连续加设，且该轨道电路两端不得再接其他吸上线。(3)采用UM71轨道电路时，吸上线或PW保护线应接在电感线圈中点;轨道电路中间必须加设扼流变压器时，吸上线或PW保护线接至扼流变压

器中心端子板上。

37，说明区间移频发送盒面板上5个测试孔的作用。

答：SK1(低出)：测试发送盒发出的低频信息。 SK2(移频)：测试发送盒的移频中心频率及上下边频。SK3(稳压)：测试发磅盒内部产生的直流24V电压，可协助判断故障范围。SK4(电压)：+5V，外部低频信息编码电源，DC5V±0.2V，当发送盒发单频时可协助判断故障范围。SK5(功出)：测试

发送盒输出的载频电压，AC120～150V。 38，说明站内移频发送盒面板上5个测试孔的作用。

答：SK1(低出)：测试发送盒输出的低频频率参数。 SK2(移频)：测试发送盒的移频中心频率及上下边频。SK3(稳压)：+5V，外部编码电源，可协助判断故障范围。SK4(功出1)：测试发送盒输出的第一路功出电压(载频电源)，AC10～30V。SK5(功出2)：测试发送盒输出的第二路功出电压(载

频电源)，AC10～30V。

39，自动站间闭塞应满足哪些技术要求?

答：自动站间闭塞满足下列技术要求：(1)车站办理发车进路，区间应自动转入闭塞状态。(2)出站信号机开放，必须连续检查闭塞正确及区间空闲。(3)列车出发后，出站信号机应自动关闭。闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机不得再开放。(4)列车到达接车站，经检查区间空闲后，闭塞自动解除。(5)区间闭塞后，发车进路解锁前，不能解除闭塞;取消发车进路，发车进路解锁后，闭塞随之自动解除。

40，电源屏检修完后进行哪些试验?

答：(1)调压屏试验：A，自动电压调整器作用良好，用手动方式按升压按钮，当输出电压增至420V±5V时，过压继电器应及时动作，切断升压回路，但不应造成停电。B，升压或降压时，调压电机应在按钮松开时立即停转，不应有惯性转动。(2)交流屏：主、副屏在停电或故障时应互相自动转换，手动也能互相切换，断电时间海里超过0.15S。(3)直流屏试验：A，过载时，主、副屏应自动切换，手动也能互相切换，切换时间不得超过0.15S。B，屏内发生故障或过流时应有灯光和音响报警。C，在开机时应不发生过流和错报警现象。(4)转换屏试验：A，使用中的交直流电源屏各供电回路中任何一种电源不能正常供电时，应能切换至备用屏供电;手动转换时，应能满足先接后断不间断供电的要求。B，自动或手动切换时，均应能报警。C，能用手动方法切换，将调压屏断开而由外电网直接供电，此时，保证不间断供

电，并使调压屏内完全断电。 41，电源屏检修完后进行哪些测试?

答：(1)测试交流输入电压、电流，电压波动范围须在380± V/220 ±V范围内。(2)测试各种电源输入电压，以实际设备正常运用情况下所测数据为标准。(3)测试各种电源输出电压;交流应在380V ±11.4V/220V ±6.6V范围内;直流220V可调到210～240V之间;直流24V应规定在24V ±1V范围内。(4)闪光电源的频率应为90～120次/MIN。(5)测试电源屏各回路与机壳间的绝缘程度：绝缘电阻不少于20MΩ，机壳地线单设接地电阻不大于10Ω。(6)测试各种电源对地电压值;当接地电压超过标准值的50

%时，要测试电流值。

42，电气化区段接地装置按其作用分可分为几种?

答：电气化区段接地装置按其作用分，共有4种接地。(1)保护接地，即供电设备的金属外壳、钢柱及钢筋混凝土柱等由于绝缘损坏有可能带电，为了防止这咱电压危及人身安全，将电气设备外壳与地连成等电位，这种接地称保护接地。(2)工作接地，即设备运行需要的接地。为保证电网或供电线路可靠运行，而必须把电网某点及供电设备与接地装置连接。例如：供电变压其II次侧一相接地进行正常供电：常用的380/220V电网中性点接地;还有AT供电制的自耦变压器的中性点经吸上线、扼流线圈与钢轨的连接。这些就叫工作接地。(3)过电压保护接地，如避雷线、避雷器的接地。(4)防静电接地是为了防止静电

危险影响而设的接地。

43，定外有哪些主要原因使单动道岔板不动?

答：单动道岔扳不动的主要原因有：(1)开闭器接点11——12或41——42接触不良;(2)安全接点接触不良;(3)炭刷接触不良;(4)电机故障(短路或断线等);(5)接插件接触不良;(6)电缆故障(混线或断线);(7)配线断或端子接触不良。

44，《信号维护规则》要求在自动闭塞区段，控制台上应设有哪些区间表示?

答：在自动闭塞区段，站内控制台上应设有下列区间表示：(1)双向运行区间列车运行方向及区间占用。(2)邻近车站两端的正线上，至少相邻两个闭塞分区的占用情况。(3)必要的故障报警。

45，提速道岔心轨安装装置的维修检查重点是什么?

答：(1)连接销子的开口销完好，无折断、脱落。(2)钢枕、S700K型转辙机固定良好。(3)拐

肘罩内无石碴。(4)各类杆件平直。

46，如何调整提速道岔密贴状态?

答：尖轨：正常情况下，高速燕尾锁块连接铁内铜滑块的方向，或者在连接铁处更换调整片。心轨：调整燕尾锁块连接铁内铜滑块的方向(细调)，或者移动锁闭铁的方向进行调整(粗调)。

第五篇：信号工(初级工)理论复习题

信号工

(初级工)未用题

四、判断题：

21、钢丝绳严重扭曲或变形，必须把受拉力段剁掉。( √ )

23、罐笼提升应设置灯光保留信号，以增加提升的安全性。( √ )

25、信号工误发信号的原因主要是注意力不集中或精神不正常造成的。( √ ) 30、只要不超过规定重量，可以超挂车辆提升。( × )

32、流经人体的电流越大，致命危险性越大。( √ )

33、在提升系统运行时，只要安全，可以进行交接班。( × )

34、操车系统与提升机信号系统闭锁，操车完不成，信号发不出去。( √ )

37、道岔的种类可分为：单开道岔、对称道岔、渡线道岔。( × )

51、信号把钩工对本岗位安全生产负责。( √ )

52、可以在提升设备运行中进行交接班。( × )

33、升降人员时，严禁运送爆炸材料。( √ )

54、开车信号发出后，严禁任何人进出罐笼。( √ )

55、推车机在运行时，道口严禁站人。( √ )

56、电雷管和炸药可以在一齐运送。( × )

8、严格执行“行车不行人、不作业，行人不行车”的规定。( √ ) 6

9、串车提升，严禁蹬钩、行人。( √ ) 70、遇到摘不掉钩时，可蹬车操作。( × )

1、严禁站在道心内，头和身体严禁伸入两车之间摘挂钩。( √ ) 7

2、在双道操作时，应站在道心摘挂钩。( × ) 7

3、斜巷运送爆破材料、炸药和电雷管必须分开运输，堆放高度不得超过矿车边缘。( √ ) 7

4、佩戴自救器撤离时，若感到呼吸困难，可取下鼻夹，缓解一下。( × ) 7

5、对于SO2中毒者，适用仰卧压胸法。( × )

6、正确佩戴和使用劳动防护用品是从业人员的义务。( √ ) 7

7、严禁用调度绞车提升人员。( √ )

78、不得使用一台局扇同时向2个作业的掘进工作面供风。( √ ) 7

9、用水扑灭电气火灾时，应首先切断电源。( √ ) 80、轨道坡度小于5‰时，可以放飞车。( × )

1、1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。( √ )

2、存放车辆时，必须对摘钩后的车辆进行可靠掩车。( √ ) 8

3、严禁超载、超挂车、蹬钩、扒跳车。(

√ )

84、8

5、为防止车辆自动滑行时可以用矸石掩车。( × )

86、因为保险绳卡接牢固，所以可以用做主绳来下放空矿车。( × ) 8

7、斜巷提升严禁超挂车、不挂保险绳、不使用防脱销。( √ ) 8

8、人力推车，1次只准推一辆车，可以在矿车两侧推车。( × ) 8

9、信号把钩工目送矿车过变坡点后，仍然可以在巷道停留。( × ) 90、信号把钩工需离岗时，可以私自找他人代替上岗。( × ) 9

1、在车辆通过后，应立即关闭挡车器或挡车栏。( √ ) 9

2、连接装置不够时可以用其他物品替代。( × )

93、在双道操作时，应站在巷道较宽的一侧进行摘挂钩。( √ ) 9

4、可以在车辆未停稳就进行摘挂钩工作。( × ) 9

5、斜巷打运时必须实行全封闭安全管理。( √ ) 9

8、工作完毕后，必须将现场清理干净，( √ )

99、由于斜巷坡度小，可以用不合格连接装置挂车。( × )

10、斜巷打运工作期间，严禁人员在上下斜巷口逗留。( √ ) 10

1、由于人员紧张，绞车司机与把钩工可以相互兼任。( × )

2、斜巷打运时必须实行“人牌网(绳)”警戒的全封闭安全管理。( √ ) 10

3、矿车及电机车掉道复轨时，必须有班队长在场指挥。( √ )

6、使用联锁信号装置时，信号装置可能出现哪些不正常情况?

答：(1)信号发送后，声光信号不同时出现; (2)罐笼在运行中，光保留信号突然消失或变更;

(3)罐笼到达正常停车位置时，发送停车信号后，光保留信号仍不消除等。

7、立井信号工现场交接班应交清哪些主要内容?

答：(1)主、备用信号及专用联络电话等通讯信号的完好状况; (2)其它有关设备、设施的完好状况; (3)上班有关运行工作情况; (4)当班有关注意事项。

10、交接班时，应交清哪些内容?

答：(1)主、备用信号及专用联络电话等通讯信号的完好状况。 (2)其他有关设备设施的完好状况。

(3)上班有关运行工作情况

(4)当班有关注意事项

15、对井下机车运输信号有什么要求?

答：(1)井下车场的出口，一般是交叉道口，在交叉口处要设红、绿灯号灯; (2)重列车在驶进道口处80～90m处，见红灯亮必须停车，不准驶进道口，进入井底车场，只有绿灯亮才准重车过道口进入井底车场;

(3)空、重列车进入道口之前，道口必须发出警告声光信号，预示重列车驶进，空矿车不准开出;或者空矿车驶出，重列车不准进入。同时向水平车场调度站发出汇报信号，以便调度员指挥，并发出道口红、绿灯信号指令;

(4)利用机车牵引矿车逐个装煤的采区装煤点，以及利用机车推，拉矿车逐个翻煤的井底车场卸煤钻，应有可靠的声光信号，并与电机车司机配合好; (5)井下机车运输系统，使用先进的信集闭系统。

16、道岔附近设置警冲有什么重要作用?

答：为了使机车安全顺利地通过道岔不与其他车辆相撞，在道岔附近必须设置警冲标。道岔附近设置警冲标，是指在道岔附近允许能够安全停车的最近标志点，即要求电机车和矿车必须停在警冲标以外，另一条轨道上才能安全行车，顺利通过道岔。否则，由于行车时受到待运行车辆地阻碍，易发生刮车或撞车事故。

2、倾斜井巷摘挂钩时，如何确保安全?

答：倾斜井巷摘挂钩，把钩工为了缩短摘挂钩的辅助时间，常常违章，不停车进行摘钩，为改善摘钩工作的安全条件，必须采取自动摘钩装置，不断提高摘钩自动化程度。采用自动摘钩头装置时，一定要使用保险插销。

3、为确保安全操作，信号把钩工应严格执行“三准三不发”的具体内容是什么?( 10分 )

答：三准：看准、听准、发准信号;三不发：罐门或罐帘未拉好不发信号;改变信号时，使用方法未联系好不发信号;信号未看准、未听清不发信号。

1、阻车器的用途是什么?

答：用来阻止矿车自溜滑行的机械设备。

2、电机车撒砂系有什么作用?

答：司机操作制动手轮，可以通过一套杠杆系统控制砂箱撕砂量，用以增大车轮与轨道之间的摩擦系数来提高机车的牵引力和制动力。

3、倾斜井巷摘挂钩时，如何确保安全?

5、对斜井串车提升信号，有哪些主要要求?

答：除满足提升信号基本要求外，还必须满足以下要求：

(1)开车信号由井底控制，但不可直发提升机房，井底不发开车信号，则井口无法发送开车信号;

(2)开车信号有灯光保留;

(3)停车信号为直发瞬动信号，停车信号可兼作事故信号。

6、《煤矿安全规程》对罐笼防坠器试验如何规定?

答：新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩试验，合格后方可使用。对使用中的立井罐笼防坠器，每6个月进行一次不脱钩试验，每年进行一次脱钩试验。

7、立井信号工现场交接班应交清哪些主要内容?

答：(1)主、备用信号及专用联络电话等通讯信号的完好状况; (2)其它有关设备、设施的完好状况; (3)上班有关运行工作情况; (4)当班有关注意事项。

9、斜井人车跟车工遇到哪些情况必须搬动手闸停车?

答：(1)线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况时，已发出停车信号，提升没有停车或来不及通知提升机司机;

(2)提升机失控，人车下行速度超过正常速度时。

10、井巷低压电网“三大保护”是什么? 答：漏电保护、过电流保护、接地保护。

11、《煤矿安全规程》规定：电气信号应符合哪些要求?

答： (1)矿井中的电气信号，除信号集中闭塞外应能同时发声和发光。重要信号装置附近，应表明信号的种类和用途;

(2)升降人员和主要井口绞车的信号装置的直接供电线路上，严禁分接其它负荷。

14、瓦斯爆炸必须具备的条件是什么?

答：(1)瓦斯浓度：根据沼气爆炸原理，当空气中瓦斯浓度达到5%～16%时，遇火会有爆炸性;

(2)高温火源：瓦斯爆炸必须有高温火源点燃。瓦斯的引火起始一般为650～750℃; (3)充足的氧含量：只有氧含量达到12%以上时，才能发生爆炸。

15、煤尘的危害有哪些?

答：(1)矿尘污染劳动环境，降低了生产场所的可见度，影响劳动效率和操作安全; (2)工人长期在矿尘环境中工作，吸入大量矿尘后，轻者能引起呼吸道炎症，重者可导致尘肺病(吸入5μm以下地尘粒后，人体呈现出地肺组织弥漫性纤维化增生、病变和功能衰竭疾病，称为尘肺病-煤矿职业病)，严重影响人体健康和寿命。

(3)矿尘中地煤尘，具有可燃性，遇有外界火源，很容易引起火灾;而有的煤尘还能导致爆炸事故发生，造成巨大损失。

16、顶板冒落有哪些预兆? 答：在通常情况下，顶板冒顶前，有下列几种预兆 (1)发生响声，岩层下沉断裂; (2)掉渣; (3)片帮煤增多;

(4)顶板出现裂缝并张开，而且裂缝增多;

(5)顶板出现断层。用“敲帮问顶”地方法检查顶板。

(6)漏顶。大冒顶前，破碎地伪顶或直接顶有时会因背顶不严和支架不牢出现漏顶现象，造成棚顶托空，支架松动会造成冒顶。

(7)瓦斯涌出量增多。含瓦斯煤层出现瓦斯涌出量突然增加，是冒顶预兆。 (8)顶板地淋头水量有明显增加。

17、现场互救原则是什么?

答：必须遵照“三先三后”地原则，即：对窒息(呼吸道完全堵塞)或心跳呼吸刚停止不久地伤员，必须先复苏，后搬运;对出血伤员，必须先止血，后搬运;对骨折地伤员，必须先固定，后搬运。

18、什么叫失爆?

答：电气设备的隔爆外壳失去了耐爆性或不传爆性叫失爆。

19、什么叫过流?

答：凡是流过电气设备、线路地电流，超过他们的额定电流值，就叫过流。 20、“三专两闭锁”装置是什么?

答：三专，即为专用开关、专用变压器、专用线路;两闭锁，即为风电、瓦斯电闭锁。

22、交接班时，应交清哪些内容?

答：(1)主、备用信号及专用联络电话等通讯信号的完好状况。 (2)其他有关设备设施的完好状况。

(3)上班有关运行工作情况

(4)当班有关注意事项

23、钢丝绳断绳的原因。

答：(1)钢丝绳磨损严重。

(2)钢丝绳锈蚀严重。

(3)钢丝绳超负荷运行。

(4)钢丝绳疲劳过度。

六、问答题：

1、为保证安操作，信号把钩工应严格执行“六注意”的具体内容是什么?

答：(1)注意进出罐人数无误差; (2)注意信号，防止误发信号;

(3)注意检查乘罐人的肢体不要突出罐体;

(4)注意与提升机司机，吊运人员及危险人员勤联系; (5)注意提升机运行情况; (6)注意哪一钩是升，哪一钩是降。

2、立井把钩工操作规程对升降人员有哪些具体规定? 答：(1)每罐所乘人数不得超过定员; (2)升降人员时，严禁使用罐座;

(3)人员上下罐时，必须一侧进罐，另一侧出罐，不准两侧同时上下; (4)罐笼停稳后，必须有把钩工打开安全门和罐门，下完后才准上人。任何人不得私自打开罐门抢上抢下;

(5)携带爆破材料的火工人员乘罐时，每层罐笼不得超过4人，其它人员不准同罐上下; (6)开车信号未发之前，必须检查乘罐人员肢体或携带工具有无突出罐外部分; (7)携带工具、材料影响他人安全的，需妥善安排; (8)人员不得和易燃性、有爆炸性或腐蚀的物品同乘一罐;

(9)升降人员时，进车侧挡车器须闭合，一切车辆停车往井筒方向运动。

3、立井运送火工品，信号把钩工怎样确保安全?

答：(1)在正常升降人员期间，严禁运送炸药，并不准将炸药放在井口附近待运送; (2)运送火工品前，井口主信号工必须与提升机司机联系好，说明炸药种类，以确定提升速度，并通知井底主信号工;

(3)雷管和炸药必须分别运送;

(4)运送硝化甘油炸药时，罐内只准放一层药箱，药箱务必放置稳妥，不准滑动。运送其它炸药，药箱堆放高度，不得超过罐笼高度的三分之二;

(5)携带火药的人员乘罐时，每层罐笼内不得超过4人，严禁其他人同钩乘罐。

4、对井下机车运输信号有什么要求?

5、倾斜井巷串车提升运输中，发生跑车事故的主要原因有哪些?

答：(1)把钩工违章操作或马虎大意造成; (2)矿车连接插销。在矿车运行时跳出造成。 (3)矿车连接器不合要求引起的。 (4)两车的连接件不合要求造成的。 (5)钢丝绳断裂造成的。

(6)由于提升机司机误操作或信号把钩误发信号造成的。 (7)提升机制动装置的制动力过小造成的。

(8)由于未按规定设置一坡三档;违反行车不行人的规定而发生的运输事故造成的。

6、平巷电机车运输有哪些安全要求?

答：(1)机车牵引能力不允许超过规定，即必须按规定的牵引车辆数运行。 (2)列车制动装置必须有足够的制动力，方可保证制动距离在规定范围内，只有在发生危险情况时，如撞车、撞人等，才能同时采用手闸、电气制动合撒砂装置三者一齐制动，以保证制动安全，避免事故。

(3)列车制动距离必须达到《煤矿安全规程》要求，如达不到要求，可临时用降低车速或减少牵引车数来保证安全。

(4)电机车速度必须按规定车速行驶。

(5)信号装置和信号闭锁装置必须齐全完好，灵敏可靠。必须有发送紧急停车信号。 (6)电气装置完好，防爆部分要符合防爆要求。

(7)电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置必须可靠，灵活动作。

(8)蓄电池电机车充电房内，必须用防爆电气设备，不准携入瓦斯检查灯，用普通电压表测量时，在蓄电池大盖揭开10分钟后进行，以防引起爆炸事故。 (9)蓄电池电机车的电气设备，只准在井下车库内打开检修。

7、箕斗提升信号有哪些基本要求?

答：(1)开车、停车信号可共用一套信号设备，应用瞬动式。

(2)萁斗提升为自动装卸载方式，故开、停信号的发送，既能自动发送，又可手动发送。

(3)井底及井架煤仓都要设置煤位信号。

(4)有溜煤嘴时，应设溜煤嘴正常位置指示灯及防撞事故警告音响信号。 (5)应设停车及装卸载指示灯。

(6)萁斗提升与生产系统运煤设备要密切配合，以免煤仓过满而卡住萁斗发生事故，应在提升机控制台上设煤仓给煤机运转指示灯，必要时应设与生产系统底运煤设备，联络信号按钮。

(7)松绳保护装置动作后，在规定时间内切断提升机的安全回路(或换向回路)及煤仓给煤机回路。

9、道岔附近设置警冲有什么重要作用?

10、箕斗提升时，信号把钩工应注意哪些安全事项?

答：(1)井底信号把钩工应注意萁斗装煤量，超过规定时，及时报告。 (2)井底信号把钩工注

意溜煤嘴放煤情况及开、合状况，发现大块煤或矸石、湿煤或棍棒杂物等堵塞溜煤嘴时，及时处理。处理不好及时报告。

(3)井下信号把钩工应注意萁斗进出卸载曲轨情况及萁斗的卸载情况。在萁斗卸完后，并收到井底发来的信号后，方可向提升机司机发出开车信号。

(4)萁斗提升，在出现故障和异常情况时，必须仔细查找并及时排除，如一时查不清或不易排除，必须向领导汇报，不可盲目发信号。否则，可能会造成重大事故。

11、井下发生火灾时，你如何行动?

答：(1)井下发生火灾时，视火灾性质、灾区通风及瓦斯情况，立即采取一切可能的方法直接灭火，控制火势，并迅速报告调度室。若火势很猛，现场人员无力抢救时，要迅速采取自救和组织避灾。

(2)发现有烟雾或异味时，应迅速戴好自救器，寻捷径绕过火区进入安全地带。 (3)撤退中不要惊慌，辨认风流方向按避灾路线撤离。

(4)当无法撤离时，要尽快进入避难硐室或在附近找一个硐室暂避，且把门窗关闭，隔断风流;同时硐室外留有明显标志，设法与外面联系。

12、在哪些情况下违反《煤矿安全规程》应当追究当事人或事故肇事者的责任? 答：(1)违章作业或违章指挥造成事故的。 (2)玩忽职守，违犯安全生产责任制造成事故的。

(3)发现有立即发生事故的危险情况，不采取防止事故措施，又不及时报告的。 (4)发生事故后，隐瞒不报、虚报或故意拖延报告的。 (5)对批评或者制止违章作业、违章指挥者进行打击报复的。

13、井下发生瓦斯煤尘爆炸时，遇险人员的避灾方法和注意事项是什么?

答：(1)当井下发生瓦斯、煤尘爆炸时，通常伴有强大的爆炸声响和连续的空气震动，此时，要特别注意不可惊慌，也不要乱跑乱叫，要冷静、迅速判断发生事故的地点和自己所处的位置。

(2)位于事故上风侧的人员，应迎着风撤退;位于下风侧时，可佩戴自救器或用湿毛巾捂住口鼻，尽量由捷径绕到新鲜风流中。

(3)如果灾撤退过程中遇有冲击波及火焰袭来时，应背向冲击波俯卧在底板或水沟内，头要尽量低些。

(4)爆炸过后，要迅速戴好自救器，沿避灾路线，尽快进入新鲜风流中，离开灾区。 (5)若巷道破坏严重，又不知道撤退路线中是否安全，就应进入避难硐室或设法找一个安全的地方躲避，耐心等待营救。并尽量利用风筒、木板、竹笆、工作服等搭筑风障，阻止和减少有害气体进入。

(6)要选择顶板坚固，无有害气体，有水或离水较近的地方躲避。并要时时注意附近情况的变化，发现有危险时，应立即转移。

(7)躲在避难硐室或临时躲避所内的人员，应静卧休息，关闭矿灯，只留一盏矿灯，挂在硐室口，灯头向外，以示有人。若有可能，应派出两名有经验而又熟悉路线的老工人进行侦察，并在沿途作出信号标志，以便救护队寻找;经侦察人员确认安全后，在场的领导应迅速组织大家沿安全路线撤离。

(8)避灾中，每个人都要自觉遵守纪律，听从指挥，主动照顾好受伤人员，还要随时敲打铁道和铁管，发出呼救信号，并尽量寻找电话，以便及早同灾区外或地面取得联系。

14、人体触电怎样急救?

答：(1)尽快使触电者脱离电源。迅速断开电源或用不导电的物体拨开触电者，或用绝缘物包好刀、斧的手把，急速砍断导线。如不知道电源的方向，可将导线的两侧同时截断(只有当电源的开关距离较远时，才用截断导线的办法断电，以防止电火花引起爆炸事故)，然后再派人去断开安放距离较远的电源开关，并设专人看管。切记再任何情况下都不可赤手推拉触电者，以防救护人自身触电。

(2)触电者脱离电源以后，要立即在现场进行急救。急救的方法，要根据触电后的情况选择正确的方法进行。例如选用合适的人工呼吸法或选择体外心脏挤压法进行抢救。 (3)对触电者进行现场急救的同时，要及时报告矿调度室派医生到现场急救。 (4)人身触电后，可能出现假死状态，这是决不可放弃急救，应当坚持现场抢救，直到生判断是否真正死亡为止。

(5)对触电者未进行现场急救或虽经过一段时间的急救但触电者仍不能自己复呼吸，这时都不可慌忙把触电者背、抬上井急救。

15、怎样正确使用隔离式自救器?使用时应注意哪些事项?

答：1)佩戴隔离式自救器时的操作顺序是：

(1)取下自救器，用食指扣住开启环，用力把封口带拉开，扔掉。

(2)用力拉开上盖，并扔掉(注意不要把尼龙绳弄断，造成启动装置失灵)。 (3)将有呼吸软管的一面贴身，把背带套在脖子上。 (4)拔掉口具塞，戴上口具，夹上鼻夹。 (5)把腰带帮在腰上。

(6)将口水降温盒两边的布带顺着面部绕过耳，系于脑后，使口具不致脱落。 2)佩戴隔离式自救器时应注意以下问题：

(1)戴好自救器后，首先要在原地呼出几口气，使呼出的二氧化碳盒水汽与生氧剂反应生氧。(2)走路速度不宜太快，呼吸要均匀，以便与生氧速度相适应。如感到吸力不足，可适当放慢脚步。(3)经过一段时间，壳体逐渐变热，吸气温度逐渐升高，这表明仪器工作正常，不要惊慌，在未达到可靠的安全地点之前，千万不要拿掉鼻夹和具。

四、名词解释

1、工作信号------能区分各种工作(作业)方式的开车信号及停车信号。

2、事故信号------在事故或紧急状态时，发送信号可使提升机立即实现安全制动。

3、检修信号------在检修井筒、挖罐窝或处理井筒故障特殊作业时，使用的信号。

4、违法------指不履行法定义务或者做出的法律禁止的行为。

5、井巷------为进行采掘工作在煤层或岩层内所开凿的一切空硐。

6、锚喷支护------联合使用锚杆和喷混凝土或喷浆的支护。

7、循环风------局部通风机的回风部分或全部再进入同一部局部通风机的进风风流中。

8、瓦斯------矿井中主要由煤层气构成的以甲烷为主的有害气体。有时单独指甲烷。

9、煤(岩)与瓦斯突出------在地应力和瓦斯的共同作用下，破碎的煤、岩和瓦斯由煤体或岩体内突然向采掘空间抛出的异常动力现象。

10、保护层------为消除或削弱相邻煤层的突出或冲击地压危险而先开采的煤层或矿层。

11、石门揭煤------石门自底(顶)板岩柱穿过煤层进入顶(底)板的全部作业过程。