提高路面平整度的措施和方法

2022-09-18

1 底基层施工措施

标高基准控制线。一般采用钢弦线, 直径选定为5mm~8mm, 柔软性较好的, 抗张拉力大的。支撑钢弦线的采用钢钎。

1.1 钢弦线

钢弦线应张紧, 不能松弛, 钢弦线应光滑, 无结点, 因为钢弦线过松, 钢弦线垂度过大, 摊铺后的路面形成微小凸凹波浪, 影响平整度。钢弦线如有结点, 自动找平仪的拖拉导管滑过时碰撞, 会引起摊铺表面起伏。

1.2 标高钢钎布设

路线直线段, 钢钎应尽量打成一直线, 消除因绑扎牢固后, 张紧的钢弦线因受力方向不一致而拉歪钢钎, 引起标高错误, 从而影响路面平整度。

钢钎的横杆应水平, 如不水平, 拖拉导管经过时, 碰撞横杆引起波浪。

1.3 高速公路底基层一般采用两层铺筑, 平地机整平

在施工中应加强整平控制, 除了多次放样整平, 还要使放样密度包括横向和纵向的更加密集, 以给平地机司机提供更好的整平目标。在整平中, 还应不断调整虚铺厚度, 使碾压好的石灰土 (或二灰砂) 能够达到预期的标高。在基层施工前, 首先应对已完工下承层进行了一次全面、系统的测量, 对标高及平整度不合格的点进行处理。

2 基层施工措施

2.1 混合料的选择与拌制

必须采取集中厂拌法拌和, 集料要求采用规格料, 严格按分料斗上料, 保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且保证一致不变;必须有足够的拌和能力保证连续摊铺。

2.2 摊铺机各种参数的调整与选择

摊铺机参数包括运行参数和结构参数两大部分。运行参数主要指摊铺速度;结构参数有:摊铺厚度与熨平板工作仰角等。

(1) 综合多种因素, 确定合理的摊铺机作业速度。

路面工程质量的控制在于保证摊铺的连续作业, 哪怕摊铺速度偶然的微小变动, 也都会直接影响进入熨平板底部的基层混合料的数量, 导致摊铺层的密实不均, 引起局部厚度的改变, 进而最终影响到表面的平整。

根据各施工单位的施工经验, 总结出摊铺机合理的作业速度计算公式:

式中:Q为基层混合料的拌和站生产能力 (t/h) ;

W为摊铺宽度 (m) ;

T为松铺厚度 (m) ;

ρ为混合料密度 (t/m3) ;

k为取0.90~0.95, 考虑到微机控制拌和站瞬时产量的波动变化。

摊铺作业速度应以保证摊铺机连续作业为原则, 在由计算公式所得出的速度数值的基础上酌情予以调整。应注意的是, 摊铺机作业速度太慢或过快均会影响到基层的铺筑质量, 一般作业速度取1.2m/min~2.5m/min之间。此外, 在摊铺的过程中, 是不得随意改变速度或中途停顿的, 这要求水稳拌和站必须具有足够的生产能力以及相应的运输能力。在某高速公路的建设中, 各施工单位特投入了几套新的WCB-500水稳拌和站。根据拌和站的生产能力 (450t/h~500t/h) , 结合上面速度的计算公式并考虑到现场的具体情况, 应控制摊铺机的速度在2.0m/min左右, 事实证明这个速度是合适的。

(2) 正确使用摊铺机的自动找平装置。

目前, 工程施工常用的摊铺机有ABG423、WTU-75D等多种型号, 这些摊铺机都具有精密的自动找平装置。要保证基层施工质量, 就必须正确使用摊铺机自动找平装置。

2.3 路基碾压的组合及原则

碾压是路面基层平整度控制中一个至关重要的环节, 合理地进行碾压可以使基层达到理想的密实度和平整度。

(1) 最佳碾压方式。

(1) 碾压组合。由于基层混合料与沥青料自身属性的不同, 如基层料天然密度偏小、颗粒相对松散、自身粘接能力偏差等, 基层的碾压也应与沥青柔性路面有所不同, 一般其压实分4个阶段:初 (静) 压→微振→强振→静压 (赶光) 。密实度呈折线陡性上升趋势。倘若改变碾压的组合方式, 平整度的好坏将随着密实度的变化而大大受到影响。 (2) 碾压原则。先轻后重, 对受力基层有一个逐步加压的渐进过程;碾压速度应与其保持一致, 由慢到快, 逐步由1.5km/h~1.7km/h过渡至2.0km/h~2.5km/h, 以提高基层的平整, 保证基层的充分密实。 (3) 碾压顺序。由低到高, 由路基外侧向内侧碾压。众所周知, 机械的碾压会使混合料在机械的前进方向上产生一个推移, 推移的产生必然会影响到基层的平整性。受重力作用, 任何一个物体都有一种向下 (低处) 运动的趋势;为减轻这种趋势, 基层应逆着路基的横坡度由路基外侧向内侧进行纵向碾压。

2.4 压实设备的配备

与沥青柔性路面不同, (半) 刚性基层的压实主要靠振动击实来实现。因此, 在基层施工中, 一般选用能量大、压实效率高的振动压路机来碾压。并且让振动频率高的压路机先行, 以减轻混合料的推移。这样, 达到规定的密实度所需的振动遍数较少, 压实较果也较好。同时, 在基层施工中, 应配备一台胶轮作最后的表面赶光, 以提高基层的平整度, 增强基层的外观美。

2.5 合理确定碾压作业段长度

根据试验和多年的施工经验, 碾压作业段一般应控制在50m~70m。作业段太短, 形成过渡段过多, 易造成臃包多、波浪多、起伏大的现象, 因此在条件允许的情况下, 应尽可能拉长碾压段的长度。作业段太长, 所需的施工时间拉长, 致使先铺筑的混合料水分散失较多, 造成同一碾压段上混合料的含水量大小不均甚至局部出现离析, 进而改变了混合料的密度等属性, 影响基层的平整性;同时水分的散失致使混合料中水泥的水化分解不充分, 进而影响混合料中各成分之间的粘结程度, 降低工程的施工质量。

(1) 压实工艺。

(1) 混合料摊铺完成后振动压路机即可进行跟踪梯队碾压, 碾压速度应保持适中。且至少第一遍碾压要使用静压, 以保证振压前的表面平整, 其后即可进行振动压实。碾压基层混合料应当采用高频低幅的振动压实方法, 频率越高对基层的压实效果越好, 对下层的影响越小。另外, 在水分散失较多的局部地方, 应予以人工洒水润湿, 以来补充混合料中的水分。 (2) 碾压时, 后退的轮迹应与前进的轮迹相重合, 相邻的压路机应保证轮迹重叠10cm~20cm, 切不可认为重叠越多压实效果越好。通过多次对压路机的机械性能分析发现, 在重叠较多的情况下, 易造成压路机的偏振, 大大降低了机械的使用寿命;同时压路机的偏振又会使基层混合料出现受力不匀、受振不均的现象, 造成压实后的基层密度不均、强度不均, 形成了一道道暗埋于路面以下的软弱的“褶皱带”, 加上通车后车辆的荷载重压, 严重降低了高速公路的使用年限。 (3) 一般来说, 在压实度满足要求后再利用胶轮压路机低速1/2错轮碾压赶光1~2遍, 以消除轮迹, 达到表面平整、光洁, 边沿顺直。边部及局部用人工加以修整, 至此碾压工作全部完成。