35kV输电线路设计

35kV输电线路设计（精选十篇）

35kV输电线路设计 篇1

1 35k V输电线路优化设计分析

1.1 线路走向设计

为了优化设计35k V输电线路走向, 在开展设计工作的过程中应注意以下问题。

A:尽量避免将线路走向设计为之字形或大转角的路径形式, 尽可能缩短线路距离, 并尽量使线路走向与公路路线走向相吻合, 以便能够利用交通优势。在设计时要避免输电线路跨越河流或通信线路, 如通信线路与输电线路距离较小, 则应控制好交叉角度:如通信线路为I级, 则交叉角度应≥45°, 如通信线路为II级, 则应≥30°。如在35k V输电线路中设计有防雷保护措施, 则通信线路与输电线路之间的距离应≥3m, 在没有设计防雷保护措施的情况下, 两种线路之间的距离应≥5m。

B:在设计线路走向时还应注意避免穿越以下区域, 即迷信或风水地带 (庙宇、龙脉等) 、高危险及高污染区域、自然灾害多发区、建筑物、风景区、开发区及林区等, 同时还应避开铁路电线。

C:在设计线路走向时应做好相应的测量工作, 标记线路测量点时应采用木桩, 同时利用红油漆将转角桩、桩号高程标示出来。桩位与公路的距离应>15m, 与通信线的距离应>20m, 与建筑物的距离应>10m, 同时避免在风景区、开发区及林区等高赔偿区域设置桩位。

1.2 杆型选择与杆塔设计

在杆型选择与杆塔设计方面, 可以采用以下优化措施:

A:在选择输电线路中的杆型时, 应根据施工图纸要求、交桩及定桩等情况, 尽量选择成熟杆型, 如需要使用新式杆型, 则应进行科学试验及论证。在35k V输电线路中使用的直线杆通常为15m, 在特殊的情况下可采用18m的直线杆, 输电线路中的铁塔高度通常设计为9m、15m或18m。

B:目前输电线路中常见的杆型包括双杆及单杆, 在选择杆型时主要依据导线情况;设计线杆高度时可借鉴35k V输电线路运行经验。对于加拉线直线杆的设计, 应在了解地质条件后合理选择浅埋式或深埋式, 以保证线杆的稳定性。确定直线杆尺寸与杆型后, 便可以依据直线杆设计方案设计终端杆及转角杆, 如输电线路中存在立杆困难的地段或特殊跨越地段, 则在该地段设计铁塔, 完成以上设计工作后, 便可以计算档距。

C:在设计杆塔时应控制好数量, 以降低土地的占有率及建设支出, 在控制杆塔数量的同时要采取有效的措施提高杆塔所具有的柔度、强度, 以保证35k V输电线路运行的安全性及可靠性。

1.3 排杆及基础设计

选择好输电线路中的杆型后, 应在综合考虑经济因素及技术因素的基础上优化排杆设计。第一, 优先排定转角杆型, 并同时使转角耐张段的长度<2000m, 如耐张段的长度>2000m, 则将部分直线型耐张杆排定到转角耐张段当中。如直线杆段线路中存在吊档现象, 则可将耐张杆布设到吊档地段中。第二, 如发现在测量阶段设定的直线桩位不能有效满足设计及施工需要, 则可以在不改变原线路走向的前提下适当迁移部分直线杆, 注意尽量保留转角桩。第三, 尽量避免将转角杆安排在大档距位置, 如需要在耕地中排直线杆, 则避免使用拉线。如条件允许, 则尽量减少线路中的耐张杆、三连杆或双杆, 多排直线杆或单杆, 以节省开支。对于一档跨过地段, 可适当放大塔杆的档距, 无须将线杆布设在跨中位置。如35k V输电线路需要跨越同等级输电线路或低电压输电线路, 则应将线杆布设为水平排列形式。在设计35k V输电线路的基础时应综合考虑多种条件, 如基础受力情况、水文情况及地质地形情况等, 对于线杆, 可以选择倾覆类、下压类及上拔类基础;对于铁塔, 则可以选择混凝土灌注桩或装配预制基础。

2 设计35k V输电线路时应注意的问题

为了提高35k V输电线路的运行质量, 在开展设计工作的过程中还应注意处理好以下问题。第一, 确保架空线路中的终端引线与变电站中35k V进出线实现相互配合, 以便为架设进出线的施工工作提供有利条件;确保架空线路的防雷保护措施、保护范围能够与所在区域电气防雷保护措施、范围实现有效衔接。线路设计人员应亲自参与放线测量工作, 以便能够了解工程实际情况, 并在进行线路设计的过程中做到实践与理论有效结合, 从而保证杆型设计及杆位选择的合理性。第二, 如需要设计T接输电线路, 则应将T接点线杆布设方法明确标示出来, 同时注明杆型。应在设计方案中清楚说明线路的具体路径, 并保证设计方案的严谨性、简明性及准确性。此外, 在设计线路前应做好相应的勘察工作, 设计工作完成后才能开始施工。

3 结语

输电线路是维持电力系统正常运行的基础设施, 本文探讨了设计35k V输电线路时应注意的问题。

摘要：35k V输电线路是一种常见的电力线路, 能够在电力输送方面发挥非常重要的作用, 随着电网建设工作的持续推进, 35k V输电线路的数量也在逐渐增加。线路设计是决定输电可靠性与安全性水平的重要因素, 所以在建设35k V输电线路时必须重视线路优化设计工作。

煌尤35kV输电线路复测报告 篇2

尊敬的各级领导：

我公司在接到更改图纸后重新组织了施工人员和技术人员现场复测。在复测中发现因为树林较密集，一小部分杆塔之间的档距不能达到设计要求（因一部分由深沟影响）和同时尽量避免跨越房屋等，在不影响设计所使用杆塔承受范围下做了一下调整。另在复测中所遇以下几点问题，需各级领导协调和配合处理，给出合理的处理方案和意见，比便我公司能尽快在保证安全的前提下保质保量的提前完工。

1、是否现在按设计重新所出图纸施工？

2、本工程部分杆（且有拉线杆大部分）地处山区，地形高差过大，而拉线所给耗损仅为2%，是否是按实际所需后的耗损为2%？

3、在施工中如遇图纸和总说明中有矛盾时是以杆塔明细表或基础配置表那种为准？

4、有部分杆基位地处山地，地形高差较大，需配高低杆（N）

5、本工程孤立档太多，所以存在一定的导线接续，导线接续是否采用钳压连接？采用120/20接续管？

6、在N17-N18耐张段中（档距为412米，N17号杆为JHB1-16.5,N18为JHB6-21）.因耐张段处于密林中,现砍伐后,发现对地距离不够,需在离N18号杆65米处加装ZHB1-18米杆一基.而在N25-N29耐张段中(耐张段长779米,N25为JHB3-16.5,N26为ZHB4-24,N27为ZHB4-22.5,N28为ZHB1-18,N29为JHB1-16.5).N27在树木砍伐后在深沟且离房屋很近,而且会形成一个飞档.建议把N27号杆迁至N28号杆处,把原N28号杆取消（这样就形成现在的情况N25为JHB3-16.5,N26为ZHB4-24,N28为ZHB4-22.5,N29为JHB1-16.5。N26-N28档距为540米）。把原N28号杆取消后迁至N17-N18之间做加杆用

7、N54杆位离房屋太近。无法按设计安装内角拉线

8、N42地处杆塔处于房屋中（房屋里），房屋后建。建议改道。

9、JHB5杆型中有跳线横担2块的安装，而杆塔明细表中却加装1串跳线安装金具串。是否安装2串跳线金具串？

10、在N74、N75、N76杆处设计需跨35kV线路，而在德昌城郊变N74、N75基本没有基位点可用。因为从德昌城郊变出线四次，四次线间的间隔基本在10米左右，所以无基位点可用。建议根据原线路出现。N76号杆不变，N75号杆在原35kV城煌线的2号杆处（原城煌35kV线的2号杆为ZHB1-18），N74号杆在原35kV城煌线的3号杆处（原城煌35kV线的3号杆为ZHB1-18）。这样就形成（N74-N75档距45米中间跨越一级公路，N75-N76档距238米，中间跨越10kV线路和低压线路和房屋。

11、新图没有采用压杆和撑杆。是否需要采用？

12、设计所给主要设备材料表只能做部分参考用，不能做为材料订购（因为一部分材料没有统计。列如：压杆都没有）。

(备注说明:复测记录表在各级领导答复后一次完善附上)

西昌电力工程公司

35kV输电线路优化设计探究 篇3

关键词：输电线路；35kV；优化设计

中图分类号：TM751 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 16-0000-01

35kV输电线路是一种常见的电力线路，能够在电力输送方面发挥非常重要的作用，随着电网建设工作的持续推进，35kV输电线路的数量也在逐渐增加[1]。线路设计是决定输电可靠性与安全性水平的重要因素，所以在建设35kV输电线路时必须重视线路优化设计工作。本文结合实践经验对35kV输电线路优化设计的相关问题进行了探讨，旨在提高电力线路的建设质量。

一、35kV输电线路优化设计分析

（一）线路走向设计

为了优化设计35kV输电线路的走向，在开展设计工作的过程中应注意以下问题。

（1）尽量避免将线路走向设计为之字形或大转角的路径形式，尽可能缩短线路距离，并尽量使线路走向与公路的路线走向相吻合，以便能够利用交通优势。在设计时要避免输电线路跨越河流或通讯线路，如通信线路与输电线路距离较小，则应控制好交叉角度：如通信线路为I级，则交叉角度应≥45°，如通信线路为II级，则应≥30°。如在35kV输电线路中设计有防雷保护措施，则通信线路与输电线路之间的距离应≥3m，在没有设计防雷保护措施的情况下，两种线路之间的距离应≥5m。

（2）在设计线路走向时还应注意避免穿越以下区域，即迷信或风水地带（庙宇、龙脉等）、高危险及高污染区域、自然灾害多发区、建筑物、风景区、开发区及林区等，同时还应避开铁路电线[2]。

（3）在设计线路走向时应做好相应的测量工作。标记线路测量点时应采用木桩，同时利用红油漆将转角桩、桩号高程标示出来。桩位与公路的距离应>15m，与通讯线的距离应>20m，与建筑物的距离应>10m，同时避免在风景区、开发区及林区等高赔偿区域设置桩位。

（二）杆型选择与杆塔设计

在杆型选择与杆塔设计方面，可以采用以下优化措施。

（1）在选择输电线路中的杆型时，应根据施工图纸要求、交桩及定桩等情况，尽量选择成熟杆型，如需要使用新式杆型，则应进行科学试验及论证。在35kV输电线路中使用的直线杆通常为15m，在特殊的情况下可采用18m的直线杆，输电线路中的铁塔高度通常设计为9m、15m或18m。

（2）目前输电线路中常见的杆型包括双杆及单杆，在选择杆型时主要依据导线情况；设计线杆高度时可借鉴35kV输电线路运行经验。对于加拉线直线杆的设计，应在了解地质条件后合理选择浅埋式或深埋式，以保证线杆的稳定性。确定直线杆尺寸与杆型后，便可以依据直线杆设计方案设计终端杆及转角杆，如输电线路中存在立杆困难的地段或特殊跨越地段，则在该地段设计铁塔，完成以上设计工作后，便可以计算档距。

（3）在设计杆塔时应控制好数量，以降低土地的占有率及建设支出，在控制杆塔数量的同时要采取有效的措施提高杆塔所具有的柔度、强度，以保证35kV输电线路运行的安全性及可靠性。

（三）排杆及基礎设计

选择好输电线路中的杆型后，应在综合考虑经济因素及技术因素的基础上优化排杆设计。

（1）优先排定转角杆型，并同时使转角耐张段的长度<2000m，如耐张段的长度>2000m，则将部分直线型耐张杆排定到转角耐张段当中。如直线杆段线路中存在吊档现象，则可将耐张杆布设到吊档地段中。

（2）如发现在测量阶段设定的直线桩位不能有效满足设计及施工需要，则可以在不改变原线路走向的前提下适当迁移部分直线杆，注意尽量保留转角桩。

（3）尽量避免将转角杆安排在大档距位置，如需要在耕地中排直线杆，则避免使用拉线。如条件允许，则尽量减少线路中的耐张杆、三连杆或双杆，多排直线杆或单杆，以节省开支。对于一档跨过地段，可适当放大塔杆的档距，无需将线杆布设在跨中位置[3]。如35kV输电线路需要跨越同等级输电线路或低电压输电线路，则应将线杆布设为水平排列形式。在设计35kV输电线路的基础时应综合考虑多种条件，如基础受力情况、水文情况及地质地形情况等，对于线杆，可以选择倾覆类、下压类及上拔类基础；对于铁塔，则可以选择混凝土灌注桩或装配预制基础。

二、设计35kV输电线路时应注意的问题

为了提高35kV输电线路的运行质量，在开展设计工作的过程中还应注意处理好以下问题。

（1）确保架空线路中的终端引线与变电站中35kV进出线实现相互配合，以便为架设进出线的施工工作提供有利条件；确保架空线路的防雷保护措施、保护范围能够与所在区域的电气防雷保护措施、范围实现有效衔接。线路设计人员应亲自参与放线测量工作，以便能够了解工程实际情况，并在进行线路设计的过程中做到实践与理论的有效结合，从而保证杆型设计及杆位选择的合理性。

（2）如需要设计T接输电线路，则应将T接点线杆布设方法明确标示出来，同时注明杆型。应在设计方案中清楚说明线路的具体路径，并保证设计方案的严谨性、简明性及准确性。此外，在设计线路前应做好相应的勘察工作，设计工作完成后才能开始施工。

三、结束语

综上所述，35kV输电线路的设计工作质量可影响到电力工程的运行安全。为了加快电力工程的发展，则应注意对35kV输电线路的设计方法进行不断优化，并在此基础上严格按照设计方案完成输电线路的建设施工工作。

参考文献：

[1]吴晓文，舒乃秋，李洪涛.气体绝缘输电线路温升数值计算及相关因素分析[J].电工技术学报，2013（01）：65-72.

[2]李志钊，曾嵘，庄池杰.雷电下直流运行电压对输电线路上行先导起始与发展特性的影响[J].高电压技术，2013（06）：1344-1351.

浅谈35kV输电线路设计 篇4

关键词：电力线路设计,设备,35kv

当前随着经济的快速发展, 电网的建设速度不断的加快, 随着电网改扩建工程的增多, 目前许多旧的供电线路都进行着改建及扩容改造。各地电网都进入了快速建设时期, 输电线路的建设速度不断的加快, 有效的提升了电网输送的能力, 保证供电的可靠性。但在当前输电线路建设过程中存出现了一些新的问题, 即在输电线路建设过程中, 其内部环境和外部空间都开始受到较大的制约, 当前土地都承包给农村, 这样在施工过程中占地的问题就很难进行协商, 而且当前对供电质量的要求较高, 所以输电线路改造过程中停电的时间较短, 在短时间内需要大量的建设资金, 所以建设资金也存在着较大的缺口。这些新问题的产生, 都对当前35 k V输电线路的建设造成了一定的影响, 所以当前电力企业的技术部分也在不断的加大研究的力度, 从而采取具体的应对措施保证电网建设的顺利进行。

1 35 k V及以下电力线路设计

在35 k V及以下输电线路的设计过程中中, 其以三个阶段来进行, 需要对线路的可行性进行研究分析, 确定线路的可行性后即进入初步的设计阶段, 最后才进入到具体的施工图设计阶段。这三个阶段在整体线路设计当中都具有极其重要的意义。

(1) 可行性的研究分析是完整的工程设计的初步环节, 需要按照相关规划要求对工程实施进行调研工作。可行性的研究分析报告包括。

(1) 设计方案。

(2) 对项目的判断及预测。

可行性的研究报告不是简单的罗列, 而是要有一定的论证性。首先, 需要对设计线路的进行论证, 这是研究报告的关键, 因为只有保证设计研究方案的科学性和合理笥, 才能有效的保证接下来的工作得以顺利进行。可行性研究报告里出现的所有数据都必须要具有真实性和可靠性。其次, 在进行可行性研究报告工作中, 不仅仅需要保证内容的真实性和可靠性, 同时还要具有敏锐的判断力和预测能力, 因为这项工作是为以后线路的设计做为铺垫, 直接影响到输电线路项目的实施情况;最后, 设计人员需要针对实际情况, 对在项目实施过程中可能会产生的影响因素进行分析, 从而得到确切的结果, 保证可行性报告具有较强的论证性和逻辑性。

(2) 在输电线路设计中, 初步设计是其中最为关键的阶段, 在初步设计时线路的大致情况及主要设计原则都得以明确, 同时确定多种不同的路径方案, 并相互之间做出技术和经济性的比较, 确定出最佳设计方案, 并有效的达成相关的协议。如在施工中对农田的占用、涉及到部分建筑的搬迁、树木的砍伐等。初步设计还要明确以下几个方面: (1) 导线或者避雷线的确定。当前我国经济发展速度较快, 所以对于刚刚投入运行的线路, 即有可能会处于满负荷的情况下进行运行, 所以在设计时要用科学的发展观来看待问题, 做好长期的规划。 (2) 气象条件选择。气象条件对于输电线路的影响也十分大, 所以在设计时需要针对当地的气候情况进行综合的考虑, 从而将其可能产生的影响都进行具体的分析。 (3) 导线与避雷线的绝缘配合以及防雷设计。按照《设计规范》进行具体设计, 以保证线路的安全性。 (4) 合理选择杆塔。工程设计过程中一般都尽量选择成熟的杆塔设计, 经过施工和运行考验过的设计更能让设备和线路稳定。 (5) 通信保护的设计。通信线与电力线路交叉跨越的时候, 交叉角的设计应该符合“线路设计规程”的规定。

(3) 施工图的设计是电力线路设计的最后一个环节, 把可行性的研究报告与初步设计的结果和部门领导的审核的意见综合到一起作出具体的设计就是施工图的设计了。

2 设计中常见问题及需要注意的事项

(1) 35 k V的进出线和架空线路的终端引线配合的必须适当, 以方便进出线的架设, 还要注意架空线的防雷保护范围与设备所在地区的防雷保护范围之间的互相衔接。

(2) 放线测量的过程中, 专业的设计工程师必须亲临现场, 以保证设计的理论和实践相结合。

(3) 设计过程中要对线路的沿途地貌、地质等情况进行详细的勘测, 做好电杆根部的相关处理。

(4) 设计中用的钢芯铝绞线必须注明钢芯的截面积大小。

(5) 设计中要标注清楚输电线路的路径, 并且需要通俗易懂方便现场工人操作。

(6) 需要先进行勘探, 其次是认真设计方案, 最后才是施工, 一订不能一边勘探, 一边设计方案, 一边施工。

3 35 k V电力线路设计中的常用的现代设备

3.1 3 5 k V线路设计中的两种新型电杆

目前在我国的35 k V线路的改扩建工程当中, 有两种新型的电杆在经过多方的论证后即开始应用, 即混凝土大弯矩电杆和薄壁的离心钢管混凝土电杆。这两种电杆有其他传统的电杆所没有的优点, 所以在当前的35 k V输电线路中都开始架设这两种电杆。

(1) 混凝土的大弯矩电杆成, 采用Φ20的螺纹钢做电杆的钢筋, 这种电杆和普通混凝土拔梢杆的外形基本是一样的, 锥度比为75∶1, 电杆的杆头直径为270 mm, 电杆的杆段长度有9 m和6 m两种。采用这种电杆的好处为可以按照设计需要自由组合, 两个杆段之间用电焊焊接, 杆段的材质为钢质。这种电杆的最大特点是弯矩大, 其根部的弯矩比一样杆型的普通型号的混凝土拔梢杆大1~3倍, 混凝土大弯矩电杆比普通混凝土拔梢杆在现场安装方便很多。

(2) 薄壁的离心钢管混凝土电杆与第一种不同的是薄壁离心钢管混凝土电杆是复合型结构杆塔, 这种电杆外观与普通钢管电杆外观相同, 结构特点主要是安在薄壁钢管内的告诉离心环上的混凝土内衬, 采用这种方法可以提高钢材受拉性, 从而使混凝土的耐压性增高, 加强了该种电杆的工作性能, 预防了单独使用时的许多弱点。这种电杆最适合做承力的杆。这两种新型的电杆相对与旧的电杆来说造价低、强度高、造型美观而且占地面积小。除了这些优点还安装方便, 并且能够大大的节省投资成本, 这种技术应用后受到了各部门的好评, 并被广泛应用在现代的35 k V电力线路架设当中。

3.2 35 k V线路中安装的线路避雷器

当前在35 k V及以下线路中导致故障的发生的最大隐患即是雷击, 传统的防雷措施并没有有效的解决雷击所导致的问题的, 所以在当前35 k V的输电线路设计过程中, 为了有效的达到防雷的效果, 通常会选择复合外套金属氧化物避雷器, 这是一种专门用于线路上的避雷器, 具有非常好的可靠性, 受潮湿的影响因素较小。而且此种避雷器其较为小巧, 重量轻, 所以在安装上不占用多大的地方, 安装较为容易。其成本较低, 在避雷器的自身上有防爆孔的设计, 同时其利用硅橡胶的裙套设计保证了避雷器的可靠性, 即在避雷器爆炸的情况下也只是将自身的裙套炸裂, 而不会影响到线路及设备, 保证了输电线路运行的稳定性。张路避雷器并不是装完就不用管理了, 而是要根据避雷器的结构形式和特点来进行定期的维护, 通常情况下, 维护人员在对避雷器进行维护时会以下几种方式来进行:第一, 线路上设巡线工作人员, 由其负责在线路沿线巡视, 巡视过程中观察并记录下避雷器计数器的运转情况, 这个工作有一定的危险性, 所以为了保护巡视线路人员的人身安全, 可以用望远镜观察避雷器上的计数器的情况。第二, 维护避雷器还包括, 巡视线路的工作人员观察避雷器的时候是不是因为外力引起了松动或者发生了掉落的情况。第三, 线路避雷器需要对其进行定期的检测, 而且在使用王年以上的避雷器, 则要进行分路段的收回检验, 从而保证避雷器性能的优良性, 这样也可以起到有效的预防作用, 避免事故的发生, 使输电线路保证长期稳定的运行。

4 结语

长期以来35 k V及以下的电力线路在设计上较为落后, 在很大程度上影响了线路运行的稳定性和可靠性, 近年来随着科学技术的快速发展, 在电力线路的设计水平上有了较大的提升, 而且在业界专业人士的不断努力下, 在经过多次的研究实验后, 使我国的35 k V电力线路的设计工作取得了较大的进展, 有效的保证了线路运行的可靠性, 保证了稳定的供电能力, 推动了电网的快速发展。

参考文献

[1]薛士敏.特高压输电线路方向纵联保护[D].天津大学, 2008.

[2]张同.变电站培训教材[M].北京:中国电力出版社, 2009.

[3]黄东, 张国栋.35 kV及以下微机线路保护装置的问题探讨[J].湖北电力, 2009 (2) .

35kv及以下电力线路设计总结 篇5

随着35KV及以下电力线路的不断发展，其应用越来越广泛，但电力线路分布非常广，连接的距离也非常远，因此，电力线路工程设计中线路路径方案的选定是一项技术性、政策性很强的工作，它对线路的技术经济指标、施工和运行以及维护等起着决定性作用，同时对电力线路的保护也非常重要，比如如何做好安全的防雷措施防止雷击等。

线路路径的选择

线路路径的选择工作一般分为图上选线和野外选线两步。图上选线是先拟定出若干个路径方案，再进行资料收集和野外踏勘，进行技术经济分析比较，并取得有关单位的同意和签订协议书，确定一个路径的推荐方案。推荐方案报领导或上级（包括规划部门）审批后，进行野外选线，以确定线路的最终路径，进行线路终勘和杆塔定位等工作。图上选线通常是在比例为五千分之

一、万分之一或更大比例的地形图上进行。图放在图板上，先将线路的起点标出，然后将一切转角点，用不同颜色的线连接起来，构成若干个路径的初步方案。按这些方案进行线路设计前期的资料收集，根据收集到的有关资料，舍去明显不合理的方案，对剩下的方案进行比较和计算，确定2-3个较优方案，待野外踏勘后决定取舍，最终确定线路最佳方案。

整体设计

首先，初步设计是整个线路工程设计的中期环节，对于整个工程而言都非常重要。初步设计要着重对不同的线路路径方案进行综合的技术最先进和经济发挥最大利益的对比，对比后选择最佳的路径方案作为工程实施确定方案，要用论证法充分论证导线、避雷线、绝缘配合及防雷设计确保安全、可靠、正确。在严重的污染区、大风区和潮湿区、不良土质和洪水灾害严重地段远距离跨越设计等都需要做专项考察和深入研究，每个设计都必须保证安全可靠并且技术经济要合理配置，合理优化。

35kv及以下电力线路设计中的薄壁离心钢管混凝土电杆

薄壁离心钢管混凝土电杆与混凝土大弯矩电杆不同，它是复合型结构杆塔，是钢管杆和离心混凝土杆之间的一种新型钢砼复合结构。这种电杆的外观与钢管电杆的外观相同，这样做可以使钢材的受拉性好，使混凝土的受压性高，同时也防止了在单独使用时出现的很多弱点，加强了薄壁离心钢管混凝土电杆的工作性能。该电杆非常适合做承力杆使用，它的根部连接与混凝土大弯矩电杆一样都是法兰盘与地脚螺栓连接，都采用现浇混凝土梯形基础。这种电杆的横担也是钢板焊接的弧形横担，利用杆体和螺栓相连接。这种新型电杆的造价相对较低，有强度高的特点，而且造型也非常美观，单基占地面积小，可以节约线路走廊，安装方便，还可以减少工程的投资成本，提高了输电线路的整体质量，保障输电线路安全运行。目前该技术的应用已得到了管理部门、运行单位、施工单位等各方面的好评。

防雷设计

实践证明把线路避雷器应用在雷电活动比较强烈且频繁或土壤电阻率较高而降低接地电阻有困难的线路段，可以很大程度上提高线路的耐雷水平，且安装线路避雷器，降低反击及绕击的效果都非常好。

通常要考虑安装线路避雷器的地点为：供电的可靠性要求特别高而雷击跳闸率只增不减的、用—般的降阻措施不见效果的，雷击位置是随机分布线路没有固定性的，通过技术经济对比可以考虑全线路段安装避雷器。绝缘子防雷。绝缘子可以并联放电间隙进行疏导型防雷，该方法技术是借鉴国外的运行成功的经验。该技术可应用在以提高重合成功率为主要目的的35KV电力线路防雷治理上，如果超过35KV达到110KV线路上也可以有选择的安装。

安装防雷放电间隙，其实就是在绝缘子串两端并联一对金属电极有被叫做招弧角或者是引弧角，从而构成保护间隙，一般保护间隙的距离要小于绝缘子串的串长。在架空线路遭受雷击时，在绝缘子串上会形成很高的雷电过电压，又因为保护间隙的雷电冲击放电电压比绝缘子串的放电电压低，所以保护间隙会在第一时间放电。而连续不断的工频电弧在电动力和热应力作用下会经过由并联间隙所形成的放电通道，引至招弧角端部，然后招弧角的端部燃烧以此来保护绝缘子幸免于被电弧灼烧。

架设避雷线。普遍的线路防雷装置是避雷线，避雷线不仅能在雷电直击线路时降低绝缘子承受的电压值，还可以将雷电电流直接引入大地内。避雷线防止雷电直击导线，使作用到线路绝缘子串的过电压幅值降低，在雷击杆顶时，避雷线对雷电有分流作用，可以减少流过杆塔的雷电流。避雷线的保护范围呈带状，十分适合保护电力线路。

降低轩塔接地电阻。35KV输电线路分布比较广泛、地形也比较复杂，必须要做好输电线路杆塔接地电阻的检测工作，接地电阻的超标情况和接地装置的完好度情况。一般降低杆塔接地电阻的方法有：采取重埋接地网、增加接地面积等方式。还有采用爆破接地技术、多支引式接地技术、降阻剂、离子接地系统等方式。

一是爆破接地技术：爆破接地技术是近几年发展起来的一种降低接地装置接地电阻的—项新型技术，它的原理是通过爆破制裂，然后用压力机将低电阻率的材料强行压爆破裂隙内部，借此来改善大范围内土壤的导电性的目的，通俗的讲就是大面积土壤改性技术。

二是接地电阻降阻剂：在接地极的周围敷设降阻剂，便可以起到增大接地极外形的尺寸，从而降低与周围土地介质之间的接触电阻的作用，因此可以降低接地极的接地电阻。降阻剂只能用于小面积内的集中接地和小型的接地网时效果非常明显，如果面积与接地网都很大则降阻剂的效果就没那么显著。降阻剂是化学降阻剂，由几种物质配制而成的，它具有导电性能非常好的强电解质及水分，这些强电解质和水分被网状的胶体包围着，而网状胶体的空隙被部分水解的胶体填充着，让它不会随着地下水和雨水的关系流失掉，因此长期保持良好的导电作用，该技术已被广泛普及和推广。

三是多支外引式接地装置：这种方法必须有接地装置周围有导电性能良好及不冻的河流湖泊，在设计和安装时一定要考虑到连接接地极干线自身的电阻所带来的影响，所以外引式接地极的长度不能超过100m。

35kV输电线路设计 篇6

[关键词]35kV输电线路；施工；问题

35kV输电线路在进行设计的时候，会遇到一些问题，对这些问题要采取合理的解决措施，在设计的时候还需一些注意事项。对于变电所35kV进出线和架空线的终端引线要进行合理的配合，更好的保证进出线的架设，对于35kV架空输电线的保护范围与当地的的防雷保护范围要进行很好的衔接。对于防线测量中的设计人员来说，要亲临现场，根据当地的实际的地形以及地貌，对杆位进行设置，并且选择一些合理的杆型，使设计的理论与实践能够紧密的结合在一起。在设计的过程中，对于输电线路沿线的一些地形、地貌、地质以及水文情况一定要进行认真、详细的勘测，并且根据实际情况，要选择合理的电杆埋深、底盘以及卡盘的规格，还要对于电杆根部要做好防碱和防腐处理。对于“T”型的输电线路，还要根据线路的设计情况，设计出“T”接点需要采用的一些杆型，对于其具体的连接布置方法也要进行具体的说明。对于设计中输电线的路径说明要简明、准确、清楚，而且还要通俗易懂，并且逻辑严谨，使施工工人都能看懂，保证施工的顺利实现。要严格遵守城建程序，遵守先勘探、后设计、最后再施工的原则，禁止使用便勘探、边设计、边施工的“三边”工程，更好的保证设计的质量，保证工程的顺利实施。

一、具体设计方案

1.线路设计过程主要包括了以下几个阶段：

（1） 前期设计阶段。前期设计阶段的主要任务是论证工程的可行性，是开展好工程项目的提前和基础，所以工作人员必须在仔细勘察的基础上，作出严谨的可行性分析报告，具体说来，分析报告要囊括以下内容：

①研究方案。研究方案的作用在于使得研究对象明确化。

②内容力求精准。出具可行性报告要建立在对工程项目详细的调查研究基础上，比如考察项目技术性，考量工程项目的成本等，考察和预测未来项目建成后的经济收益等。可行性报告中的数据资料务必要属实、详尽，要反复推敲检查，以防出现偏差。

③前景预测。情境预测是前期设计阶段的工作重点，要在项目决策之前，合理预测未来施工过程中可能发生的问题，并提前作出应对计划。

④论证。论证环节是可行性报告的重要组成部分，应力求从各个角度各种因素展开分析，保证结果严密性。

（2）初步设计阶段。在可行性分析之后，工程设计便步入了初步设计阶段，在这个阶段的主要工作主要包括以下几个方面：

①输电线路路径的比较选择是这一阶段的重要工作内容，重点比对各种路径选择方案的经济性和合理性，从而选择确定最佳的线路方案。

②探测调查线路经过地区的地理环境，从而确定杆塔的类型，杆塔是输电线路架设的基础，其选择必须要考虑地理条件和环境类型。

③应按照供电系统规划中的负荷资料进行避雷线、导线的选择以及配套的绝缘设备和避雷设计。

④应对通信保护进行合理设计。

⑤在进行各项设计时，应遵循安全可靠、经济合理的原则优选设计方案。

（3）施工图设计。这一环节是在初步设计完成后结合设计审核意见作出的详细施工设计，其具体包括以下内容：

①细化的施工图纸设计。

②根据最初选定的线路路径，采用评审的方式选择出最佳线路，然后进行测量放线，并打好杆位桩。

③提供详实的施工材料表、技术支持以及施工设计说明书。

2.施工方案。35kV输电线路的施工是一项比较庞大复杂的工程，要想确保工程质量和工期进度，就必须要有制定详细的合理的施工方案，做好施工准备和工序安排：

（1）施工准备：施工前，要确保施工材料、施工设备、专业技术人才准备到位，输电线路施工比较复杂，其中会涉及许多工种的配合，在要在施工前加以详细安排计划，从而确保工程质量和进度；

（2）施工工序安排。在这一环节中，可大致将施工工序分为主要和特殊2大类。主要工序一般包括土石方开挖、杆塔组立、架线、导地线展放等；特殊工序包括电力线缆跨线施工等；

（3）制定施工综合进度和工期保障措施。根据工程的总体进度，详细划分各工程分项的施工时间段，并尽可能使其在规定期限内完工。

二、35kV输电线路设计与施工中的注意事项

1.设计中的注意事项

（1）选路路径的选择。实地勘测后针对勘测现况选择线路路径是35kv线路设计工作的重点内容，这对于设计人员的专业素养要求较高，这就要求严把施工设计人员的控制关，选择有技术修养有工作责任心的设计人员参与施工设计。选择线路时，要充分调研线路沿线的工程实际状况，要尽量地避开不良地质区和地形区以及一些农田、水库、湖泊等。

（2）杆塔选型。杆塔选型关系到成本、运输、占地以及施工后的安全等等，在工程成本中所占的比例较高，约为40%左右，为了合理控制工程造价，也为了保证工程的安全，一定要合理选择杆塔类型。选择杆塔塔形，要考察地质、地形、电压等级、线路回数等。对于部分输电线路，需要对其进行T接，这种情况要设计出合理杆型，并需要详细述说其防线和连接方法。

（3）抗冰设计。35kV输电线路施工过程中，经常因为一些地域性的自然现象出现覆冰情况，这里提到的自然现象主要指气候条件，要想有效避免线路覆冰状况的发生，就必须在设计时详细了解和调查气象资料，这将作为重要的设计参考依据，只有合理化划分冰区，并针对冰厚进行防冰设计，才能确保线路的安全运行。输电线路所经过的区域较多，线路较长，所经地区可能地况、地址、气候都存在较大差异，如果都采用相同的防冰设计，是不可行的，有针对性的合理的抗冰设计要建立在对线路经过地区详细的勘察基础上，要认证分析各种影响因素。

2.施工中的常见问题及处理措施

（1）穿越问题。穿越问题是35kV输电线路施工工作的重点和难点问题之一。常规的施工方法，会导致5kV线路的避雷线与其他线路导线的电气距离小于三米，但是如果降低杆塔高度，那么会导致线路两侧的对地安全距离过低，往往不足五米，这样就埋下了严重的安全隐患。解决这一状况，不妨采用以下几个解决方案：首先，如果仅仅采用降低杆塔的方法，可能会导致线路两侧的对地安全距离低于五米，可以采用地埋电缆的方式以确保安全距离；其二，在该穿越段线路中加设避雷装置取消该段线路的避雷线。

（2）杆塔与沿线公路距离过近。这种现象在线路施工阶段时比较常见，因杆塔与公路的距离过近，从而导致无法正常进行拉线，此时可采取调整档距的方法，将杆塔沿线路方向移动20m左右即可。

（3）线路跨越公路及房屋的问题。对于此类问题可采取以下措施加以处理：1）输电线路在跨越公路时，转角应）>45°，并且应采用耐张的角铁塔；2）应确保跨越房屋的线路与房屋之间的垂直距离）>4 m； 3）线路跨越架空明线时，地线以及导线在跨越档不允许有接头。

三、结语

总而言之，35 kV输电线路的设计与施工是一项较为系统且復杂的工作，在实际工作中存在着较多的影响因素，为了确保35kV输电线路设计与施工能够顺利完成，不仅需要设计人员的精心设计，同时还需要施工人员按照设计进行施工，只有确保设计和施工质量，才能使整个工程的安全性和可靠性得以保障。

参考文献：

[1]张付.对电力工程中35kV输电线路的设计分析[J].中国新技术新产品，2010（24）.

[2]吕恒，徐庆锋.浅谈输电线路设计的一般设计方法[J].科技信息.2011（17）.

35kV输电线路设计 篇7

1 设计的初步工作

作为工程设计的重要阶段, 设计的初步工作是明确设计原则, 通过比较不同35kV架空线路路径的技术经济性选择最佳的设计方案, 完成前期的准备工作, 35kV架空线路设计的初步工作主要以下几方面。

1.1 确定导线和避雷线

首先应结合山区的实际情况对电网规划的基础负荷资料及预先选定的导线截面进行分析和校验。在当前的经济发展速度下, 用电量需求增长迅速, 因此一般情况下都是当线路投运后很快就会达到标准负荷甚至满负荷运行, 但如果线路长期在超标准负荷的情况下运行, 则会由于连接点的发热导致其运行寿命急剧下降, 而且也给正常的安全运行带来了隐患。因此, 在选择35kV架空线路的导线截面时, 应采用适中的原则, 既不偏大也不偏小, 且在确定完导线型号后根据相关规程的要求确定避雷线的型号。

1.2 合理分析气象条件

35kV配电线路的设计基础之一就是当地的气象条件, 应综合当地的气象资料和已有线路的运行情况综合分析, 主要考虑以下气象条件。

(1) 最高温度值:最高温度值用于架空线路最大弧垂的计算, 此条件可保证架空线路的对地的安全距离; (2) 最低温度值:最低温度值保证了导线的最大应力; (3) 夏季最热月的平均温度值:此条件确定了导线的安全载流量; (4) 最大风速值:此条件确定了架空线路受力部位的外负荷值, 根据其可验证导线的安全距离水平; (5) 雷电的日数:此条件是防雷设计的基础资料; (6) 覆冰的厚度:此条件用于计算架空线路的机械强度。

其中风速值, 覆冰厚度和大气的温度值共同构成了气象和组合条件。气体的组合条件不但反映了自然所变化的规律, 同时也概况了它们同时出现的可能性和技术上设计的经济性。在技术上要确保35kV架空线路在最恶劣的自然条件下仍能不出现倒杆, 过电压和闪络等事故, 保证配电网供电的可靠性。

2 导线与避雷线的绝缘配合及防雷设计

2.1 绝缘配合设计

35kV架空线路进行绝缘配合设计首先应划分出绝缘强度的区段, 其中将送电线路的绝缘强度划分为污秽区和清洁区, 并根据污秽的性质、污盐的距离及气候组合条件进一步划分污秽的等级, 针对每一等级分别提出相应的预防措施, 完成不同等级污秽的绝缘设计。

其次应确定绝缘子串的片数, 综合考虑电压等级和载荷条件来选择不同的绝缘子串片数, 同时给出各个绝缘子串的使用条件。

2.2 架空线路的防雷设计

35kV架空线路的防雷设计首先应按照该山区雷电的活动情况和已建成线路的运行经验计算避雷针的数目和每根避雷针的保护角。相关的运行经验表明, 架空线路实施的最有效的避雷措施是采用有效接地的避雷线, 且避雷线的保护角越小越好。35kV架空线路一般不会沿着全线架设避雷线, 只有在变电站和电厂的进线端架设1km~2km的避雷线。

若计及35kV架空线路是属于小电流系统范畴的, 则由于其单相短路时可以继续运行, 因此在设计避雷线路时应尽量采用三角形的排列方式, 最上面的一相导线就充当了避雷线的作用。同时35kV架空线路避雷线的进线端最好采用门型杆塔的排列方式, 这就降低了雷击杆顶的概率, 同时保障了架空线路和杆塔的正常运行。

3 施工图设计

完成初步设计并经专家审核后, 即针对审核意见进行施工图设计, 这个阶段主要的工作有: (1) 实际测量评审后的最佳线路方案, 进行打杆的准备工作; (2) 对图纸设计进行完善, 完成详细的图纸规划, 其中图纸规划中应包括具体的路径图, 金具图、铁塔基础图等详细的图纸; (3) 规范完整35kV架空线路的材料表, 提供完整的施工说明及预算说明。

4 35kV山区架空线路设计注意事项

由于山区地形复杂, 线路走廊困难, 且天气变化复杂, 气候条件恶劣, 因此35kV山区架空线路设计时常会遇到一些问题, 应在以下方面提高注意。

(1) 35kV架空线路的终端要与其所供变电所的35kV进出线进行合理的配合, 保证方便进出线进行架设, 同时注意35kV架空线路的防雷保护与其区域防雷保护的配合设计; (2) 在防线设计中设计人员一定要深入现场, 理论结合实际, 合理而正确地选择标杆的位置和杆型; (3) 在设计中应仔细勘测架空线路的沿线地质和地貌, 做好电杆根部的防腐蚀工作; (4) 明确标准所选择的钢芯铝绞线的截面大小, 使设计施工标准化, 规范化。

5 结语

35kV山区架空线路作为保障山区供电的基础, 在对其进行设计时应做到理论与实际相结合, 合理、认真而细致的进行设计, 做到所设计的成果能真实反映山区复杂多变的实际情况, 为山区电力事业的发展奠定良好的基础。

摘要：35kV架空线路作为山区供电线路外送电源的主要线路, 对保障山区供电具有重要影响。本文阐述了山区35kV架空输电线路的设计内容, 针对设计的初步工作和施工图设计分别进行了分析, 并结合山区的实际情况, 提出了设计时应注意的事项。

关键词：电力系统,35kV架空线路,设计,分析

参考文献

[1]张殿生.电力工程高压送电线路设计手册[M].北京:水利电力出版社, 1992.

35kV输电线路设计 篇8

电力系统中的输电线路属于整个系统中较为重要的组成部分,其作用是分配和传输电能。电能是一种便捷型的能源,它能够远距离传输,且易于自动控制,在我国各个领域内电能已经成为不可或缺的能源之一。如果供电系统出现故障,导致大面积供电中断,势必会给生产、生活带来极其严重的影响。由于输电线路是电能传输的主要途径,线路的优劣直接对电能的输送产生影响。因此,在供电系统中输电线路的设计与施工显得尤为重要。基于此点,本文就35 kV输电线路设计与施工方案进行浅谈。

1 35 kV输电线路的具体设计和施工方案

1.1 具体设计方案

在进行35 kV输电线路的设计过程中,通常将具体设计分为以下几个阶段:

(1)前期设计阶段。

该阶段主要是指工程设计的可行性研究阶段,具体工作是对工程的可行性进行调查研究,以确定工程项目是否具有可行性。可行性研究的分析报告包括以下内容:

其一,研究方案。研究方案的确定主要是为了明确研究对象。

其二,内容准确、详实。工程项目的可行性报告主要是对与工程设计相关的各方面因素进行比较、研究,如经济性、技术性等,并对线路建成投入使用后所能获得的社会效益和经济效益进行预测,以此作为投资依据。这就要求可行性报告中的数据信息应详实、准确,严禁存在偏差。

其三,前景预测。由于可行性研究是在工程前期进行的,即项目投资决策以前,所以,报告中必须对设计和施工中可能遇到的问题及结果进行估计,以便做出深入调查,通过科学的方法对未来的前景加以预测。

其四,论证。该环节是可行性报告中较为重要的环节之一,其主要作用是证明该工程项目是否可行,为了确保论证结果的严密性,必须对工程项目中可能出现的各种影响因素进行认真分析,这样有利于实际工程建设。

(2)初步设计阶段。

当对工程项目做完可行性研究后,确认其具有可行性,便进入到工程初步设计阶段,该阶段属于整个工程设计中较为重要的环节之一,通常情况下,各种设计原则均是在该阶段加以确定的,初步设计具体包括以下几个方面的内容:

其一,由于输电线路设计中,较为重要的工作是线路路径的选择,所以,应重点对线路路径方案的经济性以及合理性进行比较分析,以此作为依据确定最佳线路方案。

其二,输电线路架设的基础是杆塔,在初期设计阶段应对线路所经过的地区进行详细调查,并根据地理环境确定杆塔的类型。

其三,应按照供电系统规划中的负荷资料进行避雷线、导线的选择以及配套的绝缘设备和避雷设计。

其四,应对通信保护进行合理设计。

其五,在进行各项设计时,应遵循安全可靠、经济合理的原则优选设计方案。

(3)施工图设计。

这一环节是在初步设计完成后结合设计审核意见作出的详细施工设计,其具体包括以下内容:

其一,细化的施工图纸设计。

其二,根据最初选定的线路路径,采用评审的方式选择出最佳线路,然后进行测量放线,并打好杆位桩。

其三,提供详实的施工材料表、技术支持以及施工设计说明书。

1.2 施工方案

由于35 kV输电线路的施工较为复杂,为了确保施工质量以及工程进度必须制定详细的施工方案,具体内容如下:

(1)施工准备。输电线路的施工过程中涉及多工种配合以及各种施工设备同时投入使用,因此,必须在施工进行前做好施工技术、施工材料以及施工设备的准备工作,这些方面直接影响整个工程的施工质量和工程进度。

(2)施工工序安排。在这一环节中,可大致将施工工序分为主要和特殊2大类。主要工序一般包括上石方开挖、杆塔组立、架线、导地线展放等;特殊工序包括电力线缆跨线施工等。

(3)制定施工综合进度和工期保障措施。根据工程的总体进度,详细划分各工程分项的施工时间段,并尽可能使其在规定期限内完工。

2 35 kV输电线路设计与施工中的注意事项

2.1 设计中的注意事项

(1)选路路径的选择。在35 kV输电线路的设计中,线路路径的选择以及实地勘测是整个设计过程中较为重要的环节,因此,要求设计人员必须具有专业的设计水平和工作责任心。在线路的选择阶段,设计人员应按照工程实际状况,对线路沿线进行充分调研,并尽量避开农田区、不良地质区、不良地形区、重冰区、湖波、水库等。此外,在实地勘测中,杆位的确定应具备一定的经济性及合理性,对于较为特殊的地区必须反复测量,尽可能让杆塔避开不良地区或交通不便利的地区,这样有利于施工。

(2)杆塔选型。由于杆塔的类型直接决定成本、运输、占地、施工以及建成后的安全运行,在整个工程中杆塔的费用约占总成本的40%左右,因此,必须从经济的角度出发,合理选择杆塔的类型。决定杆塔类型的主要条件有地质、地形、电压等级、使用条件以及线路回数等。以新建工程为例,如果投资允许,应尽量选择直线水泥杆,占用农田、转角、跨越时则应选择角钢塔。此外,对于需要进行T接的输电线路,应设计出合理杆型,并对放线及连接方法加以说明。

(3)抗冰设计。35 kV输电线路出现覆冰主要是因地域性自然现象引起的,其中起决定性作用的影响因素是气候条件,为了有效地防止线路发生覆冰情况,在设计时必须对气象资料进行充分了解和掌握,并以此作为主要设计依据,对冰区进行合理划分,再针对冰厚对这一区段的线路进行防冰设计,以此来保证线路能够安全运行。由于输电线路较长,在其经过的地区内,气候、地势以及地形均不相同,如果仅采取相同的防冰设计,是不可取的,必须认真分析线路经过地区的各种影响因素,并有针对性地进行抗冰设计。

2.2 施工中的常见问题及处理措施

(1)穿越问题。在35 kV输电线路的施工中,经常会发生穿越其他线路的问题,这在一定程度上增加了施工难度。若是仍按照常规方法进行施工,则会使35 kV线路的避雷线与其他线路导线的电气距离<3 m,若采取降低杆塔高度的方法,那么会导致线路两侧的对地安全距离不足5m,这样有可能引发安全事故。对于这一情况,应采取以下处理措施加以解决:其一,如果仅采用降低杆塔的方法,可能会出现线路最低点与地面的距离不足5m,为确保安全距离,应在该路段设置路障;其二,在该段线路的电杆中加设避雷装置。在施工过程中,应注意35 kV线路的边导线与110 kV电杆的净距在5m以上。

(2)杆塔与沿线公路距离过近。这种现象在线路施工阶段时比较常见,因杆塔与公路的距离过近,从而导致无法正常进行拉线,此时可采取调整档距的方法,将杆塔沿线路方向移动20m左右即可。

(3)线路跨越公路及房屋的问题。对于此类问题可采取以下措施加以处理:1)输电线路在跨越公路时,转角应≥45°,并且应采用耐张的角铁塔;2)应确保跨越房屋的线路与房屋之间的垂直距离≥4 m;3)线路跨越架空明线时,地线以及导线在跨越档不允许有接头。

3 结语

总而言之,35 kV输电线路的设计与施工是一项较为系统且复杂的工作,在实际工作中存在着较多的影响因素,为了确保35 kV输电线路设计与施工能够顺利完成,不仅需要设计人员的精心设计,同时还需要施工人员按照设计进行施工,只有确保设计和施工质量,才能使整个工程的安全性和可靠性得以保障。

摘要：输电线路的可靠性直接影响电能的输送,这就要求电力工作者在进行输电线路的设计与施工中,必须采取有效的措施确保输电线路的安全、可靠。现重点对35 kV输电线路的具体设计与施工方案展开探讨,并就设计中的注意事项以及施工中的常见问题及处理措施进行分析。

关键词：35 kV输电线路,工程设计,施工

参考文献

[1]王红玲,张元敏.阜南县郊35 kV架空输电线路设计[J].电力系统保护与控制,2009(6)

[2]王卫峰.农网35 kV输电线路设计施工中遇见的问题及解决办法[J].中国农村水利水电,2011(9)

[3]陆斌.某35 kV输电线路施工方法简介[J].黑龙江科技信息,2009 (8)

[4]周玉强.贵州省山区35-110 kV输电线路设计应注意的问题[J].水利科技与经济,2008(8)

[5]韩睿.创新农网35 kV线路的设计[J].科技情报开发与经济,2009 (2)

35kV输电线路设计施工技术探讨 篇9

在设计高压35kV输电线路的过程中, 通常分为三个阶段:可行性研究分析阶段、初步设计阶段和施工图设计阶段。

(1) 35kV输电线路工程设计的前期阶段是可行性研究分析阶段, 此阶段主要是按照相关规划要求进行工程实施的调研工作。可行性研究分析报告的内容有:

(1) 研究方案。在研究设计高压35kV输电线路时, 分析其可行性要先作出研究方案, 这样才能明确研究的对象。

(2) 内容真实、准确。可实行性研究报告是对35kV输电线路设计从技术、经济、工程等方面进行调查研究和比较, 并对该线路建成之后取得的经济效益和社会影响进行的预测, 从而提出是否投资和如何进行建设的意见。所以, 可行性研究报告的内容及数据必须可靠、准确, 不许有任何的偏差。

(3) 准确的预测。可行性研究是在投资决策之前, 对高压35kV输电线路设计进行调研, 对遇到的问题和结果进行估计, 所以, 必须深入地进行调查研究, 运用科学的方法, 准确的预测未来前景。

(4) 严密的论证。要使可行性研究报告论证严密, 须围绕影响项目的各种因素, 运用系统的方法进行宏观、微观的分析。

(2) 35kV输电线路工程设计的重要阶段是初步设计阶段, 其主要设计原则都是在初步设计中加以明确。初步设计包括以下几点:

(1) 重点研究分析不同线路路径进行综合技术的经济, 选择最佳的路径方案。

(2) 根据系统规划提供的负荷资料正确地选择导线、避雷线及绝缘配合与防雷设计。

(3) 认真选择气候条件, 进行特殊气象及地质条件下设计。

(4) 杆塔和基础型式的选择。

(5) 通信保护合理的设计。

(3) 35kV输电线路设计中的具体设计阶段是施工图设计阶段。内容包括:

(1) 对最佳路线进行实际测量放线, 打杆位桩。

(2) 完成一些路线路径图、杆塔图、平断面图、铁塔基础图等等图纸的设计。

(3) 提供完整准确的材料表及技术施工预算书和说明书。

2 35kV输电线路抗冰设计

新建线路在路径选择上, 应尽量避免重冰地段, 应该做到线路沿地形平缓地段走势, 还应避免容易覆冰的地带, 如风道、湖泊、水库、林区等。线路设计要确保安全运行而不过分增加线路的造价时不应采取大高差、大档距。线路沿山岭通过时应该沿背风坡走线。

当线路无法避开重冰区, 可在设计上采用降低结冰的设计方法或采用重型抗冰塔来抗冰。如, 缩短杆塔间的距离, 并尽量保证杆塔间距的均匀;对于地形限制必须采取较大档距时, 要制成耐张段, 采用加强型导线和重型抗冰塔来抗冰;对于垂直档距比较大的杆塔, 要采用双线夹来增加线夹出口处导线的弯曲强度;为了防止重冰区线路因不平衡张力导致脱冰跳跃振动而损坏导线, 要采用机械强度较高的钢芯铝合金或者铝包钢绞线, 用预绞丝护线条护导线等等。治理覆冰给输电线路带来的破坏和影响, 重要的是要准确把握输电线路所经地区的地形、地质情况和气象资料, 从而为在设计、施工和运行维护上能采取针对有效的措施。

3 35kV输电线路在施工中遭遇的各种问题及其处理措施

(1) 35kV线路在穿越过110kV线路期间所经常遭遇的难题。该档是终端带地线的直线段, 其路径有严格的制约, 在实际的施工过程中困难较大。假若依照以往的施工做法, 35kV的避雷线与110kV导线的物理间隔会不足3米;如果尝试采用降低线路电杆的高度就会造成线路两侧与地面的安全距离必定会少于5米。

解决的办法:一是通过减少35kV线路电杆的长度, 假若这段线路的不能保证与地面有5米的距离, 则需要对两旁的地面进行降方, 此外还需要特别设立起警示牌;二是如果本段线路上是DM2-15以及ZM7-16.5这两种型号的带有地线的线杆, 就需要将避雷线去除, 改为安装避雷器, 在实际的施工过程中需要特别注意彼此的物理距离。

(2) 如果35kV的线路在实际施工中发现电杆与公路之间的距离过短就需要采用沿着线路的方向移动15到20米, 同时还可以调整距离。

(3) 35kV线路在通过公路和10kV的线路以及建筑物的情形之下可以采用的解决措施:电力线通过公路的角度应不得少于45°。35kV线路在穿越10kV线路的时候, 二者相互之间的最短的直线距离应该不能少于3米。边导线与10kV线路之间的最近直线距离不能低于4米。35kV线路在通过建筑物的时候, 与建筑物之间的最近距离不能少于4米, 边导线则不能少于3米。35kV线路跨越一、二级架空明线弱电线路, 导线或地线在跨越档不得有接头。35kV线路跨越铁路、高速公路均需采用耐张铁塔孤立档跨越, 并采用绝缘子双挂方式。

(4) 施工前, 施工单位应组织人员认真分析和理解设计意图, 发现疑问应立即与设计单位联系, 必要时由设计单位对原设计进行变更。

参考文献

35kV输电线路设计 篇10

关键词：35kV输电线路,设计,施工方案,分析

输电线路的设计与施工涉及到极多领域, 技术要求相当高, 而在电力系统中, 输电线路的施工质量直接关系到电力的输送与用户正常用电, 应严格保证其安全性及可靠性, 而在实际的施工中由于外界一些因素的影响, 加大了施工的难度, 施工人员的安全难以保证。因此, 这需要严谨的输电线路的设计与施工方案, 对整个施工进行保障。

1 35 k V输电线路设计分析

1.1 设计中因考虑的因素

外界对于输电线路影响较大的因素有雷电、气候、线路短路以及周边环境等, 这些问题在不同程度上对输电线路造成影响, 雷击容易导致线路出现各种故障, 如线路损坏、闪络等。气候的影响主要的寒冷天气, 其能加大施工的难度, 也会导致线路受冻等。35 k V输电线路涉及较宽, 要求施工人员具备较高的知识技能及经验, 负责易出现短路等情况。在施工中应结合现场实际情况, 选址应避开农田、村庄及环境脆弱区等。

1.2 输电线路的设计详解

输电线路的设计主要有一下三个步骤, 一是选择正确的输电线路走向。在设计时应将上述的因素考虑在内, 进行合理的输电线路走向的设计, 这直接与电力的正常使用及寿命有着直接的联系, 也有利于环境的保护。选择路线时应注意一下问题, 将现有交通路线考虑在内, 尽量使用现有的路径走向;线路应避开林区、农田、风景区及村庄等;禁止跨越通讯线路、电缆、河流等;避开自然灾害频发地区及污染严重危险性高的区域。二是合理设计定位桩。定位桩应与通讯线等保持20米以上的距离;与公路边缘保持15米以上的距离;与建筑物保持10米以上的距离;定位桩不宜设置在地质不稳定的区域。三是塔杆排设的设计。根据现场环境选择杆型;结合实际情况科学的布设塔杆, 不得局限于原测定的直线桩位;转角桩应均匀排杆, 禁止跳过或移动;经过水田或耕地时应尽量选择无拉线的杆型;线路走廊较窄时, 应采用垂直或上字型的排列方式, 确保足够的距离。

2 施工方案分析

2.1 严格确保材料质量

在输电线路的施工中, 材料的质量与整个施工的质量息息相关, 并需要消耗大量的施工材料, 应严格保证材料的质量与性能进而提高输电线路的质量与寿命。施工单位不应一味节约材料投入, 降低了性能要求, 否则将导致不可预料的损失。

2.2 优化设计图

设计图是整个工作指导与参照的主要依据, 科学的图纸能够降低不合理的施工行为的发生。建设单位应组织邀请相关专家进行设计图的全面分析与探讨, 及时纠正其中不足并优化, 以保证设计图的优越性, 进而到达节约成本, 提高施工效率的目的。

2.3 对施工组织方案进行严格的审查

施工方案在施工过程中具有指导作用, 为了保证施工过程具备严密性与科学性, 建设单位应制定科学的施工方案, 进而有效的提高施工速度, 降低成本, 缩短工期, 提高整体效益。通过不断的研究和学习施工方案, 熟练的将其中各项要点掌握, 使施工过程中不偏离施工方案, 在规定的工期内竣工。

2.4 合理进行线路架设

架线工程是输电线路施工中最为复杂的环节, 通常为了尽量的降低人力与物力的消耗, 使用张力放线的方式进行施工, 采用相关设备使导地线存在一定的张力, 与交叉物保持良好的距离, 这样能够有效提高导地线的展放速度与质量, 进而节约的相关资源。

2.5 塔杆基础施工

塔杆基础施工在整个施工中属于基础项目, 这项作业有效的进行, 能为之后的工程奠定良好的基础, 直接与后期输电线路的运行安全有联系。塔杆基础施工主要包括以下几点:岩石基础施工、斜插基础施工及钻孔灌桩基础施工等, 建设单位应结合项目实际情况选择合适的施工方式。

2.6 合理的架设工程光缆

在进行光缆的架设前, 应先对相关设计资料、施工材料及施工设备等进行全面的检察, 施工人员应具备丰富的经验与扎实的基础, 以保证光缆合理的安装。常见的光缆卷盘长度在2千米至3千米左右, 允许的弯曲半径为外径的16倍左右, 因此在施工中禁止对光缆进行猛拉或扭曲, 将不利用光缆的正常安装。安装结束后应从接头盒向外进行电缆整理, 避免不必要的情况发生。

2.7 塔杆架设工程分析

输电线路施工中, 常常由于塔杆不稳定导致了一系列的事故发生, 塔杆不稳定的原因不仅限与冻土问题与风力抵抗问题上, 更有其他外界因素需要得到重视, 因此, 塔杆的架设在整个输电线路中属于重点的工作。输电线路的塔杆架设主要通过以下两种方式进行:一是将塔杆进行整体组立的方式, 这个方式的要求在与对混凝土的抗压要求相当严格, 应满足百分之百的设计强度;二是将塔杆进行分解组立的方式, 这种方式对于混凝土的强度要求相对低些。两类方式的最基本的出发点都是稳固的问题, 在塔杆正式架设前, 相关调度人员对施工现场的土质进行了解, 以及施工时节的自然条件, 甚至附近是否存在大型工厂等, 以上因素是影响塔杆最终质量的主要因素。

3 结束语

综上所述, 电力工程的建设与国家与人民都有着密不可分的联系, 优质的电力工程能够带动国家经济的发展, 使人们安居乐业, 有效的促进社会发展和保持社会稳定。因此, 电力建设单位应结合上文所述观点, 注意其中问题, 保证工程施工符合相关标准, 使电力行业得到健康的发展。

参考文献

[1]朱飞.35kV输电线路设计与施工方案分析[J].机电信息, 2012, 09:134-135.