日仪原油管线清管作业分析与研究

2022-09-12

一、日仪原油管线概况

日照—仪征原油管线起至日照, 途径东海、淮安、观音三个中间输油站, 终点是仪征中转油库, 承担着从日照码头、商储库向仪征转输原油的任务。目前全线只有日照首站和淮安中间站配备输油泵组, 日仪原油管线年设计数量为2000×104t/a, 管道全长390km。日仪管线主要以输送进口油为主, 通过采取原油配比的方式有效降低了原油含硫量并避免高凝点原油的加热输送, 全线常用两种输送方式, 即日照、淮安各单泵和双泵, 管道全线采取密闭方式运行。

二、管道清管操作

1. 管线清管的必要性

当含蜡原油在长输管道中运行时, 由于油温、油流与管壁温差、管壁材质、原油中所含杂质等外界因素影响, 蜡分子会以分子扩散的形式沉积在管壁上, 管道表面结蜡层不断增厚, 当凝析油层达到一定的厚度时, 会造成原油摩阻增大, 管道输量降低的现象。在这种情况下, 如果不对管线进行及时清理, 会不可避免地造成输量下降, 能耗加大, 如果管道内的输送油品质量不好, 甚至会导致极端情况下的初凝事故, 给安全生产带来很大隐患。因此, 管道清管技术可以改善上述问题, 提高输送能力, 降低摩阻和输油成本, 清除管壁上的沉积物, 是输油生产中周期性的一项基本作业。

2. 管线清管作业的实施

虽然清管作业是长输管道运行中的一项常规工作, 但是依然应当严格按照管道清管规范进行操作, 降低出现意外的风险, 避免因清管工作导致的输油生产安全事故。在清管作业前, 对管道清管设施及相关系统进行全面检查, 重点对检测仪表, 收发球指示器进行故障排查, 保证收发球工作的顺利进行。

下站在确认收球流程导通后上站才可以进行发球操作, 这样可以有效避免因球已发出而下站因为种种原因导致的收球流程不能导通的问题。目前的清管器都配备跟踪系统, 跟踪人员可以随时监测出球的位置。在收发球操作期间, 严格按照具备以下四个条件进行操作:1、压力变化, 在球发出或者收到的时候, 进出站压力会有较为明显的波动;2、指示器动作, 通过收发球指示器判断清管器是否已经发出或者收到;3、声音判断, 通过听清管器与管线撞击的声音判断球是否已经发出或收到;4、跟踪器检测, 专业检测人员通过清管器内的跟踪设备检测球的大概位置, 判断清管器是否正常发出, 或者对收球筒内进行检测判断清管器是否在筒内。进行完上述判断, 30分钟后可以恢复原流程。在清管器发出后, 应该稳定当前输量并对球到时间进行理论测算, 做好收球准备。

三、日仪管道清管结果分析

日仪原油管道2014年目前已进行3次清管作业, 平均周期为2个月。目前日仪原油管线常采取全线各单泵和全线各双泵的输送方式, 即日照首站和淮安中间站各单台输油泵和各两台输油泵组运行。暂不考虑输送油种的影响, 通过对三次清管前近一个月的日输量、总耗电以及日照站和淮安站两站的日总耗电分析对比发现, 两种运行方式下的清管前一个月日输量变化均不明显, 日照和淮安各双泵的输送方式下, 日耗电有细微上升趋势但基本差距不大, 全线两泵运行方式下的各站日耗电的变化几乎没有上升趋势。从清管的效果来看, 日照—东海段、东海—淮安段几乎无异物和杂质清出, 仅有少量的油泥。淮安—观音段、观音—仪征段进行清管作业后有约200kg左右的油泥清出。

日照—仪征原油管线长年以输送进口油为主, 油品质量较好, 经常以配比方式输送, 配比后的原油有效的降低了凝点和含硫量, 有较为经济节能的输送效果。

四、对清管作业的建议

通过分析2014年日仪原油管线3次清管记录及日输量、耗电等参数大致可以看出, 淮安—观音、观音—仪征管段沉积的油泥较多, 全线管道内结蜡情况并不是很严重。两种运行方式下, 日输量和耗电的变化并不大, 也没有影响到管道经济运行。因此建议适当延长清管周期, 对于淮安—观音以及观音—仪征管段可以增加清管次数, 在保证输油安全生产的前提下, 降低清管作业成本, 提高输送效率。同时细化对日仪管线清管周期的研究, 建立出合理的清管周期模型, 研究不同输量下、不同季节下的运行时间和费用的关系, 为日仪管道清管周期的确定提供更有力的依据。

摘要：为了保证原油管道输送安全, 日仪原油管线2014年目前共进行3次清管作业, 周期平均为2个月。本文通过对清管作业实施要点介绍, 并统计不同输送方式下清管作业前近一个月的日输量、耗电等参数以及清管效果进行分析, 说明目前的清管周期存在不合理的现象, 不利于管线经济运行。建议在不考虑原油油品影响的情况下, 适当延长日仪管道清管作业周期, 对淮安—仪征管段可以适当增加清管次数。并提出细化对清管周期的研究工作, 考虑不同输量和不同季节情况, 制定更为合理的清管计划。

关键词：原油管道,清管,周期