新手如何购买车辆保险

第一篇：新手如何购买车辆保险

新手如何购买基金

基金作为一种间接证券投资方式，是基金管理公司通过发行基金单位，集中投资者的资金，由基金托管人(即具有资格的银行)托管，由基金管理人管理和运用资金，从事股票、债券等金融工具投资，然后共担投资风险、分享收益。那么面对上百只基金，几十家基金公司，如何选择呢?

首先，弄清该基金的品种。最简单的方法是看投资标的。即该基金是投资股票(股票型基金)、投资债券(债券型基金)、还是投资股票与债券(平衡型基金)，抑或是货币市场基金。以上几个类型的基金预期报酬与风险从高到低依序是股票型、平衡型、债券型、货币市场基金。

其次，谁是基金经理人。基金经理的操盘资历、选股哲学、稳定性都会影响基金的绩效。建议先到各基金公司网站上去查询该基金经理人的基本数据与资历，多了解一下基金经理的风格和过往业绩。

第三，看懂风险系数。风险系数是评估基金风险的指标，通常是以“标准差”、“贝塔系数”与“夏普指数”三项来表示。新手只要大约掌握以下原则：“标准差”愈小、波动风险愈小;“贝塔系数”小于1，风险愈小;“夏普指数”愈高愈好，该指数越高，表示基金在考虑风险因素后的回报情况愈高，对投资人愈有

利。

第二篇：如何购买重大疾病保险

如何购买重大疾病保险?跟年龄、收入、职业和家庭情况等有什么关系?买多少合适?

成都大童保险服务买重疾险很有必要，但还须合理选购。那么如何购买重大疾病保险呢?要根据自己的年龄、性别、经济状况的特点选择最合适自己的险种和保额。在投保年龄和缴费方式亦要有所讲究，重疾险是医保的必要补充，对没有医保的人来说，重疾险尤其重要。适当购买重大病险的窍门还在于了解目前患重疾之后所需花费的医疗费用。根据最近的统计，重大疾病的治疗费用少则七八万元，多则十几万元甚至更高，因此购买10万元到20万元的保额比较合适，尽管一次交足会有一些价格上的优惠，但重疾险的保费还是年缴比较好。很多险种对于投保人的年龄有明确的规定。由于老年人的发病几率比较高，保险公司一般不接受60岁以上的投保人，所以重疾险的购买不宜等到50岁以后再买，那样保费总支出会和保障总额相当，很很不划算。 另外，投保人在购买前一定要注意购买重疾险的实际保障利益。不少公司的重疾险赔付是有一定条件的，如有终身保险的，有的是保障至99岁的，还有的是保障至70岁的，因此，购买重大疾病保险一定要考虑年龄限制。

而且，保险公司还会对重疾险的理赔有观察期，不同公司对此也有不同的条件，如180天、90天。这个也是需要考虑的细节之一。

张永明

购买重大疾病时，注意点：免责少，等待期短，大病可早期赔付。

1、年龄越大，费率越高(即同样的险种，同样样的保额，同样的交费期，费用月高);

2、收入无形中决定着保额。因为千万不能让保费成为我们未来的负担;

3、职业和家庭状况代表着风险大小和责任的大小，也决定着买多少合适!!!

郭冲

主要看发生重大疾病所花费的金额。然后看自己实际可以抵御的部分，这两个部分之差，就是您要购买的缺口。

王馨

从客户的投保目的、购买能力、理财习惯，设计重大疾病保险产品组合。 主险：双倍给付、提前给付、身故金等重疾保障

附加险：意外伤害、意外医疗、住院医疗、保费豁免、双倍给付等 回答时间：2010-05-20 15:20 举报

张建南

简单地说，应该注意下面几方面的问题：

1、重疾覆盖范围。不同公司的产品，涵盖的重疾种类和范围往往有一定差别，这就直接决定了假如不幸生病了，能否理赔。

2、保险除外责任。除外责任直接决定了不能理赔的情况和条件，常见的除外责任有先天性疾病、艾滋病、服用毒品等等。

3、保障年限。保障年限决定了保单为您提供多久的保障。随着年龄的增长，人体的抵抗力越来越不足，重大疾病的发病率会慢慢增高，老年的时候能不能保，怎么保，非常关键。

4、观察期。为了避免投保人带病投保之类诈骗行为，保险公司设计险种的时候都会设计一个观察期。自保险合同生效开始计算，观察期结束后，重疾险上面的保障利益才正式生效，如果在观察期内不幸患上重疾，只退还保费。常见的重疾险的观察期有90天、180天、一年等等。

5、

生存期。部分险种有规定确诊重疾以后生存满XX天，才能获得理赔，这也是需要注意的地方，一般来说越短越好，避免日后出现理赔纠纷。

孙红蕾

当今年社会，由于工业污染、生态环境恶化、紧张高节奏的工作，发生重疾的几率越来越高，并且重疾趋于年轻化，昂贵的医疗费用，使得有些家庭一病返贫的悲剧时常在我们边发生。人们越来越关注自己和家人的保障，越来越多的人为自己和家人选择了重大疾病保险，买重大疾病保险应注意以下几点：

一、重疾等待期的问题，各家公司的重疾等待期不同，有的是90天，有的是180天，等待期短的，重疾险90天后就生效了，可早日拥有重疾保障，请投保之前明确等待期的长短。

二、重大疾病的种类，各家公司每款产品保障的重疾种类，都不一定相同，有的保三十大类，有的保二十类、十几类，选择性价比相对高的产品。

三、重疾的保险期间，有的重疾险是保障终生的，有的是保到65岁、70岁，保险期间长短不一，选择适合自己的产品。

四：保额高低，并非重疾险保额越高越好，保额太高了，保费也会高，会给家庭带来压力。根据家庭经济情况，结合当地的诊疗条件和现阶段当地治疗重疾的平均费用来选择适合的保额。

五、选择专业诚信的代理人，代理人的专业水平直接影响到 日后的理赔速度，专业的代理人，会在风险来临时指导客户如何充分而快速的享有保障权利。

六、公司的发展前景、理赔机制，也会影响到理赔速度，一家实力雄厚的保险公司，会有充足里的理赔准备金，能够快速为符合理赔条件的客户办理理赔。

七、售后服务，选择有完善的售后服务体系的公司，即使当时卖给您保险的代理人离职了，公司也会安排服务专员为您服务，提供持续优质的服务。

陈芬芬

购买重大疾病保险，要注意四个问题：

1、保额多少为适合，一般家庭建议每人是15-30万合适，家庭经济好的，可以做更高。

2、保费多少适合：家庭总保费在家庭年收入的15%——20%为合适

3、应先买谁：家庭经济支柱优先购买，其次次经济支柱，最后才是小孩

4、越年轻买越好，越早买越好。

李优

你好，选择大病保险主要要考虑几个方面的问题：

1.保障范围：目前的状况下来看，如果保费支出相同毫无疑问要选择更多的保障，还要根据自己的情况，决定是否选择保障女性原位癌、系统性红斑狼疮、男性早期前列腺癌的产品; 2.保障额度：目前大病的治疗费用大概在10万-30万左右，平均费用在20万左右，扣除社保可以报销的一半费用，保额最低建议设置为10万，如果经济情况允许或者将产品进行合理搭配，建议设置更高的保障额度;

3.保障期间：大体分为定期和终身两种，要根据投保时的年龄段来进行判断，对于婴幼儿和未成年学生来讲，建议选择20年或者稍长些的定期保障，对于25岁至35岁的被保险人，建议选择终身保障，对于超过35岁的建议选择保障到60岁或者70岁。 重要一点：一定要如实告知，避免理赔发生问题。

谢利兵

年龄越早买越好

收入收入低的用消费型险种，收入高的可以更多选择(返还型、消费型搭配选择)

家庭情况先给主要收入者买，保障家庭支柱。全家规划，统筹兼顾，保费不能超限，保障足够是基本。

买多少合适?结合自己现有的保障情况来设计，通常的保障在10-50万之间。也会结合实际家庭支出，因为重疾保障对家庭也是一种财务补偿。也保障重疾后暂时收入中断期间的生活支出。

刘巍

如何购买重大疾病保险?跟年龄、收入、职业和家庭情况等有什么关系?买多少合适? 购买重大疾病不同的人群 是有着不同的选择的 和年龄 收入 职业 家庭情况紧密相关

如男性在35-45周岁

65-75多发重疾

女性则多为30-40周岁

55-65周岁 是重疾的高发年龄

在不同的年龄投保 就有着不同的保额需求

家庭情况 主要考虑遗传病史

很多重疾具有遗传或隐性遗传可能。 职业 不同职业有着不同的涉及需求和产品需求

首先是 职业疾病 如 喷砂 喷漆等工作易引发 肺部重大疾病

业务人员多发 胃部和肝部疾病

有些职业 在职时拥有较高的保障包括社保和团体险，这类人群主要的保障期间就放在退休之后。

要根据不同的人群具体规划。

收入

首先就要跟据收入确定可使用的资金量之后在根据收入来确定保额 ，每月就1000元的收入觉不能每年拿出8000来买保险对么?保险本该是保障不能成为负担。

随着年龄的增加，罹患重大疾病的可能性越来越高，所以重疾保险的费率设计是年龄越大保费越贵，保险越小买越合适。保费低，保的时间长，而交费无论是20岁买还是40岁交费时间是一样长的(比如说20年)，所以，您算算看同样一个人20岁买保险要比40岁再买，省多少钱，而保险公司还要多保他20年的风险。

重疾保险的交费相对来说，时间都是10年、15年、20年、30岁等，时间都较长，也是家庭的一项长期储蓄，买保险买的是内心的安全，而不是把负担买回来，保费要合理安排，保险型保险的保费以不超过家庭年收入的10%-15%为宜。

重疾保险和职业没有太大关系，意外保险是和职业类别有关系的。

投保重疾保险时，有一定家族病史的人，要提早考虑，并且投保时要如实告之，保险公司在审核时主要是看被保险人当时的身体状况，要保证投保时身体健康。

最后谈到重疾保险的额度，这里有一个简单的公式：30万+被保人2年的年收入=重疾险保额

其中，30万是目前医治好一个重大疾病的平均费用，但人一旦发生重大疾病时，是不能工作的，但家庭中的一切开销，不会因为谁生病了而减少，生活还在继续，这也是重疾保险设计的初衷，补偿被保人因不能工作而中断的收入，2年做为一个康复身体的时间，保证在看的时间内，家庭的生活品质不会下降，不会“因病致贫”。

在重大疾病保险“同质化”的情况下，保费是比较产品时的关键。 重大疾病保险相对于终身寿险来讲，缴费期越长越好!

为什么?以30岁投保，保障期到80岁，缴费期20年为例：

首先，这是重大疾病保险的理赔特点决定的，一旦发生理赔，保险合同就终止了，而我们的保障期是到80岁，保险公司会不会不收缴费期之后，50岁以后的保费呢?不会的，肯定是在20年里收取了保障到80岁的保费了;

因此，如果缴费期是20年，第10年，40岁时理赔了，而保费等于已经交了25年的钱了，相当于已经把到55岁的保费提前交了;

所以，买重大疾病保险，最好是买最长的缴费期，相对来讲，保额也就可以买高一点了。

然后，最好买有保额递增的产品，原因很简单：有可能是通货膨胀、也有可能是医疗费用上涨、还有可能是将来的重大疾病的治疗方法，是现在的保险合同中没有的，或者有规定限制的。

还有，有的产品捆绑了分红、保证续保、第二次重大疾病的100%赔付....，这些都应该咨询了解清楚。

最后，作为主险买重大疾病保险，不需要买“附加豁免保费保险”，原因参考前述

买重大疾病保险关键是注重健康方面还是理财方面的?

如果是健康方面:那建议你买重大疾病保险一年存入不多,保障金额较高有大病给会保额让你治病,没病正常死亡时退还保险金额传给儿子,但不能用于养老!.,p这个是以保障为主的,要拉长时间交费,经济压力不大.针对经济力量不是很强的人来说最佳选择/

如果是理财方面:建议买分红型的..要保额分红才好,那样分的多!!!还要有年金,可方便领取,有零用钱,也可以累积到一起养老之用...他会随着年龄的增长,分红和年金都会长大,到老时有足够的钱养老....如果人生的中途出现大病要等用钱治病可取年金累积年金..需要的更多还可终止合同,.把所有的分红都拿到一起治病.相当于一个很灵活的重大疾病保险..另外还有全残死亡的保障....

第三篇：异地购买二手车如何办理车辆过户

从外地相中一辆二手车，想把车辆过户到本地挂本地牌照，这样的话异地车辆过户可以办理吗?怎么办理?多数用户碰到这个问题都会不知所措，下面就由华瑞源二手车网过户专员孙局为大家讲解在异地买二手车过户怎样办理。

首先大家需要先了解清楚，当地二手车的准入标准是什么，确认车辆是否符合当地的准入标准。异地二手车过户大体流程，需要先从车辆所在地办理过户提档，再到当地办理车辆落户挂牌。

在车辆所在地办理提档时所需的手续有：需要带车辆登记证书、行驶证、双方身份证，如果牵涉到单位则需要提供单位组织机构代码证、公章、经办人及身份证，同时还需要把车开到现场。

将车辆开到现场后，先由物价局根据车辆登记证书、行驶证，由物价局评估系统开具评估报告和交易发票，然后将手续交由车管所或者社区服务站验车提档。验车时便可查出车辆是否有违章等违法行为，验车确认车辆状态正常后方可启动外转手续。 华瑞源机动车服务站在办理外转手续时，需要将外转相关手续报送济南市车管所审阅，三天后提取档案，需要客户携带行驶证等相关证件和凭证到业务受理窗口办理外转提档业务，更改车主信息，上交旧车牌并提供临时牌照、邮寄单。 以上业务办理完毕以后，车主便可以开车带手续到当地车管所办理落户挂牌手续了

第四篇： 奉节超龄人员和农转非人员养老保险如何购买

一、超龄人员养老保险

(一)必备条件：在2011年6月30日前，具有我市城镇户籍且男性年满60周岁、女性年满55周岁，曾与我市用人单位建立或形成劳动关系，尚未参加基本养老保险的人员，可以参加超龄人员养老保险。

(二)缴费标准：经审核符合参保条件的，申请人一次性往前补缴15年的养老保险费，对年满60周岁以上的超龄人员，按其与60周岁相比，每多1岁减缴1800元养老保险费，但减缴年限不超过15年。按你父亲年龄估算：今年内参保缴费的，大约需缴费4万元。

(三)待遇标准：每月约800元，退役军人每月还计发视同缴费年限养老金(参军军龄×18元/年,计算到月)。

(四)办理程序：未安置就业的退役军人到民政部门提出申请，提交《户口簿》、《居民身份证》、退伍军人退役证、邮政银行存折原件及复印件，由民政部门进行申报。

二、退地农转城人员基本养老保险

(一)必备条件：2010年8月1日以后，全户(同一户口簿内)转为城镇居民并退出宅基地。

(二)缴费标准：年满75周岁以上的每人按15000元的标准一次性缴纳基本养老保险费;不满75周岁的，在15000元的基础上，再按其不足75周岁的年限，每相差1年(不足1年的，按1年计算)增加1300元的标准，一次性缴纳基本养老保险费。按你父亲年龄估算：今年内参保缴费的，大约需缴费2.8万元。

(三)待遇标准：每月500元。

(四)办理程序：申请人持公安机关出具的《农村居民转为城镇居民确认书》、退出宅基地领取补偿费相关手续和本人《居民身份证》、《户口簿》，向户籍所在地社会保障服务所申请参加基本养老保险，并填写《重庆市转户人员参加基本养老保险申报表》和《重庆市转户人员缴纳基本养老保险费委托协议》。

三、城乡居民社会养老保险

如果你父亲至今仍是农村户口，暂时只能参加城乡居民社会养老保险。

(一)参保方式：按你父亲的情况(2010年9月30日已年满60周岁)，可选择不缴费，享受基础养老金待遇80元/月，但符合参保条件的子女应当参保缴费(指子女应参加城镇企业职工基本养老保险、机关事业单位基本养老保险、城乡居民社会养老保险等社会养老保险之一，并按规定缴费)。

也可选择缴费，缴费金额为月缴费档次乘以缴费月数。月缴费档次有40元、60元、90元三档。缴费月数按本人距75周岁余命的实际月数计算。最低不得少于60个月。待遇为每月80元加本人缴费档次。

(二)办理程序：可以由本人直接到户口所在地乡镇社保中心办理，也可委托村社干部代办。

所需资料是：居民身份证原件及复印件(二代证、正反两面)，户口簿原件及复印件(首页、本人页、增减页)，农村商业银行存折或卡复印件。如是

一、二级残疾人员、独生子女父母的还需提供相关证件原件及复印件。以上复印件均为2份。

四、联系方式

有任何疑问请致电我县社保局相关科室。办公室：56551760，城保二科：56557997，居保

0 奉节生活网 网址： 科：56551380

奉节生活网

网址：

第五篇：自行车购买手册新手必看

第一步，要决定购买什么类型的车。

要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车(追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围)。

用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统(骑着轻快)，价格丢了不心疼的。

用途2：一会详细讨论。

用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组(长途容易断而且不好随地修)。这类车一般比较重(考虑负载能力)，但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。

用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅;公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业;折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚;旅行车朴实无华，能驮能带。

山地车推荐 : 1.Giant (捷安特)

Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型

Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。

Atx 755 2098元 新车，超过了2000，但是很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。

Atx 庆典车(v刹版) 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。推荐。

Atx 庆典车(碟刹版) 2598元，超过2千很多，但是性价比超高，没有一个日本零件。

2.Merida (美利达)

勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。

勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。

公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。

挑战者 价格2898元，架子也是18的，

第2步：确定自己车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑

1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。

山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY

公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、10

5、TIAGRA、SORA、2200、A050

上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。

所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。

但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。

第3步：选择合适的车架

有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。

不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。

钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。

设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。

关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。

Giant(捷安特)的入门车：

以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格： 捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。

ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。

ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7 速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧?另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。

ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。

ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。

以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。

再介绍一下捷安特的入门公路车：

还是先从speeder-x这样的伪公路车说起，毕竟speeder-x可是满大街都是的车。捷安特的低端"公路车"款式实在比较杂，近年推出的windspeed系列都没有亲自骑过，疏漏之处还望指正。

Speeder-1：其实就是单速的speeder-x，只要398块钱。speeder-1可以看作弯把的28大杠。其实还是有性价比的，不过属于市场上绝迹多年的车型。

speeder-x：街上最常见的"公路赛车"，分02款和05款，02款比较常见。speeder-x的配件相当低档，车圈是27寸，架子不标准，700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面，再就是speeder-x的刹车较差，制动能力堪忧，变速精准更无从谈起。02款的 speeder-x 以前卖698，现在应该早停产了。05款的speeder-x要贵100块钱，车架、刹车均有改善，车圈换成小刀圈了，看起来更像一辆真正的公路车，但是实际性能的提升有限。speeder-x确实可以骑到较快的速度，但是由于以上原因，不推荐把它作为入门公路车。当然，speeder-x有点像28大杠，还是比较皮实的，拿到路边的修车摊上也能修，如果不怕手疼的话拿来改造一下当旅行车还凑合，应付普通的自行车自助游更是完全足够。

speeder-lx(悉尼的第一辆公路车，97年买)：升级版的speeder-x，车圈换成了700c的，原装外胎宽度是25，但700c*23的公路外胎一样可以用。另外变速、刹车的改进都很大，当然配件仍然在用shinamo最低档的东西，中轴也不是密封的、飞轮是旋飞，另外还带一个横着的副刹把。想玩公路车但是实在预算紧张的人还是可以考虑一下speeder-lx的，新的卖998。要注意的地方有两个，一是高速状态下伸手去拨梁变容易失控，二是真正的公路车是没有那个副刹把的，刚从speeder-lx换到公路车的时候很可能会四处摸索那个副刹把然后摔出去。当然，speeder-x和 speeder-lx也属于停产车型，库存不知道还有没有得买。

接下来简单说一下风标系列，曾经很经典的入门公路车。

windmark、windmark-

1、windmark-2都是相当古老的车型，如今基本上只能在二手市场上看到，01版的老款风标则几乎早已绝迹。

01版的老款风标大概相当于speeder-lx，不过车架是很轻的铬钼钢架，windmark几个字是花体的，偶尔可以在二手市场看到它。

windmark：以前卖2998，停产多年了，几乎用了全套3300套件(好像只有牙盘不是sora的)，铬钼钢架。很好的入门公路车了，套件上面基本到位，但是轮组比较菜。

Windmark-1：以前卖1999，也已经停产了，用了半套sora，曾经是最便宜的带手变的入门公路车，当然零件也都使用的最入门级的。另外好像还有不带手变的风标-1，便宜400块钱。

Windmark-2：以前卖1298，也已经停产了，现在似乎有人拿来当菜车…… windmark-2没有用sora，用的是更低档的2200套件，另外一个比较大的问题是风标-2的飞轮还是旋飞，强度不够高，很可能摇车冲刺几次飞轮就不行了。

windmark-x：1598块，不知道现在还能不能买到，和风标-2相比架子轻了很多，飞轮用了卡飞，可惜中轴仍然比较菜。另外不知道为什么还是加了一个横着的副刹把。不管怎么说，风标-2或者风标-x都勉强算得上入门公路车了，之所以说勉强主要是因为没有手变。公路车不带手变的话一方面反应慢而且不安全，另一方面比赛中如果伸手去拨变速杆那么后面的车手对你的意图将一清二楚，进攻的隐蔽性根本无从谈起。公路车比赛中场面瞬息万变，足够灵敏、精准的变速非常重要，所以才会出现Dura-ace和Record这样昂贵的变速系统。

风标-2200/2500：风标-1和风标-2停产后的替代品好像是风标2500和风标2200，涨价以前分别卖1398和1598，这两款车我都没有骑过，只是因为学校里有人拿它们当菜车才有机会认真观察过。风标-2500是2200套件，飞轮8速，后拨是一个从没见过的型号，不是sora;风标 -2200看上去和风标-2差不多，梁变、7速旋飞。

接下来的OCR系列仍然算是入门车，简单说说。

OCR 3500：算是OCR系列里面最熟悉的车了，06年第一次比赛就是借路遥的OCR-3500。架子是Aluxx的铝架，有人说OCR的架子软，不过我没骑过好车也比较不出什么来。其他地方都是中规中矩的入门公路车配置了，sora的8速系统，双轴夹器，Giant rim的低档轮组，涨价以后居然卖到了2758，接近美利达roadstar race的价格了，汗。另外还有OCR-1，比较老的款式，没见过实物，搜了一下图片好像和OCR 3500差不多，据说和OCR-3500只有前叉不一样。

OCR-2：不带手变的OCR，用的2200套件，飞轮也是8速的。以前在路上见过有人骑。另外好像还有用4400套件的OCR-7，以及OCR-3和OCR-3300，可惜都没有见过实物，不好乱说。

还有GIANT的两款车

ZIP：

好像还分ZIP-1和ZIP-2，不过常见的只有ZIP-1，一般被当作公路车来用，速度也不错，但是严格地说属于公路越野车，宽胎、V刹、避震座杆。ZIP-1从设计上来看算是很好的长途用车，当然零件的档次并不高，还在用SIS系统和旋飞。

ARK：

很标准的旅行车，以前价格在1700元左右，现在不知道还有没有得卖。ARK的设计主要是针对持续很多天的长途出行，700C车圈、蝴蝶把、避震前叉和座杆、山地用的Acera变速系统、挡泥板都只为了这个而设置的，这样的车速度不快，但负重能力强，骑起来舒服，跑长途比普通山地车更有优势

MERIDA(美利达)的入门车：

Merida山地车：

不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。

勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+低档铝架+3*6速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的。另外还有一种勇士DX，用的是转把，便宜100块钱，没有见过实物。

勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调(调节幅度很小)，前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。

勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……

公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。

另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。

至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。

另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。

另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。 接下来介绍一下美利达的公路车

这一部分非常难写，一方面美利达千元以下的低端公路车很少见，确实无从了解;另一方面美利达的入门公路车命名系统非常混乱，比如常见的90

3、90

4、905都有ROAD系列、EXTREME系列和欧版三种，因此难免有一些疏漏之处，希望有人能出来补充。

按照从旧到新、从低到高的顺序来介绍：

急速(EXTREME)系列：急速900：和speeder-x一样属于底端产品，以前售价648元，绝迹多年了。架子是铝的，比较轻但是强度不高。

急速901和902我都没骑过，特别是901，只在车店见过一次，估计是库存货，只要598。902见过两辆但是都没认真看，感觉也是speeder-x这个水平的车。

急速903：也是老车型了，但似乎还有库存可买，1298元(渠道合适的话据说可以更便宜)。急速903是定位类似于风标-2的入门公路车，车架是钢的，很重，变速也是梁变，中轴是菜中轴，轮组是非常重的大刀圈，夹器是单轴夹器，很难收拾。唯一值得一提的是急速903的飞轮是7速卡飞而不是旋飞。

急速904：和903相比车架换成了铝架，当然也贵了200块钱。

急速905：急速系列的其他车都是01年的老型号，但是急速905是04年新出的公路车，7998元的公路，已经不算入门车了，这里不再提及。

Road系列：

Road应该是02或者03年的型号，作为急速系列的升级版而出现的。

Road 903：不太常见的车型，平把公路，平把公路用的r440指拨+2200套件，2198元，可惜我只看过照片，其他的东西不好乱说。

Road 904：所谓的9042，roadstar的前身，价格和roadstar一样都是2248元。这应该算是真正的美丽达入门公路车了，也是当年相当普及的车型。配置是很标准的入门公路配置：大半套sora套件，低档刀圈，普通铝架。

Road 905不算入门车了，这里不再提及

F开头的新系列：

F-800、801 放在一起介绍了，一个568元，一个648元，急速900和901的替代品，美丽达最低档的"公路车"，很便宜但是个人不推荐买。车架是铝的，车圈是看上去很漂亮的刀圈，论速度可能比speeder-x快一点，重量也轻，但是实际碰撞结果表明美丽达这个档次的车远没有speeder-x结实。

F-8

10、F-820：仅仅是传说中的车，在车店找来找去没看到。F-820据说是和speeder-lx类似的车型，998元。

F-830：1500以下入门"公路车"的首选，和903相比提升非常大，车价是铝的，轮组比903要象样的多，换了双轴夹器、密封中轴，除了没有手变以外作为入门还是不错的。

05年以后新的系列：

Roadstar(流浪者)：Road 904的换代产品，非常正统的入门公路车。架子涂装很漂亮，一样是中规中矩的入门车配置：大半套sora、TREKO双轴夹器，普通牙盘，普通刀圈轮组，和ocr相比优势主要在价格，2248元。需要注意的是roadstar的车架是压缩架，即上管相对长，因此上身短、腿长的人可能会不适应。

Roadstar Race：升级版的流浪者，手变换成了高一档的R500，牙盘、花鼓也有升级，价格是2998元。如果有比赛的需要并且预算充足的话还是可以考虑的，毕竟sora反应确实很慢。

另外美利达还有一些不属于入门车的公路车性价比也很高，值得一提的有6998元的幻影及其07版的换代产品迅雷。

幻影：半碳车架、碳叉、105套件(不全)、钛弓座包、Alex 320轮组

迅雷：TFS铝架、碳叉、套件是5500和5600混用的、Shinamo R561轮组

著名的平路轮组Alex 320不多说了，R561轮组是R560的升级版。值得一提的是国外做的一个高档轮组测评报告中竟然提到了R560轮组，报告中列的其他产品的可都是ZIPP 808这样的顶端配件啊……

其他品牌的运动自行车

需要提一下的是喜得胜(毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿)，这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，据我所知近年来喜得胜也确实认真做了几款比较像样的山地车，可惜对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补充吧。

至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号(曾经骑一辆巨风的菜车，骑到章丘收费站，累个半死)。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。

对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁。