热继电器的工作原理

第一篇：热继电器的工作原理

热继电器的结构及工作原理

热继电器是一种应用比较广泛的保护继电器，具有反时限的保护特性。

热继电器是依靠电流通过发热元件时所产生的热量，使双金属片受热弯曲而推动机构动作的一种电器。主要用于电动机的过载保护断相及电流不平衡运行的保护及其他

电气设备发热状态的控制。

热继电器的分类

热继电器的型式有许多种，其中常用的有：

双金属片式：利用双金属片用两种膨胀系数不同的金属，通常为锰镍铜板轧制成受热弯曲去推动杠杆而使触头动作。

热敏电阻式：利用电阻值随温度变化而变化的特性制成的热继电器。

易熔合金式：利用过载电流发热使易熔合金达到某一温度值时，合金熔化而使继电器动作。

作为电气设备主要是电动机过载保护用的热继电器种类虽很多，但使用得最多最普遍的还是双金属片式热继电器。它具有结构简单体积较小成本较低以及在选用适当的热元件的基础上能够获得较好的反时限保护特性等优点。目前，我国生产的热继电器都是双金属片式，它常与接触器组合成电磁启动器。它可按下述方法分类。

按极数分：有单极双极和三极。其中三极的又包括带有断相保护装置的和不带断

相保护装置的。

按复位方式分：自动复位触头断开后能自动返回到原来位置和手动复位。

按电流调节方式分：电流调节和无电流调节借更换热元件来达到改变整定电流的。

按温度补偿分：有温度补偿和无温度补偿。

按控制触点分：带常闭触点触点动作前是闭合的带常闭和常开触点。触点的结构形式有：转换触点桥式双断点等。

热继电器的结构及工作原理

热继电器是用于电动机或其它电气设备、电气线路的过载保护的保护电器。电动机在实际运行中，如拖动生产机械进行工作过程中，若机械出现不正常的情况或电路异常使电动机遇到过载，则电动机转速下降、绕组中的电流将增大，使电动机的绕组温度升高。若过载电流不大且过载的时间较短，电动机绕组不超过允许温升，这种过载是允许的。但若过载时间长，过载电流大，电动机绕组的温升就会超过允许值，使电动机绕组老化，缩短电动机的使用寿命，严重时甚至会使电动机绕组烧毁。所以，这种过载是电动机不能承受的。热继电器就是利用电流的热效应原理，在出现电动机不能承受的过载时切断电动机电路，为电动机提供过载保护的保护电器。

热继电器工作原理示意图如图1

图1 热继电器工作原理示意图

1——热元件，2——双金属片，3——导板，4——触点

热继电器的结构如图2所示。

图1 热继电器结构示意图

图中：1——电流调节凸轮，2——片簧(2a，2b)，3——手动复位按钮，4——弓簧片，5——主金属片，6——外导板，7——内导板，8——常闭静触点，9——动触点，10——杠杆，11——常开静触点(复位调节螺钉)，12——补偿双金属片，13——推杆，14——连杆，15——压簧

使用热继电器对电动机进行过载保护时，将热元件与电动机的定子绕组串联，将热继电器的常闭触头串联在交流接触器的电磁线圈的控制电路中，并调节整定电流调节旋钮，使人字形拨杆与推杆相距一适当距离。当电动机正常工作时，通过热元件的电流即为电动机的额定电流，热元件发热，双金属片受热后弯曲，使推杆刚好与人字形拨杆接触，而又不能推动人字形拨杆。常闭触头处于闭合状态，交流接触器保持吸合，电动机正常运行。

若电动机出现过载情况，绕组中电流增大，通过热继电器元件中的电流增大使双金属片温度升得更高，弯曲程度加大，推动人字形拨杆，人字形拨杆推动常闭触头，使触头断开而断开交流接触器线圈电路，使接触器释放、切断电动机的电源，电动机停车而得到保护。

热继电器其它部分的作用如下：人字形拨杆的左臂也用双金属片制成，当环境温度发生变化时，主电路中的双金属片会产生一定的变形弯曲，这时人字形拨杆的左臂也会发生同方向的变形弯曲，从而使人字形拨杆与推杆之间的距离基本保持不变，保证热继电器动作的准确性。这种作用称温度补偿作用。

螺钉8是常闭触头复位方式调节螺钉。当螺钉位置靠左时，电动机过载后，常闭触头断开，电动机停车后，热继电器双金属片冷却复位。常闭触头的动触头在弹簧的作用下会自动复位。此时热继电器为自动复位状态。将螺钉逆时针旋转向右调到一定位置时，若这时电动机过载，热继电器的常闭触头断开。其动触头将摆到右侧一新的平衡位置。电动机断电停车后，动触头不能复位。必须按动复位按钮后动触头方能复位。此时热继电器为手动复位状态。若电动机过载是故障性的，为了避免再次轻易地起动电动机，热继电器宜采用手动复位方式。若要将热继电器由手动复位方式调至自动复位方式，只需将复位调节螺钉顺时针旋进至适当位置即可。

有些型号的热继电器还具有断相保护功能。其结构示意图如图3所示：

图3 差动式断相保护装置示意图

(a)通电前，(b)三相通有额定电流，(c)三相均衡过载，(d)一相断电故障

热继电器的断相保护功能是由内、外推杆组成的差动放大机构提供的。当电动机正常工作时，通过热继电器热元件的电流正常，内外两推杆均向前移至适当位置。当出现电源一相断线而造成缺相时，该相电流为零，该相的双金属片冷却复位，使内推杆向右移动，另两相的双金属片因电流增大而弯曲程度增大，使外推杆更向左移动，由于差动放大作用，在出现断相故障后很短的时间内就推动常闭触头使其断开，使交流接触器释放，电动机断电停车而得到保护。

热继电器的用途和型式

一、热继电器用途

热继电器是在通过电流时依靠发热元件所产生的热量而动作的一种低压电器，主要用于电动机的过载保护及其它电气设备发热状态的控制，有些型号的热继电器还具有断相及电流不平衡运行的保护。

二、热继电器型式

热继电器的型号较多，但常见的有：

1、双金属片式

利用两种膨胀系数不同的金属(通常为锰镍和铜板)辗压制成的双金属片受热弯曲去推动扛杆，从而带触头动作。

2、热敏电阻式

利用电阻值随温度变化而变化的特性制成的热继电器。

3、易熔合金式

利用过载电流的热量使易熔合金达到某一温度值时，合金熔化而使继电器动作。 在上述三种型式中，以双金属片热继电器应用最多，并且常与接触器构成磁力起动器

继电器的作用

继电器是具有隔离功能的自动开关元件，广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化及电力电子设备中，是最重要的控制元件之一。

继电器一般都有能反映一定输入变量(如电流、电压、功率、阻抗、频率、温度、压力、速度、光等)的感应机构(输入部分);有能对被控电路实现“通”、“断”控制的执行机构(输出部分);在继电器的输入部分和输出部分之间，还有对输入量进行耦合隔离，功能处理和对输出部分进行驱动的中间机构(驱动部分)。

作为控制元件，概括起来，继电器有如下几种作用： 1. 2. 3. 4. 扩大控制范围。例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。

放大。例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。

综合信号。例如，当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。

自动、遥控、监测。例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行

继电器的定义、分类、命名

一、继电器的定义

1、继电器的定义

继电器:当输入量(或激励量)满足某些规定的条件是能在一个或多个电器输出电路中产生跃变的一种器件

2、继电器的继电特性

继电器输出入量和输出量之间在整个变化过程中的相互关系成为继电器的继电特征或控制特征.用x表示输入回路量,y表示输出回路的输出量,如图1所示.当输出量x 连续变化到一定量xa时,输出量y发生跃变,有0增加到ya值,则是输入量继续增加,是输出保持不变.相反,当减少到xb是,y又突然由ya减少到0.xa被称为继电器的动作值,xb被称为继电器的释放值,ya即是继电器的负载.

此主题相关图片如下：

图1 继电器的继电特性

二、继电器的分类

1、按继电器的工作原理或结构特征分类

(1)电磁继电器：利用输入电路内点路在电磁铁铁芯与衔铁间产生的吸力作用而工作的一种电气继电器。

 直流电磁继电器：输入电路中的控制电流为直流的电磁继电器。

 交流电磁继电器：输入电路中的控制电流为交流的电磁继电器。

 磁保持继电器：利用永久磁铁或具有很高剩磁特性的铁芯，是电磁继电器的衔铁在其线

圈断点后仍能保持在线圈通电时的位置上的继电器。

(2)固体继电器：指电子元件履行其功能而无机械运动构件的，输入和输出隔离的一种继电器。 (3)温度继电器：当外界温度达到给定值时而动作的继电器。

(4)舌簧继电器：利用密封在管内，具有触电簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧的动作来开,闭或转换线路的继电器。

 干簧继电器：舌簧管内的介质的介质为真空，空气或某种惰性气体，即具有干式触点的

舌簧继电器。

 湿簧继电器：舌簧片和触电均密封在管内，并通过管底水银槽中水银的毛细作用，而使

水银膜湿润触点的舌簧继电器。

 剩簧继电器：由剩簧管或有干簧关于一个或多个剩磁零件组成的自保持干簧继电器。

 舌簧管：同理舌簧管有干簧管,湿簧管,剩簧管三种类型。

(5)时间继电器：当加上或除去输入信号时，输出部分需延时或限时到规定的时间才闭合或断开其被控线路的继电器。

 电磁时间继电器：当线圈加上信号后，通过减缓电磁铁的磁场变化而后的延时的时间继

电器。

 电子时间继电器：由分立元件组成的电子延时线路所构成的时间继电器，或由固体延时

线路构成的时间继电器。

 混合式时间继电器：由电子或固体延时线路和电磁继电器组合构成的时间继电器。

(6)高频继电器：用于切换高频,射频线路而具有最小损耗的继电器。

(7)极化继电器：有极化磁场与控制电流通过控制线圈所产生的磁场综合作用而动作的继电器。继电器的动作方向取决于控制线圈中流过的的电流方向。

 二位置极化继电器：继电器线圈通电时，衔铁按线圈电流方向被吸向左边或右边的位置，

线圈断电后，衔铁不返回。

 二位置偏倚计划继电器：继电器线圈断电时，衔铁恒靠在一边;线圈通电时，衔铁被吸

向另一边。

 三位置极化继电器：继电器线圈通电时，衔铁按线圈电流方向被吸向左边或右边的位置;

线圈断电后，总是返回到中间位置。

(8)其他类型的继电器：如光继电器, 声继 电器,热继电器,仪表式继电器,霍尔效应继电器,差动继电器等。

第二篇：汽车继电器的工作原理 汽车继电器的维护保养方法

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汽车继电器的工作原理 汽车继电器的维护保养方法

一、汽车继电器的工作原理

当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。

那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。

继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。

二、汽车继电器的组成部分

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汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。 磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。 接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。 复原机构由复原簧片或拉簧组成。

三、汽车继电器的安装方法

1、安装方向 安装方向如果和继电器耐冲击的方向一致，可充分发挥继电器的性能。建议使冲击方向垂 直于触点和衔铁的运动方向，则可有效改善非励磁状态下的常闭触点的耐振耐冲击性能。安装时，使继电器的触点轴向与地面平行，可以避免触点飞溅物、炭化物落在触点表面， 提高接触可靠性。多组继电器应避免小负载触点位于大负载触点下方。

2、近距离安装 近距离安装多个继电器时，会导致异常发热，一般推荐为2mm间距。近距离安装有极性或磁 保持继电器会影响动作电压。

3、外壳安装继电器，不能取下外壳先安装、为防止松动、破损、变形，请使用弹簧垫圈。拧紧力矩请在0.5～70N·m 范围内。

4、插入式继电器插入强度建议为40～70N。

5、满足同样负载要求的产品具有不同的外形尺寸，根据所允许的安装空间，可选用低高度或小安装面积的产品。

6、汽车继电器的安装方式有PCB板式、ISO插座安装式、ISO 280插座安装式和外壳固定、卡 装安装方式。对体积小、不经常更换的继电器，一般选用PCB板式，对经常更换的继电器，选用插座安装方式。对主回路电流超过20A的继电器，一般选用插座快速连接式，防止大 电流通过线路板，造成线路板发热损坏(短期工作继电器除外)。对体积大的继电器，可 选用外壳安装式，防止在冲击、振动条件下，安装脚损坏。

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四、汽车继电器的维护保养 焊接工艺

1、涂焊剂

PCB 板式非塑封继电器极易受焊剂的污染，建议使用抗焊剂式或塑封式继电器以防止焊剂气 体从引出端和底座与外壳的间隙侵入，抗焊剂式继电器如采用预热烘干(100℃ 1 分钟) ，则可进 一步防止焊剂侵入。

2、焊接工艺

当使用涂焊剂或自动焊接时，应小心，不要破坏继电器性能，抗焊剂式继电器或塑封式继电 器可适用于浸焊或波峰焊工艺，但最大焊接温度和时间应随所选继电器的不同加以控制。

1、波峰焊： 推荐的焊接温度是：240℃～260℃，时间约5秒，最佳焊接温度为250℃。 关于其它的焊接温度和焊接时间(如较高的焊料温度就相应地缩短沾锡时间)，请与我们的 技术服务支持联系或确认焊接质量。

2、手工焊： 推荐焊接温度为300℃-350℃，焊接时间控制在2秒以内。

3、冷却： 由于焊锡工序引起的继电器发热可以通过在工序最后进行冷却得到缓解，所以不要突然改 变温度，尤其要避免对热继电器进行冷冲击。

清洗工艺

应尽可能使用免清洗助焊剂进行焊接，应避免对继电器进行整体清洗。防止清洗剂进入继电器导致失效。禁止使用超声清洗，以免超声波能量产生触点冷焊、漆包线断线及其他结构损坏。在清洗和干燥后，应立即进行通风处理，使继电器降至室温。

涂保全剂：

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有时为保证线路板的耐潮、高绝缘，须对线路板进行涂保全剂处理，应选用不含硅的较柔软 的胶，涂胶工艺应避免继电器产生负压而吸入保全剂。

检修方法

(1)继电器工作性能的简便判断方法

接通点火开关，然后用耳朵或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声，或者用手感受一下继电器有没有振动感，如有，说明继电器工作基本正常，用电器不工作是由其他原因引起的;否则，说明该继电器工作失常。

也可以拔下继电器进行试验，例如发生空调压缩机不工作的故障，可以启动发动机，然后接通鼓风机开关和空调开关。再拔下空调压缩机继电器的插接器进行判断。如果能够听到该继电器动作的声音，而且拔下继电器时发动机的转速明显下降，插入该继电器时发动机的转速又提升，说明空调压缩机的继电器及其控制线路是正常的。

关于继电器所处的位置，凡是在电路原理图上标有点划线的继电器及保险器，一般布置在中央配电盒内。

(2)继电器的常见放障 继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

①继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。

②触点烧蚀。例如金杯海狮轿车(采用491Q—ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此，应当严防继电器进水。

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(3)设法减少继电器触点的接触电阻

车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。

(4)ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作 一辆神龙富康988轿车，在正常行驶中，发动机自动熄火，再次启动，无法着车。接通点火开关，听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火。检测点火线圈，发现插头上没有电源，但是一次侧和二次侧的电阻都正常。测量该车的喷射双密封继电器，其插头有12V电源。更换喷射双密封继电器，还是没有高压火，也没有继电器吸合的声音。用一根导线将喷射双密封继电器的10号脚直接搭铁，能听到继电器吸合的声音，发动机也启动成功了。但是奇怪的是，拆开这根搭铁线，发动机不熄火，而且关闭点火开关，重新启动发动机后，正常了。分析个中原因，这是由于发动机ECU搭铁不良，导致继电器线圈的供电电压很低(有时只有2V左右)，根本不可能使继电器吸合。用导线直接搭铁后，继电器有了12V电压，于是顺利吸合，所以发动机启动成功。去掉那根临时搭铁线后(点火开关仍处在接通状态)，继电器上仍然有较低的保持电压(这是继电器共有的特性)，这种保持电压即使只有2V，继电器也不会断开，所以发动机不熄火。关闭点火开关，电路产生的自感电动势大大高于电源电压，在这种强大电动势的作用下，接触不良的搭铁处可能恢复正常，所以发动机启动后正常了。但是上述故障还会再现，所以根除的办法是将搭铁不良的部位彻底处理好. 储存环境

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避免日光直射并保持常温·常湿·常压; 温度：10℃～35℃ 湿度：5～85%RH 气压：86～106kPa 在高温、高湿环境下，环境温度急剧变化时，继电器内部可能会结露。特别是用船只进行海上运输时尤其容易产生结露，请注意运输环境。结露是：高温、高湿环境下温 度由高温讯速变为低温或讯速由低温变为高温高湿环境时，水蒸气凝缩变成水滴的现 象。结露会导致绝缘下降、线圈腐蚀断线、锈蚀等。

低温结冰：结露和高湿环境中，在水分附着于继电器的状态下，温度降至冰点以下时水分结冰的现象。结冰可能会导致可动部分的粘合、动作延迟或冰块介于触点之间， 使触点产生故障。

低温·低湿环境中，塑料可能会脆化。

长期贮存于高温、高湿和含有机气体、硫化气体环境中时，触点表面将生成硫化膜和氧化膜，导致接触不稳定和触点故障。请注意包装形态，尽量减小湿度、有机气体、 硫化气体等的影响。

继电器应在洁净的环境中存储和安装，请在存在粉尘污染环境下使用防尘罩或塑封继 电器。

应注意监测存储温度，尽量避免继电器存储时间过长。

储存、运输应力 运输过程中，若对继电器施加了较大跌落冲击，可能会导致功能障碍，请注意包装器 材外观是否完整。 继电器采用长型管包装，当继电器数量较少，如果缺少限位，会滑落而影响继电器的外观和特性，要特别注意。

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第三篇：安全继电器的原理

安全继电器主要作用就是互补彼此继电器等的物理缺陷，达到低误动作高可靠运行性的目的。

一般常用于紧急停止按钮按下后设备的再启动、安全切断动力和控制电源、重新启动设备时的误动作可能性、安全防护动作后的再启动设备的可能性等。

目前常用的安全继电器有PILZ，西门子也有但没有成一个体系。

安全继电器是由数个继电器与电路组合而成，为的是要能互补彼此的异常缺陷，达到正确且低误动作的继电器完整功能，使其失误和失效值愈低，安全因素则愈高，因此需设计出多种安全继电器以保护不同等级机械，主要目标在保护暴露於不同等级之危险性的机械操作人员。

安全继电器特点：

继电器输出：多个安全触点(常开)，多个辅助触点(常闭)。

可连接急停按钮，安全门按钮和启动按钮。

电源电压显示。

继电器状态显示。

反馈回路用于检测外部保护回路状态。

此继电器符合下列安全要求：

采用冗余的接线方式，并具有自身诊断功能。

当有部分元件损坏时，仍然具有保护作用。

在每次开-关设备时都会自动检测，继电器是否能正常工作。

用于直流和交流的继电器都有电器保险。

安全继电器应用

可以运用安全继电器模块配合以下原有的安全保护开关达到更确实的防护措施。

1、使用电磁锁门锁开关的应用以确保作业区的安全。(机器不能立即停止)。

2、紧急停止开关于紧急情况时停止机器之用。

3、使用钥匙配合安全门开关做为检测门开闭之用(机器需立即停止)。

4、使用安全限位开关检测门的位置、开或关的应用。

5、使用安全光栅防止工作人员进入危险工作范围。

6、使用安全踏垫开关以确认机器操作人员以进入工作作业区。

7、使用两手按压开关确认机器操作人员双手已离开危险工作区。

以上各种安全开关搭配皆可以配合安全继电器模块的应用做为机械安全防护装置减少危险发生的机会以创造更加安全的工作环境。

第四篇：汽车继电器的接线方法和原理图

很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是50W，2个也100W了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩200W的喇叭，估计耗电怎么着也要100多瓦，等等很多，这样就必须加继电器了，他的作用就是用很小的电流来控制大电流，

你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验，

今天就俩车友问我这个问题，觉得很有必要详细的给大伙解释一下，这样就是不懂电器的车友也可以照葫芦画瓢，(电器改装有风险，需谨慎) 先来实物图

这就是通用型继电器和继电器座，购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，继电器铜线圈的好的10元到15， 那个座5元左右，

很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了(中国之大，方言众多，或许不一个叫法)

关于线径：85和86那个随意多大的线径都可，30脚和87脚的就需要看你的电器功率来选取了，最少不能小于2平方的

和继电器插接在一起

这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的!!!!切记

继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到 85和86是继电器线圈，可以随便接

30电源输入端，87常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱们用到的

87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开， 知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，保险丝的选取一般的100w10a到15a，不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际功率的，譬如那个车友的警报器号称400W实际输入最多也就是100多瓦

控制来自于你的需要，譬如一个车友想开大灯雾灯亮，那么控制就接在大灯开灯有电的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上

那个想控制警报器的车友他的要求是开电锁警报器的电，关闭断电，那么控制端就可以接在点烟器上，最简单的办法就是直接压接在点烟器保险丝上，这是我推荐的解法，那个保险丝很好找，就在驾驶室内那组保险的最上面最里面那个就是

第五篇：《热继电器》公开课教学反思

一、公开课有关情况简述如下：

时间：2013年11月21日(星期四上午第三节);班级：13级电子(1)班;人员：全体电子备课组教师;这节公开课课题节选于《电气控制线路安装与维修》第一单元“常用低压电器使用与维修”课题六的内容。教学准备有：交流接触器、指针式万用表、螺丝刀、按钮、导线及学生用的导学案等;

二、公开课反思情况表述如下：

(1)本节课主要预设达到的教学目标：一是对继电器产生一定的总体认识;(包括是什么样的电器?如何实现?主要的功能、定位?有什么优势、分类及工作的条件、范围等等)二是具体掌握热继电器的结构和工作原理;(此知识点是重点内容，望学生学习之后能够达到举一反三的目的;因为其它类别的继电器大同小异，就输入的信号有区别;甚至对后续学习的断路器及电动机控制电路分析的过载保护也有所帮助;)三是热继电器的主要参数和型号表示法;(学习之后能够对热继电器挑选和看得懂铭牌;)

(2)课堂教学中成功做法体现在以下几方面：①教学手段创新，采取理实一体化教学;课堂中讲解到重点、难点、疑点时，辅助于具体实物展示分析;学生两人一组也分配一只热继电器;②三明确：教学目标明确、教学任务分工明确、教学中学生预习内容明确;③课堂效益较好：对热继电器从主触点、辅助触点、接线、铭牌、型号选择、价格、常用型号都给做了介绍;④对热继电器的结构、工作原理，讲解详细、示范到位;对热继电器实际拆解、安装、检修过程中，可能碰到的问题，提示到位。

(3)课堂教学中存在的问题是：①感觉教学时间没有把握恰到好处，安排稍紧些;今后，教学内容上可灵活做适当的调整，满足时间的要求。②突破难点受到了场地、学生数偏多的限制和影响。③学生对于实践动手环节，普遍感觉兴趣较高，但缺乏章法和规律性，较随意的性质。

(4)这节课给我的教学启示是：在时间安排上，要根据实际学生的接受情况来适当调整;在学生的课堂反馈上，要及时密切关注，毕竟实训课堂上教师的驭驾难度较大;在教学效果上，我想如果能够再结合多媒体的动态显示或视频讲解，学生兴趣会更大程度提高;在技能实训上，我想应该让每个学生都树立信心，敢于动手，敢于实践，教师多鼓励、多表扬、多指导。