隧道专项应急预案

第一篇：隧道专项应急预案

隧道施工安全事故专项应急预案（大全）

连州至怀集公路第九标项目经理部

隧道施工安全事故专项应急预案

针对本项目施工地形特点，重岩叠障、沟壑纵横、地质条件复杂，隧道施工作业面临着及其艰难的条件，极易造成隧道突发事故，为预防隧道施工事故的发生，及时、准确、科学、合理的处置各种突发事故，根据国务院《安全生产法》，制定本预案。

1、隧道坍塌事故

防坍塌事故发生，项目部成立救援小组，由项目经理担任组长，项目书记担任副组长，现场施工员及安全员，各班组长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，其他人员做协助工作。

发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场施工员或安全员，由施工员或安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域，如有人员受伤，立即拨打事故抢救电话120，向上级有关部门或医院打电话抢救，班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效防护措施，防止事故发展扩大。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆。 如果发生脚手架坍塌事故，按预先分工进行抢救，架子班组长组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，并防止其他架子的倒塌，如有人员被砸，应首先清理抢救被砸人员。如事故严重，应立即上报公司及有关部门，并启动项目部应急救援预案。

2、隧道爆炸事故

隧道内发生爆炸事故，应疏散人群，全部撤离至安全区域，查明爆炸类型(火工物品、化学物品、瓦斯等)并发出警报，召集人员持抢险救护装备，迅速赶到现场救护，进行针对性的处理尽可能控制事故在最小限度，减小危害性，减少伤亡人员，紧急上报施工负责人、项目部、公司，同时向当地公安机关，派出所报警，清楚说明发生爆炸的时间、地点、方位、爆炸类型及爆炸威力大小等情况，启动项目部爆炸应急救援预案。

3、隧道机械伤害事故

发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场施工员或安全员，由其打事故抢救电话120，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告公司及有关部门，并启动项目部应急救援预案。

4、隧道运输事故

隧道内发生运输事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送至所在地附近医院进行抢救。启动项目部运输事故应急救援预案。

5、隧道电、水、火、气体事故

如遇到电、水、火、瓦斯及不明气体发生危害，现场人员应按以下方法避灾抢救：⑴.隧道内发生触电事故应立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭开关。触电人脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。急救是需要耐心，防止“假死”现象，并且不要打强心针。 ⑵.隧道内施工中发现大量涌水时，就即令工人停止工作，撤至安全地点，利用电力抽水设备，加大抽水量，如水势急，冲力大，有人员被冲走，应尽快把溺水者捞救出水，利用各种救护方法施救。同时上报情况。⑶.隧道内发生火灾，正确确定火源位置，火热大小，并迅速向外发出信号。及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤退出火区。如火势不能扑灭，应急时向所在地公安消防机关报警，寻求帮助。隧道内发现瓦斯或不明气体，应及时加强通风，采取防范措施。如发生瓦斯爆炸及发现不明气体，就做好自救工作，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区。有人受到有毒气体伤害，应将其运至有新鲜风流的安全地区，并立即检查伤员的心跳，脉搏，呼吸及瞳孔，并注意保暖，同时保持伤者呼吸通畅。如受一氧化碳中毒，中毒者还没有停止呼吸或呼吸停止但心脏仍挪动，要立即搓摩他的皮肤，温暖后立即进行人工呼吸。如心脏停止，应迅速进行体外心脏挤压，同时进行人工呼吸。如因瓦斯或二氧化碳等窒息，情况不严重时，抬至新鲜风流中稍作休息，即会苏醒。如窒息时间较长，就要在皮肤搓摩后进行人工呼吸。情况严重时应立即拨打事故抢救电话120、向上级有关部门报告。

第二篇：隧道火灾应急预案

应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。小编整理的关于隧道火灾应急预案，供参考!

隧道火灾应急预案

11潜在危险：

1.1不论灾情大小，隧道内已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度;

1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害;

1.3火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。

2应急实施步骤：

2.1.监控人员发现隧道内车辆事故火灾，立即采用有线广播告知来往车辆，同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作;

2.2.立即拨打119报警;

2.3.同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车,并通知半山管理站领导和相关收费站,根据现场反馈情况，将灾情发展情况通知站长和公司领导;

2.4.当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域;

2.5当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置临时标牌和锥形标;

2.6当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作;

2.7其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。

2.8事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物清除工作;

2.9当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通，根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标志恢复隧道正常行车模式。

2.10监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通;

2.11相关人员做好事故(火灾)事故处理过程及结果的记录。

隧道火灾应急预案

21 高速公路隧道工程的现状

1.1 高速公路隧道交通安全现状。当前大多数高速公路隧道处于地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程的管理运营难度相当大，近年来，隧道交通事故发生的频率不断增大，许多隧道已经成为事故高发区，其后果对高速公路的影响比一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。

1.2 隧道施工过程中的应急需要。现阶段隧道在施工过程中也存在不少事故隐患，如坍塌、涌水、爆炸等，对这些事故做好事先安排，明确职责分工，对于紧急需求加以识别，可以有效的减少施工人员的伤亡和环境的破坏

1.3 高速公路隧道运营特点及其危险因素。当前国内的高速公路隧道大多为双洞单向隧道，上下行车辆单向单洞行驶，互不干扰。高速公路隧道内存在以下的危险因素：首先，是隧道内的交通环境，除了进出口外，隧道是由围岩和衬砌构成的内部封闭空间，在这个狭窄的空间内，由于其环境照度、视觉特性、空气质量、环境噪声和隧道内的湿度等特殊因素的影响，加大了事故发生的可能性。其次，是隧道内车辆的行驶方式，隧道内一般不允许变换车道，而一旦发生事故占用所有车到时，将会造成交通严重堵塞。一般情况下隧道内禁止停车，但是当事故发生时，司机会出现慌乱的情形，而没有停在紧急停靠车段内，而且隧道内的车辆密度不宜过大。最后，是隧道内的路面问题，隧道内由于其封闭性，而具有路面污染严重、路基路面条件差、抗滑性能不好等缺陷，并且当火灾事故发生时，其温度对隧道内路面的影响远高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道内外路面分别是干湿环境，摩察系数相差甚远，因此在隧道进出口极易发生车辆侧滑的事故。

2 高速公路隧道应急预案的系统组成

2.1 高速公路隧道应急系统的现状。针对目前高速公路隧道内多发的事故制定相应的高速公路隧道应急预案，对于事故发生后的各种情况，如人员和车辆难以疏散，后果十分严重等，因此针对隧道内的特定危险，结合应急机构、人员配备、技术水平、装备设施、物资和救援行动及指挥协调等方面，对隧道应急预案加以阐述。高速公路隧道主要发生的事故如下，火灾、交通事故、危险品泄露、车辆堵塞和自然灾害。这些事故中以车辆堵塞的危害性最小，而以火灾和危险品泄露的危险性最大，其可能造成大范围的人员伤亡，隧道结构损失。

当前高速公路隧道应急预案包括以下五部分：隧道火灾应预案、危险品事故应急预案、交通事故应急预案、交通堵塞应急预案和自然灾害应急预案。当前高速公路隧道的运营机构主要有两种模式，其一是专门的隧道分公司负责，其二是高速公路路网运营管理。而隧道应急管理则与隧道的运营管理相匹配，一般也分为两种。但是目前国内相关的隧道事故应急预案并未充分考虑协调统一性，因为涉及隧道应急处理的部门非常多，包括公安、司法、交通、宣传等，如何协调沟通这些部门，建立和完善制度保障，将各部门有机的统筹和结合在一起的机制仍让欠缺。

2.2 隧道应急管理体系的构建。隧道应急管理应该是一项涉及多领域的社会综合性工作，通过多部门长期的协调合作才能有效地遏制隧道事故的发生。目前的隧道应急管理体系倚重交通部门，而对于其他部门对于应急管理的潜能未加充分的挖掘。因此，应该在隧道运营管理机构中设立常设的隧道应急管理机构，并且该机构依托于政府综合应急平台，隧道应急机构应该建立监控中心和隧道事故现场处理机构、预警机构、求援机构等部门，通过与政府综合应急平台的紧密结合，组织形成多部门参与的网络式联动应急管理体系。

3 隧道工程施工应急预案编制

3.1 危险源辨识。在隧道施工作业中，由于所处的地形环境往往很复杂，比较容易发生事故，因此为了对事故进行预防，首先应该识别隧道施工过程中有哪些危险源。隧道工程施工过程中主要存在以下五个危险源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道机械伤害事故、隧道运输事故和隧道电、水、火、气体事故。

3.2 组织机构。应该在隧道应急机构下设立隧道工程应急救援指挥领导小组，并且下设七个专业小组，包括现场救援、技术处理、伤员营救、消防灭火、后勤供应、善后处理和事故调查等小组，该组织机构的领导人由项目部经理担任。

3.3 预防措施。首先，要准备好应急物资。主要由后勤供应组负责应急材料供应，包括格栅钢架、锚杆、钢筋网;应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍;消防器材等。应急设备的贮备包括临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备一套，喷射混凝土设备、有线电话、担架;挖掘机、装载机、运输车;指挥车。应急救治物资准备也是相当重要的，包括可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等;立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。

其次，要做好控制预防措施。实施性施工组织设计要按照《公路施工规范》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

3.4 应急管理流程。首先，要做好应急响应工作，当发生事故后，当事人应该及时拨打120进行伤员救护。监控中心或发现人发现事故后，应该立即向项目经理和应急指挥中心报告，对于项目经理和应急指挥中心应该阐明出事时间、地点、情况、报告人姓名;对外向公安部门、消防部门报警应该准确说明所处地点、单位、事态情况等情况。隧道工程应急救援指挥领导机构通过监控或者事故报告，应该领导应急小组立即到现场，按照各自的职责展开救援工作，并及时向上级汇报情况。具体流程如下：当隧道工程发生事故后，经报告或监控受到警情，救援指挥领导机构应及时进行险情分析，将信息反馈给报警人或事故现场人员，并且立即启动应急行动，各领导小组要到位复责，开通信息网络，调配应急资源，立即到现场进行救援指挥工作。应该及时与政府综合应急管理机构联系，组织人员、医疗救护，并且与公安、消防系统共同进行现场管制与工程抢险。当工程事故得到控制，应急恢复之后，要进行应急结束工作，包括对现场进行清理、接触事故现场的管制、对事故进行调查研究，做好善后工作。紧急事故处理结束后，事故发生单位负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报上级部门。

4 结束语

随着高速公路隧道工程的不断发展，其事故应急预案工作的重要性不断凸显，本文主要对高速公路隧道工程的现状等进行分析，最后重点对隧道工程施工的应急预案进行阐释，希望能从中总结出对我国高速公路隧道建设有利的经验。

第三篇：隧道塌方应急预案

中铁十局大连地铁205项目部 隧道施工安全事故应急预案

1 总则 1.1编制目的

提高项目部对隧道施工重大安全事故的快速反应能力，确保及时、有效地进行应对处理，预防和最大限度地减少隧道施工安全事故造成的人身伤亡、财产损失和负面社会影响。 1.2编制依据

依据济铁公司《安全生产事故应急预案管理办法》、《安全生产事故应急响应及救援预案》以及《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3适用范围

在大连地铁205项目部施工区域范围内,隧道工程施工发生安全事故和灾难时启动本预案: 2. 事故可能发生的地点和可能造成的后果 2.1事故可能发生的地点

隧道施工过程中，重点是浅埋段、以及复杂地质、不良地质隧道工程施工现场。

2.2隧道施工过程中，可能发生坍塌、冒顶、有害气体中毒、突发大量涌水涌泥、透水等事故，可能造成以下后果：

(1) 施工人员受到打击、被坍塌土体掩埋以及因中毒、爆炸、淹溺等造成人身伤害。

(2) 施工人员被困在洞内，如不及时解救，会因缺氧、缺水和缺食等危及生命安全。

(3) 工程实体遭受破坏，施工机械设备、物料、通风设备、电线路等遭到损坏。 3 组织机构与职责 3.1 组织机构

3.1.1项目部隧道施工安全事故应急领导小组

组 长：项目经理;孙连勇

副组长：总工程师;肖刚，项目部生产副经理;匡德友、刘勇，安全生产总监;王成。

成 员：项目部综合办公室、安质部、物资部、工程技术部、财务部。

应急领导小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。

3.1.2应急领导小组下设机构

3.1.2.1通信联络组：组长单位为项目部办公室，成员单位为安全质量部、综合部。

3.1.2.2后勤保障组：物资部和综合部。 3.1.2.3专家组：组长单位指挥部安全管理组。

3.1.2.4 抢险组：组长单位项目负责人，成员单位为参与抢险的各施工单位。

3.1.2.5宣传组：组长单位为综合科。

3.1.2.6治安保卫组：组长单位为安质部，成员单位为分包单位专兼职保卫人员。

3.1.2.7救护组：组长单位为项安质部、综合科。 3.2职责

3.2.1应急领导小组：贯彻落实党和国家关于安全生产的方针政策、法律法规;组织建立完善项目部应急组织体系，制定项目部应急预案和应急工作制度;组织开展应急救援工作，以最快的速度和最有效的办法控制事态发展，把事故伤亡人数和经济损失以及负面影响降到最低限度;及时向上级报告事故情况;组织对事故进行调查、处置;组织事故善后处理工作;组织开展事故应急技术研究、应急知识宣传教育等工作。

3.2.2通信联络组：负责事故应急救援期间的通信联络工作。 3.2.3后勤保障组：负责后勤保障工作，做好各级抢险人员的食宿和交通安排。

3.2.4专家组：负责对事故现场作出安全性鉴定，在尽可能短的时间内研究制定出抢险、加固等处置方案，指导抢险救援工作。 3.2.5 抢险组：根据确定的方案，负责事故抢险救援的具体实施工作。 3.2.6宣传组：负责事故的信息和新闻发布，接待各级新闻媒体采访，努力减少对企业的负面影响。

3.2.7治安保卫组：负责闲杂人员的疏散,维持现场治安秩序，做好现场保卫工作。

3.2.8救护组：负责组织对伤员进行急救，并协助专业医务人员进行伤员救护，做好伤亡者家属的慰问、安抚工作。

3.2.9调查取证组：负责勘察事故现场，进行调查取证，搜集有关物证等材料，在应急结束后如实、完整、及时送交事故调查领导小组。 4 应急准备

4.1项目经理部必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。

4.2各隧道施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单,如：挖掘机、装载机、自卸汽车、气焊、气割设备、大型抽水设备、撑顶材料、应急电话，伤员急救车辆以及配备急救药箱、担架、外伤救护用品等。 4.3各单位必须定期检查本单位应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。

4.4 项目经理部必须向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。 5 事故报告 5.1应急通讯

5.1.1项目部应急领导小组办公室

电话：办公室;0411-39521516项目经理;15698859816 5.2隧道施工各类安全生产事故，不论事故大小、何种原因，都必须执行事故报告制度。

5.3发生事故后必须按照《中铁十局集团有限公司伤亡事故调查处理办法》相关要求，将事故单位、事故发生的时间、地点，事故经过、伤亡人数、伤亡人员自然状况、采取的应急措施、调查和善后组织工作及初步分析的原因等采用电话、传真、电报或其它快速方法，在规定的时间内向济铁公司报告。

5.4事故情况按施工现场→项目部应急机构→分公司应急机构→济铁公司应急机构的顺序，按照先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。

5.5当发生本预案第3条所列情况之一时，事故单位必须在事故发生1小时内将初步情况(事故发生的时间、地点、伤亡人数、伤亡程度)以电话方式快速报告给济铁公司应急领导小组办公室(或济铁公司办公室)，4小时内将事故发生经过、人员伤亡等详细情况传真至济铁公司应急领导小组办公室。 6 应急响应 6.1报警 6.1.1当工地发生安全事故后，现场人员应立即大声呼叫，将事故信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息以电话、口头传达等方式报告给与其最近的项目部管理人员或项目部应急指挥机构的任何成员，使消息迅速报告到项目部安全事故应急领导小组，启动应急预案。

6.1.2当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以利急救中心迅速判断方位。

6.1.3项目部迅速将事故情况向(分)公司应急领导小组上报，分公司应急领导小组向公司应急领导小组逐级快速上报。 6.2启动应急预案

6.2.1各级应急领导小组根据事故性质、影响程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。 6.2.2项目部应急预案启动后，立即成立现场指挥部，项目经理任指挥长，相关部门负责人及事故单位负责人任副指挥长，组织、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。 6.3组织抢险

6.3.1在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。

6.3.2上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。 6.4应急措施

6.4.1人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，现场疏散组负责组织现场人员首先撤离至安全区域，撤离危险场所后，立即清点现场施工人员数量。

6.4.2抢险前，应首先检查修复损坏的电线路、通风设施，避免触电伤害，确保洞内通风良好。发生透水和突发大量涌水涌泥事故应首先切断透水区域36V以上电源。

6.4.3对被困人员施救前，抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待专家组研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。专家组应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。 6.4.4一般情况下，可采取的抢救措施

6.4.4.1坍塌、冒顶事故抢险前，应先检查事故地点是否已经安全，当确认无危险后，方可实施抢救，否则应先采取撑、顶、喷射速凝混凝土等可靠的加固支护措施，确保抢险人员的安全。

6.4.4.2如有施工人员被困在洞内，而抢救需要较长时间时，在可能条件下，必须尽快予以通风、排水、供给水和食物，避免被困人员因缺氧、缺水、淹溺而危及生命安全。

6.4.4.3抢救被土体掩埋的伤员，不得使用机械、工具，应人工清除，避免对伤员造成二次伤害。

6.4.4.4突发大量涌水、涌泥、透水事故时，迅速组织大功率污水泵、泥浆泵等抽水设备进行抽水，同时组织潜水员进入深水区进行搜救，发现遇难人员及时救出。

6.4.4.5发生有害气体中毒或瓦斯爆炸事故，应迅速组织大功率风机对隧道进行通风，同时迅速组织救援人员，戴上防毒面具，进入隧道救出受伤人员。对隧道内有毒气体进行监测，查明有毒气体性质及浓度，必须确认气体浓度在0.5%以下时方可正常进入隧道。 6.4.4.6现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后(或将伤员直接送达就近医院后)，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。 6.5应急抢险救援工作需地方部门配合时，各级应急指挥机构应在济铁公司应急领导小组的统一领导下，与“110”应急联动中心、公安、卫生、消防、民政等政府有关部门及时联系，密切合作，共同开展应急抢险救援工作。 6.6宣传报道

在应急领导小组的领导下，宣传组具体负责事故的信息和新闻发布，确保信息准确、及时传递，并根据国家有关法律法规的规定向社会公布。 6.7现场保护

现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查处理提供真实依据。 7 善后处置

根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。 8 应急保障 8.l宣传教育

南华、华泉、华北路站要有计划、有目的、有针对性地开展事故预防知识和应急措施的宣传，增强事故的防范意识，提高防范和应急反应能力。 8.2通信与信息保障

依托现有的有线、无线通信系统和互联网系统，形成应急通讯保障系统，确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效实施指挥。

8.3物资设备保障 各区间隧道施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。如大型机械设备、物料配备困难，不能满足可能的应急救援需要的，应当就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用。 9 应急结束

9.1应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。

9.2应急状态结束后，应急领导小组组织各有关部门、单位，及时作出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过;事故原因;事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等;应急预案效果及评估情况;应吸取的经验教训等。 10 事故调查处理

10.1按照《中铁十局集团公司伤亡事故调查处理办法》、《中铁十局济铁公司安全生产事故应急响应及救援预案》有关规定进行调查处理。

10.2 调查取证组进行初步调查取证，并参加政府或上级组织的事故联合调查组，在调查取证工作结束后，要尽快写出事故调查报告，如实、完整、及时送交事故调查领导小组。

10.3 事故调查领导小组根据事故调查报告，本着“四不放过”的原则，查清事故原因，落实事故责任，监督制定和落实纠正预防措施，对责任单位、责任人进行处分、处罚，编写事故调查分析报告，并按规定上报上级单位和地方政府。 11 与相关应急预案的衔接

11.1本预案以《中铁十局济铁公司安全生产事故应急响应及救援预案》为基础，针对隧道施工安全事故特点而制定，以提高隧道施工安全事故应急响应的快速性和可实施性。

第四篇：隧道坍塌事故应急预案

新建张家口至唐山铁路ZTSG-4标段

隧道坍塌事故应急预案

编制人：

审核人：

审批人：

中铁三局集团

第四工程有限公司张唐铁路项目部

2010年10月1日

隧道坍塌事故应急预案

目的：为了救助隧道坍塌事故造成的伤亡，降低伤亡事故发生的频次，隧道发生坍塌事故后，以最快的速度和最大限度地减少人员和财产损失，特制定本应急救援预案。

一、成立应急领导小组

为应对隧道坍塌中不可预见的突发性安全事故，项目部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各部门负责人和各综合工程队负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急救援工作。应急救援指挥中心设在工程部调度室24小时值班，值班电话为：0314-8358110 组 长： 于长军

副组长：王声明 张印来 张召印 胡红星 蒋加虎 姜晓东 刘卿

组 员： 周 鸣 马学亮 刘舒亮 谷玉春 刘 敏 靳晓峰

陈玉玲 何红全 刘利战 于 璐 赵 云

二、应急领导小组职责

组长负责全面的抢险救援工作; 副组长协助组长处理抢险救援工作;

工程部部长负责制定本抢险应急预案，总工负责审核; 安质部部长负责监督检查预案演练、人员落实情况; 机物部部长负责抢险期间的物资供应和物资储备工作; 综合部部长负责对内及对外联系工作;

1 财务部部长负责资金使用工作; 合同部部长负责灾害损失分析;

各综合工程队负责人按照应急领导小组的统一指挥，负责各自管段隧道突泥涌水现场应急工作。

应急小组下设四个小分队：

第一现场指挥小分队：项目副经理张召印任分队长，负责应急救援现场指挥，成员为合同部、财务部及各综合工程队队长。

第二机械物资供应小分队：机物部部长马学亮任分队长，负责抢险机械、物资的供应，成员为机械物资部全体成员。

第三后勤保障小分队：由综合部长刘敏任分队长，负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。

第四现场抢险小分队：工程部部长周鸣任分队长，负责指挥抢险人员、设备，成员为工程部和安质部全体成员、医务人员、各工程队应急抢险人员。

三、 应急预案保障措施

1、通讯保障措施

各隧道工点必须保证全天24小时有值班电话，保持对外联络。洞内作业面配臵对讲机与洞外随时保持联系。

2、物资保障措施

备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。作业人员配臵安全帽、雨鞋、雨衣、防水目镜、救生衣等劳

2 动用品;抢救用品配臵草袋、水管等。必要时准备木船或救生船。其它要储备一定量水泥、砂石、木材、钢材和注浆止水等材料。

3、机械保障措施

各隧道工点配备至少一台指挥车，一台挖掘机、1台装载机、2台自卸汽车，及若干潜水泵、发电机。机械由组长统一调派。

4、交通保障措施

专人对便道进行清理路障，保证施工便到交通畅通。

5、后勤保障措施

保证生活物质供给，在抢险时，送饭到工地统一用餐。

四、应急预案保障制度

1、值班制度

值班执行24小时由专人值班制度，值班室设在隧道现场负责人办公室。

2、例会制度

及时召开交班例会，由组长主持，各部门负责人及有关人员参加，对隧道施工中容易发生涌水和突泥的地方，统一协商、制定有效可行的措施，预防涌水和突泥事故发生。

3、检查制度

由副经理主持，项目部总工、安质部长、工程部长联合检查。查漏洞、找隐患，对检查出的问题，责令施工队立即整改。对不服从指令的作业班组，可要求其停工整顿。

4、演习制度

3 由应急领导小组统一组织，适时演习，使各参战人员熟悉程序，做到抢救时上下一致，指挥协调，有条不紊。

五、发生坍塌事故救援

1、在事故发生的第一时间内，施工现场的负责人根据现场情况有权采取措施立即处臵。必要时采取下列程序进行疏散、切断电源、人员撤出、设备撤离。

2、接事故信息后，应急救援组应立即奔赴事故现场启动应急救援预案，并迅速采取有效措施组织抢救，防止事故扩大。必要时，可向地方政府有关部门求援。

3、事故发生后，项目部应在24小时内书面报告上级单位，报告内容应包括以下内容：

1)事故发生的时间、地点、工号;

2)事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计;

3)事故发生原因的初步控制判断;

4)、事故发生后采取的措施及事故控制情况。

4、在事故处理的同时，积极为早日恢复现场生产创造条件。

5、预防塌坍事故采取措施

1)应建立安全质量保证体系及责任制，并制定出切实可行的安全技术措施。安质部对安全技术措施的执行情况进行监督检查。

2)、在软岩及不良地质的隧道施工中，施工前必须制订切实可行的施工安全技术措施，同时施工前应备齐充足的抢险材料。

4 施工中应对围岩加强检查与测量，对不良地质的隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工人员进入工地后，要首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。如发生坍方时，应积极处臵和抢救，首先清点人数，其次清理主要机具设备;并详细记入施工日志，分析坍方的原因，吸取教训;同时拟定切实可行的清方、支护、掘进、安全等措施后方可继续施工。

3)崩塌、落石、岩堆地段开挖应先清理危石后再开挖，少用大爆破采用控制爆破，以减少爆破震动对崩塌体的破坏作用，开挖面坡度不宜过陡，必须将坡面上的松动危石及时清除干净，以防岩体松动而威胁施工安全。

6、在发生事故需要调拨物资设备时，要服从命令顾大局，无条件的予以援助。

六、应急救援终结

当下列条件具备后，本应急救援终结

1、事故现场处理完毕，事故善后工作已结束。

2、已查清隧道坍塌事故原因，已落实整改措施。

3、事故责任人受到处理及全体员工均已受到教育。

4、施工现场已具备复工条件。

第五篇：隧道消防应急全预案

编制单位：编制日期：

消防应急预案

前 言

为切实加强隧道交通突发事件的应急管理工作，提高突发事件预防和应对能力，控制、减轻和消除隧道内突发事件，及时恢复交通正常秩序，保障公路畅通，桥隧管理所消防班特制定本预案。

本预案包括：

(一)隧道内过往车辆抛洒物的应急处置

(二)隧道内车道异常停车的应急处置

(三)恶劣天气的应急处置

(四)隧道内危险化学品的应急处置

(五)隧道内车辆事故的应急处置

(六)隧道内火灾事故的应急处置

(七)隧道内停电应急处置

此预案指导桥隧管理所消防班对隧道内突发事件的应急处置，增强预防与应急相结合，有效应对隧道交通突发事件的各项保障工作。

隧道各类事故应急救援处置

为应对隧道发生的各类火灾事故，迅速扑灭初起火灾和安全疏散人员，减少人员伤亡和财产损失，确保扑救与安全疏散工作有序进行，做到防患于未然，特制订灭火和应急疏散预案。

一、组织机构

(一)总指挥：

职责：统一指挥调动各行动组按照预定方案进行灭火、疏散、救援等工作;根据火场情况变化，适时做出必要决策;组织火灾事故的调查及善后处理工作。

(二)灭火行动组

组长：

成员：由各班消防员组成。

职责：执行总指挥的指令，根据火场情况(即起火部位、火势大小、燃烧物质等)，启动防火、排烟及消防供水等设备，正确使用灭火设施和器材，迅速扑灭初起火灾，或有效控制火势发展，配合公安消防队实施灭火。

(三)通讯联络组

组长：

成员：由消防员组成。

职责：根据总指挥的指令和火情，发出119火警信号，准确报告起火地点与部位、着火物质、有无被困人员等信息。保持火场总指挥与消防部门及各行动组之间的联系，做到上传下达，确保信息畅通。

(四)疏散引导组

组长：

成员：由消防员组成。

职责：利用疏散通道、安全出口及临时搭建的逃生设施，帮助引导被困人员迅速安全撤离火场。按照“救人第

一、疏散优先”的原则，在条件允许的情况下，尽可能将重要的信息资料、贵重财物一并撤出。

(五)安全防护救护组

组长：

成员：由消防员喜组成。

职责：协助120急救中心工作人员进行医疗救护。提供抢救工作所需车辆及其它后勤保障。

二、预案包括

(一)过往车辆抛洒物的应急处置

潜在危险：影响隧道内的车辆正常通行，可能引发交通事故。

应急处置步骤：

1、监控员通过视频检测器的提示、监控视频、巡查人员或过往司乘人员提供的信息，迅速将监控图像切换到相应的位置确认;根据抛洒物占道情况，通过隧道口前情报板发布提示信息、更改可变限速标志、隧道内交通导向信号灯变换成相应的禁止通行标示、开启隧道内广播提示过往车辆安全通行。

2、监控员立即通知本所消防班值班员;并说明清楚抛洒物的正确位置以及初略判断;同事报告处监控分中心、所领导;通过监控摄像对抛洒物现场实施跟踪。

3、消防班接警立即出动，第一时间赶到抛洒物现场，摆放导向标示标牌、锥筒，实施交通组织，对小型物件实施清除，及时反馈信息到监控室，如只有小型抛洒物，彻底清除后立即撤出现场、恢复正常交通;如是大型抛洒物，隧道消防人员保障现场交通安全，监控室通知辖区路政队、辖区养护所、辖区高速公路交警支队等候相关单位到达现场进行清障工作。

4、辖区路政队、高速公路交警支队、养护所在接到报警后，应立即赶到抛洒物事发现场，做好交通组织、安全清障、正常交通恢复和工作人员安全撤离工作;并及时反馈信息到隧道所监控室。

5、隧道所监控室监控员根据现场指挥人员提供的正常 3

交通恢复信息，恢复情报板、限速标志、交通导向信号灯正常通行工作状态;并报告处监控分中心、所领导，对整个处理过程做好详细记录存档。

(二)隧道内车道异常停车的应急处置 潜在危险：

1、抛锚或故障车辆无法驶出隧道，易造成隧道内交通拥 堵;

2、隧道内视线比较差，可能引发重大交通事故。 应急处置步骤：

1、监控员通过视频检测器的提示、监控视频、巡查人员或过往司乘人员提供的信息，迅速将监控图像切换到相应的位置确认，开启隧道内广播提示异常停车车辆驾驶员尽快将车辆驶出隧道;根据隧道内异常停车占道情况，通过隧道口前情报板发布提示信息、更改可变限速标志、隧道内交通导向信号灯变换成相应的禁止通行标示、通过隧道内广播提示过往车辆注意安全通行。

2、监控员立即通知本所消防班值班员、辖区路政队;并说明清楚异常停驶车辆的正确位置以及初略判断;同时报告处监控分中心、所领导;通过监控摄像对异常停车现场实施跟踪。

3、消防班接警紧急出动，到达现场后在车辆后方按规定摆放标志、标牌和锥形筒，实施交通组织，并找到车辆驾驶员了解故障情况，及时反馈信息到所监控室;消防人员尽可能的指挥、协助驾驶员将车辆移出隧道，如车辆不能移动，立即通知监控员联络相关联动单位派出清障车辆增援，在路政人员没有达到之前维护好现场交通秩序。

4、路政队在接到报警后立即出动赶往现场，对现场故障车辆清除出隧道，及时反馈信息到隧道所监控室，并做好正常交通恢复和工作人员安全撤离工作。

5、隧道所监控室监控员根据现场指挥人员提供的正常交通恢复信息，恢复情报板、限速标志、交通导向信号灯正常通行工作状态;并报告处监控分中心、所领导，对整个处理过程做好详细记录存档。

(三)恶劣天气的应急处置 潜在危险：

1、影响道路旅客运输安全。

2、造成严重积雪、积水，安全无保障。

3、造成车辆发生故障，引发交通事故。 应急处置步骤：

1、监控：

根据当地气象部门提供的气象信息、我所日常巡查及监控员对天气的判断，遇有大雾、暴雨、大雪、冰冻等恶劣天气，监控室要及时对隧道的四显交通灯、车道指示器、情报板发布恶劣天气信息。

(1)及时报告分中心、所分管领导。

(2)更改四显交通灯，对门架式情报板、立柱式情报板、洞内情报板发布相关信息提示驾驶员。

(3)进行广播呼叫。

(4)在《监控室值班记录本》详细记录劝过程。 负责人：

2、维护： 负责人：

3、消防： 负责人：

4、后勤：

(1)保障所内各班组人员必须的防护、救护用品及生活物资的供给;提供合格的抢险抢修或救援物资及设备。

(2)负责信息的搜集和及时反馈，每次防恶劣天气工作结束后，认真分析，总结经验，汲取教训，并按规定及时总结上报。 负责人：

5、几点要求：

(1)要加强恶劣天气期间的值班值宿和安全保卫工作，做到24小时有人坚守岗位。

(2)做好其它安全隐患的排查和整治工作，预防次生和其它安全事故的发生。

(3)领导小组要保持24小时通讯和信息畅通。

6、实行责任包保和责任追究制度。

各班组的负责人是防灾抗灾的第一责任人，全面负责本单位的防灾抗灾工作，因渎职行为产生的不良后果，管理所将严肃追究相关人员的责任。

(四)隧道内危险化学品的应急处置(液体、气体泄漏) 潜在危险：

1、造成重大的人员伤亡;

2、隧道坍塌的危险;

3、由于事故的连锁反应和可扩张性，不仅污染环境，甚至引发社会恐慌。 应急处置步骤：

1、出警

(1)接警后及时拨打“119”请求援助，同时启动社会救援联动机制(医疗、环保、卫生等部门)。

(2)接警后迅速组织两班消防员出警，达到现场的上

风方向位置。

(3)启动紧急预案，疏散车辆及人员，路政、交警实施交通管制。

2、备战 (1)进入作业区消防员穿戴好防护装备(

一、

二、三级)。

(2)询问当事人及知情人的详细情况：A 是否被困人员;B 泄漏的物质;C 容器储量管道口径;D 泄漏量泄漏时间、部位、形式。

(3)使用检测仪测定泄漏浓度，扩散范围，根据询情及侦检情况设置警戒区域。

(4)确认设施，建(构)筑物险情及可能引发爆炸的各种危险源。

(5)排除所有引爆可能的电源。(照明、风机)

3、开展救援

(1)掌握危化物品的特性，针对特性制定处置方案，上报领导;A将危化物品拖出隧道进行堵漏;B 现场实施堵漏。

(2)启用隧道内消防栓、出两支水枪喷淋、稀释、降解泄漏物浓度。

(3)一支水枪掩护抢险战斗员协助专业抢险队实施堵 8

漏作业(堵漏工作及无火花工具)。

(4)一支水枪掩护救人小组实施搜索救人。 (5)堵漏及救人任务完成后，用喷雾水枪清扫现场、沟渠。

4、清理现场

(1)恢复照明，启动风机进行换气，确保不留残气。 (2)协同环保部门，将污水进行处理。

(3)清理现场，将事故车辆交路政、交警部门处理。 (4)恢复交通。 (5)进行战评、备案。 (6)整理资料上报上级机关。

(五)隧道内车辆事故的应急处置 潜在危险：

1、事故车辆中被困人员的生命安全;

2、事故现场车辆拥堵可能引发再次事故; 应急处置步骤：

1、监控员通过视频检测器的提示、通过监控视频、对巡查人员或过往司乘人员提供的信息，迅速将监控图像切换到相应的位置确认，开启隧道内广播提示事故现场被困司乘人员自救和安全撤离事故隧道;根据隧道内事故车辆占道情况，利用隧道口前情报板发布提示信息、更改可变

限速标志、隧道内交通导向信号灯变换成相应的禁止通行标示、通过隧道内广播提示过往车辆注意安全通行或靠右侧依次顺序停车，指导司乘人员离开车辆并安全撤离事故隧道。

2、监控员同时按响所内紧急出动警报，通报辖区高速公路交警支队、辖区路政队、辖区养护所，报告处监控分中心;通过监控摄像对事故现场实施跟踪，保持对联动单位和上级部门、领导的通讯联络;并做好相应的档案记录。

3、所领导听到报警，立即赶到监控室进入指挥位置通过监控摄像视频图像指挥救援;重、特大事故上报上级领导和高速公路交警支队、收费站实施高速公路车辆分流，请求地方消防部队和120增援。

4、消防班接警后立即出动消防救援车辆赶往事故现场，按照日常演练和训练时分工实施交通疏导、交通管制、被困人员疏散、被困人员救援和事故现场安全隐患的排除工作。

5、隧道所维护员做好事故处置现场的机电安全保障、配合消防班的交通疏导和管制。

6、交警到达现场后接管交通管制、进行疏导工作，协助消防人员现场救援，并做好交通管制、对事故现场进行勘查、责任认定和清障;做好正常交通恢复准备。

7、路政人员达到现场后，协助交通疏导和现场救援工作;对事故现场进行勘查、理赔和清障;做好正常交通恢复准备。

8、养护人员达到现场后，协助事故现场救援工作、清理事故现场路面及恢复交通设施，做好事故救援的后勤保障。

9、隧道所监控室指挥员根据现场提供的信息，命令监控员恢复正常交通信息，并向上级领导报告交通正常开放和事故处置情况;监控员恢复情报板、限速标志、交通导向信号灯正常通行工作状态;并报告处监控分中心，对整个处理过程做好详细记录存档。

10、隧道所办公室人员负责本所应急救援人员的后勤保障和应急救援文字、图片、图像资料的收集，组织本所对此次应急救援的工作总结，做好上报材料和宣传报道工作。

(六)隧道内火灾事故的应急处置 潜在危险：

1、隧道空间狭小，烟浓温高，不及时处置易发生重大的人员伤亡事故;

2、不及时处置，对隧道结构产生影响、甚至隧道坍塌的危险，造成人们生命、财产的重大损失;

应急处置步骤：

1、监控班应急响应程序

(1)当班监控员：负责接突发时间报警或发现隧道内车辆发生事故，确认事故后拉响警报，立即响应应急预案，并负责向所领导汇报事故具体情况，通过隧道广播通知事故现场上游的车辆立即靠右停车，让出救援通道，引导事故车辆驾驶员利用附近的消防器材进行自救，在事故处理完毕后，修改回正常交通信息，保存突发事故突发录像资料，做好详细记录。

(2)白班监控员：联系现场指挥人员是否对风机进行开启，对照明进行控制，修改洞内外情报板，车道指示器，交通信号灯和可变限速牌，诱导指挥该路段交通状况给后续司机提供有效信息。

(3)零点班监控员：负责通知路政、高速交警、养护所及分中心，并协助当班监控员接听电话。

(4)监控班长：立即到达监控室操作事故现场画面切换到大屏幕上，负责指导监控员具体工作，并协助指挥员联络各联动单位、下达行动指令，并根据事故现场环境配合指挥员正确引导救援车的行驶路线，密切注意其他路段情况，及时向分中心反馈事故现场信息，对当班监控员的记录做好检查。

(5)所领导：听到报警，立即赶到监控室进入指挥位置通过监控摄像视频图像指挥救援;重、特大事故上报上级领导和高速公路交警支队、收费站实施高速公路车辆分流，请求地方消防部队和120增援。

2、维护班应急响应程序

(1)听到火警铃响后维护班安排一个维护员立即到达监控大厅，其余维护人员赶到前坪。

(2)前坪维护员准备好需要携带的工具(标志、标牌、锥筒、喇叭等，晚上携带照明设备)，等候指挥员布置行动方案和出发指令。

(3)维护班接到出发指令，立即按照现场指挥员制定的行动方案迅速出动，到达事故上游隧道口，离隧道口外50M—100M摆放标志、标牌、锥筒、进行交通管制，维护车辆打开警灯、警报、双闪灯停靠在路肩。

(4)一名维护员在路肩通过喇叭喊话;前方隧道火灾，交通管制，请车辆依次停靠等待，注意安全;维护车辆驾驶员在旁协助，保障安全。

(5)等待路政、交警人员到达后移交其进行交通管制。到配电房等待任务;检查电气备完好，关闭配电房;清点携带装备(标志、标牌、锥筒、喇叭、照明设备等)完整;并联系监控大厅维护员，等待火灾救援工作完毕后对火灾 13

周边机电设备进行排查。

(6)监控大厅维护员：通过监控软件检查设备是否完好;确定着火点，及时与现场维护员联系，要求现场维护员对相关设备进行检查;协助监控人员调查事故录像资料查明火灾原因。

3、消防班应急响应程序

(1)消防队员在接到报警后，立即着装登车，班长负责清点应到队员和检查携带装备(空气呼吸器、通讯工具等)，并进行战斗分工，等待指挥员下达出发指令和布置行动方案。

(2)消防班前期勘察员登上勘察车(车上人员为：司机、两名消防员、现场指挥员、办公室)进入现场进行前期勘察，行驶途中，应注意与现场指挥部保持联系，了解事故现场变化情况，确认最佳的救援行车路线。

(3)消防班战斗员接到出发指令，立即按照现场指挥员制定的行动方案迅速出动前往事故现场，距离现场300—500米外等候战斗命令。

(4)前期勘察完后，通过对讲机对消防员下达进入救援指令，消防人员集结，车辆进入制定位置展开灭火救援。

(5)在事故控制困难的情况下，所领导马上联络现场指挥部请求救援;在增援部队到达后配合其行动，直至火 14

灾事故应急救援结束。

(6)火灾救援事故结束后，清理现场，整理装备，向现场指挥请示报告，得到撤离命令后，班长带领消防班撤出事故现场，回所休整、恢复战备状态。

(7)现场指挥员继续留在事故现场，与监控大厅指挥员保持通讯联络，配合交警、路政、养护对事故现场勘察、清理;直至交通恢复畅通。

4、办公室应急响应程序

(1)办公室行管立即携带好照相机、摄像机随副所长乘坐前期勘察车出动，负责事故救援现场图像资料的收集，做好宣传报道和上报材料的准备工作。

(2)内勤立即组织所后勤及其他人员集中，负责好所内后勤工作，准备好相关医疗用品，及时为出警人员安排好食品

(3)在事故救援结束后，由所领导、所内参加救援人员进行战评与总结，行管收集整理好图片、文字材料及时上报归档;对事故救援中表现特别突出的集体和个人，整理好材料上报，建议上级部门表彰、奖励;对整个应急救援做好宣传报道工作。

(七)、隧道内停电应急处置

停电可分为预知停电和突发停电。

1、预知停电预案

(1)当接到供电局的停电通知后，监控员首先及时向所领导、分中心、路政队汇报相关情况，然后通知维护班当班人员提前做好应对准备，同时做好相关记录，并启用停电应急预案。

(2)维护班接到监控班的停电通知后，首先进入监控大厅远控关闭风机，了解隧道情况。

(3)如果是单线停电，则提前切换高压进线。切换后，通知供电部门切换完毕。

(4)如果有线路都要断电，则在监控员完成对隧道内情报板进行修改的同时，维护员进入变电所了解UPS供电情况，根据下列两种情况做出处理：①UPS电池剩余时间>预定停电时间+30min，可暂时进行其他的日常工作，要求监控员及时报告电力情况。②UPS电池剩余时间<预定停电时间+30min，在UPS电池耗尽前30min若还来恢复市电，则及时向所长汇报情况，将UPS关闭，维护员立即到隧道口摆好锥形筒并密切关注隧道中车辆的情况，根据上级指示做出下一步处理。

(5)当接到供电局来电通知后，维护班及时完成对隧道内的电力恢复工作，并撤除隧道内的紧急防护措施。监控班及时向上级、分中心等汇报工作。

2、紧急突发性停电预案

(1)当紧急突发性停电后，监控员首先及时向所领导、分中心汇报相关情况，然后通知维护班当班人员。同时做好相关记录，并启用停电应急预案。

(2)维护班接到监控班的停电通知后，首先进入监控大厅对隧道情况及时进行了解。如果为单线路停电，则切换高压进线，恢复隧道供电。如果为多条线路停电则监控员路政队汇报相关情况。同时询问电力公司停电原因和及时来电。

(3)如果所有线路都断电，则在监控员完成对隧道内情报板进行修改的同时，维护员进入变电所了解UPS供电情况，根据下列两种情况做出处理：①UPS电池剩余时间>预定停电时间+30min，可暂时进行其他的日常工作，要求监控员及时报告电力情况。②UPS电池剩余时间<预定停电时间+30min，在UPS电池耗尽前30min若还来恢复市电，则及时向所长汇报情况，将UPS关闭，维护员立即到隧道口摆好锥形筒并密切关注隧道中车辆的情况，根据上级指示做出下一步处理。

(4)当供电恢复后，维护班及时完成对隧道内的电力恢复工作，并撤除隧道内的紧急防护措施。监控班及时向上级、分中心等汇报工作。

3、消防班响应程序

(1)消防值班员在接到停电报警后，立即启动应急预案，班长负责清点应到队员和检查携带装备﹝对讲机、喊话器、探照灯、指示牌、照相机﹞，车辆上必须配备装备﹝锥形筒、停电和减速慢行标志标牌﹞着反光背心，并进行分工和布置行动方案。

(2)班员根据分工登车前往隧道入口，在隧道离入口100米处开始摆放停电标志标牌和锥形筒，摆放标准如下，以外八字形状摆放，锥筒摆在超车道和行车道的中间，分两边摆放，锥形筒从入口一直摆放到隧道的出口，让过往车辆居中行驶，禁止超车，避免挂到隧道内的设备。

(3)锥形筒摆放好后，然后把出警车摆到隧道入口前100处开启警灯，消防员用喊话器对过往车辆进行喊话，隧道停电，请居中减速慢行，禁止超车。

(4)通信工具保持畅通，当隧道来电时，开启警灯收标志标牌和锥形筒撤离现场，恢复正常。 事故案例：

(1) 2010年12月30日16时02分， XX隧道左洞第3#-4#行车道之间有一台货车起火，车上装载的是摩托车，摩托车上无汽油，无其他易燃易爆物品，货车油箱2 18

个，均在货车左边。消防班出动5名消防员，2台消防车。处置方法：

1、立即封闭隧道，XXX与协警配合交通管制;

2、出2支水枪，

1、2号战斗员负责从消防柜出一支水枪，站位货车左侧，以冷却油箱为主;

3、

3、4号战斗员负责从消防车出一支水枪，站位货车右边，以扑灭货车车厢内火灾为主，5分钟后火势得到控制，可浓烟开始弥漫整个隧道，消防员立即佩戴空气呼吸器，消防车退后警戒。16时50分XX隧道消防班赶到，17时00分地方消防赶到，经过1个小时协同作战将余火全部扑灭，解除交通管制。