市政道路质量通病

2022-07-16

第一篇：市政道路质量通病

市政道路工程质量通病防治方案

重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

一、编制目的 .................................................. 1

二、编制依据 .................................................. 1

三、工程概况 .................................................. 2

四、组织管理措施 .............................................. 2

1、成立质量通病专项防治领导小组 ............................... 2

2、质量通病专项防治领导小组职责 ............................... 2

五、质量通病专项质量方案及施工措施 ............................ 3

1、排水工程质量通病防治措施 ................................... 3 1.1管道位臵偏移或积水 ........................................ 3 1.2管道渗漏水，闭水试验不合格 ................................ 3 1.3检查井变形、下沉，构配件质量差 ............................ 5 1.4回填土沉陷 ................................................ 5

2、道路工程质量通病防治措施 ................................... 6 2.1路基施工质量通病 .......................................... 6 2.2路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位 ............. 7 2.3 水泥稳定级配碎石强度偏差 .................................. 8 2.4水泥稳定级配碎石表面松散起皮 .............................. 8 2.5水泥稳定级配碎石混合料碾压不密实 .......................... 9 2.6干(温)缩裂缝 ............................................. 10 2.7水泥稳定级配碎石级配偏差 ................................. 13

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2.8混合料含水量不稳定 ....................................... 14 2.9混合料离析 ............................................... 15 2.10混合料摊铺时骨料分配不均匀 .............................. 15 2.11混合料碾压时呈现弹软现象或基层表面灰浆过厚 ............... 16 2.12基层平整度差 ............................................ 17 2.13混合料没能形成板体或板体强度不足 ........................ 18 2.14 沥青混凝土横向裂缝 ..................................... 18 2.15沥青混凝土纵向裂缝 ...................................... 19 2.16沥青混凝土网状裂缝 ...................................... 20 2.17反射裂缝 ................................................ 21 2.18沥青混凝土翻浆 .......................................... 21 2.19沥青混凝土车辙 .......................................... 22 2.20 沥青混凝土壅包 .......................................... 23 2.21路面沥青砼松散掉渣 ...................................... 24 2.22沥青混凝土路面接茬不平、松散、有轮迹 .................... 25 2.23沥青混凝土搓板 .......................................... 25 2.24沥青混凝土凹槽 .......................................... 26 2.25沥青混凝土脱皮 .......................................... 27 2.26沥青混凝土啃边 .......................................... 27 2.27沥青混凝土光面 .......................................... 28 2.28施工接缝明显 ............................................ 28 2.29压实度不足 .............................................. 30

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2.30沥青混凝土抗滑表层构造深度不足 .......................... 31 2.31沥青混凝土抗滑表层摩擦系数不足 .......................... 31 2.32检查井与路面衔接不平顺 .................................. 32 2.33边石线形不顺、破损 ...................................... 33 2.34人行道土基不夯实，水泥砼基层不密实，人行道渗水性不良 ..... 33 2.35路面砖 .................................................. 34 2.36路面砖与边石衔接不平顺，缝隙过宽 ........................ 35 2.37路面砖与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺、不平顺 ... 35 2.38无障碍通道 .............................................. 36 2.39人行道纵横缝不顺直，砖缝过大 ............................ 36 2.40砌体砂浆不饱满 .......................................... 37 2.41砌体平整度差，有通缝 .................................... 37

3、桥梁工程施工质量通病防治措施 .............................. 38 3.1钢筋保护层厚度合格率低 ................................... 38 3.2砼结构构件裂缝、裂纹 ..................................... 38 3.3结构物表面施工缝明显 ..................................... 39 3.4混凝土表面蜂窝、麻面 ..................................... 39 3.5混凝土表面不平整 ......................................... 40 3.6混凝土表面模板缝明显 ..................................... 40 3.7混凝土表面拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀 ....................... 40 3.8混凝土表面漏浆 ........................................... 41 3.9混凝土跑模 ............................................... 41

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3.10箱梁安装的板式橡胶支座脱空 .............................. 41 3.11支座不能正常工作或过早损坏 .............................. 42 3.12预制板安装位臵不准确 .................................... 42

六、确保工程质量的措施 ....................................... 43

1、质量保证体系 .............................................. 43

2、质量控制机构 .............................................. 44

3、具体制度与措施 ............................................ 44 3.1建立施工组织设计审批制度 ................................. 44 3.2技术复核、隐蔽工程验收制度 ............................... 44 3.3技术、质量交底制度 ....................................... 45 3.4二级验收及分部分项质量评定制度 ........................... 45 3.5工程质量奖罚制度 ......................................... 45 3.6现场材料质量管理措施 ..................................... 46 3.7计量器具管理措施 ......................................... 46 附图

一、项目部质量保证体系框图 .................................. 48

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工程质量通病防治方案

一、编制目的

工程质量通病一直是工程建设中存在的突出问题，对工程有不同程度的危害。防治工程质量通病是维护群众利益的重要举措，也是提高工程质量的有效途径，更是我们工程建设各方责任主体的职责。为了进一步提高我公司的工程质量水平，有效根治质量通病，结合本公司消除质量通病的经验，控制质量通病的发生，针对本工程特点，制定质量通病防治方案。

二、编制依据

1、《中华人民共和国建筑法》

2、《建设工程质量管理条例》

3、《工程建设标准强制性条文》

4、《建设工程施工合同》

5、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)

6、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)

7、给水排水工程施工及质量验收规范(GB50268-2008)

8、建筑边坡工程技术规范 (GB50330-2002)

9、建筑施工组织设计规范(GB/T50502-2009)

10、重庆市建设工程质量通病防治要点(2009年版)

11、其他现行规范及有关建设管理办法

12、已批准的施工组织设计及专项方案

13、设计图纸、审查意见、合同文件等

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三、工程概况

金山大道(四纵线)快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道，与柑悦大道相交形成沙井湾立交，与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交，与椿萱大道相交形成蒋家山立交，上跨猪肠溪河，继续向北与渝广(重庆至广安)高速相接，是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。其中本次设计起点为渝北区和北部新区分界处，向北通过连接线北支线、南支线与金竹湾隧道左线与右线相接，后上跨金竹湾隧道，止于金山大道 K9+550处，主线长1.19 Km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含杨柳沟喇叭立交1座。

本工程由道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等组成，其中道路工程、排水工程及桥梁工程是本工程质量通病的防治重点。

四、组织管理措施

1、成立质量通病专项防治领导小组

组长：项目经理蒋锡伟副组长：项目副经理陈革

技术负责人王华

质量负责人魏华

组员：程文状、李思静、高泽平、杨正中、王明生

2、质量通病专项防治领导小组职责

领导小组每月定期对施工现场存在的质量通病进行检查，并做好相关记录，分析出现通病的原因，依据本施工方案选择合理的解决方法，并开展调研活动或采用新的施工工艺防治质量通病的出现。

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五、质量通病专项质量方案及施工措施

1、排水工程质量通病防治措施 1.1管道位臵偏移或积水 1.1.1产生原因

测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位臵偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。 1.1.2防治措施

(1)施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护;施工放样要结合水文地质条件，按照埋臵深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工;施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。

(2)施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位臵增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。 1.2管道渗漏水，闭水试验不合格 1.2.1产生原因

基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。 1.2.2防治措施

(1)管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。

防治措施：认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力;

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如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实;地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。

(2)管材质量差，存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容量产生漏水。防治措施：所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料;管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象;安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。

(3)管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。防治措施：选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工;抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理，再按照施工操作规程认真施工。

(4)检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏。

防治措施：检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏。抹面前清洁和湿润表面，抹面时及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝。与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。

(5)规划预留支管封口不密实

防治措施：砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用;砌堵砂浆标号应不低于M7.5，且具良好的稠度;勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面

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较小时只做外单面勾缝或抹面;一般情况下，在检查井砌筑之前进行封砌，以利保证质量。

(6)闭水试验不合格现象

防治措施：这时应先在渗漏处一一作好记号，在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外，还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，如此重复进行直至闭水合格为止。 1.3检查井变形、下沉，构配件质量差 1.3.1产生原因

检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，井内爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。 1.3.2防治措施

(1)认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉。 (2)检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位臵及其高度，防止井体变形。

(3)检查井井盖与座要配套;安装时座浆要饱满;轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位臵，偏差不要太大，平面位臵准确。 1.4回填土沉陷 1.4.1产生原因

检查井周边回填不密实，不按要求分层夯实，填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。 1.4.2防治措施

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(1)管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械。

(2)沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，以取得最经济的压实效果

(3)填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。

(4)控制填料含水量大于最佳含水量2%左右;遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。

1.4.3处治措施：根据沉降破坏程度采取相应的措施：

(1)不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水。

(2)如造成其它构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充。 (3)如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。

2、道路工程质量通病防治措施 2.1路基施工质量通病 2.1.1现象

(1)路基未经压实即进行上部结构施工。

(2)路基尚未完全化冻即进行施工，留下质量隐患。 (3)压实度控制不严格，纵、横断面高程及平整度超差。 2.1. 2 原因分析

(1)施工单位对路基的重要作用及密实度达不到要求的危害性认识不足，未严格按技术规程施工。

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(2)有意偷工减料，只图省工、省时、省机械。 (3)抢工期，不顾工程质量。 2.1. 3 预防措施

(1)对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技术交底。 (2)科学组织施工，合理安排工期。

(3)要按照路基施工工序的要求，严格控制各项检测项目，避免结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。

2.2路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位 2.2.1 现象

(1)路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。

(2)深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差，强度低。 2.2.2 原因分析

(1)由于地下水位高或浅层滞水渗入路基土层。

(2) 路基土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土。

(3)设计图纸只规定处理厚度20～30cm，含水量过大的路段，碾压后肯定出现“弹簧”现象，与底基层一并碾压，加大了压实厚度，虽然表面不弹软，但仅有15cm左右密实度能达到要求。

(4) 雨季路基施工时，临时性渗水措施不完善，雨水浸泡路基。 2.2.3 预防措施

(1)在道路结构设计中，增设一道排水层(防水层)或级配碎石(砂砾)。 (2) 对含水量大的路基土应进行挖开晾晒处理。 (3)掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强度。

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(4)必要时进行换土处理。

(5)土基深处理层和下基层应分别进行碾压。 2.3 水泥稳定级配碎石强度偏差 2.3.1产生的主要原因 (1)水泥稳定集料级配不好。

(2)水泥的矿物成分和分散度对稳定效果的影响。

(3)含水量不合适，水泥不能在混合料中完全水化和水解，发挥不了水泥对土的稳定作用，影响强度。

(4)水泥、土和水拌合得不均匀，且未在最佳含水量下充分压实，施工碾压时间拖的过长，破坏了已结硬的水泥胶凝，使水泥稳定土强度下降，碾压完成后没能及时的保湿养生。 2.3.2预防措施

(1)用水泥稳定级配良好的碎(砾) 石和砂砾，材料首先选碎(砾) 石和砂砾，其次是砂性土。

(2)水泥的矿物成分和分散度对稳定效果有明显影响，应优先选用硅酸盐水泥。

(3)均匀拌合混合料，在最佳含水量下充分压实，保证其强度和稳定性。 2.4水泥稳定级配碎石表面松散起皮 2.4.1产生的主要原因

混合料拌合不均匀，堆放时间长;卸料时自然滑落，铺筑时粗颗粒集中造成填筑层松散，压不实;运输过程中，急转弯、急刹车，熟料卸车不及时，使摊铺机内产生局部大碎石集中;送料刮料板外露现象。摊铺机受料斗两翼板积料多，翻动过速，易造成混合料离析。

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2.4.2预防措施

(1)水泥稳定混合料随拌随用，避免熟料过久堆放。

(2)运输时避免急转弯、急刹车;为防止混合料在摊铺机内产生局部大碎石集中现象，禁止送料刮料板外露。

(3)加强拌合站的材料控制。一是控制原材料，对不合格的原材料重新过筛;二是上料仓的料不能出现间断现象，确保料仓内随时达到满仓;三是严格控制成品料，如发现有粗细离析、花白料等现象时，应重新拌合直到达到标准。 (4)采用大车运输应使用蓬布覆盖，确保混合料始终处于最佳含水量状态。 2.5水泥稳定级配碎石混合料碾压不密实 2.5.1主要原因

(1)石料场分筛后的粒料规格不标准，料场不同规格的粒料堆放混乱。 (2)拌合站使用装载机装料时，不同粒径由于无隔墙等原因造成混掺，装料过剩，外溢及流淌。

(3)料场四周排水设施不健全，下雨使骨料含水量增大，细骨料被水溶解带走。

(4)拌合站进料仓被大块粒料堵塞，配料机工作不正常。

(5)加水设备异常，造成混合料忽稀忽稠现象，混合料未达到最佳含水量。 (6)碾压机械设备组合不当，造成碾压不密实。 2.5.2预防措施

(1)分筛后各种规格的骨料分开堆放，堆与堆之间设臵编织袋隔墙，编织袋内装同种材料，做好排水防洪设施，细骨料采用蓬布覆盖，以防细料流失。 (2)使用自动计量拌合站，电控加水，经常检查进料斗粒料情况，使用装载

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机随用随添加，确保各料仓的粒料平衡。

(3)严格控制混合料的含水量，现场安排试验人员随时对原材料的含水量和成品混合料的含水量进行测试，以便随时调整上水量。

(4)采用重型压路机进行碾压，复压时应采用20～25t 振动压路机，碾压可得到满意的效果。

(5)混合料两侧支撑采用方木，每根方木至少固定三个点，而且两边的方木不能过早的拆除。

(6)试验室派专人在现场对压实度跟踪检测，确保压实度达到规定标准值。 2.6干(温)缩裂缝

2.6.1水泥稳定基层裂缝的产生原因

水泥稳定基层裂缝的产生主要是水泥稳定基层混合料水泥固化及水分散发后使基层表面产生的细微开裂现象，然后向深部和横向扩展，最后贯通整个基层。裂缝的宽度大多数为1～3mm，严重者可达4～5mm，裂缝的产生在一定程度上破坏了基层的板块整体受力状态，而且裂缝的进一步发展会产生反射裂缝，使路面面层也相应产生裂缝或断板。

(1)混合料含水量过高，水泥稳定基层干缩应变随混合料的含水量增加而增大，施工碾压时含水量愈大，结构层愈容易产生干缩裂缝，且愈严重(裂缝产生得早，缝口宽和缝的间距小)。

(2)不同品种的水泥干缩性有所不同，选用合适的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。

(3)与各种粒料的含土量有关，当粘土量增加，混合料的温缩系数随温度降低的变化幅度越来越大。温度愈低，粘土量对温缩系数影响愈大。

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(4)与细集料的含量有密切关系，细集料含量的多少对水泥稳定土的质量影响非常大，减少细集料的含量可降低水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷性。

(5)水稳基层碾压密实度有关系，水泥稳定基层碾压密实度的好坏不但影响水泥稳定土的干缩性，而且还影响水泥稳定土的耐冻性。

(6)水泥稳定基层的养生不及时，也会加快干缩裂缝现象的出现。 (7)施工时间的选择有密切关系，基层施工时的温度与冬季温度之间的温差愈大，基层就越容易产生温缩裂缝。 2.6.2水泥稳定基层裂缝的预防措施 (1)充分重视原材料的选用及配合比设计。

1)水泥品种的选择:不同品种的水泥干缩性有所不同。普通硅酸盐水泥干缩性很小、火山灰质硅酸盐水泥次之、矿渣水泥较大。因此，选用合适的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。

2)水泥剂量与级配:设计配合比时，通过水泥剂量分级和调整集料的级配，来保证基层的设计强度，降低水泥剂量。

3)限制收缩最重要的措施是除去集料中的粘土含量，达到规范的范围，而且愈小愈好。

4)细集料不能太多: 细集料<0.075mm颗粒的含量≤5%～7%，细土的塑性指数应尽可能小( ≤4%) ，如果粒料中0. 075mm 以下细粒的收缩性特别明显，则应该控制此粒料中的细料含量在2%～5%，并在水泥稳定粒料中掺加部分粉煤灰。

5)水泥的水化和结硬作用进行的比较快，容易产生收缩裂缝。有条件时可在

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水泥混合料中掺入粉煤灰(占集料重量的10%～20%)，改善集料的级配以减少水泥用量，延缓混合料凝结，增加混合料的抗冻能力和改善混合料的形变能力，减少水泥稳定基层的温缩。

6)根据当地的材料情况确定相应的配合比：通过试验室配合比设计，保证实际使用的材料符合规定的技术要求，选择合适的原材料，确定结合料的种类和数量及混合料的最佳含水量，材料的级配应满足规范规定的水泥稳定土的集料级配范围。

(2)施工时间的选择。选择合适的时间摊铺:比如在夏季高温季节到来之前施工的基层不但强度高，而且可以减少由于气温降低而产生的收缩裂缝。应根据当地的气候条件合理安排基层、底基层的施工时间，工期最好选在夏季高温季节到来之前。若在夏季高温季节施工时，最好选在上午或夜间施工，加强覆盖养生。

(3)控制含水量。施工时严格按照施工配合比控制最佳含水量(水泥稳定粗粒料碾压时混合料的含水量宜较最佳含水量大0.5%～1.0%，对于水泥稳定细料碾压时混合料的含水量宜较最佳含水量大1%～2%)，避免因施工用水量控制不当而人为造成的干缩裂缝。

(4)增加水稳碾压密实度。水泥稳定基层碾压密实度的好坏不但影响水泥稳定土的干缩性，而且还影响水泥稳定土的耐冻性。事实证明，压实较密的基层不易产生干缩。因此在施工中选用20～25t 振动压路机进行重型碾压。 (5)施工中对水泥稳定基层的控制。 1)加强拌合摊铺质量，减少材料离析现象。

2)按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工，尽可能的缩短基层集料从加

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水拌合到碾压终了的延迟时间，确保在水泥初凝时间内完成碾压。 3)保证基层的保湿养生期和养生温度。

(6)及时养生。干燥收缩的破坏发生在早期，及时的采用土工布、麻袋布或薄膜覆盖进行良好的养生不但可以迅速提高基层的强度，而且可以防止基层因混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发引起表面的干缩裂缝现象。在条件允许时，及时铺筑沥青面层是减少干缩裂缝的一个切实可行的办法。 (7)在混合料中掺入纤维。在水泥稳定碎石中掺入纤维材料，可以提高抗压强度，减少水泥稳定碎石(底) 基层的裂缝，但是成本较高，对特殊地段的水泥稳定碎石可采取掺入纤维的办法。纤维的种类较多，有钢纤维，塑料纤维，也可采用麻筋等。

(8)在混合料中加入膨胀剂。混合料中加入膨胀剂可以减少水泥稳定基层的干缩裂缝，同样在水泥稳定粒料中使用减水剂，减少混合料的含水量，也可以达到减少干缩裂缝的目的。

(9)基层中添加粉煤灰。水泥稳定土中添加粉煤灰(占集料重量的10 %～20%) ，可以延缓混合料凝结，增加混合料的抗冻能力和改善混合料的形变性能。

2.7水泥稳定级配碎石级配偏差 2.7.1现象

厂拌混合料的石灰比及含水量变化大，偏差超出允许范围。混合料色泽不一，含水量多变，在现场碾压2～3遍后，出现表面粗糙，石料露骨或过份光滑。 2.7.2原因分析

(2)石场供应碎石级配不准确，料源不稳定，料堆不同部位的碎石由于

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离析而粗细分布不均，影响配比。

②粉煤灰及硒鼓了含水量过大，影响混合料含水量和拌和的均匀性。 ③拌和场混合料配合比控制不准，含水量变化对重量影响未进行修正;计量系统不准确或仅凭经验按体积比投料，甚至连续进料和出料，使混合料配合比波动增大。 2.7.3预防措施

(1)等必须满足设计要求，采购时应按规定采购，进料时进行抽检，符合要求后使用。

(2)拌和场应设堆料棚，棚四周要有排水设施，使粉煤灰内水分充分排走。

(3)拌和场计量设备应准确，对各种原材料按规定的重量比计量，确保混合料配合比的准确性。混合料拌制时，拌和机应具备联锁装臵，即进料门和出料门不能同时开启，以防止连续出料，造成配合比失控。 2.8混合料含水量不稳定 2.8.1 现象

进入施工现场的混合料含水量不均匀，忽高忽低，无法正常摊铺、碾压，影响对设计标高、平整度、压实度的有效控制。 2.8.2 原因分析

(1)消石灰、粉煤灰含水量偏大或偏小，失去控制。 (2)混合料拌制时，加水过多。 2.8.3预防措施

(1)混合料的出厂含水量应控制在混合料的最佳含水量上浮2%～5%的范围内，根据天气情况(气温、晴雨)取值。

14 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(2)生产场地应搭建能存放部分石灰、粉煤灰防雨棚，有利于含水量的控制。当露天堆放的石灰、粉煤灰含水量偏大时，棚内材料可作备用。

(3)根据粉煤灰及碎石的实测含水量及时进行修正，使水灰比稳定。 2.9混合料离析 2.9.1 现象

混合料粗细料分布不均，局部骨料或细料比较集中，骨料表面无细料粘附或粘附不好，造成了平整度不好和结构不均匀。 2.9.2原因分析

(1)混合料拌和时，含水量控制不好，过干或过湿。 (2)混合料机拌时间不足，粗细料未充分拌匀。 (3)混合料未按规定配比进行拌和或者石料级配不好。 2.9.3预防措施

(1)混合料在拌和时，石灰、粉煤灰的含水量应控制在规定的范围内。 (2)拌和时间应不小于30s，以混合料拌和均匀为准。

(3)控制好石料的级配，若级配有偏差，应通过试验进行调整。 (4)生产企业应建立健全质量保证体系，加强生产质量管理，检测试验工作必须符合有关规定的要求。 2.10混合料摊铺时骨料分配不均匀 2.10.1现象

摊铺机或推土机摊铺后，两侧骨料明显偏多，压实后，表面呈现露骨，或粗细料集中现象。 2.10.2 原因分析

(1)出厂混合料不均匀，或运输与倾卸过程中产生离析。

15 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(2)混合料摊铺中，大粒径石料被搅到两侧，而细集料集中在中间，摊铺宽度越宽，混合料含水量越小，粗细料分离越明显。 2.10.3预防措施

(1)进混合料前，应先对供料单位原材料质量情况进行实地考察，并对混合料的配合比、拌和工艺进行试拌和复验，保证出厂混合料均匀，含水量合适。

(2)摊铺机摊铺时，分料器内应始终充满混合料，以保证分料器转动时混合料均匀搅动。

(3)摊铺机摊铺的宽度一般应控制在机器最大摊铺宽度的2/3，摊铺速度不大于4m/min。

(4)用推土机摊铺时，必须用刮平机配合作业。

(5)人工找补时，要认真按规范操作，多余的粗料应摒弃。 2.11混合料碾压时呈现弹软现象或基层表面灰浆过厚 2.11.1现象

(1)混合料碾压时不稳定，随着碾轮隆起，出现“弹软”现象。 (2)混合料碾压成型后，表面灰浆过厚。 2.11.2原因分析

(1)下层出现“弹软”，承载力不足。 (2)混合料含水量偏大，细料过多。 (3)压路机过振。 2.11.3预防措施

(1)铺筑混合料前，必须对下基层进行检测，达到质量要求后才能铺筑。 (2)在拌制混合料时，应严格控制配合比，尤其是混合料中的二灰用量

16 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

及含水量应符合设计要求。

(3)在接近最佳含水量(+2%～-1%)时进行碾压，碾压时先轻后重，先静后振，尤其在进行振动碾压时，应防止混合料冒浆，否则应采用静压，防止过多的二灰浮至表面。 2.12基层平整度差 2.12.1现象

(1)混合料碾压后，平整度不好，不符合质量标准。

(2)混合料没有强度即遭重载车辆碾压，使基层表面出现车辙，深度达5～7cm。 2.12.2 原因分析

(1)摊铺时不能匀速行驶，没有连续供料，停机点往往成为不平点。由于分料器容易将粗料往两边送，压实后形成骨料集中现象，影响平整度。

(2)混合料含水量不均匀、离析、粗细不均，对平整度产生不良影响。 (3)下基层不平，混合料摊铺时表面平整，但压缩量不均匀，产生高低不平。

(4)基层强度未达到标准。 2.12.3 预防措施

(1)摊铺机铺装时要保证连续供料，匀速摊铺，分料器中的料应始终保持在分料器高度2/3以上。

(2)下基层的平整度应符合质量标准要求。

(3)各道工序施工应符合规范要求，基层强度未达到标准前，不得进行下道工序施工。

17 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

2.13混合料没能形成板体或板体强度不足 2.13.1 现象

(1)养生期满后，混合料不成板体，有松散现象，其强度不符合要求。 (2)纵向裂缝。 2.13.2原因分析

(1)含灰量低。

(2)养护不到位，覆盖不严密，浇水养护不及时。 (3)气温过低时铺筑混合料，影响了强度的增长。

(4)混合料碾压时，含水量过小，碾压时不成型，影响强度的增长。 (5)碾压遍数少、机具吨位低导致压实度不足，混合料不结板体或板体强度低。

(6)分幅施工时，接茬未处理好。 2.13.3 预防措施

(1)加强养护工作，培训操作人员了解和掌握养护的重要性和养护标准。 (2)混合料施工时，环境气温应控制在10℃以上。

(3)混合料碾压时，应严格控制含水量，避免过干或过湿，碾压机械、碾压遍数等应符合规范要求，确保达到密实度的要求。

(4)分幅施工时采用阶梯型搭接。 2.14 沥青混凝土横向裂缝

2.14.1 现象

裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长呈贯穿整个路幅或部分路幅现象。

2.14.2 原因分析

18 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(1)施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。

(2)沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，沥青面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混合料的抗拉强度。

(3)桥梁或地道箱涵两侧填土沉降。 (4)半刚性基层收缩裂缝反射至面层。

(5)施工程序不规范，地下管线设在三灰碎石基层，导致半刚性基层不连续，即便使用水泥砼加固，但线性膨胀不一致。 (6)温度应力作用。 2.14.3 预防措施

(1)合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。

(2)充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

(3)设计者应根据《沥青路面施工及验收规范》要求，按本地的气候条件，合理确定沥青类型。

(4)桥涵或地道箱涵两侧填土应分层充分压实，软土地基应进行加固处理。

(5)对基层要加强养护，避免在上基层进行各种管线的埋设。 (6)对已出现的裂缝应及时进行灌注封缝处理，防止雨水由裂缝渗透至路面结构层。

2.15沥青混凝土纵向裂缝

2.15.1 现象

裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。

19 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

2.15.2 原因分析

(1)前后摊铺幅相接处的冷接缝未按规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。

(2)纵向沟槽回填土压实质量差，发生沉陷。 (3)拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 2.15.3 预防措施

(1)施工组织时应做好机械的准备工作，分幅摊铺时，前后幅应紧凑，确保热接缝。

(2)沟槽回填土应分层填筑、压实(若采用撼砂回填，应采用中、粗砂，且应使用振捣棒撼实)，密实度必须达到要求。

(3)拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致，厚度略厚;路基、基层等应密实、稳定，铺筑沥青混凝土面层前，老路两侧壁应涂刷粘层沥青;沥青混凝土面层应充分压实。 2.16沥青混凝土网状裂缝

2.16.1现象

裂缝纵横交错，缝宽l mm以上，缝距40cm以下，l m2以上。 2.16.2原因分析

(1)路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差。 (2)沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。

(3)沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。 2.16.3预防措施

(1)沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3～0.6kg/m2粘层沥青。

(2)原材料质量和混合料质量严格按《沥青路面施工及验收规范》(GB50092)的要求进行选定、拌制和施工。

(3)沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连结;并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。

20 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(4)路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的石灰、水泥稳定类材料。 2.17反射裂缝

2.17.1现象

基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表面裂缝的位臵形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。

2.17.2原因分析

(1)半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝。

(2)在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。 2.17.3预防措施

(1)采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。

(2)在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设立工织物、玻纤网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。 2.18沥青混凝土翻浆

2.18.1现象

基层的粉、细料浆水从面层裂缝或从多空隙率面层的空隙处析出，雨后路表面呈淡灰色。 2.18.2原因分析

(1)基层用料不当，或拌和不匀，细料过多。由于其水稳性差，遇水后软化，在行车作用下浆水上冒。

(2)低温季节施的半刚性基层，强度增长缓慢，而路面开放交通过早，在行车与雨水作用下使基层表面粉化，形成浆水。

(3)冰冻地区的基层，冬季水分积聚成冰，春天解冻时翻浆。

(4)沥青面层厚度较薄，空隙率较大，未设臵下封层和没有采取结构层内排水措施，促使雨水下渗，加速翻浆的形成。

(5)表面处治和贯入式面层竣工初期，由于行车作用次数不多，结构层尚未达到应有密实度就遇到雨季，使渗水增多;基层翻浆。 2.18.3预防措施

21 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(1)采用含粗粒料的水泥、石灰粉煤灰稳定类材料作为高等级道路的上基层。粒料级配应符合要求，细料含量要适当。

(2)在低温季节施工时，石灰稳定类材料可掺入早强剂，以提高其早期强度。

(3)根据道路等级和交通量要求，选择合适的面层类型和适当厚度。沥青混凝土面层宜采用二层式或三层式，其中一层须采用密级配。当各层均为沥青碎石时，基层表面必须做下封层。沥青路面各层的混合料类型可参见附录1选定。

(4)设计时，对空隙率较大、易渗水的路面，应考虑设臵排除结构层内积水的结构措施。

(5)表面处治和贯人式面层经施工压实后，空隙率仍然较大，需要有较长时间借助行车进一步压密成型。因此，这两种类型面层宜在热天或少雨季节施工。

2.19沥青混凝土车辙 2.19.1现象

路面在车辆荷载的作用下，轮迹处下陷，轮迹两侧伴有隆起，形成纵向带状凹槽。尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。 2.19.2原因分析

(1)沥青混合料热稳定性不良，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构。沥青用量偏高，沥青针入度偏大或质量不好。

(2)沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密而出现下陷。

(3)基层或下基层、路基软弱，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。 2.19.3预防措施

(1)粗集料应有较多的破碎裂面(应选用反击破碎石)，沥青砼中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流

22 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

值等技术指标必须满足规范要求。

(2)城市主、次干路应进行车辙检测，普通沥青砼路面动稳定度不小于800次/mm，改性沥青砼路面动稳定度不小于2400次/mm。

(3)设计者应根据本地施工时气候条件确定合适标号的沥青。 (4)施工时，必须按照技术规程的规定进行碾压。各结构层的压实度应符合设计或规范要求。

(5)随机抽检进入现场的沥青混合料。 2.20 沥青混凝土壅包 2.20.1现象

沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方，如车站、交叉路口等。 2.20.2 原因分析

(1)沥青混合料的沥青用量偏高、细料偏多，或在底层洒布的粘层油量过大。在夏季气温较高时，热稳定性不好，不足以抵抗行车引起的水平力。

(2)面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油，致使路面上下层粘结不好。沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。

(3)基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。 (4)陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。 2.20.3预防措施

(1)在沥青混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多，沥青用量不可过多。

(2)在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布透层油

23 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

和粘层油，确保上下层粘结牢固。

(3)各基层要充分压实，确保密实度、强度和平整度。

(4)在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料，改善传统面层结构。

2.21路面沥青砼松散掉渣 2.21.1现象

路面施工完成后，局部未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。 2.21.2原因分析

(1)低温季节施工，路面成型较慢或成型不好;材料运输保温不好，沥青混合料低于摊铺和碾压温度;找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢，在行车作用下，嵌缝料脱落，轻则掉渣，重则松散脱落。

(2)沥青混合料炒制过火，沥青结合料失去粘结力。

(3)沥青混合料的集料潮湿或含泥量大，使矿料与沥青粘结不牢;冒雨摊铺，沥青粘结力下降造成松散。

(4)沥青混合料油石比偏低、细料少;人工摊铺搂平时粗料集中，表面不均匀，呈“睁眼”状。

(5)在路面使用过程中，溶解性油类的泄漏、雨雪水渗入，降低了沥青的粘结性能。 2.21.3预防措施

(1)控制好每个施工环节(材料运至工地、摊铺、碾压、终碾)的温度，并做好测温记录。

(2)沥青混合料应做到快卸、快铺、快碾压。

24 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(3)加强对来料的检查工作，如发现有加温过度材料或在雨天时，应禁止摊铺。

(4)沥青混合料生产企业应对集料等加强检测。 2.22沥青混凝土路面接茬不平、松散、有轮迹 2.22.1现象

(1)使用摊铺机或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差或在接茬处出现松散掉渣现象。

(2)两次摊铺的横向接茬不平，有跳车现象。 (3)路面与边石或其他构筑物接茬部位有轮迹现象。 2.22.2原因分析

(1)纵向接茬不平。一是由于两幅虚铺厚度不一致，形成高差;二是两幅之间每幅边缘油层较虚，碾压不实，出现松散、出沟等现象。

(2)接茬部位，压路机未贴边碾压，亏油部位又未及时找补，造成边缘部位不平、松散、掉渣或留下轮迹。

2.22.3 预防措施

(1)纵横向接茬应保证使两次摊铺虚实厚度一致，碾压一遍后若发现不平或有涨油、亏油现象，应立即补充、修正，冷接茬要刨立茬、刷边油，使用电烙铁(喷灯)将接茬烫平后再压实。

(2)边石根部和构筑物接茬部位，应采用小型压路机(夯实机)责成有经验的专人进行压(夯)实。

(3)终碾后使用胶轮压路机。 2.23沥青混凝土搓板

2.23.1现象

路表面出现轻微、连续的接近等族离的起伏状，形似洗衣搓板。虽峰谷

25 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

高差不大，但行车时有明显的频率较高额簸感。 2.23.2原因分析

(1)沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。

(2)铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青，致使上层与下层粘结不良，产生滑移。

(3)旧路面上原有的搓板病害未认真处理即在其上铺设面层。 2.23.3预防措施

(l)合理设计与严格控制混合料的级配。

(2)在摊铺沥青混合料前，须将下层项面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。

(3)基层、面层应碾压密实。 2.24沥青混凝土凹槽

2.24.1现象

表层局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。在水的侵蚀和行车的作用下，凹槽进一步扩大，或相互连接，形成较大较深坑槽，严重影响行车的安全性和舒适性。

2.24.2原因分析

(1)面层厚度不够，沥青混合料粘结力不佳，沥青加热温度过高，碾压不密实，在雨水和行车等作用下，面层材料性能日益恶化松散、开裂，逐步形成坑槽。

(2)摊铺时，下层表面泥灰、垃圾末彻底清除，使上下层不能有效粘结。 (3)路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修复。

(4)养护不及时。当路面出现松散、脱皮、网裂等病害时，或被机械行驶刮铲损坏后，末及时养护修复。 2.24.3预防措施

(1)沥青面层应具有足够的设计厚度，特别是上面层，不应小于施工压实层的最小厚度，以保证在行车荷载作用下有足够的抗力。沥青混合料配合比设计宜选用具有较高粘结力的较密实的级配。若采用空隙率较大的抗滑面层或使用酸性石料时，宜使用改性沥青或在沥青中掺加一定量的抗剥落剂以改善沥青和石料的粘附性能。

(2)沥青混合料拌制过程中，应严格掌握拌和时间、沥青用量及拌和温度，保证混合料的均匀性，严防温度过高沥青焦枯现象发生。

26 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(3)在摊铺沥青混合料面层前，下层应清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青。面层摊铺后应按有关规范要求碾压密实。如在老路面上罩面，原路面上坑槽必须先行修补之后，再进行罩面。

(4)当路表面出现松散、脱皮、轻微网裂等可能使雨水下渗的病害，或路面被机械刮铲受损，应及时修补以免病害扩展。 2.25沥青混凝土脱皮

2.25.1现象

沥青路面上层与下层或与基层粘结不良，表面层呈成块状或成片状的脱落，其形状、大小木等，严重时可成片。 2.25.2原因分析

(1)摊铺时，下层表面潮湿或有泥土或灰尘等，降低了上下层之间的粘结力。

(2)旧路面上加登沥青面层时，原路表面未凿毛，未喷洒粘层沥青，造成新面层与原路面粘结不良而脱皮。

(3)面层偏簿，厚度小于混合料集料最大粒经二倍，难以碾压成型。 2.25.3预防措施

(l)在铺设沥青面层前，应彻底清除下层表面的泥土、杂物、浮尘等，并保持表面干燥，喷洒粘层沥青后，立即摊铺沥青混合料，使上下层粘结良好。

(2)在旧路面上加罩沥青面层时，原路面应用风镐或“+”字镐凿毛，有条件时，采用铣削机铣削，经清扫、喷洒粘层沥青后，再加罩面层。

(3)单层式或双层式面层的上层压实厚度必须大于集料粒径的二倍，利于压实成型。 2.26沥青混凝土啃边

2.26.1现象

路面边缘破损松散、脱落。 2.26.2原因分析

(1)路边积水，使集料与沥青剥离、松散。 (2)路面边缘碾压不足，面层密实度较差。 (3)路面边线基层松软，强度不足，承载力差。 2.26.3预防措施

(l)合理设计路面排水系统、注意日常养护，经常清除雨水口进水孔垃

27 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

圾，使路面排水畅通。

(2)施工时，路面边缘应充分碾压，压实后的沥青层应与缘石齐平、密贴。因此，摊铺时要正确掌握上面层的松铺系数。

(3)基层宽度须超出沥青层20～30cm，以改善路面受力条件。 2.27沥青混凝土光面

2.27.1现象

路表面光滑，表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。阴雨天气易出现行车滑溜交通事故。 2.27.2原因分析

(1)上面层细集料或沥青用量偏多。

(2)集料质地较软，磨耗大，易被汽车轮胎磨损。 2.27.3预防措施

(1)路面所用的材料、规格和用量应符合附录中附表3.2-2和附表3.2-3的规定。集料应具有较好的颗粒形状，较多的棱角。成型期间，集料散失时应及时补撒。

(2)沥青路面上面层混合料级配应符合《沥青路面施工及验收规范》(GB50092)规定<2.36mm(圆孔筛2.smm)和>475mm(圆孔筛5.omm)的含量必须严格控制在规范规定的容许范围内，避免细集料过多;公路及主干路、次干路的上面层应采用细粒式或中粒式沥青混凝土。砂粒式沥青混凝土的最大粒径较小，细料较多，易形成光面，一般只用于非机动车道、人行道。

(3)采用具有足够强度，耐磨性好的集料修筑上面层。对于高速公路、一级公路城市和主干路，压碎值不大于28%，洛杉矾磨耗损失不大于30%;用于其他等级道路时，压碎值不大于30%，洛杉机磨耗损失不大于40%。 2.28施工接缝明显

2.28.1现象

接缝歪斜不顺直;前后摊铺幅色差大、外观差;接缝不平整有高差，行车不舒适。

2.28.2原因分析

(1)在后铺筑沥青层时，未将前施工压实好的路幅边缘切除，或切线不顺直。

(2)前后施工的路幅材料有差别，如石料色泽深浅不一或级配不一致。

28 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(3)后施工路幅的松铺系数本掌握好，偏大或偏小。

(4)接缝处碾压不密实。 2.28.3防治措施

(1)在同一个路段中，应采用同一料场的集料，避免色泽不一;上面层应采用同一种类型级配，混合料配合比要一致。

(2)纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好。在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切削机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3～0.6kg/m’粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数。施工中及时用三米直尺检查接缝处平整度，如不符合要求，趁混合料未冷却时进行处理。

(3)纵横向接缝须采用合理的碾压工艺。在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm。如图3.2-2所示。接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺要求。

29 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

2.29压实度不足

2.29.1现象

压实未达到规范要求。在压实度不足的面层上，用手指甲或细木条对路表面的粒料进行拨挑时，粒料有松动或被挑起的现象发生。 2.29.2原因分析

(1)碾压速度本掌握好，碾压方法有误。

(2)沥青混合料拌和温度过高，有焦枯现象，沥青丧失粘结力，虽经反复碾压，但面层整体性不好，仍呈半松散状态。

(3)碾压时面层沥青混合料温度偏低，沥青虽裹覆较好，但已逐渐失去粘性，沥青混合料在压实时呈松散状态，难以压实成型。

(4)雨天施工时，沥青混合料内形成的水膜，影响矿料与沥青间粘结以及沥青混合料碾压时，水分蒸发所形成的封闭水汽，影响了路面有效压实。

(5)压实厚度过大或过小。 2.29.3预防措施

(1)在碾压时应按初压、复压、终压三个阶段进行，行进速度须慢而均匀。碾压速度应符合表3.2-2的规定。

(2)碾压时驱动轮面向摊铺机方向前进，驱动轮在前，从动轮在后。如图3.2-3所示。

(3)沥青混合料拌制时，集料烘干温度要控制在160C一180C之间，温度过高会使沥青出现焦相，丧失粘结力，影响沥青混合料压实性和整体性。

(4)沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压，碾压温度过低会使沥青的粘度提高，不易压实。应尽量避免气温低于10度或雨季施工。

30 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(5)压实层最大厚度不得超过 10cm，最小厚度应大于集料最大粒径1.5倍(中、下面层)或2倍上面层。压实度应符合规定。 2.30沥青混凝土抗滑表层构造深度不足

2.30.1现象

路表构造深度低于设计规范要求。构造深度是路面粗糙度指标的重要内容。构造深度。小，雨天时路表水膜较厚，高速行车时会引起水漂，容易造成滑溜交通事故，并影响后跟车的能见度及行车安全。 2.30.2原因分析

(1)抗滑层混合料类型选择不当，空隙率较小。

(2)沥青偏款或沥青用量偏多，集料表面沥青膜较厚。 2.30.3预防措施

(1)根据道路等级和使用条件按设计规范选定合适的抗滑层类型。上海市暂定，当设计车速60km/h～80km/h时，可采用空隙率5%左右的LK-15-0抗滑层。当设计车速>80km小时，可采用空隙率7%左右的LK-15A机滑层。对环境不良地段(陡坡、沿线居民集中)可采用空隙率 10%左右的 LK-15B抗滑层。混合料矿料级配可参照本手册“沥青制品”。

(2)抗滑层混合料的最佳沥青用量必须通过马歇尔试验确定。实际沥青用量控制在最佳沥青用量上0.3%以内。并参照《沥青路面施工及验收规定》选用合适的沥青标号。

2.31沥青混凝土抗滑表层摩擦系数不足

2.31.1现象

摩擦系数低于设计规范要求。摩擦系数小时汽车刹车时滑行距离大，或车轮侧向偏移，容易造成交通事故，甚至翻车。 2.31.2原因分析

(l)抗滑层级配不合理。

(2)石料磨光值较小，磨耗值较大，容易被车轮磨损。 2.31.3预防措施

(1)根据道路等级、环境条件选用合适的抗滑层类型。

(2)采用磨光值高且坚韧、耐磨耗的集料用于抗滑层。不用磨光值低于

42、且磨耗率大的集料，上海市10年前开始已在高速公路、快速道路修筑抗滑层用的石料磨光值大于47，洛杉矾磨耗率小于 8%，使用效果良好，抗滑性能衰减也相慢。

31 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

2.32检查井与路面衔接不平顺 2.32.1现象

路面上的各类检查井较路面呈现高差，井周路面下沉、破损。 2.32.2原因分析

(1) 各专业的井盖、井室标准不一致，井圈高度不够，加固砼的作用不大。

(2)施工放样不仔细，检查井标高偏高或偏低，与路面衔接不齐平。 (3)检查井基础下沉，其周边回填土及路面压实不足，交通开放后，井周路面逐渐下沉。

(4)井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。 2.32.3预防措施

(1)设计部门(含各专业管线设计部门)应适当加大检查井井圈高度，保证砼的加固作用。对排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大，可将井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安装更加牢固。

(2)保证井圈周边加固板按设计标高，坚实、平稳、紧密地座在砼找平层上。加固板上要预先抹上高标号细石砼(或环氧胶泥)，既保证检查井圈与其紧密结合，又能通过调整细石砼(或环氧胶泥)的厚度来控制检查井的标高。

(3)采用膨胀螺栓或钢筋将检查井与加固板牢固连接，抵抗车轮对检查井的冲击荷载，防止检查井在冲击荷载的作用下发生位移。

(4)采用小型压路机沿检查井周边进行碾压，确保检查井周围沥青砼达到设计要求的密实度。待面层砼铺设结束、小型压路机也碾压结束后，再用18t压路机在此处进行正常碾压。

32 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(5)管线施工工期应符合设计程序，回填时必须分层夯实，保证密实，且回填材料要符合要求。

(6)各专业的检查井施工，应严格按照《检查井设计与施工标准图集》要求，凡是在车行道的各种检查井必须采用钢筋砼结构。其他道路的砌筑检查井必须保证砂浆强度达到设计和质量标准要求。

(7)管道接口处施工时，要确保不渗水。 2.33边石线形不顺、破损 2.33.1现象

边石不直顺，转弯处不圆顺，干研缝边石破损。 2.33.2原因分析

(1)边石线型不好。放样拉线不准，施工时又未进行调整;二边石加工时转弯半径控制不准。

(2)干研缝边石遭轻微碰撞造成边角破损。 2.33.3预防措施

(1)施工人员在放样时应做到准确无误。

(2)事先在现场将转弯处边石放大样，再进行边石加工。 (3)机动车道上禁止使用干研缝边石。

2.34人行道土基不夯实，水泥砼基层不密实、不平整，人行道渗水性不良 2.34.1现象

(1)人行道开槽后，原有土基不碾压，树坑等构筑物周边不夯实，呈松散状态。

(2)水泥砼基层在浇注砼时，不进行平板振捣，随意摊铺，导致水泥砼基层不平整、不密实，影响路面砖的铺筑。

33 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(3)人行道雨水渗透能力差，雨量较大时形成积水。 2.34.2 原因分析

(1)施工人员质量意识差，重主体、轻附属，没有认识到人行道土基与基层的重要性。

(2)人行道砼基层未考虑渗水设施。 2.34.3 预防措施

(1)加强施工人员的质量教育，提高其质量意识。 (2)凡铺筑人行道路基层时，应采用平板夯振捣。

(3)基层砼浇注时，应适当预留渗水孔，保证有一定的雨水渗透能力。 2.35路面砖 2.35.1现象

(1)路面砖砼不密实，强度不足，在运输过程中缺棱掉角。

(2)路面砖饰面层强度不足、厚度不均或不够、耐磨性差，道路通行后出现麻面现象。

(3)路面砖经过一定时间的使用，面层褪色，颜色不一。 (4)几何尺寸超差。 2.35.2原因分析

(1)路面砖生产企业使用劣质材料，以次充好。 (2)路面养生时间不够或不注意养生。

(3)路面砖饰面层应是1.5～2.0cm彩色砼，但有的产品只是在砼表面有一层薄薄的彩色水泥浆。

(4)施工单位选购价格低廉或不合格的路面砖。 2.35.3预防措施

34 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(1)路面砖生产企业应严格按规定要求进行生产，砼配合比应准确，必须保证路面砖强度。确保1.5～2.0cm的彩色砼厚度。

(2)施工单位采购路面砖时，应选用合格产品。

(3)建设单位在招标文件中对路面砖的质量标准予以明确规定。 2.36路面砖与边石衔接不平顺，缝隙过宽 2.36.1现象

(1)铺砌路面砖与边石顶面出现相对高差。

(2)路面砖与边石间缝隙过宽或宽窄不一，影响观感质量。 2.36.2原因分析

(1)对边石顶高程和平顺度控制不好，铺砌路面砖时，只注重砖的平整度，对铺砖高程控制不准确。

(2)边石的几何尺寸超差，顺直度较差，导致路面砖与边石间缝隙宽窄不一。

2.36.3预防措施

选用合格的边石，加强对操作工人的培训，强化观感质量控制意识，对路面砖高程及边石直顺度应严格控制。

2.37路面砖与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺、不平顺 2.37.1现象

(1)铺筑路面砖时与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺，有缝隙或两者间不平顺。

(2)路面砖与突出物衔接处用水泥砂浆抹面，表面出现收缩裂缝。 2.37.2原因分析

(1)施工人员不使用专用切割机具。

35 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(2)检查井标高不准确。

(3)砂浆抹面的作法不当，或养生不及时。 2.37.3 预防措施

(1)路灯与检查井周边宜采用专用、异型预制盖板与路面砖衔接。 (2)检查井在铺砌路面砖前应调整好标高。

(3)路灯、树坑嵌缝处选用塑性较好的材料嵌实，如沥青膏等。 (4)如果先安立沿石，要严格控制立沿石顶面高程和平顺度，当砌道板时，步道低点高程即以立沿石顶高为准向上推坡。

(5)如果先铺砌道板，也应先将立沿石轴线位臵和高程控制准确，道板低点仍以这个位臵的立沿石顶高程为准，在安立沿石时，立沿石顶高程即与已铺砌道板接顺。 2.38无障碍通道 2.38.1现象

(1)无障碍通行通道止步、转向标志不全或缺失。 (2)通道没有形成连续，影响使用功能。 2.38.2原因分析

施工时未按相关无障碍规范实施。 2.38.3预防措施

施工时严格按相关无障碍通行规范执行。 2.39人行道纵横缝不顺直，砖缝过大 2.39.1现象

(1)在纵横缝上出现10mm以上的错缝和明显弯曲。

(2)在弯道部分，也依曲线铺砌，形成外侧过宽的放射形横缝。

36 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

2.39.2防治措施

(1)水泥混凝土道板，要根据路的线型和设计宽度，应事先作出铺砌方案，作好技术交底，做好测量放线;为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。

(2)单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作，不应“各自为政”。 (3)弯道部分也应该直砌，再补边。 2.40砌体砂浆不饱满 2.40.1现象

主要表现在浆砌块、片石的砌体上，块、片石块体之间有空隙和孔洞。 2.40.2防治措施

浆砌块、片石应座浆砌筑，立缝和石块间的空隙应用砂浆填捣密实，石块应完全被密实的砂浆包裹。同时砂浆应具有一定稠度(用稠度仪测定3-5cm)，便于与石面胶结。严禁干砌灌浆。 2.41砌体平整度差，有通缝 2.41.1现象

砌体外露面高低不平，超出平整度标准要求。有两层以上的通缝。 2.41.2防治措施

(1)应注意选择一侧有平面的石料，片石的中部厚度最小边长不应小于15cm，块石宽厚不应小于20cm，以保证砌筑稳定。

(2)应丁顺相间压缝砌筑，一层丁石，一层顺石，至少两顺一丁。丁石应长于顺石的1.5倍以上，上下层交叉错缝不小于8cm。

(3)当日砌筑高度不得大于1.2m。

37 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(4)测量放线人员，应随时检查砌筑面(立面、坡面、扭面)线位的准确度。

3、桥梁工程施工质量通病防治措施 3.1钢筋保护层厚度合格率低

(1)钢筋成型截料前，要求施工单位必须按设计图纸进行计算，给制下料表，经相关专业监理工程师批准后方可截料。

(2)钢筋加工过程中，要求施工单位技术管理人员加强检查，监理人员加强过程抽检，监控施工过程质量，

(3)不得使用塑料、石子、钢筋头等材料做垫块，庆使用高强度砂浆或混凝土垫块，垫块应做成圆弧、三爪或四爪型，并且垫块上应埋植绑丝，垫块的尺寸在使用前必须严格和图纸对应。

(4)水平放臵垫块每平方米不得少于6个，竖直放臵垫块每平米不得不于4个。

(5)钢筋混凝土构件的临空面都应安臵垫块，并进行检测(包括空心板、箱梁芯腔内)。

3.2砼结构构件裂缝、裂纹 3.2.1原因

(1)砼配合比控制不严格，原材料质量控制不严格。 (2)砼振捣不严格，未按照要法语进行收浆。 (3)没以及时养护。 (4)基础不均匀沉降。 3.2.2防治措施

(1)加强原材料质量控制，严格混凝土组成设计，特别要控制使用外掺剂;主要受力构件的骨料要进行机械水洗，水洗后骨料及其然砂要库存。

38 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(2)对水泥的技术性能加大频率检验，使用安定性已到期的水泥。 (3)严格控制混凝土的拌合，使用可以自动计量且可以逐盘打印级配数据的拌合设备，严格按规范标准控制施工级配。

(4)浇筑混凝土方案必须经过监理工程师批准，浇筑过程中监理人员必须旁站。

(5)振捣工艺应程序化，杜绝随意性振捣，保证振捣均匀密实。 (6)所有混凝土构件浇筑，必须严格收浆工艺。

(7)拆模时间要通过试验确定，不能过早或过晚，拆模时注意不得强烈扰动混凝土构件。

(8)必须严格养生工艺，不得采用塑料薄膜直接覆盖或包裹养生。要求采用透水性材料覆盖或包裹洒水养生，养生时间不得不小于7天。

(9)做好基础处理。 3.3结构物表面施工缝明显 3.3.1原因

(1)整体浇筑不连续，下一层浇筑的混凝土已经凝固在浇筑上一层混凝土。

3.3.2防治措施

(1)应增加搅拌能力和运输能力，提高砼供应速度。

(2)改善浇筑工艺，在下层混凝土的初凝前进行上一层混凝土的浇筑。 3.4混凝土表面蜂窝、麻面 3.4.1原因

(1)集料级配差。

(2)分层太厚，混凝土浇筑时漏振、欠振。 (3)模板清洁度差、隔离剂质量差。 (4)模板接缝漏浆。

39 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

3.4.2防治措施

(1)集料应分筛、分规格堆放，确保良好的集料级配。

(2)混凝土浇筑过程中插入式震动其得移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，其与侧模的距离应保持5-10cm，采取分层浇筑混凝土时，上层振捣应插入下一层混凝土5-10cm。

(3)表面震动器移位应覆盖全部以震实的部分。

(4)控制混凝土分层浇筑厚度，对于采用插入式及附着式振动器施工不宜超过30cm。

3.5混凝土表面不平整 3.5.1原因

(1)模板周转次数多、表面不平整。 (2)模板刚度不够面造成变形。 3.5.2防治措施

(1)必须使用没有变形的新模板。 (2)采用平整度好、刚度符合要求的模板。 3.6混凝土表面模板缝明显 3.6.1原因

(1)模板陈旧变形，拼装后产生间隙。 (2)模板刚度不够，接缝变形。 (3)部分位臵隔离剂未涂刷，造成粘模。 3.6.2防治措施

(1)尽量使用同一批号的水泥。

(2)避免使用不同的隔离剂或易掉色的养护遮盖物。 3.7混凝土表面拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀 3.7.1原因

40 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(1)临时预埋筋用电焊截除时灼伤混凝土、或截除后生锈。 (2)拉杆去除后孔洞未塞填，钢筋锈蚀。 3.7.2防治措施

(1)模板拉杆应使用PVC套。

(2)套管应伸出模板外，以免漏浆、抽拉杆后孔洞应用素混凝土塞填。 3.8混凝土表面漏浆 3.8.1原因

(1)相邻模板拼缝不牢。

(2)模板的槽嵌接不紧密造成跑模。 3.8.2防治措施

(1)拼接好模板，在拼缝处设止水带。 (2)模板的嵌接应紧密。 3.9混凝土跑模 3.9.1原因

(1)模板的槽嵌接不紧密。 (2)模板的刚度不足而变形。 (3)模板拉杆安装松懈。 3.9.2防治措施

(1)模板的槽嵌接应紧密。 (2)选择刚度大的模板。 (3)安装好模板拉杆。

3.10箱梁安装的板式橡胶支座脱空 3.10.1原因

(1)梁板的预制台座不平，使用预制梁底不在一个平面上。 (2)支座垫石的标高不正确。

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(3)梁板存放时间太久，且放臵不当，造成板梁变形。 3.10.2防治措施：

(1)严格控制预制台座的平整度。

(2)在吊梁之前应复测支座垫石的标高，发现问题及时调整。 (3)梁板出坑后应及时吊装，存放时要注意支点的设臵是否妥当，防止梁体变形。

(4)吊装之后应逐个支座进行检查，发现有脱空现象应及时调整垫石标高。

3.11支座不能正常工作或过早损坏 3.11.1原因：

(1)梁端和支座被杂物塞满，无法自由伸缩。

(2)支座安装不正确。伸出的螺栓等限制了支座的活动。 (3)滑动四氟板漏做，无法滑动。 3.11.2防治措施：

(1)架梁之后要及时清理梁端或支座附近的杂物，保证支座能正常工作。 (2)要认真检查阅读图纸，采用正确的安装方法，确保支座的活动范围不受影响。

(3)认真检查滑动支座的安装质量，有无漏掉滑板等。 3.12预制板安装位臵不准确

(1)安装前对梁板进行全面外观检查，有裂纹的梁板不得安装，分析确认不影响使用且得到有效处理后方可安装。

(2)安装方案必须经过监理工程师批准，安装时必须有监理工程师旁站。 (3)安装前必须对梁板及盖梁进行详细放线，标示出每片梁板的纵横向安装位臵，先筒支后连续梁，在梁体上标示出临时支座位臵。

(4)安装时对每片梁均进行竖直度检查。

42 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

(5)安装梁板必须保证边线直顺及伸缩缝宽度合适。

六、确保工程质量的措施

质量是生命一直以来是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工在各自工作岗位上，始终坚守的信念。

1、质量保证体系

(1)健全的质量保证体系是实现创优质量目标的组织保证，以我公司ISO9001质量保证体系的质量手册和程序文件为指导，建立以项目经理为首的质量保证组织机构，并在项目经理领导下编制质量岗位责任制，贯彻执行质量终身制，实行质量管理一票否决制。

(2)项目部根据质量目标，编制创优活动计划，落实职责到人，有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。

(3)按技术规范和监理工程师的要求，对工程质量实施严格控制和管理。在项目中开展创精品活动，实行工号工程师负责制，加强全员质量意识。

(4)项目部设专职质量检查人员及测量、试验人员，负责施工过程中的质量检查和试验工作，施工专业队设专职质量干事，协助专业队队长及施工员进行各工序的自检及交接检。

(5)质量管理组织机构详见后附【质量管理组织机构框图】。 (6)建立健全施工单位内部的自检、专检、交接检验制度。在每道工序完成后，各施工班组必须做详细的检查，确认合格后，填写有关的书面文件。坚决执行工序交接制度，工序验收不合格决不进行下道工序。总工程师定期和不定期地组织项目部的质量管理人员对全合同段内的工程质量进行检查，找出不足，及时纠正或整改。要认真贯彻监理程序，积极配合监理工程师的工作。

(7)组织有关人员认真学习招标文件、合同条款和技术规范，坚持图纸会审制度、技术交底制度、工程质量检查和验收制度、技术档案管理制度，用良好的工作质量确保优质工程的产品质量。

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(8)严格执行各级测量复核制度。对仪器确定精度等级，规定使用范围，并进行定期和不定期的检验、维护、保养。施测人员持证上岗严格执行操作规程。

2、质量控制机构

为了保证本工程质量达到标准，在公司质量保证体系的框架下，经理部特成立质量领导小组，制订本工程的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。下设质量监督小组、技术组、试验室等执行小组，具体如下：

质量领导小组：对本标段内的工程技术、质量全面负责。

质量监督小组：施工中的质量监督，工序完成后的质量验收、原始资料的收集整理，配合监理实施工作。

技术组：施工中的质量监督、技术指导、各种施工技术资料的收集整理及保管。

试验室：工程开工前对原材料的检测、施工中对各种试件的试验及试验资料的收集、整理。

3、具体制度与措施

3.1建立施工组织设计审批制度

⑴施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、监理工程师等的签字。 ⑵施工组织设计必须在工程实施前3天报工程部，由工程部部长审核后报总工程师审批。

⑶施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批，并且按审批意见进行修改完善后，方可进行施工。 3.2技术复核、隐蔽工程验收制度

⑴在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

⑵凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。

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隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。 3.3技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

⑴项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

⑵施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

⑶本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。 3.4二级验收及分部分项质量评定制度

⑴分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

⑵分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。

⑶项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。 ⑷质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。

3.5工程质量奖罚制度

⑴遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。

⑵凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚

45 重庆市主城区快速路四纵线(金山大道悦来段)一标段(K8+360—K9+550)施工(B标段) 质量通病防治方案

款直至赶出本工地。

⑶凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

⑷项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。 3.6现场材料质量管理措施

⑴严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

⑵搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验;有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。 3.7计量器具管理措施

⑴工程技术部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。 ⑵现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

⑶损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。 ⑷计量器具要定期进行校对、鉴定;严禁使用未经核对过的量具。

第二篇：市政工程质量通病防治措施

1.1道路工程 .......................................................................................................................................... 1 1.2桥梁工程 ........................................................................................................................................ 16 1.3市政管道工程质量通病 .................................................................................................................. 26

1.1道路工程

(1)路基施工质量通病现象：

①路基未经压实即进行上部结构施工。

②路基尚未完全化冻即进行施工，留下质量隐患。 ③压实度控制不严格，纵、横断面高程及平整度超差。原因分析：

①施工单位对路基的重要作用及密实度达不到要求的危害性认识不足，未严格按技术规程施工。

②有意偷工减料，只图省工、省时、省机械。 ③抢工期，不顾工程质量。预防措施：

①对施工作业人员进行培训，施工时做好工序技术交底。 ②科学组织施工，合理安排工期。

③要按照路基施工工序的要求，严格控制各项检测项目，避免结构层出现薄厚不均和密实度及强度不均匀的现象。

(2)路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位现象：

①路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。

②深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差，强度低。原因分析：

①由于地下水位高或浅层滞水渗入路基土层。 ②路基土层内含有保水性强、渗透性差的粘性翻浆土。

③设计图纸只规定处理厚度20～30cm，含水量过大的路段，碾压后肯定出现“弹簧”现象，与底基层一并碾压，加大了压实厚度，虽然表面不弹软，但仅有15cm左右密实度能达到要求。

④雨季路基施工时，临时性渗水措施不完善，雨水浸泡路基。预防措施：

①在道路结构设计中，增设一道排水层(防水层)或级配碎石(砂砾)。 ②对含水量大的路基土应进行挖开晾晒处理。 ③掺石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其强度。 ④必要时进行换土处理。

⑤土基深处理层和下基层应分别进行碾压。 (3)基层(灰土)施工质量通病 1)石灰土现象：

①掺灰计量不准确。 ②土块过多、过大。 ③灰土过干或过湿。

④灰土色泽不均、有轮迹、鼓包。原因分析：

①石灰质量差，钙镁含量低，达不到三级灰≥50%和60%的要求。 ②拌和不到位，不均匀。

③管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。 ④土料粘性大、含水量大、结块，不打碎即拌和灰土。

⑤灰土拌和过程中，含水量控制不好;或是拌和后存放时间过长，摊铺碾压不及时，含水量蒸发过大;或是所取土料过湿、遇雨，在含水量超大的状态下碾压。

预防措施：

①严格控制石灰材料的质量标准，杜绝以次充好、偷工减料的行为。 ②加强对进场材料的二次复检，做好技术交底工作。 ③土块过大、过多，必须打碎后再对灰土进行拌和。

④灰土在拌和时，含水量略高于最佳含水量1%～2%，碾压时含水量应符合最佳含水量要求，保证灰土基层的密实度。

⑤土源集中，采用机械拌和。

⑥标准击实试验数据应根据混合料的配合比不同进行试验。 2)级配砾石质量通病现象: 级配差、含泥重原因分析：

①砾石最大粒径太大。 ②级配不合格 ③细料偏少，含泥重预防措施：

①严格控制砂砾石的最大粒径，严禁“人头石”进入砂砾石。

②如是人工级配，控制每一筛孔的通过率在规范要求之内。特别要确保4.75筛孔的通过率。

③塑性指数宜小于6。

现象：承载力差(弯沉不合格)、压实度不合格原因：

①碾压不够，或未进行分层碾压。 ②级配不良。

③未控制好材料的水分。预防措施：

①加强操作人员责任心，应用12t以上的压路机碾压，每层压实厚度不应超过15~18cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm。

②砂砾石应做级配试验，不合格时要进行人工级配。

③对砂砾石进行拌合时，混合料含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右。 (3)水泥稳定碎石施工质量现象： 7天无侧限抗压强度不达标原因分析：

①水泥品质低劣，影响混合料固结。 ②水泥用量不足。 ③骨料级配较差。预防措施：

①加强进场水泥的验收和复检，无合格证的水泥不予验收复检，不合格的水泥不禁止使用。 ②加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料。加强搅拌设备的计量检测。确保计量精度在允许的范围内。

③加强级配碎石的级配检验，当材料改变时，重新进行配合比设计。现象:摊铺时粗细料分离原因分析：

①搅拌时间不充分,混合料均匀性差,或搅拌机计量不准,细集料少下或未下,致使粗集料集中。

②装卸运输中出现离柝现象。预防措施：

①加强操作工人的质量意识，保证搅拌过程的规范性。

②定期对搅拌机的计量装臵进行检定，确保其计量准确，摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌，如果在碾压过程中发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别加入粗细料搅拌均匀，再摊铺碾压。

现象：压实度较差原因分析：

①混合料含水量控制不好，过干或过湿。 ②骨料级配较差。 ③碾压不规范。预防措施：

①加强对计量装臵的检定，保证计量精度。 ②因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部份损失，搅拌时用水量原则上按大于最佳含水2%~3%进行控制。

③控制好石料的级配，若级配有偏差，应通过试验进行调整。

④加强碾压操作人员的质量意识教育，做好技术交底，确保碾压过程的规范性。现象：基层出现松散原因分析：

①碾压成型后不养护，或养护不规范，交通管制不严。过境车辆或施工车辆在基层面上通行，致使基层顶面遭受破坏。

②碾压过程不规范，压路机在刚碾压成型的基层面上转弯、掉头。预防措施：

①加强技术教育，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识，严肃技术纪律，严格执行混合料压实后在潮湿状态下养生的规定。养生时间控制不少于7天或养护至铺筑上面层时为止。

②在施工区域封闭交通，严禁施工车辆在已形成的基层面上通行，如施工区域未封闭交通，则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行。如确无法避免，则至少限制重车通行。严禁压路机在已碾压成型的基层面上转弯、掉头。

现象：平整度差原因分析：

①拌合物不够均匀，碾压过程中不均匀沉降。

②碾压过程不规范，未消除车辙或压路机停在刚碾压完的混合料上，在压路机重力作用下形成低洼带。

③摊铺过程初平水平不高，碾压过程下沉不一，造成局部低洼。 ④路基平整度差预防措施：

①加强混合料拌制过程的规范性，混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌合。 ②加强基层碾压的规范性，不允许出现轮迹现象，碾压结束后，严禁压路机停在刚成型的基层面上。

③采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发现低洼处时，在碾压前及时填补。

(4)沥青砼面层 1)横向裂缝

现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长呈贯穿整个路幅或部分路幅现象。原因分析：

①施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。

②沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，沥青面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混合料的抗拉强度。

③桥梁或地道箱涵两侧填土沉降。 ④半刚性基层收缩裂缝反射至面层。

⑤施工程序不规范，地下管线设在水稳碎石基层，导致半刚性基层不连续，即便使用水泥砼加固，但线性膨胀不一致。

⑥温度应力作用。预防措施：

①合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。

②充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

③设计者应根据《沥青路面施工及验收规范》要求，按本地的气候条件，合理确定沥青类型。

④桥涵或地道箱涵两侧填土应分层充分压实，软土地基应进行加固处理。 ⑤对基层要加强养护，避免在上基层进行各种管线的埋设。

⑥对已出现的裂缝应及时进行灌注封缝处理，防止雨水由裂缝渗透至路面结构层。 2)纵向裂缝：

现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。原因分析：

①前后摊铺幅相接处的冷接缝未按规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。 ②纵向沟槽回填土压实质量差，发生沉陷。 ③拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。预防措施：

①施工组织时应做好机械的准备工作，分幅摊铺时，前后幅应紧凑，确保热接缝。 ②沟槽回填土应分层填筑、压实(若采用撼砂回填，应采用中、粗砂，且应使用振捣棒撼实)，密实度必须达到要求。

③拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致，厚度略厚;路基、基层等应密实、稳定，铺筑沥青混凝土面层前，老路两侧壁应涂刷粘层沥青;沥青混凝土面层应充分压实。

3)车辙

现象：路面在车辆荷载的作用下，轮迹处下陷，轮迹两侧伴有隆起，形成纵向带状凹槽。尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。

原因分析： ①沥青混合料热稳定性不良，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构。沥青用量偏高，沥青针入度偏大或质量不好。

②沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密而出现下陷。

③基层或下基层、路基软弱，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。预防措施：

①粗集料应有较多的破碎裂面(应选用反击破碎石)，沥青砼中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标必须满足规范要求。

②城市主、次干路应进行车辙检测，普通沥青砼路面动稳定度不小于800次/mm，改性沥青砼路面动稳定度不小于2400次/mm。

③设计者应根据本地施工时气候条件确定合适标号的沥青。

④施工时，必须按照技术规程的规定进行碾压。各结构层的压实度应符合设计或规范要求。 ⑤随机抽检进入现场的沥青混合料。 4)壅包

现象：沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方，如车站、交叉路口等。

原因分析：

①沥青混合料的沥青用量偏高、细料偏多，或在底层洒布的粘层油量过大。在夏季气温较高时，热稳定性不好，不足以抵抗行车引起的水平力。

②面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油，致使路面上下层粘结不好。沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。

③基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。 ④陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。预防措施：

①在沥青混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多，沥青用量不可过多。

②在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布透层油和粘层油，确保上下层粘结牢固。

③各基层要充分压实，确保密实度、强度和平整度。

④在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料，改善传统面层结构。 5)路面沥青砼松散掉渣

现象：路面施工完成后，局部未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。

原因分析：

①低温季节施工，路面成型较慢或成型不好;材料运输保温不好，沥青混合料低于摊铺和碾压温度;找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢，在行车作用下，嵌缝料脱落，轻则掉渣，重则松散脱落。

②沥青混合料炒制过火，沥青结合料失去粘结力。

③沥青混合料的集料潮湿或含泥量大，使矿料与沥青粘结不牢;冒雨摊铺，沥青粘结力下降造成松散。

④沥青混合料油石比偏低、细料少;人工摊铺搂平时粗料集中，表面不均匀，呈“睁眼”状。 ⑤在路面使用过程中，溶解性油类的泄漏、雨雪水渗入，降低了沥青的粘结性能。预防措施：

①控制好每个施工环节(材料运至工地、摊铺、碾压、终碾)的温度，并做好测温记录。 ②沥青混合料应做到快卸、快铺、快碾压。

③加强对来料的检查工作，如发现有加温过度材料或在雨天时，应禁止摊铺。 ④沥青混合料生产企业应对集料等加强检测。 6)路面接茬不平、松散、有轮迹现象：

①使用摊铺机或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差或在接茬处出现松散掉渣现象。

②两次摊铺的横向接茬不平，有跳车现象。 ③路面与边石或其他构筑物接茬部位有轮迹现象。原因分析：

①纵向接茬不平。一是由于两幅虚铺厚度不一致，形成高差;二是两幅之间每幅边缘油层较虚，碾压不实，出现松散、出沟等现象。

②接茬部位，压路机未贴边碾压，亏油部位又未及时找补，造成边缘部位不平、松散、掉渣或留下轮迹。

预防措施：

①纵横向接茬应保证使两次摊铺虚实厚度一致，碾压一遍后若发现不平或有涨油、亏油现象，应立即补充、修正，冷接茬要刨立茬、刷边油，使用电烙铁(喷灯)将接茬烫平后再压实。

②边石根部和构筑物接茬部位，应采用小型压路机(夯实机)责成有经验的专人进行压(夯)实。

③终碾后使用胶轮压路机。 5检查井与路面衔接不平顺

现象:路面上的各类检查井较路面呈现高差，井周路面下沉、破损。原因分析: ①各专业的井盖、井室标准不一致，井圈高度不够，加固砼的作用不大。 ②施工放样不仔细，检查井标高偏高或偏低，与路面衔接不齐平。

③检查井基础下沉，其周边回填土及路面压实不足，交通开放后，井周路面逐渐下沉。 ④井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。预防措施: ①设计部门(含各专业管线设计部门)应适当加大检查井井圈高度，保证砼的加固作用。对排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大，可将井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安装更加牢固。

②保证井圈周边加固板按设计标高，坚实、平稳、紧密地座在砼找平层上。加固板上要预先抹上高标号细石砼(或环氧胶泥)，既保证检查井圈与其紧密结合，又能通过调整细石砼(或环氧胶泥)的厚度来控制检查井的标高。

③采用膨胀螺栓或钢筋将检查井与加固板牢固连接，抵抗车轮对检查井的冲击荷载，防止检查井在冲击荷载的作用下发生位移。

④采用小型压路机沿检查井周边进行碾压，确保检查井周围沥青砼达到设计要求的密实度。待面层砼铺设结束、小型压路机也碾压结束后，再用18t压路机在此处进行正常碾压。

⑤管线施工工期应符合设计程序，回填时必须分层夯实，保证密实，且回填材料要符合要求。⑥各专业的检查井施工，应严格按照《检查井设计与施工标准图集》(HDBT2004-001)要求，凡是在车行道的各种检查井必须采用钢筋砼结构。其他道路的砌筑检查井必须保证砂浆强度达到设计和质量标准要求。

⑦管道接口处施工时，要确保不渗水。 (6)附属工程 1)边石线形不顺、破损

现象：边石不直顺，转弯处不圆顺，干研缝边石破损。原因分析：

①边石线型不好。放样拉线不准，施工时又未进行调整;二边石加工时转弯半径控制不准。 ②干研缝边石遭轻微碰撞造成边角破损。预防措施：

①施工人员在放样时应做到准确无误。

②事先在现场将转弯处边石放大样，再进行边石加工。 ③机动车道上禁止使用干研缝边石。

2)人行道土基不夯实，水泥砼基层不密实、不平整，人行道渗水性不良现象：

①人行道开槽后，原有土基不碾压，树坑等构筑物周边不夯实，呈松散状态。

②水泥砼基层在浇注砼时，不进行平板振捣，随意摊铺，导致水泥砼基层不平整、不密实，影响路面砖的铺筑。

③人行道雨水渗透能力差，雨量较大时形成积水。原因分析：

①施工人员质量意识差，重主体、轻附属，没有认识到人行道土基与基层的重要性。 ②人行道砼基层未考虑渗水设施。预防措施：

①加强施工人员的质量教育，提高其质量意识。

②凡铺筑人行道路基层时，应采用平板夯振捣。

③基层砼浇注时，应适当预留渗水孔，保证有一定的雨水渗透能力。 3)路面砖现象：

①路面砖砼不密实，强度不足，在运输过程中缺棱掉角。

②路面砖饰面层强度不足、厚度不均或不够、耐磨性差，道路通行后出现麻面现象。 ③路面砖经过一定时间的使用，面层褪色，颜色不一。 ④几何尺寸超差。原因分析：

①路面砖生产企业使用劣质材料，以次充好。 ②路面养生时间不够或不注意养生。

③路面砖饰面层应是1.5～2.0cm彩色砼，但有的产品只是在砼表面有一层薄薄的彩色水泥浆。

④施工单位选购价格低廉或不合格的路面砖。预防措施：

①路面砖生产企业应严格按规定要求进行生产，砼配合比应准确，必须保证路面砖强度。确保1.5～2.0cm的彩色砼厚度。

②施工单位采购路面砖时，应选用合格产品。

③建设单位在招标文件中对路面砖的质量标准予以明确规定。 4)路面砖与边石衔接不平顺，缝隙过宽现象：

①铺砌路面砖与边石顶面出现相对高差。

②路面砖与边石间缝隙过宽或宽窄不一，影响观感质量。原因分析： ①对边石顶高程和平顺度控制不好，铺砌路面砖时，只注重砖的平整度，对铺砖高程控制不准确。

②边石的几何尺寸超差，顺直度较差，导致路面砖与边石间缝隙宽窄不一。预防措施：

选用合格的边石，加强对操作工人的培训，强化观感质量控制意识，对路面砖高程及边石直顺度应严格控制。

5)路面砖与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺、不平顺现象：

①铺筑路面砖时与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺，有缝隙或两者间不平顺。 ②路面砖与突出物衔接处用水泥砂浆抹面，表面出现收缩裂缝。原因分析：

①施工人员不使用专用切割机具。 ②检查井标高不准确。

③砂浆抹面的作法不当，或养生不及时。预防措施：

①路灯与检查井周边宜采用专用、异型预制盖板与路面砖衔接。 ②检查井在铺砌路面砖前应调整好标高。

③路灯、树坑嵌缝处选用塑性较好的材料嵌实，如沥青膏等。 6)无障碍通道现象：

①无障碍通行通道止步、转向标志不全或缺失。 ②通道没有形成连续，影响使用功能。原因分析：

施工时未按相关无障碍规范实施。预防措施：

施工时严格按相关无障碍通行规范执行。 1.2桥梁工程

(1)桩基工程质量通病 1)坍孔现象：

钻孔或成孔过程中，孔壁坍落，造成孔底积泥，孔深不足。原因分析：

①泥浆比重不够，粘度、胶体率等不符合要求或成孔速度过快，在孔型不能形成坚实泥膜，没有随地质变化调整泥浆比重，造成孔壁不稳。

②由于掏渣或清孔未及时补充泥浆或水。

③当钻至砂砾等强透水层时，造成孔内水头高度低于孔外时，压向孔壁的水压力减小，造成坍孔。

④吊放钢筋笼时碰撞孔壁或破坏孔壁泥膜。 ⑤成孔后未及时浇注砼，静臵时间过长。

⑥护筒埋臵时，底部和四周未用粘土填实或埋臵过浅。预防措施：

①应随时检查泥浆的各种技术指标，根据不同土层采用不同的泥浆比重，确保泥浆具有足够的稠度，保证孔内水位差，维护孔壁稳定。钢筋的吊放、接长应注意不碰撞孔壁。

②

清孔时应制定专业负责排水，保证钻孔内必要的水头高度。 ③ 钻孔应根据不同土层采取不同转速，如在砂性土或含少量卵石中钻进时，可用一档或二档转速，并控制进尺;在地下水位高的粉砂中钻进时，宜用低档转速钻进，同时应加大泥浆比重和提高孔内水位。

④ 尽量缩短成孔后至浇注砼的时间间隔，保证施工的连续性。

⑤

放臵护筒后，在护筒周围对称地夯填粘土，防止护筒变形或位移，并应夯填密实，不渗水。

2)缩孔

现象：成孔过程中或成孔后，局部孔径小于设计要求。

原因分析：

① 钻头直径偏小。

②

软土层受地下水位影响。

③ 钻进土层中有软垫层，遇水膨胀后，使孔径缩小。预防措施：

①应经常检查钻具尺寸和成孔直径，并及时更换钻头。

②遇到软土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。

③采用钻头上下反复扫孔，将孔径扩大至设计要求。 3)钢筋平面位臵与设计要求不符现象：

钢筋笼吊运中变形，安装位臵不正确，钢筋笼保护层不够或一侧偏大，另一侧偏小。原因分析：

①钢筋笼加工后，在堆放、运输、吊入时没有严格遵守技术操作规程。 ②钢筋笼上垫块放臵数量不足，不能有效控制钢筋笼保护层厚度。 ③钢筋笼未垂直吊放入孔，而是斜插入孔内。 ④桩孔本身有较大偏差。预防措施：

①钢筋笼分段过长时，应分节制作、吊装，在孔口焊接。

②在钢筋笼主筋上，每隔一定距离设臵一组垫块，保证足够的垫块数量。 ③钢筋笼必须垂直状态时吊放入孔。

④偏差的桩孔应在吊放钢筋笼前反复扫孔纠正。 4)钢筋笼上浮

现象：浇注砼时钢筋笼上浮原因分析：

①砼进入钢筋笼底部时，浇注速度过快。 ②导管提升不及时。

③钢筋笼采取固定措施不当。预防措施：

①灌注砼时，当砼表面接近钢筋笼底时，应控制砼灌注速度，并使导管保持较大埋深，导管底口与钢筋笼底端保持较大距离，减小对钢筋笼的冲击。

②砼液面进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。 ③将2～4根主筋加长至桩底，浇注砼前，将钢筋笼固定在孔位护筒上，防止上浮。 5)断桩

现象：成桩后经检测，桩身局部没有砼，存在夹泥层，造成断桩。原因分析：

①砼坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，砼和易性差，致使导管堵塞。 ②计算导管埋管深度时出错或盲目提升导管，使导管脱落砼面，再浇筑砼时，中间形成夹泥层。

③钢筋笼将导管长出，强力拔管时，使泥浆混入砼中。

④导管接头渗漏，不能连续浇筑，中断时间过长，造成堵管事故。预防措施：

①砼配合比应符合有关水下砼的规范要求，并经常检测坍落度，防止导管堵塞。 ②严禁不经测算盲目提拔导管，避免导管脱离砼面。

③主筋接头焊接时，应保证轴线符合质量标准要求，导管法兰连接处罩以鼓锥形铁皮罩，防止提升导管时，法兰挂住钢筋笼。

④导管应进行检漏和耐压试验。 (2)连续梁质量通病

1)连续梁箱室、纵梁钢筋及预应力钢束安装质量差

现象：钢筋轴线偏差较大，不直顺，两侧钢筋保护层不一致，预应力钢束穿束后，位臵不准确。

原因分析：操作人员不认真、质量意识差，质量检查人员不负责，未意识到以上问题的严重性。

预防措施：加强业务及技能培训，使操作人员和质量管理人员明确每道工序的重要性。 2)预应力筋张拉不符合设计要求

现象：预应力钢束张拉时，钢束伸长值超过规定允许偏差范围，长钢束的伸长值比设计值小;短钢束的伸长值比设计值大。

原因分析：

①实际使用预应力钢材弹性模量和钢束截面与设计值不一致。 ②由于预应力预留孔道的位臵不准确，波纹管形成空间曲线，使张拉时钢束的摩阻力变大，当张拉到设计吨位时，预应力的实际伸长值偏小。

③浇筑砼时，波纹管破损，进入孔道的砼堵塞孔道，张拉时摩阻力会增大，造成伸长值偏小。

预防措施：

①预应力筋在使用前必须按实测的弹性模量和截面积修正计算。

②确保波纹管的定位准确，将波纹管的定位钢筋点焊在上下排的受力钢筋上，防止浇筑砼过程中波纹管上浮，并根据要求进行实测预应力张拉摩阻力试验，修正设计用的摩擦系数，调正预应力筋的设计伸长值。

③应使用不宜破损和变形的塑料波纹管。 3)使用商品砼及泵送砼存在的问题现象：

①商品砼强度离散程度大，有时砼强度不符合设计要求，坍落度波动较大。

②泵送砼汽包较多，产生混凝土麻面、气孔。 ③商砼浇筑的砼结构表面可能出现收缩裂缝。原因分析：

①目前商砼供应厂家技术水平参差不齐，出具砼配合比时，砼强度等级没有提高，坍落度一般偏大，造成浇筑时分层困难，易出现离析现象。

②掺用引气型减水剂等原因造成泵送砼产生较多气泡且不易消散。 ③商砼一般水泥用量偏大，易使砼硬化中出现较大干缩而形成裂缝。预防措施：

①商砼生产厂家在砼试配时，应将砼强度等级提高1～1.5倍。

②泵送砼应采用二次振捣，消散气泡，防止砼形成麻面、气孔。

③应选用高标号水泥，加强配合比设计、振捣及养护，以防止裂缝发生。 (3)预制梁、板工程质量通病

现象：预制梁、板构件接缝处，钢筋安装不按设计要求施工，砼浇筑振捣不密实。梁、板安装后，梁端伸缩缝宽度不一，后张法梁、板起拱度不一致，相邻差较大。

原因分析：

①施工人员对铰接缝设臵的重要性不清楚，重主体、轻附属。 ②墩台跨径误差与预制梁、板误差叠合，或墩、台纵横轴不垂直。。

③后张法砼强度分布不均匀，预应力筋布设位臵不准确，张拉时没有严格控制张拉力。预防措施：

①提高施工人员的质量意识，加强专业知识的培训教育工作。

②严格控制预制梁、板长度、尺寸和斜交梁、板的方向、角度及墩台跨径，确保准确无误。 ③采用预制梁、板结构时，应确保模板预留拱度测量精度;后张法张拉时每片梁、板的砼强度应一致，并严格控制张拉力。

(4)后张梁(含盖梁等)预应力孔道压浆现象：经过几个冻融期后，孔道位臵砼表面开裂。原因分析：

①水泥浆水灰比过大。

②注浆压力不足，出浆口浆液稠度不达标。 ③孔道内沁水未完全吸收或压浆不饱满，有积水。预防措施：

①认真做好压浆前的准备工作，及时将孔道内全部积水抽出。 ②严格控制水泥浆的水灰比，在使用前和压注过程中应连续搅拌，不得加水稀释。 ③采用活塞式压浆泵，严格控制压力(0.5～0.7Mpa，)阀门控制出浆口，待压浆达到孔道另一端饱满，出浆稠度与压入稠度相同时，关闭出浆口，并保持压力不小于0.5Mpa，不少于2分钟。

(5)桥面伸缩缝处理不良

现象：桥面伸缩缝处渗水。桥面伸缩缝处两侧水泥砼过早破损。靠近防撞墙处砼浇筑不密实。

原因分析：

①桥面伸缩缝钢圈未起弯，橡胶带没有伸进防撞墙或伸进长度和高度不够。

②桥面伸缩缝两侧水泥砼配合比不准确，养护不及时、不到位，强度未达到设计要求。 ③防撞墙处砼浇筑操作人员不细心、不认真，旧砼凿毛清洗不彻底，粘结力低，或桥面伸缩缝施工时气温较低，砼没有达到强度就通车。

预防措施：

①钢圈和橡胶带必须配套进货，施工时橡胶带应采用整条连续的，端头必须伸进防撞墙，并保证其长度与高度。

②每年度对伸缩缝内的橡胶带进行检查，若有破损应及时更换。

③水泥砼配合比应准确，施工完毕后，应及时养护，若气温低，应尽量搭建护棚，并采用加热设备，保证砼强度达到设计要求。在砼没达到强度时，若必须开放交通，应设臵防护板，保护砼不受车辆荷载的压力及冲击力。

④在桥梁伸缩缝、防撞墙处采用“建筑胶”进行密封。 ⑤建议设计单位采用≥C45钢纤维砼。 (6)桥面铺装现象：桥面防水砼浇筑不密实，表面不平整，有裂缝。桥面沥青砼厚度及密实度不均匀。桥面过早出现坑槽及沥青砼面层脱落。

原因分析：

①桥面防水砼施工时，未认真找平，标高控制点距离偏大，施工人员将控制线踩低;砼水灰比及坍落度过大，商砼粉煤灰掺量过多，防水材料掺量不准，表面水泥砂浆过多，干缩后出现高低不平及收缩裂缝。

②桥面防水砼不平整，沥青砼面层厚度不均，导致压实系数不一致，使沥青砼面层密实度不均。

③沥青砼面层与防水砼层间或双层式沥青铺装层间夹有泥灰，粘结油喷洒不均匀，层间结合不好;上面层沥青混合料粗细骨料离析，或混合料温度低，粗料集中处孔隙率较大，整体性差，雨水渗透量大，沥青砼铺装层松散脱落;沥青砼面层厚度偏薄，不易压实成型，影响上下层粘结，在行车作用下，导致面层剥落;下层表面潮湿，未待晾干就铺筑上层沥青混合料，削弱了上下层之间的粘结力;施工机具或汽车滴漏的柴油、机油使沥青混合料受到损坏。

预防措施：

①严格控制商砼粉煤灰掺入量、防水材料掺入量和砼水灰比，砼坍落度不宜过大，严格控制标高。

②桥面防水砼施工应尽量采用机械铺装，如采用砼整平机械(其性能可集振捣、提浆、刮平、整平于一体)，能有效解决桥面裂缝、平整度超差等问题。

③铺装沥青混合料前，必须彻底清扫桥面泥灰，并按设计要求喷洒粘结油，喷洒应均匀。 ④沥青混合料应保证进场温度，及时摊铺、碾压;摊铺宽度不易过宽，避免粗粒集中。出现粗料过于集中，必须铲除，补上符合要求的沥青混合料，整平后再碾压密实。

⑤保证桥面面层的厚度。 ⑥沥青面层施工时应避免雨天施工，雨后施工应在下面表层干燥后进行。

⑦施工机具在添加柴油、机油时，避免在施工地段进行。如有柴油和机油滴漏时必须清除，必要时应铲除再补上好料。

(7)防撞墙预埋件

现象：预埋件偏位或倾斜，影响下道工序施工。原因分析：

①预埋件定位不准确。 ②浇筑砼时碰动移位。

预防措施：预埋件定位应准确;浇筑砼前，应检查预埋件位臵是否准确、安装是否牢固;浇筑砼时应尽量避免碰动预埋件，发现有移位现象，应立即进行调整。

(8)防撞墙线型不直顺、不平整

现象：防撞墙棱线或顶面在直线段不平直，在曲线段不圆顺，局部有折点现象原因分析：

①模板刚度不够，变形较大。 ②顶部抹面施工随意性大。 ③分段施工放样基准不一。预防措施：

①加强对施工人员的质量培训，保证操作水平。 ②定位要准确无误。

③模板质量应符合施工要求。 (9)引道重力式挡墙砌筑质量现象： ② 砌体砂浆不饱满，石体之间有空隙和孔洞。 ②蘑菇石材质量较差，凸出部分不符合设计要求。

③ 砌筑时未分层，丁字石宽度和放臵数量不符合设计要求。 ④ 沉降缝不贯通、不直顺。原因分析：

①石材加工质量差，不符合要求。

②施工人员不严格按设计文件和施工技术规范施工。预防措施：

①应选用合格的石材。

②对施工人员进行教育及培训，不合格的部位坚决返工重做。 ③沉降缝嵌缝应采用沥青胶泥或玻璃胶。 (10)地道箱涵渗水

现象：地道底板与侧墙间渗水，侧墙与顶板间渗水原因分析：

①地道箱涵沉降缝处防水设施没有充分发挥作用，止水带质量不好或埋放位臵不当，粘结强度或接头粘结方式不当，未能起到止水作用。

②箱涵顶面沉降缝内没有采取防水措施，顶面排水不畅，聚集在地面的积水(或融化的雪水)，在沉降缝处渗透到沉降缝中，经过冻融后，因冻胀作用使止水带接口搭接处开裂，造成渗水。

③砼构筑物接缝处砼施工不密实，养护不当，使砼内部形成空隙而产生渗水。预防措施：

①严格选用防水材料，止水带的耐久性、遇水冻胀性、冻融性、拉伸强度等技术指标，应由专门检测机构检测，并加强施工过程中的抽检，杜绝不合格产品用于工程中。

②止水带安装方法及接头的搭接方式必须正确，定位要正确、牢固，以免发生漏水现象。 ③底板、顶板与侧墙衔接处，所有垃圾要彻底清除，确保侧墙与底板、顶板的紧密结合。 ④箱涵砼浇注时，振捣要到位、密实，尤其是施工缝等位置，确保抗渗强度满足设计要求。 1.3市政管道工程质量通病

(1)管道渗漏水，闭水试验不合格现象

①管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水，严重时出现管道断裂或接口开裂。 ② 管材存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，易产生漏水。 ③管道在外力作用下产生破损或接口开裂。 ④检查井井壁和连接管的结合处渗漏。 ⑤预留支管封口不密实。

⑥管底外皮和基础、包角之间漏水。原因分析：

①地基软弱处理不到位，或基础强度不足，产生不均匀下沉。 ② 管材生产质量差。

③管道接口填料及包角砼施工质量差

④闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差。预防措施：

①认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地质水文条件不良时，应进行换土处理，提高基槽底部的承载力。

②如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层，超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。

③在地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。

④选用合格管材并要求厂家提供合格证和力学试验报告等资料。

⑤加强对管材的进场检验，管材表面应平整无松散露骨和蜂窝、麻面现象。

⑥安装前逐节检查，对已发现或有质量疑问的应停止施工，待进行可靠处理后方可使用。 ⑦抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理。 ⑧在平口管对接接口处先进行密封止水，再进行抹带处理。

⑨砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用。

⑩砌筑砂浆标号应不低于M7.5，且具有良好的稠度。

11勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于○

M15。管径较大时应双面施工。抹面应按5层防水施工法施工。

12检查井砌筑之前应进行封砌，保证质量。 ○13闭水试验发现渗水时，应先在渗漏处一一作好记号，在排干管内水后进行认真处理。对○细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外，还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，确保闭水合格。

(2)检查井

现象：检查井变形和下沉，井盖安装质量差，井内爬梯随意安装，影响外观及其使用质量。原因分析：

①地质条件不良或基底松散土未清除到位

②施工人员对工程质量不重视，操作人员责任心不强。预防措施：

①认真做好检查井的基层和垫层，防止井体下沉。

②检查井砌筑应控制好井室和井口中心位臵及其高度，砖井要求灰浆饱满，砂浆标号符合要求。砼检查井模板要有足够强度，支撑到位，整体稳定，防止井体变形。

③检查井井盖与井圈要配套，安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不错用;铁爬梯安装应控制好上、下第一步的位臵，挂线安装平面位臵应准确。

(3)回填土及顶管处沉陷

现象：顶管及管道回填后，使用一段时间，路面沿管道方向出现裂缝或局部沉陷。原因分析：

①检查井周边回填不密实，不按要求分层夯实。 ②填料质量不合格。 ③含水量控制不好。

④顶管施工时，管内掏土超挖送管，造成管外壁与土体间存在较大空隙，在车辆荷载的反复作用下，产生坍塌，使路面出现裂缝或下沉。

③ 土方超挖。预防措施：

①管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械。 ②沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，保证压实效果。

③填料中严禁含有淤泥、树根、草皮及其腐植物。

④填料含水量控制在高于最佳含水量2%左右;遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压。 ⑤管道回填如采用水撼砂，应在撼砂密实度检测合格后，再用2%～3%水泥浆每1米厚左右进行压力注浆，使水撼砂经水泥浆凝结硬化、形成板体。

⑤ 顶管施工时，应注意控制掏土量，可采取注浆法消除较大的管壁外空隙。

⑥

第三篇：道路工程质量通病与防治

  o o o o   o o o o   o o o o   o o o o 1.造成盲目赶工的原因有哪两种( )

A 工期提前和工程质量不过关

B 工期提前和由于某种原因影响造成有效工期减少 C 质量不过关和由于某种原因影响造成有效工期减少 D 质量不过关和施工人员想早点完工

2.所有水泥混凝土构件养生时间不得少于( )天，主要构件不得少于14天

A 3 B 5 C 7 D 9 3.以下不是路基表面网状裂缝形成的原因是( )

A 压路机吨位偏小

B 路基填料不符合路基填筑土的要求 C 碾压时含水量偏大

D 压实后养护不到位或暴露时间太长，表面失水过多

4.技术交底具有三种交底类型，以下哪个不属于三种技术交底( )

A 总工主持的施工交底 B 单项主管进行的单项交底 C 班组长进行的班组交底 D 企业进行的交底 ======多选题部分======   o o o o   o o o o   o o o o 5.产生沥青路面早期破损的原因主要有( )

A 片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求

B 混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压 C 材料配合比不当，基质沥青未达标

D 路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大，地下水侵入

6.隧道锚杆常见的质量问题有哪些( )

A 锚杆安装不牢固 B 抗拔力不够 C 锚杆长度不够 D 锚杆数量不够

7.路面裂缝的预防措施有哪些( )

A 确保路基基底沟塘回填质量符合设计要求 B 按照设计及规范要求对拓宽的旧路进行挖台阶处理 C 控制路基填筑速度，路基沉降稳定后进行后续工序 D 合理布置填挖结合段土工格栅

======判断题部分======    8.质量是实体满足明确或隐含需要的特性的总和

对错

9.基层裂缝的形成主要是基层自身材料的干缩和温差应变产生的拉应力超出了基层自身的极限抗弯拉强度导致，且在强度薄弱断面产生裂缝

 对错   10.压路机吨位偏小，碾压遍数不足，碾压不均匀，局部漏压是路基压实度不足的原因之一

对错

第四篇：市政道路质量评估报告

XX市XX区新东路道路建设工程第X标段

质量评估报告

工程名称：XXXX道路建设工程第X标段

监理单位：XXXX建设监理有限公司

发出日期：XXX年月日

XX市XX区新东路道路建设工程第X标段

质量评估报告

一、前言

XXXX建设监理有限公司受XX市XX区管委会的委托，对XX市XX路道路建设工程工程实施施工阶段监理工作。项目监理部于2010年3月开始对本工程进行施工阶段监理，经建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力下，于2011年 5月30日本工程达到基本竣工验收条件。

二、工程概况

XX路道路建设工程市政工程位于XX市XX区内，本工程技术指标均按城市主干道，设计车速60Km/h，双向八车道，设计使用年限为15年。南起黄河路，北至北环路，全长5101.43米。本标段修筑桩号为k2+524.868-k2+997，全长472.132米。

本工程包括道路工程、污雨水工程、绿化供水套管、路灯电缆预埋管等，工程造价为万元。

各参建单位为:

建设单位：XX

监理单位：XX建设监理有限公司

设计单位：XX市政工程设计研究有限公司

施工单位：XX建设有限公司

三、评估依据

1. 工程建设监理合同

2. 工程施工合同

3. 工程设计施工图

4. 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008

5. 砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002

6. 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200

27. 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008

8. 其他国家及地方现行有关质量验收规范、标准等法律、法规、规定

四、质保资料核查情况

1、路基、基层及面层分部工程已通过验收，质量符合设计要求和施工规范规定，资料齐全，核定等级为合格。

2、人行道所用的道板砖质量合格，铺装符合设计及规范要求，表面平整、稳固、线缝直顺、缝宽均匀、灌缝饱满。

3、挡土墙所用砌块的强度合格，地基承载力符合设计要求，外形美观，勾缝密实、均匀，泄水孔通畅。

4、雨水、污水、绿化供水套管、路灯电缆预埋管等管线工程的管材质量合格，安装符合设计及规范要求，并做好隐蔽记录及检验批质量验收记录。

5、混凝土为现场拌制砼，所用的材料、砼的配合比、试块强度报告符合设计要求，砼养护符合施工验收规范，标高、截面尺寸、表面平整度符合施工验收规范规定，砼外观质量一般，局部有蜂窝麻面现象。

五、各分部工程质量评定验收

1)路基

1. 本工程路基处理主要采用翻挖、分层回填碾压法与抛石挤淤再回填碾压处

理方法。后在施工过程中，局部地方由于现场地质条件与设计勘察结果不符，通过变更，对该地段采取了换填、分层碾压的方式进行处理。

2. 在施工过程中，监理单位对分层回填段实行全过程旁站监理，每层回填都

有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程基本正常。

3. 本工程使用的施工机械均经过监理单位按相关程序审查后才投入使用，符

合相关规范要求。

4. 按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了10个点的压实度，检测结果

符合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。

2)基层

1. 本基层分为三层，下基层为20cm12%石灰土、中基层为18cm12%石灰土、上基

层为18cm水泥稳定碎石，现场施工主要采用机械搅拌、人工摊铺、机械碾压

的方式进行。

2. 在施工过程中，监理单位对拌合料的搅拌、摊铺、碾压实行全过程旁站监理，

每层施工都有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监

理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程正常。

3. 本工程使用的施工机械及原材料均经过监理单位按相关程序审查后才投入使

用，符合设计和规范要求。

4. 按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了30个点的压实度，检测结果符

合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。

3) 面层

5. 本面层分为二层，下面层为6cm中粒式沥青混凝土、上面层为3cm细粒式沥青

混凝土，现场施工采用全机械操作。

6. 在施工过程中，监理单位对拌合料的搅拌、摊铺、碾压实行全过程旁站监理，

每层施工都有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监

理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程正常。

7. 本工程使用的施工机械及原材料均经过监理单位按相关程序审查后才投入使

用，符合相关规范要求。

8. 按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了20个点的压实度和20个点的厚

度，检测结果符合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。

4) 其他分部工程的质量状况

(1).人行道分部工程含分项工程 1 项，其中合格 1 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。

(2).挡土墙分部工程含分项工程 1项，其中合格1项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。

(3)道路附属构筑物含分部工程分项工程 5 项，其中合格 5 项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。

(4)污雨水工程含分项工程 6 项，其中合格6项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。

(5)绿化供水、电缆预埋管工程含分项工程 6 项，其中合格6项，承包单位自评评定等级为：合格，监理验收合格。

六、观感质量验收

通过对沥青面层、人行道、道路附属构筑物、管线工程等各分部的外观检查验收，观感质量总体评价为一般。

七、施工中发生过的质量事故、问题、原因分析和处理结果。

在施工全过程中没有发生质量事故，作为一般性的质量问题(包括常见质量通病)在施工过程中时有发生，这些问题通过自查、自检进行整改处理，达到合格后才进行下道工序施工。整个施工过程中监理单位共发出监理通知 7 份，对施工单位落实整改也起到了一定的促进作用。

八、评估意见

综合以上所述，本监理部认为该工程质量基本符合设计和施工规范验收要求，质保资料基本齐全、真实、有效。工程质量等级评定为合格。请质监站给予审核和监督。

XX建设监理有限公司

总监：XX

日期：XX

第五篇：市政道路监理质量评估报告

梓木山小区八一东路市政工程

监理质量评估报告

工程名称：梓木山小区八一东路

监理单位：郴州市工程建监理设有限公司

发出日期：二零一三年十二月十一日

梓木山小区八一东路市政工程

质量评估报告

一、工程概况

本工程包括道路工程、绿化工程、交通设施、电力通信工程、给排水工程、照明工程等，工程造价约5200万元。

各参建单位为: 建设单位：安仁县住房和城乡建设局监理单位：郴州市工程建设有限公司设计单位：湖南省建筑设计院

施工单位：湖南省扬生建设集团有限公司

二、评估依据 1. 工程建设监理合同 2. 工程施工合同 3. 工程设计施工图

4. 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 5. 砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002 6. 沥青路面施工及验收规范GBJ92-86 7. 建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-2002 8. 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 9. 其他国家及地方现行有关质量验收规范、标准等法律、法规、规定

三、质保资料核查情况

1、路基、基层及面层分部工程已通过验收，质量符合设计要求和施工规范规定，资料齐全，核定等级为合格。

2、人行道所用的道板砖质量合格，铺装符合设计及规范要求，表面平整、稳固、线缝直顺、缝宽均匀、灌缝饱满。

3、给水、雨水、污水、电力、电信、照明、燃气、交通设施与交通监控等管线工程的管材质量合格，安装符合设计及规范要求，并做好隐蔽记录及检验批质量验收记录。

4、沥青混凝土为商品砼，所用的材料、配合比、试块强度报告符合设计要求，标高、截面尺寸、表面平整度符合施工验收规范规定。

四、各分部工程质量评定验收

1)路基

1. 本工程路基处理主要采用翻挖、分层回填碾压法与抛石挤淤再回填碾压处理方法。后在施工过程中，局部地方由于现场地质条件与设计勘察结果不符，通过变更，对该地段采取了换填、分层碾压的方式进行处理。

2. 在施工过程中，监理单位对分层回填段实行全过程旁站监理，每层回填都有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程基本正常。

3. 本工程使用的施工机械均经过监理单位按相关程序审查后才投入使用，符合相关规范要求。

4. 按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了压实度和弯沉值，检测结果符合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。 2)基层

1. 本基层分为二层，下基层为厚度20cm的4%水泥稳定层、上基层为厚度20cm的5%水泥稳定层，现场施工主要采用机械搅拌、人工摊铺、机械碾压的方式进行。