现代化管理论文提纲

论文题目：西安市国有公路客运站现代化管理对策研究

摘要：随着我国社会主义市场经济体制的建立,很多国有企积极地参与到市场竞争中来,这对国有企业的管理创新提出了迫切的要求。中国国有企业经过改革开放这三十多年的快速发展,已经由传统计划经济体制下的政府附属物,逐渐转变为适应市场经济要求的法人实体和市场竞争的主体,很多国有企业经过多年的探索与实践,结合国情和自身情况已经在管理中成功实现了现代化管理。但由于种种原因,中国国有企业的现代化管理水平在国有企业与国有企业之间存在着明显的不均衡,有的国有企业已经成长为世界百强企业,有的国有企业管理依然很落后。就运输行业而言,西部地区的国有公路客运站在现代化管理上就明显落后于东部地区的国有公路客运站。我国西部地区的大部分国有公路客运站依然没有实现现代化管理,伴随着信息化的发展,市场竞争的加剧,西部地区国有公路客运站实现现代化的管理,是其发展的必然。 本文选取西安市国有公路客运站为研究点,参考了大量的文献资料,学习了国内外公路客运站现代化管理,从科层制理论、系统理论、人本原理等理论入手,对西方国家的公路客运站和无锡公路客运站的现代化管理进行总结,从中找出适合西安市国有公路客运站现代化管理的经验和启示。论文的第五部分从西安市国有公路客运站的实际情况出发,根据西方国家的公路客运站和无锡公路客运站的现代化管理经验,从现代化的管理思想、现代化的管理组织、信息化以及职工队伍的现代化建设四个方面对西安市国有公路客运站的现代化管理进行深入的探讨,并对西安市国有公路客运站现代化管理中存在的一些问题给予相应的策略。为西安市国有公路客运站的现代化管理提供了一些建议和意见,也为西部地区的道路旅客运输事业做出了一点贡献。

关键词：道路旅客运输;公路客运站;国有企业现代化管理

学科专业：公共管理（专业学位）

摘要

ABSTRACT

第1章 绪论

1.1 研究背景和研究意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究综述

1.2.1 国内研究综述

1.2.2 国外研究综述

1.3 研究思路和研究方法

第2章 相关概念及理论基础

2.1 相关概念界定

2.1.1 道路旅客运输

2.1.2 公路客运站

2.1.3 国有企业现代化管理

2.2 理论基础

2.2.1 科层制理论

2.2.2 人类需求层次理论

2.2.3 系统理论

2.2.4 人本原理

第3章 西安市国有公路客运站现代化管理现状分析

3.1 西安市国有公路客运站基本情况

3.1.1 陕西省西安市国有公路客运站发展优势

3.1.2 西安市国有公路客运站发展面临的困难

3.2 西安市国有公路客运站现代化管理取得的成绩

3.2.1 西安市国有公路客运站建立了自己的管理思想

3.2.2 建立了现代化的组织结构和管理体制

3.2.3 帮助员工实现自学成才和岗位成才

3.2.4 采用先进设备和技术进行信息化建设

3.3 西安市国有公路客运站管理现代化的不足

3.3.1 西安市国有公路客运站管理思想混乱

3.3.2 西安市国有公路客运站管理组织不合理

3.3.3 西安市国有公路客运站信息化水平低下

3.3.4 西安市国有公路客运站职工队伍管理不严格

3.4 造成不足的原因

3.4.1 西安市国有公路客运站过分依赖政策

3.4.2 西安市国有公路客运站缺乏企业文化

3.4.3 西安市国有公路客运站管理水平低下

3.4.4 西安市国有公路客运站对新生事物接受能力差

第4章 国外及国内其他城市国有公路客运站现代化管理借鉴

4.1 国外公路客运站和国内国有公路客运站的现代化管理现状

4.1.1 国外公路客运站的现代化管理

4.1.2 国内国有公路客运站的现代化管理—以无锡国有公路客运站为例

4.2 管理经验借鉴

4.2.1 运用当代新的科学成果提高生产效率

4.2.2 培养竞争意识将企业推向市场

4.2.3 塑造企业文化,提供人性化服务

第5章 西安市国有公路客运站现代化管理的发展对策分析

5.1 树立企业文化和共同愿景实现管理思想的现代化

5.1.1 明晰西安市国有公路客运站发展战略实现管理战略化

5.1.2 加强西安市国有公路客运站企业文化建设

5.1.3 建立西安市国有公路客运站共同愿景

5.2 西安市国有公路客运站管理组织的现代化

5.2.1 西安市国有公路客运站管理的制度化

5.2.2 建立现代化的国有公路客运站管理体系

5.2.3 西安市国有公路客运站管理方法的民主化

5.3 西安市国有公路客运站建立完备的信息化系统

5.3.1 西安市国有公路客运站加强对信息化认识

5.3.2 西安市国有公路客运站设备的现代化

5.3.3 西安市国有公路客运站的信息化管理

5.4 提升西安市国有公路客运站职工队伍素质

5.4.1 采用双重晋升通道

5.4.2 建立适度的淘汰机制

5.4.3 培养学习型队伍

结语

参考文献

致谢