第一篇：全套单证范文
外贸单证全套流程
第一次做分享，不太会表达，就谈谈我以前在工贸一体的工厂做的一些单证工作吧。
首先，单证的主要工作就是从拿到合同开始，审证(若做LC)，生产，订舱，装柜，报检，报关，准备单据，交单，收汇,结汇，退单。
一、不管你是做TT OA DA DP LC，其实操作流程都是大同小异的，只是客户要求的内容还有我们需要细心的地方复杂些。
当你拿到一份合同还是信用证，都需要注意以下几点。(有模板)
1. 客户名称/开证申请人，卖方/受益人，抬头地址等联系方式正确，这个到时候做单据后敲章
(俗称条形章要一致)(以前我操作2个单位的单证，兄弟公司，有少个字母或者词的，容易搞错抬头。)
2. 数量，单价，贸易术语，金额，溢短装，都需要校对。特别是做信用证是，当你的数量有5%
/10%的浮动时，信用证也需要列明金额也有相应的浮动，以免造成金额不符点，还有注意船期，交期跟有效期，都需要有合理的安排，还有还有，还有就是第一次合作的客户的话，一定要看银行的资质，这个决定着交单后这个银行是否会及时给你们付款或者会不会接受客户的无理由挑不符点，这个可以咨询你们合作的银行。
3. 单据要求：若客户要求你提供相应的单据，比如客户装前检验证书，第三方在生产检验，都
需要你提前安排。(具体见下文)
4. 不管什么方式成交的订单，单证上做不到的，尽量提前跟客户沟通，以免造成自己操作和客
户清关上的问题。
5. 有些时候客户可能还会有修改件过来，大家也要校对仔细，跟正本有没有冲突的地方
二、确认完后就给工厂下订单(前提是，有定金的要确认已经到账)，从生产开始到结束这段期间，也有可能发生以下事件：
1.客人自己来验货：有些信用证会要求出具客检证，可以当场让客户签掉，但要注意内容，若是信用证的话务必要跟信用证要求的内容一致。
(客检证这个也很容易会是不符点，当然这个是对于信誉不是很好的客户来而言，很多会拒绝签证，导致你单据不齐，拒付或者，无理由要求降价。SO最好是不要有这个条款，因为这个毕竟我们掌控不了主动权)
2.(有模板)第三方检验：比如SGS，如果是客户指定的，就要先问客户要约号及联系方式，提前二周预约SGS,SGS会派人来抽样检验，等出货时安排人来监装，再出具SGS认证证书。注意：抽样检查和出具证书中间一般都需要3-5个工作日时间，各外贸人员务必要安排好时间，不要这边柜子到了要装柜了这边检测报告都还没出来，又或者信用证交单期到了证书还没出来，都是危险动作!
(有内容模板)商检：这个跟第2条大同小异，相对这个比较繁琐，应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。再拿到通关单后，才能安排报关出货，若公司没有报检资质的话，就需要提早找好代理帮你处理好事情。(当然说的黑暗些，有些部门之间也需要有良好的沟通)
三、订舱，装柜，报关，开船
1. 订舱
如果跟客人签的是FOB条款，通常客人会指定货代。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，然后通知仓库具体的装柜时间。
如果跟客人签的是CNF CIF条款，应尽早向货代订舱，货比三家，挑价格优惠服务又好的船，并通知客人预计开船日。要注意的是客户有没有指定的船公司，有没有延长免堆期，要出具特殊的船证明，都是需要向船公司申请的，有些可能还需要费用。还有就是火车跟动车也有快慢，船当然也有，如果客户要货很急的话，最好能选择服务好点，船期快点的船公司。这个都需要在订舱的时候确认好。
如果货物不是整柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到进仓单后通知仓库送货，或者来工厂拼柜装的，也要告知仓库，可以合理安排时间，不要延误拼箱的其他单位，同时还要了解截关时间。
那如何订舱呢：向货代订舱时，一定要传真书面托书，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。报关资料要求：报关委托书，合同，发票，箱单，报关单，还有申报要素。可以提前寄空白资料，到时候让货代帮忙打印下，这样可以节约时间!
不想被指定货代卡退税资料的朋友可以选择自拉自报，找自己长期合作的的拖车公司，将舱单数据等给自己的拖车公司，让其去指定货代那里拿箱单等，具体货代会安排。找熟悉的拖车公司拖车报关，这样一则是费用上肯定有所优惠，更重要的是像预录单退税资料等可以提早拿到手。指定货代就负责安排订舱确认提单就OK了。
2. 装柜： (有装箱单模板)
如果是整箱，装柜前先核对装箱单上的船名航次提单号集装箱封号，装货完毕填好件毛体数据还有封号。有些像巴基斯坦的海关要求，在集装箱内需要内附一份商业发票AND装箱单，应根据客户要求贴上，为方便清关。
如果是拼箱，送到货代指定仓库的，就按照进仓单上的地址跟进仓编号送货;如果集装箱来工厂装货的，也要核对装箱单上的船名航次提单号集装箱封号，填数据的时候应该填在相对应的提单号码上(拼箱的每个单位都有一个自己的提单号)。
3. 报关：
报关主要是确认一些数据，主要需要提供发票，箱单，报关单，申报要素。报关时应该注意以下几点：
发票箱单上，如果出口的货物品种比较多，注意发票的金额，箱单上的件毛体不要算错。
报关单上，出口口岸不要弄错，一般像浙江地区走宁波上海港口的比较多，很多外贸人员都是直接复制黏贴过去的资料，没注意去修改这个出口口岸。运输方式上，“赶火车”的同学不要写BY SEA了。贸易方式跟结汇方式也需要填写清楚。境内货源地主要是针对贸易公司的，如果到时候工厂开给你的发票上写着宁波，而你是杭州的公司写了杭州，那八成财务大姐要来找你谈话了。做CIF的外贸朋友保费那里不要忘记填写咯。还有一处合同协议号，对于一般贸易的朋友来说可能不在意，但是对于进料加工的朋友要关注下了，这个需要跟你加工手册上的合同号保持一致，不然到时候可能会导致手册核销不掉的哦。还有什么呢，对了，还有商品编号跟商品名称，一般报关时都是中英文的，但是等退单下来的时候，报关单上是显示中文的，这个需要跟财务沟通的，到时候能退税或者财务开票上的品名需要保持一致的。其他的话一般都不会是问题的，这里就不详细解释了。
申报要素，大家都懂的吧，你不给货代不会放过你的。
记住单单一致哦，数据别弄错了。
3.开船
其实很多朋友来问过我，二截四2/4的船，五截天5/7的船到底是什么意思，其实这个问货
代最清楚了。我也是三脚猫，勉强做个解释吧。
2/4的船，如果不经过或者到欧洲国家的航线，周二截关，周四船开。一般装柜就要在周二截关之前装柜完进港，报关放行，否则就落箱了，所以一般如果货物准备好了，可以在港区开放了的情况下提早装箱。当然，如果你进的是洋山的话，就另当别论了，你需要先报关再进港的。有些朋友需要装柜完后才有数据的，需要抓紧装柜后报关，这样集装箱到港口后不会被截下。
还有一种可能就是像欧地线，美线，因为航线原因，需要发送AMS和ENS信息,就要在截关前24小时内装柜报关截掉信息，什么是ENS信息呢，其实就是详细的提单信息：收发货人的抬头地址电话邮编，还要收货人的税号。具体的报关品名，件毛体。你只需要把详细的提单内容递交就是了。提醒的是截掉后就不能更改了哦，修改都是哗啦啦的美金哦。以前我操作的时候报ENS本身就要额外加USD25的费用，修改ENS需要USD40，当然也要改提单了，RMB300，或许现在不够了也说不定。所以有些信息需要提早跟客户确认好的，不然错过了截止时间，后果可想而知。
还有就是若船开后，最好做份SHIPMENT ADVICE，里面写清楚具体货物数量金额，船名航次提单号箱封号，实际开船日，预计到港日等等信息，给客户一个清晰的物流明细，不要小看这个ADVICE，这个就是显示你服务态度的时候了。个人意见。
四、制作单据
下面是各种单据制作过程中的注意点：
1. 商业发票：
L/C要求提供的文件中，对商业发票最核心，就像支票一样，都是MONEY啊。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理商事认证，大使馆认证，一般要提前20天办理。认证一般需要的资料：合同，商业发票正副本，预录单。具体问当地的外经贸。
2.装箱单：
装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，件数，体积要与提单相符。
3.提单：(有模板)
比如是否有指定的船公司，
是否接受货代单(拼箱有些无法提供海单的)，
港口显示格式(有些船公司无法完全按照信用证要求的港口显示方式)，
品名也要注意，有些要截ENS信息的特别注意不能报错，海单一般无法更改品名的。信用证是否接受free out，
是否需要背书，
承运人是否明确。
4.(有模板)CO原产地证书，这个要的是最普遍的。可以到当地的外经贸或者商检局申请办理。
需注意的是 CO上有需要显示发票日期的地方，这个需要跟你的商业发票日期保持一致哦。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。
FORM A ,FORM E原产地证书大致操作过程雷同CO,但是这个时能在商检局办理，还有经香港转运的货物，FORMA证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。
产地证若需要办理商事认证或者大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。
5.(有模板)保单：被保险人最好写自己公司抬头，交单的时候再背书，这样方便以后出现方便理赔。可以就近找一个保险公司，保费当然是优惠的最好。路程我感觉也是近点的好。为什么呢，因为有时候你做信用证的时候，难免会有改单的时候，保险改单他们还要申请什么的，都需要时间，再给你寄过去来回就要2天了，本身保费很低不太赚钱，他们也不愿意给你送过去的，就近的话你可能只要走几步路拿拿就好了。
还有就是现在很多单位开始做中信保了，这个其实我觉得很有必要，虽然在费用上是一笔不小的支出，但是从现在整个金融风险来说，还是需要花一万保万一的，也能从中信保上了解到关于客户更多的信息。
6.(有模板)装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。
7.(有模板)船证明：
一般中东的信用证要求出具船证明居多，内容的话证明船龄，船籍，船程，箱封号，还有免堆期等等。
8.客检证：
这个需要注意，有些客户在工厂当地有办公室会派人来验货然后由验货人出具客检证，但是有些是需要国外寄客检证给你的，就需要注意这个时间问题，交单期是有限的，所以要多催客户验货完后立刻出具客检证，不要延误交单。
9.(有模板)第三方认证证书：
比如SGS检验证书，发票CO等使馆认证证书，还有些包装证明等等，这些都需要考虑到出口方是否能如期办到。
10. 其他声明，传真报告等：
很多声明长篇大论使得外贸人员不知所措，不用着急，其实都是可以由受益人自己出具的，内容要与信用证相符，完后下面盖个条形章就OK了。传真报告其实一般都是客户让发货人传真shipment advice之后的一张证明，不过实际操作中一般都是用文件形式邮件给客户，所以外贸人员拉传真报告的时候都是复制以前的，就要特别注意内容里面的传真号码还有日期页数哦亲。
五、交单(有汇票模板)
TT OA付款方式下，一般都比较简单，商业发票，装箱单，提单，产地证，CIF的需要保单。一般情况下是这些，客户特殊要求的单据就另当别论。确认好的单据直接寄给客户，等收汇或者收汇后再寄单据。
DA DP付款方式下，也差不多跟TT OA一样，不同之处是这个付款方式需要将单据递交银行托收，这些收汇风险就不明写了。做这个付款方式的时候需要客户提供客户银行的名称地址还有SWIFT号码，这些你交单的时候托收行会向你索要的。
LC付款方式下，可能需要的单据就多了，除了一般的商业发票，装箱单，提单，产地证(CO FORM A FORM E等等)，可能还要客检证，第三方检测认证，船证明，装运通知等，注意交单日期和信用证有效期内交单哦。
六、 收汇，结汇，退单
收汇的时候需要注意国内外扣费的情况，国内一般TT只需扣个手续费，像DP一般有审单费跟邮费， LC则可能还有通知费信用证修改费电报费审单费邮费，具体费率费用可以咨询你们合作的银行。有些信用证里还会有国外银行的手续费，有些由客户大方些会自己承担，有时候会是亲你司来承担的哦，若不想产生额外的费用，在审单的时候也是需要注意的
一个地方。
结汇很多财务会去做的，外贸人员其实也可以关注下这个，结汇时候的汇率是多少，如果货款金额数目比较大的话可是一笔不小的数目哦。
关于退单，如果跟你合作的货代关系不错，一般他们一退下来就会给你的，一般周期是在报关后二十多天左右，不过现在很多货代为了追求业务，可能给你的海运费价格比较优惠，所以会让你付款退单的，缩短他们的资金流转周期。
七业务登记，文件存档：
每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
八外贸人员平时还应该应注意收集信息，海运费的变动，船期，航线等信息，为出口报价及后面的操作提供帮助。
以上是个人曾经从事单证工作后的一些小心得，有些可能跟不上现在的单证规则，有很多不够完善的地方，希望大家也能够给我些建议，谢谢!
Xiaoshan Doris.Chan2013.04.25
第二篇：货代操作全套单证集锦
集装箱出口业务：
拼箱：
一、货主提供的单证：
1、出口委托书
2、出口货物明细单
3、装箱单(PACKING LIST)
4、发票(INVOICE)
5、出口许可证
6、出口收汇核销单、退税单
7、报关手册
二、货代负责的单证：
1、出口十联单：
第一联：集装箱货物托运单(货主留底)(B/N) 第二联：集装箱货物托运单(船代留底)
第三联：运费通知(1)
第四联：运费通知 (2)
第五联：场站收据(装货单)(S/O)
第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书
第六联：大副联(场站收据副本)
第七联：场站收据(D/R)
第八联：货代留底
第九联：配舱回单(1)
第十联：配舱回单(2)
2、提单(正本/副本)(B/L ORIGINAL/COPY)①分提单(HOUSE B/L)
②总提单 (OCEAN B/L)
3、海运单(SEA WAYBILL)
4、出口货物报关单证：
①必要单证：
报关单 外汇核销单 装货单 装箱单
发票 合同、信用证副本
②其他单证：
出口许可证 免税手册 商检证明 产地证明等
5、货物报关清单
6、进舱通知
7、集拼货预配清单
8、装箱单(CLP)
9、集装箱发放/设备交接单 进场/出场(EIR IN/OUT)
集装箱出口业务： (整箱)
集装箱出口业务： (整箱)
1、海运出口委托书
2、十联单：
第一联：集装箱货物托运单(货主留底)(B/N)
第二联：集装箱货物托运单(船代留底)
第三联：运费通知(1)
第四联：运费通知 (2)
第五联：场站收据(装货单)(S/O)
第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书
第六联：大副联(场站收据副本)
第七联：场站收据(D/R)
第八联：货代留底
第九联：配舱回单(1)
第十联：配舱回单(2)
3、集装箱陆上货物运输托运单
4、装箱单 (CONTAINER LOAD PLA)
5、集装箱发放/设备交接单 进场/出场(EIR IN/OUT)
6、报关手册
7、集拼货预配清单
8、装箱单(container load plan)
9、集装箱发放/设备交接单 进场/出场(EIR IN/OUT)
10、提单(正本/副本)(B/L ORIGINAL/COPY)
① 普通货物：以装船提单 ② 集装货：收讫代运提单
装箱进口业务：(整箱)
集装箱进口业务：(整箱)
1、进出口货物代理报关委托书
2、提货单(进口五联单)
第一联：到货通知书
第二联：提货单(D/O)
第三联：费用账单(1)
第四联：费用账单(2)
第五联：交货记录
3、设备交接单
(#1 船代留底联 #2 堆场联 #3 用箱人联)
4、海关进口货物报关单 提单(正本/副本)
(B/L ORIGINAL/COPY)
①普通货物：以装船提单
②集装货：收讫代运提单
5、货物运输报价单
集装箱出口流程
集装箱出口操作程序
1、请发货人提供详细出口资料(若是拖装，报关资料可由拖车捎带;若是场装，报关资料由发货人提供);
2、根据发货人要求，选择价格低廉、服务好的船公司，并确认运价，停靠码头及班船;
3、打印托运单，第一联传客户确认运价、船期;
4、托运单第二至八联到外代排载，外代留下第二联(有时会留下第三联)并在除第六联附页上盖章(第七联有时不盖章)，若需要船公司确认运费的，应提供运费确认书;
5、提供第六联附页、第五联及提箱申请书(淡红色)到外代箱管科办理提箱申请，外代留下提箱申请书和第五联，并在第六联附页上盖章，提供设备交接单。
6、提供第六联附页，设备交接单、提箱申请书(白色)，铅封、装箱单(不一定需要)到车队，并得知箱号。
7、若为拖装，进场章在码头盖(第
六、
七、八联);
若为场装，进场章在堆场盖;
8、提供
六、
七、八联和装箱单(五份)到外代盖申报章;
9、提供
六、
七、八联到报关行报关(合同、委托书、发票、清单、出口核销书以及许可证);
10、报关后送
六、
七、八联到外代配载室，拿回第八联;
11、待船舶开航后，提供第八联、单证费发票、海运费发票(预付)到外代换取提单;
12、在报关后一至二个星期内到报关行领取退税核销单;
13、通知托运人来领取核销单，并结清费用。
第三篇：集装箱进出口全套单证
一、货主提供的单证：
1、出口委托书
2、出口货物明细单
3、装箱单(PACKING LIST)
4、发票(INVOICE)
5、出口许可证
6、出口收汇核销单、退税单
7、报关手册
二、货运代理负责的单证：
1、出口十联单(场站收据联单)：
第一联：货主留底(托运单由货主缮制后将此联留存) 第二联：船公司或其代理留底
第三联：运费通知(1)
第四联：运费通知 (2)
第五联：装货单 (S/O)
第五联附页：缴纳出口货物港务费申请书
第六联(浅红色)：场站收据副本大副联
第七联(黄色)：场站收据(D/R)正本
第八联：货代留底
第九联：配舱回单(1)
第十联：配舱回单(2)
以上一套10张,船公司或其代理接受订舱后在托运单上加填船名、航次及编号(此编号俗称关单号，与该批货物的提单号基本上保持一致)，并在第五联装货单上盖章，表示确定订舱，然后将二到四联保存，第五联以下全部退还给货运代理公司。货代公司将第五联、五联附页、六联、七联共四联撕下，作为报关单使用，第九或十联交托运人(货主)作为配舱回执，其余供内部各环节使用。
托运单虽有10联之多，其核心单据则为第
五、
六、七联。第五联是装货单，盖有船公司或其代理的图章，是船公司发给船上负责人员和集装箱装卸作业区接受装货的指令，报关时海关查核后在此联盖放行章，船方(集装箱装卸作业区)凭此联收货装船。第六联供港区在货物装船前交外轮理货公司，当货物装船时与船上大副交接。第七联场站收据俗称黄联，在货物装船时与船上大副签字(通常由集装箱码头堆场签字)，退回船公司或其代理，据以签发提单。
2、提单(正本/副本)(B/L ORIGINAL/COPY)
①分提单(HOUSE B/L)
②总提单 (OCEAN B/L)
3、海运单(SEA WAYBILL)
4、出口货物报关单证：
①必要单证：报关单、外汇核销单、代理报关委托书、装箱单、发票、合同、信用证副本。
②其他单证：出口许可证、免税手册、商检证明、产地证明等。
5、货物报关清单
6、进舱通知
7、集装箱拼箱货预配清单
8、装箱单(CLP)
9、集装箱发放/设备交接单，进场/出场(EIR IN/OUT)
设备交接单
(equipment receipt)
集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。
此单据通常由管箱人(租箱公司或代理人、船公司或其他类型的集装箱经营人等)发给用箱人，用箱人据此向场站领取或送还集装箱或设备。设备交接单分进场(IN)和出场(OUT)两种。这两种设备交接单除正面内容的个别项目外大致相同，都各有3联，分为管箱单位底联、码头或堆场联和用箱人、运箱人联。
设备交接单流转过程为：
1、管箱人或其代理人填制并签发设备交接单(三联，每箱一份)交用箱人。
2、由用箱人、运箱人据此单证(三联)到码头或内陆堆场办理提(还)箱手续，在堆场经办人(作为管箱人的代理人)核单，双方检验箱体状况签字后提走(或还回)集装箱及设备，堆场经办人留下码头堆场联与管箱单位联，将用箱人联退还经营人。
3、码头堆场经办人将管箱单位联退还管箱单位。
4、集装箱还回码头堆场时，双方按单上条款检验箱状况，如无损坏，设备交接单作用结束。
各类管箱人一般都印制自己的设备交接单，其内容大同小异，设备交接单的背面印有划分管箱人和用箱人之间责任的集装箱使用合同条款。条款的主要内容有：使用集装箱期间的费用、损坏或丢失时责任划分和对第三者造成损坏时赔偿责任等。
第四篇：外贸单证与单证制作实验报告
外贸单证及单证制作实验
一、实习软件
Simtrade外贸实习平台是一个十分专业的国际贸易实务模拟软件，它在很大程度上解决了我们实习难的问题。我们可以自由地在网上进行国际货物买卖实务的具体操作，能够熟悉进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技能;熟悉国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式;切身体会到国际贸易中不同角色面临的具体工作以及他们之间的相互联系;学会外贸公司利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路。真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。
二、角色扮演
国际贸易不同于国内贸易，在国际贸易中我们将面对各种顾客，要培养适应环境、应对各种角色和处理各种问题的能力。在Simtrade模拟训练中我分别扮演三种角色。
1、出口商
出口商是最为重要的角色，在扮演出口商的角色的过程中，经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。准备阶段，及时了解市场行情，并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系。掌握国内外市场行情，根据信息确定目标，同工厂建立业务关系，为备货做准备。磋商阶段，根据成本、税率情况准确计算成本和报价，是至关重要的，通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节，就交易条件达成一致，更是体现我们业务能力的地方。在交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格。
在贸易术语上，我们分别采用了CFR术语，FOB术语，CIF术语，结汇以L/C，D/P，D/A等方式，信用证结汇可以保证出口商及时得到货款。Simtrade系统的在线帮助为每一步的进行在线指导，业务日志提醒我们需要做什么，单据的检验系统更让我们及时更正单据中的错误。在业务进行中，我们还通过银行借款或同行间拆借得到更多的资金，以便业务的开展和做大做强。
2、进口商
进口商的利润来自于对产品的销售，及时掌握市场信息，寻找交易产品和对象，同进口商建立业务关系，为进口做好准备。Simtrade的业务中心的消费市场为进口商及时提供市场信息，使进口商可以及时查询产品销售价格，不断核算成本、费用和利润，方可获取最佳交易条件和价格，同时选择合适的交易方式签订 1
合约关系到进口商的利益。国际货运风险和保险为我们着实上了一课：我们实习
的平台风险是10%左右，非常高，所以学会如何降低风险和减少损失是很必要的。
最后进口商要在市场上及时将货物销售出去，方可实现利润最大化。
3、工厂
工厂扮演的是供应产品的角色，作为供应商我认为应该做到主动为先，确定
目标市场，寻找交易产品和交易对象，同出口商建立业务关系，为销售做好准备，
这都应该及时主动。供货商的交易对象是多家的，在Simtrade模拟系统中心的市
场里查询产品的生产成本，并不断核算成本、费用和利润，以期获取最佳成交条
件和价格，这如同显示生产中，工厂的厂长要及时到生产车间了解产品的生产状
况一样。
三、实习遇到的问题
1、预算错误
这是个大问题，也是我们开始接触Simtrade时所最容易忽略的问题。虽然老
师曾多次提醒，做贸易前一定要计算好了一切费用，选好贸易术语，最后再签定
合同。但我们都是比较懵懂的，经常就是做出口商的在还没有调查进口商所在地
市场的情况下就先去工厂进货了。如果工厂角色也没有做好预算，草草就签订了
合同，那么可能出口商和工厂都赚不到钱。
2、货物数量问题
这个问题也是我们从没做过国际贸易的学生所最容易出错的问题。因为我们
要做的是国际贸易，要加上很多中间费用的。不是国内贸易简单的加上运费成本
就行。但大多同学都没意识到这个问题。可笑的是好多同学包括我，在做第一笔
贸易时，在没仔细预算的前提下，签订了很少货物数量的合同!这样，在做中间
制单过程中，我们经常在填单时大叫“啊，这个运费怎么比我的货物数量还多啊?”
“这个保险费怎么这么贵，我要赔钱了!”
3、填单错误量大
这个问题是必然的，我们都在努力着。因为以前没有接触过这个问题，所以
我们每个人在开始填单时都很慢。幸好这个实验有帮助选项，而且帮助很详细，
我们开始都是参照这个帮助选项才能耐心地把这个业务做下去。试验后期，我们
填单都不用参考帮助了，而且错误量减少，并且速度加快。
4、计算错误
这个计算包括很多内容。例如出口商要在CIF术语下计算海运费，内陆运费，
出口报关费，保险费等等费用。进口商也要计算自己的费用。这些费用计算量大，
所以在填单过程经常因为计算错误而导致业务进行不下去。
5、邮件问题
做完了几笔交易，我一查看我的“系统提示”，上面写着：写的邮件太少，邮
件内容过简单。这都是我们所没有注意的问题。我在这次实验中，没有好好的发
几个正规的邮件。而且内容真的很简单。这也是我们该反思的问题。如果不是实
验而是真的贸易，正因为我们少发几个邮件，可能会对对方或自己造成很大的损
失的。
六、实验体会
通过这次实习，我们收获了很多课堂上学不到的知识，比如说我们熟悉了外
贸实务的具体操作流程，巩固与深化已经学过的理论知识，提高了在贸易实务这
方面的操作能力，掌握了进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技巧;
切身体会到了国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，为
以后的工作打下良好基础。收获的同时，我们也发现了自己的不足与缺陷，一是
做事情心浮气躁，有时过于急躁，过于粗心大意，导致犯下不该犯的错误，尤其
是进行进出口预算的时候;二是英语基础不够扎实，写邮件的时候有些词句 表达
不够准确;三是我们的专业知识也不够扎实，在实习过程中不知道某些单据的用
途等等。国际贸易比我们想像中的要复杂得多，它的中间环节多，涉及面广，一
旦某个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，带来一连串的麻烦，甚至
引起法律上的纠纷。国际贸易中，要注重正确填写单据的重要性。填写单据始终
要以“单单一致”“单证一致”为原则，因为很多单据是有关联的，单单不一致、
单证不一致，则会给后面的工作带来一连串的麻烦，甚至带来不可挽回的损失。
总体来讲，这次实习收获是丰富的，我们不仅巩固所学到的国际贸易实务专
业知识，还能把我们所学的理论知识转化为实践动手经验，提高了我们的动手操
作能力。
第五篇：单证员
1、负责进出口相关单证的制作、 管理及信用证审核;
2、收集和整理各种单证，完成送货单、订单、提单核对等对单据的各项处理，并进行基础数据录入和归档;
3、跟踪每票货物的送货情况，统计核对相关数据;
4、及时准确与货代公司联系装箱，送仓工作;
5、在整个过程中，完成与业务员、跟单员以及客户、货代各方面的协调工作;
6、协助参与收付汇，外汇核销以及退税的跟踪。
一、从业务员那里拿来PI ，S/C和工厂的信息后，开始联系工厂。 询问：
① 有没有现货? 要不要商检? ② 如果走空运有没有空运鉴定? ③ 如何包装? 毛重?体积? ④ HS 编码，CAS NO. ⑤ 付款的银行资料有没有给过?
二、跟货代联系订仓
① 制作托书 托书上注意运费 ，出运港，目的港， 件毛体 ② 索要进仓地址(入货通知)
③ 走空运的情况下，要给货代空运鉴定，非危保函(盖公章) ④ 海运 情况下，给货代非危保函，有的还需要MSDS
三、做美金情况下，需要制作划汇资料：合同，发票。英文划汇资料本来应该工厂制单，用来描述工厂和我外贸公司次票用美金付款的货物 的情 况。用作我外贸公司对工厂划汇的依据。内容跟采购合同一致。盖上工厂的章，交给财务。
四、跟工厂确认唛头。逐字核对!注意唛头上要显示CAS 号码批号要正确(要与分析单上一致) 生产日期到期日期。
五、关于商检
① 做美金的情况下，工厂自己做商检，给工厂提供目的港，出运港信息。
② 做人民币情况下，可以委托工厂做商检。看工厂要正本的商检文件还是传真件就可以。 ③ 制作商检资料：采购合同，商检发票，商检箱单，商检委托书(盖章)。
④ 商检做好后，让工厂传真商检凭条，确认无误后传给货代，让货代去换通关单。
六、关于报关
① 做美金时，工厂自己报关。提供出运港，目的港 ② 做人民币时，让货代公司帮忙报关。
③ 给货代公司寄报关资料：报关发票，报关箱单， 报关单 ，核销单(备案到出运港)， ④ 报关委托书，准备4张盖了 单证 章的空白纸让货代备用。
⑤ 注意都要盖好章， 报关单 上显示的品名要注意，是工厂可以开发票的品名。 ⑥ 零退税产品报关，要跟财务说，问财务报关金额怎么写，因为要交税，金额要少报注意，商检资料和报关资料上的数量金额没有特殊要求的情况下，都按照与国外客人成交的数量金额来报关商检。
七、唛头确认好，付款底单给工厂传真过去，敦促工厂按时发货。索要发货进仓的追踪方式。
八、和货代联系，确认是否按时进仓。
九、确认提单。注意： ① 出运港 ② 目的港 ③ 客人名称地址，通知人，发货人，逐字核对 ④ 件数，毛重(不要显示成了净重)，体积， 逐字核对! ⑤ 显示运费 ⑥ 出运日期
⑦ 显示装船指示上要求的内容
8. 如果可以押汇，要投 信用证 保险。
① 打印一张议付的发票，发票右上角写上HS编码和出运日期。
② 一定要确认提单签发的日期，与申请信保时发票上写的日期一致。 9. 工厂分析单
① 做美金时，用工厂寄来的分析单给客人，一定要让工厂显示上CAS 号码 ② 做人民币时，让工厂传真分析单，我公司重新制作，盖上自己公司的章。 ③ 同样要注意CAS号码，批号和唛头上的是否一致。生产日期保质期，品名。
10. 货物报关放行，装船开航后。让货代寄提单。需要付款买单的，先让他们开发票，传真过来，付款，寄单。
1.给货代付运费时要在友邦登记，财务管理-运费登记-新建-发票号 金额币种 2.申请付款通知书要交给晓燕签字
3. 给财务付款(申请付款通知书 银行资料)
11. 给工厂传真开票资料，让工厂开增值税发票，有疑问的要根据货代那里报关预录单的品名开。数量，金额也要对应一致。 12. 工厂寄单。
① 做美金时，让工厂寄商业发票，箱单，分析单(2份显示有CAS号码) ② 做人民币时，让工厂寄增值税发票，合同正本，正本分析单
13. 制作CO.注意打印出来CO的发票后，记得要盖章，和付款申请单一起交给财务 14. 投保。保单上被保险人写出口商，保单上显示的出运日期要与提单上显示的一致。
13.收到工厂寄来的资料后，将增值税发票复印留底。正本合同、增值税发票、 报关预录单、 提单复印件、 给晓燕。
14.收到货代提单，复印留底。
15.制作汇票。询问财务交单交单哪个银行。汇票上注意发票号码，金额。 日期为提单日 16.备齐所有资料后准备交单。商业发票，箱单，分析单，产地证。仔细核对： 盖章是否正确 内容是否一致
17.货代退回核销单，先不要寄给工厂
① 做美金时，财务到银行核销，核销好银行盖章后，寄回工厂
② 如果用离岸公司的帐户划美金给工厂，就可以直接寄回工厂，不用去核销 ③ 做人民币时，外贸公司自己去核销外汇，办理退税。 ④ 用离岸公司与工厂做美金时，工厂的核销单退下来后可以直接寄还给工厂，不需要财务核销。
进口报关的基本程序：接受申报→审核单证→查验货物→办理征税→结关放行。
1. 用换来的提货单(
1、3)联并附上报关单据前去报关。 报关单据：提货单(
1、3)联 海关放行后，在白联上加盖故行章，发还给进口方作为提货的凭证。正本箱单、正本发票、合同、进口口报关单一式两份、正本报关委托协议书、海关监管条条所涉及的各类证件。
注意事项：(1)接到客户全真单据后，应确认货物的商品编码，然后查阅海关税则。确队进口税率。确认货物需要什么监管条件，如需做各种检验，则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据：报验申请单、正本箱单发票，合同、进口报关单两份。
(2)换单时应催促般舶代理部门及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得联系，确认舱单是否转到海关。
(3)当海关要求开箱查验货物，应提前与场站取得联系，调配机力将所查箱子调至海关指定的场站。(事先应现场站确认好调箱费、掏箱费。)
2.若是法检商品应办理验货手续。 如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单(带公章)和两份报单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。 如需动植检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行章以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。
3.海关通关放行后应去三检大厅办理三检，向大厅内的代理报验机构提供箱单、发票、合同报关单，由他们代理报验。报验后，可在大厅内统一窗口交费，并在白色提货单上盖三检放行章。
4.三检手续办理后，去港池大厅交港杂费。 港杂费用结清后，港方将提货联退给提货人供提货用。
5.所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货。
注意事项：(1)首先应与港池调度室取得联系安排计划。
(2)根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清。以免产生转栈堆存费用。
(3)提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破，如有，要求港方在设备交接单上签残。
6.重箱由堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。
7.货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。
FCL是整箱，LCL是拼箱。
整箱的话，最好是货代找船队做门到门，也就是拖柜(作箱)。你只需要告诉货代做门到门就可以了，货代公司会为你联系船队，车队，然后告诉你几号到工厂作箱。
如果是LCL的话，是货代配箱。一个集装箱有好几个工厂的货物，货代到时会传进仓单给你，你只需要根据进仓单上的时间将报关资料和货物进仓即可。 具体你和货代联系都可以的。
LCL=LESS THAN CONTAINER LOAD,拼箱货(散货) FCL=FULL CONTAINER LOAD,(整箱货)