unity3d5x性能优化

第一篇：unity3d5x性能优化

光纤几何性能及光学性能

光纤的几何及光学性能

1. 光纤概述

光纤是光波传输的介质，是由介质材料构成的圆柱体，分为芯子和包层两部分。光波沿芯子传播。在实际工程应用中，光纤是指由预制棒拉制出纤丝经过简单被复后的纤芯，纤芯再经过被复，加强和防护，成为能够适应各种工程应用的光缆。

光波在光纤中的传播过程是一个复杂的电磁场的边界问题，一般来说，光纤芯子的直径要比传播光的波长高几十倍以上，因此利用几何光学的方法定性分析是足够的，而且对问题的理解也很简明、直观。

当一束光纤投射到两个不同折射率的介质交界面上时，发生折射和反射现象。对于多层介质形成的一系列界面，若折射率n1>n2>n3…>nm，则入射光线在每个界面的入射角逐渐加大，直到形成全反射。由于折射率的变化，入射光线受到偏转的作用，传播方向改变。

光纤由芯子、包层和套层组成。套层的作用是保护光纤，对光的传播没有什么作用。芯子和包层的折射率不同，其折射率的分布主要有两种形式：连续分布型(又称梯度分布型)和间断分布型(又称阶跃分布型)。

当入射光经过光纤端面的折射后进入光纤，除了与轴向方向一致的光沿直线传播外，其余的光线则投射到芯子和包层的交界面：一种在界面形成全反射，这些光线将与光轴保持不变的夹角，呈锯齿状无损耗地在光纤芯子内向前传播，称之为传播光;另外一种在界面处只有一部分形成反射，还有一部分折射进入包层，最后被套层吸收，反射的光线再次到达界面时又会有一部分损耗，因而不能传播，称为非传播光。

因此，光纤芯子和包层的折射率及折射率的分布与光纤的转播特性有密切关系。

2. 光纤几何尺寸参数

光纤的尺寸参数是光纤的最基本的标准化参数。尺寸参数除了对光纤的光传输、机械等性能有影响外，它们还对光纤的连接损耗的大小起着至关重要的作用。例如，单纤接续则要求被接光纤纤芯尺寸参数相同，但是光纤带的接续则要用光1 纤外径作为纤芯对准的参数，故要求光纤的外径应均匀一致。

光纤的尺寸参数标准既是光纤制造的几何尺寸依据，又是光纤制造中严格控制的指标，还是判别光纤产品合格与否的质量标准。

众所周知，光纤玻璃几何尺寸规定为圆对称结构。因此，2000年10月国际电信联盟电信标准化部(ITU-T)最新推荐的用来表征光纤尺寸的特征参数是：包层、包层中心、包层直径、包层直径偏差、包层容差范围、包层不圆度、芯中心、预涂覆层直径、缓冲层直径和光纤长度变化等。

光纤尺寸参数的测量方法有：近场图像法、折射近场法、俯视法、传输近场法等。借助这些几何尺寸参数测量方法，可对光纤玻璃的几何尺寸参数进行单个几何尺寸参数测量，也可进行多个几何参数测量。工程应用中通常只测量其中几项主要参数。

3. 光纤传输特性和光学特性

光纤的传输特性和光学特性对光纤通信系统的工作波长、传输速率、传输距离和信息质量等都有着至关重要的作用。

光纤的传输特性和光学特性具体涉及到的适用特性有：衰减、色散、截止波长、模场直径、基带响应、数值孔径、有效面积、光学连续性和微弯敏感性等等。

其中主要特性包括： 1)衰减特性

衰减是光纤中光功率减少量的一种度量，它取决于光纤的工作(波长)类型和长度，并受测量条件的影响。通常，对于均匀光纤来说，可用单位长度的衰减，既衰减系数反映光纤的衰减性能的好坏。

在鉴别光纤性能和系统设计等实际应用中，人们最感兴趣的是光纤在工作波长下的衰减系数，如在工作波长λ=850nm、1310nm和1550nm等处的衰减系数。

衰减系数随波长变化的曲线被称为衰减谱，其能直观且形象地反映出在一定波长范围内整个光纤长度上的衰减信息。

2)色散

光纤中色散主要是指集中的光能，例如光脉冲经过光纤传输后在光纤输出端发生能量分散，导致传输信号畸变。在光纤数字通信系统中，由于信号的各频率2 成分或各模式成分的传输速率不同，信号在光纤中传输一段距离后，将互相散开，脉冲展宽。严重时，前后脉冲将互相重叠，形成码间干扰，增加误码率，影响了光纤的带宽，限制了光纤的传输容量和传输距离。

色散是单模光纤的重要参数之一。研究光纤的色散特性，对合理地设计光纤折射率剖面结构，改善光纤的传输特性是极为重要的。值得指出的是：G.6

53、G.655单模光纤都是由优化光纤工作波长处的材料色散和波导色散的方法，即通过改变光纤波导结构研制出来的新型光纤。

单模光纤的色散决定着光纤所能传输的速率、距离、容量，对于超常距离、超大容量、超高速率的通信系统有着极为重要的意义。色散和衰减是系统设计的光中继段受限距离的两个重要参数。

3)偏振模色散

偏振模色散(PMD，Polarization Mode Dispersion)是指单模光纤中的两个正交偏振模之间的差分群时延，它在数字系统中使脉冲展宽产生误码。

4)截止波长

当光纤的结构参数(折射率与芯径)确定后，光纤是否工作于单模状态完全决定于其中传播光的波长。由于最临近其模LP01的高阶模是LP11。因此我们定义使LP11模截止(完全不能传输)的波长为单模光纤的截止波长λc。λc定义为总功率，包括注入的高阶模与基模光功率之比减小到小于0.1dB时所对应的更长波长。按照这个定义，当各次模基本上受到均匀激励时，二阶模LP11比基模Lp10衰减大的波长就是截止波长。

通常，人们所指的截止波长是实际测得的截止波长。实际测量研究表明，光纤的截止波长与光纤的长度和光纤所处的状态，如弯曲和受到的应力作用等有关。为了使实际测得的截止波长更具工程实用价值，国际电信联盟标准化部门在ITU-T G.650(2000)中将实际测量的截止波长分为三类：光缆截止波长、光纤截止波长和跳线光缆截止波长。

5)模场直径

模场直径是单模光纤所特有的一个重要参数。它的标称值和容差大小与光纤的连接损耗和抗弯性有着密切的关系，而且可以从模场直径随波长的变化谱估算单模光纤的色散值、单模光纤连接损耗、弯曲损耗和单模光纤有效面积等。因此，3 在单模光纤生产光缆、施工接续和实际使用中，人们非常重视模场直径这一参数。

第二篇：中药的性能

中药的性能(药性)

【目的要求】

1、掌握中药药性理论的概念，中药治病的基本原理。

2、掌握四气、五味的概念、作用及气味的综合效应。

3、掌握升降沉浮的概念、影响因素及临床意义。

4、掌握归经的概念，归经理论的临床意义。

5、熟悉毒性的分级、中毒原因、预防措施。 【教学内容与学时】

四气、五味、升降沉浮、归经、毒性 1/2学时

中药的性能即中药的药性理论,是在数千年医疗实践中总结出来的用药规律，是中药作用的基本性质和特征的高度概括，药性理论是中药理论的核心。主要内容包括四气、五味、归经、升降浮沉、毒性。

中药治疗疾病的基本原理是以偏纠偏。

偏性： 各种药物各自具有若干特性和作用。用其偏性来纠正疾病所表现的阴阳偏盛或偏衰(即以偏纠偏，来解释药物作用的基本原理。)

一、四气

四气(四性)：寒、热、温、凉四种药性。

它是在长期临床实践中，通过药物作用于机体发生的反应和效果而总结出来的。

寒凉药属阴，温热药属阳。根据《素问·至真要大论》“寒者热之，热者寒之” 的原则，寒凉药用于阳热证，温热药治疗阴寒证。如果违反这个规律，则会贻误病情，如王叔和言：“桂枝下咽，阳盛则毙;承气入胃，阴盛以亡”。阳盛则热，阴盛则寒，桂枝性温，以热治热，不但没有疗效，反而会加重病情，重则误人性命。同样道理，承气汤主药为寒性的大黄，以寒治寒，也会误病伤人。

寒凉药——指能减轻或消除“热证”的药。如“清热药类”中的药物(黄芩、知母、银花、连翘等)。

温热药——是指能减轻或消除“寒证”的药物。如“温里药类”中的药物(附子、干姜、肉桂等)。

根据药性寒热在程度上的差异，寒与热的范围内又有大寒、大热、微寒、微温之分。

值得指出的是，有一些药性介于寒性与热性之间，寒热之性不十分显著，作用比较缓和的药物，称之为“平性”药。寒证、热证均可应用。

二、五味 辛、甘、酸、苦、咸，指五种口感的真实滋味及对后世对五味的作用发挥。除五种基本滋味外，还有淡味、涩味。 阴阳配属：辛、甘、淡属阳;酸、苦、咸属阴。

五行五脏配属：辛入肺属金，甘入脾属土，酸入肝属木，苦入心属火，咸入肾属水。

五味是药物作用的重要标志，综合历代用药经验：“味不同，作用不同。”味相同，作用则相近。五味的真正含义指五味的作用。

1、 辛味——能散，能行或润养

发散：如解表药(麻黄、桑叶)发散风寒或风热，治疗表证 行气：理气药(陈皮、青皮、香附、沉香)调理气机，疏通气滞。 行血：理血药(川芎、丹参、桃仁、红花)通行血脉，祛除血瘀。 润养：补益药(益智仁、补骨脂)补益肝肾。

2、甘味——能补，能和，能缓

补益：如补气药(党参、白术、黄芪)

补血药(当归、何首乌、熟地)

补阴药(沙参，麦冬)

补阳药(杜仲、肉苁蓉)

均具有甘味，补益人体阴阳气血不足，治疗虚证。 缓急：饴糖、甘草等缓和拘急疼痛。 调和：甘草调和药性，称为“国老”。

3、酸、涩味——能收敛、固涩

如五味子(敛肺滋肾、生津敛汗，涩精止泻)，山茱萸(滋补肝肾，涩精敛汗)均含有“酸味”，而“金樱子” 味酸、涩，能固精缩尿，涩肠止泻。多用于治疗各种滑脱病症，如自汗、盗汗、久咳、久痢、脱肛、遗尿、崩漏。

酸性药兼有生津，酸甘化阴的功效;涩药则无。

4、 苦味——能泻，能燥，坚阴

泄：通泄，大黄泻热通便，用于热结便秘

降泄，杏仁降逆肺气，止咳平喘

清泄，栀子清热泻火，治疗热盛心烦 燥：燥湿，治疗湿证。

寒湿用苦温的苍术、厚朴

湿热用苦寒的黄芩、黄连

坚阴：如知母、黄柏味苦清相火治痿证，具有泻火存阴，即坚阴的作用。

性味关系

每种药物都具有性和味，性味是药物作用的不同方面，两者必须综合分析。 同性药物由于五味的差异，作用因而不同。

如温性药：辛温(苏叶、生姜)，散寒解表

酸温(五味子、山茱萸)，补肾固涩

甘温(党参、白术)，补中益气

苦温(苍术、厚朴)，燥化寒湿 同味的药，由于四气的不同，功效有异。 辛味药：辛温(麻黄、桂枝)，发散风寒

辛凉(桑叶、薄荷)，疏散风热

辛寒(浮萍、牛蒡子)，透疹解毒

辛热(附子、干姜)，温里散寒

三、升降浮沉

含义——升和降，浮与沉是指药物作用的相对趋向。

升：上升提举，降：下达降逆，浮：向外发散，沉：向内收敛。 升浮药：升阳发表、祛风散寒、涌吐、开窍等功效。

沉降药：泻下、清热、利水渗湿、重镇安神、潜阳熄风、消导积滞、降逆、收敛及止咳平喘等功效。

有一些药，升降浮沉不十分明显，有些药具有二重性，如麻黄，上能发汗，又平喘，下能利水。川芎“上行头目”又“下行血海”。

药物的升降浮沉受多种因素的影响，与性味、药用部位、质地轻重、炮制、配伍有关。

升浮药：属阳，性多温热、味属辛甘，如桂枝，柴胡、黄芪之类。 沉降药：属阴，性多寒凉，味属酸咸苦，如大黄、黄柏、芒硝之类。 升浮药：多为花、叶及质轻，如辛夷、荷叶、桑叶、菊花类。 沉降药：多属子实及质重，如苏子、枳实、石决明、磁石等。

例外如旋复花药用部位为花，却能降逆止呕，属于沉降药;而蔓荆子升药用部位为果实，却能疏散风热，属于升浮药。

炮制：如酒炒能升，盐炒能降，姜炒能散，醋炒能敛。

四、药物归经

归经指药物对人体特定脏腑、经络的选择性作用。主要指导思想是以其功效为依据，凡能治疗某脏腑，某经的药就归某经。

单纯归经，如肺之主病证是：咳嗽、喘。凡能止咳、平喘之药如杏仁，苏子归肺经。心之主病证是：心悸，失眠，凡能定悸安神之药如酸枣仁、茯神归心经。 复杂归经，如石膏能清肺热治咳嗽，又能清胃火治口渴，归肺、胃二经。总之，涉及功效多的药入经入脏腑亦多。

引经药——不但能自入某经，还能引导它药进入某经的药物，起向导作用(引诸药直达病所)。

手太阴肺经：桔梗、升麻、葱白、辛夷。手阳明大肠经：白芷、石膏。 手少阴心经：细辛、黄连。

手太阳小肠经：木通、竹叶。 足太阴脾经：升麻、苍术。

足阳明胃经：白芷、石膏、葛根。 足少阴肾经：肉桂、细辛。

足太阳膀胱经：羌活。 足厥阴肝经：柴胡、川芎、吴茱萸。

足少阳胆经：柴胡、青皮。 手厥阴心包经：柴胡、丹皮。

手少阳三焦经：连翘、柴胡。

五、毒性

有毒中药多力猛效强，用之得当，治疗顽疾，用之失当，则引起中毒。

毒性分级

大毒：生乌头、马钱子、斑蝥、雷公藤、巴豆、升药等。

中毒：附子、商陆、牵牛子、洋金花、蜈蚣、白花蛇、雄黄等。

小毒：吴茱萸、细辛、川楝子、苦杏仁、鸦胆子、干漆等。

中毒原因：

剂量过大，服用太久，炮制不当，配伍失误， 制剂不妥，外用失控，误食误用。

预防措施：

1、掌握毒药品种，使用特殊要求和注意事项。

2、根据患者体质、病情，严格控制剂量和服药时间。

3、严密观察毒副作用，早诊断，早停药，早处理。

中药的用法

【目的要求】

1.掌握中药配伍的目的，“七情” 含义。

2.掌握配伍禁忌、妊娠用药禁忌、证候禁忌，了解服药时的饮食禁忌的内容。 3.熟悉用药剂量与药效的关系及确定用量的依据。 4.熟悉中药的煎煮时间与方法。 【教学内容与学时】

中药的配伍、禁忌、用量、煎服法

1/2学时

一、中药的配伍——七情

单行——指单味药治疗能直接取效，如各类药中的单方独味药，马齿苋治痢，黄芩治肺热咳嗽。

相须——指功效类同的药，合用后能明显增强原有的作用。如石膏/知母合用，清热泻火力增强。大黄/芒硝合用，攻下泻火力大增。

相使——指一药为主，余药为辅，合用后能明显增强主药的某一功效。如黄芪补气利水为主药，配茯苓利水健脾，从而增强黄芪的作用。

相畏——一种药物能抑制另一种药物的毒性和烈性。如生姜与半夏、南星等。 相杀——指一种药物能消除或减弱另一种药物的中毒反应。如：防风能杀砒霜毒，绿豆能杀巴豆毒，土茯苓能杀汞剂毒。

相恶——指一种药物能减弱另一种药物的性能。如人人参恶莱菔子，生姜恶黄芩。 相反——指某些药物合用后，能产生毒性反应或较剧烈的副作用。如“十八反”中的药物。

二、用药禁忌

1、配伍禁忌

《十九畏》——硫磺畏朴硝，水银畏砒霜，狼毒畏密陀僧，巴豆畏牵牛，丁香畏郁金，牙硝畏三棱，川乌、草乌畏犀角，人参畏五灵脂，官桂畏石脂。

《十八反》——甘草反甘遂、大戟、海藻、芫花;乌头反贝母、瓜蒌、半夏、白蔹、白芨;藜芦反人参、沙参、丹参、玄参、细辛、芍药。《儒门事亲》：“本草明言十八反，半蒌贝蔹芨攻乌，藻戟遂芫俱战草，诸参辛芍叛藜芦。”

2、妊娠用药禁忌

根据对孕妇胎元损害程度的不同，可分为两类：

禁用药：如巴豆、牵牛、大戟、斑蝥、芫 花、商陆、麝香、三棱、莪术、水蛭、虻虫、水银、砒霜、雄黄、轻粉、马钱子、蟾酥、川乌、草乌、藜芦、胆矾、瓜蒂、甘遂、干漆。

慎用药：如桃仁、红花、大黄、枳实、附子、肉桂、冬葵子、牛膝、川芎、姜黄、牡丹皮、番泻叶、芦荟、芒硝。

3、证候禁忌

根据药物性味、归经，一种药物只适用于某种或几种特定证候，对其他证候无效，或起反作用，即为禁忌证。如大黄适用于热结便秘，而对阴虚、阳虚便秘无效。

4、饮食禁忌

病证禁忌：根据病情禁忌某些食物。如温热病忌食辛辣油腻煎炸之品，寒凉证忌食生冷寒凉之品

服食禁忌：服药时忌食某些食物，以免降低疗效，或加剧病情或变生他证。如人参忌萝卜，鳖甲忌苋菜，常山忌葱等。

三、中药的用量

中药的剂量是直接影响临床疗效的重要因素之一，剂量的确定与以下因素有关：

1、药物性质：有毒性烈者量宜小;质重者量宜大，质轻者量宜小;鲜品量宜大，干品量宜小。

2、药物配伍：单方剂量比复方重;复方君药比辅药量重;汤剂比丸散量重。

3、年龄、体质、病情：妇幼体弱者减量;病轻势缓者量小，病重的势急者量大。

4、季节、地域：解表药夏轻冬重，泻火药夏重冬轻。北方量大，南方量小。

四、中药煎服法

1、煎药法

煎药容器以砂锅、搪瓷器皿为好，多数药物可同煎，另有些药有特殊煎法。 先煎——介壳、矿石类，因其质重，难煎出味。如鳖甲、代赫石、石决明、牡蛎、龙骨、龙齿、龟板、生石膏、磁石、海蛤壳等。

后下——气味芳香之药物, 借其挥发油取效。如薄荷、木香、砂仁、白蔻、沉香、青蒿、香薷、钩藤、大黄。

包煎——为防止药液混浊及减少对消化道、咽喉的不良刺激。如赤石脂、旋复花、灶心土等。

另炖或另煎——某些贵重药，为保存其有效成分。如人参、西洋参、鹿茸等。 溶化(烊化)——胶质、粘性大而且易溶的药物。如阿胶、饴糖、龟胶、鹿胶等。 泡服——含挥发油，易出味，用量又小的药。如西红花、肉桂、番泻叶、胖大海等。

冲服——散剂、丹剂、小丸。如琥珀未、珍珠粉、牛黄未、芒硝、玄明粉、田三七未、紫雪丹等。

2、服药法

服药时间：汤剂日一剂，分2次服。一般来说，宜在食前服;对胃肠有刺激的药和治眼病的药宜在食后服。安神药在睡前服;急病不拘时间;慢性病服丸、散、膏、酒者应有定时。

温服与冷服：一般温服，解表药宜热服且复被取汗;热证用寒药，宜冷服;寒证用热药宜热服。

第三篇：汽车性能总结

第二章

汽车的动力性

1、汽车动力性的含义和三个评价指标。

汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

评价指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度

2、汽车的四类行驶阻力以及道路阻力包含的内容。 滚动阻力Ff、空气阻力Fw、坡度阻力Fi、加速阻力Fj 内容：滚动阻力和坡度阻力。滚动阻力 Ff = G*cosα*f;坡度阻力 Fi=G*sinα， 因 sinα≈ i;从而Fi=G*i.; f+i= ψ: ψ为道路阻力系数 3.影响滚动阻力系数的因素

(1)车速ua 车速越高，滚动阻力越大

(2)轮胎结构

子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30%

(3)气压

气压越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小 硬路面：轮胎气压越高，滚动阻力也越小;塑性路面：轮胎气压越高，滚动阻力也越大

(4)驱动力

驱动力系数的增加，滚动阻力系数迅速增加。硬路面：驱动力越大，滚动阻力系数越大;气压越高，滚动阻力系数越大

(5)路面条件

上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压

(6)转向

离心力导致前、后轮产生侧偏力，侧偏力沿行驶方向产生分力使滚动阻力增加。

4. 空气阻力的分类及各阻力产生的原因。(汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。)P52

分类：压力阻力(形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力)、摩擦阻力

压力阻力(占91%)：作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。

形状阻力(58%)：汽车行驶时，前部空气被压缩压力升高，后部形成涡流区产生负压使压力降低，前后压力差便形成了形状阻力。

干扰阻力(14%)：车辆行驶时车表面突起物引起的空气阻力。

内循环阻力(12%)：冷却发动机、车内通风等所需空气流经车体内部时形成的阻力。 诱导阻力(9%)：汽车上部和下部空气压力不同，其差值在水平方向上的分力即为诱导阻力 摩擦阻力(9%)：由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力 5.写出用汽车结构参数和使用参数表示的汽车行驶方程式。

6.

附着率、附着力定义。

附着率：汽车直线行驶时，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数

地面对轮胎切向反作用力的极限值(最大值)即为附着力。 7.影响附着系数的因素。

主要取决于路面的种类和状况，还与轮胎结构和气压、车速、车轮运动状况等有一定的关系

8、会应用“汽车的驱动与附着条件“ (计算题)P57

9、掌握三大平衡图的组成，以及利用三大平衡图分析汽车动力性的方法。(填空、选择题)P63.

10、分析主减速器传动比对汽车动力性和燃油经济性的影响。(简答题)(P78图2-34) 主减速器的传动比即传动系统的最小传动比，决定汽车的最高车速Vamax。

i01>i02>i03处在同一档时，i01的后备功率最大、燃油经济性最差;i03的后备功率最小、燃油经济性最好。i01的Vamax/Vp>1，动力性好，燃油经济性差;i02的Vamax/Vp=1，动力性和燃油经济性都比较好;i03的Vamax/Vp< 1，动力性差，燃油经济性好。(Vp-发动机最大功率对应的车速)

第三章

汽车的燃油经济性

1、等速百公里燃油消耗量的计算公式。

Q 燃油消耗率b,发动机功率Pe,燃油密度γ

2、写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 后备功率方程式：Pe=1/ŋT(Pf+Pw)

对动力性的影响：后备功率可用来使汽车加速或爬坡，以及拖带挂车，故后备功率越大，汽车的动力性越好。

对燃料经济性的影响：后备功率越小，负荷率越大，汽车燃料经济性就越好。通常负荷率约 80%～90%时，汽车燃料经济性最好。但负荷率太大会造成发动机经常在全负荷工况下工作，反而不利于提高汽车燃料经济性。

3、分析影响汽车燃油经济性的主要因素。 提示：六个主要因素：燃油消耗率、行驶阻力、传动效率、停车怠速油耗、汽车附件消耗和制动能量损失。

燃油消耗率：主要和发动机负荷率及发动机自身的种类、设计制造水平有关。发动机负荷率越低，燃油消耗率b显著增高，发动机后备功率大，动力性好，但此时 燃油经济性差。

行驶阻力：减轻汽车质量、降低空气阻力有利于节省燃油，提高汽车燃油经济性。

传动效率：其越高，油耗越低，汽车燃油经济性越好。提高传动系统的设计水平、制造装配工艺、按规程进行维修保养，以及尽可能使用直接挡行驶等措施，都可以提高传动效率。

停车怠速油耗：不熄火的怠速停车，会在不增加行驶里程的情况下消耗燃油，降低燃油经济性。 汽车附件消耗：它的能量，最终也来自燃油，会降低燃油经济性。 制动能量损失：频繁的加速、减速制动，会增加油耗，降低燃油经济性。

4、分析如何从汽车的结构方面入手提高汽车的燃油经济性。

缩减尺寸与轻量化、提高发动机设计水平、增加传动系档位数(并提高效率)和优化汽车外形与轮胎。

5、分析如何从汽车的使用方面入手提高汽车的燃油经济性。

中速行驶、尽量使用高挡、合理拖挂、正确的保养与调整：(1)制动器间隙要合适(2)轮毂轴承预紧度调整要正常(3)轮胎气压要合适(4)各部件间的润滑情况

6、分析为什么在接近于低速的中等车速时汽车的燃油经济性比较好。

低速时Fw↓ ，Ff↓，但负荷率↓ ，b ↑;高速时Fw↑ ，Ff↑，但负荷率↑ ，b ↓

第五章

汽车的制动性

1、制动性的三个评价指标，制动效能的两个评价指标，制动时汽车方向稳定性的三个方面。 三个评价指标：制动效能;制动效能恒定性;制动时的方向稳定性。 两个评价指标：制动距离与制动减速度。

三个方面：制动中不发生跑偏、侧滑或前轮失去转向能力的性能。

2、地面制动力、制动器制动力和附着力Fϕ三者之间的关系。 地面制动力Fτ=/r ，

;制动器制动力Fμ=

/r，Fµ取决于制动器的类型、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数及车轮半径，并与踏板力成正比，与附着力Fϕ无关。 足够的制动器制动力+较高的附着力(切向力)=较高的地面制动力

3、制动距离的含义，汽车的制动过程包括的四个过程(匀速运动、变减速运动、匀减速运动、停止运动。)，影响制动距离的因素。

在良好路面上，汽车以一定初速(100km/h)从踩到制动踏板至停车经过的距离即为制动距离。

影响制动距离的因素：路面条件、载荷条件、制动初速度;踏板力(或者制动系管路压力)、地面的附着情况、车辆载荷有关，制动器的热工况。

4、影响制动效能恒定性的两个因素，汽车制动跑偏的两个因素。 制动效能恒定性的两个因素：制动器摩擦副材料及制动器结构

汽车制动跑偏的两个因素：1.左右车轮制动力不相等2.悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调

5、纵向附着系数、侧向附着系数和滑动率之间的关系图(P155图5-7)，利用该图会分析ABS的基本原理。 左侧：地面附着力随汽车制动力矩的增加，能提供足够的地面制动力，此时的侧向力系数也较大，具有足够的抗侧滑能力，—稳定区。右侧：随制动力矩的增大，地面制动力减小，抱死侧滑。

ABS系统：用滑移率作为参数，通过调节制动压力来控制车轮的转速，达到防抱死的目的。汽车在制动时，将汽车车轮的滑移率控制在15%～20%之间，制动车轮始终在纵向峰值附着系数最大处附近的狭小滑移率范围内滚动，既保证了转向操纵和制动方向的稳定性，又获得最小制动距离。同时又可以获得较大的侧向力系数(也就是说，能兼顾相对最大的纵向制动力和横向抓地力)，从而使汽车获得最佳的制动效能和方向稳定性。

6、会利用汽车的结构参数求解汽车的同步附着系数，在此基础上，分析汽车的制动过程(哪个车轮先抱死)。 1.)某汽车前轴轴质量为满载总质量的40%，轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6，求该车的同步附着系数。

2. )已知某汽车质量为m=4000kg，前轴负荷1350kg，后轴负荷为2650kg，hg=0.88m，L=2.8m同步附着系数为0.6，试确定前后制动器制动力分配比例。

1)前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑;稳定工况，但丧失转向能力，附着条件没有充分利用。2)后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑;后轴可能出现侧滑，不稳定工况，附着利用率低。3)前、后轮同时抱死拖滑;可以避免后轴侧滑，附着条件利用较好。

7、P161页汽车在不同附着系数的路面上的制动过程要求会分析。(前后轮的地面制动力和制动器制动力怎么变化)

从图中看，同步附着系数是ϕo=0.39;ϕ<ϕo前轮先抱死，ϕ>ϕo后轮先抱死，ϕ=ϕo前、后轮同时抱死。

第六章

汽车的操纵稳定性

1、轮胎的侧偏特性。

侧偏特性是指侧偏力、回正力矩与侧偏角的关系，它是研究汽车操纵稳定性的基础。

2、影响侧偏特性的因素。

轮胎尺寸、型式和结构参数：大尺寸、钢丝子午线;轮胎的扁平率：适当小;轮胎气压：适当高;垂直载荷：适当大;地面切向反作用力：FX 适当大，FY 适当小;路面干湿状态：越湿，最大侧偏力越小

3、稳态转向特性的五个表征参数。(会计算稳定性因数、会求汽车的特征车速或临界车速等) 转向半径、前后轮侧偏角之差、稳定性因数 K、特征车速与临界车速、静态储备系数

稳定性因数：

特征车速：临界车速：

第四篇：材料物理、性能

一、金属基复合材料为什么具有可设计性

(1)复合材料在弹性模量、线膨胀系数和材料强度等方面具有明显的各向异性性质。(2).复合材料具有不同层次上的宏观、细观和微观结构(3)复合材料设计涉及多个变量优先及多层次涉及的选择。(4)复合材料的性能往往与结构及工艺有很强额依赖关系，因此，在复合材料产品设计的同时必须进行材料结构设计，并选择合适的工艺方法。(5)在对复合材料结构设计的同时也应对其性能进行适当的评价，以判断产品结构是否达到预期的指标。

二、制造技术应具备的条件

1.能使增强材料均匀地分布于金数基体中，满足复合材料结构和强度设计要求;

2.能使复合材料界面效应、混杂效应或复合效应充分发挥，有利于复合材料性能的提高与互补，不能因制造工艺不当而造成材料性能下降;

3.能够充分发挥增强材料对基体金属的增强、增韧效果，可制得具有合适界面结构和特性的复合材料，尽量避免在制造过程中于增强体-金属界面处发生不利的化学反应;

4.设备投资少，工艺简单易行，可操作性强，便于实现批量或规模生产;

5.尽量能制造出接近最终产品的形状、尺寸和结构，减少或避免后加工工序。

三、热等静压法

用惰性气体加压，工件在各个方向上受到均匀压力的作用。

温度、压力、保温保压时间是主要工艺参数。

工艺有三种：1先升压后升温，特点无需将工作压力升到最终所要求的最高压力，随着温度升高，气体膨胀、压力不断升高直至达到需要压力，适合金属包套工件制造2先升温后升压，适合玻璃包套制造复合材料3同时升温升压，适合于低压成形、装入量大、保温时间长的工件制造

四、真空压力浸渍技术

工艺流程：预制件预热→将预制件放入模具中→注入液体金属→加压渗入金属→加压保压金属→取出制品

五、液态金属搅拌铸造技术

搅拌工艺方法：漩涡法、Duralcan法、复合铸造法。

注意事项与措施：1.在金属熔体中添加合金元素合金元素可以降低金属熔体的表面张力;

2.颗粒表面处理比较简单有效的方法是将颗粒进行高温热处理，使有害物质在高温下挥发脱除;3.复合过程的情分控制由于液态金属氧化生成的氧化膜阻止金属与颗粒的混合和润湿，吸入的气体又会造成大量气孔，严重影响复合材料的质量，因此要采用真空、惰性气体保护来防止金属熔体的氧化和吸气;4.有效的机械搅拌强烈的搅动可使液态金属以高的剪切速度流过颗粒表面，能有效地改善金属与颗粒之间的润湿性，促进颗粒在液态金属中的均匀分布。通常采取高速旋转的机械搅拌或超声波搅拌来强化搅拌过程。

六、共喷沉积技术

工艺过程，包括基体金属熔化、液态金属雾化、颗粒加入及与金属雾化流的混合、沉积和凝固等工序。主要工艺参数：熔融金属温度，惰性气体压力、流量、速度，颗粒加入速度，沉积底板温度等。特点：适用面广 生产工艺简单、效率高冷却速度快 颗粒分布均匀 复合材料中的气孔率较大

七、冷喷涂

八、超塑性变形过程中组织变化特点

1.晶粒形状与尺寸的变化2.晶粒的滑动、转动和换位3.晶粒条纹带4.位错5.空洞

九、连续纤维增强复合材料的损伤分析

1界面的性质是决定材料性质的重要因素，界面强度越高，界面脱粘发生的越晚，材料的最终强度越大;若界面强度很大，脱粘不发生，材料的强度由基体性质决定。2界面的临界相对

位移值越大，界面的韧性越好，脱粘发生的越晚3不同界面强度对应的计算胞元的失效模式不同，弱界面失效是，界面完全脱粘，纤维剥落;中等界面失效时，部分界面脱粘;强界面失效时，失效在基体中发生。

十、复合材料强化机制

Orowan强化细晶强化固溶强化位错强化

十一、爆炸焊接法

是利用炸药爆炸产生的强大脉冲应力，通过使碰撞的材料发生塑性变形、粘接处金属的局部扰动一级热过程使材料焊接起来。特点：作用时间短，材料温度低，不必担心发生界面反应。主要用来制造金属层合板和金属丝增强金属基复合材料。

第五篇：喷漆性能测试

6.4 喷漆性能测试(样品数量：每种颜色6套外壳)

试验条件：物理测试需要在注塑完成，产品放置72小时以后进行，化学测试则需6天以后。喷涂干燥 硬化后应在常温下放置48小时以后再进行试验。

试验方法：

1)把滤纸放于酸性(PH=2.6)溶液中充分浸透;

2)用胶带将浸有酸性溶液的滤纸分别粘在两套喷涂样品表面，确保滤纸与样品喷漆 表面充分接触，将样品放入试验箱。

3)测试时间以试验箱达到所需温湿度条件时开始计算。在24小时与48小时分别取 出一套样品，揭下滤纸，并放置2小时后，检查样品表面喷涂。

检验标准：样品表面无变色、起气泡、起皮、脱落、褪色以及其他与测试前状态不一致的现象。

6.4.5 镜面划伤测试

测试环境：室温(20~25° C);

测试目的：验证镜面耐硬物划伤性能的可靠性

样品数量：不少于2个

试验方法：将实验样品固定在划伤试验机上，接触部分为直径为1mm的碳化钨球，硬度为90.5～ 91.5，用载重(load)为500g的力在样品表面往复划伤50次，划线速度为3～4cm/秒，接触部分与被测面成90度角，对样品的X和Y轴两个轴向进行测试。每10次对镜面进行外观检查，并对镜面表面进行清洁。检验标准：镜面表面划伤宽度应不大于100μm(依靠目视分辨、参照缺陷限度样板)

6.4.6 紫外线照射测试

测试环境：50° C

测试目的：验证喷涂抗紫外线照射的可靠性

样品数量：不少于1套壳体

试验方法：在温度为50° C，紫外线为340W/mm2的光线下直射油漆表面48小时。

试验结束后 将手机外壳取出，在常温下冷却2小时后检查喷漆表面。

检验标准：印刷、电镀无褪色、变色、纹路、开裂、剥落以及与测试前不一致的现象。

6.4.7盐雾测试

测试环境：35° C

测试目的：测试样机抗盐雾腐蚀能力

试验方法：a. 溶液含量：5%的氯化钠溶液b. 将手机关机放在盐雾试验箱内，合上翻盖，样机用绳子悬挂起来，以免溶液喷洒 不均或有的表面喷不到。c. 样机需要立即被放入测试箱。实验周期是48个小时。实验过程中样机不得被中途 取出，如果急需取出测试，要严格记录测试时间，该实验需向后延迟相同时间。d. 取出样机，放置48小时进行常温干燥，对其进行外观检查。

检验标准：外观检查无异常：表面喷涂、丝印、电镀、装饰件、标牌等无脱落、起泡、腐蚀以及与测试前不一致的现象。

试验环境：温度20~25度，湿度65+/-20% 6.4.1 耐磨测试测试环境：室温(20~25° C);测试目的：喷涂/印刷等抗摩擦性能的可靠性 样品数量：不少于1套壳体

试验方法：将最终喷涂的手机外壳固定在RCA试验机上，用175g力队同一点进行摩擦试验。对于表面摩擦300cycles，侧面和侧棱摩擦150 Cycles。特殊形状的手机摩擦点的确定由测试工程师和设计工程师共同确定

检验标准：对于喷涂、电镀、IMD等，涂层不能脱落，不可露出底材质地;对于表面印刷类，印刷图案、字体不能出现缺损、不清晰现象。

6.4.2 附着力测试

测试环境：室温室温(20~25° C);高低温箱

测试目的：喷涂附着力测试

样品数量：不少于1套壳体

试验方法：选最终喷涂的手机外壳表面，使用百格刀刻出25个1mm2方格，划线应深及底材;使用毛刷将划线处的喷漆粉屑清除干净;再用3M610号胶带纸完全粘贴在方格面，1分钟后迅 速以90度的角度撕下胶带，检查被测区域表面。

检验标准：有涂层脱落的方格数应不大于总方格数的3%;单个方格涂层脱落面积不大于单个方格总面积的50%。

6.4.3 硬度测试

测试环境：室温(20~25° C);

测试目的：表面喷涂硬度的可靠性

样品数量：不少于1套壳体

试验方法：将铅笔芯削成圆柱形并在400目砂纸上磨平后，装在铅笔硬度测试仪上，以500g 的

力度，铅笔与水平面的夹角为45度，在样品表面从不同方向划出30~50mm长的线条3~5条。对于喷漆表面的硬度标准为2H(三菱牌)，500g的载荷;对于Lens表面的硬度标准为3H(三菱牌)，500g的载荷;每划完一次都应将铅笔磨平。

检验标准：用橡皮擦去铅笔痕迹，目视喷漆、印刷、电镀、Lens表面无划痕。

6.4.4 汗液测试

测试环境：60° C，95%RH

测试目的：表面抗汗液腐蚀的能力

样机数量：不少于2套

注：部品由于使用场所、材质、色泽等有特殊要求时可以考虑采用其他标准。

7.2 整机状态下的可靠性试验

温度冲击测试(Thermal shock)

测试环境：低温箱：-40° C ;高温箱：+80° C

试验方法：将手机设置成关机状态放置于高温箱内持续30分钟后，在15秒内迅速移入低温箱并持续30分钟，为一个循环，共循环27次。实验结束将样机从温度冲击箱中取出，并在 室温下恢复2小时，进行外观、机械和电性能检查。

试验标准：手机各项功能正常;外观检验：壳体表面喷涂、丝印、电镀无气泡、褶皱、裂纹、起皮、 脱落;装饰件无翘起、脱落以及其他与测试前状态不一致的现象。 跌落试验(Drop Test)测试条件：1.5m高度，20mm大理石板。

试验方法：将手机处于开机状态，进行6个面的自由跌落实验，每个面的跌落次数为1次，跌 落之后进行外观、机械和电性能检查。对于翻盖手机，在跌翻盖一面时，应将一半样品合上翻盖跌，一半样品打开翻盖跌。

试验标准：手机各项功能正常;

外观检查：壳体表面无明显掉漆，无裂纹、破损、冲击痕以 及其他与测试前不一致的现象。振动试验(Vibration test)

测试条件：振幅：0.38mm;振频：10~30Hz;振幅：0.19mm;振频：30~55Hz;

试验方法：将手机开机放入振动箱。X、Y、Z三个轴向分别振动1个小时之后取出，然 后进行外观、机械和电性能检查。

试验标准：振动前5分钟内手机内存和设置没有丢失现象，后55分钟可以出现关机现象，手机各项功能正常，尤其是显示和SPL，外壳无严重损伤(如掉漆)，内部元件无脱落。

湿热试验(Humidity test)

测试环境：60oC，95%RH

试验方法：将手机处于关机状态，放入温度实验箱内的架子上，持续60个小时之后 取出，恢复2小时，然后进行外观、机械和电性能检查。

试验标准：手机各项功能正常;外观检查：外观测试无异常(壳体、Lens表面无裂纹、气泡;Lens 无被腐蚀现象;金属、电镀壳体或装饰件无变色、腐蚀，以及无其他与测试前不一致的现象)。

高温/低温参数测试(Parametric Test)

测试环境：-10oC/55oC

试验方法：将手机处于开机状态，放入温度实验箱内的架子上。持续2个小时之后(与 环境温度平衡)，然后在此环境下进行电性能检查，检查项目见附表1。

试验标准：手机电性能指标满足要求，功能正常，表面喷涂、电镀无裂纹等。高温高湿参数测试(Parametric Test)

测试环境：+45oC，95%RH

试验方法：将手机处于开机状态，放入温度实验箱内的架子上。持续48个小时之 后，然后在此环境下进行电性能检查。

试验标准：手机电性能指标满足要求，功能正常;结构检查：装饰件、Logo及机壳 等无脱落，壳体卡钩无脱出、断裂，外壳无变形;

外观检查：壳体表面无明显掉漆，无裂纹、破损、冲击痕以及其他与测试前状态不一致现象。高温/低温功能测试(Functional test)

测试环境：-40oC/+70oC