北京市干线公路网规划

第一篇：北京市干线公路网规划

国省干线公路总结

国省干线公路 大中修工程总结

今年是十二五开局的重要一年，在新时期的交通大环境下，为确保道路安全畅通，营造畅、安、绿、美的交通氛围，使人民群众走上放心路，按照省厅及市局的工作部署，在各级领导的正确带领下，我处全体同志认真履行岗位职责，以大中修工程为工作重点，以科学发展观为指导，积极、主动开展各项工作，树立良好的行业形象,对养护工程下大力度认真管理，确保各项工程顺利完成，在建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的共同努力下，所有工程均已按时、保质、保量完成。在此对今年已完成的工作做出回顾、总结。

一、 组织培训学习，强化专业技能。

为确保今年我市大中修工程质量，使大中修养护工程尽快步入规范化、标准化的轨道，在年初，我处聘请从事交通事业多年的专家对各县公路养护管理部门进行了一次集体培训，各县及相关单位都积极参加了培训，通过此次培训学习，学员们的专业技术水平得到进一步提高，为今年各项任务目标的顺利完成打下了厚实的基础。

二、项目基本情况

三、项目招投标情况

整个招投标过程邀请市检察院、局纪检委、局招标办对招投标工作的重要环节进行监督。招标工作结束后，我处与各中标单位签订了合同协议书。在招标工作中，从招标到评标、开标及发放中标通知书的过程井然有序。监理招标采用一个监理公司，在优选监理队伍的前提下，不仅保证了监理工作的整体性，而且能够在管理上具备统一性，减轻建设单位管理者的工作压力。

四、项目办建设情况

五、项目目前完成情况

为了保证工程质量，按照开工前我处组织召开的“2012年张家口市国省干线公路大中修工程开工动员会”的要求，项目办加大力度对开工前的各项工作认真管理，确保各项工程顺利开工。截止目前，天走线、宣大高速公路连接线、张沽线、京环线，下广线、东商线、宝平线、南赤线京原支线大中修工程均已完工通车，完成

六、工程建设管理情况

今年我市大中修工程严格按照交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》和《桥梁涵洞施工技术规范》及其它相关规定和要求组织施工，工程质量检测标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》。建立健全了质量保证体系，对工程建设实行全过程监理。严格执行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的四级质量保证体系。充分发挥监理单位现场监督作用，积极推行全面质量管理，对关键工程、关键工序进行严密监控，确保今年我市大中修及桥梁加固工程能够顺利完工。

七、进一步提高质量管理控制措施

1、首先是从观念上转变，改变传统观念，提高对干线公路大中修工程的重视程度。在招标文件中对沥青混凝土路面、基层的摊铺、碾压机械都有明确的要求，从硬件上保障了工程质量。

2、严格开工报告制度，在批复开工报告前，要求施工单位提供原材料的报验单，沥青混凝土混合料、基层混合料的配合比的满足资质的等级实验室的批复。机械进场情况，人员履约情况等相关资料，确定满足开工条件，方可批复开工报告。

3、严格工地试验室备案制度。从实验器材和实验员的资格上都满足了相关要求。为大中修工程及时提供的各项实验的基础数据。保障了工程的质量。

4、明确管理分工，责任到人，层层签订责任状。今年的大中修管理改变了以往的一个项目组管理全市大中修工程的传统模式，成立大中修项目办，从项目办到监理分成两个管理小组。投入更多的人力，物力，加强了管理力度，由于这样更加方便管理，更加有效的保障了工程质量。

5、在施工工艺要求上有比以往更加严格，今年要求各施工单位大修路段在基层施工时必须拉纵段，放线摊铺，改变了以往多年的“顺坡爬”的养护工程的传统作业方式。在中修工程中要求施工单位在罩面前，必须做到病害处理到位，做好路面灌缝工作。并铣刨掉灌缝残留沥青，防止罩面后泛油。

八、安全生产管理情况

1、我们紧紧围绕“科学发展、安全发展”的主题，对各施工单位安全生产管理人员、特种作业人员和员工开展了各类安全生产培训，提高从业人员的安全生产意识与技能。

2、建立健全了安全生产组织机构及工程防汛组织机构，完善了各项安全生产管理制度，做到图表上墙。按照质安处对施工单位安全生产管理行为检查要求对各施工单位制度建设及图表上墙工作进行了检查督导。

3、在工程开工后，落实“安全第

一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，认真排查施工过程中存在的安全隐患，预防各类安全生产事故的发生，保障从业人员的人身安全及工程建设项目的顺利进行。

九、明年工作计划。

在以往大中修工程管理的经验下，我处将提前入手谋划好工程的前期准备工作，确保各项任务目标顺利完成。

新的一年即将来到，通过对今年工作总结，结合往年的工作经验，我处管理工作又迈上了一个新的台阶。今后我处将继续深入贯彻落实省厅、市局下达的任务目标，养护好所辖道路，加快交通建设的发展。积极推广应用管理新模式，使我处的工程管理工作更上新台阶。

第二篇：肇州干线公路桥梁安全事故

肇州县农村公路管理站

公路桥梁安全事故责任追究制度

公路桥梁安全工作职责

(一)负责本单位公路桥梁安全事故责任追究制度的落实。协助监管单位、上级管养单位做好桥梁安全事故的调查处理与其他后续工作。

(二)负责本单位公路桥梁安全运行的日常管理，桥梁管养安全隐患排查工作的安排落实。

(三)负责制定实施本辖区公路桥梁安全工作工作计划。

(四)负责本辖区公路桥梁维修加固、改建工程项目的施工安全工作。

(五)负责组织指挥本辖区公路桥梁安全事故现场的抢修、善后处理工作。

(六) 通过多种检查手段及时发现公路桥梁安全隐患，并采取有效的处治措施，保证公路桥梁的运行安全。

(七) 桥梁突发安全事故发生后，应按照《桥梁突发事件应急预案》规定的程序和时限立即上报，不得隐瞒不报、谎报或拖延报告，并应当配合、协助事故调查。

(八) 安全事故发生后，应当迅速组织救助，有关人员应当服从指挥、调度，参加或者配合救助，将事故损失降到最低限度。

责任追究

有下列情形之一的，按有关规定进行责任追究。

(一)生产股、养护道班、桥梁养护工程师未履行国家有关法律、法规规定的公路桥梁管养安全职责，或未按照规定的程序正确履行，造成责任范围内公路桥梁安全事故的。

(二) 因桥梁管护工作不到位，发生特大公路桥梁安全事故的。

(三)未按规定要求对桥梁进行检查或检查不认真，对可能发生的问题未及时采取有效的防范措施，而引发或造成公路桥梁管养安全事故的。

(四)不按相关规定准确掌握桥梁技术状况而未采取相关措施，导致公路桥梁管养安全事故的。

(五)未根据桥梁技术状况和管养需求安排相应投资而造成公路桥梁管养安全事故的。

(六)未按规定及时上报有关桥梁安全情况的。

(七)其他法律、法规、规章有规定但未依照其规定执行而导致公路桥梁管养安全事故的。

有下列情形之一的，对有关责任人加重处理;构成犯罪的移交司法机关处理。

(一)对上级部门做出的安排或提出的要求不予落实，而造成桥梁管养安全事故或重大经济损失的。

(二)因隐瞒、谎报、迟报或故意拖延不报而造成公路桥梁管养安全事故导致人员伤亡的。

(三)已发现公路桥梁安全隐患或有重大事故预兆不及时采取有效措施造成事故的。

(四)对有关部门所提出的安全隐患不整改而造成重大损失的。

(五)发生桥梁管养安全事故后，未采取紧急救援措施，贻误时机，造成重大人员伤亡、重大经济损失和恶劣社会影响的。

(六)对公路桥梁管养安全事故的调查不予配合，阻扰、干涉事故调查处理的。

本制度未涉及到的其他公路桥梁安全管理人员，由于职责履行不到位，工作不负责，造成公路桥梁管养安全事故的，依照有关规定给予处理。

肇州县农村公路管理站 二O一O年七月十五日

第三篇：干线公路养护检查自评报告

2010年干线公路养护管理检查自评报告

根据《“十一五”公路养护管理事业发展纲要》、《2010年全国干线公路养护管理检查方案》交公路发(2010)311号及《公路技术状况评定标准(JTG H20-2007)》等相关文件精神，我段公路管养工作在县委、县政府及市县交通局和市交通局地方公路管理处的正确领导下，按照“养护工作树形象，路政管理上台阶，管养成效创新高”的工作思路，积极调动全段广大干部职工干事创业的积极性，与时俱进，开拓进取，求真务实，团结协作，经过全体职工的不懈工作，较好地完成了各项工作任务。目前我段对“十一五”期间的工作做了认真的总结和回顾，并根据《2010年全国干线公路养护管理检查管理规范化检查评分标准(普通干线公路)》，进行了自我考核评分，现将具体情况报告如下：

一、 逐步建立适应新时期公路养护管理需求的新体系

1、更畅通。树立“以人为本，民生至上”的理念。不同层级的公路衔接顺畅，公路形成网络，国省干线结构趋向合理，技术状况显著改善。干线公路保持了较高的路面平整度，保持行车舒适度明显提高。基本实现畅、安、舒、美的交通局面。面向公众的信息服务更加人性化，服务设施更加完备，保证用户可以及时获取准确、可靠的路况信息。养护施工管理进一步科学化、规范化，作业快速、监管有力、交通组织有序，因养护作业造成的交通中断大为减少。基础设施抗灾能力显著增强，应急处置指挥机制健全、应急预案完善、应急队伍训练有素，因自然灾害造成的

交通中断大幅下降。收费站设置日趋合理，通过能力明显增强。

2、更安全。树立“呵护生命，安全第一”的理念。干线公路

标志标线规范清晰，防护设施齐全，管养良好，具有较好的系统

性和网络性，平交道口交通渠化合理，无明显安全隐患。超限超

载车辆行驶公路现象得到有效控制与规范。公路养护作业人员的

安全得到可靠保障。区域间统

一、快速、有效的救援机制、应急

反应体系基本建立。

3、更高效。树立“与时俱进，奋发有为”的观念。制定和健

全公路管养制度，着力构建科学合理、统一高效的公路管理体制。

公路管养工作具有良好的统筹性和前瞻性，积极探索养护新模

式、新方法，推进养护机械化，逐步形成统一开放、竞争有序的

养护工程市场。不断扩展公路服务内涵，积极探索干线公路服务

新模式、新机制。基本建立了较为完善的法律法规体系。推广应

用先进的养护管理技术和高效的管理手段，通过良好的养护与有

效的管理使现有路网发挥更高的效率。

二、干线公路养护情况

1、我段“十一五”期间完成养护指标完成情况：“十一五”

期间我段共承建干线公路xx公里，全县新增县公路绿化里程xx

公里。

2、大中修工程

(1)、制定了大中修工程管理办法，大中修工程得到上级批

复，并按照建设程序进行工程实施，按规定进行了招投标工作，

签订了施工合同，安全合同及廉政合同，所有养护工程的实施均

实行合同管理，合乎相关法律法规，工程进展顺利，质量监督到

位。

(2)、养护资金的管理严格按计划执行，做到专项管理、专

项核算、专项拨付、专项存储、专款专用。

(3)、养护大中修工程均有设计图纸，并按照批准的设计组

织实施，监理到位，各个工序均进行了交工验收，项目完成进行

竣工验收，按质按量完成当年大中修工程任务。

(4)我县完成了以和顺、中和为示范乡镇，以县道：马向线、

县热线、一云线、大打线等为示范点的农村公路管养示范点及示

范路建设。通过以点带面，有效的带动和促进了我县公路养护管

理水平的整体提升，加快推进农村公路建设。

3、小修保养及日常养护

小修保养制定了小修保养管理办法，执行有效，计划合理，

作业规范、质量监督到位，所管道路路容路貌好，路面平整干净

整洁;，排水设施畅通，，安全防护设施比较完善，线形流畅，各

种标志醒目、齐全，各种构造物缺损较少，里程桩、百米桩、养

护责任公示牌、路线牌等养护管理设施也实现了较好的发展，逐

步实现生态养护，达到“畅、洁、绿、美、安”的道路环境，提

高公路的公共服务能力。我段制定了日常养护巡查制度，对巡查

主体、频次、责任月要求都进行了明确规定，各路段养护人员对

自己所管养道路每天进行日常巡查保养，列养道路职责落实，没

有无人养护路段。

4、桥隧养护

根据我县交通实际，建立了桥梁养护管理制度和桥梁养护工

程师制度，认真落实责任主体和监管主体，进一步明确了工作规

范和流程，严格按照《公路桥梁养护管理制度》开展工作，加强了危桥实地监控的力度，对危桥进行认定与复核，桥梁监控有力措施得当，根据技术评定标准加快农村公路危桥改造，努力逐步解决危桥问题，同时按规范要求及时开展桥隧检查、定期检查和灾害应急检查，检查技术呵护规范，记录完整，所桥梁资料齐全、措施到位。确保桥梁安全和公路运输安全。

三、基础管理和养护技术

认真贯彻《公路技术状况评定标准(JTG H20-2007)，通过相关的技术培训，按照规定的频率进行检测和调查，评定结果正确。根据公路实际情况及时更新和完善公路、桥梁基础数据，使数据信息得带准确连续，明确了数据采集、分析评定，计划编制的方法程序，效果良好。并按照归家相关规定理顺了干线公路编号和桩号体系，路上编号及桩号清晰、规范。加强大中修小修保养日常养护工作，把预防性养护贯穿养护工作始终。研究病害发展规律，准确把握预防性养护的时机，加大沥青路面裂缝、水泥路面接缝的灌缝和抹油工作。同时，加强预防性养护新技术、新工艺、新材料、新设备的研究和推广应用，加强对公路养护管理人员的各类培训，提升从业人员的管养能力。

四、路政管理

一是树立“以人为本，以车为本”的服务理念，按照“建队伍、强素质、抓管理、树形象”的思路，强化文明执法、依法行政建设，不断提升路政执法队伍的整体素质，做到内业管理制度化，外业工作规范化。二是大力开展路域整治。加大路巡力度，集中清理打场晒粮、集市贸易、占道经营、穿村路段、非公路村志和

违章建筑，路政事案查处率和结案率均达100%，有力的保护了路产路权，确保了干线公路安全畅通。三是做好超载运输治理工作。密切配合，协同作战，严格执法程序和标准，规范执法人员行为，严厉查处超限超载车辆，取得治理超限超载战斗的阶段性胜利。四是严格涉路工程建设审批程序，依法维护路产路权。所有涉路工程必须经审批后方能允许施工。五是加强超限运输治理，按照上级统一部署，搞好配合，抓好落实。

五、收费管理

加强收费公路管理。逐步理顺收费公路管理。进一步加大公路管理机构对收费公路的行业监管力度。健全收费公路监管机制，切实维护公路使用者的合法权益。站点设施建设合乎相关规定，各项审批手续完备，各个站容站点认真做好清洁卫生，工作、生活设施齐全。建立健全了《收费公路统计报表制度》等各项管理制度，帐薄、报表设置符合相关要求，管理规范，安全保障和监管措施有力。在通行费征收中，致力“收费还贷、服务群众、奉献社会”，以首问负责制、“您好工程”、“真心、耐心、细心”规范收费行为，全力营造了和谐收费环境。对收费公路的养护要上升到强制性养护和法律责任的高度，从切实体现“以人为本”的理念出发，研究探讨加强收费公路养护管理的措施、办法和意见，使收费公路养护和管理走向规范化、法制化。

六、单位行业文明稳步推进

我段以管理为抓手，加强组织建设，改善教育管理。工作人员从自身抓起，做好相关工作。我段将各项活动与公路管养工作各项目标任务结合起来，与内部改革结合起来，与加强管理结合

起来，用思想政治理论武装头脑，统一行动，有效地将各项作风建设活动贯穿于全局工作，单位组织建设和纪律建设等行业文明取得了十分明显的效果。全体职工上下一心、齐心协力，及时做好上传下达工作，完成各级政府和领导部门安排的各种指令性工作任务，形成真抓实干的良好局面。

根据《2010年全国干线公路养护管理检查管理规范化检查评分标准(普通干线公路)》的规定，2010年全国干线公路养护管理检查管理规范化检查评分标准满分1000分，自扣23分，自评得分977分。

2010年12月15日

第四篇：开展干线公路交通环境整治工作方案

定安公路分局

开展干线公路交通环境整治工作方案

为切实做好2010年全国干线公路养护与管理检查，根据(交公路发[2010]311号)精神和(琼路管[2010]376号《关于开展全省干线公路路域交通环境整治工作》通知，现结合我分局辖区干线公路路域交通环境现状，按照省局的工作部署，经分局研究决定在所管养的高速公路，国、省道干线公路开展公路交通环境整治行动。特制定整治工作方案。

一、成立交通环境整治工作领导机构

经研究成立分局交通环境整治工作领导小组： 组长：林明钦(主持全面工作 副局长) 副组长：叶敏群(副局长)

成员：莫海雄(路政股长)、陈联发(办公室主任)、庄恢旭(生产技术股长)、梁定和(机料股长)、莫世运(工会副主席)。

交通环境整治具体实施协调工作由路政股负全责，各股室通力配合。

二、整治范围

整治范围为分局辖区干线公路。

东线高速公路31.8公里(K30+500-K62+300)、国道海榆东干线13公里(K75+000-K88+000)、国道海榆中干线7公里(K49+000-K56+000)、省道云文线36.7公里(K23+000-K60+000)、省道塔龙线29.498公里(K0+000-K29+498)、省道加龙线17.78公里(K21+000-K38+780)、省道黄屯线(K0+000-K35+000),总里程170.78公里。

三、整治工作目的及时间要求

通过开展交通环境整治行动，全面净化干线公路的交通环境，以达到行车舒适，公路路域整洁、美化、绿化、公路建筑控制区内基本达到无违章建筑物、构造物。

交通整治开始时间从2010年8月31日至“国检”开始。

四、交通环境整治工作内容

(一)、整治东线高速公路、国、省干线公路及公路用地范围内乱堆、乱放、集市贸易、摆摊设点、打场晒粮、占道经营等违法占路行为。

(二)、对增设的平面交叉道口整治，对在干线公路两侧的平交道口进行全面的规范整治和管理，对未经审批设置、未硬化处理、未按规范搭接且存在安全隐患的要依法强制拆除封闭，未设置警示桩或警示桩缺损的要及时补设修复和更换。

(三)、对存在破坏、歪斜、缺失的公路防护栏、安保设施进行全面修复。

(四)、整治非法占用、挖掘公路及附属设施的违法行

3

5公里为。

(五)、对未经许可擅自在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志。

(六)、虽经许可但设置不符合要求的非公路标志或物件陈旧、生锈、影响公路形象和交通安全的。

(七)、对公路沿线的公路标志牌进行一次全面的检查清理、整治。对标志牌污染严重的要清洗，损坏陈旧的要更换。

(八)、对公路两侧建筑控制区(高速公路30米、国道20米、省道15米)内的违章建筑物、构造物进行整治。

(九)、对在公路上行驶的车辆的轴载质量不符合公路工程技术标准要求的。

五、整治方法

公路交通环境整治工作为三个阶段进行。第一阶段为宣传发动、时间从8月31日至9月30日;第二阶段为依法整治、时间从10月1日至11月30日止;第三阶段为全面清理、时间从12月1日至“国检”开始。

(一)、宣传发动。在沿线公路，依据《公路法》、《路政管理规定》、《交通行政处罚法》等法律法规，利用县有线电视、广播、沿线公路两侧，天桥悬挂整治宣传横幅，张贴宣传标语，散发宣传单、路政宣传车宣传等手段广为宣传，形成整治的舆论氛围。

(二)、依法整治。规范执法行为，根据整治情况，依法制定强制措施法律文书。通知各违法违章设置者、所有者限期拆除或限期补办手续、限期整改等，对在规定时间内不自行拆除或者不补办审批手续的，将依法予以强制拆除。

(三)、全面清理。在宣传发动，依法整治的基础上，进行交通环境全面清理整治，对不符合整治要求的，且在规定的期限内不自行拆除的钉子户，按照《公路法》有关规定。依程序申请人民法院强制执行。从而净化干线公路的交通环境。迎接2010年全国干线公路养护和管理检查。

六、工作要求

(一)加强领导、提高认识。在省局和路政科的直接领导下，依法整治，明确此次公路交通环境整治工作的重要意义。工作任务重、责任大、是迎“国检”的重要举措。精心组织，依法行政、统一行动、确保成效，使整治工作顺利进行并落实。

(二)综合治理、部门联动。分局路政股是这次交通环境整治行动的实施者、责任人。必须做到依法、按秩序，同时争取同各级政府的联系，取得支持。争取交通局、交警、工商、城监等相关部门的协作。形成多部门的联动机制，确保整治工作有序、依法、有成效。以推进交通环境整治工作的顺利进行。

(三)突出重点依法整治。本次行动工作面广、点多、线长，涉及社会各方面相关利益，为此分局路政股全体执法人员必须提高认识，明确责任，按照方案要求，组织和协调好。利用法律手段，依法行政，以人为本。积极开展整治和宣传工作，提高广大人民群众爱路、护路的意识，积极支持和配合公路交通环境整治行动。以全新的面貌，良好的交通环境，迎接2010年“国检”。

二〇一〇年八月三十一日

第五篇：干线公路地质灾害防抢应急预案

干线公路地质灾害防抢

应急预案

承德县公路管理站

二0一三年

干线公路地质灾害防抢应急预案

为了全面提高我县干线公路地质灾害事件的预警和抗灾、抢险能力，根据保畅通，保安全的原则，结合我县区公路的特点和实际情况，特制定干线公路地质灾害防抢应急预案。

一、指导思想

从讲政治的高度，以对国家、人民高度负责的态度，重视地质不良灾害抢险工作。通过构建“以人为本、减少危害、居安思危、预防为主、统一领导、分级管理、依法规范、加强管理、快速反应、科学应对”的突发事件应急体系。以科学发展观为指导，以构建和谐、安全、畅通综合交通和保障公共服务为目标，坚持“安全第

一、预防为主、综合治理、排除隐患、保障运输”的理念，全力做好公路防汛保通和地质灾害防控的救援、处置工作，确保道路安全畅通、人民生命财产安全，维护社会稳定，实现“平安、和谐”交通。确保我县国省干线公路在发生地质灾害事件时，快速反应处置紧张有序措施得力，保障国省干线公路畅通，最大限度减少人员伤亡及财产损失。

二、组织机构

为加强干线公路地质灾害抢险工作的组织领导，县公路站成立地质灾害防抢工作领导小组，其人员组成如下：

组长：邹庆强

副组长：金玉和林福兴李凤斌刘立国

成员：马树林付瑞祥吕建军王显涛白宝全 地质灾害防抢工作领导小组，具体负责此项工作。

三、建立分级负责的责任制体系

建立地质灾害分级负责责任制体系：公路站负责全县干线公路地质灾害抢险工作的整体协调和组织工作。各养护中心负责抢险的具体组织工作，公路站领导分片包线，各养护中心要明确具体路段的监测责任人。公路站与养护中心(中队)及具体责任人实行分级管理，一级抓一级，做到分工明确，确保各项工作落到实处。

具体分工如下：

邹庆强：负责干线公路地质灾害防抢工作的总负责人 林福兴：负责101线的地质灾害防抢工作的督导工作 刘立国：负责112线、出海路的地质灾害防抢工作的督导工作

李凤斌：负责承围线、承赤线、京承线的地质灾害防抢工作的督导工作

马树林： 101线本辖区内的地质灾害防抢工作责任人 付瑞祥： 112线本辖区内的地质灾害防抢工作责任人 吕建军： 出海路本辖区内的地质灾害防抢工作责任人 王显涛： 承围线、承赤线本辖区内的地质灾害防抢工作责任人

白宝全： 京承线本辖区内的地质灾害防抢工作责任人

四、抢险应急处置措施

1、人员、机械车辆保障

应急救援主要器材设备配置明细

1、平地机1台

2、装载机3台

3、皮卡车1台

4、北汽福田2台

5、双排小货1台

6、长安微型2台

7、农用车2台

8、路政指挥车6台

封闭交通用的各种材料、警示标志、公告牌准备齐全，组织应急抢险队伍，具体抢险人员由领导根据险情决定抢险人员安排。

2、快速上报，发布信息

各养护中心要对本辖区的地质灾害路段进行全面排查，按危险等级确定巡查频率，并做好巡查记录，特别是雨后要重点巡查。一旦发生地质灾害险情后，一方面要立即采取果断有效的安全保障措施，一面立即上报，要在半小时内向公路站主管领导报告，并且立即赶赴现场将更进一步的详细情况再次向公路站汇报。根据实际情况在公路交叉口发布险情信息公告，提醒过往车辆和行

人注意安全或绕行。如果特别危险的立即采取措施并封闭交通。

3、在发生地质灾害险情的情况下，确实危险的要立即封闭交通，各养护中心负责人在本辖区发生地质灾害的地点根据现场情况在断交地点按规定设置警示标志，并根据断交的地点确定合理的绕行路线或开辟便道，并且在通往断交地点的交叉路口显要位置设置断交及绕行公告，同时联系附近的交警部门，请求配合维持现场秩序。

4、协调组织，全力抢险

发生地质灾害后，公路站领导在第一时间内赶赴现场，根据险情确定抢险方案，并立即启动地质灾害抢险应急预案，现场协调指挥，组织人员，全力抢险，尽早排除险情，恢复道路畅通。

在抢险过程中还要注意抢险人员的自身安全，避免出现危及抢险人员生命安全的现象发生，一但在抢险过程中发生意外，一定要第一时间将受伤人员及时送往医院救治。

5、地质灾害险抢险工作结束后，把抢险工作的完成情况向上级汇报，并且对灾害发生地还需要进行观察，以免有新的险情发生，另外其他干线公路也要对自己管辖范围内的险方险段、地质灾害易发生路段加强巡查，发现有发展险情的趋势提前做好应急准备，把安全隐患消灭在萌芽状态。

五、责任追究

高度重视此项工作，对巡查和检查不到位或出现险情不及时采取果断措施的要依据有关规定追究直接责任人和有关领导责任，对失职、渎职造成重特大事故的要依法处理。

为确保地质灾害抢险工作的顺利实施，要求各养护中心包括公路站要认真落实好各项措施，坚守岗位，认真履行职责，齐心协力，确保不出现安全责任事故。