信息化设备运行记录表

2024-05-05

信息化设备运行记录表（精选13篇）

篇1：信息化设备运行记录表

管理手册

黑龙江省志华集团建筑工程有限责任公司

机械设备运行记录管理制度

1．为了贯彻ISO9002质量体系,机械设备运行记录由项目经理委

派专人统一管理。

2．各种机械设备机械手负责填写所操作设备的运行记录，无具

体操作者的设备由生产组长填写。

3．机械设备记录内容包括：设备运转情况，发生故障内容、原

因、维修更换零、部件具体名称、件数，停工时数等。

4．机械设备发生故障原因，一定要实事求事填写，不得弄虚做

假，否则予以1---5倍的赔偿（包括停工损失、换件费用、维修工费等）

5．机械设备运行记录必须每日填写一次，不能拖拉，每月检查

一次，漏填者扣发当月工资20%。

6．工地停工后由项目经理把运行记录完整上交公司物资部，如

不能完整交回，视情节给予相应经济赔偿。

签发人：王志春2001年4月1日

篇2：信息化设备运行记录表

2014年6月17日，由我司品质技术部发起《成立格力定额清查小组的通知》，由格力工艺设备部部长袁长锋、技术室主任姚金波、蒋维孝等为组员，利用休息时间下发我司前期一直空缺的180款组件下层物料明细定额，经过两个月的努力，具体工作成绩如下： 2014年7月5日，格力下发编号为《QGY00316791关于明确钣金组件下层的工艺文件》，该文件明确30款钣金组件下层物料定额； 2014年7月30日，格力下发编号为《QBG00324713工艺文件更改通知单》将前期下发的30款钣金组件下层物料定额增加至90款。为鼓励格力同仁的不懈努力，根据《ZS-QS-PJ-2014-019关于成立格力定额清查小组的请示》，从6、7月共下发90款物料定额，超额完成我司要求，决定对该小组按照2000元/30项进行奖励，共奖励6000元。

品质技术部2014年7月31日编制：品质技术部综合管理科

审核：

篇3：信息化设备运行记录表

随着空管行业不断发展,空管设备日益增多,其运行管理的难度日益加大。其中最基础、最初始的工作就是运行状态的信息更新。从全局的角度出发,如何做好空管设备运行信息的通报工作就被提上了日程。空管设备运行信息的通报工作可以为各级领导、各业务主管部/室提供第一手及时、准确、翔实的运行信息,为领导决策提供第一手参考资料。

2007年下半年,设备运行监控方向的各级部门应运而生。与此同时,各空管分局(站)、技术保障中心、通信网络中心每日的工作职责里增加了一项新内容,即对所辖设备做运行信息通报。相关的制度,如《民航空管系统设备运行状况信息通报规定(试行)》(以下简称《通报规定》)在2005年下文生效,2009年修订为《民航空管设备运行保障信息通报规定(暂行)》(以下简称《通报规定》)。目前通信、导航、监视、配套等设备的运行信息的通报工作已经日益为大家所熟悉。但是,在实际工作中,仍时有信息通报不到位、信息通报不全面(表现在必须通过多轮次的电话沟通才能通报清楚)、信息通报不准确等现象出现。现阶段做深、做强信息通报,加深各运维单位对信息通报的理解、提高信息通报的效率,对于空管系统每日的设备保障、安全生产具有实际作用。

国庆60年大阅兵指日可待,2010年上海世博会和2010广州亚运会也日益临近。做好空管设备运行信息通报,夯实空管设备安全运行基础,让工作经得起检查、让细节经得起推敲,对于做好重点保障、打赢关键战役具有积极意义。

二、空管设备运行信息通报的必要性

那么,为什么要进行设备运行信息的通报工作呢?这还得从宏观的层面来一一分析。

1、空管事业日新月异,设备规模日渐壮大

随着国民经济的持续、稳定和快速发展,我国民用航空运输事业蓬勃发展,飞行流量日益增长,飞行密度日益增加,民航的快速发展给空管保障服务工作带来了巨大的压力,航空需求和空管保障能力之间的矛盾长期存在[1]。飞行安全和航班正常率受到了全社会的广泛关注。这就给民航空管系统的设备、设施保障能力和管理水平提出了更高的要求。据不完全统计,目前全空管系统共有通信、导航、监视及配套设备3600多套[2],相关的建设力度已经一再加大,每套设备的功能、分布地点、运行状态不尽相同。如何使用好、维护好、管理好这些设备;如何统一标准、优化资源、规范流程以提高设备保障能力和管理效率;如何提高应急处置能力,都需要信息通报工作这项基础性工作的踏实开展。

2、空管一体化运行体制的必然选择

空管体制改革以来,民航空管系统形成了民航局空管局、地区空管局、空管分局(站)的垂直管理、一体化运行体系。

三级机构的工作职责也相应地发生了很大的变化,不再承担国家民航空管行业管理的政府职责,而是以空管运行保障为核心业务。理论空管体制,创新管理机制[3]是民航局领导以发展的观点对空管运行提出的新要求,也是民航发展的必然结果。

一体化改革初期,空管系统为理顺本系统设备运行保障工作,确保信息通畅、协调顺畅,由民航局空管局技术中心软件支持处联合运行管理中心设备监控室,联合成立了民航局空管局设备运行保障值班室,承担了空管设备运行信息通报的职责。

空管设备运行信息通报可以提供每日空管设备运行信息,第一时间传递重大故障及停机维护信息,为全系统加强业务管理和决策管理,强化运行保障的掌控职能,建立一套与空管行业一体化运行和管理相适应的空管设备保障体系奠定坚实的基础。

3、大区管模式下的协同的需要

大区管运行模式下,在航班大流量时,一旦关键设备发生系统故障,将导致灾难性后果[4]。信息通报及协调工作有助于确保关键设备的运行更加可靠;有助于完善空管技术保障体系,从而实现空中交通管理(ATM)对航空业务和空域进行动态的、一体化的管理[5]。

例如,欧洲猫自动化系统的雷达信号源中断后,系统可能会产生告警及假目标,影响管制员的使用,有时甚至很严重,因此有必要在雷达停机维护前脱开(Detach)。广州欧洲猫自动化系统目前接有汕头、湛江、珠海等中南地区的雷达,赣州、重庆等其他地区空管局的雷达信号,做好相关的停机维护通报工作,是确保该自动化系统工作稳定的需要。

2008年5月12日汶川地震灾后,空管系统在短短的三天之内全面集结陆续调集165台/套设备、42名各地技术工程专家赶赴现场,有力地支援了西南地区航空交通运输通道的空管运行保障和恢复工作[6],其中空管设备运行信息收集及通报工作也功不可没。

2008年北京奥运会期间,航班飞行量跳跃性增长的预言[7]得以证实;北京奥运会得以成功举行,空管行业的设备保障得以有效开展,与大区管模式下空管设备运行信息通报的机制是分不开的:按照总局空管局《2008年第29届北京奥运会民航空中交通管理系统总体保障方案》的要求,各运行管理部门踏踏实实加强了信息通报和不正常情况处理方面的工作力度。

4、空管持续安全的需要

现代系统安全管理理论对“安全”和“持续安全”进行了科学的定义:“安全”是一种状态,即通过持续的危险辨识和风险管理过程,将人员伤害和财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或其以下;而“持续安全”是指行业的运行风险是可控的,行业安全状态保持总体平稳。空管系统要实现持续安全,就必须加强运行风险管理,进行思路、管理、技术创新,提高危险的识别和管理能力,清楚掌握空管系统内各类危险源的分布情况,制定合理风险控制措施,将空管运行风险消除或者降至可接受范围内。设备信息通报是现阶段“三横三纵”体系下进行的管理创新,三级设备监控信息渠道构建了空管设备信息传递网络,是及时、准确、全面识别空管设备危险源的重要手段。做好空管设备运行信息通报,是做好设备风险管理、乃至空管系统风险管理的必要条件,是落实持续安全理念的必然结果。

三、设备运行信息通报的TECOSS五维评价指标

如何做好空管设备运行信息的通报工作呢?笔者提出TECOSS五维评价指标即:即:及时(Timely)、准确(Exact)、完整(Complete)、不瞒漏(non-Omitted)、简明扼要(Short&Sweet)。

1、及时(Timely)

所谓“及时”,是指在截止时刻前通报空管设备的运行信息,不拖延。

“及时”体现在两个方面:

一方面,口头汇报时要及时。按照民航局空管局规定,设备故障发生后20分钟内,设备运行保障部门应将将故障简要情况报所在地区空管局设备运行监控协调部门,各地区空管局设备运行监控协调部门应在10分钟内报民航局空管局设备运行保障值班室,这也就意味着若设备故障原因未查明,需要一定的修复时间,也需在20分钟内进行上报。中南地区为此制定了更严格的规定:设备发生重大故障15分钟内,设备维护单位应电话通告中南空管局设备运行监控室[8];故障设备修复并重新投入使用后30分钟内,应电话通告中南监控室[9]。在设备抢修期间,大家的精力都是放在如何尽快修复设备上,这可以理解;但是,信息通报意义重大,领导们也很重视,很关心其故障情况、维修进展,有时也会电话了解,重视程度由此可见一斑。信息通报和设备维修一样,作为安全生产的一部分,是不可缺少的。运维单位可以先通报故障时间、现象和影响,待有空闲时间时再报详情。

另一方面,书面汇报时要及时。中南设备运行监控中心为了确保参加每日安全生产例会(每天16:30),将各运维单位递交每日简报的截至时刻设为16:00。一般情况下不能晚于此时刻。并且当天16:00～18:00后发生新的、达到通报等级的故障时及时补充通报。

2、准确(Exact)

所谓“准确”,是指通报的空管设备运行信息与事实相符合,无差错。

有一次,设备运行监控中心收到某自动化系统“雷达大面积丢失”的故障信息,该中心值班人员相当重视,让相关运维单位确认。经过实时录像回放,发现该扇区目标有7个之多,只有3个雷达目标有丢失现象;并且该雷达覆盖的其他扇区显示良好。那么信息通报不准确的原因在哪里呢?调查后发现,是因为某一单路雷达故障,导致席位目标丢失,席位管制员电话通报“雷达大面积丢失”,信息通报人员逐级依次上报所致。

信息通报的准确性的提高需要相关工作人员增强责任心,同时加强信息通报规定的学习和通信、导航、监视等业务知识的积累。

3、完整(Complete)

所谓“完整”,是指通报的信息保持着应该有的部分和细节,无残缺。

设备运行保障部门通报设备故障信息时须包含时间、台点(如汕头莱芜雷达站、广州新机场塔台楼14楼)、设备型号、具体故障现象、可能的故障原因、造成的影响和修复进展等要素。唯有如此,方能提供空管设备运行的最大的信息量,避免实践中电话问来问去的低效率。

4、不瞒漏(non-Omitted)

所谓“不瞒漏”,是指信息通报时不应该出现本应列入或提到的内容,因故意掩盖,或大意疏忽而没有列入或提到的情况。在实际工作中,维护人员往往因为专注于现场的抢修而可能忘了通报修复信息。

按照规定,设备发生达到通报标准的故障则应该通报。但是,有部分设备运维单位有顾虑:认为上报故障过多,领导会认为该地区故障频发而产生负面的印象。殊不知工作本身应经得起推敲,按规定执行方才能提高本地区的运行管理水平,才能建立真正良好的形象。中南地区也曾发生过故障设备厂家来修理但未修复,运维单位仍没有通报该故障的例子。

5、简明扼要(Short&Sweet)

所谓“简明扼要”是指内容集中、篇幅短小、提纲挈领、不枝不蔓。《空管设备每日运行简报》名称中的“简”字已经点明了这个要点。简明扼要是语言描述上的要求。中南空管局下辖15个技术保障部/中心,简明扼要的语言描述口头上能提高信息通报的效率,书面上能减轻设备运行监控中心值班人员文字整理的工作量。

四、TECOSS模型的实证

在中南设备运行监控中心用于信息通报的电子值班系统中的实际运行中,笔者发现:部分用户填写故障条时语句不通。为此增加了故障输入时的“预览”流程,强制用户填写时预览,一定程度上提高了全区的信息通报质量。

基于TECOSS模型建立的中南设备运行监控中心电子值班系统的评价模型已经投入运行。设备运行监控中心值班人员可以在每日简报收集、整理完毕之后,逐一对各运维单位当日的简报作出评价。

设备运行监控中心可以就任一时间段的指标进行检索,统计出各运维单位(技保部)的在完整性、及时性、准确性以及是否瞒漏报等评价维度方面的数据,作出此阶段的评价柱状图,量化评价的信息通报质量即可一目了然。

目前阶段,量化评价还停留在1天1评价,即对各运维单位每天填报的1份日报做一次TECOSS评价。随着空管设备运行信息通报工作的不断规范化、信息填报人员的专职化,可以对每条故障、VHF干扰、停机等信息逐一评价,生成更精确、更全面的统计数据,用以评价、指导各级监控部门的信息通报工作,从而减少上一级机构汇总(每天汇总1次成《日报》,每月汇总1次成《月报》)信息时的工作量。

五、结语

自2007年底各地设备运行监控室成立以来,空管设备运行信息通报的工作从无到有、从少到精,逐渐成为各级领导、各专业部/室、各专家组了解设备运行最新信息、掌控设备运维态势的关键环节。

本文创造性地提出TECOSS五维评价模型,用以指导信息通报工作。该模型对于全区乃至全国的空管电子值班系统的运行评价也同样适用。

按照TECOSS五维评价模型展开空管设备运行信息的通报,必能做精、做强通报工作。随着“三横三纵”体系建设的不断推进,空管持续安全的基础将不断夯实,空管设备的MRO(Maintenance,Repair,Operation)必将科学、高效展开,又好又快发展。

摘要：首先从空管设备规模日渐壮大、空管一体化运行改革不断推进、大区管模式下的协同需要、空管持续安全等四个层面分析空管设备运行信息通报的必要性;进而提出了TECOSS五维评价模型,即:及时(Timely)、准确(Exact)、完整(Complete)、不瞒漏(non-Omitted)、简明扼要(Short & Sweet);最后以民航中南空管局设备运行监控中心电子值班系统的相关评价模型做了实证。该模型对于电力、煤炭等其他行业的持续安全同样可资借鉴。

关键词：空管设备,运行信息通报,TECOSS,五维评价模型,持续安全

参考文献

[1]郑毅,王璇.了解需求促进协调实现“安全、容量、服务、效率”目标—民航空管保障服务工作座谈会召开[J].空中交通管理,2008,2.

[2]http://10.1.100.221/jksroot/,民航空管设备监控及信息通报系统[EB/OL].内部网页,2009,7.

[3]高毅.积极推进空管运行协调决策机制的建设[J].中国民用航空,2005,1.

[4]苏兰根.苏兰根在空管系统2009年年中工作研讨会上的讲话[E].内部资料,2009,7,9.

[5]朱道娴.完善技术保障体系提高空管行业核心竞争力[J].中国民用航空,2004,5.

[6]吕小平.汶川地震对空管实施保障和建设的启示[J].空中交通管理,2008,8.

[7]吕小平.空中交通排队辅助决策系统(AMAN/DMAN)[J].空中交通管理,2007,9.

[8]《中南空管设备运行协调通报规定》第五条[E].内部资料.2008,5,23.

篇4：信息化设备运行记录表

关键词：列车运行监控记录装置；区间数据误差；原因分析处理

一、概况

列车运行监控记录装置简称LKJ，用于防止列车两冒一超、辅助司机提高操纵能力。其工作的主要过程包括采集列车和线路状态参数，获取运行指令并确定指令目标处的速度控制值，计算列车运行限定速度值，将采集的实际速度值与限速值进行比较判断，对实际速度达到限速值的情况发出报警，并进行速度控制。数据是LKJ实现安全行车控制的基础，保证LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提。但在实际行车途中数据出现误差的现象时有发生，直接影响列车的正常行车和安全。

二、数据误差的分类

LKJ运行数据误差表现为两种：超前误差和滞后误差。机车在运行途中还没有越过地面信号机位置时，监控装置已经将该区间的距离数据运行完，提前调用下一架信号机区间距离，这种误差称为超前误差；当机车已运行到地面信号机位置时，监控装置还没有调入下一分区信号机的距离，此种距离误差称为滞后误差。

三、LKJ数据误差形成的原因

1.轮对空转和轮对滑行

轮对空转是指机车在运行中因牵引力超过了轮对与钢轨的摩擦力，使轮对产生了悬空转动的现象；机车轮对相对于钢轨表面转动滞后，与钢轨表面发生滑动时称为轮对滑行。轮对空转的形成原因：①在雨雪天气下，钢轨表面因出现雨水、结冰等情况，造成钢轨与轮对的摩擦系数降低而发生空转；②当列车停靠在长大上坡道或者牵引重载货物列车开车启动时，输出牵引力过大过快，易发生空转；③钢轨表面经常出现的油污，也能引起空转的发生。轮对滑行多发生在列车制动过程中，轮对闸瓦与轮缘摩擦力过大造成轮对抱闸过紧，使轮对转速急剧下降或不能转动。

2.侧线停车和调车作业

侧线距离的设置以侧线出站信号机位置与正线出站信号机位置之间的公里标距离差值作为标准进行计算的原则。理论上，侧线与正线应当在同一方向的平行线上，但在实际运行过程中走行的线路却是曲线。

如图1所示，两点间直线距离最短，线段AB+BC+CD>线段AD，当机车途经侧线ABCD段走行的距离大于正线AD距离，因此产生了超前误差。机车在站场调车作业时，重复在侧线上行走，使得距离误差的累积越来越大，会导致调车机车侧线出站，经过无码区时，触发紧急停车模式，使机车停在出站口咽喉位置，易发生安全事故。

3.LKJ设备自身技术条件

模式问题：①机车运行的真实加速度超过了LKJ模式设定的空转加速度值，当机车加速过快时，LKJ启动模式抑制机车LKJ计算速度的上升，LKJ计算的区间运行距离比机车实际运行距离短，导致滞后距离误差产生。②进站侧线停车时，司机进行车机联控时无法确认侧线股道号码，影响侧线股道的输入， LKJ为了防止列车冒出车站，调用该车站距离最短侧线数据进行停车控制，导致超前误差产生，造成列车无法正常进站。

LKJ设备自身问题：LKJ实际运行的区间距离是通过对机车运行速度的实时计算来获取的。机车轮径每转动一周，光电速度传感器的光栅圆盘同步转动一周，光电传感器的圆盘上刻有200个光栅孔，LKJ通过单位时间内读取的光栅数量来计算机车的速度，区间距离计算是从以下公式获得：S=∫T0V（平均）×△T，公式中的平均速度V=∏D×光电脉冲数/（200×△T），其中D为机车安装光电传感器的轮对轮径，光电脉冲数是指△T时间内光电传感器向LKJ监控主机发送的脉冲计数。当机车轮径值不正确、速度传感器及其配合工作电路故障时，造成速度值、及实际运行距离值不准确。

地面信号设备问题：地面信号设备轨道绝缘电路不良时容易发生过绝缘节信号提前或滞后上码的现象，造成LKJ因校正点位置错误而修正出距离误差，易引起LKJ错误控制。

四、减少LKJ数据误差形成的措施和建议

1.针对轮对空转和轮对滑行导致的距离误差，应组织机车乘务人员熟悉易发生空转的环境条件，采用撒砂、起车压钩等措施，提高钢轨与轮沿的摩擦系数；在启动列车时操纵平稳，杜绝机车加速过快。

2.针对侧线停车和调车作业导致的距离误差，可以使用车位向前、车位向后、人工绝缘节校正等消除数据距离误差功能。针对站场侧线数据问题，在数据设置功能结构上提供侧线距离误差修补的预留功能，减少误差形成的条件。

3.针对设备自身技术条件限制形成的距离误差，需加强机车出入库时对LKJ设备的检测、分析和检修。

五、结语

篇5：信息化设备运行记录表

变电站设备运行状态信息管理系统

项目实施内容及方案

一、目的和意义

目前，在变电所内除保护装置及测控装置的信息通过调度的SCADA系统采集上传外，还有大量的设备运行状态信息未能采集利用，如直流系统运行状况、蓄电池容量状况、消弧线圈补偿状况、小电流接地装置动作情况等，这些设备的运行状态监控人员掌握不到，对这些设备运行状况好坏情况的掌握主要还是依靠运行人员定期到变电所现场进行检查、检测，对无人值班变电所设备的监控，既不能做到实时监控，又要花费大量的人力物力到现场检查。

随着科学技术的不断发展，电力系统内各类电网在线监测设备及电气设备的在线监测设备越来越多，变电所内各种智能型监视、智能型检测设备不断增多，如SF6气体检测装置、油色普在线检测装置、高压设备绝缘监测装置、开关柜发热状况检测装置、避雷器泄漏检测装置、电能质量在线检测装置、母线电压检测装置、电量采集系统等，这些设备已在电力系统中普遍得到了应用，而各系统在数据的采集、上传、数据的存储、数据的应用、信息的发布等缺乏一个统一的平台，信息的采集各自独立，信息管理分散，信息利用率低，不能充分发挥监测装置的作用，不能为设备运行监视提供有力的技术手段，不能为技术管理提供应有的数据支撑。

随着变电所无人值班工作的全面开展，还有许多辅助设备也实现了远程监控功能，如环境温度监控系统、变电所门禁系统等等，如单独为各系统都配置通道、配置服务器等，既浪费了大量的物力资源，又不利于运行管理。因此，对这类简单的小型管理系统也有必要考虑集中管理。

但目前的状况是，各智能型监视、检测设备的运行各自为政，设备通道、服务器单独配置，网络通道及计算机资源设备运行管理的系统无统一的运行管理单位，造成资源的大量浪费，管理比较混乱，运行效率不能充分发挥。

为此，针对电力系统中许多在线监测设备分散管理的状态、某些智能型设备信息采集不全、设备的监测数据不能得到充分利用的现状。如将如此众多的设备能够方便地接入一个统一的数据采集设备，并将所采集数据信息送入开放实时数据库，使设备运行状态信息能及时得到集中分析处理，该系统将成为整个电力系统的设备运行状态信息管理系统的一个重要组成部分，反过来又能促进智能型设备的推广应用。

二、项目小组及人员分工

三、项目实施时间安排：

本项目实施主要分为以下几个阶段。

第一阶段：由局方负责，厂方协助，提供详细的站点名称、需接入设备的型号及规格、数量、通讯接口、通讯协议，以及提供服务器及相关信息、网络物理连接正常和相关设备的IP地址等等信息。预计安排时间2008年7月24日和7月25日。

第二阶段：由厂方方负责，局方协助现场勘查。主要包括工况采集器、智能蓄电池组监测系统、放电模块、放电空开等设备的具体安装位置，以及现场如何布线等。预计安排时间2008年7月28日、29日、30日。

第三阶段：由局方协助向各设备厂家联系，提供各接入系统的智能设备的通讯协议，并将协议提供厂方。预计安排时间2008年7月30日、31日。

第四阶段：由厂方负责根据现场调查结果，编写现场的施工方案、设备安装图纸和相关软件开发、通讯协议进行调试，以及安排相关硬件设备的采购和生产。预计安排时间2008年8月1日至30日。

第五阶段：由局方负责，厂方协助，现场施工，包括布线、硬件设备安装、调试，以及网络调试等。每一个站点预计工作时间为7个工作日，根据站点的多少决定施工时间。

第六阶段：由厂方负责，局方协助，现场软件安装调试。预计工作时间6个工作日。

第七个阶段：系统试运行阶段，同时准备个相关验收文档和使用手册等。预计安排时间2008年**月。

第八阶段：由局方负责，厂方协助，对项目进行验收。

篇6：水泵房运行记录

时间

月日时

变频泵、连轴器及声音

控制柜、阀门状态

供水压力Mpa

巡检人

1#A A

2#A A

3#A A1# #B B2# #B B3# #B B

工程负责人 :

篇7：施工现场临时用电设备检查记录表

AQ5.5 工程名称：

检查日期:

****年**月**日

(星期)

编号：

注：绝缘电阻＞0.5MΩ，接地（零）电阻≤4Ω，防雷接地电阻≤10Ω。

篇8：信息化设备运行记录表

1 高速公路机电设备信息化管理的必要性

高速公路的机电系统主要包括三大运行系统:收费系统、通讯系统和监控系统。三大系统各司其职, 互为补充, 发挥着各自的不同功能以保证高速公路使用性能的实现。从这三大系统可知机电设备涉及计算机、电子通信、电视摄像、录像广播等多种学科, 是对智能化和自动化水平要求特别高的一种系统工程。在运行中一旦发生微小的差错都有可能造成非常严重的破坏性影响。因此, 需要利用信息化手段管理机电设备的运行和维护工作, 满足故障处理及时、反映迅速、管理效率高等要求, 最大程度地保证其工作质量与效率。

2 机电设备信息化管理系统设计

2.1 系统内容设计

以高速公路机电设备运行与维护工作的主要内容为基础, 建立了一套包括设备清单、设备使用情况记录、维修记录及专线工程记录等内容的信息化管理系统。争取利用信息化管理手段做好预防性维护工作, 缩短设备维修时间, 保证设备尽快恢复正常的运行状态。

(1) 机电设备清单。具体是指某段高速公路中需要使用多少计算机、摄像头、打卡机等。还可扩展到设备升级、配置等方面, 例如根据设备运行需要对其容量进行扩容等处理, 增强运行效率。

(2) 设备使用情况记录。主要是指机电系统的运行性能状况的检测、控制以及对设备运行指标的统计、分析、调整等内容。 (3) 维修记录。主要包括常规检查、软件与数据维护、已损坏系统设备的更换与修复情况、子系统重建等内容。除此之外, 还应包括自动诊断系统。也就是对机电设备不正常的运行状况和环境条件进行自动检测、隔离和调整, 使其能够自动处理一般故障, 提高自动化水平。

(4) 专线工程记录。是指发生自然灾害或其他特殊原因而引起的维修事件, 这种情况就应该归类于专项工程记录内容。

2.2 系统结构设计

系统设计应当从高速公路机电设备日常管理工作出发, 结合信息化系统设计内容, 以数据库基本业务为基础, 向使用者更加快速、准确地提供查询和分析等服务。并根据业务需要能够将使用者需要的信息自动化地处理成表格或图表形式。例如, 工作人员检修打卡机时, 只要在计算机中输入“打卡机”等关键词, 系统就能够自动向其提供表格形式或其他形式的数据表现形式和内容。

高速公路机电设备的信息化管理系统结构的建立应当基于浏览器或服务器体系结构, 通过互联网技术实现机电设备操作人员与上级管理机构及时取得联系, 增强机电设备内数据的运载速度。以便在最短的时间内对故障采取应对措施, 增强机电设备运行与维护工作的灵活性。

2.3 系统功能设计

加强高速公路机电设备运行与维护工作的信息化管理水平的主要目的, 是对机电设备进行规范化、专业化、系统化的管理, 提高管理效率。因此, 在设计系统结构功能时应当结合三大系统的工作职责和内容, 利用模块思想将系统划分为以下几个功能板块:设备管理、机构管理、用户管理、收费信息管理、供货商信息设备技术管理、通信信息管理、维修业务管理、设备维修管理、点检管理等。基于本文的论题要求, 下面将详细地论述维修业务管理和点检管理的功能, 这些功能是实现设计内容的基础条件。

(1) 维修业务管理功能。在维修业务管理中, 主要功能应当包括检测故障问题、确定故障原因、提出检修方案、监督检修进度、确认维修故障、记录维修故障等。

(2) 点检管理的功能。点检管理的信息化功能应当包括自动产生检查项目表、记录定期专业点检结果和日常点检结果、提交故障报告等。其中, 点检数据的输入, 必须具备点检权限用户的确认才能输入应用系统。

3 结语

高速公路机电系统涉及计算机、通信技术、录像技术等多个学科, 无形中加大了其设备运行与维护的难度。通过本文对其信息化管理系统的设计内容、设计结构和结构功能论述, 建立了一套可行性较高的信息化管理系统。信息化管理手段在高速公路机电设备运行与维护工作中的应用, 能够提高设备的运行速度, 增强对故障的反映速度与处理能力, 从而全面而系统地保证高速公路实现安全、快速、舒适和高效等使用性能。

摘要：机电系统在高速公路管理中是一项涉及多学科的技术密集型的系统工程, 其管理效果的好坏直接影响着高速公路安全、快速、舒适和高效性能的实现。本文以实现高速公路使用性能为目的, 初步分析与研究了高速公路机电设备运行与维护工作的信息化管理, 进一步强化其信息建设, 提高信息化管理水平。

关键词：高速公路,信息化管理,机电系统,系统设计

参考文献

[1]赵瑞军.高速公路机电运营维护管理系统探讨[J].中国交通信息产业, 2008 (6) .

[2]陈曼娜.高速公路机电系统的维护与实施[J].中国交通信息产业, 2009 (3) .

篇9：质量验厂记录21设备保养记录表

设备名称

设备编号

使用部门

保养人

（年

月份）

班组：

序号保养内容

间隔保养时间／保养记录班长签字 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 1

清洁机体﹑保持清洁无锈蚀。

日

检查限位开关，开关是否灵敏可靠日

检查计数系统，温度控制系统，保持正常运行周 4 4

检查油质保持良好，油孔、油路保持畅通清洁周 5 5

检查电动机、电器开关箱

周 6 6

清洗过滤器、冷却液亚管做到管路畅通、牢固、整齐

月

检查各部件是否齐全，是否完好月

篇10：信息化设备运行记录表

共

页

第页

表格编号：ZJ-CX15-2 仪器设备名称：

统一编号：

篇11：GMP运行及记录准备情况报告

根据有关要求，我公司上报医用氧车间验证申请。现将我公司实施GMP运行状况报告如下：

（一）GMP运行状况

1、成立医用氧GMP办公室，由质检科兼管，厂长直接领导，负责全公司GMP工作的组织、指导、实施等日常工作。

2、强化医用氧GMP知识培训。对公司不同岗位、车间不同岗位操作人员进行相关培训，不断提高质量意识和对医用氧GMP的理解，以更好用于实际工作中。

3、加强对供应商的质量管理体系审核工作，从供应链上保证公司产品质量处于受控状态。

4、根据企业机构实际，不断修订、完善各类管理制度，使各项管理工作有章可循。

5、定期组织公司GMP自检工作，发现问题及时整改，使公司内部的生产管理、质量管理等方面对产品生产提供最大限度的保证。

6、对车间实施GMP改造，并对工艺、设备、检验仪器进行验证和检定、从硬件设置上达到GMP规范要求。

（二）生产、检验记录准备情况

质检科为质量记录的管理部门，按照记录控制要求，质检科组织车间对记录进行修订使生产检验记录与标准要求和实际生产更加相符，生产检验记录完整并符合规范要求。

篇12：信息化设备运行记录表

随着新版GMP的实行, 每个企业都着眼于生产过程中工艺参数的实时性和符合性的体现, 以更好地阐述GMP的精髓。我国《药品生产质量管理规范》 (2010修订版) 第4条开宗明义:企业应当严格执行本规范, 坚持诚实守信, 禁止任何虚假、欺骗行为, 真实记录整个生产过程并将之记录在批生产记录和批检验记录中。鉴于此, 各个企业在实施过程中有不同的做法, 比如传统的手工记录、先进的电子记录等。对于采用手工记录方法的企业, 记录的真实性主要依赖于员工对GMP的理解程度, 但是这种方法从风险评估的角度理念来讲, 人总是处于质量风险的中心, 以人为本是一切工作 (包括质量风险控制工作) 的最高准则。由于个人的任何因素会给记录的真实性和及时性带来影响, 因此采用基于网络技术的设备组态管理软件的ERP系统是现代制药工业的不二选择。

我公司是一家传统固体制剂企业, 2008年提出了将ERP作为公司发展的原动力, 尝试传统的国营制药企业与国际先进的ERP系统相结合, 开发出了一套前所未有的管理软件。这套ERP软件贯穿公司全领域, 尤其是在实现对制药的全过程全方位实时监控方面, 工艺参数实时采集以及电子记录的生成就是其中重要的一部分。

我公司制药装备的先进程度属于国内中等偏上的水平, 将其划分为几类进行改造, 如利用增加PLC或通讯模块等方法, 将需要采集的工艺参数通过公司的局域网上传给北京三维力控组态软件, 这样企业ERP系统就可实时调用组态数据库中的数据, 定时刷新生产流程中生产设备运行状态的页面, 并在结束生产后, 自动生成批生产记录。本文以固体制剂干燥设备中的烘房为例, 对其数据采集以及如何改造进行分析。

2 数据采集方案的设计

我公司的烘房于2008年采购并运行至今, 其主要功能是在药品生产制粒工序中进行干燥颗粒。该设备为四门八车, 有2个单独控制的单体, 各个单体具有独立的控制系统, 温度控制仪表选用上海亚泰自动化有限公司生产的MAC-2838型智能温度控制器, 可以按工艺规程需求设定温度, 以控制烘房内的温度, 2个单体各配置独立的循环风机, 确保烘房内的温度均匀分布。

本方案应生产车间提出的需求, 将烘房的设定温度、实时温度以及运行状态实时记录在公司的数据采集系统 (SCADA) 中, 然后被ERP系统调用, 生成药品生产的批生产记录。笔者经过调研, 结合设备的特性以及实际需求, 拟定如下方案:

(1) 温度采集:将现有的温度控制器更换成带有Modbus RTU通讯协议的温度控制器, 实时读取2个烘房的实时温度 (PV) 和设定温度 (SV) 。

(2) 设备运行状态:根据生产工艺特性以及电气控制原理, 确定循环风机的启停为烘房的设备状态位, 使用泓格I/O模块, 上传风机的运行和停止状态。

(3) 与上位机的通讯:所采购的温度控制器、I/O模块应具备RS485通讯协议, 将设备按RS485规约连接成通讯链路后, 将带有Modbus RTU通讯协议的网关MOXA 5130接入公司局域网 (LAN) , 组成完整的通讯链路。

(4) 采集点组态:公司现有的组态软件为北京三维力控科技有限公司生产的ForceControl V6.1, 本方案利用该系统对上述采集点进行组态, 并将数据实时转储至公司SCADA数据库, 以实现ERP的实时调用。

数据传送示意图如图1所示。

3 方案的实施

3.1 设备的选用

3.1.1 温度控制器的确定

温度控制器选用台湾极大国际科技股份有限公司的产品MC-2838。

该产品特点如下: (1) PID自动演算; (2) 2组输出, 可供加热冷却同时使用; (3) 继电器输出, SSR输出, 电流输出 (需更换模组) ; (4) 3组警报设定, 每组有19种模式可以选择; (5) 具有自行诊断功能, 可显示故障状况; (6) 具有锁定功能; (7) 可控制输出百分比, 如果温度感测器失效, 则控制器由自动转为手动, 籍由输出百分比控制加热温度器输出功率; (8) 可选择RS232或RS485供远端监控; (9) 取样时间:250 ms; (10) 精确度:±0.2% (±1位) 。

经与产品供应商商讨后, 最终确定型号为MC-2838-002, 该控制器配有Modbus RTU RS485通讯协议。

3.1.2 I/O模块的确定

I/O模块用于烘房运行状态的采集。笔者分析了该生产工艺的特点, 认为设备循环风机的启停状态可以作为该设备的状态标识, 所以着重调研泓格的M-7060I/O模块。

该模块的特点如下: (1) 4路隔离数字量输入/2路A型和/2路C型继电器输出模块 (带数码显示) ; (2) 通用性好, 内置泓格专利自适应芯片, 方便组网连接; (3) 使用方便, 可非常容易地和常见的SCADA/HMI以及PLC软件进行通讯; (4) 快速组网, 仅需要2根通讯信号线就可以建立起1个多点的分布式RS485网络; (5) 数字量输入规格:4位输入通道。

3.1.3 串口服务器的选用

MOXA串口联网服务器产品提供了直接通过网络来访问工业设备的解决方案, MOXA的串口服务器产品提供不同的配置和规格特性以符合特殊应用的需求, 包括协议转换、Real COM驱动、TCP操作模式等。我公司就上述功能, 并结合项目的特点选择了MOXA NPort 5130。

该产品的特点如下: (1) 在大多数应用中, 长距离的数据采集都是采用RS485菊花链的方式来实现的, 但是从每个设备读取数据需要耗费的时间比较长。为了改善这种状况, NPort 5130可以帮助计算机向每个RS485设备发送命令并且在1 s内接收到返回的数据, 无须等待通讯; (2) 支持Windows/Linux COM串口驱动程序模式; (3) 提供包括TCP Server、TCP Client、UDP Server/Client和Ethernet Modem在内的不同socket操作模式; (4) 无需PC, 可通过网络连接2个串口设备的对等连接模式; (5) 支持网络管理协议SNMP MIB-II; (6) 可通过网络Web/Telnet进行配置; (7) 可以直接在软件中选择RS232/422/485通讯。

3.2 现场安装

图2为通讯接线示意图。在现场安装中应注意:

(1) 利用循环风机继电器的常开触点与I/O模块连接;

(2) 将温度控制器的信号输出端和I/O模块采用握手连接;

(3) I/O模块再与串口服务器和LAN相连, 就构成了完整的通讯链路。

3.3 设备的组态

本系统采用的监控组态软件, 是北京三维力控科技有限公司根据当前自动化技术的发展趋势, 总结多年实践经验和用户需求而设计开发的产品, 是企业信息化的有力数据处理平台。力控6.0产品在数据处理性能、容错能力、界面容器、报表等方面的优势都是其他软件所无法比拟的, 它既保证了产品的灵活性, 又保证了使用的简单性, 能够使客户快速构建工业项目。

该组态软件的主要特点如下: (1) 方便、灵活地开发环境, 提供各种工程、画面模板、可嵌入各种格式 (BMP、GIF、JPG、JPEG、CAD等) 的图片, 方便画面制作, 大大降低了组态开发的工作量; (2) 高性能实时、历史数据库, 快速访问接口在数据库4万点数据负荷时, 访问吞吐量可达到20 000次/s; (3) 强大的分布式报警、事件处理功能, 支持报警、事件网络数据断线存储、恢复功能; (4) 支持操作图元对象的多个图层, 通过脚本可灵活控制各图层的显示与隐藏; (5) 全新的、灵活的报表设计工具, 提供丰富的报表操作函数集, 支持复杂脚本控制, 如脚本调用和事件脚本, 可以提供报表设计器, 设计多套报表模板; (6) 兼容Excel工作表文件, 提供类Excel的绝大部分功能, 如编辑功能、计算功能、图表功能等, 具备打印、打印预览、页眉页脚打印功能; (7) 报表数据源支持实时数据库和各种关系数据库, 可显示、处理实时和历史数据; (8) Web发布不仅支持自有的Web服务器, 而且支持IIS服务器, 开放的Web控件方便用户建立门户网站。

3.4 项目设备组态的构建

根据下位机的情况, 将该烘房分为3个监控设备分别监控烘房的状态, 即: (1) 1#烘房温度; (2) 2#烘房温度; (3) 1#、2#烘房风机启停状态。

烘房温度数据采集的设定步骤如图3所示:首先进入力控监控软件, 选择标准Modbus通讯协议, 进行I/O设备组态。

烘房运行状态的组态设定如图4所示。

按上述步骤, 将其他2台监控设备也同样进行组态设置, 完成所有需要读取的数据库组态。数据库点表如表1所示。

该设备在实际运行时, 可以在界面上实际反应被监控设备的实时状态, 如图5所示。

如果需要输出, 可以应用三维力控软件强大的打印编辑功能实现定时、定间隔的打印。三维力控软件提供了多种输出方式, 笔者就项目的需求, 选取了报表格式及趋势曲线格式。图6为2种格式的实际输出效果, 可以作为该设备的运行参数, 成为该产品批生产记录的一部分。

4 设备数据采集在ERP系统中的应用

我公司目前实现设备实时数据库的实时数据在ERP系统中按设定的间隔时间连续刷新, 使之成为ERP系统与SCADA系统有效结合的典范应用。图7为屏显实例, 图8为生成报告与记录曲线。

5 系统测试

系统测试前, 需要制定相应的测试策略, 自动化系统的测试可以分为不同的层级, 它是基于系统的风险、复杂性和新颖性的不同来进行测试的。

自动化系统的测试, 国际上遵从ISPE的良好自动化生产实践指南 (GAMP5) 附录5计算机化系统测试章节, 该章详细阐述了基于风险管理的测试角色、责任、策略、实施、报告等要求。

由于本项目是由笔者自己设计、安装以及编写脚本的, 所以采用了白盒测试及基于代码的测试方法。

(1) 对项目涉及的仪器、仪表进行校准, 证明其符合国家要求, 并且以文件形式存档。

(2) 软硬件的安装测试, 主要是核实按照项目的需求所整合并安装的系统符合规范、供应商的规定, 也应以文件形式存档。自动化系统的测试习惯上分为单元测试、集成测试和系统测试, 在测试执行前必须制定测试脚本, 其应该提供充分的细节, 包括测试的描述、测试目的、测试步骤、验收标准和测试报告等, 以使测试具有可靠的可重复性。在测试脚本中均应对通过的测试、失败的测试进行真实记录, 且均应按照测试脚本进行, 收集的记录可以是数据表、屏幕截图等, 但都应该按照相应的测试步骤执行。

(3) 模拟离线环境测试。在项目测试前建立了一套基于三维力控组态软件的开发测试环境, 以模拟正式的生产状况进行测试, 发现问题时及时调试, 确认系统通过测试, 形成测试报告。

(4) 在线模拟环境测试。按项目设计的电气连接方案, 与生产设备的部件连接, 电气调试合格后, 再使用模拟环境进行测试, 确认符合验收标准后, 再在正式生产环境中测试。

(5) 正式生产系统测试。我公司SCADA系统已经正常运行多年, 本项目是由生产车间提出增加数据采集设备的扩建项目, 所以在通过模拟环境测试后, 就可以启用已经配置完毕的正式系统中的程序。该系统经过测试, 符合项目的验收标准, 撰写项目验收报告, 生产质量管理部门批准项目验收, 投入正式使用。

前文已述及, ERP系统中SCADA数据库得到数据后, 按照设定的数据取用时间完成设备数据的记录与输出, 以此作为批生产记录的一部分。

6 结语