二灰碎石施工方案

二灰碎石施工方案（共6篇）

篇1：二灰碎石施工方案

4、二灰碎石基层施工

路面基层设1台WBS500型拌和站集中拌和，2台WTD9500稳定土摊铺机摊铺。

（1）工艺特征：

二灰碎石基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有装载机、WBS500拌和站、WTD9500摊铺机、全液压前后驱动的振动压路机、YL-20胶轮压路机、三轮压路机、自卸汽车、洒水车等。基层采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。

（2）施工准备

集料堆放场地及场内道路按招标文件要求进行硬化。经监理工程师检验认可方可使用。

①对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理工程师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌或垒麻袋。二灰碎石基层所用石灰必须进行机械破碎消解过筛，且设棚存放，所有集料都要覆盖，防尘避雨。

②按规范要求且得到驻地监理工程师确认后的材料进行混合料试验配比设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足满足强度标准的前提下提高粗集料用量。7天无侧限抗压强度满足规范要求，混合料的配合比设计经驻地监理工程师审核批准。

③组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。④在验收的下承层上进行中线恢复，在边线外侧0．3m--0．5m处每隔10m设立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对下承层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。

⑤在试验路段开始前,提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准．试验路段在监理工程师指定的路段上,使用监理工程师认可的配合比和批准的试验方案,铺筑长度不少于200米的试验路段。试验路段的试验结果达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，通过试验确定或有监理工程师审定。

(3)施工方案及施工方法 ①混合料的拌和

a.基层拌和设备为具有自动电子计量的控制装臵拌和站, 并定期标定，其生产能力为500t/h。

b.把符合规范要求的集料分别装入下料斗中（对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高1%-2%，以补偿后续工序的水份损失。并提交监理工程师检验。

c.在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，要及时清除。

②混合料的运输、摊铺及碾压 a.拌和后的混合料用15t以上自卸汽车运输至工地，对运输的自卸汽车必须加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。运到现场的混合料及时摊铺碾压。

b.自卸汽车均匀地在下承层整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙。

c.混合料采用一台（路面宽15米）或两台（路面宽20米）WTD9500摊铺机摊铺，按要求的松铺厚度均匀地摊铺。在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填平。

d.摊铺后，立即在全宽范围内在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，压路机采用全液压前后驱动的双钢轮振动压路机、轮胎压路机、三轮压路机。从外侧向内侧、由低向高碾压。每道碾压轮迹于上道碾压轮迹按规定重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度。

e.碾压中，表面要始终保持湿润，如表面水份蒸发太快，及时补洒少量水。

f.压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”。③接缝处理

a.横缝尽量设臵在桥头搭板处。

b.横缝设臵时，在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。

c.旧路与新建段之间及半幅之间的纵缝必须垂直相接，不得斜接。对先施工的半幅基层进行上切下凿，提前两天保持湿润，施工时喷洒水泥浆。旧路与新建之间在铺筑前，用铣刨机进行铣刨至硬茬和顺直，然后涂刷水泥浆，以利粘结。

④养生：碾压结束后应立即进行养生。养生期不少于20d。养生的方法必须采用双层覆盖（草苫+再生棉）养生，养生期间保持其表面始终湿润。至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、不得曝晒。

养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h，严禁重型车辆通行。

5、粘层、封层施工方案

（1）粘层的施工严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）执行。粘层沥青采用智能沥青洒布车均匀地洒布。

封层施工严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的规定执行

（2）同步碎石封层的施工顺序

基层表面的准备——洒布沥青——撒布预拌碎石——胶轮压路机稳压

具体施工方法如下：

①在施工路段内设臵道路施工警示标志。

②确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪；确定同步碎石封层机技术状态良好、参数设定正确，并现场试验。碎石使用拌合站预拌加热除尘后，掺3‰的沥青。

③清扫施工路段，确保路面干净无尘。④对各作业参数进行调整直至达到预期效果。⑤随后胶轮压路机立即进行2～3遍的碾压。

⑥分幅进行下封层施工时，要做好分幅封层搭接缝的处理工作：第一幅封层是暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

⑦封层沥青洒布后在不少于24小时后铺筑沥青混凝土下面层。在铺筑下面层前如发现局部地方封层沥青剥落，予以修补，当有松动碎石时也予以清除。

（3）交通管理

下封层施工后除工程用车外，严禁其他车辆通行。（4）养护

封层应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其他破坏现象及时进行补修。

篇2：二灰碎石施工方案

本工程基层为15cm二灰碎石，重量比为石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80，具体施工方案如下：

1、准备工作

（a）进场石灰、粉煤灰及碎石必须经过检验。石灰要达到Ⅲ级生石灰要求，且充分消解和过筛；粉煤灰的SiO2、Fe2O3和AL203含量达70%以上，并且采用较粗颗粒，粉煤灰烧失量补超过20%；碎石必须采用有一定级配的碎石。

（b）根据配合比，做击实试验及石灰剂量EDTA标准曲线试验。

（c）在进行拌和前，要先对石灰、粉煤灰及碎石进行含水量检测，及时调整集料用量与拌和用水量至最佳含水量。

（d）标准试验段施工。当基层填料处于最佳含水量，粒径满足要求后，进行摊铺、碾压至规定的压实度，根据实测数据确定压路机合理碾压遍数和机械最佳组合方式及上料松铺厚度等。

2、基层施工

（a）拌和：本工程拟采用现场强制式拌和机集中拌和，根据配合比及施工现场集料含水量确定施工用拌和集料的用量。混合料应拌和均匀，色泽调和一致。

（b）摊铺：用自卸车将拌和好的混合料运至摊铺点进行施工。在施工过程中要注意摊铺长度要尽量长些，减少接茬。施工间断或分幅施工时，要预留30 cm 不予压实，在接茬摊铺时，将旧料松散部分铲除，洒水湿润，接茬采取台阶式衔接。

（c）碾压：为了获得良好的压实效果，使用的振动压路机和三轮压路机要直线纵向碾压，遵循先两边后中间的原则。振动压路机第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振。小半径曲线段内侧向外侧，纵向退进式进行，横向接点振动压路机重叠0.4—0.5m，三轮压路机后轮重叠1/2，前后相邻纵向重叠1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

（d）找平：在碾压2—3遍后，及时找平，找平时根据“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，禁止“贴烧饼”。并立即做压实度、平整度、高程检验及恢复道路中线和边线，直至达到设计和规范要求。

篇3：浅析二灰碎石施工质量控制

二灰碎石基层是半刚性基层, 在刚度、强度和稳定性方面都很好, 但其早期强度不高, 一旦温度和湿度发生改变, 就容易开裂 (干缩、温缩) , 如果沥青面层过薄, 还会形成反射裂缝, 对路面的使用寿命造成不利影响。所以, 一定要重视重点工序的施工流程, 把好材料关, 克服缺点, 使其使用性能得到提升。

笔者根据江苏省连云港港疏港航道QL1标中引道二灰碎石施工中的质量控制措施, 对施工中二灰碎石的控制要点进行了具体的分析。

1 施工准备

1.1 下承层验收

要求下承层密实平整。二灰碎石施工时首先应检查下承层, 以保证有足够的横坡度、宽平整度、纵断高程、弯沉和压实度等, 并对无法无法满足要求的一些路段进行整改。

1.2 施工放样

在下承层上恢复中线并放出边桩, 设桩时, 曲线段桩间距为5m, 直线段为10m。

1.3 备料

1.3.1 石料:

应先检查进场石料的外观, 清洁、石质坚硬, 且没有风化颗粒和立方体相似的碎石, 针片状石料不应过多。再对矿料级配进行抽测, 确保其不超出级配范围, 石料的均匀系数应不大于10, 合格后可收料。硬化处理料场, 要根据石料的规格分类堆放。最好从同一料场引进石料, 这样能确保石料级配稳定、均匀, 进场的石粉应做好防雨措施。

1.3.2 石灰:

有效钙镁含量>55%的石灰允许进场。石灰不宜长时间存放, 应分批进料。及时对进场的生石灰做消解处理, 且要避免大水漫灌。经消解的熟石灰, 由工地实验室对其标定石灰松方干容重、含水量、含渣量、有效钙镁含量和计算石灰填加剂量进行检测, 并作为二灰碎石拌和的备料。

1.3.3 粉煤灰:

为避免电厂的粉煤灰受到污染, 堆放时加入定量的水, 所以需提前进行粉煤灰进料, 以便对含水量进行控制。进场时, 进场前的粉煤灰, 氧化铝、二氧化硅的含量最少应为70%, 氧化钙含量为2%~6%, 烧失量在20%以下, 比表面积一般为2000~3500cm 2/g, 以确保粉煤灰质量达标。

2 混合料拌合

2.1 二灰碎石组成设计

拌制二灰碎石时, 工地实验室应先根据原材料的相关数据制定出含水量及矿料级配, 的标准, 明确最大干密度, 还要做试件测定强度作为施工提供依据。然后根据拌和机料仓具体的出料情况及混合料中原材料的比例来对齿轮转速做计算, 保证各料仓按照规定的比例出料。

2.2 稳定土拌合机调试

(1) 对稳定土拌和机进行检查, 以免施工时产生故障。

(2) 对料仓的出料速度、齿轮转速, 做出调整, 交拌和台为依据, 禁止任意变更, 防止对矿料级配造成破坏。

(3) 对加水速度做调节, 使矿料含水量保持+2%的最佳含水量, 实验人员需经常对矿料含水量进行抽测, 发现变化及时做出调整。

(4) 按照摊铺机摊铺速度, 稳定土拌和机的运输及拌和的能力, 了解拌和机出料速度, 并做好施工人员的调度工作。

3 混合料的运输

(1) 装载机装料过程中最好根据混合料的具体情况, 经2~3次的翻拌后再开始装料。

(2) 由车厢前部到后部的顺序装料, 最后再进行中间装料, 以免集料漫溢或出现离析现象。

(3) 采用载重超过15t的自卸车运输混合料, 运输车的按照距离远近确定运输车的数量, 以确保摊铺机的摊铺施工不间断, 基层平整。若运距过长, 则需加盖篷布, 做好防雨和防晒。

(4) 运输过程中的车辆不要停留, 尽量防止在底基层上刹车和调头, 倒车时应避免破坏高程控制支架。

(5) 摊铺时, 为避免运料车和摊铺机碰撞, 车辆应和摊铺机保持10~30cm的距离, 卸料时挂空档, 通过摊铺机的推力前进。

4 混合料的摊铺

4.1 整理下承层:

及时清扫下承层, 对底部灰土洒水润湿, 以防完成摊铺后底部二灰碎石混合料中的水分被二灰碎石吸收, 导致二灰碎石底部因水分缺失而松散, 强度达不到要求, 最后无法成型, 对二灰碎石的施工质量产生不利影响。

4.2 摊铺前调试机械。

摊铺机就位后, 根据开始桩号处的虚铺厚度对熨平板进行调整, 虚铺厚度相当的木块垫放于熨平板下, 确定摊铺坡度及宽度, 做好摊铺准备。

4.3 备齐五辆运料车后开始摊铺。

摊铺时, 确保摊铺机螺旋送料器一直转动, 两侧的混合料在摊铺机全宽断面上不出现离析现象, 且高度应超过送料器的2/3。

4.4 摊铺时, 保持摊铺机连续、均匀、缓慢地摊铺。

按照摊铺的宽度和厚度、配套的施工机械以及拌和机产量来调整摊铺速度。

4.5 尽量防止人员踩踏未压实的二灰碎石, 如果局部混合料的

离析现象较明显, 摊铺机熨平板后有拖痕, 或表面平整度不达标, 则需进行刮平处理。

4.6 接缝处理。

(1) 摊铺过程中纵缝重叠宽度在5~10cm之间, 整平接缝处, 并在全宽范围内一起碾压。 (2) 完成当天的摊铺后预留5~8m的横缝不碾压, 翌日耙松混合料后掺入新料中人工拌和, 整平后和新铺段一起碾压。如果需间隔很长的时间, 就把接缝处理成平接缝。

4.7 为确保各施工段的摊铺质量, 没完成一个施工段的摊铺, 实

验人员就要取一定的二灰碎石集料进行检测, 确保每一施工段质量合格。

5 碾压

新摊铺的二灰碎石集料不具备较好的密实性, 通过重型压路机直接碾压易发生拥料, 对路面高程、平整度产生不利影响。按照先轻后重的顺序开始碾压, 静压后振动然后静压, 根据试验段确定具体的碾压速度和遍数。由外向内压实, 相邻碾压带需留出轮宽的1/3~1/2的重叠, 靠近支挡对有支挡的边缘进行碾压, 一次完成碾压。

6 养生

二灰碎石经碾压成型后就要进入保湿养生环节。由于二灰碎石具备较长的施工段和养生期, 需要很多洒水车, 所以一定要明确每辆车的洒水责任区, 并指派专人管理。洒水养生过程中, 水不能直接喷射到二灰碎石基层表面, 喷出的水应该呈雾状, 以防表面被冲的松散。一般二灰碎石需要经过7天的养生期。养生期间禁止车辆通行。直到二灰碎石能够钻出完整试件, 洒水养生方可停止, 然后撒封层油进行密封养生, 最后开始沥青混凝土路面的铺筑。

7 质量检测

对于二灰碎石施工的关键点在于后台质量的检测, 每天一开机都要筛分混合料, 以及检测含水量和灰剂量, 确保各项指标合格后才能开始拌和。通过灌砂法现场检测压实度, 碾压时试验人员跟踪定点检测, 直至达到压实度要求。采用生石灰粉进行施工时, 试验室制作强度试件要首先进行闷料, 每隔1h~2h应掺拌一次, 使生石灰颗粒充分消解, 否则试件容易炸裂。

8 结语

(1) 严格控制原材料的质量、优化生产配合比、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、正确选择施工方法和施工工艺是保证基层质量的重要环节。

(2) 应特别重视和加强施工过程中的质量控制。采用先进的检测手段, 进行现场跟踪监控, 才能真正保证工程质量, 正确指导施工。

(3) 二灰碎石基层出现的标高误差, 其高出部分应用平地机刮除。低于标高的路段, 严禁用薄层贴补方法处理, 只能由沥青混合料补足标高。

(4) 施工中应严格控制混合料的含水量。 (5) 养生是二灰碎石基层强度形成的关键。

参考文献

[1]JTJ057-94.交通部行业标准[S].公路无机结合料稳定材料试验规程.

[2]沙庆林.高等级路面半刚性基层沥青路面[M].北京:人民交通出版社, 1999.

[3]张超, 等.低活性粉煤灰在半刚性基层中的应用[M].河南:河南省交通厅, 1998.

[4]严家及.道路建筑材料[M].北京:人民交通出版社, 1995.

篇4：浅谈二灰碎石基层施工

【关键词】基层；二灰碎石；质量

二灰碎石基层即为石灰、粉煤灰稳定粒料基层，也叫二灰结石或三渣基层。在碎石粒料中掺入适量的石灰和粉煤灰，要求拌和均匀，摊铺碾压成型，经养生后形成的一种半刚性路面基层。其中石灰和粉煤灰经化学反应后形成胶结材料，粒料起骨架作用。二灰碎石基层属于半刚性基层，二灰碎石基层具有强度高，水稳性较好的特点，所用材料来源广泛，可就地取材，特别解决了粉煤灰废物利用问题，施工方便，工艺简单。由于有这些优点，使得二灰碎石基层得到广泛应用。

二灰碎石基层施工一般分为5个环节：原材料检验、配合比、拌和、摊铺、碾压和养生。下面对这几个环节进行了探讨。

1.合格的原材料是质量优良的前提

二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。用于二灰碎石的原材料，其检测指标除满足《公路路面基层施工技术规范》，还应满足：石灰采用钙质生石灰或钙质消石灰，其有效钙加氧化镁含量≮70%或55%，即须达到Ⅲ级标准以上，生石灰在使用前应提前7天充分消解，并且要全部过1cm筛。石灰消解后不可存放时间过长，且应室内存放，并用梁板架空，以免石灰受潮。粉煤灰中SiO2、AL2O3、Fe2O3r的总含量≮70%，其烧失量≯20%。粉煤灰中不可有结块及杂质，否则在使用前应充分过筛，以免成活后的二灰碎石中出现粉煤灰团，影响二灰碎石的整体质量。粉煤灰最大含水量≯35%，如在雨季施工，应设棚放雨加强覆盖。碎石应采用质地坚硬、级配良好、无风化、无山皮的碎石，碎石粒径不应大于31.5mm，考虑到目前拌合设备配料斗的限制，碎石选用两种规格，即0mm-9.5mm、9.5mm-31.5mm，但两种规格碎石拌合后其级配要符合规范要求，碎石的压碎值≯30%，碎石的级配必须良好，确保混合料摊铺时不至于离析，影响混合料的强度。各种级配集料存放必须分开存放。拌和用水采用一般生活用水。

2.合理的配合比是质量优良的基础

配合比的设计问题是影响二灰碎石质量的关键因素。配合比的设计主要确定二灰（石灰、粉煤灰）与集料（碎石）的重量比，规范规定高等级公路二灰碎石灰基层石灰粉煤灰与碎石重量比为20：80-15：85，二灰碎石中粉煤灰重量比为1：2-1：4，石灰与粉煤灰掺量越高，其初期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度越大，为提高二灰碎石的早期强度，可在混合料中掺入一定数量的水泥。

3.二灰碎石的拌合质量是基层施工质量的保障

二灰碎石混合料拌和质量的保证，必须有性能良好的拌和机械和运输机械，拌合机在拌合过程中要随时把握石灰粉煤灰和细集料的含水量波动情况，并据此及时调整其目标进料量。否则将影响配料的准确性，进而影响二灰碎石的质量，石灰粉最大含水量应控制在6%-8%，粉煤灰最大含水量应控制在40%左右。另外，还应定期对拌和机的计量装置的精度进行标定；对二灰碎石7天抗压温度的检测结果进行跟踪，及时发现情况分析原因，采取有效措施加以调整和纠正。

4.二灰碎石的摊铺是影响基层平整度的关键因素

摊铺机施工时，首先根据试验路段总结的松铺系数计算松铺厚度，摊铺机就位后，将熨平板抬高，以松铺厚度为控制值垫好方木，方木顶面距拉线的高度误差不应超出5mm。落下摊铺机熨平板，待传感器安装等工作就绪后即可倒料摊铺。

摊铺开始后的一段距离内应频繁的拉线检查高程，误差控制在5mm以内，直到摊铺机工作稳定为止。这段距离的长短视摊铺机的性能而定，一般为30-50m。严禁施工机械和人员触碰钢丝。

摊铺过程中，在摊铺机后设专人负责进行找补。对平整度不好和高程超出要求的进行处理，并把表面局部的粗集料窝进行消除。尤其要注意，可能存在已摊铺的混合料密度不一致的情况，造成碾压完成后的平整度不良或局部压实度不足，需要在摊铺过程中紧随摊铺机进行检查和处理。

摊铺机应根据运料车的多少，调整行驶速度，尽量匀速、连续运行，减少停顿，以免对二灰碎石基层的平整度造成影响。运料车倒料、卸料尽量连续，不要造成摊铺停车待料，同时注意不要撞击摊铺机，影响基层的平整度。

尽量采用能够全断面施工的摊铺机，以避免纵向接逢。处理纵向接逢的方法是：摊铺机先在一侧的摊铺带上摊铺一定长度，长短视当时天气情况而定，以保持接逢处的混合料含水量适宜，之后转到另一摊铺带上施工，如果接逢处的混合料含水量低于最佳含水量，可以用草帘或麻袋覆盖，并少量洒水保湿。当天施工的两条摊铺带尽量取齐，并完成碾压。由于二灰碎石材料的缓凝性，这样处理的接逢质量是比较可靠的。同时建议，上下两层二灰碎石的纵逢最好错开。

二灰碎石基层的横向接逢处理方法是：当天摊铺结束后，摊铺机驶离摊铺带末端，人工将末端整平、切齐，完成碾压。第二天施工前，人工将末端高程和平整度不合格处刨除，摊铺机就位施工即可。另一种方法是：每天摊铺结束后，摊铺机就停在原位，其后留2-3m暂不碾压。第二天摊铺开始后，预留部分与当天摊铺的基层一起碾压成型。

5.二灰碎石的碾压是基层平整度和压实度的保障

碾压前应检测二灰碎石的含水量，大于最佳含水量1%时，可以进行。如果表面水分不足，可以在碾压二遍洒水不会产生较深轮迹时进行少量洒水。

碾压过程中要特别注意压路机的行驶速度，不允许压路机在碾压段上调头和急刹车。静压和头二遍振动碾压，压路机应采用一档行驶，越慢越好。之后可以用二档行驶，速度可以稍快，但仍应注意慢的原则。

二灰碎石基层在静压后暴露出的不平整和起梗情况，应设专人进行消除。规定的碾压遍数完成后要及时检测压实度，如果达不到规范要求则需要补压。合格则尽快养生。

6.养生及交通管制是保障基层施工质量的最关键一步

二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。可采用草帘覆盖，洒水养护。每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。养生期间除洒水车外严禁其它车辆通行。养生期满后的二灰碎石如果不能及时铺筑沥青混凝土面层，应继续覆盖，定期洒水，以免造成其顶面干缩裂纹。

7.结语

随着公路使用年限和交通量的不断增长，公路施工的问题也越来越多，为了给社会公众提供安全、高效、优质、便捷的通行服务，必须要控制好二灰碎石基层的施工质量。才能保证公路面层的施工质量。保证二灰碎石基层的施工质量，就必须控制好施工中的每一重要环节。只有这样公路质量才能满足日益增长的交通需求，为社会提供高效优质的交通服务。

【参考文献】

[1]CJJ4—97粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程.中国环境出版社.

[2]中国公路.ISSN 1006-3897，2006，10.

[3]JTJ034-2004公路路面基层施工技术规范，人民交通出版社，2004.

篇5：二灰碎石施工方案

摘 要：本人担任项目经理期间，组织领导了青洋南路工程和大明路工程一标段施工管理。本文论述了青洋南路二灰碎石基层施工技术与大明路水稳碎石基层施工技术，并将两者比较。指明水稳碎石基层施工技术科技含量高，而且早期强度值大，在城市道路工程的应用中前景非常广阔，发展潜力很大。

关键词：二灰碎石；水稳碎石；基层；施工技术比较；抗压强度

中图分类号：F062.4 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2011）10-140-04

一、青洋南路二灰碎石基层施工技术

（一）概况

常州市青洋南路全长2420米，二灰碎石基层厚度为36cm；引道和地面道路二灰碎石基层厚度为20cm；非机动车道二灰碎石基层厚度为18cm。设计要求7天无侧限抗压强度≥0.8mpa，28天无侧限抗压强度≥1.75mpa。

（二）二灰碎石的构成与技术指标和化学成分

1、二灰碎石的含义。在粉碎或原来具有适当级配的碎石中掺入足量的石灰、粉煤灰和水，形成二灰碎石。经拌和摊铺到路基、压实养护后形成的基层，当其抗压强度符合规定要求时，即为二灰碎石基层。

2、二灰碎石的构成与基层施工规定：（1）二灰碎石混合料的构成，采用重量配合比计算，例以“石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80”表示。（2）二灰碎石基层施工规定。①配料必须经过试验，做到准确无误。②石灰、粉煤灰、碎石拌和必须均匀，含水量要略大于最佳值，以使混合料运至现场摊铺碾压时的含水量能接近最佳值。

3、二灰碎石的技术指标：（1）石灰的质量与技术指标。石灰的质量要符合Ⅲ级以上生石灰。石灰的技术指标详见表1。（2）粉煤灰的含义和化学成分。粉煤灰是指火力发电厂排放的废渣，磨细的煤粉在1100~1500℃的锅炉中燃烧后排出的细灰。粉煤灰的化学成份详见表2。（3）碎石的作用与化学成分。碎石是岩石的粉碎形式，是二灰碎石基层的重要级配骨料。碎石（即岩石）的化学成分及含量详见表3。

注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等级≥75%，Ⅱ等级≥70%，Ⅲ等级≥60%，未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。

（三）青洋南路工程二灰碎石基层施工技术

青洋南路工程中二灰碎石基层施工主要涉及四个路面结构部分；一是：一般路段机动车道、非机动车的36cm二灰碎石；二是：沪宁铁路地道引道机动车道20cm，二灰碎石；s三是地道引道非机动车道18cm二灰碎石；四是地面道路20cm二灰碎石。

1、二灰碎石基层施工工艺流程。详见附图4。

2、二灰碎石基层施工后场的控制

采用检验合格的原材料进行生产。石灰要分批进场，做到既不影响进度，又不过多存放，在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但不能过湿成团。粉煤灰不应含有团块，腐蚀物及其他杂物。碎石最大粒径不得超过30mm，并具有符合技术规范中规定的级配要求，见附表5；采用监理工程师批准的配合比，并在试验路段进行验证。

3、二灰碎石基层摊铺

将厂拌二灰碎石运到工地，用二灰碎石摊铺机根据标高控制点进行第一层18cm摊铺。用12吨压路机稳压两遍后，根据工程进度安排，进行第二层18cm摊铺。再用二灰碎石摊铺机安照标准控制点，严格控制高程和平整度进行摊铺施工。

4、二灰碎石基层碾压

（1）当混合料处于最佳含水量±1~2%时，即可进行碾压。若表面水分不充足，则适当洒水，以不沾压路机滚筒为宜；（2）首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度符合测试要求，再用12-18吨静态压路机碾压2-3遍，达到表面密度无轮迹；试验员及时取样检测压实度，如发现压实不足则及时补压，直到检测达标；（3）拌和至碾压成型的周期，必须控制在24小时内；碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，防止二灰碎石表面受到破坏；（4）碾压过程中，如发现基层出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应当及时返工处理，直到符合质量要求；（5）在碾压结束之前，测量标高和横坡度，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。

5、二灰碎石基层的检测

各项检验应在成型后的48小时内完成。标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上。检验时，尤其要重视外观的检测，应达到无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐，接头处理平顺。压实度和强度检测中发现不合格的段落要立即进行返工处理，直至质量达标。

6、二灰碎石基层的养生

二灰碎石的碾压成型并经质量检测合格后，即进行洒水养生14天。养生期间，面层要始终保持表面潮湿，除洒水车进场外，其它社会车辆一律不准进入场内。养生完毕后即进入沥青封层的施工。

二、大明路工程一标段水稳碎石基层施工技术

（一）概况

常州市大明路工程全长1800米，北起东方东路，南至老运河桥南。本标段实施KO+22.61~KO+385.19段，水稳碎石厚度为40cm，引道和支路为20cm。设计要求7天无侧限抗压强度≥3.5mpa。

（二）水稳碎石的材料要求与混合料的组成设计及质量控制及设计

1、水稳碎石含义

在粉碎或经筛选的级配碎石中掺入经试验确定的水泥剂量（一般可采用4~6%）和水，经拌和发生强烈的水解和水化反应，形成的混合料称为水泥稳定碎石，简称水稳碎石。水稳碎石经路基摊铺、碾压和养护形成的基层叫水稳碎石基层。

2、水稳碎石的构成与水泥技术特性

（1）水稳碎石的混合料构成主要是水泥、碎石和水。（2）水泥的技术特性。①、水泥的定义，本文是指普通硅酸盐水泥的定义：根据国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的规定，凡由硅酸盐水泥熟料、0~5%石灰石或粒化高炉砂渣、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为硅酸盐水泥。它分为两种，一种是不掺加混合材料的称为Ⅰ型硅酸盐水泥，代号为P?I；另一种是在硅酸盐水泥粉磨时掺入不超过水泥质量5%的石灰石或粒化高炉渣的称为Ⅱ型硅酸盐水泥，代号为P?Ⅱ。②、硅酸盐水泥的矿物组成。包括硅酸三钙（C3S）、硅酸二钙（C2S）、铝酸三钙（C3A）和铁铝酸四钙（C4AF），其中硅酸钙矿物不小于66%，氧化钙和氧化硅质量比不小于2.0。③、四种矿物的技术特性见表6。

3、水稳碎石材料的技术要求

所需用的全部水泥、石子、砂等材料必须经项目部监理工程师批准。未经批准的一概不准进场。其中：（1）水泥选用终凝时间长（一般在6小时以上），标号为325#矿渣及普通硅酸盐水泥。对于快硬的水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用必须慎重考滤它的质量稳定性、生产规模、运输距离等各种因素。水泥每次进场前必须持有合格证书，每200吨应对水泥的凝结时间、标号进行抽验。（2）碎石要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm，碎石的颗料组成应符合招标文件和施工组织设计的级配要求。一般粗集料规格为10-30mm，中集料规格为5-10mm，细集料规格为0-5mm。（3）对水的要求，一般人或牲畜能饮用的水均可以用于水稳碎石基层施工。

4、水稳碎石混合料的组成设计。（1）设计原则有三点：①碎石粉料含量不宜过多；②在设计规定强度标准下，采用最小的水泥剂量，但不得小于4.0%。③改善集料级配，减少水泥用量，水泥用量控制在6%以内。（2）水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量；（3）每种剂量的试件制取13个（最小数量）；（4）试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度检测，并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RC0.95是否大于Rd（本工程设计强度为3.5Mpa）。

5、水稳碎石混合料的质量控制标准；（1）大明路工程一标段设计图纸；（2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；（3）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。

（三）大明路工程一标段水稳定碎石基层施工技术

1、水稳碎石基层施工流程。见附表7：

2、摊铺水稳碎石基层的底基层检测要求

对底基层的平面位置、高程、横坡度、宽度及强度、厚度和表面清洁情况要全面检测，凡不达要求的，立即采取措施整改，特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（但不能留明水）。

3、水稳碎石的拌和与级配碎石集料的质量控制

（1）拌和设备的选型。拌和装置必须选用性能好、拌和质量高的设备，并配有电子剂量装置（属重量比控制材料配比）。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求，并报监理工程师批准；（2）级配碎石集料的质量控制。本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，做到反复检试调整，使它符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验，发现问题及时调整。全天拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率（2000m2一次）进行抽检；（3）水泥剂量的控制。施工前要考滤施工离散性的影响，水泥剂量较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料的拌后颜色，防止水泥堵塞不流动。还要做到按规定频度抽检水泥剂量，每个工作班，根据所用水泥、集料量计算，要确保水泥用量库存备足。（4）含水量的控制。含水量是水稳碎石级配中的一项重要控制指标，必须严格掌握。夏季施工，必须考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发量，可以在拌和时加大水量。水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补充多少。雨季施工期间，由于砂石料中占有一定水分，因此在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应当按最佳含水量减去砂石含水量进行控制。其它季节施工可不考虑增加或少量增加，增加量严格控制在0.5%以内。（5）要严格防止碎石集料串斗和大于3cm石料进入拌和机。国产拌和机料斗偏小，料斗间间距近，常发生串斗现象，必须用挡板隔开，并在料斗出口处加设一层3cm方格网，这样可以将大于3cm的石料在筛网上及时剔除。

4、水稳碎石基层施工准备工作

（1）技术准备。项目经理部组织全体人员学习水稳碎石基层施工技术指导意见，进行岗位技术培训，建立健全管理组织网络和质量保证体系。为水稳碎石基层摊铺做好充分的准备。采用经监理工程师见证送往检测中心批准合格的配合比、标准击实、7天无侧限抗压强度、标准曲线、水泥凝结时间、集料筛分及各主材检测验证。（2）进行测量放样。a、测量人员提前恢复中线，直线段每隔100M设一个中桩，平曲线段每隔5M设一个中桩，在距离路基设计宽度30-40cm处设标高控制线支架，用以挂钢丝绳控制标高及施工厚度。b、水稳基层标高控制线采用 3mm的钢丝作为基线，在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生绕度。（3）机械准备。一是对所有进入施工现场的机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。二是配齐生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。（4）材料准备。摊铺前7天对水稳碎石供应单位备料数量进行现场核实确认。原材料进场必须经项目部自检及监理组抽检合格后方准使用。（5）运输车辆。该工程共落实运输水稳碎石混合料车辆20辆。全部车辆外观整齐，性能良好，车厢清洁。制订和执行正确的操作程序，即装料、运输、卸料，为提高摊铺质量创造良好条件。（6）现场准备。清除底基层表面的杂物、积水等。并将底基层表面洒水湿润。

5、水稳碎石基层摊铺施工

待10%灰土路基施工完结，其表面高程、平整度、拱度、宽度、密实度、弯沉验收合格后，即进入大明路工程一标段水稳碎石基层的摊铺施工。该工程根据工程的实际情况及甲方、监理的要求水稳碎石基层摊铺工艺共分两种方法进行。（1）分层摊铺。重点掌握五道工艺流程。一是摊铺。水稳碎石基层分两层进行摊铺，在第一层基层钻芯取样合格后进行第二层水稳碎石基层的摊铺，在第二层水稳碎石基层摊铺前需将第一层水稳碎石基层表面清理干净并洒水湿润，上下两层错缝不小于50cm。二是碾压。碾压是关系到基层内在质量的关键工序，应遵循先轻后重，由低到高，由边到中的原则。并高度关注碾压组合和含水量的检查，做到以略高于最佳含水量来进行碾压。三是横接缝处理。四是自检和抽检。五是养生。（2）连续摊铺。连续的摊铺顺序为：先采用上述分层摊铺的方法摊铺第一层水稳碎石基层（长度约达到100M），并做好横向接缝处理。在第一层水稳碎石基层碾压完成，压实度检测合格后及时进行第二层水稳碎石基层的摊铺、碾压及压实度检测，要保证在第一层水稳碎石基层的水泥终凝之前完成第二层水稳碎石基层的碾压施工。

6、水稳碎石基层施工质量保证措施

（1）明确项目经理是工程质量第一责任人。建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。（2）实行全过程的质量监控。（3）严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。（4）高度重视各种级配混合料的配合比设计，认真做好技术总结，取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。（5）采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证铺筑质量。（6）混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间应短于水泥的终凝时间。（7）认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整、数据准确、内容齐全。

三、二灰碎石与水稳碎石无侧限抗压强度比较

（一）道路基层功能与施工要求

1、本文所指基层是指道路基础的顶层部分，由二灰碎石或水稳碎石铺筑而形成。它的功能主要是：第一、基层是路面结构的基础；第二、良好的基层为路面结构长期经受车辆荷载提供重要保证。

2、二灰碎石基层与水稳碎石基层施工的基本要求是：基层的整体应当稳定牢固，基层的施工质量应当保证密实均匀。

（二）二灰碎石与水稳碎石七天无侧限抗压强度比较

衡量二灰碎石基层与水稳碎石基层的坚固性、稳定性和载体性的重要技术指标是无侧限抗压强度的高低。为直观起见，本人将它们作一比较，见表8。

附表8 二灰碎石与水稳碎石7天无侧限抗压强度比较表

四、总结

从上述比较中，可以看出水稳碎石基层施工技术有两大显著特点：

（一）社会效益大

从附表8中可以看出水稳碎石作为道路基层铺筑混合料，它的7天无侧限抗压强度远远高于二灰碎石达四倍以上，选用水稳碎石混合料作为道路主要承重层，它能保证沥青路面的铺筑质量和道路的使用寿命。特别在城市的改扩建工程中使用水稳碎石基层，由于它的早期强度值大的特性，大大缩短了施工周期，提早恢复道路交通，在很大程度上缓解大城市繁忙的交通压力，从而可以创造出巨大的社会效益。

（二）科技含量高

水稳碎石基层在施工过程中，所有环节都需要密切关注时间，因此在施工计划、实施过程中要科学安排，考虑一切可能突发的因素，必须要把一切环节都在掌控之中。在大明路工程中对水稳碎石混合料运输及摊铺的施工时间都是进行预测的。每车混合料按综合运距8km考虑，运输需要30分钟；按等待前面有2台车准备卸料，需要等待10分钟；卸料（摊铺每2车）需10分钟，摊铺至100米需要90分钟；按每次碾压30-40米，碾压完毕100米需30分钟。假定100米长做为一个循环，单幅单层用时间为160分钟，单幅双层共用时间为320分钟，小于水泥终凝时间。即使出现意外情况，因便道等问题，运输不畅，好可根据实际情况、采取缩短下基层铺筑长度的办法，来保证上基层铺筑完毕所用时间不超过水泥终凝时间。因此，随着时代的进步，水稳碎石作为现代道路建设首选的基层铺筑混合料，有着广阔的市场前景和巨大的发展潜力。我们应当大力推广应用。随着水稳碎石基层施工技术的日趋提高，彼时水稳碎石作为最佳的道路基层结构形态，必将为我国的现代城市道路建设及经济和社会的快速发展作出更多更大的贡献。

参考文献：

[1]刁锋.公路工程材料与施工现场技术问答详解[M].化学工业出版社,2010.5.作者简介：

篇6：二灰碎石混合料技术性能要求论文

关键词：二灰碎石混合料，组成结构，技术性能，强度机理

1.二灰碎石组成结构

1.1矿料级配理论

矿质混合料的级配是将各种不同的粒径的集料，按照一定的比例搭配起来，以达到较高的密实度和较大摩擦力，良好的矿料级配应使矿料之间紧密接触，集料能与二灰结合料之间形成较好的交互作用，压实成形后使混合料的空隙率最小，以保证二灰碎石混合料具有足够的力学强度、水稳定性、抗收缩性能、抗冲刷性能及疲劳性能等路用性能。目前常用的级配理论，主要有最大密度曲线理论和粒子干涉理论。两种理论都是建立在以下两个假设基础上的：①假设基本颗粒为规则的球体;②假设同一分级颗粒都相等。

1.2二灰碎石组成结构

二灰碎石混合料的路用性能与它的结构特点有着非常密切的关系。混合料的结构是指混合料各组成材料之间相互作用的特点，相对位置分布及相互联系的状况。因此，混合料的结构特性与其材料组成、材料力学性能及各组成部分之间的相对位置密切相关，混合料受力变形特性是各结构特性组成因素的综合反映，即混合料力学特性与结构特性成对应关系。当组成二灰碎石混合料结构特点的各因素发生变化时，混合料的力学特性也会发生变化。

混合料的结构强度在很大程度上取决于混合料的内摩阻力和粘结力。在混合料中，各结构组分的变化，会对整个混合料受力产生直接影响，从而使混合料具有不同的变形特性。其结构特点主要有以下三种情况：

1.2.1密实悬浮结构

这种结构形态的二灰碎石混合料，通常采用连续型密级配，骨料的颗粒尺寸由大到小连续存在。这种结构中含有大量细料，而粗料数量少，且相互间没有接触，不能形成骨架，粗颖粒犹如“悬浮”于细颖粒之中。三轴试验表明，该种结构虽然具有较高的粘聚力，但摩阻角较低，其强度主要受粘结力所控制，在外部荷载作用下，易产生破坏。由此而修筑的二灰碎石基层，受二灰性质的影响较大，因而其抗收缩性能较差，使基层容易开裂，破坏了基层的整体性，是造成路面结构破坏的因素之一。

1.2.2骨架空隙结构

采用连续开级配的二灰碎石混合料属于这一结构类型。在这种结构中，粗骨料较多，而细料数量过少，因此，虽然能够形成骨架，但其残余空隙较大。三轴试验表明，虽然此种结构粘聚力较低，但其内摩阻角较大，其强度主要取决于内摩阻力，粘聚力相对是次要的。由此而修筑的二灰稳定碎石基层，受二灰性质的影响较小，因而其抗收缩性能较好，但由于其空隙率太大，使基层的耐久性受到影响。

1.2.3密实骨架结构

密实骨架结构是综合以上两种类型组成的结构。二灰碎石混合料既有一定数量的粗骨料形成骨架，又根据残余空隙的多少加入细料，从而使混合料形成较高的密实度。这种结构的混合料三轴试验表明，此种结构不仅具有较高的内摩阻角，而且具有较高的粘聚力。理论上讲，属于该种结构类型的二灰碎石混合料具有最优的力学性能、抗收缩性能和抗冲刷性能。

2.二灰碎石混合料技术性能要求

2.1要有足够的强度和刚度

在结构厚度一定的条件下，从材料组成上看，基层的强度主要来自于两个方面，一是依靠集料的骨架嵌挤作用，二是取决于无机结合料的水硬性胶结及填充作用。在这两个因素的共同作用下基层能够承受车辆行驶时所施加的荷载，并且在反复长期使用过程中不致产生明显的残余变形，具有显著的抗剪切破坏和抗疲劳弯拉破坏能力。这种强度因素对沥青路面下的半刚性基层显得尤为重要。

2.2具有足够的水稳性和冰冻稳定性

路表水会通过各种途径进入路面结构中;在地下水位接近地表的地段，特别在路基填土不高时，地下水可通过毛细作用进入土基上部和路面结构层：在冰冻地区，由于冬季水分重分布的结果，路基上层和路面底基层都有可能处于潮湿或过湿状态。这就要求基层材料在水的作用下，其强度、整体性和刚度不会明显的下降，并且在冬季有一定的承受冻融循环作用的能力。

2.3具有足够的抗冲刷能力

国内外的调查研究表明，二灰碎石基层材料的冲刷及由之而产生的唧泥现象是经常存在的，而这些现象均与基层材料的组成特性有关。无论冲刷作用发生在水泥混凝土路面还是发生在沥青路面上，其冲刷过程大都是相同的:即在较大行车荷载作用下，首先在路面各层的交界面上形成空隙(冲刷腔)，然后在流动水的参与下发生冲刷作用，冲刷作用的发生进一步扩大了冲刷腔，冲刷现象在这个“恶性循环”中越来越严重，路面的脱空现象也随之迅速增大，直至路面结构发生破坏。

2.4具有良好的抗裂性能

基层材料随着温度和湿度的变化，产生一定的拉应变，如果超过材料允许拉应变，基层就会开裂。基层的收缩开裂不仅破坏基层结构的整体性而降低其强度，并且这种裂缝很容易在面层上形成反射裂缝，因此希望基层的.收缩量越小越好。二灰碎石基层材料的收缩主要包括由于失水而产生的干燥收缩和因温度降低而产生的温度收缩两大方面。

3.二灰碎石混合料强度形成机理分析

石灰粉煤灰稳定碎石在压实成型后，系由固相(石灰、粉煤灰、碎石)、液相(水溶液)和气相(空气)三相组成。三相之间相互作用的结果，使得石灰粉煤灰稳定碎石混合料具有较高的强度和刚度，从而满足了二灰碎石混合料作为路面基层的性能要求[19][30]。

构成二灰碎石混合料强度的因素包括两方面，即由矿质颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及二灰结合料及其与矿料之间的粘结力和内聚力所构成。矿质集料对混合料强度的影响主要是矿料级配类型、矿料物理特性等。混合料强度与集料级配组成有密切关系，一般而言，具有良好级配的混合料既有坚实的矿质骨架网络，又具有密实度相对较高，且空隙含量适中的特点，其路用性能就好，此外混合料中矿料表面的粗糙度、形状均对强度有明显影响。

二灰碎石混合料加水拌合后，通过机械压实，使得集料在混合料中重新紧密排列，使其充分发挥骨架作用。成型初期，可以认为二灰混合料未发生化学反应，其强度主要来自密实骨架的内摩阻力，以及颗粒间水膜与相邻颗粒之间的分子引力所形成的“原始粘聚力”。随着时间的推移，混合料内的固液相之间发生一系列物理和化学作用，并生成一系列具有胶结作用的物质，使得混合料中颗粒与颗粒之间的连接加固，形成“固化粘聚力”，这是二灰碎石混合料强度形成的主要来源。

在二灰稳定碎石的强度形成过程中，主要依靠结合料所发生的一系列反应，使得集料与结合料紧密连接到一起。二灰混合料三相间发生的基本反应过程有：石灰粉煤灰之间的火山灰反应，石灰自身的解离作用、结晶作用和碳化作用等，这些作用的进行都是通过液相介质来完成的。从对二灰稳定碎石强度贡献的大小来说，石灰粉煤灰之间发生的火山灰反应是最主要的作用过程，而石灰的解离作用是所有作用过程的基础。石灰的碳化结晶作用又进一步增加了二灰稳定碎石的强度。

当体系生成物浓度达到一定值时，它们便互相啮合形成网状结构，进而形成凝胶，此时，尽管体系中仍有大盆的水分存在，但它们已被大盆的网状胶粒包围而不能自由运动。上述反应都是通过离子吸附和交换而完成。发表论文。如果生成物胶粒水化膜的粘滞力小于胶粒间的范德华作用力，就有可能把微粒间夹层水膜排挤出去，当微粒直接接触后，将形成化学键，缓慢地生成硅、铝等含氧酸的复合物结晶，新生晶体会逐渐长大、发展，形成网络结构，并逐渐脱水干涸以稳定的结晶缩合结构成为结晶整体，而成为具有较高强度的水稳性材料。

4.结束