泥结碎石路面施工方案

泥结碎石路面施工方案（精选6篇）

篇1：泥结碎石路面施工方案

S408线涪陵区桃大路黄草山至明家湾段三级公路改建工程

泥

结

石

施

工

方

案

编

制

人：

审

核

人：

XX建设集团有限责任公司

二0一三年X月

泥结石调平层施工方案

概述

本项目的泥结石主要用于K9+700—K8+200段原路基调平层。

施工准备

(1)材料

泥结石主要由碎石、泥土组成。采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体。

泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土,应具有较高的粘性,塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物

(2)机具

翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，挖机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。

(3)作业条件

垮塌路肩已修复，原路面已破碎、纵断面已初步调整。并保持现场交通、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。

（4）泥结石配合比

粘土用量一般不超过混合料总重的15%～18%。

泥结石调平层施工

3.1施工前的工作

泥结石调平层施工前，将垮塌路肩用浆砌片石修复，用破碎机将原路面沥青表处层破碎，原路面纵坡变化大的路段用挖机进行初步调整。

3.2施工流程

本段泥结石调平层施工程序如下：垮塌路肩修复→破碎原路面→测量放样→粗调纵坡→布置料堆→摊铺碎石→稳压→撒铺粘土→碾压。

3.3施工方法

（1）堆料及摊铺

作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。卸料后用挖机粗平。压实系数人工摊铺为1.25-1.30，机械摊铺为1.20-1.25,。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。

摊铺：碎石料卸料后，应及时摊平。应最大限度使用挖机初平，路宽不能满足挖机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为挖机指示摊平高度，以便挖机按准确高度和横坡摊平，为下一步稳压创造良好条件。

人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成机械或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须至始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能修整到的边角部位进行修补，保证摊铺层的平整度。

（2）稳压

稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m²，以后随压随洒水花，用量约1kg/m²，保持石料湿润，减少摩阻力。

（3）撒土层

碎石层经稳压后，随即进行撒土，撒土时要浇撒得均匀，并且撒满碎石间的空隙。碎石的棱角应露出粘土之上。

（4）碾压

撒土完成后，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于规范要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。

（5）养护

对调平层进行保养和维护，保持调平层平整完好，横坡适度，对出现的问题及时分析和修补。

由于泥结石层渗析力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用寿命，因此应对泥结碎石层适时进行养护，保持路面横向排水通畅。

工期保证措施

根据合同的要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，具体施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。

4.1从组织管理上保证工期

（1）

根据本工程的特点，为便于管理和组织施工，拟成立专业作业队施工，我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由主管生产副经理领导的、由公路施工经验丰富的人员担任现场负责人，加强施工现场的协调和指导。

（2）

建立以项目部为核心的责权利体系，定岗、定人、授权、各负其责。

（3）项目部应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。

（4）合理调配机构设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。

4.2从计划安排上保证工期

（1）在工程开工前，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性以及能否满足工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。

（2）在工程施工总进度计划的控制下，坚持每周编制出具体的工程施工计划和工作安排。

（3）制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

（4）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

（5）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”，赶不可抗力耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。

4.3从技术上保证工期

（1）由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

（2）采用新技术、新工艺、新设备，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班有节奏地进行。

（3）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。

5质量体系和保证措施

5.1

具体质量目标

质量目标是：坚持“质量第一、预防为主、防治结合”的原则，通过对原材料以及施工过程中各个施工环节的严格控制和监督，高质量地完成所承担的工程项目，确保达到合格等级。

5.2强化质量意识，健全规章制度

（1）建立施工方案审批制度

（2）技术复核、隐蔽工程验收制度

①技术复核在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

②技术复核结果填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

③凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

（3）技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

①项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

②施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

③本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，对施工班组进行书面技术质量、安全交底，做到交底不明确不上岗，未签证不上岗。

（4）二级验收及分部分项质量评定制度

①分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

②分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质量安全部专职质量员检定。

③项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。

④质量安全部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质量安全部。

（5）现场材料质量管理

各种原材料到现场后必须由质量安全部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

6主要安全保证措施

6.1、认真学习国家有关安全生产条例，狠抓安全教育，做到思想、组织、措施三落实，使每个施工人员懂得安全工作的重要性，同时制定强制性规章制度，真正做到各负其责，负责到底。

6.2、建立安全技术交底制度，每道工序在施工前除有质量保证措施交底外还必须有安全技术书面交底，并有交底人和接受人的签字认可，安全员的见证，使安全施工管理的第一关具有可追塑性。

6.3、充分发挥施工安全检查组的作用，做到工前讲安全，工间查安全，工后评安全，使安全工作善始善终地贯穿于整个施工生产过程。

6.4、机械安全管理措施

设备管理人员不得擅自离岗，同时要经常检查各种施工机械的状态，保证施工机械不带病作业，所有施工机具设备和高空作业设备均应定期检查并有安全员的签字记录。

6.5、施工人员上岗操作一律配戴安全帽，特殊工种要经过专业培训并持证上岗。

6.6、施工安全员加强工作责任心，深入跟班作业及监督检查，杜绝一切事故的发生，确保施工安全。

6.7、安全标志

①

在本工程现场周围配备、设立并维修必要的标志牌，为施工人员和公众提供安全和方便。

②

标志牌包括a、警告与危险标志；b、安全与控制标志；

③

所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，经监理工程师认可。

6.8、施工用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和做必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

7文明与环保施工措施

7.1成立以项目经理为组长，各项目副经理、职能部门有关人员等管理人员为成员的现场文明施工管理小组，进行文明现场管理。

7.2建立文明施工岗位责任制，按分区划片原则进行施工现场管理，项目经理部负责施工现场场容文明形象管理的总体策划和部署，各施工处对各自工作区域的现场管理负责，服从项目经理部文明施工管理。

7.3建立文明施工管理制度，严格执行检查制度和奖罚制度，把文明施工管理和经济利益挂钩。

7.4坚持文明施工例会制度，对检查情况进行讲评，分析文明施工现状，针对实际存在的问题，制定改进措施。

7.5实行挂牌施工，接受群众监督，主动与地方群众搞好关系，保证工程顺利展开。

泥结石工程量的确认

由于没有设计施工图纸，泥结石工程量按到场实际方数套现场摊铺面积计算，计价按08施工定额的组价方式以面积计算单价。具体报价见合同外增加工程量报价报告。

文档内容仅供参考

篇2：泥结碎石路面施工方案

一、工程概况

须水河出口至标尾（SH207+618.37-SH210+772.97），泥结碎石路面修复，总长为3154.6m，宽4m，厚度为20cm。铺设粗砂保护层1cm，级配碎石磨耗层3cm，泥结碎石路面16cm。

二、材料

1、石料

可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它杂物，碎石形状应

尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如下表所示。

泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格

编号

通过下列筛孔(Ⅲm)的重量百分率(％)

层位

0～15

0～5

下层或基层

0～5

0～5

0～5

0～5

上层或面层

80～100

0～5

80～100

0～5

嵌缝

2、粘土

泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定在18～27左右(相当塑性指数于12～18)为宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20％。

三、施工要求

1、泥结碎石路面的施工方法，常用灌浆法和拌和法两种，其中灌浆法修筑的效果较好。灌浆法施工，一般可按下列工序。

(1)准备工作

包括放样、布置料堆，整理路槽的拌制泥浆。泥浆按水土体积比的0．8：1～1：1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响至基层的强度和稳定性。

(2)摊铺石料

将事先准备好的石料按权铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。

(3)初步碾压

初碾的目的是使碎石颗粒初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，以醒泥浆能灌进去。因此选用三轮压路机或振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2～4遍(后轮压完路面全宽，即为l遍)，碾压至碎石无松动情况为度。

(4)灌浆

在初压稳定的碎石层上，灌注预先调好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的空隙。泥浆表面应与碎石平齐，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹帚浆泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碲石层的底部，灌浆后1～2小时，当泥浆下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石武警有面上撒上嵌缝料(约1～1．5m3／100m2)，以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒得均匀。

(5)碾压

灌浆后，待表面已干而内部泥浆尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料扫匀，直至碾压到无明显轮迹及碾压下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾面与压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以便碎石缝隙内的泥浆流到所撒石屑粘结成整体。

拌和法施工与灌浆法施工不同之处，是土不必制成泥浆，而是将土直接铺撒在摊铺平整的碎石上，用平地机、多铧犁或多齿耙均匀拌和，然后用三轮压路机或振动压路机进行碾压，碾压方法同灌浆法。在碾压过程中，需要时应补充洒水，碾压4～6遍后，撒铺嵌缝料，然后继续碾压，直至无明显轮迹及碾压下材料完全稳定为止。

2、铺筑、保护层

为了防止泥结碎石路面雨天泥泞晴天飞尘，在泥结碎石路面上要铺筑1cm粗砂保护层、3cm磨耗层。

(1)

磨耗层的厚度视所用粒径的大小、硬度、路面结构组合形式、路面强度和地区干湿条件而定，其厚度和级配应符合下表：

磨耗层厚度和级配组成编号

通过下列筛孔(mn】)的重量百分比层位

<0.5mm

塑性指

数

厚度

(cm)

适用地区

0.5

0～5

80～100

55～75

40～60

25～05

18～30

15～21

3～4

75～90

50～70

38～56

18～35

15～21

2～3

南方潮湿地区

75～90

50～70

25～40

25～40

15～21

2～3

北方干旱地区

75～85

55～70

30～45

30～45

>12

3～4

西北十早地区

75～100

25～45

25～45

15～21

1～2

南方潮湿地区

80～95

35～50

35～50

15～21

2～3

北方干旱地区

90～100

35～55

35～55

15～18

l～2

北方干旱地区

(2)磨耗层的铺筑应严格按下列步骤进行：

a．放样清底

根据设计铺筑宽度划出边线，把泥结碎石路面上的浮寺及松散材料清扫干净，然后进行压实，使路面平整坚实。

b．扫浆

在路面铺筑宽度以内洒水，并用扫帚或扫浆器扫起薄层泥浆。如路面扫不起泥浆，可撒一层细粘土，然后适量洒水，再进行扫浆。在泥浆面未干前进行铺料。

c．配料拌和根据材料性质及地区气候等因素，通过试验确定材料的配合比。按5～10米的铺筑长度的用料数量，把各种材料堆放在路边。拌和时一般干拌两遍，边拌和边洒水，达到均匀为止。拌和砖屑、炉渣等粒料时，应先在砖屑等料堆上洒水润湿，然后才可与粘土拌和。

d．铺料扫浆之后，摊铺拌和料，用木刮板或轻巧耙耙平，防止大颗粒集中。如出现大颗粒集中，应用耙头击敞。不得横向撒料或扬撒料，以免摊铺不匀，造成土和粒料离析。每隔20米用直尺和路面横坡板校正平整度和路面横坡。一般松铺料的厚度是压实厚度的1．3～1．4倍。

e．培肩和碾压

碾压前应先做好培筑和整平工作，使路肩与磨耗层同时被压实，以保护磨耗层的边缘。

碾压工作应在混合料最佳含水量时进行，并要求和铺料工序紧密衔接，先用轻型压路机碾2～3遍。初步压实后，可开放交通，利用行车控制碾压，先两边，后中间，交错碾压，并随时注意校验平整度和路面横坡。

3、质量要求

1、基本要求

(1)石料应选用坚硬的粒状碎石或砾石，其粒径应符合有关要求；

(2)采用拌和法施工时，土块应粉碎，其最大直径不应超过20mm，拌和均匀，表面平整密实；采用灌浆法施工时泥浆稠度适宜，浇灌必须均匀饱满。

(3)嵌缝料必须撒铺均匀，表面平整，碾压至要求的密实度。

(4)弯沉不小于或等于设计值。

(5)路面上应做成3～4％的路拱横坡度；当泥结碲石路面的总厚度超过15cm时，应分两层铺筑，上层厚6～15cm。

2、检查项目

检查项目见下表：

泥结碎石路面检查项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法

密实度

面层

≥2100kg／m3

每200mm用密度法检查l处

基层

≥2000kg／m3

平整度

面层

每100m检查2处，每处用三米直尺连续量3尺，每尺检l点。

基层

纵断高程(mm)

面层

±15

水准仪：每隔1【)(】m测3点

基层

±20

厚度(mm)

±10

按JTJ071-94附录G检查，每200m挖验1处

宽度(mm)

不小于设计

每l00m检查2处

横坡度

±0．5％

水准仪：每100m量2个断面

3、外观鉴定

(1)表面平整密实，边线整齐，不得有松散、波浪浮浆现象；

(2)用12t以上的压路机碾压后无明显轮迹。

(3)磨耗层铺撒均匀，材料符合要求。

篇3：泥结碎石路面施工方案

1 水泥稳定碎石工程案例简介

某公路建设的工程, 在线路的地质构成上主要为表层根植土, 底部分为强、中、弱风化岩层, 地处江流边沿, 弱风化层上部存在表面裂缝现象, 在进行水泥稳定碎石设计施工时, 路面基层及面层的基本结构构成为, 级配碎石20厘米厚, 水泥稳定层碎石18厘米厚, 沥青混凝土底层8厘米厚粗粒式沥青砼 (AC-25C) , 中层6厘米厚中粒式沥青砼 (AC-20C) , 上面层4厘米厚细粒式沥青砼 (AC-16C) 。水泥稳定碎石具有一定的稳定性, 对于公路路面的基层来说, 具有较高的强度, 能够承受较大的压力。近年来, 随着我国公路建设的不断发展, 水泥稳定碎石路面基层施工技术也在不断进步, 并且在建设的过程中具有较高的应用, 水泥稳定碎石作为一种基层的材料, 在施工的过程中牵涉到相关的技术与工艺要求, 为了保证水泥稳定碎石在公路建设中发挥应有的价值, 就要对水泥稳定碎石的施工进行相关设计, 技术, 以及质量的探讨。本文就对这些问题进行详细分析。

2 水泥稳定碎石的路面基层组成设计要点

水泥稳定碎石在路面基层的使用中, 发挥着极大的作用, 将水泥稳定碎石作为公路路面的基层使用时, 要注意对水泥稳定碎石的基本性质特点进行分析, 特别是水泥稳定碎石的强度, 受力的变形程度, 以及水泥稳定碎石中的水泥含量与碎石含量的比例, 这些都会影响到水泥稳定碎石的基本价值性能, 所以为了保证水泥稳定碎石施工的质量, 就要对水泥稳定碎石的基本组成进行设计规划, 从而发挥水泥稳定碎石的最大价值。

在公路建设的过程中, 使用水泥稳定碎石作为路面基层时, 首先要考虑水泥稳定碎石的组成设计, 要对其进行基本的构成设计就要依据一定的流程, 分别为:第一要确定整体公路路面基层的结构, 公路路面的基层要承受着一定的过往车辆的压力, 所以在进行设计时, 要考虑到水泥稳定碎石的强度, 对水泥稳定碎石进行基本的配置, 满足强度的要求。第二, 在进行水泥的配置中, 要注意水泥的使用剂量, 分析不同的水泥剂量对承载压力强度的影响, 一般情况下, 水泥剂量越高, 水泥的稳定的强度越高。第三, 要注意水泥的收缩性质, 在使用前, 先进行试验, 从而确定水泥的伸缩特点, 从而投入到公路建设施工中。第四, 注意水泥随着时间的变化现象, 从而进行稳定材料的的组成设计。

3 施工技术的分析

对于水泥路面基层施工来说, 要注意各种施工技术与工艺的利用, 从最初的水泥稳定碎石的组成设计到施工过程中的施工技术的应用, 对水泥稳定碎石路面基层施工技术进行研究, 以下主要对施工前的水泥稳定碎石路面基层准备工作以及水泥稳定碎石施工的技术进行分析。

3.1 水泥稳定碎石施工前各项准备分析

(1) 水泥稳定碎石原材料的准备工作。在进行水泥稳定碎石原材料的准备工作时, 要完成基本原材料的采购以及原材料的组成设计, 对于原材料的采购来说, 一定要保证材料的质量达到基本的标准, 若是材料出现失误就会造成整体水泥稳定碎石施工的质量隐患, 加大对原材料的检验力度, 对采购的原材料进行抽样检验, 确保合格后才能够签字入库, 当原材料购入后还要进行一定的保管, 根据材料的性能, 进行一定的处理, 防止材料跟其他物质反应发生变质。对于水泥稳定碎石的基本材料来说, 主要包括水泥, 碎石与相应的水, 在选择水泥时, 要符合设计的标准, 严禁在使用的过程中出现失误, 其次碎石的含量也要根据设计的标准不得超过规定的范围, 在进行组成设计时, 要选择没有受到污染的水, 根据一定的实验确定水泥稳定碎石的组成设计。

(2) 路面基层的相关准备。准备好水泥稳定碎石的原材料, 就要做好相应的施工现场准备以及一定的施工测量准备。在进行施工现场的准备时, 要对公路路面的基层进行检查, 是否平整, 是否有凸起, 是否符合设计的标准要求, 从而根据实际现场情况进行不同的处理工作, 对于一些不符合设计要求的路面进行一定的基层填充压实, 保证基层路符合规范的要求, 其次还要保证基层路面的整洁, 避免其他杂物的残留对水泥稳定碎石施工的影响。在进行路面基层的测量工作准备时, 要对公路路面基层的厚度, 宽度做好测量, 在相应的位置安放好测量所需要的设备, 保证测量工作的顺利进行。

(3) 基本的设备人员的准备以及试验检查工作。除了对基本原材料以及现场测量工作的准备外, 还要对相应的人员以及设备进行准备, 特别注意的是要在准备完成后对水泥稳定碎石进行检测工作, 确保基本材料配置的合理性, 保证水泥稳定碎石发挥价值性能。

3.2 水泥稳定碎石施工技术的分析

水泥稳定碎石路面基层施工技术主要包括六个方面, 分别为水泥稳定碎石的搅拌与制作, 水泥稳定碎石的装料运输, 水泥稳定碎石路面基层的铺盖, 水泥稳定碎石的压实, 水泥稳定碎石的缝隙处理, 水泥稳定碎石的养护处理。以下进行详细分析。

(1) 水泥稳定碎石的搅拌与试验。在开始水泥稳定碎石施工时, 首先要做的就是对水泥与碎石的搅拌, 选择合适的设备, 从而根据具体的设计组成进行水泥稳定碎石的基本搅拌, 对水泥的使用剂量进行试验配置, 保证搅拌过程中的水泥含量与碎石含量, 水含量都符合规定的要求。

(2) 水泥稳定碎石的装料运输。在完成水泥稳定碎石的制作后, 就要进行基本的装料运输, 将这些材料运输到公路基层路面施工的现场, 特别注意的一点就是要保证水泥稳定碎石不变质, 在运输的过程中, 保证水泥稳定碎石的性能不产生变化。

(3) 水泥稳定碎石路面基层的铺盖。当把水泥稳定碎石运输到施工现场时, 就要进行路面基层的摊铺, 在进行水泥稳定碎石的摊铺时, 要注意表面的均匀性, 采用合适的机械设备进行处理, 注意保持路面基层的平整。

(4) 水泥稳定碎石的压实。完成水泥稳定碎石的摊铺后还要进行碾压, 注意碾压的时间以及节奏, 保证水泥稳定碎石的平整碾压, 若是出现不平整的地方, 要进行水泥稳定碎石的填充从而进行压实, 保证公路路面基层的平整。

(5) 水泥稳定碎石的缝隙处理。公路基层路面摊铺水泥稳定碎石的工作往往需要很长的工期, 但是工程的建设是有一定的间隔, 一段公路路面水泥稳定碎石施工后, 要进行相应的缝隙处理, 以便第二天接着进行水泥稳定碎石的施工, 实现无缝连接保证路面基层的平整。

(6) 水泥稳定碎石的养护处理。在完成水泥稳定碎石的压实后要进行一定的养护处理, 这样可以保证路面基层的强度固定。

4 结束语

水泥稳定碎石, 作为公路建设的路面基层中最常用的材料, 在公路工程的建设中, 具有一定的施工技术的必要性, 为了更好的完成公路的建设, 就要对水泥稳定碎石进行一定的控制, 总之, 把握好公路路面基层建设, 合理的应用水泥稳定碎石施工的技术, 从而提高公路基层路面的质量。

参考文献

[1]巩翠强.水泥稳定碎石路面基层施工技术的探讨[J].广西交通科技, 2011, 01 (3) :21-34.

篇4：泥结碎石路面施工方案

【关键词】水泥稳定碎石；路面基层；施工质量

一、原材料

水泥稳定碎石路面基层的原材料主要包括水泥、粗集料和细集料、水等。做好其选择直接关系到基层的质量。

（1）水泥的选择首先要确保其初凝和终凝的时间，对于水泥稳定碎石路面基层水泥初凝时间的要求为3h以上，对于终凝的时间要求为6h以上。而且水泥稳定碎石路面基层的施工控制时间也是由其初凝和终凝时间来决定的。同时，均需采用低标号的水泥，有效的节约造价。常见使用的水泥有火山灰质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等。对于早强水泥或者已经变质的水泥是不得使用的，若发现了也要及时进行清理。

（2）对于细集料，应该控制好石屑颗粒与砂的配比，确保级配的要求。对于粗集料，应该确保砂石颗粒的直径符合相关要求，并且根据工程的具体要求来选择碎石压碎值，确保碎石的级配满足要求，强度符合相应的规范。

（3）所用水必须无腐蚀性和明显的杂志，对混凝土和砂石质量不会构成影响。

总之，必须要控制好施工的原材料质量，在材料进场前，需要检查送过来的材料是否符合国家相关材料参数的要求，并且在使用前，应该对原材料进行各项材料试验，按照工程的实际情况对其进行抽样检验，对于不合格的材料要及时给予处理，清理出施工现场，不得使用不符合要求的材料。

二、拌合

在混合料的拌合前，应该根据所采购的材料和质量要求对其进行配合比的设计，根据试验数据确定合理的配合比，严格按照成产配合比进行拌合，确保水泥、砂石用量符合相关要求。在拌合的过程中，需要严格控制混合料的水泥剂量，使用过多或者过少都会影响路基的质量，容易导致裂缝的出现和影响公路的使用寿命。因此，在拌合的过程中，应该派专业的试验人员和监督人员对其现场的情况进行监督和了解，发现问题及时进行改正。因多采用集中拌合混合料，对其拌合设备提出了更高的要求，其设备性能直接决定了混合料的配料精度和均匀性，因此，采用一台高标准的拌合设备，对于基层混合料的质量也很重要。

三、摊铺

混合料拌合好以后，应该及时运输到施工现场。在运输的过程中，应该确保混合料的水份不流失。在混合料摊铺之前，应该对其下承层进行洒水，待下承层全部湿润后方可进行摊铺。摊铺机应保持连续、缓慢、匀速的摊铺，尽量避免摊铺机等料现象，等料处容易发生块状离析；螺旋布料器应缓慢匀速旋转且其中料位应位于其2/3高度；如果因供料跟不上使得停机时间较长，则应按摊铺作业结束来处理工作面。因摊铺机宽度限制，必须采用多幅施工时，可采用多台摊铺机呈梯队同时摊铺。摊铺时应匀速摊铺，如出现其他原因影响供料，造成供料不足，应调整作业速度，以维持不间断作业。因故中断超过2h或1d工作结束时必须设置好接缝，横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应竖向平面，其设置方法：用米直尺纵向放在接缝处，定出基层（底基层）面离开3m直尺的点作为接缝位置。沿横向断面挖除倾斜部分的混合料。清理干净后，接缝处的压实高程、平整度均符合要求。

四、碾压

碎石层应在最佳含水量时进行碾压，按重型击实试验法确定压实度，基层压实度应在98%以上。每个作业面配置4台震动压路机进行碾压，摊铺整形后要紧跟碾压，不得有时间间隔，防止整平后表面水分散失，保证从拌合、摊铺到碾压完成不得超过2.5小时。碾压要与路基中心线平行，直线段由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，碾压速度为头两遍1.5-1.7Km/h，以后为2.0～2.5Km/h。每道碾压与上道碾压相重叠1/2至1/3轮宽，碾压一直进行到使整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定压实度为止，一般为6-8遍，路幅两边应适当增加碾压遍数。压实后表面应平整、无痕迹或隆起。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏已完工的路段。在各施工段端头4-5m范围内，压路应沿路面横坡由低向高适当碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料的端头方向滑移，形成裂缝或松散。

五、检测结果数据统计

水泥稳定碎石施工完成后，需要对路面基层厚度、宽度、平整度、压实度等进行检测，使其控制在合理的范围内。常用到的检测方法有灌砂法压实度检测、水泥剂量、无侧限试验、钻蕊取样等。其中灌砂法压实度检测基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。从而得之路面基层的压实度。其他检测方法也是利用其各自的原理对路面基层的平整度，压实度等进行检测，确保路面基层的质量符合要求。

六、养生

水泥稳定碎石是水硬性材料，施工完成后需要对其进行养生处理，确保混合料的含水量满足要求，从而避免基层开裂的发生。有效的养生处理能明显的提高水泥稳定碎石路面基层的强度，相关资料表明养生处理的路面基层强度是其没有养生处理的两倍，而且其裂缝的出现极少，而没有养生处理的路面基层极易导致路面裂缝的出现。基层施工完成后，需要对其表现进行覆盖，可采用稻草或者麻布袋等吸水性材料，及时进行浇水，确保表面游离水的存在，从而减少路面基层因急剧体积收缩而引起开裂的发生。因此，在基层施工完成后，需要及时而且认真的对其进行养护，同时要做好交通管制，确保养护不被破坏。在甘肃陇南地区，我们多采用透水土工布覆盖养生，并且及时补水，对于路基的养生效果很好。而在甘肃河西地区，因蒸发量较大，水土工布覆盖养生法无法满足要求，因此多采用一布一膜的保水养生，效果很好。

七、结束语

影响水泥稳定碎石路面基层的质量原因是多方面的，需要施工人员从设计到原材料的选择，以及每到施工工序，都需要嚴格按照规范要求进行。只有采用科学的方法，加上施工人员的足够重视和施工企业合理的管理制度，才能确保整个公路工程的质量。

参考文献

[1]吴刚，谈翠丽，张兵.浅谈水泥稳定碎石底基层施工质量控制[J].四川水力发电，2010（S2）

[2]熊伟雄，廖海君.对水泥稳定碎石底基层施工质量控制分析[J].企业科技与发展，2009（02）

[3]郭忠印，苏向军，钱国平，朱云升.水泥稳定碎石基层施工质量控制[J].公路，2004（09）

[4]梅传江，牛朋.水泥稳定碎石基层路用性能研究[J].公路交通科技，2002（03）

篇5：路面垫层级配碎石施工技术方案

一、方案编制依据及原则

1.1本施工方案编制依据

（1）本标段合同文件；

（2）施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；

（3）龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；

（4）山东省高速公路施工标准化管理指南；

（5）《公路工程检验评定标准》（JTG

F80/1—2004）；

（6）《公路路基施工技术规范》（JTG/T

F10—2006）；

（7）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ

034—2000）；

（8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。

1.2方案编制原则

（1）严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。

（2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。

二、工程概况

我标段施工的K129+750~K140+150段（含龙泉互通区、即墨停车区、即墨东互通区），为防止挖方路段路基范围内积水，在路面结构层下采用级配碎石作为路面垫层兼作排水层，厚度15cm路面垫层主线长4910.5m，匝道及被交路4196m，合计23.388万m2。

三、进度计划

基层计划施工日期：2014年5月1日~2014年8月30日。

四、施工准备

序号

人员姓名

职

务

管理内容

于海波

副经理

负责路面施工全面调度

杜鑫

工程部长

负责路面现场管理

刘伟

机械部长

负责拌和站管理

邰春柱

现场工长

施工机械劳务人员管理

赵俊宇

质检员

现场质量控制及跟踪监测

张孝杰

测量员

施工测量放样

邢志斌

技术员

测量挂线

王宪伟

试验室主任

原材料、混合料试验检测

李吉成试验员

现场试验检测

张志富

安全负责人

施工安全管理

赵金山

安全员

负责现场施工安全

工人5名

拌和站

生产调度、出料统计

工人5名

现场

挂线

工人10名

现场

配合机械摊铺碾压、整平

1、人员安排：

开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。

2、材料准备

（1）粗集料：采用洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质岩石，用大型联合碎石机轧制成的碎石。按《公路工程试验规程》JTG

E42-2005的标准方法进行试验时，压碎值不大于30％。轧制的碎石形状接近立方体，针片状颗粒的含量不超过20％。碎石的最大粒径不超过37.5mm。

（2）细集料：采用碎石加工的石屑，0.075mm以下的含量不大于15%。

集料配比：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=

39：27：11：23，混合料级配符合规范要求。

通过下列方孔筛（mm）的质量百分率%

37.5

31.5

26.5

9.5

4.75

1.18

0.6

0.075

85～100

65～85

42～67

20～40

10～27

8～20

5～18

0～3

所有进场材料经自检验合格，报请监理工程师检验认可后使用，提前储备材料，满足现场施工进度需求。

（3)水

采用清洁无污染、检测合格的水源。

3、机械配备

路面垫层配备机械设备表

机械名称

规格型号

数量

备注

稳定粒料拌和站

WCB600

装载机

CLG855

摊铺机

95型

振动压路机

XS220

振动压路机

XS262

胶轮压路机

XP302

洒水车

10吨

自卸车

15m3

施工前已对各种机械设备、施工用具，加强维修保养，并经调试处于良好的性能状态。并在施工期间加强检查，及时维修保养。

五、施工工艺

路面垫层级配碎石采用厂拌机铺施工。级配碎石施工工艺流程为下图：

1、准备下承层

下承层已经检查和验收，各项技术指标检测合格，垫层施工前，安排人员清扫路槽，表层平整、密实，无翻浆、松散等现象，并对路基顶面进行喷雾洒水，保持处于湿润状

态。

施工工艺流程图

材料试验合格

使用批复配合比

备料

稳定土拌和机拌和

摊铺机摊铺

拉线检测及跟补

碾压成型

跟踪检测

处理接缝

测量放样

下承层验收

检测验收

2、测量挂线

（1）恢复中桩，10m设一桩，根据路面垫层的宽度放出内外边桩，然后往桩外各50cm，钉控制线支撑杆，根据传感臂与控制线的关系挂钢丝绳。

（2）进行水准测量，复测下承层高程。根据试验段总结的松铺系数1.35，计算出标高，以设计坡比推算出内外边桩的高程，调整控制线标高，作为摊铺机摊铺时自动控制标高的基准线。

3、拌和

严格按批复级配碎石配合比进行混合料拌和。

配合比：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石

=

：

：11

：23。

采用WCB600稳定粒料拌和站设备。该设备配备5个配料斗，配料时用4台装载机同时上料。通过电子计量设备精确控制各种集料，成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，减轻成品料在下料时产生离析。加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。进料、拌和、出料过程连续作业。拌和站每小时产量约540t。

拌和过程中根据天气情况，安排专人检测材料含水量，根据变化等情况，及时调整用水量，确保混合料的含水量均匀，拌和过程中，含水量一般控制在比最佳含水量高1%左右；试验人员按照要求频率检验级配碎石的级配、含水量；拌和好的级配碎石应均匀。

4、运输

拌和合格的级配碎石，自卸车运输至现场，进行摊铺碾压。运输时采用慢速行驶，避免在运输过程中产生离析。根据摊铺机的摊铺能力、拌和机的拌和能力及运距，减少了停机待料时间，并使混合料略有富余等，使拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配，综合确定运输车辆的数量为10辆。运输时采用表面覆盖保湿毡，防止水分蒸发。

5、摊铺

摊铺采用2台95型摊铺机（每台摊铺机最大摊铺宽度9.5m），摊铺机具有自动调平、夯实的功能。

（1）采用两台稳定土摊铺机组成梯队联合摊铺，主线单幅路面一次成形，从路基标高底侧第一台摊铺机先行摊铺，摊铺10m后，第二台摊铺机跟进摊铺，两台摊铺机前后相距5-10m同步上前摊铺混合料，按试验段总结确定的松铺系数1.35进行摊铺，并一起碾压。前后两台摊铺机轨道重叠50-100mm。摊铺过程中控制两台摊铺机速度均匀一致，摊铺速度控制在1.5m/min，要求摊铺机操作手不得随意增快或减慢摊铺速度，并不得猛加速或猛减速，保证两台摊铺机摊铺厚度一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致，两机摊铺接缝平整。

（2）摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，垫木板过程中使用钢尺测量厚度，考虑熨平板压在木板上后产生的沉降，使木板厚度应比松铺厚度高出1cm。

（3）运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档待候，待摊铺机靠近时，将混合料徐徐倒入摊铺机中，由摊铺机推动前进，运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸料空后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料。

（4）拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有5辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，严禁撞击摊铺机。

6、碾压

根据试验段总结确定的的碾压组合机械和碾压遍数进行碾压控制。摊铺碾压协调作业段的长度为80m。垫层作业面配备2台XSM220振动压路机、1台XSM262振动压路机和1台XP302胶轮压路机，按初压、复压、终压方式进行。碾压顺序及遍数采用：

初压：采用XS220压路机静压1遍；

复压：采用XS220压路机先轻振1遍，强振1遍，再XS262压路机强振2遍；

终压：采用XP302胶轮压路机静压，直至消除轮迹为止。

碾压从低侧向高侧开始，碾压从低侧向高侧开始，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，压路机的行进速度控制在第1遍1.5-1.7km/h，以后各遍2-2.5km/h，后轮重叠1/2轮宽。碾压完成后及时进行压实度检测，压实度达不到设计要求及时分析原因，并进行碾压达到规定压实度。

加强边缘部位碾压，避免边缘部位压实不到位；对压路机碾压不到的位置采用小型夯机进行夯实。碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。拉线修边，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。

7、接缝的处理

（1）纵向接缝处理：

垫层采用两台摊铺机联合梯队摊铺作业，单幅垫层一次成型，在每段或每日工作结束时两台摊铺机摊铺至里程桩号一致，梯队摊铺碾压时注意预留20-30cm不碾压，以作为后续施工的基准面。正常施工不设纵向接缝，当由于特殊原因导致，设置纵向接缝，纵缝垂直相接，严禁斜接。

在预估可能产生纵缝处对未摊铺路段边缘先安装方木支撑后摊铺，方木高度与级配碎石压实厚度相同；如在摊铺前一幅时未用方木支撑，靠边缘的30cm左右难以压实，在摊铺后一幅时，先将未完全压实部分和路拱不符合要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。

（2）横向接缝处理：

垫层级配碎石采用摊铺机连续摊铺，不中断，摊铺过程中不设置横向接缝。每天收工时，需要设置横缝，按以下方法处理：

在每段或每日工作结束时两台摊铺机摊铺至里程桩号一致，施工尾端为后作业段留设衔接横缝，采用搭接拌和。摊铺后，留5~8m不进行碾压，后作业段施工时，对留下未碾压部分与后作业段一起整平后进行碾压，必要时补充洒水。

横缝碾压时后轮超过两段的接缝处；纵缝从已压实路段向未压实路段顺缝碾压。加强接缝部位碾压，不漏压，使各部位碾压遍数相同。

摊铺、碾压完成后对接缝处进行平整度和压实度检测，确保接缝处的平整度和压实度满足设计和规范要求。

8、检验

安排专人控制碾压遍数，碾压遍数满足要求后，及时对垫层的各项技术指标进行检测，自检合格后，报请监理工程师验收。

垫层级配碎石实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检验方法和频率

压实度（%）

代表值

灌砂法：按JTG

F80/1-2004附录B每200m每车道取样2次

极值

平整度（mm）

3m直尺：每200m测2处×10尺

纵断高程（mm）

+5，-15

水准仪：每200m测4个断面

厚

度

mm

代表值

按JTG

F80/1-2004附录H检查，每200m每车道1点

极值

宽度（mm）

不小于设计值

尺量：每200m测4处

横坡（%）

±0.3

水准仪：每200m测4个断面

外观：1）表面平整密实，边线整齐，无松散现象。2）压路机碾压后无明显轮迹。

9、交通管制

从施工准备阶段到施工完成，在附近有车辆、人员通行的路口、施工现场，放安全标示牌，确保施工安全。

为保证施工后的级配的碎石垫层免受来往车辆的碾压损坏，施工完成若不能及时进行下一道工序时，进行交通管制，禁止重型车辆通行。

六、质量保证措施

（一）树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心组织施工，合理安排作业，开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。

（二）在施工全过程中严把“三关”。

一是图纸关：图纸要反复核对，领会设计意图；二是测量关；采用高精度的测量仪器进行施工放样，严格执行复测制度，确保平面位置、高程准确；三是试验关：严格按照设计和规范要求，不合格材料一律不得用于工程。

（三）开工前组织施工人员认真学习施工方案，每道工序开工前进行技术、安全书面交底，列出关键工序及其施工要点。

（四）配备机械和机具性能良好，数量充足能够满足工程施工质量。

（五）自检试验人员跟班检测，及时发现问题及时纠正，做到过程质量控制，施工检测程序见下图。

（六）尊重和服从监理工程师的监督和指导，在监理工程师的指导监督下施工，如实向监理工程师汇报进度和质量情况。

（七）在施工过程中，现场施工技术人员加强进场材料检测和施工质量检测，控制松铺系数，保证压实厚度；

控制碾压遍数，保证压实度等。具体措施如下

（1）选择质坚干净的粒料，粒料级配符合设计及规范要求；

（2）粒料级配按经批复的配比控制准确；正式使用前，必须对拌和站进行调试和动态标定，确保拌和机运转正常、各料仓供料速度稳定、水的添加计量准确。

（3）保证摊铺厚度：

1）对测量仪器的检验与校核，在施工过程中对仪器进行检验，发现偏差及时进行校正，保证仪器的准确是控制好厚度的第一步。做好水准点加密与平差的工作保证水准点高程准确可靠。测量人员在施工过程中必须认真测量，杜绝因为主观原因造成的测量误差而影响到垫层的摊铺厚度。

2）严格控制下承层顶面标高和平整度,在设计允许的误差范围内，宁低勿高。同时控制顶面标高为底基层的摊铺做好充分的准备。

施工检测程序框图

路面垫层

自检

整修处理

现场技术

测量

试验室

标高测量

放样

其他项目

压实度专检

整修

处理

不合格

合格

合格

不合格

内业资料

专

检

不合格

合格

监理验收

不合格

合格

下一道工序

3）材料级配的变化会导致摊铺过程中松铺系数的变化，进场材料尽量使用一个料场的材料，保证材料的级配相对稳定。

4）摊铺机摊铺标高通过行走钢丝绳控制，缩短支撑立杆间距，钢丝绳拉紧，防止钢丝绳下凹。

5）机械设备的工作速度和振动频率的变化对松铺系数也有较大的影响，要求机械操作手认真负责，不能忽快忽慢，设备（摊铺机、压路机）的振动频率也要固定不变。摊铺时配备两台同一机型的摊铺机，以保证垫层摊铺厚度均匀一致。

6）第一作业段碾压后及时进行顶面标高和厚度检测，及时调整顶面标高和松铺系数；在摊铺过程中跟踪检测松铺厚度。

（4）防止混合料离析：

拌和过程：

1）对拌和过程进行跟踪检测，及时检测混合料级配，一旦发现配料不准确，及时进行调整。

2）严格控制含水量，对集料的含水量进行检测，据此对拌和用水量进行调整，尤其注意对开盘拌和料的检测，混合料拌和均匀，无明显离析现象，经检验合格且拌和站运转正常方可出料。

放料装车、运输过程：

1）安装拌和站时，减小拌和站卸料口与运料车间的高度。

2）成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，而非一次性直接卸入车斗内，减轻成品料在下料时产生离析。

3）从下料口向车厢内卸料时分三次卸料，车辆前后移动，第一、二次分别向车辆前后装料，第三次卸在车厢中部。

4）对便道进行整修，保证便道的平整、密实，减少车辆的颠簸。车辆行驶时尽量避免急刹车。

摊铺过程：

1）在保证摊铺厚度的前提下，螺旋分料器叶轮下缘与下承层的距离调低；选用大直径叶轮，降低转速；螺旋分料器有2/3以上埋入混合料；在螺旋分料器的中央和边端安装反向叶片，充分发挥螺旋送料器二次搅拌的作用，减少离析的发生；

3）在摊铺机前挡板加设橡胶板，防止竖向离析的发生。

4）摊铺机采取与拌和机的拌和能力和运输能力相匹配的速度行驶，尽量避免中间停顿。

5）为减少离析，在收斗时存有一定数量的混合料（约1/3），并尽量减少收料斗两侧翻板的翻起次数。

6）安排专人负责双机平行作业时接缝处的管理，及时清除滚落的粗集料，防止形成离析。

7）在摊铺后安排专人及时检查，发现小面积离析，立即进行人工处理。如发现粗集料窝状离析，立即铲除，用新拌和料填补，并注意填补的厚度，保证在碾压后与周围保持同一平面。

碾压过程：

压遵循先轻后重的原则，从低侧向高侧。在混合料处于最佳含水量状况下，碾压至要求的压实度。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

七、安全保证措施

路面垫层施工时，摊铺机、压路机、自卸车联合作业，数几十名工人辅助施工，作业面较大。树立“管生产必须管安全”的指导思想，明确岗位职责，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全保证体系，制定施工安全管理制度，实行岗位责任制。

（1）施工前对各级施工人员及操作机手进行详细的安全技术交底，要求施工操作必须按照安全操作规则,不得违规操作,不得蛮干，施工过程中出现问题未妥善处理之前不得强行施工。要求作业人员学习和熟知相关作业操作规程。

（2）施工现场设专职安全人员巡视，加强检查，防止事故于未然。

（3）严格执行特殊工种“持证上岗”制度,定期检查或年审。

（4）施工现场设置安全警示标志牌，如限速牌、反光锥等；施工高边坡路段树立醒目标志牌或警示灯，或拉上隔离胶纸带，警示人员、机械不得随意靠近。

（5）专人指挥运输车辆倒退卸料，车辆按指定线路通行，遵守交通规则和职业道德，严令禁止酒后驾车；

（6）摊铺机、压路机、自卸车多台机械作业，协调安排，注意相互配合作业，并和施工人员之间留出足够的安全距离，避免造成人员伤害或机械相碰撞损坏等。

八、文明施工及环境保护措施

施工过程尽可能减少施工对周围环境造成的影响，搞好工程建设与周围单位、村民的关系，创造一个良好的施工环境。

（1）加强对全体职工、农民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。

（2）施工场地、料场要统一规划，统筹部署，规范整洁，工地现场要挂有文明施工标牌、条幅。

（3）施工现场固定机械设备要及时清洗养护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌。

（4）施工使用的机具、设备要集中停放，材料分别堆码标识，保证施工场地整洁、美观。配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水去尘。

（5）在施工时对附近树木、植被，应予以保护，不得随意破坏。保护和改善施工现场的环境，防止水土流失。

（6）禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。

（7）施工过程中，避免破坏农田排灌系统，在与农田或城镇排水系统发生矛盾时，应埋设临时水管、挖临时水渠，保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。施工完成后，清理好施工现场。

（8）保持驻地周围的环境卫生。生活污水和垃圾要妥当处理，垃圾要集中堆放，定期运到指定的垃圾场。

（9）粒料运输车辆运料时顶面苫布覆盖，防止粒料散落，并安排专人对撒落到地方公路上的粒料进行清扫干净。

—

END

篇6：泥结碎石路面施工方案

1 原材料

1.1 水泥

水泥是水泥稳定碎石基层施工中增强基层强度的重要材料, 因基层材料采用集中厂拌, 考虑到拌合、运输、运距及摊铺, 应采用终凝时间较长的水泥, 初凝时间3 h以上, 终凝时间不小于6 h, 但不大于10小时, 水泥强度不低于32.5MPa。水泥原材的常规指标细度、安定性等符合设计规范要求。水泥进场前, 审查厂家材质报告单, 对进行水泥进行抽检, 检测结果符合规范设计要求的方可进场。

1.2 集料

集料应按照0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm四种规格进行备料, 以保证拌合后的混合料级配满足要求。在备料过程中集料应洁净、干燥、表面粗糙, 重点控制每种集料0.075mm以下颗粒的含量, 确保混合料0.075mm以下颗粒含量满足规范要求。

1.3 水

在路面基层施工中, 拌和用水、养生用水一般采用生活饮用水, 非生活用水应符合规范要求。不合格的水源严禁用于拌合和养生。

2 施工过程控制

2.1 拌合、运输

集中厂拌法拌合水泥稳定碎石混合料, 除满足《公路工程路面基层施工技术规范》外, 还应注意以下事项:

2.1.1 水泥剂量应较试验确定的水泥剂量增加0.5%。

2.1.2拌合中应严格控制细集料的用量, 使混合料的4.75mm、2.36mm、0.075mm的通过量尽量接近级配范围的下限, 使路面基层形成骨架密实结构, 减少基层裂缝的产生。

2.1.3拌合时含水量应较试验室确定的含水量略大, 来弥补运输、摊铺和碾压过程中的水分损失, 运输过程必须覆盖运输, 避免局部混合料水分损失过大。具体根据气温、风速等条件确定。施工过程中必须严格控制混合料含水量, 含水量过大虽然容易压实, 但后期干缩基层裂缝会大大增加。拌合过程中对混合料的级配、水泥剂量和含水量的控制采用传统方法控制效果不佳, 目前在拌和机上加装数据传输系统和报警功能, 能够实现对混合料拌合数据的实时监控, 有效保证拌合混合料的质量控制。

2.2 摊铺

基层摊铺前必须将底基层表面洒水润湿, 避免基层底部水分损失过多造成局部强度不足。按试验路段松铺厚度摊铺混合料, 摊铺机作业时应连续作业, 均匀行驶, 速度一般控制在1-2.5m/min, 不宜间断以避免造成基层表面产生波浪和施工缝。当拌和机生产能力较低时, 摊铺机应通过调整摊铺速度的方法来避免出现停机待料现象, 确保混合料摊铺均匀连续进行。分层摊铺时, 先铺筑的一层经整型和压实, 并经监理人检测合格后, 将先摊铺的一层表面拉毛, 摊铺前应在下层表面撒少量水泥或水泥浆后才能继续摊铺上层。

2.3 碾压

水泥稳定碎石基层碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、从高到低”的原则, 配备合理的压实机具, 采用合理的碾压工艺, 确保基层的压实度和平整度。压实机具应配备单钢轮振动压路机和胶轮压路机, 并严格按照初压、复压和终压顺序进行。

初压中首先用单钢轮振动压路机稳压1遍, 再用单钢轮振动压路机弱振1遍;复压中用单钢轮振动压路机强振2遍;终压用胶轮压路机碾压2遍。碾压应在水泥初凝前完成, 碾压作业时压路机应重叠1/3轮宽, 并控制好压路机行驶速度, 避免基层表面产生推移。

2.4 养护与养生

有效的养生能确保水泥稳定碎石路面基层的强度, 减少干缩裂缝的产生。因此, 在碾压完成后应立即进行养生, 养生时间不得少于7d, 养生期间要封闭交通, 严禁重型车辆通行。同时, 根据当地气候条件设置合理的养生方法, 甘肃陇南地区, 属温带气候, 湿润, 降雨量多, 蒸发量小, 宜采用透水土工布覆盖养生的方法对路面基层时行及时补水。甘肃河西地区属温带气候大陆性荒漠气候, 日照时间长, 降水少而蒸发量大, 多风而温差大, 宜采用一布一膜的保水养生方法对路面基层进行及时补水, 从而保证基层强度达到设计要求。

3 质量控制重点

3.1 原材料

水泥应每批或每300吨检测一次, 重点对细度、安定性、初终凝时间和胶砂强度进行检测;粗集料每2000吨检测一次, 重点对压碎值、针片状含量和0.075mm以下颗粒的含量进行检测;细集料每1000吨检测一次, 重点对液限、塑性指数和0.075mm以下颗粒的含量进行检测。

3.2

混合料的级配检验应在拌合运输机的皮带上进行取样, 无侧限抗压强度混合料应在料车上取样;水泥用量控制除采用滴定法测定水泥剂量外, 同时对水泥的总用量进行控制, 确保水泥用量。

3.3

压实度检测在碾压结束后立即进行, 对小于规定值的位置进行处理, 确保压实度全部满足要求。

3.4

养生期结束后立即对基层进行检测, 各检测指标严格按照《公路工程质量检验评定标准》进行。

总之影响水泥稳定碎石基层施工质量的因素是多方面的, 需要施工单位从原材料、配合比设计、施工工艺等多方面来严格控制, 才能确保水泥稳定碎石基层的施工质量, 为面层施工打下良好的基础。

摘要：本文结合笔者的监理管理工作实践, 从原材料、拌合、摊铺、碾压、养生养护、工序控制及试验检测重点等方面, 对水稳碎石路面基层的施工质量控制做一简要介绍。

关键词：路面,基层,质量,控制

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