农机驾驶

农机驾驶（精选十篇）

农机驾驶 篇1

1 掌握各种交通参与者的行为特征

拖拉机和各种农业机械在错综复杂的环境中进行作业, 信息的形式也很多, 这要求驾驶员在作业和行驶中, 应集中精力, 善于捕捉信息, 以便及时处理。驾驶员在道路上驾车行驶可能遇到各种交通参与者。比如, 在道路情况相对复杂的农村, 行人、汽车、摩托、人力三轮车等速度不同车辆并存的现象在道路上是经常看到的, 路口多、行人多。如车辆有并列行驶、同车道行驶、同车道加塞、交叉行驶、逆行以及突然猛拐弯等现象;比如同车向行驶的车辆, 常在交通流量少的道路上超车或超速行驶;骑自行车的人有时没有任何征兆突然拐弯或出路口时猛拐上马路;现在路上的电瓶车、电动自行车由于车速快, 有时在机动车道上穿插飞奔、险象环生;小孩经常在窄街上或村路口猛跑过街;老人、残疾人、聋哑人由于其年老迟缓、身体残疾、行动不方便而很难顾及周围的交通情况, 最易造成事故隐患。驾驶员掌握这些交通参与者的行为特征, 就可能使自己心里活动有了明确的目标物。掌握了交通参与者的行为特征, 锁定目标, 忙中不乱, 乱中不错, 那就能大大减少了自己头脑中需要处理的交通信息, 大大减少处理时间, 就可以及时采取措施来避免事故的发生。

2 注意锻炼驾驶员定向反射能力

定向反射是针对周围环境变化而引起的本能反应。比如:驾驶员驾驶行驶至道路路口时, 若出现红灯, 红灯便是刺激物, 于是引起驾驶员的定向反射———本能的踩制动停车, 这是一种很自然的心理上的定向反射。

那怎样进行这方面的锻炼呢? 这是一种长期积累的熟能生巧过程, 也是一种驾驶技能过硬的体现, 这就要求平时养成学习广泛的相关知识的兴趣, 去掌握它、熟悉它并研究它, 使其烂熟于心、落实于行。例如对交通标志的理解、熟悉与运用, 因为交通标志时刻影响驾驶行为, 只有非常地熟悉和掌握它, 才能不为所累, 才能得心应手, 才能运用自如。如:行驶途中的车辆动态、车况好坏, 它提速和减速的目的, 停车和转弯的征兆;晚上行驶, 前方车辆的尾灯昏暗或损坏不亮, 转弯或停车都给后车造成一些情况处理上的困难, 这就很好的锻炼驾驶员的预见性能力和定向观察能力, 通过大脑的神经中枢, 发出指令, 去加强定向反射能力:随时观察其变化, 因变化而随时采取应对措施。再如:行人欲穿马路时张望的眼神, 似过非过时肢体动作的神态, 儿童突然的跑上机动车道, 其它车辆如电瓶车、人力三轮车、电动自行车抢道等等, 不一而举。综上所述, 日常定向反射能力的培养锻炼, 它是源于驾驶员敬重生命的高度的责任心和爱岗敬业的思想在潜意识的作用, 驾车时时刻保持的充沛精力, 旺盛的工作热情, 保持健康的体魄, 不开疲劳车, 并视自己的工作为至高无上的荣誉, 只有这样, 才能感知和认识刺激物的性质和特点, 来提高和增强自己定向反射能力在实际工作中的运用。

因此, 从职业道德的角度, 驾驶员必须具备神圣的职责感和安全使命感, 要认清预防交通事故的重大意义, 树立对人民生命财产高度负责的思想, 加强职业修养, 谦虚谨慎, 不骄不躁, 养成良好的驾驶作风, 努力提高驾驶技能, 不断提高专业素质, 掌握安全行车的有关知识, 根据不同的季节、不同的车况、不同的作业场所与运行条件、思想状况和劳逸程度, 适时进行预见性分析和判断, 找出潜在的危险隐患, 采取相应的有效措施, 做到防患于未然。驾驶员认识和明确这一点, 就会在驾驶过程中切实集中注意力, 把安全放在首位, 安全牢记心头。

农机培训驾驶实习的探讨 篇2

摘 要 实践教学是理论知识具体化，并为获得新知识创造条件。教学中如果没有学员自己的实践，学员学了也不能真正理解，也不会实际应用。因此在教学中必须加强实践性教学，其中实习课就是实践性教学的一种形式。

关键词 农机培训 驾驶实习注意事项

一、实习时对组织教学的要求

（1）首先要开好实习动员会。在动员中要强调实习的目的、要求、进行的内容、安全措施、成绩评定和请假制度，并进行组织纪律性教育。

（2）按分组情况让教练员将学员带到自己负责的机车前进行讲课。要讲解发动机的启动和熄火方法，拖拉机的起步、换挡、行驶、转弯、倒车和挂接的具体方法、要领。要讲解和操作相结合，启动机车要进行实际操作示范。

（3）将机车熄火，组织学员分别做各项操作模拟动作。教练员提出具体内容，由一名学员进行模拟操作，其他学员认真观察，并及时指出不足，马上更正。如发出号令要挂三挡起步直线行驶，然后再向左转弯。这时让大家看做动作的学员做得对不对，即踏离合器踏板是否迅速和踏到底；要挂的挡位是否三挡，而且是否已经挂上挡；起步时加油和松放离合器踏板是否协调和缓慢抬脚；如轮式方向盘转动方向是否正确，转弯后是否回舵；链轨车要看对转向操纵杆和制动器踏板的使用是否先后掌握的正确。直至每人都掌握操纵要领时才能进行实际操作。

（4）在开始实际操作时要使每人的驾驶时间尽量短，因学员一开始上车驾驶时都比较紧张，手脚控制不太灵便。如果因不熟练而造成忙乱，可以下来仔细研究，熟练后再上车就好些。经过几上几下手脚控制也灵便了，操作也熟练了。

二、实习时对驾驶教练员的要求

在驾驶教练中，计划完成的好坏，学生收获的大小，关键在于教练员的态度、水平和能力。为适应实践教学的需要，教练员应做到：

（1）要根据驾驶教练的目的和要求提前写好实习指导书。并根据学员特点认真备课。

（2）思想端正、工作认真、事业心强。教练员应该用自身的行动来潜移默化地影响学员，让学员能够做到学农机、爱农机、钻农机、不怕脏不怕累。要关心学员爱护机车，坚守岗位，发现问题及时解决。为避免出现事故，决不允许与驾驶无关的人员上车驾驶。对学员要严格要求，耐心指导，不能马虎从事。还应及时组织学员对机车进行保养。

（3）要有一定的业务能力。教练员应刻苦钻研业务，对技术精益求精，能懂理论，熟悉构造，对农机具会使用保养和故障排除。能熟练正确掌握技术，处理问题果断。

（4）要有一定的表达和组织能力。讲授内容一定要讲深讲透，做示范动作要准确无误，组织学员模拟动作要严肃认真，逐个检查通过。发现和发挥学员中的潜力和积极性，使学员的眼睛、头脑、手脚相互配合，学会正确有序地操作，并不断提高驾驶技术。

（5）要有良好的个人素质和工作作风，对学员指导要耐心细致，态度和蔼。学员紧张时，教练员不能瞪眼睛大喊，切忌简单粗暴。要根据不同情况帮助或指导学员及时踏下离合器踏板，切断动力，以免熄火或撞人、撞墙、撞树等。

三、实习时应注意的事项

（1）要了解学员的基础水平，因人而异地进行指导。一方面要抓基础差的学员、女学员；另一方面抓班干部、实习组长、基础好的和曾经驾驶过机车的骨干学员，充分发挥他们的积极性。在驾驶时间的分配上不能平均使用，应因人而异。

（2）学员如果对操纵部分的作用和有关结构不清，可适当进行补课，如起步装置、离合器、变速器、转向机构和制动机构等应做简要讲解。

（3）学员启动机车时，一定要规范化，不要养成坏习惯。如溜车或车拉启动；发动机已经着火而压分离机构接合手柄等。

（4）上下车一定要停稳，不允许抢上抢下，并按事先编排的驾驶顺序进行。

（5）由于机车和教练员数量有限，而不能使所有学员同时进行驾驶，因此要组织好等待驾驶的学员学习讨论，不要让学员离开实习地。讨论的内容：如发动机的启动方法，拖拉机的起步、换挡、行驶、倒车、挂接的基本要领等，另外也可让驾驶过的人员谈谈心得体会，都遇到了什么问题，是怎么样解决的。积累素材，便于写实习报告。

（6）起步要缓缓加油，不要起步过猛，脚不要总放到离合器踏板上，使离合器处于半接合状态。开始驾驶要低速运行掌握要领，不要高挡大油门急转弯。换挡不要打齿，要掌握两脚离合器的原理和操作方法。不要溜舵，要目视前方，防止出现意外事故，要避免高速跑圈，要从难从严掌握要领。

（7）在挂接农具时，为适应环境和能尽快提高，不要使车摆得太正，应偏斜一个角度，车与农具间的距离不要太大。农具挂接点的高度要与拖拉机牵引钩高度一致并固定好，不宜由学员来抬起，以防止发生事故。每次挂接都应用销子插一下，不能大油门，停车不能打死舵，尽量不要撞击。

（8）为杜绝事故，要抓住学员的特点和心理活动进行指导。初学期学员头脑反应迟钝，这时学员听从指挥，不用高挡大油门，往往事故出现得少。到了中期学员已经初步掌握了操作技术并产生了兴趣，往往有一种争强好胜、好玩、好奇心理，容易抢上抢下。而到了后期，学员容易产生自信心理，容易摆脱教练员而独立操作。因此中期、后期一定要加强指导和管理，以防发生途中灭火、撞墙、碰树、掉沟，甚至伤亡事故。

农机驾驶 篇3

1.提高驾驶员的整体水平

为使驾驶员在较短时间内掌握一定的理论知识,在培训方法上,要因人而宜。农用拖拉机驾驶员的文化结构相差很大,有相当一部分不具备初中以上文化水平。而《农用拖拉机及驶员安全规章》明确规定,学习拖拉机驾驶操作技术的人员,必须具有初中以上或相当于初中的文化程度,这是对驾驶员最基本的要求,也是保证培训质量的前提。但目前仍有很多驾驶员不具备这一最基本的条件,这种现状是受客观条件和现行政策影响的,我们不可能在短期内改变这种状况。如何解决文化水平低的驾驶操作人员的培训计划,要对他们适当延长培训时间,使其掌握必要的理论知识。对文化程度较高的除进行正常的培训外,可适当增加一些新技术培训。而对文化程度较低的,要注重现有机具的理论和操作技能的学习,采取重点辅导、直观教学等办法,力求达到掌握所驾驶操纵机具的实用技术。对不具备书写能力的人采用口述、录音、录像等直观教学的方法,使其掌握农机具的性能和应用技术。为解决驾驶员不便集中,不好管理等问题,在培训形式上要因地而宜。为保证培训质量,驾驶员的培训要尽量到县农机校参加集中办班。对偏远乡镇、交通不便确实有困难,不能到县农机校参加培训的,可采取由乡镇农机站组织,分片定点,就近办班,县农机校派教师进行现场教学、辅导的方法,达到增加培训人数,减少“非驾”的目的。在实际和技能方面要达到熟练掌握场内驾驶和道路驾驶的操作技能。场内驾驶训练主要是使驾驶员掌握拖拉机的起动、起步、行驶、转向、制动和通过障碍物等基本技能。道路驾驶的训练在实际操作中是至关重要的,对这一训练必须严格要求。驾驶员要熟练掌握好行驶方向,选择良好的行驶路线,熟练地变换档位,进行变速行驶和特殊路面的行驶操作技术,同时也要注意在行车中各种突发情况的应急措施,为安全生产奠定良好的基础。

2.严格驾驶员的考验制度

驾驶员的考验是对初训质量的实际检验,也是衡量驾驶员理论水平和实际操作技能的尺度和手段,更是保证安全生产的一项必不可少的重要环节。所以,在驾驶员考验过程中必须严格按照考验大纲的要求进行,实事求是,认真负责,不可疏忽大意,以免留下后患。首先要求采取不同形式进行理论考核。初训时可按文化程度进行编组,考核时采取两种形式。初中以上文化程度的可按考验大纲要求进行闭卷、抽签笔试方法考核。对文化程度低,没有书写能力的人也可采取口试代笔的方法进行考核。这种方法既解决了文化水平低的驾驶员,理论笔试不合格的难点,又解决了“非驾”问题,并且达到了培训要求,效果较好。鉴于目前农机驾驶操作人员增加快、分布广、文化水平参差不齐不利于管理、部分人员书写能力差的特点,原考验大纲与现实的《道路交通条例》部分条款不相符,已不适应当前形势需要,应尽快制定新的考验办法,是否考虑采取增加判断、改错、填空等题型,相应压缩书写量,对驾驶员进行综合评定。其次要严格按照实际操作进行考核。实际操作考核能集中反映驾驶员的技术水平和对操作规程、交通法规的掌握、机具故障排除、维护保养技术是否达到了驾驶操作要求,都要做出综合评定。所以在实际操作考核中,场地驾驶考试在设桩和划线相结合的基础上,再增加轮式、保养和故障排除等科目的考核。路试要选择比较复杂的路面进行,考验路线要在有直行、左转、右转、调头、平路、坡路等多变的道路上进行,要对驾驶员进行行驶路线、方向、档位变换的熟练程度、多种突发情况的处理,行驶过程中交通法规的掌握运用全面考核,必须严格把关。

3.加大驾驶员管理力度

对驾驶员加强管理的目的在于控制驾驶员在长期的驾驶过程中素质不断提高,朝着有利于安全生产的方向发展。现在我们虽然做了大量工作。建立健全了技术档案、年度检审、复训、宣传教育等管理工作,在此基础上还应进一步做好以下几项工作。

3.1强化宣传手段,加大宣传教育工作力度多数驾驶员安全意识淡薄,安全操作规程、交通法规知识比较贫乏,接受农机监理部门教育的机会少,养成了忽视安全生产和存在侥幸心理,事故隐患较多。所以采取多种形式对驾驶员进行宣传教育,进一步提高驾驶员的安全意识,提高法规观念的职业道德水平,是我们监理部门今后的一项重要工作。要把宣传教育工作做到养机户家里,加强对养机户、驾驶员、亲属、家属、邻里的宣传教育工作,形成社会力量,克服不利因素,减少事故隐患。

3.2加强路查路检路检和宣传教育是相辅相成、互相促进的关系,是宣传教育的一种重要手段。路检过程不仅能及时纠正违章,避免事故的发生,更是监督驾驶员安全行车的必要手段。

3.3经常组织驾驶员参加学习和各种安全活动使他们及时了解和掌握有关安全生产的规定和要求,增强遵章守法、安全生产的自觉性,切实消除不安全因素,达到安全生产的目的。

温总理驾驶农机收割播种 篇4

新华社消息6月10日，在“三夏”生产的关键时期，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝来到河南省郑州、许昌等地，深入麦田、农户和粮库，实地察看小麦收割和收购情况，和农机手一起驾驶联合收割机收获小麦，并主持召开农民和基层干部座谈会，就农业农村工作进行调研。

在河南省许昌县陈曹乡后孙汪村高产小麦示范区，温家宝总理登上一台“东方红”牌拖拉机，在司机的指导下挂挡、加油，紧握方向盘，稳稳地驾驶着，在刚刚收割的麦地里深耕、施肥，种下秋玉米。

农机驾驶员安全生产责任书 篇5

责 任 书

为了加强农机安全生产的监督管理工作，提高农机安全责任意识，有效防治和减少农机安全事故的发生，保障职工群众的生命财产安全，按照上级有关文件精神，结合我连实际，特制定五连农机安全生产管理责任书，由连队农机管理人员及辖区的各类农机驾驶员双方签定共同实施，具体内容如下：

收割机安全管理。

1.严禁酒后开车，无驾驶操作证人员不得操作机械。2.各类作业机械运转或起步时必须发出信号。3.联合收割机工作时严禁人员在收割机和运粮车前后走动。

4.严禁在机械空转或工作时排除故障。

5.夜间作业必须有足够的照明设备，严禁用明火检查各部位。

6.收割时禁止任何人在田间、地头躺卧、休息。7.联合收割机作业时必须配备灭火设备（灭火器2个、两把铁锹、两把大扫把），不准在联合收割机上或田间吸烟。

8.拉粮机车在进入麦场前应发出信号并慢速行驶。9.收割台两端必须粘贴反光膜。10.机组人员不能穿长和宽大的衣服。

一、所有农机驾驶员必须服从各级农机监理部门和本单位农机管理人员的指挥、安排和管理。

二、所有农机驾驶员必须按照交通法规和机械操作规程作业，绝不允许违章操作，坚决禁止“黑车非驾”、违章载人、客货混装、超载超速、牵引架站人、叶子板坐人等违章行为，否则，按有关条挒进行严厉处理。拖拉机和拖车按规定标准必须粘贴黄白相间反光贴。

三、连队农机管理人员和所有农机驾驶人员必须履行责任书条款，双方互相制约，共同遵守。

四、本责任书一式三份，有效期2013年3月20日至2013年三秋工作全部结束为止，团农机部门、各单位农机管理人员、各类农机驾驶员各存一份。七十四团五连 农机

管

理

员

（签

名）

：

电话：0999-6263066 农电话： 机

驾

驶

员

（签

名）

：

车牌号：新疆 ∕驾驶证号：

浅谈农机驾驶培训考试制度的落实 篇6

一、农机驾驶培训考试问题存在的原因

第一，管理宣传不到位。一方面由于近些年机构改革的影响，乡镇农机站人员变动频繁，人心不稳，业务相当生疏，对所管辖区内的车辆及驾驶人管理缺乏连续性，宣传法律法规更是甚少，而市监理站人员不多，宣传及交通工具不健全，造成管理上的缺乏，使一些养机户趁机跑起了“非驾”。另一方面梅河口市地域2174平方公里，属半山区，农民居住地较偏远，有的地域乘车需要4-5个小时才能到达，出现管理上的真空地带，导致许多“非驾”现象存在。

第二，法制观念淡薄。农用机动车辆实行牌证管理是我国以法治机，以法治驾的重要手段。但是一些养机户法制观念淡薄，认为买车只是在家压地头，干农活，也不跑运输，有证无证无所谓。只在农忙时耕种，多数时间闲置在家，农民认为参加培训考证没多大用处，缺乏自觉参加培训考证的积极性。而且农用车辆科技含量少，谁都能操作使用，办理驾驶证不仅需要钱，还要花费一定时间，很不划算。农机监理机构执法力度不够，现行农机法律法规处罚轻微，政府部门重视程度低，对“非驾”缺乏震慑力等因素也使一些人跑起了“非驾”。

第三，基础设施简陋。目前梅河口市农机校没有固定的考试用教室、场地、车辆。考试时占用会议室，面积小，桌椅不规则，人员拥挤，无法维持考场纪律；术科考试场地在家属楼院里，人员流动多，场地狭小，不能用标准尺寸划库；租用的考试用车车况差，设施不全，考试安全很难保证，桩考还用小竹竿、砖头代替，不能满足培训任务。

二、培训考试转变方式

（一）培训考试场地的选择

过去我们一直采取固定的培训考试场地进行培训考试，这样一来居住在偏远山区的农民因交通不便来不了，加上法制观念淡薄，就放弃了办理证件念头，逐渐产生了恶性循环。在目前三农政策的进一步落实，监理工作及培训工作也应极积响应国家的号召，在农业部42号令的指导下，应根据本地区的地理环境，及农民朋友的实际情况采取培训考试制度的转变。采取分片集中方式，把整个管辖区分成东、西、南、北的方位集中，使农民朋友既方便交通又节约时间。培训时可以采取以发放学习资料自学、函授辅导和下乡设点集中培训等形式多样的培训学习方式，使农民掌握农业部教学大纲所规定的理论知识和驾驶技能，从真正意义上保证农业生产安全顺利进行。

（二）丰富培训考试内容

1.在培训内容上：过去我们的培训内容比较单一，从法律法规的学习，到实际操作技能培训。现在若把培训工作场所临时办到农村的村屯、田间地头，不仅能够及时宣传国家的法律法规及各项规章制度，还能实际演练一些真正的模拟事例，能够使农民朋友更直观地领会到。同时充实本地区出现的一些交通事故案例，有证、无证是如何受到法律上的不同处罚。在机械常识学习上能用有故障的养机户车辆现场解释操作排除故障。这样使农民朋友真正从内心上理解我们工作的重要性，也使他们感悟到遵守国家法律法规的重要性。通过我们的实际工作逐步提高老百姓的法律观念。

2.在考试内容上：我们不要仅局限在科目2、3、4内容上，还应结合自己本地区的地理状态适当增加一些内容。梅河口市地处半丘陵地段，旱田很多，一部分处在偏坡地上。因此从安全生产角度出发，应增添偏坡地上的运行技术。因为所有机械的转向传动系统本身存在结合部位上的自动间隙，因此行驶当中就应注意。方向盘式拖拉机自动间隙应放在坡度上方，手扶拖拉机在上下坡的运行中，注意反转向现象。结合本地区的实际，切实制定出一套既符合法律，又适合本地区行之有效的工作方法。

三、加强安全生产源头管理

农机部门要充分利用创建“平安农机”、“三项行动整治活动”、“百日安全生产大检查”之机动员无证机手参加培训考证工作，对于无证驾驶而屡教不改者要在乡镇政府、村委会和公安交警部门的支持、配合下发放违法驾驶通知单、签定农机安全生产隐患责任书、举办农机安全生产知识培训班等形式说服教育其自觉主动参加培训考证，从源头上消除农机安全事故隐患。

四、强化考证设施基础建设

先进标准的考证设施有利于提高驾驶人驾驶农机的水平和技能，促使无证机手自觉参加培训学习。应积极协调市政府、财政部门加大农机培训考证资金的投入，将建设考证基础设施所需资金纳入政府预算内，确保硬件建设资金的来源，使考证设施满足考证要求。并将特别困难的无证机手列入政府部门“免费”培训农民技能的阳光工程中，给予适当的交通和生活补助，保证每个机手都能有机会参加培训。

总之，改变工作做法，消除“非驾”现象，改善农机安全生产秩序，是当前农机工作中的一项重要任务，只要我们按照农业部和省站的正确部署，结合本地实际，齐心协力，齐抓共管，一定能够根治“非驾”现象，为本地创造一个安全合谐的农机新环境。

（作者单位：梅河口市农机校）

安全驾驶农机须8防 篇7

1 防出车前不注意休息

初学农机驾驶的年轻人, 对出车前注意休息这一问题不重视。有的驾驶员娱乐至深夜甚至通宵, 第二天又继续农机驾驶, 从精神到身体一直处于紧张状态, 身体的各个器官超负荷工作, 不仅对身体健康有百害而无一益, 也不利于安全驾驶。因此, 农机驾驶员驾驶作业前一天要休息好, 一定要保证7~8h充足的睡眠时间。

2 防饮食饮水不规律

不重视农机驾驶时的饮食, 是农机驾驶人普遍存在的问题。有的吃很少, 甚至什么也不吃, 空腹开车;有的驾驶室内甚至连水都不准备。以凑合的态度对待农机驾驶时的饮食, 认为少吃一两顿没关系。这种认识和习惯不可取, 长期这样做会对身体造成损害, 也对安全驾驶不利。主食、副食要及时和有营养:早晨出发前应吃些营养价值高的食品, 如牛奶, 鸡蛋;中午可吃些热食;晚饭更要吃好。水至少准备1.5 L, 夏天更应该多准备一些。

3 防疲劳驾驶

有些农机驾驶员作业安排很紧张, 不注意间歇休息。农机驾驶应有张有驰, 劳逸结合。有些农机驾驶员认为, 时间很宝贵, 能多干点是一点, 于是早晨起得早, 出车也早, 忙碌一天, 晚上也不好好休息。农机驾驶活动量大, 消耗体力多, 又多是在农村土路跑, 作业环境差。若不懂休息, 疲劳驾驶, 就会引发农机事故。之所以出现以上这种情况, 主要原因是对农机驾驶的安全和自我保护意识缺少全面的认识。农机驾驶是一项强体力劳动, 必须全神贯注, 高度重视。只要有这种认识, 农机驾驶就会安全。驾驶农机期间, 要多注意休息。开车一两个小时, 就要停车休息一会儿。停好车后用10 min左右时间闭闭眼睛, 或向远处眺望几分钟, 以解除眼睛的疲劳;也可以下车活动四肢。夏天的午后, 一定要多喝水, 以防缺水、中暑。如果感觉身体不适, 可找到有树阴的地方休息一段时间。总之, 农机驾驶时要劳逸结合, 不要过度透支体力。

4 防情绪烦躁

驾驶农机在路上, 有的农机驾驶员会因天气、环境、杂事而影响心情和情绪。现在农村经济条件有了很大的提高, 人们的生活水平有所改善, 但还不是很高, 农机驾驶员每天的收入多少, 也是影响情绪的关键因素。带着不良情绪驾驶农机, 势必造成注意力分散, 影响判断和操作的准确性。驾驶环境瞬息万变, 稍有迟疑就有可能造成事故。所以, 农机驾驶员在驾驶时要保持平和良好的心态, 不受情绪影响, 集中注意力, 以确保安全。

5 防暴晒

夏天驾驶农机时, 一些驾驶员不注意对皮肤的保护, 裸露四肢, 有的只穿背心、短裤或裸背驾驶, 特别是无农机驾驶棚的, 顶着烈日进行农机驾驶操作, 这是一种很不好的习惯。若经常这样做, 会导致产生皮肤病。有的农机驾驶员穿拖鞋驾驶, 由此造成的事故很多。因此一定要重视防护, 正确的方法是:尽量安装驾驶棚, 既可遮强阳光, 雨天又可挡雨;穿宽松、透气、防晒的衣服, 戴遮阳帽;不能穿拖鞋。

6 防保养不及时

现在很多农机驾驶员都不注重农机保养检查, 多拉快跑现象严重。一些农机驾驶员认为只要能转能跑就行, 殊不知:农机超负荷超时间运作, 会对农机造成损害;不注意保养检查, 就不能及时发现和消除问题, 从而出现安全隐患。正确的做法是严格按照农机保养手册上的规定进行三班保养, 发现问题, 及时解决, 对自己不能解决的问题, 一定要上正规的维修网点进行维修。

7 防粗暴野蛮驾驶

一些农机驾驶员对农机不爱惜, 粗暴野蛮操作, 如:挂挡不踩离合, 直接用手硬拍进去;空轰油门, 下坡滑行;不换挡, 一个挡位跑到底;乱用乱拍喇叭;不看路况, 高速行驶;会车不让, 强行超车;等等。这些粗暴野蛮操作行为是引发农机事故的主要诱因, 因此, 必须克服这些不良驾驶行为, 科学操作, 安全驾驶。

8 防不遵纪守法

农机培训驾驶实习的探讨 篇8

(1) 首先要开好实习动员会。在动员中要强调实习的目的、要求、进行的内容、安全措施、成绩评定和请假制度, 并进行组织纪律性教育。

(2) 按分组情况让教练员将学员带到自己负责的机车前进行讲课。要讲解发动机的启动和熄火方法, 拖拉机的起步、换挡、行驶、转弯、倒车和挂接的具体方法、要领。要讲解和操作相结合, 启动机车要进行实际操作示范。

(3) 将机车熄火, 组织学员分别做各项操作模拟动作。教练员提出具体内容, 由一名学员进行模拟操作, 其他学员认真观察, 并及时指出不足, 马上更正。如发出号令要挂三挡起步直线行驶, 然后再向左转弯。这时让大家看做动作的学员做得对不对, 即踏离合器踏板是否迅速和踏到底;要挂的挡位是否三挡, 而且是否已经挂上挡;起步时加油和松放离合器踏板是否协调和缓慢抬脚;如轮式方向盘转动方向是否正确, 转弯后是否回舵;链轨车要看对转向操纵杆和制动器踏板的使用是否先后掌握的正确。直至每人都掌握操纵要领时才能进行实际操作。

(4) 在开始实际操作时要使每人的驾驶时间尽量短, 因学员一开始上车驾驶时都比较紧张, 手脚控制不太灵便。如果因不熟练而造成忙乱, 可以下来仔细研究, 熟练后再上车就好些。经过几上几下手脚控制也灵便了, 操作也熟练了。

二、实习时对驾驶教练员的要求

在驾驶教练中, 计划完成的好坏, 学生收获的大小, 关键在于教练员的态度、水平和能力。为适应实践教学的需要, 教练员应做到:

(1) 要根据驾驶教练的目的和要求提前写好实习指导书。并根据学员特点认真备课。

(2) 思想端正、工作认真、事业心强。教练员应该用自身的行动来潜移默化地影响学员, 让学员能够做到学农机、爱农机、钻农机、不怕脏不怕累。要关心学员爱护机车, 坚守岗位, 发现问题及时解决。为避免出现事故, 决不允许与驾驶无关的人员上车驾驶。对学员要严格要求, 耐心指导, 不能马虎从事。还应及时组织学员对机车进行保养。

(3) 要有一定的业务能力。教练员应刻苦钻研业务, 对技术精益求精, 能懂理论, 熟悉构造, 对农机具会使用保养和故障排除。能熟练正确掌握技术, 处理问题果断。

(4) 要有一定的表达和组织能力。讲授内容一定要讲深讲透, 做示范动作要准确无误, 组织学员模拟动作要严肃认真, 逐个检查通过。发现和发挥学员中的潜力和积极性, 使学员的眼睛、头脑、手脚相互配合, 学会正确有序地操作, 并不断提高驾驶技术。

(5) 要有良好的个人素质和工作作风, 对学员指导要耐心细致, 态度和蔼。学员紧张时, 教练员不能瞪眼睛大喊, 切忌简单粗暴。要根据不同情况帮助或指导学员及时踏下离合器踏板, 切断动力, 以免熄火或撞人、撞墙、撞树等。

三、实习时应注意的事项

(1) 要了解学员的基础水平, 因人而异地进行指导。一方面要抓基础差的学员、女学员;另一方面抓班干部、实习组长、基础好的和曾经驾驶过机车的骨干学员, 充分发挥他们的积极性。在驾驶时间的分配上不能平均使用, 应因人而异。

(2) 学员如果对操纵部分的作用和有关结构不清, 可适当进行补课, 如起步装置、离合器、变速器、转向机构和制动机构等应做简要讲解。

(3) 学员启动机车时, 一定要规范化, 不要养成坏习惯。如溜车或车拉启动;发动机已经着火而压分离机构接合手柄等。

(4) 上下车一定要停稳, 不允许抢上抢下, 并按事先编排的驾驶顺序进行。

(5) 由于机车和教练员数量有限, 而不能使所有学员同时进行驾驶, 因此要组织好等待驾驶的学员学习讨论, 不要让学员离开实习地。讨论的内容:如发动机的启动方法, 拖拉机的起步、换挡、行驶、倒车、挂接的基本要领等, 另外也可让驾驶过的人员谈谈心得体会, 都遇到了什么问题, 是怎么样解决的。积累素材, 便于写实习报告。

(6) 起步要缓缓加油, 不要起步过猛, 脚不要总放到离合器踏板上, 使离合器处于半接合状态。开始驾驶要低速运行掌握要领, 不要高挡大油门急转弯。换挡不要打齿, 要掌握两脚离合器的原理和操作方法。不要溜舵, 要目视前方, 防止出现意外事故, 要避免高速跑圈, 要从难从严掌握要领。

(7) 在挂接农具时, 为适应环境和能尽快提高, 不要使车摆得太正, 应偏斜一个角度, 车与农具间的距离不要太大。农具挂接点的高度要与拖拉机牵引钩高度一致并固定好, 不宜由学员来抬起, 以防止发生事故。每次挂接都应用销子插一下, 不能大油门, 停车不能打死舵, 尽量不要撞击。

(8) 为杜绝事故, 要抓住学员的特点和心理活动进行指导。初学期学员头脑反应迟钝, 这时学员听从指挥, 不用高挡大油门, 往往事故出现得少。到了中期学员已经初步掌握了操作技术并产生了兴趣, 往往有一种争强好胜、好玩、好奇心理, 容易抢上抢下。而到了后期, 学员容易产生自信心理, 容易摆脱教练员而独立操作。因此中期、后期一定要加强指导和管理, 以防发生途中灭火、撞墙、碰树、掉沟, 甚至伤亡事故。

农机驾驶疲劳的原因及预防 篇9

1 驾驶疲劳的表现

所谓驾驶疲劳是指驾驶员由于种种原因产生了生理和心理机能失调, 从而使驾驶技能降低的一种现象。主要表现是司机头脑不清醒、困倦无力、睡意难除、四肢酸软、颈部僵硬、腰酸腿痛等一系列不适症状, 大脑的指令与手脚的操作之间失去协调, 膝关节疲劳, 踩离合器、油门踏板笨拙。

2 驾驶疲劳的分类

根据驾驶疲劳引发行车事故的不同程度, 可将其分为3期:一是事故潜在期, 即长时间行车后, 驾驶员出现头昏、手脚发抖、心情急躁等症状, 此时发生行车事故的可能性也随之增大。二是事故易发期, 在连续行车超过一定时间后, 驾驶员通常表现为情绪低落、操作不准确, 若不引起注意, 则有发生车祸事故的危险。三是事故必发期, 在连续行车18h以上而未睡眠时, 身体会感到极度疲劳, 反应能力大大降低, 有的甚至在行车时打瞌睡, 这时候最易出现车祸事故。

3 驾驶疲劳原因分析

3.1 生活上的因素

对于产生驾驶疲劳的原因分析中, 由于驾驶人员生活没有规律、娱乐无节制而产生的驾驶疲劳, 在农机事故中占有很大的比例。驾驶人员休息、睡眠是否充足, 作业时是否有干扰, 是产生驾驶疲劳的重要原因。如有的驾驶人员喜欢看电视、看小说等, 以致休息不好, 驾驶时极易疲劳。资料证明:在农机事故中, 由于驾驶疲劳产生的事故率最高, 并且以睡眠不足4.5h时事故发生最频。

3.2 环境的因素

驾驶人员居住条件、家庭环境、收车环境等都会直接影响工作情绪。此外, 驾驶人员收车后的家务劳动是否繁重等, 也对驾驶员的工作情绪有相当的影响。一个人的生活环境如果长期处在劣势的情况下, 将大大刺激人类大脑皮层的活动, 产生过多的二氧化碳, 增加了大脑、心脏和肺部的负担, 长期以往将造成积蓄性的疲劳, 积蓄性的疲劳驾驶极容易引发农机事故。

3.3 驾驶员个人因素

首先是身体条件, 驾驶人员必须是无防碍驾驶疾病者。如果农机监理机关不能认真把住身体检查这一关, 使不适合驾驶的人员考领驾驶执照, 就会增加农机事故。其次是技术和经验条件, 对于一个驾驶技术不佳、经验不足的驾驶人员, 驾驶机车时略显吃力且精神紧张, 在道路情况处理上没有把握, 极易形成驾驶疲劳, 引发事故。再则, 性别、年龄条件对产生驾驶疲劳也有一定的影响。一般驾驶人员的年龄如超过40岁, 反应开始迟钝, 体力恢复得慢, 易出现驾驶疲劳。

4 驾驶疲劳的预防

4.1 思想上要高度重视

驾驶人员要充分发挥主观能动性, 思想上对安全工作要高度重视。解除驾驶员的疲劳, 减少农机事故的发生。驾驶人员首先要充分发挥主观能动性, 思想上重视安全工作, 遵章守法, 严格遵守《中华人民共和国农业机械化促进法》和《道路交通安全法》。在从事农业生产和运输作业中, 注意劳逸结合, 不带情绪作业和运输, 营造良好的作业和运输环境。

4.2 要充分认识驾驶员的职业特点

驾驶员这个职业既得拼体力, 又得动脑力, 是一个劳动强度较大的职业。因此, 对驾驶员来说要有吃苦耐劳的思想准备, 而对于农机安全管理人员来说, 要经常了解驾驶员的身心状况, 要经常教育和督促驾驶员注意休息, 安排好出车次数和时间, 不能为了一时的经济效益而忽视安全。

4.3保证充足的睡眠

睡眠不足是引起生理疲劳的重要原因。为了保证安全行车, 农机驾驶员要学会合理地分配时间, 不应休息睡眠不足影响行车安全。

4.4农机监理人员要坚持时刻牢记“以人为本”的思想

农机监理人员要坚持“安全第一, 预防为主”的方针, 时刻牢记“以人为本”, 对驾驶人员要加强法制管理, 完善监督管理手段, 保障驾驶人员的身心健康。必须取缔驾驶人员的超疲劳作业, 把事故隐患消灭在萌芽状态中, 确保国家财产和人民生命财产的安全。

4.5搞好车辆保养

农机驾驶员要按规定做好车辆的日常保养, 使车辆处于良好状态, 避免抛锚, 以减少不必要的体力消耗, 集中精力确保行车安全。

驾驶疲劳是农机事故中非常重要的原因之一, 农机监理部门如果能够针对疲劳产生的原因, 加大宣传力度, 提出相应的预防措施和检查力度, 尤其是农忙季节的安全检查, 将会对农机驾驶员和机车的工作效率起到重要的作用, 并且也会提高农机安全行为, 降低事故的发生概率, 是一件双赢的好事。

参考文献

[1]蒋林志.农机事故发生的原因分析[J].广西农业机械化, 2006 (5) :18-19.

[2]徐鸿起.农业机械事故的发生原因与预测分析[J].中国农机监理, 2006 (6) :40-41.

[3]周鹏.疲劳事故隐患消除技术与方法[J].汽车电器, 1998 (8) :27-30.

浅谈农机安全驾驶八注意 篇10

1 注意休息, 保持良好的精神状态

有些农机驾驶员, 尤其是年轻的农机驾驶员对这个问题不太重视。依仗身体好, 白天辛辛苦苦有开车, 晚上闲不住, 聚到一起喝酒、打牌、上网、聊天到很晚。第2天又继续驾驶农机, 由于休息不充分, 身体的各个器官超负荷工作, 导致精神萎靡不振, 难以集中精力在驾驶操作上, 特别是遇紧急情况时, 反应迟后, 以至于农机事故发生。因此, 农机驾驶员在工作时期一定要注意夜间休息, 要保证7~8h的睡眠时间, 只有这样才能保持良好的精神状态, 迎接第2天的驾驶工作。

2 注意饮食, 保持良好的身体状态

驾驶员在工作时间一定要保持良好的饮食习惯。因为农忙时间紧, 时令不等人, 驾驶员经常要加班加点的工作, 由于原有生活规律的改变, 有的人不适应, 以至于早饭吃得少或干脆不吃, 空腹开车。中饭和晚饭也以凑合的态度对待, 认为少吃一两顿没关系。这种认识和习惯不可取, 长期这样做会对身体造成损害。农机驾驶员只有保持身体状况良好, 才能承担繁忙的驾驶工作。所以, 农机驾驶员在工作期间主食、副食要及时、要有营养, 早晨出发前应吃些营养价值高的食品, 如牛奶、鸡蛋, 中午可吃些热食, 晚饭更要吃好。水至少准备1.5L, 夏天更应该多准备一些。

3 疲劳农机驾驶

所谓疲劳农机驾驶, 就是把全天的农机驾驶活动搞得很紧张, 不注意间歇性休息, 农机驾驶应有张又驰, 劳逸结合。有些农机驾驶员认为, 出去开1d车, 时间很宝贵, 能多干点是点, 于是早晨起得早, 出车早, 吃得少, 中午吃的晚, 甚至不吃, 忙碌一天, 晚上也不好好休息。农机驾驶, 活动量大, 消耗体力多, 又多是在农村土路跑, 作业环境差, 不懂休息, 疲劳驾驶, 就会引发农机事故。之所以出现以上这种情况, 主要原因是对农机驾驶的安全和自我保护缺少全面的认识, 农机驾驶是一项高强度的体力劳动, 工作中需要驾驶员的身体和精神都要处于很好的状态, 只有这样才会高质量、高效率、无事故的完成农忙时节的驾驶任务。农机驾驶员在工作期间, 要多注意休息。开车1~2h, 就要停车休息一会儿, 把车停好后用5~10min时间闭闭眼睛, 或向远处眺望几分钟, 以解除眼睛的疲劳。也可以下车做必要的运动, 让四肢肌肉和关节得以松弛和活动, 夏天的午后, 一定要多喝水, 以防缺水、中暑。如果感觉身体不适, 可找到有树荫的地方休息1h。总之, 农机驾驶时要劳逸结合, 不要过度透支体力。

4 情绪烦躁

农机驾驶在路上行驶时, 有的农机驾驶员会因天气、环境、心情, 而影响情绪。尤其是工作期间时间紧, 任务重, 一人一台机车在茫茫田野上工作, 很难有人交流会使人产生烦躁的情绪, 现代农村经济条件有了很大的提高, 人们的生活水平有所改善, 但还不是很高, 农机驾驶员每天的收入多少, 也是影响情绪的关键因素。所以, 农机驾驶员只有保持良好的心态, 保持较好的心理素质, 才能在驾驶时安全行车, 不受情绪所影响。

5 注意自身防护

农机驾驶的工作环境恶劣, 驾驶员一定要注意自我保护。夏天驾驶农机时, 驾驶员一定要注意对皮肤的保护, 特别是无农机驾驶棚的, 不要为了凉爽而裸露四肢顶着烈日进行农机驾驶操作, 最好穿正规的工作服, 保护好皮肤。经常暴晒会导致皮肤病发生。灰尘大的情况一定要戴口罩或面罩, 防止细菌和灰尘引起的不良反应或疾病。不要戴墨镜开车, 在强阳光下戴墨镜, 会伤害眼睛, 容易使人患白内障。有要穿拖鞋驾驶, 驾驶农机穿拖鞋造成的事故很多, 一定要穿比较贴脚的鞋子。正确的方法是, 尽量安装驾驶棚, 即可遮挡阳光, 雨天又可挡雨, 亦或穿宽松、透气、防晒的衣服, 穿合脚的鞋、戴遮阳帽等。

6 做好农机保养

现在很多农机驾驶员都不注重农机保养检查, 多拉快跑现象严重。一些农机驾驶员认为只要能转能跑就行, 殊不知一些农机超负荷超时间运作, 会对农机造成损害, 不注意保养检查, 就不能及时发现消除问题, 从而出现农机隐患。正确的做法是, 严格按照农机保养守册进行三班保养, 发现问题, 及时解决, 对自己不能解决的问题, 一定要上正规的维修网点进行维修。平时还要整理车上用品, 如水壶、急救药物等, 更要与业务朋友们取得联系, 提前做好农机作业规划。

7 最忌粗暴野蛮开车

有很多农机拥有者认为农机就是铁疙瘩, 粗暴野蛮开车。如挂档不踩离合, 直接用手硬拍进去;空轰油门, 下坡滑行;不换挡, 一档跑到底;乱用乱拍喇叭;不看路况, 高速行驶;会车不让, 强行超车等。这些粗暴野蛮开车不良习惯是发生农机交通事故的主要原因。所以, 农机驾驶员一定要克服粗暴野蛮开车, 杜绝野蛮行为, 科学用车, 安全行车。

8 严格遵守农机法规

农机驾驶员一定要学习和遵守农机法规提到日程上来, 安全第一, 小心操作, 确保不出任何问题。杜绝开黑车, 无证驾驶, 酒后开车等不良习惯, 上路行驶时, 一定要遵法守纪, 携带好所需证件。坚决做到“开车不饮酒, 酒后不开车”。遇到农机执法情况时, 更应该沉着冷静, 做到不慌不乱, 积极配合检查。

摘要：农机补贴力度加大, 农民购机热, 农机保有量增加, 事故时有发生, 总结几点农机驾驶员驾驶车辆时注意的问题。