汽车的安全驾驶

汽车的安全驾驶（精选十篇）

汽车的安全驾驶 篇1

1 确保安全行驶必须掌握的基本汽车驾驶技术

1.1 良好的驾驶姿势是确保车辆安全行驶的前提

采用正确的驾驶姿势, 不仅可以减轻长时间驾驶车辆所带来的疲劳, 还能保证相对良好的驾驶视野, 使驾驶者操作更加迅速、准确而合理。驾驶姿势主要与方向盘、座椅有关。当驾驶者坐入驾驶座后, 首先要深深地坐在座椅的后部, 让腰部、肩部靠于椅背之上。感受座椅前后距离及靠背角度合适与否, 更将手臂伸向前方, 以能够自然握住方向盘两侧为佳。此时, 应当使手腕能够活动自由、舒适地弯曲, 腿部也要保有一定活动空间, 确保脚在采踏离合器踏板、油门踏板或制动踏板时不费力, 且身体无须前倾, 此时位置基本就是合适的了。若还不合适, 可通过前后滑动座椅位置, 或是微调椅背倾斜角度等方式, 以保持良好的安全驾驶姿势。

1.2 安全起步是确保车辆安全行驶的重要一环

车辆的起步要做到快而稳。该环节操作大致包括如下过程:首先是踩下离合器, 踩踏要一脚到底, 以使其完全分离;然后是挂挡, 为车辆起步需要克服静止惯性, 这个阻力较大, 宜用一挡起步, 挂挡要准确、轻巧;三是打开左转向灯, 以引起周边经过车辆的注意;四是鸣笛警告周边车辆和人员;五是通过倒车镜和后视镜观察车辆周围, 特别是车左后方的状况, 仔细观察两侧反光镜, 看清后面是否有车紧跟, 尤其是看清楚将要驶入的车道是否有后车紧跟。如有, 要么自己加速拉开距离再并入该车道, 要么等后车驶过;六是松放制动刹车, 即左手握稳方向盘, 右手紧握手刹车杆并将按钮按下, 以松放制动刹车;七是分层次、适时适量的轻踩离合器踏板。需要注意的是:为了避免发生车辆突然起步事故, 发动车辆前, 应检查变速杆是否处于空挡位置, 是否拉紧了手制动器的操纵杆。一旦车辆突然起步前行, 需立即采取紧急的制动措施。车辆停于陡坡上时, 在发动汽车时, 在车轮前后塞上砖石或三角木等物, 可有效防止因发动机起动抖动而引发的车辆溜滑问题。

1.3 明确驾驶车辆的驾驶盲区, 并对注意力合理加以分配

只有熟知驾驶车辆的驾驶盲区位置、距离和大小, 才能最大限度地和其它车辆或障碍物保持可以安全行驶的盲区安全距离。实践表明:车辆静止时, 驾驶者视野虽能够达到210度左右, 但真正能够看清楚的有效视野通常只有70度左右, 随着车速的加快, 驾驶者的视野随之逐渐变窄, 当车辆的行驶速度达到100km/h时, 视野则只能看清楚正前方较窄的40度左右范围物体。同时, 驾驶者在驾驶车辆过程当中, 还要在将主要注意投入前方情况观测中的同时, 适当扫描路边的障碍物和行人。也就是说, 车辆驾驶员应经常切换主要注意力与次要注意力, 并对注意力予以合理分配, 才能确保驾驶车辆始终处于安全运行状态。

1.4 熟练掌握汽车驾驶过程中的制动技巧

车辆行驶过程中, 制动问题是至关重要的环节, 扮演着不可或缺的角色。其运用是否得当, 会对车辆行驶安全产生直接的影响。通常情况下, 若汽车驾驶者对路面情况变化不了解、不熟悉, 或是心理素质较差, 一旦遇到某些车辆出现驾驶违章现象, 便不知所措、如临大敌, 采取突然的紧急制动措施, 进而导致本可避免交通事故的发生。目前, 大多车辆均已装有防抱死装置, 若踩下制动踏板的力气过大, 制动系统常常会发出阵阵响声, 若驾驶者因此而急忙收脚, 就可能大大延长制动的时间。其实这, 属于正常情况, 并非因部件损坏而引起的。所以, 在遇到紧急情况需使用制动时, 可急踩制动踏板不放松, 直至车辆实现安全停车。

2 特殊况或条件下确保行车安全的驾驶技术探析

2.1 上坡路段应使用的安全驾驶技术

起步方法。起步与前述步骤相同, 但应视坡度的大小, 踏下加速踏板, 把发动机转速提升至适宜的位置, 松抬离合器踏板使发动机处于半联动状态, 在缓缓踏下加速踏板的同时松开手制动杆, 车辆便平稳起步了;上坡加挡。在上坡路段加挡, 动作要更加迅速, 空挡停顿的时间要更短, 换挡后须迅速适量地踏下加速踏板, 以确保车辆拥有足够动力完成上坡动作;上坡减挡。上坡路段若放开加速踏板车速下降较快, 减挡要较平路适当提前, 必要时也可越级减挡, 避免因操作动作缓慢减速过快, 导致减挡后的车辆不能正常行驶, 甚至引发熄火及后溜问题;坡顶盲区驾驶的技巧。当车辆驶近坡顶时, 受车体倾斜会影响驾驶者的视线, 无法清楚看清坡顶的对面车辆状况, 所以应适度放松加速踏板, 以降低车速, 并靠道路的右侧谨慎驾驶。在通过坡顶时, 还应及时减速鸣笛, 注意对向车辆、行人, 避免无谓事故的发生。

2.2 视线不好雨雾天的安全驾驶技术

在视线不好的雨雾天气驾驶汽车, 要勤用灯光与喇叭。雾天行车需开启大小灯和防雾灯, 使用近光谨慎驾驶, 在遵守灯光使用规定的前提下, 打开前后雾灯、示廓灯、尾灯和近光灯, 充分利用灯光提升能见度。需要注意的是, 雨雾天气驾驶车辆应避免使用远光灯, 那样对驾驶者视线反而有不良影响。此外, 勤鸣笛也能起到警告其它道路交通参与者的目的, 在听到别的车国内鸣笛时要立刻给予应, 以提示出本车的行车位置。

2.3 夜间行车的安全驾驶技术

首先, 在夜间驾驶车辆, 要切实注意右侧行人, 并在与对向车辆相距150米左右时, 将远光灯变换为近光灯, 以免因影响对向驾驶者视觉而引发事故发生。

其次, 在交通繁忙城市道路上夜间驾驶时, 常有行人由停车等灯车队间隙中横过马路, 所以应特别注意由左侧横过马路的行人。

再次, 夜间行车要严格控制车速。这也是确保夜间行车安全最根本的措施之一。驾驶者要清醒地认识到夜间高速行车危险性。在由亮处行到暗处时, 眼睛要有适应的过程, 必须降低车速;驶经繁华街道, 霓虹灯光照射也会影响驾驶者视线, 也应低速行驶;若遇雨、雪等恶劣天气, 夜间行车更要低速小心驾驶。

最后, 夜间行车要增加跟车距离。夜间行车时, 驾驶者视线不良, 为避免危险, 适当增加跟车距离十分必要, 这是防止行车事故的重要措施。

3 结语

作为不断大众化的代步工具, 汽车逐渐走入变通民众的生活。只有掌握熟练的驾驶操作技术和基本技能, 才能使车辆发挥应有作用, 服务社会经济发展。

摘要：高超汽车驾驶技能与良好汽车驾驶习惯的完美结合, 才能确保车辆驾驶的安全与舒适。可以说, 只有对驾驶技能和习惯给予足够的重视, 才能完善驾驶者的驾驶技巧, 避免道路车辆交通事故的发生, 有力保障车内人员的生命财产安全。

关键词：汽车驾驶技术,安全行驶,具体方法探析

参考文献

[1]牛志成.浅谈汽车驾驶技能与安全驾驶[J].科技风, 2013 (2) .

汽车安全驾驶论文 篇2

汽车构造及驾驶知识结课论文

作 者: 姜启福 学 号： 1101500120 学 院: 机械工程学院

班 级: 机械工程及自动化 题 目: 浅谈汽车的安全驾驶

任课老师： 王 霞

指导老师： 王 霞

评阅者：

2012 年 5 月

中文摘要

汽车各部件的好坏和驾驶员的操作将直接影响汽车行驶的安全性，而驾驶人员的安全驾驶直接关系着人们的生命安全和财产安全。本文主要从汽车的安全驾驶技术和汽车安全部件的使用与发展阐述安全驾驶的重要性，并对驾驶者安全驾驶提出了建议。

关键词：安全气囊 汽车安全 安全驾驶 酒驾

安全气囊：安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒。非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动。

汽车安全：汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大上定当证保体的秀与中利确强有到变善析紧方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。的交精于的度效手速于和急汽车驾驶员首先应有正确的驾驶姿势，才能有利于观察道路通环境的变化，才能有利于观察汽车仪表板，才能有利于集力判断汽车前后、左右车辆在道路上的位置状况，也才能有与道路上行人或其它车辆或道路构造物之间的距离，选择准方位和安全通道等，才能有利于正确操作和减轻驾驶的劳动，有效地防止驾驶疲劳等对汽车驾驶操作的有利影响，从而地防止道路交通事故的发生。其次应有熟练的驾驶技能，做脚动作配合密切，互相协调，方向盘掌握稳妥，车速合理，时油门、离合器配合适当，制动运用得当，并能在行车中要正确处理人、车、路、气候、环境五者之间的关系，正确分判断外界各种信息并采取相应措施，能正确处理复杂情况和危险情况，避免交通事故的发生。安全驾驶：汽车驾驶技术的好坏，直接影响汽车驾驶安全，优酒驾：驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml属于饮酒后驾车;醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml为醉酒驾车。在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。

外文摘要

Title： Security suggestive system of vehicle driving from fuzzy deduce mechanism

Abstract：

This essay is based on the physical and mental factors of the drivers, the vehicle’s state and environmental factors.It applies to the fuzzy control model and construct the “Vehicle Driving Security Suggestive System”, which uses the fuzzy deduce mechanism.Moreover, we did emulator research on this system and offer the method to develop the system to realize the real time control.The analysis and design of this system has been proposed detailedly which demonstrates the feasibility of security suggestive system.In practice, it will be meaningful if these deduce mechanism is applied to security suggestive driving which can lowers the security hidden trouble and improves the traffic.Keywords：

fuzzy mathematics;intelligent traffic;security control;fuzzy control;emulator

主要内容

随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，由于各种原因造成的交通事故给人们带来了巨大的损失，因此有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材”。针对我国安全驾驶情况，结合国人的安全驾驶情况以及现代汽车安全技术的发展，对汽车安全驾驶进行了相关分析，希望对预防事故、安全行车方面起到一定作用。

一、影响驾驶安全的主要原因：

一、机动车驾驶人员素质低。驾驶员作为道路交通安全管理的基础和源头，其素质的高低直接决定了道路交通事故的多少。但是近年来随着驾驶人队伍的日益壮大，驾驶人文化素质低下，法律意识淡薄，自我保护意识差，思想素质不过硬，安全观念不强，车辆乱停、乱放现象十分严重等问题日益突出。同时，由于驾驶人员教育培训过分注重应试驾驶，致使驾驶人员技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，不能采取果断措施，及时消除事故隐患。

二、群众交通安全和交通法制意识淡薄。由于交通安全知识宣传教育面较窄，群众的交通安全知识普及程度较低，加上交通执法不力，相当一部分交通参与者缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，随意行车走路现象十分普遍。由于宣传少，群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守交通法规，甚至认为交通管理部门执法是故意刁难，不讲情面，从而不支持、不配合交通管理工作。

三、道路交通建设不够完善。一些道路线形设计不合理，道路间衔接不科学；一些建筑物距离路口过近，妨碍机动车驾驶人安全行车视线；一些道路未设隔离带、或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；一些公路交通安全设施建设不完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施严重不足，不能及时对交通参与者进行警示、引导。由于道路基础设施的不完善，使得不同种类、不同车速的交通工具在同一断面内行驶，增加了交通事故发生的概率。

二、中国行车的错误行为：

一、酒后驾驶：据世界卫生组织的事故调查显示，大约60%的交通事故都与酒后驾驶有关，调查还显示，当人的血液中每百毫升酒精含量达到80毫克时，发生事故的概率是不含酒精时的2.5倍，当达到100毫克时，概率增加到4.7倍。由于我国餐桌文化的影响，酒后驾驶的问题尤为严重。大陆汽车俱乐部（CAA）与清华大学汽车碰撞试验室（ACL）曾进行过的汽车碰撞试验室的数据显示，酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高。受到酒精影响的司机通常会有如下特征：对信号灯反应慢；逆向行驶；摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶；乱踩刹车；转弯幅度大；蛇形；没有原因就停车；开车速度极慢；突然转弯或违法转弯；天黑时不开前灯。如此开车，安全问题可见一斑。

二、疲劳驾驶：疲劳驾驶是严重威胁交通安全的“顽疾”，虽然早已引起交管部门的高度重视，但由于运输企业和驾驶员自身的原因，疲劳驾驶事故仍不时发生。驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。因此，希望广大驾驶员认真对待，从自己做起。

三、不系安全带：驾驶人对安全带和气囊的使用存在很大误区，有关调查表明： 82%的人认为安全带非常重要，但认为车速慢，没有必要系安全带；10%的人将安全带作为摆设，认为有安全气囊就可以了；2%的人认为驾驶技术好，可不系安全带； 6%的人认为安全带不需要保养。这些错误想法主要是由于有很多驾车人对安全带和气囊理解不够，在使用上存在一定的误区。有一些人认为，车内配备安全气囊，就没必要系安全带了。其实不然，安全气囊只有和安全带互相配合才能发挥对驾乘者的辅助保护作用。当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原速度继续向前运动。因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲而直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会有严重的损伤。在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。再次提醒各位驾驶人员，您车上的安全带不是装饰品而是能够挽救生命的一道屏障。

三、汽车安全技术的应用：

一、传统汽车安全技术

1、安全带：汽车安全带是一种最为传统的安全装置，它能在汽车发生碰撞或急拐弯时，使乘员尽可能保持原有的位置而不移动和转动，避免与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。

2、安全气囊：当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开，接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量，随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。

3、ABS防抱死制动系统：防抱死制动系统(Anti-lock Braking System,简称ABS)由ABS电脑、液压装置、车轮转速传感器、制动液压管路及电器配线等组成。ABS统对于汽车在各种行驶条件下的制动性能及制动安全尤为重要，特是紧急制动，能够充分利用轮胎和路面之间的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑性能并缩短制动距离，充分发挥制动效能，同时增加了汽车制动过程中的可控性。从而减少了汽车事故发生的可能性。

4、ASR驱动防滑控制系统：汽车驱动防滑转向系统ASR（Aceeleration Slip Regulation）是ABS的完善和补充，ASR可单独设置，但大多数是与ABS组合一起，常用ABS/ASR表示，称为防滑控制系统。ASR主要用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转，保证汽车在加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件。它可以使无差速锁的汽车在冰雪路面和泥泞道路上起步并改善其通行能力，还可以防止在车速较高并通过滑溜路面又转弯时汽车后部的侧滑现象。

5、VDC系统：汽车动态控制系统（Vehicle Dynamics Control，简称VDC）把汽车的制动、驱动、悬架、转向、发动机等各主要总成的控制系统在功能上、结构上有机地综合在一起，可使汽车在各种恶劣工况下，如冰雪路面上、对开路面上、弯道路面上以及采取规避动作移线、制动、加速和下坡等工况时，对不同承载、不同轮胎气压和不同程度的轮胎磨损都有良好的方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。VDC的应用，在制动、加速和转向方面完全解脱对驾驶员的要求，是汽车的主动安全行驶方面的一个新的里程碑。

6、CCS汽车巡航控制系统：汽车巡航控制系统（Crusie Control System,缩写为CCS）就是可使汽车工作在发动机有利的转速范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。汽车巡航系统（CCS）的作用是：按司机所要求的速度闭合开关后，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以减省燃料。

二、汽车安全新技术

1、Eye Car技

Eye Car技术可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面和周围车道的无阻碍视眼和最好的能见度。Eye Car通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同一高度来解决能见度的问题，同时，可对转向盘、制动与加速踏板、地板和中央控制台进行调整，以构成各自适应的驾驶环境。同时对前立柱进行了重新的设计，将它从驾驶员的视线中移开。因为汽车驾驶员所收到的最关键的信息一般有90%以上是从车外通过眼睛观察获得的。

2、Cam Car技术

Cam Car技术旨在帮助提高驾驶员的感知能力。其技术特点是：

（1）安装在汽车两侧的前向摄像系统，使驾驶员能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人。在典型的行驶情景中，驾驶员在拥挤的车流中左转弯时可以更容易地查看对面的车辆。

（2）侧置后视摄像机提供了更广阔的侧面视野。摄像机的覆盖面比传统的后视镜要广，特别是对于相邻的车道。

（3）安装在车后、扇面形布置的四个微型摄像机可以获得车后的全景视野。图像经

电子合成，具有变焦和160°广角能力。

（4）“夜眼”（NightEye）摄像机可在低照度条件下，在汽车处于倒挡时工作，即使在近乎黑暗的情况下也能提供车后近距离内的细小影像。

3、未来安全气囊

（1）可充气式幕系统。这是一项全新的安全设计，其基本原理是为保护车内乘员的头部，当碰撞发生时其会进行充气，充气后的形状呈幕状。

（2）管状充气结构头部空气囊。此套系统为补足目前侧边防护系统，仍停留于保护人的胸部、腹部、臂部，对于头部的保护较不足。它配合车身刚体结构、车门防护刚梁、侧边空气囊，可构成较完整的侧边安全防护网，这也将是未来的安全防护趋势。（3）头部支撑系统。头部支撑系统通称为头枕，车辆中座椅所配合的头枕，其实不只是为了舒适,更重要的是为了安全。车辆如果遇到紧急状况刹车时，车身会有强烈的前后摆动，由于惯性原理乘员身躯必然跟着摆动，尤其是颈部。如果没有头部的支撑缓冲的头枕时，颈部受伤所引起的伤害是非常惊人的。

4、胎压力监视系统 TPMS（Tire Pressure Monitoring System）----汽车胎压监视系统主要用在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。驾驶者从监视器上就可以清楚的知道每个轮胎的气压值，当轮胎的气压低于社定的气压下限时，监视器将自动报警。驾驶者可以根据显示数据及时地对轮胎进行加气或放气，发现渗漏及时处理，减少意外的发生。

四、关于安全驾驶的建议：

通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。

一、作为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统：在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素。安全驾驶最重要的环节是驾驶员的信息采集与处理，如：“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。对不同情况做出必须的正确反应，就可以避免事故实现安全行车，要做到汽车行驶安全，驾驶员还要要经常检查汽车的安全部件，如转向系是否松旷或过紧，检查制动系统是否漏油漏气油面过低，制动蹄片刹车盘等是否磨损有油污打滑，制动系是否安全有效等。只有这样认真检查保养车辆，才能使汽车在行驶中确保安全无事故，更好的完成工作和运输任务。

二、作为交通部门应提供安全合理的道路系统。随着经济社会的持续快速发展，改革开放的不断深化，带来了人流、物流、车流和驾驶人数量的高速增长，交通压力骤增，致使道路系统发展滞缓，从而影响到交通安全。为此，交通部门面对现在的形势要努力做到：道路线形设计合理，道路间衔接科学；建筑物距离路口不要太近，以免妨碍车辆驾驶人安全行车视线；公路交通安全设施建设要不断完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施要完备，以减少交通事故发生的概率，等等。

三、作为汽车生产商应提供必要的安全保障系统。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是车辆故障。随着汽车技术的发展，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要做出相应的改进以确保车辆的正常工作。，参考文献

1.《汽车安全检测技术》 夏长高、曾发林、丁华 编著 化学工业出版社 2.《现代汽车安全技术》 钱宇彬、胡宁编著 上海交通大学出版社 3.《汽车安全驾驶》 范立，郭淑琴编著 人民交通出版社 2010

4.丁冰，汽车安全气囊的控制，《现代汽车技术》，VOL.17，No.l（1995），109--120； 5.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（2004年4月30日国务院第405号令）

6.欧盟指令《on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers》(96/96/EC)7.俄联邦国家标准《汽车安全行驶对技术状况的要求 检测方法》（гост25478-91）8.美国联邦机动车安全法规49CFR570--Vehicle In Use Inspection Standards 9.Vermont periodic inspection manual》（TA-VN-112 03/01 INTERNET CAL Reprinted：March 2001）

自动驾驶：汽车安全“王牌” 篇3

2013年底，一场名为“谁将引领汽车安全3.0时代”的会议在北京召开。在这个明显是为沃尔沃汽车量身打造的论坛上，主办方试图通过“大炮”李书福与IT界人士的论战来吸引眼球。

可惜，曾狂言“汽车就是四个轮子加两把沙发”的李书福，这次却没有太多出格言论。关于汽车安全，他和所有人一样，都认为智能化、自动化是大势所趋。当IT界人士在主持人的“挑拨”下宣称要以互联网思维革汽车产业的命时，李书福才带着对战的姿态强调，汽车行业在未来依然占据主导作用，互联网及其应用是为汽车和车主服务。

其实，“谁革谁的命”只是这个论坛的噱头，其真正目的是借着李书福与IT人士谈话的温度，让沃尔沃再次强调其在瑞典实施的自动驾驶计划。该项目宣称，到2020年要实现“零事故、零伤亡”的愿景。

而在这个论坛召开的前几天，李书福对外公布，2014年国产XC90将上市，届时将正式对外展示沃尔沃的自动驾驶技术。

自动驾驶技术让人听起来心潮澎湃，但对于汽车厂商来说，自动驾驶让车变得安全，有它更实际的目的。“汽车变安全后，他们希望能卖出更多”，Navigant Research的智能交通研究专家John Gartner说。

自动驾驶角逐战

1月7日，全球最大的消费类电子产品展览会——国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES）——在拉斯维加斯拉开大幕。有媒体断言：如果一年一届的车展向人们展示的是下一年汽车的发展趋势，那么CES则会告诉我们2020年的汽车是什么样子。

在今年的CES上，众多汽车制造商给出了一个共同的答案：自动驾驶。

虽然在技术及制度上面临很多问题，但人们相信，自动驾驶汽车可以大幅减少汽车带来的最大副作用——交通事故。因此，众多汽车制造商已早早地在这一领域进行布局。

提到自动驾驶，人们最先想到的或许并非传统汽车制造商，而是谷歌。谷歌首次发布自动驾驶汽车是在2010年。从那以后，谷歌已开发出了10多辆实验车。据悉，正在公路上试验的试验车截至目前合计已经行驶30多万英里，并且自动驾驶时一起事故都没有发生过。

传统汽车制造商中的通用汽车在2012年4月宣布，到2017年将以凯迪拉克品牌推出限定在高速公路上行驶的自动驾驶汽车。虽然仅限于在高速公路上行驶，但这是全球首次有汽车厂商公布“自动驾驶汽车”的实用化时间。

大众旗下的奥迪在2013年的CES上展示其自动泊车系统，2012年它在同一地点展示了“堵车辅助系统”。它还是第一家在内华达州获得在公共道路上测试自动驾驶汽车执照的公司。它的目标是在2020年之前提供一种指导下的自动驾驶功能。

宝马与一家大型自动驾驶供应商 Continental合作，计划在2020年左右提供“高度”自动化的系统，同时在2025年左右实现完全自动化。在2014年的CES上，宝马推出了其汽车辅助驾驶系统ActiveAssist。该系统能在汽车高速转弯、变道或突然打滑等极限情况下自动调整状态，而不需要输入任何指令。

奔驰制造商戴姆勒在其2014年的奔驰S-Class轿车中使用了一系列辅助驾驶技术。这些功能包括交通堵塞自动驾驶、行人警告、后置雷达碰撞警告，以及雷达、超声波和相机系统监控道路状况并协助停车。CEO Dieter Zetsche说，“对我们来说，自动驾驶汽车是通往零事故的重要一步。”

2013年的福特Fusion提供了很多辅助功能，包括自适应巡航控制、碰撞预警与刹车支持等。2013年底福特公布了完全自动驾驶的实验车。执行总裁Bill Ford时常谈到未来的车联网，通过车与车的沟通来提高驾驶安全并减排。

日产的奢侈品牌英菲尼迪在现有的产品线中已经提供了强大的驾驶者辅助功能。在2013年8月，日产宣布它将在2020年推出消费级别的完全自动驾驶汽车。

一直以安全为卖点的沃尔沃也强调，到2020年实现“零伤亡、零排放”的目标。李书福表示，沃尔沃将在2014年推出高度智能化的XC90，而这款车“基本上具备人应对路面的局面的能力”。

对于自动驾驶技术的开发，美国政府在制度方面给予了大力支持。截至目前，美国已有4个州批准了无人驾驶车辆公路测试，它们是加利福尼亚州、佛罗里达州、内华达州以及密歇根州。

中国落后数十年？

值得注意的是，2013年、2014年的CES上都没有出现中国汽车制造商的身影，这不得不令人感到惋惜。

自动驾驶汽车在中国起步较晚，始于20世纪90年代中期。据了解，当时主要的科研承担者只有国防科技大学、清华大学的高校科研团队。后来，更多的高校、研究所加入进来，形成了无人驾驶在实验室阶段的研究群体。但这些项目研究更多是与国防、军事相关的保密研究，用作汽车量产技术成果者寥寥无几。

2011年7月，由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验。这创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，使自动驾驶技术在复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面实现了突破。

然而相比之下，自动驾驶汽车在国外已发展到主机厂介入研发甚至自行研发的水平，而我国自主品牌仍在发动机、动力总成领域苦苦打拼。中国自主品牌在无人驾驶技术方面与欧美及日本企业相比，差距依然不小。

评论认为，中国的实验室无人驾驶技术与自主车企所需要的能够实现量产的自动驾驶技术隔着一道鸿沟：中国高校、研究所实验室技术方向是“从上到下”，这与车企注重实际量产、“从下到上”技术应用路线存在着不小的差异。

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从合资、国外品牌来看，主动安全技术大都来自于车企投资建立的研发中心及实验室，有些研究难以在自己的实验室完成，就与国外更为先进的实验室展开合作，依托其有利的硬件条件完成设计规划。而欧美高校的强大科研水平也能够给予车企较为可靠的部分前沿技术支持。

普及仍需时日

2013年12月31日，汽车业预测机构思迈汽车信息咨询公司（IHS Automotive）发表报告指出，自动驾驶车要2035年才可能在全球普及，那时，全球将有5400万辆自动驾驶车在道路上行驶，而当年全球的销售可达1180万辆，约占全球汽车总销售量的9%。

虽然人们相信自动驾驶能使交通变得更安全，但很多人仍然怀疑它的安全性。他们“不愿意把自己的生命交在机器人手里”。埃森哲咨询公司的民调结果显示，近一半的美国和英国消费者在自动驾驶汽车里会感觉不适。

从技术角度说，自动驾驶需要一套智能化系统，而这就涉及到网络安全。与电脑系统类似，如果一辆自动驾驶汽车的导航系统遭到黑客攻击，它将产生灾难性后果。因此，在自动驾驶汽车上路之前，一个完善的网络安全系统必须建好。

此外，关于自动驾驶相关的制度建设的完善也需要相当长的时日。自动驾驶可以大幅降低事故率，但大幅降低不代表没有事故。所以，当自动驾驶汽车导致事故时，应由谁来承担责任，如何设置计算机的程序，让其在生死攸关的时刻做出正确决定，这些问题亟待法律的规范。

另外，目前横亘在消费者与自动驾驶之间还有一个现实的因素：价格。

据外媒报道，一家无人驾驶技术方面的初创公司创始人爆料称，要将普通汽车改装成为自动驾驶汽车，需要安装大量的传感器，而光传感器一项就需花费25万美元，甚至更多。

以谷歌为例，在它无人驾驶测试中所使用的雷克萨斯RX450h汽车零售价约4.5万美元，但要改装成无人驾驶自动汽车，除需安装价值25万美元的大量传感器外，还需安装其它一些定制组件。这样下来，一款谷歌自动驾驶汽车的成本已超过30万美元。在美国，这样的价位足够买辆法拉利。

根据J.D.Power and Associate公司的调查，37%的美国消费者对汽车自动驾驶技术感兴趣，但只有20%的人一定或可能选择购买。

但无论如何，自动驾驶技术影响是很深远的。前通用汽车公司研究和发展长官、谷歌公司汽车自动驾驶项目顾问拉里·伯恩斯就曾说过：“这是汽车行业125年来发生的最大转变。”

浅析汽车驾驶操作技能的教学安全 篇4

1 加强自身的学习, 不断提高自身的素质

在开展汽车驾驶的过程中, 很多学员在学习的过程中, 因为思想意识中没有安全这一重要性, 所以在操练的过程都当做玩乐, 进而忽视了教学的效果, 导致自身的驾驶操作水平不达标, 很多学员在看到别人开车的时候, 看上去是十分轻松的, 自己在学习时也就没有过分的注意, 没有一定的重视程度, 在这种情况下, 就造成他们的安全意识不强汇, 一旦出现交通事故, 也已经为时已晚。究其原因是因为在教学操练的过程中, 对于驾驶方面的操作技能没有做到熟练的掌握, 很多学生为了要面子, 非要在其他学员面前逞能, 随意的加大油门或者是采用紧急制动的方式刹车, 这些举动都是十分不正确的做法, 长此以往就会让他们养成不安全的驾驶习惯, 造成安全事故的出现, 所以在这种情况下就必须要进一步提高安全意识, 掌握安全的操作技术, 养成安全的行为习惯, 这样才能保证顺利的实现教学目标, 学员也能规范合理的上路行驶。这在当前的驾驶操练过程中是十分重要的一项教学内容, 相关教练在指导驾驶操作的过程中应该引起一定的重视, 始终将安全放在第一位。

要想做到这一点, 应该将教练自身的素质加以进一步的提升, 因为教练的个人素质以及知识修养对于实际的教学效果产生直接的影响, 如果教练本身就对安全等方面的认识不够完善, 也就不会对学员产生积极的影响。很多教练只具有实际操练的能力, 在理论知识方面的认识不够健全, 因此造成整体的教学效果并不理想。要想提高汽车驾驶教学的质量, 满足社会发展的需要, 就需要不断树立起良好的职业修养与技能, 教练自己应该具备熟练的驾驶经验, 掌握驾驶过程中需要注意的重点与难点, 不断学习, 不断丰富自身的学识, 这样才能让自身的素质具有质的飞跃, 更好的完善自己的教学理念, 提高自身的思想意识, 以正确的安全观与教育观指导学员进行汽车驾驶的学习。以此来潜移默化的对学生起到感染性的作用。

2 加强对学生进行安全驾驶知识的灌输

学生在学习汽车安全驾驶知识的过程中, 只是片面的认为学习的目的是考证, 而忽视了在实践方面的积极意义, 这样就会对造成他们在训练场中与在实际上路中的表现是完全不一致的, 没有花过多的时间用在安全驾驶知识的学习上。可以说这一观点是不正确的, 在学习的过程中, 应该采用理论与实践相结合的方式加强学生在安全驾驶知识方面的学习, 充分的认识到安全驾驶的重要性, 详细了解我国交通方面的法律法规, 这样才能形成良好的安全驾驶教育, 学员在学习的过程中不单单是要获得一个证明, 驾驶证只是一个凭证, 更重要的能够在实际的操练中熟练的应用这方面的知识, 从而保证更加安全的驾驶。教练要对他们进行交通法律法规知识和安全驾驶常识的教育, 还要利用多媒体并结合交通案例进行正反两方面的教育, 指出哪些交通事故是由于忽视哪方面因素、违反哪些交通法规而引起的, 激发了他们学习的兴趣和积极性, 我们还利用模拟机进行教学, 创设情境, 让学生充分了解到安全的重要性, 使其养成安全驾驶的习惯。

3 在实习操作过程中进行安全教育

实习操作是学生获得操作技能的主要途径, 在实习教学过程中, 教师应充分了解学生的心理状态和掌握操作技能的程度, 根据每个学生的具体情况, 采用“因材施教”的方法加以指导。由于学生的年龄、性格和文化水平各不相同, 他们对驾驶技术的学习、理解和掌握等方面存在着差异, 有些学生对某些动作总做不好, 易产生厌学情绪。对这些学生不能用命令的口气教训他们, 更不能放任自流。教师应当耐心讲解操作要领, 必要时可反复示范, 并讲解为什么要这样操作, 如果不这样操作易出现什么安全事故。如果只管保证安全而不对操作技术的掌握情况加以指导, 是达不到教学目的的。如在换挡操作练习过程中, 有些学生习惯用眼睛去看变速杆, 有些会用力去推、拉变速杆等。针对这种情况, 教师应讲解:在换挡时用眼睛去看变速杆, 眼睛就顾不及方向;换挡时若用力过猛易使精力集中在变速杆上, 易使方向跑偏。还有一些学生, 开车时总看发动机罩前面的路, 行驶时方向盘不停地修正, 车辆行驶不平稳。这时, 教师应提醒学生将目光放远些, 车辆行驶方向不稳的现象就能得到克服。在行驶过程中, 如果方向把握不好就容易出现事故。同时, 教师还应该多与学生进行交流、多给予他们鼓励、少批评指责, 以增强学生学习的自信心, 有时教师一句简单的表扬话语, 就可以改变一个学生的学习态度, 使其获得认可而产生一种成功感, 激发他学习的兴趣, 达到了很好的教育效果。在学习驾驶操作过程中, 学生的每一个动作、每一个操作步骤, 教师都要对其进行安全意识教育, 确保在无任何安全事故的条件下完成教学任务。

结束语

总之, 作为学生学习汽车驾驶技术的启蒙教师, 其思想意识、道德风貌、言谈举止等方面每时每刻都影响着学生, 所以平时应加强自身的修养, 培养自己优良的品德, 熟练掌握道路交通安全法律法规及相关知识, 树立安全行车理念、诚信守法, 这样才能成为学生的榜样。教师要在教育教学实践中言传身教, 努力培养学生的安全驾驶习惯, 提高教育教学水平, 以适应职业教育与社会发展的需要。

摘要：在当前经济建设与发展的过程中, 人们的生活水平有了更高质量的提升, 因此汽车的数量也变得越来越多, 在汽车驾驶的过程中, 掌握一定的操作技能是十分重要的, 只有熟练的掌握了相应的操作技能, 才能有效的保障教学水平的提高。从当前现有的情况上来看, 要想开展安全驾驶, 需要在教学的过程中向学员渗透安全方面的意识, 相关教师在指导学员驾驶的过程中应该向学员不断渗透这方面的意识, 这样才能促进教学水平的有效提升。本文重点对这方面的问题展开了进一步的论述, 探究安全驾驶的重要性, 希望能够对今后的教学工作带来一定的帮助, 更好的实现教学质量的提升。

关键词：汽车驾驶,操作技能,教学安全

参考文献

[1]何桂发.浅析汽车驾驶操作技能的教学安全[J].教育教学论坛, 2012 (35) :281-282.

试论影响汽车安全驾驶的因素 篇5

姓名：范俊浩法学院学号：20100220111

5摘要：驾驶员安全驾驶的视觉注意力对于汽车安全驾驶具有非常重要的意义。本文主要从驾驶员的路面视觉扫描和整体视觉场景的方面对国内交通事故发生。主要包括:(1)驾驶员视觉对驾驶安全的影响;(2)制动性能对交通安全的影响。（3）酒后驾驶对交通安全的影响。并提出进一步研究有待于深入探讨影响驾驶员安全驾驶的因素以及开展适合我国汽车驾驶特点的探讨。

关键词：安全驾驶;汽车制动;酒驾的危害。

引言

道路交通安全事故的原因追究起来百分之八十以上属于驾驶员的过失所造成,而影响驾驶员驾驶安全的主要因素有驾驶员本身的心理素质以及在特定行车环境中的心理活动，机械制动性能，人为（酒后驾驶）因素。分析表明,驾驶员的注意力分散或者注意疏忽；酒后驾驶是引起汽车交通事故的重要原因。据有关资料得知25%~50%的撞车事故与此有关。驾驶员视觉注意主要是指驾驶过程中的视觉扫描特征。人类从外界获得的信息约有75%来自视觉系统,视觉信息是与道路安全最为相关的,驾驶员对于路面的视觉注意，对于驾驶员的注意分散或注意疏忽有着重要的作用和影响。并通过严禁酒后驾驶的方法，按规定汽车安全保养，将是减少相应交通事故的有效途径。

目前,有关驾驶员驾驶过程中的视觉观察是靠驾驶员驾驶经验以

及对各类道路的熟悉,主要是对驾驶员路面情景的视觉和熟悉,平时对驾驶的车辆进行“三勤”，即勤检查，勤保养，勤维修。在行驶中有足够的驾驶安全意识，并做到开车不饮酒，饮酒不开车。才能有效的减少交通事故的发生，减少国家财产的损失和路人及驾驶员的生命安全。

一、驾驶员对路面视觉扫描对安全驾驶的影响

驾驶安全统计数字表明新手驾驶员引发的交通事故比率要明显高于有经验驾驶员。新手驾驶员发生事故比有3年驾龄以上的驾驶员要多得多，研究就表明年轻的新手驾驶员没有正确地搜索路面是其高事故率的最主要原因。交通安全报表明78%的碰撞都与驾驶员没有注意有关,并且18-20岁的年轻驾驶员由于缺乏注意引起的撞车比例是年老驾驶员的5倍。那么,新手驾驶员在注意模式上和有经验驾驶员的差异主要体现在哪些方面？对以往研究的总结,提出与有经验的驾驶员比较,新手驾驶员在路面水平面的搜索范围更小;我在单位访问和探讨过，新驾驶员更少看后视镜;对整个路面扫描的频率更低;视觉更多地集中注视少数路面目标。研究表明新手驾驶员对于路面水平面的扫描模式会随着驾驶经验的增加而不断发展和提高,同样在不太拥挤的路面上,新手驾驶员和有经验驾驶员的视线都主要保持注意正前方。当没有在注视正前方时,有经验驾驶员的视觉注意大多数是偏向左边或右边,来检查行人、停着的汽车以及其它可能潜在的危险,因此形成一个椭圆形的检查窗口,而新手驾驶员的注视点更多在前面而不是两侧。这说明视觉扫描的偏向可能是随着驾驶经验而产生的,而且

驾驶员会更加注意行人带来的潜在危险。随驾驶经验变化的另一个特征主要反映为视觉扫描频次的增加。

在道路路况对视觉扫描模式的影响上,新手驾驶员相对于有经验驾驶员来说,对于路面交通状况变化更加不敏感。在需要利用旁边道路信息时,有经验驾驶员会更加多的扫描后视镜,相反新手驾驶员的扫描模式改变却很少。在最近一个研究中,考察了新手驾驶员以及无驾驶经验的人采用对危险区域注视时间长度以及不同区域注视时间分配进行比较,结果发现非驾驶员对危险区域的注视时间要长于有经验驾驶员。对于新手驾驶员对道路复杂度增加后的视觉扫描模式变化并不敏感的原因,主要有两类、第一类认为新手驾驶员对于道路上可能出现危险的心理模型还不够健全,因此在危险环境下没有意识到潜在的危险,同时对其他车辆和行人的可能行为缺乏充足的预判，而另一类认为是由于新手驾驶员的驾驶操作自动化程度不高,因此没有足够的思维来收集路面更多的相关信息。随着心理负荷增大,由于复杂操作带来的心理负荷,结果新手驾驶员和有经验驾驶员在视觉扫描模式上的差异和驾驶经验不足造成的交通事故,更主要是由于其对潜在危险的心理不成熟所造成的交通事故。此外,不同经验驾驶员的路面视觉注意模式差异还表现在其它方面,比如相对于新手驾驶员,有经验驾驶员在路面出现危险后对其注视时间要明显短,这样使其可以更快地去重新检视其它潜在的危险区域等，照明环境对驾驶过程中视觉扫描模式的影响,结果发现当给新手驾驶员观看夜晚拍摄的驾车视频录像时,与白天的驾驶条件相比,新手驾驶员对路面的水平扫描会显

著减少,而有经验驾驶员则没有明显变化。说明不良的视觉环境条件对新手驾驶员的视觉扫描模式影响要更加大。同时新手驾驶员相对于有经验驾驶员缺乏有效地路面视觉搜索,尤其是在交通状况较为恶劣的环境下,比如黑夜,车流较为集中等情况。但对于这种驾驶经验、环境因素与视觉扫描模式之间的关系仍然需要通过实证研究数据进一步加以验证。也就是说各种环境因素与个体因素等因素之间除了驾驶经验外,其它个体因素如年龄、清醒水平(如饮酒、疲劳程度等)、情绪状态等对视觉扫描模式以及事故风险的影响，这些问题在最近几年数量正在增多。相对于年纪更轻的驾驶员更容易出现交通事故，当路面出现危险后,老年驾驶员和青年驾驶员具有相似的注意敏感性并且他们对出现危险的反应速度和判断准确性也没有显著差异。目前,已经有研究者采用通过改装汽车驾驶室,增加视线追踪和录像设备来考察在真实道路的驾驶情境中的视线注意特征。

二、制动系技术状况对驾驶安全的影响

在驾驶过程中出现交通事故，其中也有机动车制动系产生故障而引起交通事故。

1、液压制动总泵；分泵故障而引起交通事故原因有：

制动总泵液压管使用时间长，有老化裂纹时，在刹车过程中引起制动高压油管爆裂，制动管接头松动而引起突然间漏油引发无制动造成交通事故。个别制动总泵活塞皮碗卡死在绑在而引起无刹车。

2、液压制动真空增压器失灵引起的事故原因有：

因为真空增压器的作用是帮助驾驶员操作制动时提高制动力，而

真空增压器出现皮膜老化漏气或真空管老化漏气。在制动时造成制动力不足（特别在汽车重负荷时更为严重）而引起无制动。

3、制动鼓；制动皮严重磨损引起的事故原因有：

因为制动鼓与制动皮的厚度需要按出厂所规定而安全使用，而个别车主由于平时保养少，没有及时维修，刹车鼓失圆，刹车皮严重磨损（特别是前面制动）致使在弯多路窄等复杂路段行驶时容易发生交通事故。

三、轮胎磨损或质量差而引起的交通事故

多年来，由于在高速公路行驶的车辆增多，因为轮胎磨损或轮胎质量问题引起频繁的交通事故。例如，近期报道“锦湖轮胎门”事件便是一个明显的交通事故实例。由于有的驾驶员不重视轮胎磨损对驾驶安全的影响，因不及时更换轮胎而在高速公路行驶时引起前轮爆胎而失去控制造成重大事故。

四、酒后驾驶对安全驾驶的影响

今年来，众多的特大交通事故主要原因是由于驾驶员酒后或醉酒驾驶造成的路人死亡，车辆报废或严重损坏，对整个社会和交通安全造成极大的影响。众所周知，酒精对人体和大脑的兴奋作用，所以，喝酒以后，特别是醉酒后，对汽车驾驶的掌控失去有效的或者完全失去控制。结果，使造成交通事故甚至是严重的特大事故是必然的。最近，国家出台关于酒后驾驶和醉酒驾驶严厉处罚的新法律，这也是因交通事故夺去无数人命和鲜血换来的（请司机举一酒后驾驶的真实事故）

最后,由于我国的驾驶员培训方法和体系,道路环境状况等各方面因素与各地存在较大差异,有关驾驶员安全驾驶和经验都是靠自己多方面的总结并把人民生命财产和交通法放在第一位视觉注意模式的研究成果和方法,亟需国内研究者大力开展相关研究。

参考文献

1殷光元.21世纪汽车驾驶技术.2高明宪.汽车驾驶技巧.3驾驶员交通安全教程

4道路交通事故预防

5驾驶员培训教材

6中华人民共和国交通安全法

汽车的安全驾驶 篇6

这个由哈肯财团（Harken consortium）主持的研究项目已持续开展数年，它获得了“欧盟第七框架计划”（European Union Seventh Framework Programme）的资助。这一财团由来自欧洲的几家小企业及科研机构组成，包括西班牙的智能织物生产企业Sensing Tex、德国的弹性窄带生产企业ALATEX Narrow Webbings、葡萄牙的传感器制造商PLUX Wireless Biosignals、爱沙尼亚的Biomecánica de Valencia研究所以及英国的曼彻斯特大学。

研究人员发现，监测心率变化是判断司机精神集中程度及清醒状态的一个好方法，从呼吸节奏的变化中也可看出司机是否已由于单调的驾驶动作而陷于疲劳。哈肯财团方面表示，目前市场上监测疲劳驾驶的产品已有很多，但它们都存在某种问题：问题之一是大多数产品属于可穿戴设备，而哈肯财团认为这种产品应该内嵌在汽车的部件里；问题之二是市面上有些产品的振动或噪音报警功能用户不能自行调整。

“项目面临的下一个挑战是如何将传感器内嵌在汽车部件里，这项研究已经启动。”论文作者写道，“在汽车制造领域，美观、实用、安全缺一不可。虽然具备传感功能的织物材料已经问世，但如何将其更好地整合到汽车部件上仍有待权衡。”

撰文：Aditi Pai

浅析汽车驾驶安全操作技术 篇7

根据资料调查显示, 我国交通事故不断地增加, 导致死亡的人数越来越多, 从而给无数家庭带来了沉重的伤害, 且财产的损失也随之大大地增加。这些交通事故的发生基本上是由驾驶员驾驶行为不当所引起的。如果驾驶员对自己的驾驶行为始终严格地进行规范, 就会有效地避免这些问题的发生。因此, 汽车驾驶安全操作技术具有重要的作用。

1 汽车驾驶员应具有的能力

1) 当驾驶员进入车内后, 应对所驾驶车辆的操作系统和性能进行迅速、全面地了解, 并能够将操作系统所处的位置牢固的记住, 这样在驾驶过程中能够对其进行熟练的操作。驾驶员只有对自己车辆的性能情况进行透彻的了解, 才可以确保驾驶的顺利, 当遇到一些突发情况时, 可以对这些情况进行有效的控制。

2) 如果驾驶员所驾驶的车辆是手动档, 就需要对机构的组成部分和具体位置进行准确的操纵, 机构的组成部分包括:方向盘、变速器操纵杆、驻车制动操纵杆、离合器踏板、制动踏板、油门踏板。由于自动挡车辆没有离合器踏板, 因此驾驶员开车时不能按照手动挡的方式而驾驶, 不能将无极变速器、车辆的制动踏板当作离合器踏板进行使用, 这样就会有效地减少交通事故的发生。

3) 必须根据驾驶员的实际情况进行座椅的调整, 以避免驾驶员开车时的视线不被方向盘遮挡住, 这样就可以将交通标志和仪表盘看的更清楚, 从而确保行车的安全以及舒适性。

2 汽车制动技术的控制

制动在汽车行驶的过程中具有非常重要的作用, 科学合理地运用汽车制动技术以及掌握操作技巧, 直接影响着驾驶的舒适性和安全性。如果驾驶员是初学者, 一般对路面的形式不太熟悉, 且心理素质也不高, 车辆遇到违章以及出现异常情况时, 驾驶员就会盲目的采取紧急制动措施, 这样就会引起交通事故的发生。目前, 大多数的车辆都安装了ABS防抱死装置, 若驾驶员踩下踏板的力过度, 就会导致制动系统产生响声, 这时驾驶员就要保持稳定的心态, 驾驶员不能分散注意力, 以此避免制动时间的延长。同时, 在驾驶中遇到突发情况时, 应踩动踏板不能放松, 直至确保车辆安全停稳为止。此外, 如果一些车辆未进行ABS液压制动系统的安装, 不可以将踏板直接踩到底, 应将踏板踩下后迅速抬起再迅速踩下, 从而能够排出制动管路中的空气, 并实现制动的效果。

3 掌握恶劣天气驾驶技术

3.1 大雾天气的驾驶技术

由于大雾天气的能见度较低, 驾驶员在开车过程中视线可能会模糊, 并且地面较湿滑, 车辆在行进的过程中需要将防雾灯、尾灯和近光灯打开, 从而可以对前方车辆的动态和行人的动态进行掌握和了解, 以确保驾驶员的能见度。对于允许鸣笛的路段来说, 可以通过适当的鸣笛以示提醒, 要与其他驾驶员及时地进行信息的交换, 以此引起车辆和行人的警惕性。若能见度低于10 m以下, 必须将雾灯和尾灯打开, 可以先将车辆停靠在路边, 当路况有些的改善时再继续进行行驶。若车辆在高速公路上行驶, 应确保前后车辆的距离, 适当地控制车速, 禁止随意停车, 以此防止车辆追尾事件的发生。

3.2 阴雨天气的驾驶技术

在阴雨天气条件下, 光线较为偏暗, 这是交通事故频繁发生的原因, 因此驾驶员应提高警惕心。汽车在开动前, 应严格地检查汽车的制动器、刮水器以及发动机罩的封闭等情况, 检查轮胎的气压, 以确保轮胎气压处于正常状态, 这是汽车行驶的根本保障。同时, 在阴雨天气行车的速度应放缓, 在进入积水位置时, 应对车速进行有效的控制, 并确保行车处于低速的状态。如果路面没有积水, 应将车速控制在一定范围内, 车速过快会对轮胎和地面的附着力产生严重的影响, 从而使制动效果得到一定的降低。另外, 如果汽车在积水路面行驶, 制动蹄和制动鼓之间的积水可能会导致制动的不灵, 这时驾驶员应保持稳定, 将速度减缓且轻踩制动踏板和加速踏板, 通过反复的操作就可以除去水分。

3.3 冰雪天气的驾驶技术

由于冰雪天气的温度较低以及路滑, 对驾驶员的要求更高, 因此应加以注意: (1) 对冰雪路面的特点进行充分的了解, 通常车辆的行驶与驾驶员的意愿不相符, 制动的距离较长, 驾驶员在行驶的过程中应有良好的预见性, 对可能发生的时间进行及时的判断, 并有针对性地采取防范措施。 (2) 汽车不管是起步还是中途加速, 应缓慢加油, 轻踩制动板, 禁止猛踩急抬, 这样就可以防止失控以及轮胎打滑现象的出现。

4 结语

总之, 汽车驾驶安全操作技术在交通运行中发挥着重要的作用。驾驶员掌握好汽车驾驶安全操作技术, 不仅可以提高行车的安全, 还能避免交通事故的发生。

摘要：由于人们生活质量水平的提高, 汽车给人们带来了诸多的方便, 并成为了人们生活中主要的交通工具。然而汽车驾驶技术的安全操作, 不但对驾驶员自身的生命安全具有重要的影响, 而且可以提高行车的安全系数。但是, 交通事故却与日俱增, 以此严重地威胁着人们的生命财产的安全, 甚至会给家庭带来沉重的灾难。交通事故的发生大部分是由驾驶员违规驾驶以及不良习惯所造成的, 在日常驾驶中如果能加以重视这些问题, 就可以避免事故的发生, 提高驾驶员的技能。结合汽车驾驶安全操作技术加以进行分析, 以此确保行车的安全。

关键词：汽车,驾驶技术,安全操作

参考文献

[1]裘小华.对汽车驾驶安全操作技术的探讨[J].科技创新导报, 2012 (19) .

汽车驾驶安全隐患预防与对策 篇8

关键词：汽车驾驶,安全隐患,预防措施

经济的繁荣促进了人们消费能力和生活水平的提高。进入21世纪, 我国汽车拥有量呈直线上升, 汽车已经从生产建设领域进入人们的日常生活, 成为人们生活的常备工具之一。汽车数量的增加, 在提高人们工作、生活效率的同时, 也给公路交通带来巨大压力。近年来, 各地汽车交通事故多发, 造成了大规模的经济损失和严重的人身伤害, 给个人家庭的幸福生活和社会秩序的和谐稳定带来一定负面影响。针对这个问题, 国家政府和有关部门已经下大力气着手进行汽车交通事故治理有关工作, 并取得了卓有成效的进展。同时, 大量汽车交通事故研究显示, 汽车驾驶安全隐患是导致汽车交通事故的重要因素。为提高汽车行驶安全水平, 保障乘车人员人身财产安全, 就必须做好汽车驾驶安全隐患防范与处置工作。笔者结合多年实践工作经验, 对当前汽车驾驶过程中存在的安全隐患和相关对策试作讨论分析, 希望可以帮助有关部门制定管理方案和驾车人员消除驾车隐患, 提高行驶安全水平有所帮助。

一、汽车驾驶常见安全隐患

(一) 汽车启动前没有详细观察周边及车辆情况。

生活中, 总有部分驾车人员直接上车启动车辆出发, 没有对车辆周边情况进行仔细观察, 这往往是许多事故发生的重要原因。虽然停车时周边情况正常, 但在车主离开车辆到返回车上这段时间里, 车辆周边包括自身情况情况很可能会发生变化。有些变化就会对车辆启动出发造成一定负面影响, 甚至是威胁到车辆行驶安全。常见的车辆启动前忽视的安全检查有以下几种情况:

一是没有检查汽车轮胎情况。轮胎的运行状况直接关系到车辆的行车体验和行驶安全。有些司机同志往往会忽视这一点, 结果在车辆上路后轮胎出现问题, 不仅造成不必要的麻烦, 还可能引发交通事故, 危及自身和乘车人的安全。需要注意的是, 有些司机上车前检查了前后轮胎的情况, 但忽视了备胎的情况, 结果遇到需要换胎时发现备胎状况不好不能使用, 给正常行驶造成妨碍。因此, 驾车人在上车前, 包括中途休息时应仔细检查车辆轮胎, 包括备胎的情况, 发现轮胎情况不正常, 比如漏气, 要立即修补。如果是在行车过程中发现轮胎情况不正常, 应缓慢靠边停车, 不能急刹车, 以免导致车辆横转失去控制。

(二) 车辆行驶速度不均。

该情况常见于经验不多的新手司机。由于驾车经验不多, 开车时容易紧张, 车速忽快忽慢。而在车辆行驶速度过快时转向器不稳, 车辆容易偏向。而车速过低时又容易给后面加速行驶的车辆造成视觉错觉, 引发追尾事故。

(三) 驾车过程中接听电话。

驾驶汽车是一项需要注意力高度集中的作业。有些司机在开车时一边开车一边接打电话, 看似无事, 但实际上在接听电话时注意力有所分散, 特别是电话内容对驾车人影响较大时会进一步降低司机开车的注意力, 甚至会引发剧烈情绪波动, 一旦此时路况发生巨大变化, 司机无法及时妥善处理就会导致交通事故发生。因此, 开车途中需要接打电话时, 应将车辆暂时停靠在适当位置, 电话接打完毕后再继续开车。有的人听到电话铃声会精神紧张, 那么在开车前应将电话设置到静音状态。

(四) 不检查雨刮器存水量。

许多新手司机对雨刮器重视程度不够, 尤其对雨刮器存水量不关注。雨刮器中存水量不足, 会让雨刮器无法发挥清洁挡风玻璃的应有作用。在天气状况不好的情况下挡风玻璃容易被泥水覆盖, 遮挡视线, 危及行车安全。所以要经常检查雨刮器存水量, 保障雨刮器正常工作。

(五) 车距控制不当。

车辆行驶过程中, 前方车辆为大型车辆, 比如货车时, 司机的视线往往会被遮挡, 致使视界变窄, 尤其是夜晚, 受前方车辆车灯的光线的影响, 司机视野中会产生大块的盲区, 使得司机无法及时掌握前方情况, 从而给车辆的行驶安全带来重大威胁。

二、汽车驾驶安全防范措施

(一) 完善道路交通设施建设

良好的道路交通基础设施, 有利于改善车辆行驶条件, 为驾车人员提供充足、有效、正确的信息, 以帮助驾车人员更好地掌握周边情况和路况信息, 进而采取更加正确的驾车操作行为。另外, 道路基础设施状况良好, 有利于减少因为路面质量问题引发的行车事故。而且良好的行车体验有利于降低驾车人员疲劳程度, 从而帮助司机更好地驾驶车辆。

(二) 加强对驾驶员的业务技能的培训与考核

交通管理部门要严格驾照考取程序, 认真执行相关规定, 对于考核不通过的坚决不予发放驾照。要科学制定考核方法。随着经济的发展, 我国交通状况变化剧烈, 驾驶人员考核方法也要随之改变, 以适应当前道路交通形势需要。

(三) 提高道路交通管理质量水平, 大力开展驾车交通安全宣传

交通管理部门一要积极吸收和借鉴国外先进管理经验和管理模式, 采取科学有效的管理办法, 提高道路交通管理质量水平。要通过立法的方法完善交通安全管理法律保障体系, 加大执法力度, 对违反交通法律、法规的行为严格依法惩处。二是要加大交通安全宣传力度, 要让每个驾车人员和乘车人员充分认识到规范驾驶、安全驾驶的重要意义, 使之明白交通安全和个人切身利益的紧密联系, 激发驾车人员遵守交通规则的积极性和主动性。

结语

交通安全和每个乘车人员密切相关。驾车人员要充分认识到规范驾车、正确驾车和科学驾车的重要意义, 严格遵守交通法律、法规, 坚持为自己负责、为家人负责、为他人负责的原则, 安全驾驶, 谨慎操作。要摒除和驾车安全相违背的不良习惯, 开车前仔细检查车辆自身和周边情况, 驾车时保持注意力集中, 不接打电话, 不做与驾车无关的事。交通管理部门要从改善基础设施着手, 从完善制度着手, 从提高管理水平着手, 建立、健全车辆行驶安全保障体系, 减少交通事故发生, 更好地保障我国人民的生命财产安全。

参考文献

汽车驾驶员行车安全影响因素分析 篇9

关键词：汽车驾驶员,行车安全,影响因素

0 引言

道路交通安全是是指在交通活动过程中, 能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。驾驶员的在驾驶过程中, 对外界刺激作出的驾驶方式, 心理或生理的应激作用是导致行车安全的主要原因之一, 因此本文在国内外学者的调研和学习研究的基础上, 进一步分析和探讨诱导汽车驾驶员发生道路不安全事件发生的原因, 以期为预防交通事故的发生提供应对的方针和政策。

1 道路行车安全与驾驶员心理-生理的之间因果联系

众所周知, 在行车的过程中, 外界环境对于驾驶员的行车安全起着重要的影响, 不论是天气环境的制约, 还是突发事件的产生, 不仅是对驾驶员的驾驶技术与心理素质的考验, 也是对驾驶员生理应变, 突发事件处理能力等综合能力的极大考验。而往往经过外界刺激-心理反应-生理变化-条件反射整个过程, 是决定行车是否安全的关键因素, 因此驾驶员具备一个良好的心理及生理状态, 具有较高的心理素质和综合反应能力在行车的过程中发挥着重要的作用。

一般情况下, 当行车驾驶员受到外界刺激时, 就会在短时间内出现一系列的生理反应, 这也是人体大脑调控下对外界刺激作出的生理响应, 多个中枢系统参与并执行着不同的生理功能, 比如心跳加速, 呼吸紧张, 血压骤升, 面红耳赤, 大汗淋漓及心理紧张, 四肢麻木颤抖等, 同时也会短时间产生失聪或耳鸣, 判断力和观察力迅速降低, 反应迟缓等心理及生理失衡的变化, 是引发交通事故发生的主要原因。据有关部门的研究调查数据显示, 全国每年有90%以上的大大小小交通事故的发生是由于行车驾驶员心理与生理状态失衡造成的。除此之外, 波兰从事交通方面的研究员关于汽车驾驶员的工作进行了一系列的分析并指出, 每个驾驶员的行车行为表现都是他对于外界刺激及环境理解的产物, 这种由外界条件引起的驾驶员心理及生理的消极效应将之称为“马路杀手”也不为过, 因此培养驾驶员良好的心理及生理素质对于保障交通安全显得尤为重要。

2 驾驶员生理因素和行车安全之间的联系

驾驶员在开车过程中, 尤其是长途或夜路行车, 驾驶员承受着心理及生理的双重压力, 当驾驶员夜路或长途行车, 出现疲劳驾驶, 健康的身体素质, 充沛的体力和精力, 以及驾驶员个体的器官的协作和配合是保障行车安全的终极条件。研究发现, 公共汽车的驾驶员, 在一个班内就要完成包括加、减速, 转向, 刹车, 换档及制动操作等动作20余万次, 而要在保证驾驶安全的前提下准确无误的执行并完成这些操作, 没有良好的生理上感官功能是很难做到的。以下是影响驾驶员行车安全的主要生理因素:

(1) 知觉。据年龄生物学调查及研究证明, 人的知觉能力与年龄段有着直接的联系。比如知觉能力100%年龄段大约在10~17岁左右, 但值此年龄段的反应和判断能力不佳, 而到了18~29岁, 驾驶人员的反应和判断能力最强, 年龄超过30岁以后会逐步下降, 因此我国规定最大考取驾照年龄不得超过65岁是有科学依据的。

(2) 视觉。对于驾驶员来说, 视觉就不止是心灵的窗户了, 简直就是生命的保障, 驾驶员对于外界的交通信息80%以上都是借助视觉来判断的。视觉在这里又包括了视力和视野两方面, 其中, 视力一般包括静止和动态视力两种状态, 一般情况下, 人的动态视力比静态视力低, 在行车过程中视力称之为动态视力, 动态视力会随着车速的提升而降低, 例如驾驶员的静态视力如果为1.4左右, 若行车时速为80km/h, 则其动态视力会处于0.7左右, 时速提升到100km/h, 动态视力就会降到0.5左右, 因此高速行驶过程中, 驾驶员尤其要注意车前距, 保持平稳的行进速度。视野主要是指人的眼睛如果注视直面一点, 能看到其上下和左右事物的范围大小, 人一般水平180度, 垂直140度, 行车途中, 周边的物体会随着车速变得模糊, 人的视野会变窄, 比如40km/h的车速和100km/h的车速, 人的视野相差50~60度数, 因此, 不论是视觉还是视野, 行车速度是关键。

(3) 色觉。色觉是指视网膜细胞对于不同波长的光线产生的色彩上的感官知觉, 光的波长的长短与颜色有着密切的联系, 正常情况下, 人可以看到红、绿、蓝着三种颜色交错而形成各种可见光, 而不能辨别这些颜色的人也成为色弱或色盲, 我国的交通灯多采用红, 黄, 绿这三种颜色, 在同等车距的情况下, 红黄两种颜色较为接近, 而绿蓝比较接近, 而这几种颜色搭配使用, 对于人的视觉会产生强烈的刺激, 比如清洁工人橘黄色的安全外套的使用, 也是对驾驶员远距离的色觉刺激而引起视觉反应, 保障行车的安全。

(4) 听觉。在行车的过程中, 经验丰富的驾驶员往往可以通过车辆鸣笛或车辆行驶的声音来判断车与车之间的距离和行车速度及周遭事物的动态, 如果驾驶员能把这种声音信号迅速转变为主观驾驶行为的改变, 做到耳听八方, 眼观六路, 稳步前行的境界, 则可以最大程度避免交通事故的发生。

(5) 疲劳驾驶。行车过程中, 驾驶员必须保持注意力高度集中, 尤其是在高速行驶时, 驾驶员必须时刻为应对突发状况而保持高度警惕状态, 但我们人体的大脑皮层长时间紧张状态就会产生抑制状态, 使人产生倦怠, 疲劳, 知觉及反应迟钝, 严重时甚至会出现瞌睡状态, 这也常有发生, 极其容易引发交通事故, 因此一般高速行驶都会有两个驾驶员, 有备无患。

3 结语

综上所述, 影响驾驶员行车安全的因素不是单一的, 而是各种因素共同作用的结果, 但是无论是哪一方面的影响, 驾驶员都应严格遵守交通法律法规, 做到知法守法, 安全驾驶, 负责驾驶, 认真驾驶, 对他人以及自己的生命及财产安全负责, 而相关责任部门也应当严格执法, 加大执法力度, 坚决处罚违反交通并造成重大事故者。

参考文献

[1]郑秋泉.浅议驾驶员情绪因素对行车安全的影响[J].科技尚品, 2016 (01) .

汽车的安全驾驶 篇10

关键词：驾驶员,生理因素,行车安全

驾驶行业是一项特殊的职业, 行车过程中, 精神高度集中, 体力消耗大, 遇有突发事件时还要求驾驶员能灵活果断的处置。因此, 除了要求驾驶员的基本生理机能正常以外, 还对驾驶员有一些特殊的生理、心理要求, 例如驾驶员的视觉、听觉、良好的体力、健康的心理状态等, 驾驶员的这些方面对交通事故都有不同程度的影响, 哪个方面出现了问题都可能导致车辆事故的发生。

1 驾驶员健康状况对行车安全的影响

世界卫生组织 (WHO) 对健康的定义是:健康不仅是没有身体疾患, 还要有完整的生理、心理状态和社会适应力。而驾驶员完成驾驶操作过程包括采集信息, 处理信息, 操作实施三个步骤。具体的说就是要保证安全行车决定于驾驶员的生理素质和心理素质。驾驶员的身体健康与否直接影响着信息采集, 处理和操作实施, 如果一个驾驶员患有一些疾病, 例如癫痫病, 如果一个司机患有这种疾病, 哪怕只是在驾驶过程中轻微发作或精神运动性发作也可能引发驾驶员严重的交通事故。同样心理素质也对行车安全有着巨大的影响, 一些心理疾病, 例如抑郁症、暴力倾向心理等, 如故患有这些心理疾病的驾驶员开车, 行车安全就很难保证。

2 驾驶员感知能力对行车安全的影响

所谓感知能力即驾驶员通过感知器官对外界客观事物的要素及特性在大脑中所做出的反应, 是人的感、知觉系统对事物做出的综合判断。感知能力, 包括视觉、听觉、触觉、味觉、嗅觉等。而对于一个汽车驾驶员在行车过程中的影响, 最主要的是视觉和听觉。

2.1 驾驶员视觉特性对行车安全的影响

信息的感知和收集主要是靠驾驶员的视觉和听觉。在行车过程中, 驾驶员需要及时感知各种交通信息, 根据以往的研究发现, 各种感觉器官给驾驶员提供交通信息的比例如下:视觉80%, 听觉10%, 触觉2%, 味觉2%, 嗅觉2%。可见视觉是驾驶员信息输入最主要的感觉器官。视觉特性的好坏直接会影响到驾驶员的驾驶安全性。

2.1.1 静视力

静态视力是指人和视标都处于静止状态时所检查的视力。一般认为, 交通事故与静态视力无关, 而与动态视力关系密切。但也有人发现静态视力与交通事故有关, 据统计表明, 视力正常组 (双眼裸视力1.0以上) 驾驶员的肇事率为14.86%, 低视力组 (视力低于1.0) 的驾驶员的肇事率为24.44%, 两组之间的差异表明静视力同样影响行车安全。

2.1.2 动视力

动视力是指人和视标处于相对运动时所检查的视力。人的动态视力低于静态视力, 并随着车速的增加而减低, 车速提高到100公里/小时, 对标志的判读距离减低35.45%。驾驶员在行车时, 主要靠动态视力获取信息。案例对照研究结果表明, 发生交通事故驾驶员的动态视力显著低于安全驾驶员。现在交通的不断发展, 车辆提速都比较快, 尤其在高速公路上。因此, 驾驶员的动视力就显得更为重要。

2.1.3 视野

视野是指头部和眼球固定不动, 正视前方, 眼睛能看见的空间范围。动视野则是指头部固定不动, 眼球转动, 眼睛能看见的空间范围。驾驶员在行车时, 随着车速的提高, 视野周围的景物在驾驶员的眼内停留时间缩短, 只感到模糊一片, 只有正前方的区域能看清楚, 这就意味着车速提高, 视野缩小, 有效视野妨碍驾驶员观察, 可能漏掉必要的信息, 对行车安全不利。

2.1.4 暗适应

暗适应是指从亮处到暗处, 人眼感受性逐渐增高的过程。驾驶员的视力与环境亮度有关。亮度加大可以增强动视力。当环境亮度突然变化时 (由亮变暗) , 由于视觉的惯性, 驾驶员的视力需要经一段时间后方能适应。这样当汽车运行中出现明暗变化时, 眼睛不能适应, 会发生约10秒左右的危害, 易于产生交通事故。因此, 在夜间行车或过隧道时, 驾驶员暗适应能力的重要性就显而易见了。

2.2 驾驶员听力对行车安全的影响

听觉是听觉器官感受外界声波的刺激而产生的感觉现象。良好的听觉不仅可以听到和区分出声音的强度、响度和持续性, 还应该可以分辨出其连贯地被感知的节奏韵律变化, 从而分辨出它的方位和距离。在驾驶员的驾驶过程中, 有很多信息要靠听觉去感知, 驾驶员不仅要听见声音, 还要能分析声音节奏的变化, 并由此分辨声音的方位和远近, 以弥补视觉的不足。这就需要良好的听觉功能, 以便及时获取信息, 妥善处置情况。驾驶员需要通过听觉来判断道路的交通情况, 以便针对各种情况做出反应。可见听觉也直接影响行车安全, 所以驾驶员也应具有良好的听觉特性。

3 驾驶员速度适应能力对行车安全的影响

适应性是人体自身的一种特性。这种特性决定了人对外界有变化的情况比较敏感, 而对缺少变化的刺激则感觉迟钝。速度对驾驶车辆的驾驶员的重要性是显而易见的, 可以说交通安全事故的发生就是源于速度的竞争。而驾驶员在驾驶过程中始终保持这一定的速度, 因此, 速度适应性也就成为驾驶过程中, 影响驾驶安全的重要一环。驾驶员在长途运输过程中经常面对高速行驶, 如果驾驶员没有良好的速度适应能力, 就将给行车安全带来巨大的影响。因此驾驶员对速度的适应能力直接影响着行车安全。

结束语

本文简单阐述了驾驶员的生理因素对行车安全的影响, 指出了驾驶员本身对行车安全的影响, 为研究驾驶员行车安全提供了一些研究方向。希望本文能在今后汽车驾驶安全上提供一些参考, 并对驾驶员安全工作做出一些贡献, 不足之处, 希望大家批评指正。

参考文献

[1]王卫东, 付浩.汽车驾驶员安全行车指南[M].济南:黄河出版社, 2010.