施工实习报告总结

2022-07-14

对于一个阶段的实习来说，实习总结的撰写是必不可少的。这不仅是学校的硬性要求，也是更大程度拓展实习收获的方式之一。然而，很多人并不明白如何撰写实习总结，今天小编给大家找来了《施工实习报告总结》，希望对大家有所帮助。

第一篇：施工实习报告总结

路桥施工实习报告总结

篇一：工地实习报告范文(道桥专业) 实习报告格式：具体描述实习内容专业(本/专) 年级班级学号姓名指导教师实习单位实习时间实习报告要求

1.封面—指定样稿2.纸张—b5纸标题：字体—黑体;大小—小三~小四正文内容：字体—宋体;大小—小四左右页边距：2厘米 3.内容提纲前言

一、实习目的

二、实习时间

三、实习地点

四、实习单位和部门

五、实习内容：要求字数不低于5000字

六、实习总结

附：指导教师评语：实习报告成绩：指导老师签名：年月日

xxxxxxx学院应用技术学院毕业生实习报告表姓名性别专业班级实习

时间指导教师实习单位实习内容指导教师评语实习单位意见 (盖章) 年月日

第一篇实习报告范文：

一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

2006年5月27日 6月10日

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：路基部分

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。碾压机械采用羊足碾压实。 2.桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。 1.沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热

二、拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。 2.铺筑

铺筑工序如下：

(1)基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。 (2)摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。 (3)碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80kn双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h;轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80kn双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力。 3.接缝施工

沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。 4.排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。第二篇实习报告范文：

紧张的期末考试刚结束，我们土木系大三的学生又要开始维持一个月的生产实习。还记得开动员大会的时候，我们是那么的起劲，认真的做着笔记，老师讲的“三看、二动手、一学习工地管理技术”都记了下来，豪情满志的准备去工地上大干一番，把所学到的东西都用上去。回到家，拖亲戚帮忙找了个实习单位——xxxx房地产开发有限公司，现阶段有两了项目：一个项目马上要结束了，另一个20号才开工。叫我20号去新的项目部那，到时等电话。在家休息了一个星期问问同学都已经开始实习一个星期了。这时我的开始有点焦虑了，新的项目开工是主体开工呢，还是开始土方工程，学校要求要主体正在建的工程，电话也没打来，越想越担心。等到20号我便有个人去了实习单位问问情况，找到了郭经理便讲明了来意，交流后决定让我去快要建好的工程，虽说快要建好但也能学到很多东西，我起初也很迷惑，都快建好了还能看到学到什么啊。下午便带我来到了“xxxx城”，见到了项目经理，帮我安排了一位师父，这便开始了艰苦却不乏有意义的实习。在去找单位的过程中，我学到了——机会是等不来了，要自己主动去寻找的。

第一天我带着“马上就要结束的工程有什么可看的疑问”来到了xx城。见到了我的师父楮工——一位很年轻、很负责、很专业知识扎实的工程师。毕业两年就考到了国家二级建造师。带我一起工地上转了圈，仔细的讲个一下工程的情况，这下我才知道原来在这里能看到学到不少的东西。首先有基本建好的二期15栋住宅楼，就等分户、竣工验收了。而后就是我主要接触到的一期的10栋住宅楼外加三个地下车库，1#~8#主体已经建成，陆续的在做外墙装饰工程、门窗工程、内墙砌筑、防水工程等等，接着有一期9#~10#号楼地下室钢筋、模板、砼工程。最后是会所的桩基工程。可以说涉及到了方方面面。但一个月的时候毕竟有限，只能侧重某些部分。和师父翻了一篇实习任务书，看看实习内容和要求，知道了重点。师父也说能学到上面的好几项工作，譬如施工组织的编写可以好好的看看，工地例会，定位放线等等。但在实习的过程中也存在了一些问题，其一，由于在甲方实习，有许多东西不用亲临现场，不用自己去做，这也使得我自己动手的机会就少了，主要以看为主。其二，也是伴随其一而产生的，由于师父工作岗位的定位，做为一名甲方代表，他需要对整个工程的每个环节都要很清楚，管的事就比较多。而我刚接触工地须慢慢学起，一步一步来。每天跟着他到处转，对于一些近距离了解的东西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些专业名词我都会请教师父。

下面介绍一下我实习期间的工作情况。

第一，对工地的环境有所了解，包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，我去时，项目部的办公室刚搬到二期前排的商品房做临时使用，之间导致了办公室内没有避暑设施，特别是刚去的时候正好赶上高温天气，早上过去坐在办公室里，几分钟便大汗淋漓，呆在外面都比里面凉快点。这样的环境也持续的20天，而后新办公室建好搬过去，装上了空调，但问题又有了，办公室离工地有一里多路，每天不只要走几个来回。在人际方面短短的一个月却让我接触到了不少人，就施工单位就见到了三四个项目部，从土建到道路再到绿化最后还有桩基项目部，监理更不用说了，办公室就在我们隔壁，算是处的比较熟的，其间还接触到了房管部门、质量检查部门、各分包单位的老板、公司的领导等等。篇二：路桥实习报告实习报告

一、实习时间

2013年11月11日——2013年12月27日

二、实习地点

重庆双碑嘉陵江大桥(上海华申工程建设监理咨询有限公司)

三、实习目的本次实习目的是熟悉路桥工程施工工艺，了解预、结算编制工作和施工管理工作，运用所学理论知识和实践知识，培养动手能力，并收集相关资料，提高专业实践技能。

熟悉和了解施工现场的具体情况，熟悉各工种的具体要求以及施工工艺，了解现场各种资料的整理与编写，了解施工平面图的布置及在施工现场如何组织施工及管理，从而为编制施工报告打下基础。分析路桥施工中的实际问题。阅读工程图纸，熟悉施工组织设计，了解施工方案等生产技术文件的编写方法。桥梁的构造，下部和上部结构的施工方法和施工工艺;熟悉相关的质量检验标准及检验方法，有关内业资料的编写及整理。

四、实习内容

本次实习是在双碑嘉陵江大桥，主要是了解了桥梁的施工现场的布置及施工工艺。熟悉了施工图纸，根据施工图纸处理现场问题。图纸是施工的关键，只有看懂了图纸，才能进行正常的指导与施工。

通过本次实习，我的报告主要是双碑嘉陵江大桥简介、基坑的开挖与支护、桥墩扩大基础的施工及浇筑、盖梁施工工艺流程图、满堂支架现浇箱梁、滑模逐跨浇筑箱梁等内容，其具体内容如下：

(一) 双碑嘉陵江大桥简介

双碑嘉陵江大桥全长3800米，大桥长1927.5米，其中，东引桥长263.5米,西引桥长1019米，主桥长645米。该桥是双塔单索面斜拉桥，主桥桥面宽32.5米，双向6车道，中间有5.5米的拉索分隔带，两侧各有一条2.5米宽的人行道。人行道将铺装花岗岩防滑石板。设计时速为60公里/小时,是国内同类型桥梁中最宽的。主跨330米,跨度居全国同类桥梁第一。双塔一高一低，形如一大一小两座石门大桥串联在一起。大桥双向六车道，西起沙坪坝区双碑杨双路，东至江北石马河，通过一座立交与内环高速相连。双塔中高塔的桥墩部分，将由打在河床下的24根桩支撑，最深的一根桩将打到河床以下30米。

(二)深基坑的开挖与支护 2.1.1基坑开挖原则

(1)土方开挖前，应完成定位、放线、基准点引测工作，否则不得开挖该皮土方。

(2)土方开挖应结合施工缝严格施行“分层分段、限时支护”原则，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。

(3)土方开挖必须按设计规定的开挖深度分层开挖，每区段开挖面长度不宜大于12m;自然放坡段每一层开挖深度不大于2.0m，严禁超挖。

(4)基坑坡顶地面荷载不超过20kpa，周边严禁超荷堆载。 (5)机械进出口通道处，应事先在基坑护壁附近铺设路基箱以扩散压力，或者局部加固地基，减少侧压力。

(6)坑底20～30cm厚的基土，用人工挖除整平，并防止坑底土扰动，开挖到位后及时施工砼垫层，随挖随浇。

(7)上层喷射混凝土面层达到一定强度后(约48小时)方可开挖下层土方及下层土钉施工。 (8)首层开挖前对变形监测进行一次小结，并在第一皮土开挖前完成一次初读数，以便实际掌握开挖阶段的变形情况。

(9)对与开挖有关的资源进行必要的配备，确保工程顺利进行。 2.1.2基坑开挖注意事项

(1)本基坑土方开挖，严禁在坑边堆土，影响基坑安全。

(2)在离坡边线1.5m处设置防护栏杆，栏杆采用钢管搭设，上栏杆高度为1.2m，下栏杆高度为0.4m，并用红、白漆作醒目标记。

(3)土方机械行驶道路应平整、坚实，必要时，应铺设碎砖或钢板等垫道。 (4)多台挖掘机在同一作业面开挖，距离应大于10m。

(5)必须经常特别是雨后必须检查边坡支护稳定情况，不得将土及其它物件堆在基坑边。 (6)禁止无关人员进入机械施工区域，挖掘机回转半径范围内不得站人或进行其它作业。挖掘装土时，应待整机稳定后进行，不得将铲斗从运土车驾驶室顶部越过，装土过程中任何人不得停留在装土车上。 (7)挖掘机操作和运土车行驶应听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的路线和等候区行驶、等候，防止撞车、拥堵。

(8)夜间作业，机上及作业区域必须有充足的照明，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。

(9)雨天施工运输车辆和行驶道路应采取防滑措施，保证行车安全。 (10)基坑作业时，操作人员应从爬梯上下。

2.1.3针对基坑特点制定可能出现不利情况的应急措施

针对本基坑特点及可能出现的不利情况确定具体应急措施，避免在土方开挖过程中出现较大变形，影响基坑及周边环境的安全稳定：

(1)地面裂缝：地面裂缝：地面一旦出现裂缝，顺裂缝注入水泥与水玻璃混合液，地面用水泥砂浆抹平，同时在裂缝外侧布置土钉，增加抗拉力，稳固变形土体。现场备足草包，塑料布，钢管等应急物质，以便能及时抢险。 (2)变形过大的应急处理措施：

①土方开挖过程中出现局部坑壁位移过大，坑边出现裂隙等情况，应及时暂停土方沿基坑纵向的开挖范围。可在坡体设置钢板桩，并在坡面增设一排土钉，限制水平位移。如变形发展迅速，应立即回填土方，阻止变形进一步扩大，待查明原因并采取相应措施后方可继续开挖。 ②若基坑侧壁出现局部滑塌，应查明原因，消除产生滑塌因素，同时进行修补加固。 ③若土方开挖至基坑底标高时支护结构监测数据已达报警值，应加快垫层砼及主体结构底板施工进度，并将垫层和底板砼浇筑至基坑边。

④对于发生变形较大的区段，应及时卸除相应区段基坑顶部的材料堆载，并合理安排施工机械的停滞位置，控制支护结构变形的发展。

⑤当基坑位移监测数值超过速率或总体警戒值时，立即采取应急措施，在有条件地段坡顶立即采取挖土卸荷。以减少坡顶荷载，降低基坑相对深度，改变坡体应力分布，达到基坑坡土稳定的目的，并增加监测次数，确定其加固后的位移值是否正常。

(3)坡脚滑移：坡体加撑，坡脚增打木桩或采用石子草包堆叠坡脚，阻止坡脚继续滑移。 (4)环境保护方面应急处理措施：

①土方开挖前应按照设计要求预先设立观测点，对周边环境变形等内容进行观测，并在施工过程中密切关注基坑监测数据，切实做到信息化施工。

②当通过沉降监测发现地面建筑物沉降已达到预警标准值时，应及时查明引起沉降的具体原因：如确认是由基坑支护结构变形所引起的，应根据实际情况采取压密注浆等加固措施。 2.1.4深基坑支护

深基坑支护是指为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对深基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护的措施。

深基坑工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家有关规定要求，深基坑工程施工必须编制监理细则，明确深基坑工程的技术要求和施工现场的检查要点。 2.1.5深基坑支护基本要求

(1)深基坑围护必须根据设计要求，深度及现场环境工程进度来确定施工方案，纺制后经单位总工程师审批，并报总监理工程师审批，符合规范及法律法规要求才能施工。

(2)深基坑施工必须解决地下水位，一般采用轻型井点抽水，使地下水位降到基坑底1.0米以下，须有专人负责24小时，值班抽水，并应做好抽水记录，当采取明沟排水时，施工期间不得间断排水，当构筑物未具备抗浮条件时，严禁停止排水。

(3)深基坑土方开挖时，多台挖土机之间间距应大于10m,挖土由上而下，逐层进行，不得深挖。

(4)深基坑上下应挖好阶梯或支撑靠梯，禁止踩踏支撑上下作业，坑四周应设置安全栏杆。 (5)人工吊运土方时应检查起吊工具，工具是否牢靠，吊斗下面不得站人。

(6)在深基坑边上侧堆放材料及移动施工机械时，应与挖土边缘保持一定距离，当土质良好时，应离开0.8米以外，高度不得超过1.5米。

(7)雨季施工，坑四周地面水必须设排水措施，防止雨水及地面水流入深基坑，雨季开挖土方应在基坑标高以上留15~30cm泥土，待天晴后再开挖。

(8)深基坑回填土要四周对称回填，不能一边填满后延伸，并做好分层夯实。

(9)深基坑施工中，现场工程技术人员要坚持跟班作业，及时解决施工中出现的安全、质量问题，确保每道工序在安全保证的前提下才能抓质量、进度。

(10)对深基坑施工中的关键部位，必须严格控制，前道工序未验收签证，后道工序绝不允许施工。

(11)对深基坑施工中的危险源部位要有预见性及防止措施方案。 (12)基坑三大要点风险控制要按照规范认真执行。

(三)桥墩扩大基础的施工及浇筑 3.1.1施工方案 (1)测量放线

扩大基础施工前，首先复核现场控制点，用全站仪精确定位。控制基底标高，防止篇三：路桥实习报告

黑龙江建筑职业技术学院

毕业实习报告

道路桥梁工程技术

姓名： ... 班级学号：..... 指导教师： .... 实习单位：湖北万蚨建筑劳务有限公司起止日期：目录

前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..2 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..2

一、实习背景„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

(一)实习单位概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„„..3

(三)实习目的及意义 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.4

二、实习阶段的具体工作内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

(一)桥的测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

(二)桥的施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

三、实习感受和收获 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

四、本人在职业素质和岗位综合能力等方面需要提高的内容 „„„„„..9

五、实习中发现的实习单位及所在项目存在的问题分析与建议 „„„„..9

六、结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..10 前言

本人于2011年7月10日来到湖北万蚨建筑劳务公司实习，在实习期间学习到了许多在学校里从未了解到的知识，使自己的在学校学习到的知识，得到了更好的运用，从中也得了，不少弥足珍贵的技术经验，不但让我们在学校的知识学有所用，而且在施工中遇到的技术问题，在与经理总工的交流中，使我获益良多，在施工中遇到的技术问题的处理能力及随机应变的能力，得到了大幅度的提高，现在我向学校老师们进行，我这实习期间的生活学习的汇报。

摘要

过一年经的工作学习，我明白了不经历风云怎能见彩虹。实习生活是比较辛苦的，不过这一年的生活也是人生的宝贵财富。

我们在工作的过程中体现自己的价值，在工作中实习自己的知识积累。在工作中要善于和别人沟通交流，勇于提出自己的意见和接纳别人的意见。在南水北调七标项目部我们不段的学习，这篇实习报告里面有我这一年实习的收获，有我的感受和收获，更有我成长的经历。这篇实习报告只是代表我个人对测量、土方和桥梁的一些理解，如有不当之处，恳请老师批评指正。

关键词：南水北调测量员施工员桥梁土方

实习报告

一、实习背景

(一)、实习单位介绍

湖北万蚨建筑劳务有限公司成立于2008年，注册资金1000万元，具有独立法人资格的有限责任公司，国家一级资质的建筑劳务分包及建筑材料销售企业。公司总部在北京，公司法人为张斌，总经理陈奕君。

(二)、项目介绍

我公司从中国水利水电十五工程局分包南水北调淅川段七标，隶属于南水北调淅川段七标项目部。本标段建筑物包括：1座河渠交叉建筑物，为严陵河梁式渡槽;1座节制闸和一座退水闸，结合严陵河渡槽布置;6坐公路桥;2座生产桥。计划开工日期：2011年3月1日，完工日期2013年6月30日。本标段工程主要工程量：土石方开挖约459万立方，土石方填筑约335万立方，混凝土越15万立方，钢筋越0.95万吨，金属结构安装约519吨，符合土工膜越59万平方。

实习前两个星期并没有做具体的岗位分工，两个星期后我被分配到工程管理部做施工员，从事土方和桥梁施工。直到2012年3月份，我开始做测量员，从事测量工作，直到实习结束

(三)、实习目的及意义

通过实习把我们的专业知识与实际工作相结合，丰富自己的专业技术，实习的意义重大，能够使我们更好更快的适应工地的生活，为以后的工作打下良好的基础。学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，深入到道路施工单位

二、实习阶段具体工作内容及收获

(一)、桥的测量

测量工作是一项工程的基本工作，是一项能考验工程干的好坏的工作，是一项需要细心谨慎的工作，是一项能锻炼坚强体魄的工作。把测量工作做的好与坏直接关系到工程干的好与坏。测量可分为平面控制测量和高程控制测量。桥梁施工对于测量工作要求精度高，对测量人员的细心和耐心也是一个挑战。下面以桥梁施工测量为例。

桥梁是重要的交通媒介我所在工区有三座桥梁，分别为彭家南跨渠公路桥、韩王刘跨区公路桥和袁庄西南跨渠生产桥。其中彭家南桥上部结构为预应力钢筋混凝土简支t梁，韩王刘桥为钢筋混凝土简支箱梁，二者下部结构都是桩柱结合式，下部结构基础为钻孔灌注桩和轻型桥台，袁庄西南桥为90m跨系杆拱桥。桥梁平面控制测量和高程控制测量的理论依据主要来自《公路勘测规范》

第二篇：建筑施工技术实习总结施工班

《建筑施工技术》课程实习总结

本学期进行了09级工程造价专业《建筑施工技术》课程实习。本次实习场地主要在施工实训场，主要进行钢筋工、混凝土工的实习实训。

施工实习是建筑工程类专业学生完成教学计划，使其知识、能力、素质得到提高，达到培养目标的关键性教学环节，它对后续的课程教学、毕业实习乃至学生接受未来工作后续教育坚定必要的基础。

在实习过程中，学生主要任务为：学生本学期主要参加的工种操作为钢筋工、混凝土工。在施工实训场，学生是以一个普通工人的身份参加实际工作。主要工种操作技能的要求如下：

1.钢筋工：

1)、根据给定配筋图，编制出钢筋配料单; 2)、根据钢筋配料单，进行钢筋加工： (1)钢筋除锈; (2) 钢筋调直; (3)钢筋切断; (4)钢筋弯曲成型 (5)钢筋绑扎

2.混凝土工：本技能操作训练以实际应用为主，重在培养学生的实际操作能力。让学生通过模拟现场施工操作，获得一定的施工技术的实践知识和生产技能操作体验。通过本技能操作训练，使学生通过具体的现场混凝土的配料、搅拌、浇筑、振捣等操作训练，获得一定的生产技能和施工方面的实际知识，提高学生的动手能力，培养、巩固、加深、扩大所学的专业理论知识。实习期间，大多数学生能够遵守实习要求，不迟到早退，认真完成实习指导书的任务;参观实习能够认真听讲，认真听实习老师讲解，并且认真写实习报告。

通过本次实习，学生得到了一个深入实践，了解社会的机会。通过亲身参加施工实践，培养了学生观察问题、分析问题和解决问题的独立工作能力。通过实习，还可以引导学生从工程设计和施工管理的不同角度的认识，符合实际，便于施工的设计和精心组织，整体化的管理在实际工程实施过程中的重要性，培养学生求真务实的工作作风，增强其事业心和责任心，使其在培养独立工作能力方面上一个台阶。

同时在实习中也发现了问题，部分学生理论知识掌握不牢固，在以后的教学中还要加强学生理论知识的学习。

陆艳霞 2010.6.26

第三篇：施工实习总结

路基施工实习总结

这次难得而宝贵的实习结束了，回首这三个月的实习，有太多的感悟。这次实习主要做路基施工，而该项目为老路改建，大多是软路基处理和挡土墙砌筑。现在对这次实习的体会简要叙述如下：

(一)应该联系客观地对待施工中的每项工作。

由于每个单项工程有它的唯一性，施工过程变得与以往不同，因此我们在施工不能主观地凭经验去操作，应按实际情况与技术理论相结合，全面客观地对待;施工中的每道工序都是存在直接或间接的联系，一旦某道工序的延期都会对后面的工序产生影响，甚至会抑制整个项目实施。因此，我们在工地上时刻应保持这种心态，进而养成习惯，其实在现实生活中也应该这样，这为我们以后的学习发展打下良好的基础。

(二)时刻保持严谨进取的态度应对实习中的每一天。

这是我们大学期间有且仅有的一次实习，是辅导老师通过各种途径精心争取来的，应好好珍惜老师的劳动成果和和我们宝贵的时间。应该清楚地意识到我们是来学习的，要有积极的学习心态，争取每天都能学到一定的经验。只有在这次实习当中学到大量的经验，了解更多该领域的相关知识，才是对辅导老师最好的尊重，才对自己以后的学习中发挥积极的效应。

(三)如何适应社会环境进入社会全体。

这次次实习是一个大学生活过度到社会生活的阶段，对我们大学生来说是一个转折点，有着非凡的意义。在大学里面，我们同学之间能很好相处，遇到矛盾了也很容易找到解决的，在工地上就完全不同了。我们遇到那些师傅跟我就有着很大的代沟。他们看问题的角度与我们大不同，处理问题的方式存在很大的差异，我们跟他们交流起来就不会那么顺畅，这些主要是社会知识的不同。为了能相处得更好，我就得倾听，必须用“同理心”去理解，进而达成共识，这样才能从他们那里学到更多的东西。学会用“同理心”去沟通，这让我们懂得怎么深入地了解对方，便于和谐相处，同时我们的修养和交际都得到很大的提高。

(四)始终坚持理论知识与现场施工相结合

实习的过程就是一个理论与实践相结合的过程。在校学习了三年，学的理论知识都很广泛，学习评估业也很理想，各个都有饱满的信心。来到工地的目的就是如何把自己学的知识运用到实际中。第一眼看到工地，心里充满了好奇和兴奋，心想终于有了自己施展才艺的舞台。经过这两个月的实习发现，我们的理论知识并不充实，很多施工工序只懂一部分，要想搞懂还得回归书本研究。工地上的每个工序是有理论知识指导着，脱离理论操作就会出现混乱。同时理论知识又不能 1 照搬，要根据实际情况和经验综合运用，只有这样施工才能进行的顺利。现场施工的每单项工作都是在检验着理论知识的正确性，只要我们不断地回顾书本知识就会发现我们的不足，为我们以后的学习很好的指明了方向。因此，在实习中要始终坚持理论的指导，并通过实践来回顾已学的知识，逐渐的明确自己以后的学习发展的方向。

这三个月的实习虽然过的辛苦，但给我们的收获却很大，检验出了我们的理论知识是否充实，也见证了我的知识运用能力，让我了解到了自己的优势和劣势，为我以后的学习指明了方向。

以下为施工中图片：

该图为路基压实施工，填料中加了碎石，增强其承载强度。

该图为路口路基施工。

该图为路堑施工，靠近村庄，应该注意对居民生活的影响

在施工中保持交通的畅通，注意来往行人的安全。

梁孟祥

2010年9月30日

第四篇：施工实习总结

筑和养护，混凝土浇筑是从搅拌厂直接运送过来的，再浇筑。然后要注意的是混凝土的早期养护，其目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果：一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工事要注意的，在施工时采用何种水泥，用量都是要注意的，当然还应注意混泥土的早期保养。

在跟随实习老师巡视工地的过程中，还了解了其它的如柱梁楼板的浇注，钢筋的绑扎等，而在巡视中遇到的问题，也是我学习的机会。我拿着图纸对照现场的时候，有好多难以想象的结构布置就一清二楚了。比如关于吊筋，虽然从课本上和课程设计中，不止一次见到，但直到亲眼看到才明白了它是什么样的布置。刚刚发现吊筋的时候，我兴奋地在每一个主次梁交接处寻找着它的踪影，直到我真正了解了它。在施工操作面上了解认识了结构的真实构造，见识了钢筋工、木工、焊工等的工作情况，初步懂得了钢筋的铺设、绑扎、焊接和模板的支撑与拆卸，其中竖向钢筋的连接采用电渣压力焊是我第一次见到。钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。

到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

本次实习中比较严重的问题有以下几个：问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。这些概念都很模糊，实习时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报老师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消失了。等到需要时才知道自己还没记住这些，就像现在进入施工现场没有人会问你这些，但是作为一个技术人员，不知道试块该怎么养护、混凝土出现裂缝是什么原因等一系列的问题，还怎么能指导施工呢? 针对这个问题解决的办法就时在以后的学习中做到扎实掌握，不死记硬背做到灵活运用，与实践相接合。问题二：熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。问题三：对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。问题四：对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。问题五：理论联系实际的能力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。问题六：实际中的标高和设计标高在计算施工标高时容易混淆。

通过这次实习，我对土木工程施工的有关知识有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。此次实习对我的识图能力有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算，在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题。也使我获得了施工项目管理、施工图预算方面的实际知识，在工程技术人员的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质。实习全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。也实现了勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起的，在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力的要求,为自己事业的成功打下良好的基础。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力，这一切都很值得。

最后，感谢带队老师们的辛苦工作和耐心的讲解，在如此炎炎的夏日里，付出自己这么多宝贵的时间帮助我们掌握专业知识，谢谢啦!