防火阀和排烟防火阀

第一篇：防火阀和排烟防火阀

谈防火阀、排烟阀的工程质量

摘要：本文叙述了防火阀、排烟阀的主要用途，及其在通风、空调和防排烟系统中的重要作用;阐述了工程应用中的质量要求和国家相关规范要求的消防联动逻辑关系，以及作者在日常防火建审、工程检查和验收工作中发现的工程质量问题;指出了安装施工质量、联动调试及维护管理的重要性。

关键词：防火阀、排烟阀、防排烟、工程质量。

1、防火阀、排烟阀的主要用途

高层及其它各类现代建筑大都设有通风、空调及防排烟系统，一旦发生火灾，这些系统中的管道将成为火焰、烟气蔓延的通道。为了阻止火势通过风管蔓延扩大，在《建筑设计防火规范》GBJ16-87和《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95中均明确规定了防火阀、排烟

阀的设置要求。

防火阀用在通风、空调系统的送、回风管路上，平时呈开启状态，当火灾一旦发生，管道内气体温度达到70℃时即自行关闭，并在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用。排烟阀用在排烟系统管道上或排烟风机的吸入口处，平时呈关闭状态，当火灾发生时，通过火灾报警信号手动或自动开启阀门，根据系统功能配合排烟，当管道内烟气温度达到280℃时自动关闭，并能在一定时间内满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用。

2、防火阀、排烟阀在通风、空调和防排烟系统中的重要作用

防火阀包括重力式防火阀、防火调节阀、防火风口、气动防火阀、防烟防火阀、电子自控防烟防火阀等多种产品;排烟阀包括排烟防火阀、板式排烟口(顶棚用)、竖井用排烟口等产品。防火阀、排烟阀是通风、空调和防排烟系统中重要的组件，在系统中发挥的重要作用主要有以下三方面：

2.1、隔烟阻火作用

在送风系统中，送风机送出的风必须通过主干管分配到支管中;在排烟系统中，烟气由支管到主干管后，进入排烟风机排出。当建筑物内发生火灾时，在通风、空调系统中，为了防止火势通过送风系统蔓延，当送风系统中气体温度达到70℃时，防火阀机构上熔断器动作，阀门亦迅速关阀，切断烟气与火势沿风管蔓延的通路。同样，在排烟系统中，发生火灾时，排烟阀开启，进行排烟，为了截断高温烟气在排烟管路中流动，防止火势蔓延到另一防火分区，当排出的烟气温度达到280℃时，排烟防火阀、排烟口上熔断器动作，阀门必须自动关闭，阻止排烟。由此可见，防火阀、排烟阀做到了该通则通，该断则断的隔烟阻火作用。

2.2、调节作用

在通风、空调系统管路设计中，虽经计算，但在实际工程的运行工况如果有变，则需要通过防火阀阀门对系统各部分的风量进行调节，进行系统调试，将阀门的开度固定下来，合理分配，以满足设计要求。

2.3、启动空载作用

通风空调和排烟系统中所有离心风机和消防专用排烟轴流风机，在安装调试时，为了安全起见，使电机的启动电流最小，一般是空载启动，通过阀门临时截断管路来实现。

3、工程应用中质量要求

3.1、产品质量要求

目前防火、排烟系列产品生产厂家不少，我们消防监督、建审部门和设计部门应严格把关， 让甲方选用“三证”齐全、合格的产品，即要有生产厂家的出厂合格证、公安消防机关的产品销售许可证、国家防火建筑材料质量监督检验中心的产品检验报告。从国家级检验报告和产品技术参数中可反映出产品性能和质量，其依据是国标《防火阀试验方法》GB15930-1995和《排烟防火阀试验方法》GB15931-1995。其产品质量要求体现为5个方面：

3.1.1、温感器动作性能试验

对防火阀、排烟阀的感温元件，分别经恒温水浴、油浴的规定温度，通过不动作与动作试验，检验其是否能按要求的温度准确地关闭。

3.1.2、关闭可靠性试验

在试验台上关闭操作250次，试件应能从开启位置灵活可靠地关闭，各零部件应无明显磨损、变形以及影响其密封性能的损伤。以此来检验关闭的可靠性。

3.1.3、盐雾试验

将试件在盐雾箱进行喷盐雾试验，试件应能从开启位置可靠地关闭，以此检验阀门在实际工程中的抗腐蚀能力。

3.1.4、漏风量试验

阀体前后在规定的压差条件下，试件单位面积的漏风量不大于700Nm3/(h·m2)，以此来检验阀门关闭后的密闭性能。

3.1.5、耐火试验

通过耐火试验，根据在规定时间内的关闭能力和单位面积的漏风量两项指标，判定阀门的耐火能力。

另外从产品的技术参数要求其耐火极限为3h。

3.2、安装质量要求

在日常防火检查和工程验收工作中，笔者发现因安装施工质量问题造成防火排烟阀开启不灵或有故障，排烟阀、排烟口、防火阀、防火风口复位困难等。这应引起施工方的重视，注意以下几点安装要求。

3.2.1、防火阀、排烟阀应严格按图施工，单独设支吊架，以避免风管在高温下变形，影响阀门功能。

3.2.2、阀门在吊顶上或在风道内安装时，应在吊顶板上或风道壁上设检修入孔，一般入孔尺寸不小于450×450mm，在条件限制时，吊顶检修孔也可减小至300×300mm。

3.2.3、防火阀与防火墙(或楼板)之间的风管应采用δ≥1.5mm的钢板制作，最好再在风管管外用耐火材料保温隔热或不燃性材料保护，以保证防火墙的耐火性能。

3.2.4、在阀门的操作机械一侧应有350mm的净空间，以利于检修。

4、防火、排烟阀在工程中存在的一些问题

本人在日常防火建审、工程检查和验收工作中，发现防火、排烟阀存在的一些问题有如下几点，供同行参考。

4.1、消防控制室的送、回风管在其穿墙处未设防火阀。

在建审过程中，发现有些工程设计图上消控室的送、回风管在其穿墙处无防火阀，这与《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98中第6.2.2条不符。设防火阀的目的是为了保证消防控室的防火安全。

4.2、消防控制设备对防烟、排烟设施的控制、显示功能不完善

根据规范GB50116-98中第6.3.9条的规定：火灾报警确认后，必须停止有关部位的空调送风，关闭电动防火阀，并接收其反馈信号;同时启动有关部位的防烟和排烟风机、排烟阀等，并接收其反馈信号。有的工程联动控制中不能分区控制排烟阀、排烟口，有的不能接收其反馈信号，不能反映出阀件的启闭状况。

4.3、管网气体灭火系统无气动防火阀。

GB50116-98中第6.3.4.3条要求：“在延时阶段，应自动关闭防火门、窗，停止通风空调系统，关闭有关部位防火阀。”这要求在管网气体灭火系统中，必须安装气动防火阀，与消防控制设备联动。在个别工程中无此功能。

4.4、送风与排烟合用风道时无远程控制

有些建筑地下室、停车场采用送风与排烟合用风道时，我们发现送风机和排烟机前的截止阀只能现场手动，不能实现控制室的远程控制，平时，送风机工作，其前端的截止阀呈开启状况，一旦发生火灾时，需人到现场去关闭风机前的截止阀，这很不实际，直接影响排烟系统。因此，建议其截止阀增加远程控制功能。

5、系统联动调试及维护管理。

防火阀、排烟阀在实际工程中不是独立的防烟阻火产品，而是在整个消防联动控制系统中有其独特的联动逻辑关系。因此，为了保证其在消防系统中发挥作用，在系统验收前，按联动要求，必须全面进行调试，使通风、空调及防排烟系统达到规范要求。验收后应有专人进行有计划的日常维护管理，以保障阀体处于正常的状况，在防烟阻火作用中发挥其功能。

第二篇：新汽车库防火规范与高层建筑地下车库通风排烟设计

新汽车库防火规范与高层建筑地下车库通风排烟设计

福州市规划设计研究院吴时晶

福州市建筑设计院林其昌

1 引言

地下汽车库作为高层建筑的一部分(随着城市建设的发展愈加普及)，其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。

2 高规与新汽车库防火规范主要异同点

高规： 新汽车库防火规范：

4.1.8 设在高层建筑内的汽车停车库、其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》规定(原为 GBJ67-84 现改为GB50067-97)。 1.0.2 本规范适合于新建、改建的汽车库、修车库、停车库防火设计(采文说明中明确规范适用于高层民用建筑所属的汽车库)

8.4.1 一类高层建筑和建筑高度超过32米的二类建筑的下列部位，应设置机械排烟设施：各房间总面积超过200m2或一个房间面积超过50m2，且常有人停留或可燃物较多的地下室。 8.2.1 面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气通风系统合用。

5.1.6 每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2。 8.2.2 设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过200m2。

8.4.2 设置机械排烟设施的部位，其排烟风机的量应符合下列规定：担负一个防

烟分区应按不小于60m3/h·m2计算，担负二个或二个以上防烟分区排为时，应按最大防烟分区面积不小于120m3/h·m2计算。 8.2.4 排烟风机的排烟量按换气次数不小于6次/h计算确定。

8.4.11 设置机械排烟的地下室，应同时设置送风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。 8.2.7 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排风量的50%。

对比知道二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2放到2000m2;排烟分区从500m2扩大到2000m2;排烟量从60m3/h·m2减少到6次/h。

3 高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式

对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。

3.1 平时排风和火灾排烟均使用一台风机。

防烟分区内(通常在1000m2以内)设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。

3.2 平时排风和火灾排烟风机分别独立设置。

在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀;高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。

3.3 采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。

这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库(如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大)，今后出现频率可能已不太高。

4 新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题：

4.1 新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排风量相近，但它们目的却不一样。前者是为迅速排出烟气，保证人员车辆安全疏散和控制火灾蔓延;而后者是为了控制库内废气浓度，确保人员健康。

4.2 汽车库的气流组织

地下汽车库通风与排烟系统还应重视送风、排风与排烟系统的气流组织。合理的气流组织可以迅速地排除汽车库内废气与烟气。要使气流组织合理设计者应认真研究、确定送风、排负与排烟系统形式与布置，使疏散方向正好是烟气与污染浓度降低方向，排风口、排烟口要尽可能均匀，靠近汽车附近，送风口应布置在疏散口的方向。

4.3 挡烟梁的认定

防烟分区划分高规规定采用档烟垂壁、档烟梁或挡烟隔墙等措施，这里档烟梁高规中指“顶棚下突出不小于500的梁”。新汽车库防火规范使排烟量明显减少，笔者认为在新情况下，防烟分区的认定应相对规范、严格，即挡烟梁的认定应认真、从严。建议以板下大于800梁或主、次梁差大于500的主梁认定为挡烟梁。

4.4 风机的选择

按新汽车库防火规范设计的排风与排烟系统，对应管路阻力则相差不大。呼吁有

关厂家应紧跟市场，尽快开发出与普通风机工况相近、动力性能良好、压头适中(比普通风机压头略高些)，高效、噪声低、平时排风与火灾排烟均适合的混流工风机，以满足市场需求。

高规最新补充规定要求：排烟风机应设在耐火极限不小于2.5h的隔墙隔开的机房，机房门应要用耐火极限不低于0.9h的防火门。对于排风与排烟共用风机系统，习惯采用石棉帆布做为风机进出软接头，但因风机常年运行，其耐用性显不足(不少工程运行一段后软接头开裂)。笔者建议改用衬有钢丝的专用耐火软接头或在石棉帆布后衬不锈钢丝网。

第三篇：钢质防火门和木质防火门的区别

木质防火门：

木质防火门是指用木材或木材制品制作门框，门扇骨架，门扇面板，耐火极限达到《GB50045-95 高层民用建筑设计防火规范》规定的门。木质防火门分为全板和半玻两大系列以及单、双扇各种规格。 木质防火门的制作要求:门框及厚度大于50mm的门扇应采用双榫连接。框、扇拼装时，榫槽应严密嵌合，应用胶料胶接，并用胶楔加紧。

注：在潮湿地区，Ⅰ级品应采用耐水的酚醛树脂胶，Ⅱ级品可采用半耐水的尿醛树脂胶。 制作胶合板门(包括纤维板门)时，边框和横楞必须在同一平面上，面层及边框及横楞应加压胶结。应在横楞和上、下冒头各钻两个以上的透气孔，以防受潮脱胶或起臌。门的制作质量，应符合下列规定：表面应净光或磨砂，并不得有刨痕、毛刺和锤印。框、扇的线型应符合设计要求，割角、拼缝应严实平整。小料和短料胶合门及胶合板或纤维板门扇不允许脱胶。胶合板不允许刨透表层单板和戗槎。门制作的允许偏差，应符合表5.1-1的规定。

钢质防火门：

钢制防火门是用钢质材料制作门框、门扇骨架和门扇面板，门扇内若填充材料，则填充对人体无毒无害的防火隔热材料，并配以防火五金配件所组成的具有一定耐火性能的门。

钢质防火门所用钢质材料厚度应规定：

门扇面板 ≥0.8 门框板 ≥1.2 铰链板 ≥3.0 不带螺孔的加固件 ≥1.2 带螺孔的加固件 ≥3.0 。 了解了钢质防火门与木质防火门的概念，我们再来分析他们的区别：钢质防火门和木质防火门最大的区别就是他们所用的材料不同，另外就是他们对防火所采用的阻燃处理方法不同，木质防火门是通过对木质材料采用特殊的处理已达到防火的目的，而钢质防火门是加装阻燃材料而起到阻燃的目的。

第四篇：安全用电和电气防火措施

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安全用电和电气防火措施

安全用电和电气防火措施

一．施工现场安全用电措施

1、现场用电管理负责人，负责各种电机设备的管理，并对电气施工人员的用电操作进行监督

和施工现场用电安全的检查工作。

2、电气工作人员必须严格遵守用电操作规程， 持证上岗，禁止非电工无证上岗。检查、维修人员必须是专业电工。检查、维修时必须按规定穿、戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。必须执行交接班记录工作。

3. 进行专业培训，普及用电知识，增加安全教育中的安全用电知识内容；教育有关操作人员正确使用电气设备、手持电动工具．提高电气工作人员的技术能力，提高预防触电的防范意识，严格执行持证上岗制度。

4、工作人员对进入施工现场的各种电机和机械设备必须进行检查，必要时进行绝缘性能测定

和接地保护，定期对漏电保护器试验并做好记录，符合要求使用。

5. 电器装置跳闸时，不得强行合闸。应查明原因排除故障后再行合闸。 6. 电器设备的额定工作电压必须与电源电压等级相符。 7. 电器设备必须做好定期检查工作，确保运行正常。 8. 清洗电动机械时，不得将水冲到电器设备上。

9. 发生身体触电时，应立即切断电源，然后对触电者作紧急救护。严禁在未切断电源之前与触电者接触。

10. 所有施工机械和照明用电，必须装设触（漏）电保护装置，保护装置应完整无损，动作灵敏。使用前必须“实验”按钮，合格后方可使用。 11. 低压电器设备和器材的绝缘电阻不得低于0.5MΩ。 华冠达工程有限公司

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12. 在易燃、易爆、有腐蚀性气体的场所应采用防爆型低压电器。 13. 各种熔断器的熔点必须严格按规定合理选择，严禁用铁丝、铝丝等非专用熔丝代替。

14. 电动机械必须一机一闸一箱一锁。电源控制开关应设在机械设备附近3m以内。

15、现场的临时用电的线缆必须埋地或架空，埋地式地面要设标记。 16. 移动式机械的电源导线（或临时用电）必须采用绝缘良好的橡皮护套铜芯软电缆（俗称橡皮软线）其中必须有一根专用的接地（零）线。电源导线不得直接绑扎在金属架上。

17. 移动式照明的电源和导线采用橡皮铜芯软电缆，绝缘良好并不得有接头，灯具高度离地不得低于2.5M。在潮湿工作面的移动照明灯具使用36V以下的安全电压。

18. 分配电箱电力容量在15KW以上的电源总开关不得采用瓷底胶木刀型开关。4.5KW以上的电动机不得用刀型开关直接起动。

19. 各种刀型开关的静接触头应接电源，动触头接负载，严禁倒接线。 20. 接触器、自动开关、磁力启动器的可动部分，动作应灵活可靠，触头表面应平整，接触紧密。

21. 专业电工每工作日对现场进行巡视及设备维修保养工作，并按要求做好巡视记录及设备维修保养记录。

22. 焊工进行焊接前，必须按要求办理动火审批手续.

23、配电箱位置按组织设计布置，配电箱必须有符合要求的接地装置，必须实行一机、一闸、

一漏、一箱制，箱门上锁，箱内无杂物。 华冠达工程有限公司

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24时用电设备必须符合操作规程。大型机械防雷接地需符合JGJ46-2005要求。

25丝规格按计算确定，禁止用金属丝代替熔丝。

26空线路用杆设置架空，杆距30m，高度4米—6米，线路平直，在通道处经过上搭接防护棚保护。

27从供电线路上引到用电接线时，必须从电杆处引下进入电箱。各用电设备必须装备与

设备功率相应的刀闸开关，其高度与装设点应便于操作，单机使用，不允许一闸多机使用，配电箱及刀闸开关在室外装配时，应有防雨措施，严防漏电、短路及触电事故的发生。所有配电箱，总配电箱，大型用电机具必须有防火措施。 二．机械和手持电动工具安全用电管理措施

1、施工现场一切电动建筑机械和手持电动工具的选购、使用、检查和维修必须遵守下列规定：

a、选购的电动建筑机械、手持电动工具和用电安全装置，符合相应的国家标准、专业标准和安全技术规程，并且有产品合格证和使用说明书； b、建立和执行专人专机负责制，并定期检查和维修保养；

c 、保护零线的电气连接符合规定要求，对产生振动的设备其保护零线的连接点不少于两处；

在做好保护接零的同时，必须装设漏电保护器。

（３）电动建筑机械或手持电动工具的负荷线，必须按其容量选用无接头的多股铜芯橡皮护套软电缆。

（４）每一台电动建筑机械或手持电动工具的开关箱内，除装设过负荷、短路、漏电保护器装置外，还须按要求装设隔离开关。 华冠达工程有限公司

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1．焊接机械

（1）焊接机械应放置在防雨和通风良好的地方。焊接现场不准堆放易燃易爆物品。

（2）交流弧焊机变压器的一次侧电源线长度应不大于5m,进线外必须设置防护罩。

（3）使用焊接机械必须按规定穿戴防护用品，应经常对焊机进行检查和维护。

（4）焊接机械的二次线宜采用YHS型橡皮护套铜芯多股软电缆。电缆长度不大于30m. 2．手持电动工具

（1）一般场所应选用Ⅱ类手持电动工具，并应装设额定动作电流不大于15mA，额定漏电动作时间小于0.1S的漏电保护器。若有用I类手持式电动工具，还必须保护接零。

（2）露天、潮湿场所或在金属构架上操作时，必须选用Ⅱ类手持电动工具，并装设防电的漏电保护器。严禁使用I类手持式电动工具。

（3）狭窄场所，宜选用带隔离变压器的Ⅲ类手持式电动工具，若选用Ⅱ类手持式电动工具，必须装设防溅的漏电保护器。把隔离变压器或漏电保护器装设在狭窄场所外面，工作时并应有人监护。

（4）手持电动工具的负荷线必须采用耐气候型的橡皮护套钢芯软电缆，并不得有接头。

（5）.手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。应注意的安全问题； 华冠达工程有限公司

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（6）．凡投入使用的机械设备都必须设置接地体，接地引下线严禁采用单芯铝线．

（7）．安装工作须由专业电工进行，维修人员一律持证上岗．

（8）.所有配电箱柜都必须上锁，且标表示出功能及内部元件功用，必要时沾贴配电系统图，严格例检制度，做好设备运行及维修值班记录工作和各种有关用电安全制度．

（9）．施工中行灯采用ＸＶ－２×６橡套电缆，地下或较潮湿环境内作业时，行灯一律采用３６Ｖ低压防护灯具，以免发生触电事故．

（10）.用梯子靠在柱子工作，顶端应绑牢。在光滑坚硬的地面上使用梯凳时，必须考虑防滑措施。

（11）.使用人字梯必须坚固，距梯脚40~60mm处要设拉绳，防止劈开；不准站在梯子最上一层工作，梯凳上禁止放工具、材料。

（12）.临时用电按现场用电的有关规定铺设后方能使用，并对现场线路、设施每周检查一次，发现隐患及时整改。

（13）.配电线路按规定架设整齐，架空线采用绝缘导线，室内、外线路均与施工机具、

车辆及行人保持最小安全距离，否则将采取防护措施。

（14）.配电系统采取分级配电，各类配电箱、开关箱外涂安全色标，统一编号，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。

二．施工现场电气安全管理措施

（一）为加强施工现场的安全管理，保障职工的人身安全和电气设备的安全，根据国家

有关电气安全技术规程制定本措施。 华冠达工程有限公司

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（二）施工现场必须健全电气安全管理和责任制度，各级动力设备部门负责电气安全管

理，各级负责监督检查，

施工现场的各类用电器工在责任人的指导下，负责管辖范围内的电气安全。

（三）编制工程施工组织设计，必须有专项电气安全设计。

（四）施工现场的电气设备必须有有效的安全技术措施。

1、凡是触及或接近带电体的地方，均应采取绝缘和防护以及保持安全距离等措施。

2、电气设备和电力线路的造型必须按国家标准限定安全截流量。

3、所有电气设备的外壳必须具备良好的接地或接零保护；

4、所有的临时电源和移动电器具必须设置有效的漏电保护开关。

5、在十分潮湿的场所或金属构架等有导体性能的作业场所，宜使用安全电压（12V ）

6、在施工现场醒目的地方，要有明显的电气安全标志。

（五）、临时电气线路架设完工后，由项目部门会同安全部门进行验收，合格后方可投 入使用。

（六）、必须经常对现场的电气线路和设备进行安全检查，对电气绝缘、接地接零电阻，

漏电保护器等开关是否完好，必须指定专人定期测试，对查出的问题要编制电气安全技术措施计划限期解决。

（七）、施工现场必须建立和健全如下电气安全制度：

1、各类电气设备、设施的安全技术操作规程； 华冠达工程有限公司

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2、电气设备，电气线路的检查，维修保养制度；

3、电气事故处理规程为了保证上述制度的贯彻执行，必须健全相应的考核办法和奖罚规定。

（八）、班组安全员、用电专责人有权拒绝执行违返电气安全规程的指令，有权制止违返用电安全行为。

（九）、发生因用电不当造成的工伤，电气火灾和电气设备等事故，必须按“三不放过”的原则认真查处，并采取切实可行的防范措施。重伤以上的事故，电气火灾和经济损失超过二千元或停工十天以上的电气设备事故，必须在事故后四小时内报总公司主管部门。

（十）、未规定未涉及部门，均按国家有关电气安全执行。

五、外线防护、接地、避雷技术措施

1、施工现场的临时用电的外线必须有完善的防护措施，以确保整个施工区域的正常供电，凡临时施工作业区的线路必须有防护架，且线路从双层处竹笆中通过，竹笆下层离地4.5米，两层间距大于80cm，线路要保证悬挂在空间，周边防护设施，封闭严密，凡线路下必须在立杆外，且必须有防水弯头，至分配箱处应加保护套管，所有至固定机械的线路2米以下必须有套管保护，且套管固定牢靠。

2、所有电机金属外壳须与保护零线连接，总配电箱及所有分配电箱处必须做重复接地，大型机械也必须做重复接地，接地棒长度2米，间距2.5m，作环形连接，接点应固定牢靠

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第五篇：电气火灾的特点和防火管理

随着社会经济的不断发展，电的作用越来越大，它在改善人们生活的同时，也增加了火灾的危险性。因此，加强电气安全管理，是消防工作的一项经常性的任务。

第一节 电气火灾的一般特点

一、电气火灾的季节性特点

电气火灾多发生在夏、冬季。一是因夏季风雨多，当风雨侵袭，架空线路发生断线、短路、倒杆等事故，引起火灾;露天安装的电气设备(如电动机、闸刀开关、电灯等)淋雨进水，使绝缘受损，在运行中发生短路起火;夏季气温较高，对电气设备发热有很大影响，一些电气设备，如变压器、电动机、电容器、导线及接头等在运行中发热温度升高就会引发火灾。二是因冬季天气寒冷，如架空线受风力影响，发生导线相碰放电起火，大雪、大风造成倒杆、断线等事故;使用电炉或大灯泡取暖，使用不当，烤燃可燃物引起火灾;冬季空气干燥，易产生静电而引起火灾。

二、电气火灾的时间性特点

许多大火往往发生在节日、假日或夜间。由于有的电气操作人员思想不集中，疏忽大意，在节、假日或下班之前，对电气设备及电源不进行妥善处理，便仓促离去;也有因临时停电便不切断电源，待供电正常后引起失火。往往由于失火后，节、假日或夜间现场无人值班，难以及时发现，而蔓延扩大成灾。

第二节 电气线路的管理

一、电气线路的火灾原因

电气线路发生火灾，主要是线路的短路、过负荷运行以及导线接触电阻过大等原因，产生电火花和电弧或引起导线过热所造成。

1.短路

短路是指电气线路中，由于裸导线或绝缘破损后，相线与相线、相线与零线或大地在电阻很小或没有通过负载的情况下相碰，产生电流突然大量增加的现象。

电气线路发生短路时，短路电流突然增大，在极短的时间内的发热量也很大，不仅能使绝缘燃烧，而且能使金屑熔化，引起附近的易燃、可燃物质燃烧，造成火灾。电气线路发生短路的主要原因有：

使用绝缘导线、电缆时，没有按具体环境选用，使导线的绝缘受高温、潮湿或腐蚀等作用的影响而失去绝缘能力;线路年久失修、绝缘层陈旧老化或受损，使线芯裸露;电源过电压，使导线绝缘被击穿;用金属线捆扎绝缘导线或把绝缘导线挂在钉子上，日久磨损和生锈腐蚀，使绝缘受到破坏;裸导线安装太低，搬运金属物件时不慎碰在电线上，金属物件搭落或小动物跨接在电裸导线上;架空线路电线间距太小，挡距过大，电线松弛，有可能发生两线相碰;架空电线与建筑物;树木距离太小，使电线与建筑物或树木相碰;电线机械强度不够，使电线断落接触大地，或断落在另一根电线上;安装、修理人员接错线路，或带电作业时造成人为碰线短路;不按规程要求私接乱拉，管理不善，维护不当造成短路。

2.过负荷

电气线路中允许连续通过而不致于使电线过热的电流量，称为电线的安全载流量或安全电流。如电流中流过的电流量超过了安全电流值，就叫电线过负荷。

一般电线的最高允许工作温度为历℃。当线路过负荷时，电线的温度超过这个温度值，会使电线的绝缘层加速老化，甚至变质损坏引起短路着火事故。

造成电气线路发生过负荷的主要原因有：

设计或选择导线截面不当，实际负载超过了导线的安全载流量;在线路中接人过多或功率过大的电气设备，超过了电气线路的负载能力。 3.接触电阻过大

在电气线路与母线或电源线的连接处，电源线与电气设备连接的地方，由于连接不牢或者其他原因，使接头接触不良，造成局部电阻过大，称为接触电阻过大。接触电阻过大时，会产生极大的热量，可以使金属变色甚至熔化，并能引起绝缘材料、可燃物质及积落的可燃灰尘燃烧。

电气线路发生接触电阻过大的主要原因有：

安装质量差，造成导线与导线，导线与电气设备衔接点连接不牢;连接点由于热作用或长期震动使接头松动;在导线连接处有杂质，如氧化层、泥土等;铜铝混接时，由于铜铝处理不当，在电腐蚀作用下接触电阻会很快增大。

4.电气线路产生的电火花和电弧

电火花是电极间放电的结果。电弧是由大量密集电火花所构成的。电弧的温度可达3000℃以上，电火花和电弧容易引起可燃物燃烧或爆炸性可燃气体、可燃粉尘的爆炸。电气线路产生电火花和电弧的原因主要是：

导线绝缘损坏或导线断裂，形成短路或接地时，在短路点或接地处将有强烈电弧产生;大负荷导线连接处松动，在松动处会产生电火花和电弧;架空的裸导线，混线相碰或在风雨中短路时，各种开关在接通或切断电路时、熔断器的熔丝在熔断时，以及在带电情况下检修或操作电气设备时，都将会有电弧或电火花产生。

二、电气线路的防火措施

(一)架空线路的防火措施

1.合理选择导线

在选择架空线路的导线时，应采用符合国家标准的裸铜、铝绞线等，严禁使用单股铝线、解股线和铁丝。选择导线截面时，要考虑导线应有足够的机械强度，防止在天气变化或外力的作用，使导线断线事故发生。导线允许载流量必须大干线路工作量，防止发生导线过载发热，烧毁导线。线路的电压损失不宜太大。线路越长，导线越细，负荷电流越大，电压损失越大。所以在选择线路上，要充分考虑到电压损失不得影响用电负荷工作的正常运行。

2.注意安全距离

为确保架空线路的安全运行，防止与车辆、树木、建筑物等相碰引起短路，必须使架空线与各种设施之间，保持一定的水平和垂直距离。

3.安装防雷设备

为了保证架空线路的安全运行，必须安装防雷设备保护。

4.加强巡迥检查

架空线路要经常巡视，线路发生故障时应立即进行检查，对威胁人身设备安全的，应立即组织抢修。