换单位之后的个人总结

2022-12-12

总结是一种事后记录方式，针对于工作结束情况、项目完成情况等，将整个过程中的经验、问题进行记录，并在切实与认真分析后，整理成一份详细的报告。如何采用正确的总结格式，写出客观的总结呢？以下是小编整理的关于《换单位之后的个人总结》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

第一篇：换单位之后的个人总结

危险化学品经营单位换领许可证告知书

告知书

_____________________________________：

编号(

)

你单位危化生产经营安全生产许可证将于

年月日到期，根据《安全生产许可证条例》第九条规定，你单位应当于

年月日前向我局提出延期申请，提请换发《安全生产许可证》，但你单位尚未向我局提出申请，现特发告知书。

我局将根据《中华人民共和国安全生产法》第八十四条对未经依法批准，擅自生产、经营、储存危险物品的，责令停止违法行为或者予以关闭，没收违法所得，违法所得十万元以上的，并处违法所得一倍以上五倍以下的罚款，没有违法所得或者违法所得不足十万元的，单处或者并处二万元以上十万元以下的罚款;造成严重后果，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。《危险化学品安全管理条例》第五十七条规定，未取得危险化学品经营许可证或者未经工商登记注册，擅自从事危险化学品经营的;有违法所得的，没收违法所得;违法所得10万元以上的，并处违法所得1倍以上5倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足10万元的，并处5万元以上50万元以下的罚款;触犯刑律的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员依照刑法关于危险物品肇事罪、非法经营罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。

申报换证联系电话：83583211 监督电话：83583212

仪征市安全生产监督管理局

二〇〇九年二月二十六日附：危化品生产经营单位申请换领经营许可证应当提交下列文件、资料。

经营单位申请换领经营许可证应当提交下列文件、资料

1、《危险化学品经营许可证申请书》(一式2份及电子版1份);

2、工商营业执照副本或核准通知(复制件);

3、安全评价机构出具的安全评价报告;

4、经营和储存场所建筑物消防安全验收文件(复制件);

5、经营和储存场所、设施产权或租赁证明(复制件);

6、单位主要负责人和主管人员、安全生产管理人员和业务人员(指保管人员、销售人员等)经安全生产监督管理部门考核合格后颁发的有效的安全资格证书和执业资格证书(按照《关于生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员安全生产培训考核工作的意见》(安监管人字[2002]123号的要求，危险化学品经营单位的法定代表人或单位负责人、安全管理人员每年必须进行再培训，经安监部门考核合格并加盖公章，所持培训证书方为有效。)(复制件);

7、设立安全管理机构或配备专职安全管理人员的文件(复制件);

8、安全管理制度清单，各岗位安全操作规程清单(加盖公章);

9、没有也不租赁储存设施的批发企业需提交加盖本单位公章(预核准的经营单位须由法定代表人签名确认)的承诺书;

10、如是委托办理的需提交行政许可授权委托书;

11、换证企业提交原经营许可证(正、副本原件);

12、法律、法规和规章规定的其他安全生产条件的证明文件、资料。

经营成品油的，还应提交由省级以上有关部门颁发的成品油零售(批发)经营批准证书或批准文件(复制件);

经营剧毒化学品的，还应提交剧毒化学品储存场所在当地安全生产监督管理部门和公安部门备案的证明材料(复制件);

经营监控化学品的，还应出具省级以上有关部门的批准文件(复制件); 经营单位对其提供文件、资料实质内容的真实性负法律责任。

第二篇：经过油浸式变压器事故之后的反思(个人理解)

本年产生了几起保定油浸式变压器着火的变乱，另有职员受伤产生，以是肯定要具备肯定的保定油浸式变压器安防知识和意识。

1、当相邻两台保定油浸式变压器之间的防火间距不满意要求时。单相保定油浸式变压器之间可只设置防火隔墙或防火水幕。

2、油量在2500kg以上的保定油浸式变压器与油量在600kg-2500kg的充油电气设置装备部署之间。

3、当厂房外墙与屋外保定油浸式变压器外缘的间隔小于范例表划定时，该外墙应接纳防火墙。该墙与变压器外缘的间隔不该小于0.8m。深圳变压器维修调养深圳变压器安置深圳变压器贩卖深圳变压器抢修

4、厂房外墙距保定油浸式变压器外缘5m以内时，在变压器总厚度加3m的程度线以下及两侧外缘各加3m的范畴内，不该开设门窗和孔洞;在其范畴以外的该防火墙上的门和牢固式窗，其耐火极限不该低于0.9h。本页内容由bdjtc.com编辑部整理发布，希望大家多提提意见，谢谢。

第三篇：M6换刀子程序的总结

加工中心换刀子程序如下： 09004; G4 X0.1; IF[#1006EQ1]G0T01000; IF[#1008EQ0]G0T01; M98P9002; N1IF[#1007EQ0]G0T010; IF[#1007EQ1]G0T0100; G0T01000; N10M52; G90G54G30Z0P2; M19; 主轴定向中 N120IF[#1005EQ1]G0T0130; G0T0120; N130G4X0.5; M17; 刀套垂直中 G4X0.2 M57; 机械手扣刀中 G4X0.2; M11; 刀具松开中 G4X0.2; M58;机械手换刀中 G4X0.2; M10; 刀具夹紧中 G4X0.2; M59; 机械手复位中 M18; 刀具水平中 N1000M53; M99; %

图1.1

图1.2

图1.3

图1.4

图1.5

图1.6

图1.7

图1.8

第四篇：2015年CFA通过之后的总结

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2015年CFA通过之后的总结

专业考试的证书中，CFA无疑是近年来报名人数上升最快的考试之一。本文的目的是帮助大家对是否参加考试，如何准备等方面有一个初步的了解，以下是一位网友就自己的CFA经历提及相关看法，希望大家有所收获。

网友自述：

个人简介

金融背景于2011.6通过三级考试目前就职于深圳

为什么要考CFA?

这也是当年报名时没有想清楚的问题之一。即使在金融专业学生中，07年，我们绝大部分人也不知CFA为何物。一开始有先行者报名并通过一级，于是部分人羡慕+压力的同时选择了入场，并将这种氛围传导至剩下的人，一届届前赴后继之下，CFA学员们越来越多„

我不知道现在学校的同学们怎么看待CFA，但就当时身处的情况来看，我认为CFA有成为金融方面英语六级考试的趋势。

考CFA的好处：

1、几番折腾下来，你会对西方主流金融领域有一个系统的了解，也许你掌握得并不够深入，但最基本的概念和沉淀已经建立。CFA协会能有今天的声誉，其设立的知识架构和逻辑体系还是相当完整的。

2、如能通过一级，简历上又多了一行值得描述的内容，对求职还是有帮助的;

3、如能过三级，在认可的工作经验满足的情况下，名字后面就可以加上三个字母了，对个人发展还是多少有用的;

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4、CFA协会定期会组织相关活动，如果你英语还行，再教育中还能学到一些东西，在讨论中你可能发现：原来金融还可以这么玩!如果你英语不那么行，可以认识一些朋友;

5、如果你其后在深圳工作，根据政府的新规定，CFA会员在物质和非物质方面有一些相关配套政策，但后续可能会有调整。

坏处：

1、费用不低。

2、时间不短。

3、相当部分内容难以与国情结合，仅能在理论上有一个抽象的概念。就实用性来看，金融机构们看上去更认可CPA。

如果你看到这还准备入场，那么以下均是与应试相关的内容了。

备考的态度

信心——整体上看，各级通过率呈逐年下降趋势，目前全球通过率大体为一级40%，二级40%，三级50%;考虑到部分报名者缺考以及中华民族与生俱来的考试基因，大家的实际通过率应高于此数。所以说，只要认真准备，一定能过的!

重视——按上述设定的比率，约有8%的考生能通过三级考试。注意8%是对应整体报名的考生，修成正果的概率不能算高。此外，由于语言因素，中国大陆的三级通过率低于全球水平。所以，态度决定一切，一定要重视!

准备前应明白的事

通过的标准与考试难度关联度不大——关于CFA的考试通过标准，坊间传闻颇多，流传甚广的是“以前3%的总部地址：上海市虹口区花园路171号A3幢高顿教育

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70%为及格线”，但协会公布的通过标准至少我没看过。就协会公布的流程来看，考试后，协会将根据此次考试的情况来确定通过标准，甚至会在各大公众信息渠道观察考生对此次考试的评论与看法;上述信息可以确认一点，通过标准是在考试后确定的，也就是说，不必太在意考试本身，你只需要比其他人跑得更快。

目标：高分?通过?——与我们此前经历的传统考试不同，CFA中，我相信大部分人追求的是pass而不是华丽的成绩分布。在此目标导向下，应根据个人实际情况突出重点，尤其是对已经工作和准备时间不充分的考生而言。

教材与notes——我相信不少人关注这个问题，只看notes够不够?考X级需要看教材么?我只能就个人经历为大家提供参考，因为时间关系，我一至三级均只看了notes，最终考试也勉强通过。不过看过教材的朋友都说写得清楚、看的明白，比notes逻辑性强。这个问题大家自己把握吧。

关于做题——真题、mock、sample的重要性怎么强调都不过分，教材可以不看，但若题都不做，那就只能„重在参与了。大家切记。

关于一级

金融经济背景的同学推荐notes+官方题+模拟题，notes看两遍，题熟练，差不多了。

非金融经济背景的同学建议先过一遍notes的中文译本，有个基础后会快些。

关于二级

财务比较重，也是考试中的分水岭，不少人止步于此。

可照一级的模式准备，会计与财务薄弱的提前找本中文书打个基础。

个人认为,一二级全为客观题设置，一定的题量是必须的。在知识点基本熟悉后立即做题，以此定位薄弱点再通过看书强化。这样相对针对性强些。

关于三级

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三级主观题的真题可找到，大家一定要做熟练，多重复几遍，提升积累与速度，上午主观题测试时间较紧，不少人反映文思如泉涌，就是写不完„

Portfolio是主观题的重点，也是三级的核心，出题还相对标准化，对于相当部分人来说，这个是通过与否的关键。因为后面很可能出现你从未见过的新题型，陌生的知识点、陌生的语言、陌生的题型„

相对于一二级，三级主观题准备重质不重量，速度与表述是得分的两个关键要素;客观题可参照一二级的方式复习。

其他

是否需要报培训班?

未参加过，不好说。

英语不好怎么办?

大家都是做阅读理解出身的，相信一二级的客观题影响不大，能看懂就行。

就三级来说，协会更看重对知识的掌握而非语法的正确。你甚至可以用动词语来呈现答案，实在不行就先背一些标准答案表述垫底，当然，注意书写„

以上均属个人看法，请大家在准备时根据自身情况酌情调整。

最后，感谢你花时间看完上述文字。

春暖花开，祝：工作学习，一切顺利!

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各位考生，CFA备考已经开始，为了方便各位考生能更加系统地掌握考试大纲的重点知识，帮助大家充分备考，体验实战，高顿网校开通了全免费的CFA题库(包括精题真题和全真模考系统)，题库里附有详细的答案解析，学员可以通过多种题型加强练习，通过针对性地训练与模考，对学习过程进行全面总结。

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第五篇：2015河南事业单位考试时政热点：公车改革之后,官员都不愿意出差了？

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2014河南事业单位考试时政热点：公车改革之后，官员都不愿意出差了?

郑州事业单位群号：58675535 7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。

按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。

新的车改方案出炉后将带来哪些新变化?补贴多少合适?各地一把手是否保留用车?如何规避既拿补贴又坐公车现象的出现? 官员估计：裁去90%公车，每年省下1500亿

数据显示，2013年中央本级“三公”经费财政拨款执行数为71.54亿元，其中公务用车购置及运行费42.53亿元，占到“三公”经费的近六成。

巨大的公车开支从侧面反映出车轮上的浪费和腐败。

第十届全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青曾连续多年向全国两会上书，建议“公车改革”。他告诉记者，据初步分析，我国目前大约有公车200万辆，我国全年的公车开支在3000亿元以上。“还有人估计我国公车费用为每年4000亿～5000亿元，这有一定道理，因为我说的3000亿是10年前的数据。近几年光油价上涨就决定了这个数据会突破3000亿。”叶青说。

贵州省一位县级官员的司机赵飞告诉记者，自己每天忙得很，领导上下班、领导家人朋友出行都得用车。因为工资不高，他偷空出去会跑些私活。据赵飞介绍，自己所在单位的一二把手的专车都是价值60多万元的奥迪Q5混合动力车。

新华网调查显示，目前我国公务车主要用于三个方面：办公事用、司机私用和干部私用。三块“业务”各占约1/3。

http://ha.huatu.com叶青表示，公车改革方案实施后，可较为明显地减少我国财政支出中的相关开支，减少公车私用等浪

费和腐败现象。“现有公车估计最多保留10%，即20万辆公车;可以节约1/3的公车费用，即1000亿元以上，可能会达到1500亿元”。

当然，车改要想达到减少开支、杜绝腐败等目标，还需要积极推进、严格落实。此前，部分地区在车改方面的经验教训，值得总结。

2008年前后，常州市尝试车改。该市一名公车司机宋小林告诉记者，“一个大一点的乡镇，车改前有八九辆车，加上司机工资，全年开销是60万到90万元之间，但车改后200万都不够。因为，车改以前的费用主要包括驾驶员的工资、维修费用、汽油费、养路费等。

车改后虽然车少了，但每个人都有补贴，补贴很高，公务员很多，加上其他的一般办事员，补贴费用就更多了。退居二线的干部也要发补贴，比如55岁退下来的也一直要发到60岁以后。这笔费用是相当大的。”据他介绍，当时科级官员买车每人还给补贴16000元，后来处级干部也想参加车改领取补贴，但报到省里没批下来。

宋小林说：“对上，他们说因为驾驶员解聘或转岗节约了工资支出，所以公务用车开支节约了很多，实际上，驾驶员都是正式工，他们的工资也是要安排的。总之，开销不但没有减，反而增加了很多。”他说，在常州，很多人领了补贴还想方设法让单位派公车，车改相当于没有改。

温州、杭州等地现行车补“偏高”

从1997年至今，全国多个省份的地市、县区都曾高调车改，南京、杭州、温州、常州等地被认为是车改动静比较大的城市。

宋小林告诉记者，“前几年改革的时候，浙江的补贴最高能到3000元一个月，常州要稍微低一点，补贴从最下面到科级官员400到2500不等。”

据了解，浙江温州现行标准分7个档次，从科员、办事员到正县实职，补贴标准自300元到3100元不等。由于最高标准达3100元，远高于城市最低工资保障标准，温州模式一度受到质疑，被称为“三高车改”。

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与温州类似，杭州现行补贴标准分9档，其中正局级2990元/月，正处级1600元/月，科员、办事员及其他人员350元/月。

叶青向记者表示：“杭州正局级补贴2990元，就是偏高了，我很久之前就估计中央的方案不可能这么高。”。

近日，记者记者尝试联系浙江一名处级干部采访，他表示，他们的补贴过高，现在领导压力很大，不方便多说。

宋小林向记者表示，车改的关键是国家要节约开支，对领导干部有制约作用，但是现在有些领导干部不受制约，“之前的补贴标准都是他们自己定的”。

近日公布的改革方案明确规定，地方补贴标准不得高于上述标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。这意味着，即使按130%计算，现行温州补贴标准也有相当大的下调空间。

叶青认为，补贴发放的总原则就是方案里的那句话，“„适度发放公务交通补贴‟，首先是„适度‟的原则，其次是„公务交通‟的原则，既然是„公务交通‟，这个补贴不可能、也不应该很高。”

车补不是差旅费、上下班交通费

新方案出台后，有的官员说：车补这么低，以后不出差了。

叶青认为，公务交通不等同于出差，车补也不能等同于出差报销，因为改革方案明确表示，“公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接，对边远地区和交通不便地区，要做好远距离公务出行的差旅费保障”。

宋小林告诉记者记者，“在常州，车改的补贴就是指上下班用车的费用。如果出了区县，就算是出差。出差使用车的费用全部都要报销，而且还要多报销一些，经常会翻几倍报销。”

叶青也表示，“这部分补贴，大部分官员都是用于上下班。开会不是每天都有，也不是每个人开会都需要花钱。”

http://ha.huatu.com对于一些公务员所提及的“送文件盖章”等事务，叶青认为，这部分费用不会算在车补里，因为单位一般会留有机要通信用车。

公车改革补贴多少够用?有杭州、温州等地基层公务员表示，“每月500元，明显不够用。”但是甘肃省庆阳市的公务员王磊却表示欣然接受，她告诉记者，“没车改就没补贴，车改后，每月如果可以多拿500块钱补贴，这真心不错。”她说自己平时上下班都是步行，也没有什么“公务交通”。

一把手车改，“只能是走一步算一步”

此次车改，一把手专车会不会“下岗”?

改革方案中的表述是：鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人和市(地、州、盟)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障。

叶青认为，改革后将会保留三类用车，即执法车、机要通信车和一些一把手的车，第三类就是所谓的“实物保障”。他向记者表示，一把手专车可以暂时不改，也可以改。不改了就不要拿补贴。“可以说，这个方案充满智慧，它采用了一种赎买的政策，来„收买‟一把手。因为车改反对声音最大的就是市长、县长、乡镇长。用这种赎买的方式，让他们有一个双向选择。只要这部分人不说话，反对的声音就会小很多。”

在叶青看来，能把一般公务用车砍掉，就已经是很大的进步，至于一把手用车，“只能是走一步算一步”。

事实上，在此前各地的车改中，温州、嘉兴等地已将一把手用车纳入改革范围。有媒体报道称，温州市的多个机关单位已经取消了局长用车。

但取消了一把手用车，也会遇到其他问题。宋小林告诉记者，领导车改后会领取较高的补贴，但一些领导并不经常到基层考察工作，一般都是普通公务员到下面调查。而一个普通办事员的补贴是400元，只够上下班不方便的时候打车的开销。“这样一弄，下面工作的人不乐意、上面的领导又不肯去，对农村工作影响是相当大的。所以说，该补的没有补，不该补的都补了。”宋小林说。(记者白朝阳;注：文中宋小林、赵飞、王磊均为化名) 公车改革20年

http://ha.huatu.com1994年

中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》。

1997年

广东省开始公车改革试点。

1998年

国家启动部分中央机关的车改试点，并同时在浙江、江苏、北京、湖南、重庆等地试点。

2003年

全国政协委员关于公车改革的提案引发热议，由此出现了2004年前后的全国性公车改革高峰，北京、广东等地试点公车货币化改革。

2004年

我国印发《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》的通知。

2009年

浙江杭州正式启动市级机关公车改革，市局(副厅)级以下干部一律取消专车，并向公务员发放公车改革补贴，补贴根据级别分9档。