汽车修理工初级工

2022-07-11

第一篇：汽车修理工初级工

汽车中级工

1. 三项绕组的三个空间位置间隔为120 °

2. 液压传动以油液作为工作介质，依靠油液内部的压力来传递动力

3. 多数发动机进气门的头部直径做得比排气门大

4. 温度传感器是物理传感器

5. 二氧化皓管的内侧通大气

6. 碳烟是柴油机排放的主要有害物之一

7. 确定发动机曲轴修理尺寸时，除根据测量的圆柱度、圆度进行计算外，还应考虑

弯曲对修理尺寸的影响

8. 发动机排放的废气中所含的酸类物质与水作用，可形成对零件有腐蚀作用的物质

9. 采用液压挺住后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主

要原因是在此结构中没有了气门间隙

10. 当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩分配

是左右轮相等

11. 零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和比例等内容

12. 液压传动易于过载保护

13. 在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高次级电压

14. 检测汽车离合器从动盘的形位误差时，应测量圆跳动量误差

15. 变速器前后壁变形将导致其与轴承孔轴线垂直度的变化

16. 奥迪100型轿车发动机盖的水道容易被腐蚀，轻者可用环氧树脂粘补

17. 在安装发动机新凸轮轴油封时，应先涂一层密封胶

18. 汽油泵盖和泵体接合面的不平度应不大于0.10 mm

19. 变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现减速增扭

20. Eq1092型汽车采用涡杆指销式转向器时，内轮最大转向角为37°30‘

21. 东风eq1092型汽车的气压制动是非平衡式车轮制动器

22. 解放ca1092型汽车制动蹄支撑销与制动底板的配合间隙不大于0.30 mm

23. 新修发动机的最大功率不得低于原设计标定值的90%

24. 膜片弹簧分离器的膜片弹簧磨损的宽度不得超过5 mm

25. 制动主缸装配前，应先用酒精清洗缸壁

26. 解放ca1092型汽车制动蹄摩擦衬片表面的铆钉头深度应小于0.5 mm

27. 变速器验收时，各密封部位不得漏油，润滑油温度不得越过室温40°

28. 起动机在做全制动试验时，除测试电流、电压外，还应该测试转速

29. 发动机活塞销异响是一种哒哒声响声

30. 变速器高速行驶有明显声响，突然加速时，响声很清楚多为滑动齿轮花键配合松

旷

31. 判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入少量机油，若响声减弱，则可能端

隙过大

32. 以判断分离轴承异响，注润滑油再试响声增大，则分离轴承磨损严重

33. 当传动轴严重凹陷时，会导致汽车在高速行驶中有异响

34. 汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振动，这说明中间支架固定螺栓松

旷

35. 汽车后桥某一部位的齿轮啮合不当，会使汽车在上下坡时发响

36. 喷油器调压装置由调压弹簧、垫圈、调压罗针及推杆等组成

37. 混合气过浓时汽车发动机热启动困难的主要原因

38. 柴油发动机运转不稳，这种故障往往伴随着排气管排出黑烟而产生敲击声

39. 电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时忽高忽低

40. 汽车制动器又称手制动

41. 电控发动机运转，喷油器将燃油由油箱进入油管

42. 汽车发电机绕组应用汽油清洗

43. 轴类零件发生疲劳，严重时会使零件断裂

44. 轿车的轮辋一般是深式

45. 汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠保持线圈产生的电磁力

保持在吸合位置上

46. 桑塔纳2000型轿车的缸盖平面翘曲应不大于0.20 mm

47. 在传统点火系中，分电器的电容器的容量一般在0.15~0.25 uF

48. 桑塔纳2000轿车采用的是真空助力式伺服制动装置

49. 桑塔纳2000型轿车后轮制动器制动蹄新摩擦片的厚度为5 mm，磨损极限为

0.25mm

50. 汽车主减速器的主动圆锥齿轮的螺纹部分损坏应不多于2牙

51. 中心引线为负极，管壳为正极的二极管是负极二极管

52. 检查汽车空调压缩机性能时，应使发动机转速达到1500r/min

53. 紧固发动机曲轴轴承盖的顺序是从中间轴承两端分几次拧紧

54. 桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机活塞油环的端隙为0.25~0.40mm

55. 桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机缸盖螺栓应按次序分4次拧紧，第二次的拧

紧力矩为60N

56. 起动机在做全制动试验时，除测试电压、电流外，还应测试转矩

57. 变速器无负荷测试时，第一轴的转速应在1000~1400r/min

58. 1995年7月10日后定型柴油汽车，烟度值排放应小于3.5FSN

59. 在检测排放前，应调整好汽油发动机的怠速和点火正时

60. 柴油汽车废气监测时，发动机首先应预热，以保证检测的准确性

61. 发动机气门座圈异响比气门异响销大，呈没有规律的忽大忽小咔擦声

62. 发动机温度过高不是点火过早现象(手摇曲轴有倒转、严重爆燃、怠速时易熄火)

63. 手动变速器异响，温度过高不是他的现象(踏下离合器响、低速档发响、个别档

位异响

64. 在任何档位和车速条件下，均有咝咝声，这说明变速器缺油

65. 汽车载重上坡时，车速不能随发动机转速提高而改变，同时可嗅到焦臭味，此故

障为离合器打滑

66. 以判断分离轴承异响，注润滑油再试响声增大，则为分离轴承磨损严重

67. 汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振动，这说明万向节十字轴承松旷

68. 汽车起步，车身发抖并能听到擦啦的撞击声时万向节传动装置异响

69. 主减速器行星齿轮损坏，可引起汽车在转弯时产生异响，而在直线行驶时没有异

响

70. 与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机负荷性能得以提高

71. 发动机的微机控制系统主要由信号输入装置、电子控制单元、执行器等组成

72. 发动机运转不稳，消声器可发出有节奏的铛铛声

73. 调速器时当柴油发动机的负荷改变时，自动改变发动机转速，以便维持发动机的

稳定运转

74. 低压电路断路时发动机不能起动的主要原因

75. 调速器调速弹簧变软，会导致柴油发动机最高转速下降

76. 电控汽油喷射发动机回火是指汽车在行驶中，发动机有时回火，动力明显下降

77. 电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时忽高忽低

78. 用汽车万用表测量空调出风口湿度是，温度传感器应放在风道内

79. 前轴与转向节装配应适度，转动转向节的力一般不大于5 n

80. 验收发电机时，检查其有无机械或电路故障，可采用空转试验进行检查

81. 汽车后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当，会使汽车上下坡时发响

82. 当汽车上下坡时有异响，应检查齿轮的配合间隙和啮合间隙是否适合

83. 电控燃油系统空气供给系统中，检测进气压力的事进气压力传感器

84. 氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量

的闭环控制

85. 启动发动机时，无着火现象，油路故障是不来油

86. 电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和分配管之间

87. 针阀和针阀体组成喷油头，两者合称针阀偶件

第二篇：汽车中级工实训小结

汽车维修中级强化培训小结

2011年5月16日到29日，学院和技术系组织我们09级汽车专业学生参加了汽车维修中级工的强化培训、考证，我们的培训的项目有：变速器的拆装、制动器的测量和拆装、测量气缸和曲轴磨损、汽车发动机的排故、汽车发动机的二级维护、汽车底盘的二级维护和整车二级维护等项目及模块。这些项目及模块都是我们必须掌握的。所以我觉得两个星期下来我收益很大，让我学习到课本以外的知识。

在强化培训的那些天里，每天的学习时间都在10个小时以上，我每天都自觉地按时上课、下课，还经常提前到车间，跟大多指导老师相处较好，也感受到老师的用心，他们每天用心的传授我们汽车的专业知识和技能，让我们加强了对汽车专业的认识，积累和巩固了专业的知识与经验，开拓了我们的视野，增强我们的专业意识。

通过现场的实践、操作和老师的指导，真正做到理论与实际相联系相结合，把我们在学校里的理论知识加以印证、深化和巩固。

经过两周的的实际操作使我们熟练掌握了专业工具的使用方法和一些简单的汽车检测、排故方法，让我们知道了汽车上的零部件的安装位置，如空滤、机滤、汽滤;了解正时皮带和空调皮带的检测;还知道了汽车发动前要检查水、电、油等。我也学会了拆装，如分泵、总泵、制动鼓和制动盘的拆装和测量。在变速器的拆装中，我学会了输入和输出的传递路线和一些执行元件的名称。在整车二级维护中我也学会了各类灯光的开关与检测;车内的按钮的作用等。学会了如何运用专用工具来测量气缸的的失圆度和锥度，学会了运用外径千分尺测量曲轴的失圆度和圆柱度;运用百分表来测量曲轴的跳动量等。我也学会了运用万用表来给汽车进行简单的电路排故，能基本了解该从什么地方开始检查和基本的步骤，看懂了一些简单的电路图，让我学到了一些有用的技能。可见我这次实训学到的东西还真不少，收获满满。

总而言之，这次培训不只是为了考证和巩固我们所学的专业知识和技能，更教会我们生活和做人的道理、虽然这次强化培训、考证比以前的实训都要累、都要苦，但是我心里感到无比的自豪，因为我做到了独立生活了，在课堂上学会了不耻下问。不管考试结果如何我都已尽力了，希望这次能够顺利过关，然后再接再厉争取把汽车维修高级工考试给拿下，希望自己能够在汽车维修方面多拿些成就，学好这门技术，将来能回报社会。

第三篇：汽车维修电工初级技术培训教材

第一章、电子技术基础知识

第一节什么是PN结及半导体基础知识

在我们的日常生活中，经常看到各种各样的物体，它们的性质是各不相同的。有些物体，如钢、银、铝、铁等，具有良好的导电性能，我们称它们为导体。相反，有些物体如玻璃、橡皮和塑料等不易导电，我们称它们为绝缘休(或非导体)。还有一些物体，如锗、硅、砷化稼及大多数的金属氧化物和金属硫化物，它们既不象导体那样容易导电，也不象绝缘体那样不易导电，而是介于导体和绝缘体之间，我们把它们叫做半导体。绝大多数半导体都是晶体，它们内部的原子都按照一定的规律排列着。因此，人们往往又把半导体材料称为晶体，这也就是晶体管名称的由来(意思是用晶体材料做的管子)。

物体的导电性能常用电阻率来表示。所谓电阻率，就是某种物体单位长度及单位截面积的体积内的电阻值。电阻率越小，越容易导电;反之，电阻率越大，越难导电。

导体、绝缘体的电阻率值随温度的影响而变化很小。但温度变化时，半导体的电阻率变化却很激烈;每升高1℃，它的电阻率下降达百分之几到百分之几十。不仅如此，当温度较高时，整体电阻甚至下降到很小，以致变成和导体一样。

在金属或绝缘体中，如果杂质含量不超过千分之一，它的电阻率变化是微不足道的。但半导体中含有杂质时对它的影响却很大。以锗为例，只要含杂质一千万分之一，电阻率就下降到原来的十六分之一。

锗是典型的半导体元素，是制造晶体管的一种常用材料(注：当前的半导体元器件生产以硅Silicon材料为主)。现以锗为例来说明如何会在半导体内产生电流、整流性能和放大性能。我们知道，世界上的任何物质都是由原子构成的。原子中间都有一个原子核和围绕原子核不停旋转的电子。不同元素的原子所包含的电子数目是不同的。锗原子的原子核周围有32个电子，围绕着原子核运动。原子核带有正电荷.电子带有负电荷;正电荷的数量刚好和全部电子的负电荷数量相等，所以在平时锗原子是中性的。

电子围绕原子核运动，和地球围绕太阳远行相似。在核的引力作用下，电子分成几层按完全确定的轨道运行，而且各层所能容纳的电子数目也有一定规律。如右图所示：在锗原子核周围的32个电子组成四层环，围绕原子核运动。从里往外数，第一层环上有2个电子，其余依次为

8、

18、4个电子。凡是环上的电子数为

2、

8、18时.这些环上的电子总是比较稳定的。若环上的电子数不等于以上各数时，这些环上的电子总是不太稳定。

因此，锗原子结构中，第

一、

二、三层的电于是稳定的，只有第四层(即最外一层)的4个电于是不稳定的。因最外一层的电子没有填满到规定的数目。我们把最外一层的电子叫做价电子。一般来说，最外层有几个价电子，其原子价就为几。锗的最外层有4个价电子，所以锗的原子价为4。

受外界作用时，环上的电子可以克服原子核的吸引力而脱离原子，自由活动成为自由电子。这些自由电子在电场力的作用下，产生空间运动，就形成了电流。可以想像，由于最外层的价电子离核比较远，所受引力最小，所以最容易受外界影响而形成自由电子。因此，从导电性能看，价电子是很重要的。我们所说的锗元素就是依靠它最外层的4个价电子进行导电的。

锗晶体内的原子很整齐的排列着。各个原子间有相互排斥的力量，而每个原子除了吸引自己的价电子外，还吸引相邻原子的价电子。因此，两个相邻原子的价电子便成对地存在。这一对电子同时受这两个原子核的吸引，为它们所“共有”。这两个相邻原子也通过这个电子对被联系在一起。这样，电子对就好像起了链(联结)的作用，我们叫它共价键。每一个锗原子以其4个价电子与其他4个锗原子的价电子组成4个共价键而达到稳定状态。

在理想情况下，锗晶体中所有的价电子都织成了电子对，因此没有自由电子，这时锗晶体是不易导电的。

但在外力作用下，如受温度变化，其中可能会有一个价电子脱离键的束缚，挣脱共价键而跳出来，成为自由电子。这时共价键中出现了一个空位，我们把这个空位叫做空穴。由于原子本身正电荷和负电荷相等，故原子失去了电子后，整个原子就带正电荷，称为正离子。正离子容易吸引相邻原子的价电子来填补，电子离开后所留下的空位，使相邻原子中又出现空穴，而这个新出现的空穴，又可能为别的电子所填充。电子这样不断地填充空穴，就使空穴的位置不断地在原子间转移。空穴的转移，实际上也是电子(电荷)的运动，所以也就形成电流，这叫做空穴流。而原来失去的电子，在晶体中运动，形成了电子流。为了便于叙述，今后就认为空穴在运动，而且把它当作一个正电荷来看(实际上是空穴所在的原子呈现一个单位正电荷的电量)。由于空穴和电子都带有电荷，它们的运动都形成电流，所以就统称它们为载流子。

一块不含有杂质的、品格完整的半导体叫做本征半导体。因为它品格完整，如果有一个电子从共价键中释放出来，必定留下一个空穴。所以本征半导体中电子和空穴总是成对地出现，它们的数日相等，称为电子---空穴对。在常温下，由于热运动的结果，在本征半导体中会产生一定数量的电子---空穴对，形成电子流和空穴流，总的电流是两者之和。如没有外界电场作用，电子和空穴的这种运动是杂乱无章的，电子流和空穴流方向也是不定的，结果互相抵消，没有净电流出现。但在电场作用下，这种半导体两端就出现电压，电子向正端方向运动，空穴向负端方向运动，形成了定向电流，半导体内就产生电流了。本征半导体因电场作用而产生的导电现象就叫本征导电。

通常，我们很少见到本征半导体，大多遇到的都是P型半导体或N型半导体。

前面说过，半导体中加进了杂质，电阻率就大大降低。这是因为加进杂质后，空穴和电子的数目会大大增加。例如，在锗晶休中掺入很少一点三价元素铟，由于铟的价电子只有三个，渗入锗晶体后，它的三个价电子分别和相邻的三个锗原子的价电子组成共价键，而对相邻的第四个锗原子，它没有电于拿出来和这个锗原子“共有”了，这就留下了一个空穴(见图1一3(c))。因为掺入了少量的杂质铟，就会出现很多空穴;这是因为即使是少量的，里面含有的原子数目却不少。杂质半导体中空穴和电子数目不相等，在电场作用下，空穴导电是主要的，所以叫空穴型半导体或者说是P型半导体。换句话说，P型或空穴型半导体内是有剩余空穴的，掺入的杂质提供了剩余空穴。在P型半导体中，空穴是多数，所以称空穴为多数载流子;电子数目少，就叫少数裁流子。渗入的杂质能产生空穴接受电子，我们叫这种杂质为受主杂质。

如果把五价元素砷掺入锗晶体中，砷原子中有5个价电于，它和四个锗原子的价电子组成共价键后，留下一个剩余电子，这个剩余电子就在晶体中到处游荡，在外电场作用下形成定向电子流。掺入少量的砷杂质就会产生大量的剩余电子，所以称这种半导体为电子型半导体或N型半导体。在这种半导体中有剩余电子，这时电子是多数载流子，而空穴是少数载流子。因为砷是施给剩余电子的杂质，所以叫做施主杂质。如果没有外电场的作用，不论N型或P型半导体，它们的载流子运动是无规则的，因此，不会形成电流

把一块P型半导休和N型半导体紧密联接在一起时(实际上只能用化学方法将两个原来独立的锗片合在一起).就会发现一个奇怪的现象，即在它们的两端加上适当的电压时，会产生单向导电观象。因为这时在它们的交界面上形成了一个所谓P—N结的结构，单向导电现象就发生在这一薄薄的P—N结中。P—N结是晶体管的基础，它是由扩散形成的。

我们知道，P型半导体内空穴是多数载流子，即空穴的浓度大;而N型半导体内电子是多数载流予，电子的浓度大。二者接触之后，由于在P型区和N型区内电子浓度不同，N型区的电子多，就向P型区扩散，扩散的结果如图1—4(b)所示。N型区薄层I中部分电子扩散到P型区去，薄层I便因失去电于而带正电。另一方面，P型区的空穴多，也会向空穴浓度小的N型区扩散，结果一部分空穴从薄层I向P(型区扩散，使薄层Ⅱ带负电。

电于和空穴的扩散是同时进行的，总的结果，P型区薄层Ⅱ流走了空灾，流进了电子，所以带负电，而N型区的薄层I流走了电子，流进了空穴，因而带正电，而且随着扩散现象的继续进行，薄层逐渐变厚，所带的电量也逐渐增加。不过，这种扩散现象不会无休止的进行下去;当扩散进行到一定程度后，薄层Ⅱ带了很多负电，从N型区向P型区扩散的电子总数因电子受到它的排斥不再继续增加;同样道理，从P型区向N型区扩散的空灾总数也不再增加。于是扩散似乎不再继续，而达到所谓“动态平衡状态”。这时P—N结也就形成了。

所谓P—N结，就是指薄层I和Ⅱ所构成的带电结构。因为它能阻止电子和空穴的继续扩散，所以也叫阻挡层。它们之间的电位差一般称势垒或位垒。

我们用图来阐明P—N结的单向导电性能。依照图示方法，将P型区接电池正极，N型区接负极。向右调动电位器，使加到P—N结构端的电压逐颓增高，就会发现：当电压表读数增高时，电流表的读数也随之增大。此时，P—N结的电阻很小，这种接法叫正向联结。若反过来，把P型区接电池负极，而N型区接正极，这时我们会发现：把电压增高到几十伏，电流的指示只有几个或几十个微安，此时P—N结的电阻很大，反向电流很快就达到饱和不再增加了。这说明电流只能沿着一个方向流过P—N结，这个现象就叫做单向导电。

单向导电现象可以这样来解释;因为在P型区接电池正极而N型区接负极时，外加电压的方向刚好和P—N结势垒电压的方向相反，使薄层Ⅱ带的负电量和薄层I带的正电量减少，因此削弱了P—N结的势垒，于是在正电压的作用下，电子和空穴的扩散又可进行，N型区的电子不断跑到P型区，P型区的空穴也不断跑到N型区，正向电流也就产生了。而且，正向电压加得越高，P—N结势垒削弱得越厉害，扩散也就越容易进行，正向电流也就越大。

当P—N结和电池反向连接时，外加电压起着增强P—N结势垒的作用，使薄层Ⅱ带的负电荷和薄层I带的正电荷增加，扩散更无法进行。这时只有P型区的少数教流子一电子和N型区的少数我流子一空穴，受外加电压作用形成微弱的反向电流。而少数栽流子的数目不多，所以在反向电压只有零点几伏时，反向电流就达到饱和了。

P—N结还有一个十分重耍的特性，即所谓反向击穿电压。当所加反向电压大到一定数值时，P—N结电阻会突然变得很小，反向电流会骤然增大，而且是无限地增大。这种现象叫P—N结的反向击穿。开始击穿时的电压数值叫反向击穿电压。它直接限制了P—N结用做整流和检波时的工作电压。

总之，一个简单的P—N结具有单向导电的特性，半导体收音机正是利用这一特性来进行整流和检波的。半导体二极管就是根据这一原理制成的。

第四篇：汽车驾驶员中级工工作小结

个人工作总结

红云红河集团——张久刚

一、基本情况

本人：张久刚，男，27岁，群众，专科学历。于2005年毕业于云南财经大学。2005年进入一家民营汽修厂工作。自2006年至今在云南九九运输有限公司二经营部从事卷烟运输管理业务员工作。

二、工作总结、体会

工作五年来，也是学习的五年，尤其是进入九九公司从事业务员以来，在公司各位领导和同事的支持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。

汽车道路运输是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为一名运输管理业务员，我倍感自己职责的重要，这几年的工作经验告诉自己，必须从安全抓起!耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济损失，给人们带来沉重的生离死别的痛苦，无数血的教训时刻提醒我，要认真工作，勤检查、多预防，把交通事故消灭在萌芽之中。因此自从我从事管理工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。

1、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断提高爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。工作中，遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业

1 工作，认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神及创新精神。我多次参与昆烟团员青年创新创效活动，取得多次奖励，也曾在公司部门内部为了节能降耗，减少劳动力及重复工作，提高效率，为此创新过工作流程，也得到了同事的认可，工作无小事，任何小的细节得到改善，对工作效率都有一定程度的提高。通过不断学习参与，使我创新的精神更加坚定，在创新方面更加肯定自己。

2、安全问题，重中之重

道路运输安全问题不单单只是存在车辆在行驶过程中存在的一系列问题，比如：行人、动物、建筑物、植物、气候、过往车辆等等，更主要的是驾驶员自身安全意识的认知以及自身车辆的安全问题。只有先确保自身的安全系数达到安全标准，才能去考虑自身以外的各种因素。所以在提高自身行车安全意识方面因把“要我安全”转变为“我要安全”，通过这个本质的转变，自身安全意识才能达到一个更高的角度。

在工作中我通过行车前对车辆的灭火器、刹车淋水、照明灯、轮胎等进行检查。还有对于防盗问题，也必须在出车前进行防盗系统的检查，比如铅封，GPS车载终端、电子锁等进行检查，确保能正常使用。

所以，我部门每天都坚持对运输车辆做严格、细致、认真地检查工作，以确保车辆自身安全，从源头上杜绝安全事故的发生。

3、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高

2 根据目前工作分工，我的主要工作任务是(1)负责卷烟运输准运证及合同的办理;(2)负责公司卷烟运输GPS系统的管理，其他还有临时写作及领导临时安排的各项任务等等。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的业务人员应当具有良好的语言表达能力、流畅的文字写作能力、灵活的处理问题能力、有效的对外联系能力。现在每天都在锻炼自己，提高自己的工作能力。

在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。在今后工作中，把自己的工作创造性做好做扎实，把车辆道路运输安全工作做好，为企业尽一份自己应有的力量。

2011年8月15日

第五篇：初级汽车焊装工复习资料(含答案)汇总

初级汽车焊装工复习资料

1.20直流焊机空载电压不高于 ( A ) 。

A.90V

B.36V

C.110V

D.240V 2.CO2焊需要填加的材料是 ( B ) 。

A.焊条

B.焊丝

C.焊剂

D.不需要填加材料

3.CO2气电焊产生气孔主要有一氧化碳孔、 ( A ) 、氮气孔三种。

A.氢气孔

B.二氧化碳孔

C.氦气孔

D.氧气孔 4.CO2气体保护焊常用电流电极接法是： ( B ) 。

A.直流正接

B.直流反接

C.交流正接

D.交流反接 5.CO2气体保护焊时，焊工必须佩戴的防护设备是 ( A ) 。

A.佩戴面罩，采用性能合格的护目滤光片

B.耳塞、放辐射服。

C.戴安全帽，系安全带。

D.以上都正确。 6.CO2气体保护焊通常采用 ( A ) 引弧。

A.短路

B.直击法

C.划擦法

D.摩擦 7.CO2气体流量范围约 ( B ) 。

A.12-25升/分

B.8-15升/分

C.4-12升/分

D.6-12升/分 8.FN—100代表的是： ( C ) 。

A.工频，额定功率为100kVA的点焊机

B.变频，额定功率为100kVA的缝焊

C.工频，额定功率为100VA的缝焊

D.工频，额定功率为100VA的缝焊机 9.MIG-钎焊使用的焊丝牌号 ( B ) 。

A.H08Mn2SiA

B.CuSi3

C.Lu

D.铅丝 10.MIG钎焊所用焊丝是 ( A ) 。

A.CuSi3

B.Bcu58ZnMn

C.CuSi36

D.Bcu585ZnMn 11.NBC-315电源电压为 ( C ) 伏。

A.240V

B.110V

C.380V

D.220V 12.NBC-315供气系统不包括的是 ( C ) 。

A.加热器

B.减压流量计

C.焊嘴

D.气管 13.NBC-315焊机负载持续率为 ( A ) 。

A.60%

B.50%

C.80%

D.90% 14.半自动CO2气体保护焊导致焊缝不直(蛇形焊道)的不可能因素有： ( D

A.焊丝干伸长过大

B.焊丝校正机构调整不良

C.导电嘴磨损严重

D.焊丝和焊件不洁

15.半自动CO2气体保护焊焊缝产生CO2气孔的最根本因素是： ( D ) 。

A.焊枪倾角太大

B.弹簧软管内孔堵塞

C.焊丝伸出长度太大或喷嘴位置太高

D.保护气未能有效保护熔池 16.本图是点焊上常用的 ( C ) 加压机构示意图。

A.弹簧杠杆式

B.电动凸轮式

C.气压式

D.液压式

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) 。

17.不是形成点焊热源的电阻是： ( A ) 。

A.焊接电极自身的电阻

B.焊件自身的内阻

C.焊件与焊件间的接触电阻

D.A B C 三个答案都是错误的 18.不属于热切割的有 ( C ) 。

A.气割

B.等离子弧切割

C.电锯切割

D.激光切割

19.采用BH10提升引弧短时间螺柱焊接法，进行螺柱电弧焊接的螺柱直径有效范围是 ( C ) 。

A.25毫米

B.6毫米

C.8毫米不带保护气体

D.无限制

20.车身点焊过程包括以下几步：A预压阶段，C焊接阶段，B锻压阶段，D休止阶段。其中顺序正确的是： ( B ) 。

A.ABCD

B.ACBD

C.ADCB

D.ACDB 21.车身装焊夹具应遵循几点定位原则 ( D ) 。

A.二点

B.三点

C.五点

D.六点 22.点焊的硬规范是指： ( C ) 。

A.大电流，大压力的焊接规范。

B.大电流，长焊接时间焊接规范。

C.大电流，短焊接时间的焊接规范。

D.小电流，长焊接时间的焊接规范 23.点焊过程的三个基本阶段，不包括以下 ( C ) 阶段。

A.通电加热

B.预压

C.焊接飞溅

D.冷却结晶，锻压 24.点焊过程的三个基本阶段不包括以下 ( C ) 这一个。

A.通电加热

B.预压

C.焊接飞溅

D.冷却结晶，锻压 25.电光性眼炎是由 ( D ) 有害因素引起的。

A.金属飞溅

B.电焊烟尘

C.有毒气体

D.电弧辐射 26.电极压力包括接触压力和 ( C ) 。

A.预压压力

B.焊接压力

C.锻压压力

D.焊件压力 27.电阻点焊时，出现电阻最大的区域是 ( A ) 。

A.在板材之间

B.在电极和板材之间

C.电阻在那里都是一样的

D.在下电极和板材之间

28.电阻点焊时，可对单件板材厚度在 ( C ) 的板材进行焊接。

A.无限制

B.在1毫米范围以内

C.在3毫米范围以内

D.在10毫米范围以内 29.电阻焊最适合的材料是 ( B ) 。

A.导电、导热性极好，塑性变形困难，容易产生裂纹的材料。

B.导电、导热性中等，塑性变形容易，不易产生裂纹的材料

C.导电、导热性极差，塑性变形困难，不易产生裂纹的材料

D.导电、导热性中等，塑性变形容易，加热并在空气中冷却后材料组织有变化，性能会显著降低的材料。 30.对镀锌板进行电阻点焊,必须改变的特性参数是 ( B ) 。

A.不需改变

B.提高焊接电流/焊接时间和电极力

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C.只提高焊接时间

D.只提高电极力 31.对烙铁锡焊的归类，正确的是： ( C ) 。

A.硬钎焊

B.火焰钎焊

C.软钎焊

D.熔化焊

32.对于复杂的车身冲压件，不可以作为定位基准的是： ( B ) 。

A.零部件平面、曲面外形或曲面上经过整形的平台。

B.定位焊点或焊缝。

C.工件经拉深和压弯形成的台阶。

D.经修边的窗口和外部边缘。 33.二氧化碳气体保护焊常用电流电极接法是 ( B ) 。

A.直流正接

B.直流反接

C.交流正接

D.交流反接 34.二氧化碳气体保护焊绝对不可以被称为 ( D ) 。

A.CO2焊

B.MAG焊

C.MAG—C焊

D.TIG焊 35.该焊机所属类别，正确的是 ( A ) 。

A.悬挂式点焊机

B.直压式点焊机

C.便携式凸焊机

D.摇臂式点焊机

36.该示意图是一种焊接用材料，它的名称是 ( C ) 。

A.焊丝

B.焊剂

C.焊条

D.焊芯

37.该图为某汽车冲压零件定位示意图，其中使用的定位件类型为 (

A.曲面支撑板

B.挡铁

C.样板、胎膜

D.V型块

38.有关点焊分流的说法，不正确的是： ( A ) 。

A.某焊点熔核尺寸未达到要求，同一规范下应该在焊点旁补焊。

B.分流可能造成焊点的熔核减小，点焊强度降低

C.相同条件下，缝焊的分流比点焊严重

D.分流是未经过焊接区，未参与形成焊点的电流。 39.有关分流的影响因素，说法正确的是： ( C ) 。

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D ) 。

A.焊接点距越大，分流越严重。

B.电极压力越大，分流越严重

C.同样焊接条件下，缝焊的分流比点焊严重

D.点焊分流由电极、电极夹、机臂等损耗的电流引起的。

40.根据操作方法的分类，汽车工业上最常用的CO2气体保护焊方法是： ( A ) 。

A.半自动CO2气体保护焊

B.手动CO2气体保护焊

C.自动CO2气体保护焊

D.汽车CO2气体保护焊

41.根据焊缝在空间位置不同可分为立焊、横焊以及 ( B ) 。

A.角焊、仰焊

B.仰焊、平焊

C.角焊、平焊

D.角焊、侧焊 42.关于低碳钢的焊接及低碳镀锌钢板的焊接，正确的是 ( B ) 。

A.因为锌的熔点低，低碳镀锌钢的电阻焊焊接性比低碳钢好

B.同样的电极，一般情况下焊接镀锌钢板时寿命要比焊接低碳钢板

C.因为锌的熔点低，焊接时发软，所以焊接镀锌钢板时电极压力要比焊接低碳钢板

D.低碳镀锌钢板的焊接规范区间几乎和低碳钢板一样宽 43.关于点焊机器人，以下说法错误的是 ( B ) 。

A.改善白车身多品种混流生产的柔性;提高焊接质量;提高生产率等

B.采用点焊机器人时，由于机器人的智能控制，工件的装夹要求可低于人工点

C.点焊机器人一般由机器人本体、点焊焊接系统和控制系统组

D.点焊机器人的焊接系统主要由焊接控制器、焊钳(含阻焊变压器)及水、电、气等辅助部分组成 44.焊接和钎焊之间的区别是 ( D ) 。

A.没有区别

B.在焊接时，材料被熔化，在钎焊时，材料不被熔

C.焊接比钎焊具有更高的劳动生产

D.在焊接时，采用相同种类的附加材料，在钎焊时，则不是这样 45.焊装的三废处理技术是： ( A ) ，废水处理，和废弃物处理。

A.废气处理

B.废渣处理

C.废品处理

D.废车件处理 46.厚度为1mm的电镀锌板点焊时焊接电流为 ( A ) 。

A.10KA

B.8KA

C.12KA

D.6KA 47.列举MIG-钎焊的优点： ( D ) 。

A.焊缝无锈蚀

B.杜绝了涂层的烧损

C.在钎焊时温度较高

D.母材熔化充分 48.铝激光焊比低碳钢困难，原因是 ( D ) 。

A.铝比钢轻

B.铝的熔点比钢低

C.铝导热性比钢好

D.铝反射率高，铝对激光的吸收能力比钢差 49.螺住焊按焊接时间分可为 ( B ) 。

A.BH100、BH20、BH10

B.BH100、BH

10、BH5

C.BH100、BH20、BH50

D.BH100、BH20、BH15 50.螺柱焊工作流程为 ( B ) 。

A.放置螺柱，浸入关闭电源，提升引弧，取下陶瓷圈焊接结束

B.放置螺柱，提升引弧，浸入关闭电源，取下陶瓷圈焊接结

C.浸入关闭电源，放置螺柱，提升引弧，取下陶瓷圈焊接结

D.浸入关闭电源，提升引弧，放置螺柱，取下陶瓷圈焊接结束 51.目前车间在CO2气电焊中常用焊丝是 ( A ) 。

A.H08Mn2SiA

B.H04Mn2SiTiA

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C.H08Mn2Si

D.H06Mn2Si 52.扑灭乙炔火灾可用 ( C ) 。

A.1211

B.水

C.干粉、干砂、二氧化碳

D.泡沫 53.钎焊不同于一般熔化焊，电阻焊的显著特点是 ( B ) 。

A.需要电弧加热

B.母材不熔化

C.无需填加焊接材料

D.只用火焰或烙铁加热 54.钎焊时，一般需填加 ( C ) 。

A.焊条

B.焊丝

C.钎料和钎剂

D.无需填加焊接材料 55.钎料熔点比母板 ( B ) 。

A.高

B.低

C.等于

D.大 56.熔化极气体保护焊采用 ( A ) 热源。

A.电弧热

B.化学热

C.电阻热

D.电子束 57.是否可对铝制成的板材进行电阻点焊 ( A ) 。

A.可以，在单件板材厚度3毫米以内

B.不可以

C.只采用铝制成的电极

D.只是涂铝层的板材可以焊接 58.铜焊采用 ( B ) 热源。

A.电弧热

B.化学热

C.电阻热

D.电子束 59.铜焊的钎料是 ( D ) 。

A.硼砂

B.锡焊条

C.松脂

D.铜焊条 60.下面不参与焊接回路的零件结构是 ( B ) 。

A.电极和电极夹

B.气缸

C.导电铜排

D.机臂 61.下面关于CO2气体保护焊的说法，正确的是 ( D ) 。

A.搭接焊缝的搭接厚度应至少达到0.7mm

B.厚度均不小于0.7mm焊接钢板搭接焊，焊缝厚度应是最薄的焊接钢板厚度的一

C.一般情况，搭接钢板的横截面应百分之百的熔

D.搭接焊缝的熔深都必须大于0.7mm 62.下面有关点焊分流的说法，不正确的是 ( A ) 。

A.某焊点熔核尺寸未达到要求，同一规范下应该在焊点旁补焊

B.分流可能造成焊点的熔核减小，点焊强度降

C.相同条件下，缝焊的分流比点焊严

D.分流是未经过焊接区，未参与形成焊点的电流 63.锌在420度开始熔化,在约 ( A ) 时开始汽化。

A.920度

B.700度

C.1000度

D.1200度 64.形成点焊热源的电阻，不包括下面那一项： ( A ) 。

A.焊接电极自身的电阻

B.焊件自身的内阻

C.焊件与焊件间的接触电阻

D.焊件与电极的接触电阻 65.氧气瓶与减压器连接形式为 ( A ) 。

A.顺旋

B.反旋

C.夹紧

D.紧箍 66.一般不属于焊前检查的内容的是 ( D ) 。

A.焊机机械部分和电器部件的检查。

B.电极尺寸及表面质量检查，焊件表面质量检查

C.电源电压、压缩空气压力、冷却水压力和温度检查

D.表面机械清理效果的检查。

67.一个直径为6毫米的螺柱要焊接到镀锌板上，合适的电流强度是 ( A ) 。

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A.700安培

B.600安培

C.1000安培

D.400安培 68.乙炔瓶必须 ( A ) 放置在通风处并加以固定。

A.直立

B.水平

C.倾斜

D.横直 69.乙炔瓶内有多孔性填料和 ( C ) 液体。

A.甲酮

B.乙酮

C.丙酮

D.丁酮 70.乙炔与氧混合爆炸区间为 ( D ) 。

A.<2.8%

B.>93%

C.各50%

D.2.8%?93% 71.已知某条件下，两0.8mm低碳钢板焊接时焊接电流为7800A，焊接时间为8个周波，电极压力为2kN，则同样条件下两1.2mm的低碳钢板，焊接规范以下 ( D ) 最合适。

A.焊接电流7800A，焊接时间10个周波，电极压力2.7kN

B.焊接电流10000A，焊接时间8个周波，电极压力2.7k

C.焊接电流10000A，焊接时间10个周波，电极压力2.0k

D.焊接电流10000A，焊接时间10个周波，电极压力2.7kN 72.以下 ( B ) 不是点焊缺陷。

A.表面压痕过深

B.咬边

C.未焊透

D.飞溅 73.以下 ( B ) 不是铜焊的钎剂。

A.硼砂

B.松脂

C.硼砂与硼酸的混合物

D.硼酸甲脂与甲酸的混合液 74.以下不是点焊缺陷的是： ( B ) 。

A.表面压痕过深

B.咬边

C.未焊透

D.飞溅 75.以下不属于搭接电阻焊的是 ( D ) 。

A.点焊

B.缝焊

C.凸焊

D.CO2焊 76.以下不属于阴极电泳供电系统中的设备 ( B ) 。

A.电极板

B.超滤系统

C.整流电路

D.阳极液系统 77.以下对焊接概念的描述， ( A ) 最准确。

A.焊接是使分离的物体产生原子(分子)间结合而连接成一体的连接方法

B.直接连接物体的方法就是焊

C.焊接是必须通过加热和加压，使焊件达到原子结合的加工方

D.焊接是必须使用填充材料，使焊件达到原子结合的加工方法 78.以下对焊接概念的描述最准确的是： ( A ) 。

A.焊接是使分离的物体产生原子(分子)间结合而连接成一体的连接方法。

B.直接连接物体的方法就是焊接

C.焊接是必须通过加热和加压，使焊件达到原子结合的加工方法

D.焊接是必须使用填充材料，使焊件达到原子结合的加工方法。 79.以下符合要求的点焊是 ( B ) 。

A.焊透率20%

B.压坑深度10

C.两块1mm的钢板焊接，钢板的间隙是0.5m

D.0.8mm钢板焊点熔核直径要求不小于3.1mm，凿开焊点测量，焊点的直径刚好是3.1mm 80.以下关于半自动CO2气体保护焊的持枪姿势，错误的是 ( A ) 。

A.只要焊工不感到别扭，可以随意姿势持枪

B.持枪姿势要求做到，焊接过程中，软管电缆最小的曲率半径应大于300mm，焊接时可随意拖动焊

C.持枪姿势要求做到，焊接过程中，能维持焊枪倾角不变，还能清楚、方便地观察熔

D.持枪姿势要求做到，将送丝机放在合适的地方，保证焊枪能在需焊接的范围内自由移动

6 / 14 2008-40 81.以下关于搭接焊缝的说法，不正确的是 ( D ) 。

A.搭接焊缝的搭接厚度应至少达到0.7mm

B.厚度均不小于0.7mm焊接钢板搭接焊，焊缝厚度应是最薄的焊接钢板厚度的一倍

C.一般情况，搭接钢板的横截面应百分之百的熔化

D.搭接焊缝的熔深都必须大于0.7mm。

82.以下关于低碳钢的焊接及低碳镀锌钢板的焊接，正确的是： ( B ) 。

A.因为锌的熔点低，低碳镀锌钢的电阻焊焊接性比低碳钢好。

B.同样的电极，一般情况下焊接镀锌钢板时寿命要比焊接低碳钢板短

C.因为锌的熔点低，焊接时发软，所以焊接镀锌钢板时电极压力要比焊接低碳钢板小

D.低碳镀锌钢板的焊接规范区间几乎和低碳钢板一样宽。 83.以下关于点焊电极的说法错误的是 ( A ) 。

A.点焊电极一般由4部分组成：端部、主体、尾部和冷却水孔。故所有的电极都有冷却水

B.电极要定期清理和修整，当电极产生较大的磨损和变形时，应更换新电

C.拆卸电极时，只能用专用工具或管子钳将电极旋转后取出，而不能用左右敲击的办法，以免损坏锥形座，造成接触不良或漏

D.对于复杂形状的焊件，用直电极或斜电极无法到达焊接处，可采用特殊形状的电极，此时电极的形状主要因空间结构形式而异

84.以下关于火焰钎焊的说法，错误的是 ( A ) 。

A.使用火焰焰心集中加热钎料

B.用火焰的外焰加热整个接头

C.为了均匀加热母材，焊嘴与母材加热区的距离一般控制在35mm~40m

D.钎剂残渣大多数对钎焊接头起腐蚀作用，一般需清除干净 85.以下焊接方法中，不属于电阻焊方法的是 ( B ) 。

A.点焊

B.摩擦焊

C.凸焊

D.缝焊

86.以下是焊接接头示意图，图中 ( C ) 是热影响区。

A.AOA之间的区域

B.AB线之间的区域

C.BC线之间的区域

D.BOB之间的区域

87.以下是焊接接头示意图，图中 ( B ) 是熔合区。

A.AOA之间的区域

B.AB线之间的区域

C.BC线之间的区域

D.BOB之间的区域

88.以下是焊接接头示意图，图中焊缝区是 ( A ) 。

A.AOA之间的区域

B.AB线之间的区域

C.BC线之间的区域

D.BOB之间的区域

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89.以下是汽车常见焊接接头基本符号，其中那个是缝焊缝? ( B )

A.图A

B.图B

C.图C

D.图D

90.以下说法正确的是 ( D ) 。

A.点焊时，所产生的绝大部分热量都用来形成焊点熔核

B.外观上焊点的直径就是焊接熔核的直

C.某焊点表面有飞溅，并且没有处掉，最低的焊点质量要求允许该情况发

D.整车表面的一些焊点，为了达到最高的质量等级，可以点焊时在材料上垫铜板 91.以下说法正确的是： ( D ) 。

A.点焊时，所产生的绝大部分热量都用来形成焊点熔核。

B.外观上焊点的直径就是焊接熔核的直径

C.某焊点表面有飞溅，并且没有处掉，最低的焊点质量要求允许该情况发生

D.整车表面的一些焊点，为了达到最高的质量等级，可以点焊时在材料上垫铜板。 92.以下有关分流的影响因素，说法正确的是： ( C ) 。

A.焊接点距越大，分流越严重。

B.电极压力越大，分流越严重

C.同样焊接条件下，缝焊的分流比点焊严重

D.点焊分流由电极、电极夹、机臂等损耗的电流引起的。 93.引起电光性眼炎的有害因素是: ( D ) 。

A.金属飞溅

B.电焊烟尘

C.有毒气体

D.电弧辐射 94.在CO2气电焊焊接中产生焊接电流过小原因 ( A ) 。

A.电缆线接头松动、电缆线与焊件接触不良

B.电缆线与焊件接触不良、焊丝太粗

C.焊丝太粗、电缆线接头松动

D.焊丝太粗、焊件太厚 95.在MIG-钎焊时，使用的保护气体是： ( D ) 。

A.CO2

B.O2

C.H2

D.Argon 96.在板材中，电极的压痕深度最大应为 ( A ) (t为板材厚度)。

A.0.2t

B.0.5t

C.0.1t

D.0.3t 97.在点焊1mm电镀锌钢板时焊接时间为 ( B ) 。

A.10per

B.12per

C.8per

D.6per 98.在点焊镀锌板时焊接电流 ( A ) 普通板焊板电流。

A.>

B.<

C.≤

D.≥

99.在镀锌板目测检验中，是否允许焊点形成金黄色 ( C ) 。

A.可以

B.可以，但只在板材表面上

C.不可以，应避免金黄色形成

D.这一颜色不会有影响 100.在镀锌板上施加锌层方法有 ( A ) 。

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A.热镀、电解

B.电解、喷涂

C.热镀、喷涂

D.热镀、电溶 101.在汽车工业中,镀锌板螺柱电弧焊接最经常采用的方法是 ( C ) 。

A.BH100提升引弧的螺柱焊接

B.BH5提升引弧的电容贮能螺柱焊

C.BH10提升引弧的短时间螺柱焊

D.BS顶端引弧的螺柱焊 102.在汽车生产加工时，所采用的螺柱材料是 ( A ) 。

A.St37-3钢

B.铬镍/Cr-Ni-钢

C.耐热钢

D.铝 103.在钎焊时希望钎料的润湿角 ( A ) 。

A.<20

B.>20

C.<12

D.>12 104.直流焊机空载电压不高于 ( A ) 。

A.90V

B.36V

C.110V

D.54V 105.最大镀锌层多少，仍可应用于MIG-钎焊 ( B ) 。

A.没有限制

B.20μm

C.40μm

D.100μm (√) 1.CO2焊最严重的焊接缺陷是飞溅。

(√) 2.CO2气电产生气孔主要有一氧化碳孔、氢气孔、氮气孔三种。 (×) 3.CO2气体保护焊用焊丝是：焊08锰(H08Mn)。

(√) 4.CO2气体保护焊由电源，送丝机构，焊枪，气路装置等组成。 (×) 5.NBC-315是交流焊机。

(√) 6.按滚轮转动与馈电方式分，缝焊可分为连续缝焊、断续缝焊和步进缝焊。 (√) 7.半自动CO2气体保护焊导致未焊透的可能因素有：焊速过慢。 (√) 8.半自动CO2气体保护焊的设备一般不包括程序控制器。

(×) 9.半自动CO2气体保护焊焊接速度过快，可能导致焊瘤的缺陷。 (√) 10.表面压痕过深是点焊缺陷。

(×) 11.不同厚度钢板焊接时，薄件容易烧穿，而厚件很容易焊不透。 (√) 12.车顶安装DVD板的作用是隔音、隔热、加强车顶承受力。

(√) 13.车间凿子楔入式非破坏性的检验主要用于检查：脱焊、虚焊、焊点强度过小。 (√) 14.车身车间潜在的电流危害主要是电烧伤和电击。

(×) 15.大规模汽车生产中，周转周期较短的低碳钢板一般仍需表面清理。 (×) 16.低碳钢是含碳量小于1%的钢材。

(√) 17.点焊的硬规范是指：大电流，短焊接时间的焊接规范。 (√) 18.点焊规定(中国)分强规范和弱规范。

(×) 19.点焊焊接参数分为：硬规范，软规范，中等规范三类，其中软规范类对节约节拍有利。

(×) 20.点焊检验中，常用检验点焊试件以推断焊件的点焊质量，试件的制作要求有：大小必须和焊件一致。

(√) 21.点焊时的电阻由接触电阻、焊体内部电阻组成。 (×) 22.点焊特点可以进行简单而可靠的无损检验。 (√) 23.电极在焊接过程中具有向工件传递压力的作用。 (√) 24.电阻焊可分为点焊、缝焊和凸焊三类。

(√) 25.电阻焊中焊接电流太低会造成焊点直径太小。 (×) 26.电阻焊中焊接时间太短会造成电极压痕太深。

(×) 27.电阻焊最显著的特点是采用外部热源及必须施加压力。 (√) 28.电阻热和激光束都可作为焊接热源。

(√) 29.镀锌钢板缝焊，为防止裂纹，无法保证气密性，在保证熔核直径和接头强度的条件下，应尽量选用小电流、低焊接速度和强烈的外部水冷。

(√) 30.对右手持焊枪的焊工，一般应采用左向焊法(从右向左焊接)，焊枪少许前倾角(电弧指向未焊部

9 / 14 2008-40 分)。

(√) 31.鹅颈式焊枪焊嘴孔径与焊丝直径相差过大会引起焊接电弧摆动。 (√) 32.分流可能造成焊点的熔核减小，点焊强度降低。

(√) 33.缝焊用的滚轮电极通常采用外部冷却形式，焊接一般钢时，为防止生锈，常用含5%硼砂的水溶液冷却。

(×) 34.钢中的含碳量越高，越容易焊接。

(×) 35.有关分流的影响因素，同样焊接条件下，点焊的分流比缝焊严重。这种说法是正确的。 (×) 36.工件接“+”极，焊钳接“-”极叫反接法。

(×) 37.关于半自动CO2气体保护焊的焊枪倾角：当焊枪倾角过大时，一般只是操作不方便，对焊缝质量和成型影响不大。

(√) 38.关于电极在焊接过程中的作用有迅速导散焊接区的热量。 (×) 39.关于火焰钎焊的说法：“使用火焰焰心集中加热钎料。”是正确的。 (√) 40.焊点不牢这种焊接缺陷无法通过目示检验检测出来。 (√) 41.焊点直径偏小这种焊接缺陷无法通过目示检验检测出来。 (√) 42.焊缝无锈蚀是MIG-钎焊的优点。 (×) 43.焊接电弧为阴极区和阳极区两部分。

(√) 44.焊接对热源的要求是：能量高度集中，能实现快速焊接，以保证获得优质的焊缝和最小的焊接热影响区。

(×) 45.焊接方法一般根据焊接过程中焊接材料所处的状态进行分类。 (√) 46.焊接环境中可能存在的化学有害因素包括烟尘、有害气体。 (√) 47.焊接局部不均匀加热容易产生变形和应力。

(√) 48.焊接可能会引起灼伤、火灾、爆炸、中毒、触电及其它各种不幸事故。

(×) 49.焊接施工时,电极侧面不得与钢板边接触，但电极夹头和钢板内边接触不影响焊接质量。 (×) 50.焊接时间长是螺柱电弧焊接方法的缺点。

(√) 51.焊接时间短，部件受热温度低，劳动生产率高是螺柱电弧焊的优点。 (√) 52.焊接时用来作填充金属或同时作电极的金属丝称为焊丝。

(√) 53.焊接性主要指在一定的焊接工艺条件下，获得优质焊接接头的难易程度。

(√) 54.厚度均不小于0.7mm焊接钢板搭接焊，焊缝厚度应是最薄的焊接钢板厚度的一倍。 (×) 55.火焰钎焊中使用火焰焰心集中加热钎料。

(√) 56.激光焊，特别是激光钎焊在车身制造上是新工艺，目前对激光焊接质量的控制还有很多需要完善的地方。

(√) 57.空载电压指焊接回路开路时，弧焊电源输出电压。 (√) 58.离开施焊现场时，应关闭气源、电源，应将火种熄灭。

(×) 59.零件装配时仅需稍做修配和调整便能够装配的性质称互换性。 (×) 60.螺柱焊强度不够会影响总装车间安装。 (√) 61.螺柱倾斜会影响总装车间安装。 (×) 62.铆接属于可拆卸的连接方法。

(×) 63.某焊点熔核尺寸未达到要求，同一规范下应该在焊点旁补焊。

(√) 64.喷漆过程中，喷枪与车身垂直距离为25~30cm，喷枪速度为10~12m/min。 (√) 65.汽车钢板细丝CO2气体保护焊，宜采用的熔滴过渡形式是短路过渡。 (√) 66.汽车工业上常用的激光焊分两种：激光焊和激光钎焊。

(√) 67.汽车装焊夹具的构造一般可分为定位工件、夹紧件、导向支架和骨架等基本组成部分。 (√) 68.热裂纹产生原因是位应力和焊缝中杂质较多。 (√) 69.熔池是指工件加热后形成一定几何状游体部分。

10 / 14 2008-40 (√) 70.手工点焊焊枪电极帽不用修磨的原因是使用了电流递增器。 (√) 71.松脂不是铜焊的钎剂松脂。

(√) 72.为避免核心偏移，薄件一侧加工艺垫片。 (×) 73.为了便于引弧焊机空载电压越大越好。

(×) 74.为了更好保护焊缝，CO2流量应当越大越好。 (×) 75.为了更好送丝送丝滚轮应对焊丝压力越大越好。 (×) 76.为了增加焊缝强度在点焊中焊点间距离越近越好。

(√) 77.形成均匀的焊接隆起在螺柱电弧焊目测检验中是最重要的。 (√) 78.氧气瓶应严禁接触油脂。

(×) 79.一般来说，镀锌钢板点焊焊接参数比一般钢板焊接参数小。 (√) 80.一般情况，搭接钢板的横截面应百分之百的熔化。 (×) 81.乙炔火灾可用水进行扑灭。

(×) 82.阴极电泳涂装法就是电极作为阴极，被涂物作为阳极。

(√) 83.影响接触电阻的主要因素为：电极压力，表面状态及加热温度。 (×) 84.在CO2气电焊中停电和停止送丝要同步。

(√) 85.在车间现场检验中，要想知道焊点直经大小需通过破坏性凿开实验来实现。 (√) 86.在电阻焊中电极上下偏移会引起焊件间相互偏移。

(×) 87.在镀锌板上进行螺柱焊接时，没有形成焊接隆起物。这原因可能是板材被污染。 (√) 88.在实践中，无破坏性检验是不可能的是电阻点焊的缺点。 (×) 89.在特殊情况下允许乙炔瓶卧放进行焊割作业。 (√) 90.装焊夹具的两个主要功能是定位夹紧。 1.车身装配点焊的质量控制。答：1.焊件表面清理

2.零件装配

3.点焊分流与焊点间距

4.不同厚度板和多层板的焊接 2.点焊过程的三个基本阶段包括? 答：1.通电加热

2.预压

3.冷却结晶，锻压

3.该焊机所属类别，是：悬挂式点焊机它可分成哪两种，特点分别是什么?

答：1.按照变压器与焊钳连接的方式，悬挂式焊机分为有缆式和无缆式两种，有缆式优点是移动方便，劳动强度低，缺点是二次回路长，功率损耗大。无缆式优缺点与其正好相反。

4.焊点质量的一般要求：

答：1.焊点表面上要求表面压坑浅，平滑成均匀过渡，无明显凸肩或局部挤压的表面鼓起;外表面没有环状或径向裂纹，也无熔化，烧伤或粘附的铜合金。从内部来看，焊点形状应规则、均匀、无超标的裂纹和缩孔等内部缺陷及热影响区金属的组织与力学性能有无发生明显的变化等。

11 / 14 2008-40 5.焊接的缺点有哪些?

答：1.外形尺寸突变，可能存在各种焊接缺陷，形成断裂源。

2.力学性能上不均匀，可能存在脆化区、软化区、各种劣质区。

3.经常有较大的焊接变形，存在焊接残余应力。

4.焊接过程中存在人体有害的因素，需加强劳动保护。 6.焊接规范的选择应遵守的基本原则：答：1.材料的物理性能

2.焊接过程中不应产生飞溅

3.产品结构与质量要求.综上所述，具体选取焊接规范时，一般可分为两步进行，第一步初选各规范参数;第二步则通过现场工艺试验，修整规范参数，确定最佳规范。 7.焊接环境中可能存在的物理有害因素包括哪些? 答：1.电弧辐射

2.热辐射

3.高频电场

4.射线

5.金属飞溅

6.噪声等。

8.焊接熔池结晶特点：答：1.焊池冷却速度快

2.熔池中液体金属处于过热状态

3.熔池中心和边缘存在着较大温度差

4.熔池在运动状态下结晶 9.简述MIG钎焊优点?

答：1.喷嘴焊渣少B-带热量小C-负极保护作用,焊缝返工简单。

2.带热量小C-负极保护作用,焊缝返工简单。

3.负极保护作用,焊缝返工简单。

10.钎焊时，大部分钎剂否具有腐蚀性，对人体具有毒副作用，钎焊时处理有毒的安全原则有哪些? 答：1.必须用玻璃或瓷器盛放焊剂以免腐蚀。

2.不可用手直接拿焊剂容器以免伤及皮肤。

3.不可面对焊剂呼吸以免中毒。

4.锡焊场所不宜设在工具室或材料室附近，以免腐蚀工具或材料。 11.请描述电阻焊接的优点。

答：1.焊接质量好;省材料;操作简单;劳动条件好。 12.试描述当钎焊设备送丝盘制动轴过紧会造成什么后果。答：1.送丝电机过载;

2.送丝不均电弧不稳;

3.焊丝粘在导电嘴上

13.试述电阻焊规范参数有哪些?简述焊点形成三过程? 答：1.时间、电极压力、焊接电流、电极表面形状

2.压力、通电电流、锻压

14.许多设备因素可能导致半自动CO2气体保护焊送丝不好，可能会引发送丝问题的设备因素有哪些?(至少答出4条)。

答：1.焊丝盘制动轴太紧或太松

2.V型槽磨损、太大或太小

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3.压紧轮压力太大或太小

4.送丝嘴孔太大或太小

5.弹簧软管内径太小或或太大，太长或太短。

6.导电嘴磨损、孔径太大或太小

7.焊枪软管弯曲半径太小

15.与螺钉联接、铆接、铸件及锻件相比，焊接的优点有哪些?

答：1.节省金属材料、减轻结构重量，材料的利用率高，经济效益好。

2.简化加工和装配工序，生产效率高，而且检查维护简单，修理容易。

3.接头强度高，密封性好，能很好的承受各向载荷。

4.结构可靠性高，现代焊接和检验技术水平可保证获得高质量、高可靠性的焊接接头。

1.点焊程序中，预压时间为20周波，一次焊接电流为5000A，焊接时间为10周波，然后等待3个周波，二次焊接电流为9000A，焊接时间为20周波，最后冷却10个周波，总共需要焊接30个焊点，不考虑焊接的辅助时间和平衡时间，单纯计算焊接时间，则完成30个点的焊接需要多少时间?(1周波=0.02秒) 答：总时间 =(20+10+3+20+10)×30×1/50 = 37.8秒

2.如果一个工位按照以下程序焊接：预压时间设定为10周波，焊接时间20周波，维持时间4周波，休止时间5周波，总共需要焊接30个焊点，不考虑焊接的辅助时间和平衡时间，单纯计算焊接时间，则完成30个点的焊接需要多少时间?(1周波=0.02秒)

答：总时间 =(10+20+4+5)×30×0.02 = 23.4秒

3.在车身车间设计时，焊接设备开动率为85%，如果生产能力是180台/班，请问生产节拍应该是多少秒/台?(每班生产时间8小时)。答：(480*60*85%)/ 180 = 136秒

1.根据主，俯视图，找出相应的左视图。 ( B )

A.图1

B.图2

C.图3

D.图4

2.按箭头方向看立体图，指出哪一个视图是正确的。 ( C )

A.视图1

B.视图2

C.视图3