第一篇：桂河大桥观后感范文
桂河大桥（定稿）
凌驾于一切之上的战争
------观《桂河大桥》有感
作为一部经典的二战影片，我认为《桂河大桥》想呈现给人们的首先是战争，至于故事中在民族、文化和人性方面的冲突，都是导演为了表现深层次主题而借助的工具。
战俘题材经久不衰，就是因为它能最大化地映射出不同民族之间的文化差异。日本人愚蠢而又缺乏人性的武士道思想，英国人刻板教条的贵族气质，美国人灵活狡猾的务实主义，都围绕桂河大桥工程展现的淋漓尽致。
“艺术来源于生活”，那么一部成功的艺术作品一定要贵在典型和真实。《桂河大桥》中没有绝对的英雄主义，所有角色都是普普通通，有血有肉的凡人，人物的刻画在亦正亦邪间让人窥见了生活的原貌。
抛开民族矛盾等因素不说，斋藤上校绝对称得上是一个合格的日本军人。在日本这个国家的思想里，武士道精神高于一切，战败者是没有什么权利可言的，斋藤甚至没有把这些战俘当作平等的人去看待。可是为了使造桥工程如期完工，他居然可以忍受这些战俘的指手画脚，自己默默地悲伤哭泣，这不能不说是天皇至尊、命令至上的训导结果。因此虽然斋藤给人一种懦弱无能缺乏人性的印象，可这也正是这个角色的可悲之处。
如果说尼尔森上校最初以死抵制斋藤军官的造桥命令是为了捍卫自己的自由和尊严，保护下属们的利益，可他后来的行为就太过了头。他不仅要造桥，而且要造一座好桥，他似乎忘记了他是在帮谁在造桥。对此，尼尔森自有一番理论，他对军医说，你给病人做手术时会不会因为他是敌人就不救呢?医生被他的反驳弄得无话可说。但其实这是荒谬可笑的，作为一个战俘，能老老实实给敌人干活就已经很不错了，谁还会尽全力去干好?然而这正是尼尔森所坚持的，在他看来规矩和法律就是一切，捍卫了这些就是捍卫了作为军人的荣誉，这就是他自己的人生信条，即使到了死板教条愚蠢可笑的地步，他也在所不惜。
美国人很会适应环境。在日本军营里，油嘴滑舌地辩解，再用高级打火机说服日本军官批准自己的病假，让他可以在大热天休息。不过就这种人而言，他们不会为组织做太多的工作，也不会对组织抱有太大的希望，他们所理解的国家利益不知什么时候能兑现，所以，他们在行动时首先要确保自己的安全，其次才是执行国家计划。这种想法没错，一个人的生死得失在战争面前实在是太渺小了，如果自己在被俘过程中或残或死，没有人会为你去做些什么。希尔兹是个真正的乐天派和务实派，他懂得什么才是对自己最重要的，相比其他人，他总能获得最多的快乐。
于是，这些角色发生矛盾的背后意义就在一次次的情节冲突中逐渐明朗起来。从整个造桥过程中，不难看出所有的悲惨、荒谬甚至是疯狂，都因为战争变成了可能。影片的最后，二人的交锋让人记忆犹新。表面上，希尔兹虽显得圆滑世故、总是服从于本能而不循于人们普遍遵守的社会教条，可在关键时刻，他却同样能不惜生命做出正确的选择;而尼尔森，他除了知道誓死捍卫他的原则外，并不会真正思考这些原则背后的意义。正如希尔兹对负伤的英军上尉所言，什么所谓的军事任务也好，狗屁命令也罢，有什么比生命更重要的呢?战争让人忘却了人性，只让人记住仇恨，为的只是博一个输赢，为此，千千万万的人失去了生命。又有几人能象尼尔森上校一样最后幡然醒悟，问一问自己，我到底做了什么?为了什么? 我从电影中看出的，是对战争深深的无奈和谴责，这是全人类的一场浩劫，它凌驾于社会矛盾、民族冲突之上，甚至泯灭了人性。
第二篇：港珠澳大桥观后感
超级工程-港珠澳大桥观后感
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概况
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。
二、工程难题及解决方案
工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突;二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响;三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。
三、我的感触
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度
观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划
其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际!当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。
感触三：精诚通力的合作
影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。
四、结语
港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬!
第三篇：《港珠澳大桥》观后感- - 优秀范文
港珠澳大桥，全世界最长跨海大桥的建成注定成为传奇载入史册，书写世界桥梁的新篇章!
? 也就是母亲节前一天，港珠澳大桥以纪录片的形式在影院正式上映，其间不难看出中国桥梁的发展虽然面临和克服了重重困难和险阻，依旧是迅速的，这离不开祖祖辈辈的匠人不断探索和挖掘的决心，期间中国的设计师借鉴和引用了世界先进的技术，在此之上加以改革和创新，并结合我国自身桥梁的技巧又自主研发出了更加先进的技术，今后也将对世界的桥梁发展做出巨大的推动和贡献，这不仅体现了中国独立自主创新能力，更是大国情怀的一种体现，而作为一个从小在五星红旗下长大的中国人，只想发自内心的称呼一声：呵!祖国，我的母亲!
?〈范文内容仅供参考，可下载后编辑修改〉
第四篇：2021 港珠澳大桥观后感 3 篇
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2021 港珠澳大桥观后感 ? ? ?
港珠澳大桥是工程师们历经 6 年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
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一、工程概况 ? ?
港珠澳大桥主体建造工程于 2009 年 12 月 15 日开工建设，以期于 2015 至 2016 年完成，投资超 700 亿元，约 6 年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有 4000 多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过 10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看
不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。
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二、工程难题及解决方案 ? ?
工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有 4000 艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突;二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响;三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
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港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。
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三、我的感触 ? ?
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵
引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在 20 年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
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感触一：严谨认真的态度 ? ?
观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
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感触二：详细周密的计划 ? ?
其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比
较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际!当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。
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感触三：精诚通力的合作 ? ?
影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。
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四、结语 ? ?
港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
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这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些
挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬! ? ?
如何写“超级工程纪录片港珠澳大桥”观后感? ? ?
在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。
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港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
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港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发地震，进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行，必须解决以下问题：
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1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞;这样必须采用大跨径的
桥梁。(如果采用 30 米跨径，桥墩的厚度约为 2-3 米，阻水率为 6-10%,而采用 100 米跨径，阻水率就降为 2-3%) ? ?
2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空; ? ?
3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾; ? ?
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期; ? ?
5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求; ? ?
6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。
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珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。(国内基本上为盾构隧道)。这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。
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大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。
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对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。要做好一项工程需要花费很多心血。
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2021 港珠澳大桥观后感 ?
烟波浩渺的蔚蓝大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起了三颗东方明珠，香港、珠海、澳门。通过观看《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长 55 千米，其中海底沉管隧道 6700 米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。
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影片以大桥建设过程中最后一根沉管 E30 的吊装过程
为焦点，纪实反映了工程的浩大与艰巨。以沉管的吊装设备为例，由于一节沉管的排水量达 8 万吨之巨，每一节沉管就相当于一艘巨型航母，吊装设备寻遍全球不可得，建设者们就自行研发出大国重器“振華 30”，而同样的壮举还不胜枚举，大桥建设者们勇于担当，开拓创新，遇水架桥，逢山开路的拼搏精神让人震撼。
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古有“零丁洋里叹零丁”，如今，一条巨龙蜿蜒天际，一桥飞架三地，沧海成坦途!雄伟璀璨的超级工程让世界发出零丁洋前零丁叹!而这悲叹到惊叹之间，是大桥建设者们十四年的时光荏苒。即有热血青年投身沙场，风雨同舟中收获爱情，孕育新生，也有中年才干倾尽风华，鬓发斑白，成就人生的华丽与辉煌;即饱含建设者历经挫折痛楚的泪水，也有他们精疲力竭的虚脱而眠和战胜千难万阻获取成功后的由衷自豪。
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港珠澳大桥的建设者们，请接受我们崇高的敬意!在今后的工作中，我们一定立足本职，爱岗敬业，勤奋坚持，不畏艰难困苦，敢于担当，勇于创新，为公司争光，为祖国建设贡献力量! ? ?
2021 港珠澳大桥观后感 ?
2018 年 10 月 23 日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英
国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
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中国制造支起世界之最。全长 55 公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长 5.6 公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下 46 米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约 8 万吨，世界最重的沉管;世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、世界首创桥―岛―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。
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自主创新助推攻坚克难。习近平强调，港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。岛隧工程项目是港珠澳大桥工程难度最大的地方。2006 年，韩国一家非常厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大桥，当时每一节沉管安装的时候，会有 56 位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。中国考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能上去看一看，被当场拒绝。于是考察团在距桥三百多米的
海面上，开船用卡片机拍了几张照片。
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岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最好的一家荷兰公司，对方开出天价 1.5 亿欧元(约人民币 15 亿人民币)。经过多次谈判，谈判员提出 3 亿元人民币，却遭到荷兰人拒绝，他们说：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌，你们去找上帝吧。” ? ?
被多次拒绝后，林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
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400 多项新专利，7 项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。
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正如习总书记所说的那样：港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的! ? ?
第五篇：打好大桥前期拆迁硬仗阔步迈入大桥经济时代
2008年，是xx大桥奠基、开工之年，xx镇将面临着史无前例的挑战，也迎来了千载难逢的发展机遇，如何勇立桥头堡，率先掘起第一桶金，如何高起点定位，重创新促发展，重民生促和谐，大手笔规划好xx这个桥头堡镇宏伟蓝图，迎接波澜壮阔的大桥时代，是摆在镇党委政府面前的历史性重任，镇
党政一班人经过深入调研和认真分析，深深感到，时不我待，不进则退，慢进也是退。只有拿稳接力棒，抢抓机遇，奋力拼搏，敢为人先，确保xx经济社会又好又快发展，才能不辜负上级领导的期望和百姓的期盼，才能担当起历史的重任。
我们xx镇确立了明年各项工作的指导思想：以大桥开工建设为契机，以招商引资为关键，以项目建设为重点，以实施十大惠民计划为抓手，以富民强镇为根本，发展大桥经济,再铸xx辉煌。
明年全镇经济社会发展的主要目标是：实现地区生产总值18.5亿元，增长20%;完成预算内财政收入3620万元，增长23%;实现工业总产值68亿元，增长41%;其中规模以上企业产值46亿元，增长55%;完成全部工业投入实物工作量11亿元，增长70%，其中，完成规模工业应税销售收入增幅50%，规模工业入库税金增幅45%。规模以上投资完成实物工作量10亿，增长72%;新增注册外资3500万美元，注册外资实际到帐1500万美元。农民人均收入、农村公路覆盖率、农村社会保障水平三项指标位居全市前列，镇乡综合名次稳步前移。
根据这一目标，确定了明年几大重点工作。
一、打赢拆迁硬仗，为xx大桥开工建设打好前站，扫清障碍。xx大桥是全市，更是我镇的希望之桥,跨越之桥,腾飞之桥，我们将举全镇之力,切实做好大桥建设中涉及我镇需要做好的各项前期工作。前段时间，我们启动了大桥奠基现场的拆迁工作。镇村干部任劳任怨，克服重重障碍，加班加点，深入每个拆迁户家中，做细致周到的宣传工作，表现出的吃苦耐劳、乐于奉献的精神得到了广大被拆迁户的赞扬，18家农户从全面动员、协议签订到完成拆迁，仅用了短短一星期时间，首战告捷。期间关键在于市委、市府的正确领导，得益于市交通等部门的鼎力支持，得益于xx镇有较好的淳朴的民风。明年大桥沿线拆迁涉及1681个农户，20万平方米,各种矛盾错综复杂，面对“拆迁是天下第一难”的大背景，显然，困难很大，但决心更大。一要咬定目标、下定决心。正确看待“不太好拆”的现状，认清“不能不拆”的形势，树立“不可不拆”的决心。在依法拆迁的过程中，坚持“决心、信心、耐心、恒心”四心，做到“说尽千言万语、想尽千方百计、吃尽千辛万苦”，既保证百姓的合法权益不受损害，又要确保按照市政府要求如期保质完成。二要营造氛围、鼓足干劲。重点要营造“三个氛围”：一是营造良好的宣传氛围。拆迁工作是xx的事情，也是全市人民的大事。利用市镇的各种媒体，以铺天盖地之势宣传有关政策，动之以情，晓之以理，进一步形成拆迁强大的宣传声势，真正做到家喻户晓，人人皆知。二是营造良好的现场氛围。按照依法拆迁、规范拆迁、和谐拆迁、人性化拆迁的要求，有序推进拆迁工作。三是营造“比学赶帮超”的行动氛围。将拆迁工作作为竞技项目，党员干部带头拆、亲戚朋友带领拆。村与村之间、党员之间、群众之间要在这个看得见的竞技场上比一比、赛一赛，比谁的拆迁进度最快，比谁的贡献份额最大。三要超前考虑、强化统筹。群众的拆迁，是一件工作量很大的系统工程、社会工程。对诸如安置等问题，我们必须超前考虑、加强领导、加强协调、及早谋划，做到未雨绸缪。要制定实施方案。加强与市国土、建设等部门的衔接沟通，认真搞好土地流转，切实加强社会稳定和矛盾调处工作，加强外来人员管理，让群众多一份安定，少一份忧虑，真正做到依法拆迁，友情拆迁，对动迁户要做到善后处理，定期进行回访，解决拆迁户一人一事的实际问题，努力夺取沿线整体拆迁工作的全面胜利。在这里请允许我代表xx5万多人民向本次大会作庄严承诺，我们已作好了准备，精心组织，周密部署，全力推进，时刻接受全市百万人民的检阅。
二、突出桥头经济，推进现代化新农村示范区规划建设。
今年年底，xx大桥前期各项论证审批将近完成，元旦之后准备奠基，年后即将开工，按照预可方案，大桥北接线南北10多公里，路基用地及大桥北侧收费站、服务区、沿江公路和336省道互通用地约5000多亩，为此，我们将围绕新农村建设，结合大桥通道用地上的拆迁，高起点、高标准规划建设大桥两侧的农民集中居住区，使新建成的两侧农民集中居住区，成为新农村规划建设的一个亮点,使全线成为一道亮丽的风景线。
三、提升园区档次，不断增强对全镇经济的拉动力和辐射力。近几年，xx工业园由于受大桥规划的影响，发展相对滞缓，服装、化纤、皮革、机械、通信设备等虽然已经具备产业集群雏形，但企业数量少、产业规模小、配套协作差、产业
生态弱等问题相对突出。现在大桥桥位既定，规划布局合理、功能互补、设施配套的新型大桥工业园时不我待，我们将以大桥建设启动为契机，按照“统一规划、分步实施、集中开发、滚动发展”的原则，高水平建设园区内道路、供电、通讯、给排水等基础设施，搞好环保、绿化、美化、亮化等配套工程，积极构建特色明显、主题明确、具有整体竞争优势的产业集群基地。要
充分发挥xx沿江7.8公里岸线优势，在已引进的2家外资游艇项目基础上，大力发展游艇制造基地。在战略任务上，当前和今后一个时期，主要是推进工业园区的规模化生产、专业化协作、社会化服务、市场化运行，全面提升工业园区整体竞争力。在发展方向上，主要是立足现有园区做大做强，以点带面，形成空间布局合理、企业配套协作、产业关联发展的大桥经济带。以吸引、接纳现代化企业入驻投资。
四、突出工业主体地位，大力推进新型工业化。
工业投入再创新佳绩。猛攻项目投入，全年完成工业投入11亿元，其中规模以上投入10亿元。重点推进总投资10.2亿元的惠港重工技改项目，通过前期的艰辛努力，我们已争取到了503亩点供土地指标，成为全市第一个享受该特殊待遇的镇(乡)。总投资2250万美元的和扬游艇项目、总投资3000万元的索润金属制品、安博金属制品项目，促使这些项目早竣工、早投产。全力抓好总投资均在5000万元以上的生物医药、冷冻机械、家具五金、新型建材等在手在谈项目，力争项目尽快落地，争取早日开工建设。进一步健全重大项目镇领导挂帅挂钩服务制度，注重项目的绩效产出，全力推进项目快建设、快投产、快见效。
绩效产出实现新跨越。围绕全年规模工业应税销售6.5亿元、规模工业入库税金3000万元的目标，进一步突出培优扶强的政策导向，继续帮助企业做好政策争取、人才引进和信贷扶持等工作，促进重点企业快速发展。全年新培育亿元企业不少于1家，使亿元企业总数超过4家。其中惠港造船突破10亿元，1个企业突破3亿元。新培育规模企业5家，使全镇规模企业达到25家。进一步推进名牌战略，扶持企业加快建立现代企业制度，着力培育一批美誉度较高的名牌产品和行业领军企业。
五、扩大对内对外开放，全面激发经济发展活力。
招商引资确保新突破。充分放大xx大桥效应，精心组织参与海鲜节、科技节、民间投资恳谈会等主题招商活动，进一步提高节会招商成效。更加突出招商选资，注重引进投资强度大、科技含量高、产业带动强、开工达效快、环境污染低的项目，把招商引资重点放在引进新材料、新能源等高新技术产业的项目上，放在引进少占地、低能耗、低排污的生态环保的项目上，放在引进税源和就业贡献较大的项目上，实现利用外资的转型升级。全年确保引进500—1000万元项目15个，1000—5000万元项目10个，5000万元以上项目8个。
民营经济量、质大提升。大力推进全民创业，激发广大干部群众创业热情，积极推动个体工商户向私营企业、私营企业向公司制私营企业转化。全年确保净增个体工商户250户、私营企业200家、私营企业注册资本4.5亿元。积极落实民营经济扶持激励政策，完善考核机制，提升服务水平，培优扶强民营企业发展。继续坚持“市外即外”招商理念，结合我市现有的产业优势，有针对性地在民资富集的地方开展招商活动，力争吸引一批重大民资项目，全年引进境内市外民资注册资本3.5亿元。民营经济位次必须与桥头堡乡镇吻合。
六、着力发展现代农业，加快新农村建设步伐。
大力推动高效农业规模化进程。坚持把项目农业建设作为农业工作的重中之重。大力吸引工商资本、民间资本、外商资本投资开发农业，加快项目农业建设，培育市场主体，推动产业化经营。促进龙头企业做大做强，继续扶持海博水产、优质梨园公司、兴泰牧业的发展，唱响“东疆乐”品牌，唱响江苏省名牌产品称号，力争把“东疆乐”品牌培育成江苏省著名商标。
各位领导，作为桥头堡乡镇，我们已经开始步入崭新的大桥经济时代，园大桥梦刻不容缓，舍我其谁，责无旁贷，我们的使命崇高而神圣，我们的责任重大而光荣。我们愿以更高的要求和更严的纪律，时刻约束自己，既干事又干净。我们坚信，在市委市政府坚强领导下，我们一定会凝心聚力，励精图治，乘势而上，奋力拼搏，创造出xx更为光辉灿烂的明天!