测量员年度工作总结

忙碌的时光虽然匆匆，但不虚度，无论是从事什么样的工作，在工作一段时间后，我们应当对自身的工作进行反思。通过工作总结的方式，详细记录自身的成长，可促使我们认真、全面的了解自身，改进自身的工作方式，提升自我，在往后的工作之路上，不断成长。今天小编为大家精心挑选了关于《测量员年度工作总结》，希望对大家有所帮助。

第一篇：测量员年度工作总结

测量工作年度总结

工作总结

转眼间2011年已从身边流逝,在这大半年的工作中我受益匪浅,让我对测量工作有了整体的认识,积累了一些测量方面的经验,同时也锻炼了我吃苦耐劳的精神这对我以后的工作起了很大的促进作用,也将成为我以后工作中的一笔财富. 在工程施工过程中，图纸审核、测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想工程干好，必须把图纸审核和测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少;其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件;再次，就是检查、落实是否工程的实际操作层的理解与自己的思想一致，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态.在某一工程段施工完成后，要及时检查，验收，总结经验和教训，把发现的问题及时纠正在下一施工段，减少错误的连续发生. 在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作.如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术主管进一步复查后再组织上报设计单位。审图时主要进行以下工作：

对坐标进行复核，根据图上的线位关系表来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致.对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚、纵坡、横坡、边坡等来反算各点标高，看是否与图上提供的相符.如从桩基础底标高算至桥面铺装标高，从道路起点算至道路终点是否相符. 对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据，计算时要考虑各种实际情况，

测量放样前要把需要的相关数据提前计算、复核整理好，尽量减少在测量现场计算，以免影响工作效率，出发前把资料、图纸中有用的地方抄好或复印，带齐有关的测量工具和需要的物品，还要考虑天气情况. 测量要时注意选点，对扶尺人员要提前进行技术交底，对要放样的点、增加的导线点的位置进行说明，对安全注意事项和会影响测量的精度的要点进行说明. 测量时要细心，对有怀疑的地方要进行复测，绝不能有侥幸的心态，特别是桥涵等构造物一定要进行复测，并做好护桩. 对测量的各种原始数据要保存保存和及时整理，对复核后仍达不到精度要求的导线点和水准点要及时上报总监理工程师，再与设计、建设等单位进行协调解决. 路基和基坑开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好. 对构造物的放样时要同时进行护桩的放样，并根据理论距离来复核放样点与点之间的距离.现场测量放样完毕后,要及时对施工人员进行技术交接,交底内容要做到简洁明了,要把所表达的意思清晰地显示在交底和图纸上,这样才能做到高效率高质量. 一个人的能力和精力是有限的，为了能更好的正确理解图纸和规范，勤沟通，事前请示就能避免很多不必要的争辩和返工，达到大家思想的一致统一，使工程能够顺利、如期地达到计划要求.

我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，勤学勤问，努力成为一个优秀的技术人才，为西安分公司的发展尽力.

第二篇：工程测量年度总结

李顺伟高级测量技师、高级测量考评员，中共党员，1990年9月入路到中铁二局二公司至今已整整19年。19年来，他先后在中铁二局二公司徐连线十三队技术室、徐连指挥部、新长指挥部、宁启指挥部、白溪引水项目部、兰新指挥部、菏曹项目部等单位先后从事测量、测量负责人及现场施工管理。十多年来，他凭借着自己有一颗热爱企业、甘于奉献、为测量事业不懈追求并为之而努力奋斗的事业心，脚踏实地，一步一个脚印的走来，把自己从一个不谙世事，仅有初中文化水平的毛头小伙，锻造成为了中铁二局二公司不可多得的高级测量技师、高级测量考评员，在他人生旅途中谱写了他朴实但却绚丽的篇章。在19年的施工测量技术管理中付出了艰辛的努力，并取得了较好的成绩，创造了一批批优质工程，得到了建设单位及有关领导的一致好评。多次被局指、二公司项目部评

(一)

没有文化不可能学懂、学好、学精测量技术，更不可能在测量事业上飞得更高、更远。

这是李顺伟心中的一个结，也是他步入事业殿堂的必要的阶梯。十多年来，他一边潜心学习测量实际操作技能业务，一边刻苦学习理论文化知识，无论工作有多忙，条件有多艰苦，他总是将学习放在业余生活第一位，尽可能挤出时间来为自己“充电”。多年来，他先后参加了集团公司在贵阳一处举办的测量工上岗培训班、集团公司铁工校举办的中级测量工鉴定班、局技工校举办的高级测量工鉴定班等多次培训学习，并多次被评为优秀学员;2004年7在中铁二局技工校通过了测量技师考评，获得测量技师证书，并被评为优秀学员。2007年7月在中铁二局铁工校通过了测量高级技师考评，获得测量高级技师证书。虽然他取得了测量高级技师，但他却没有安于现状，在文化水平上、操作技能上、专业理论上又向更高层次迈进，自考成人大专，顺利进入四川农业大学“建筑施工与管理”专业深造。为进一步丰富阅历，拓展知识面，他坚持自学，先后自学了《高等数学》《铁道工程测量》、《铁路工程地质》、《线路勘测设计》、《工程制图》、《桥隧施工》、《公路施工技术与管理》、《铁道工程》等知识，自己出资购置电脑，虚心向他人请教，如今他已能熟练的操作电脑，并能运用办公软件，完成测量资料的编辑制作等。

(二)

从事测量工作是他的梦想，干好干精测量工作是他的追求目标，力争在测量技术上成就一番健树是他的理想。

从开始学习测量的第一天起，他在思想上对测量工作就有了更高的认识。他深知，测量是每项工程施工的前奏，是整个工程施工的指向标，它的精确度直接影响到整个工程质量和美观程度，影响到每个结构件的安装，在测量上允许有规定范围内的误差，但决不允许出现错误 ，稍有不慎，测量上的错误将直接影响工程的进度，给单位带来巨大的、不可估量的经济损失，更为可怕的是社会影响力。他充分认识到自己工作的重要性和艰巨性，感到肩上的责任重大，对每一项负责接手的工作，精益求精，对照施工图纸反复核实测量数据，确定准确无误后，才交与施工作业队施工。1995年5月在徐连指挥部主持新沂河特大桥绕行线(8.2km)竣工测量和徐连二期(68.2km)工程大、中、小桥定位控制测量及复测工作的同时，协助局测量队进行了中运河特大桥控制测量工作。中运河特大桥水中墩的定位控制测量网的布设、观测和三角网的平差计算及施测工作，没有出现任何差错。1998年在新长、宁启指挥部，先后主持了新长线十五标(16.8km)、新长线十八标(4.5km含藕塘车站)、新长线二十五标(7.3km)、新长线站后十三标(房建)、新长线站后二十标(房建)、新长线南通站、新长线海安站及海安机务段、宁启线十标(22.2km)等工程开工前的控制测量工作和复测工作。2001年11月份又负责宁启线十标段测量工作，宁启线十标工程量最大、管段最长任务最重、管段长22.2km，指挥部领导要求测量组一星期完成宁启线十标段的高程及中线复测工作，局指要求一星期后开工,又是苏南的冬天风又大，面对如此巨大的压力，他没有被眼前的困难所吓倒，而是有序安排测量组工作，毅然带着测量组全体测量人员投入到测量工作中，抓安全、保准确性、抢时间，以高度的主人翁责任感投入到测量工作中维修和。在宁启线主持外业复测时，及时发现DK198+600处直线段形成2分19秒折线的错误，为设计院更改错误提供了准确而详实的依据。一星期后圆满完成复测工作，深受领导的好评。在工作中坚持测量复核制，从未出现测量差错。在199

9、200

1、2002年度评为指挥部先进个人。2003年10月，在白溪引水项目部负责测量工作及洞内领工,主持开工前的控制测量工作和复测工作及施工放样工作。该隧道长2291m,隧道设横洞长150m横洞坡度10.5度下平段40m对控制测量工作来说导线精度很难满足设计要求。采用多边多角及增加测回数的三角网来控制,几个控制点来放出设计拐点。在做好测量工作的同时项目部领导安排还要负责洞内的施工安排及质量进度,在抓质量进度同时狠抓安全,该隧道未发生质量、安全事故。隧道两个工作面于2004年10贯通,贯通误差均满足设计规范要求。得到了建设单位及有关领导的一致好评。2004年11月在兰新指挥部负责测量工作及现场领工的工作,主持开工前的控制测量工作和复测工作。项目施工地段处于戈壁滩与天山相连地段，正处百里风带区，气候条件十分恶劣，项目部必须抢在隆冬来临之前挂洞门进入隧道施工。由于指挥部刚进场，测量人员配置严重不足，李顺伟立即组织人员对控制点进行联测，当时正值初冬时节，室外温度在0下20多度，测量仪器只能在上午10点到下午4点这个时间段才能运行。为了抢时间，他和他的同事们不吃、不喝、不休息，忍饥挨冻拚命工作，仅仅用了短短的五天时间，抢在积雪到来之前完成了艰巨的联测工作，为指挥部赢得时间，创造了有利施工条件。使项目部在积雪到来之前顺利进入隧道施工。为公司减少了巨大经济损失。在兰新线天山新2号隧道施工过程中，不仅要负责天山新二号隧道浅埋地段的沉降观测及洞内变形观测等测量工作，还要负责明洞进口端的施工安排及质量进度，在抓超高加宽双线曲线隧道质量进度的同时，狠抓安全。 繁重的工作、安全、质量压力，让李顺伟同志深感受辛苦劳累，但没有人听到过他的叹惜、抱怨。2005年12月份，竣工日期一天天逼近，隧道施工正处于危岩阶段，隧道大面积坍方，导致施工进度缓慢。在这关键时刻，他在做好本职工作的情况下，主动请缨，组织人员对坍方地段进行处理，他日夜奋战在抢险第一线，经一个多星期艰苦奋战，安全、顺利通过危岩地段。使指挥部在规定竣工日期之前提前完工，未发生质量、安全事故。该隧道于2006年3月18日贯通，2006年10月1日正式交付运营。得到了乌鲁木齐铁路局及领导的表扬奖励。2005年度评为指挥部先进个人。2006年5月他又调菏曹项目部负责测量工作，该项目主线长9.2km,含一互通区2.8km。在他的组织管理下,仅用四天时间就完成了联测工作，为施工段打开了作业面。考虑到工期紧、任务重，他利用管段长，结构物多的特点全线开花，多作业面合理安排施工工序的办法争分夺秒与时间赛跑，为项目部赢得了时间。在组织测量工作的同时，他又组织施工队利用冬天路基无法作业但可备土的办法，解决了黄金季节有土填和冬季机械的闲置等问题。使项目部施工进度在德商高速所有施工单位中名列前矛。

(三)

爱岗敬业，勇挑重担是他的责任。敢于承担责任与风险是他做人的原则，极强的团队精神、大局意识在他身上无时无刻不在体现，也是他具有良好“领头人”素质的表现。

在工作和生活中，他总是按照实事求是，求真务实，诚信做人准则规范自己的言与行，处处以党员的标准严格要求自己。积极主动的承担工作困难，主动为项目部分忧解难。2007年底，他看到项目部在路基交验中缺人手，他主动请缨，亲自带领一帮人承担起路基交验的全部工作。路基交验工作看似简单，但涉及方方面面的关系却很繁杂，稍有不慎，交验就会受阻。李顺伟从协调各方关系入手，迅速与路面标、监理、施工作业队、当地村民建立起良好关系，使其路基交验工作顺利迅速，并得到业主认可，项目部在德商公司开展的路基一次性交验竞赛中，获得一等奖。他敢于承担责任与风险，从不推卸责任。2006年4月菏曹项目部开工初期，当时他负责的测量组分为两个小组，两个小组分别负责标头标尾的红线复测工作，另一小组在复测时将红线放错，导致项目部两次出资征地，地方政府也找到项目部，要求给个说法。李顺伟得知此事后，认为自己具有不可推卸的“领头人”责任，照理说他完全可以不承担任何责任的，上有项目经理、总工程师，下有工程部部长，直接责任人，而他却没有推卸，勇敢地担负起了全部责任，对此，他举一反三，进行了深刻的自我检查。此后，凡有新开项目测量复测工作，他均要亲历亲为，一丝不苟，绝不放过任何一个环节。极强的团队精神、大局意识在他身上无时无刻不在体现。在集体与个人利益发生冲突时，他总是以大局为重，先集体，后个人;先他人，后自己，把企业和他人的利益放在首位。热心传授技艺，在新长线、宁启线、兰新线、德商高速培养了8名中高级测量工和2名测量技师。在今年4月路床交验过程中，有条不紊，合理安排，保质保量一次性交付给路面标，路床交验工作得到了德商公司及有关领导的一致好评。2008年初获得路床交验优胜单位荣誉称号。

李顺伟在自己19年工作历程中，磨砺锻造了自我，在事业的进程中，成就了他自己人生的理想之梦，他将百尺竿头更进一步，一步一个脚印的向着更高层次迈进。

第三篇：测量行业年度工作总结

年度工作总结

光阴似箭，距离来到我们公司已经快两年了。我依稀还记得刚来的时候懵懂的样子。在进公司以前学习的零零碎碎，但是在公司又进行了一场不一样的学习，相信在2017年一年期间我也获得了极大的进步和成长，同时也余有很多的不足之处。

2016年4月1号进入到公司后，在参加公司一系列学习与培训后，因为当时自己没有一丁点的水工专业知识和一些其他因数，我选择进入了工程部，公司也根据员工自己的意愿做出了调整。进入工程部做具体的工作时，特别是测量方面的工作，我认识了很多的同事并发现了很多自己的不足。所幸在工程部其他拥有测量专业知识的同事前辈带领和帮助下，我也学到了许多许多新的知识，摸清了一些测量方面的条款规程，增长了见识，并在学习的这条路上缓缓地成长。

接下来我会认真的总结这一年来我的成长和不足之处：

一、 一年来的经历和感受

总的说来2017年公司的工作是忙碌的一年，也是充实的一年，工程部测量工作从一开年的成都市浦江县到现在还在进行的宜宾市屏山县五岔沟水库，这一年中前前后后，我共参加了10个测量项目。(内容中的进场、撤出时间是我个人参加该项目进场、撤出时间，与其他同事可能存在差异) (1)成都市浦江县

3月20号，我开始参加此项目，4月5号撤出现场，继续一些后续工作。此项目算是我进入公司以后参加的第一个内地项目，还怀着一些小小的忐忑的。其中遇到的最大麻烦也是记忆深刻的是浦江县测量项目现场果树太多，常常是早上钻进林子里，下傍晚收班的时候不知道从哪儿出了的。此项目让了解到测量工作不是一味的蛮干，要有对现场大局观、地形地貌的一个宏观把握，才能做到优化测量工作量，简单明目的把设计工作所需要的内容反映到图纸上，做到不重复、不漏测、不冗杂。

(2)德格县温拖水利工程

5月8号奔赴到德格县温拖水利工程的现场，5月29号撤出现场。此次项目是2017度我公司的第一个无人机航测项目，外业工作中从最开始的展开静态到最后的无人机飞行总体项目难度都是超过2016年度无人机航测的项目。展开静态的内容我并没有参加，听同事的介绍耗时长。布置像控点和无人机飞行的工作内容让我记忆深刻。温拖水利工程现场条件确实比较恶劣，因为修路的原因，我们工程部的几个同事必须要起早趁着道路施工人员进场之前，驱车前往上游。布置像控点时基本上都是无路可走，在坡度大于40度的斜坡上沿着牲畜的脚印缓缓的向前摸爬前行，因为我有遗传的恐高症的原因，当时很受陈刚的照顾。无人机航测时，首先飞的是KC3400，这是购买此款无人机后第一次飞行，但试飞的效果很不理想，后由之前的KC1600代替，实践的效果得出的结论是对于狭窄落差大的沟壑地区还是KC1600更加适合。航飞时遇到的难题主要是起落点的选取，此次项目为了到达合适的起落点，我和同事需要抬着笨重的器械往高处行走几十分钟。另外还要强调的是，对于沟壑地区的无人机飞行，会受到交错沟壑产生的不稳定气流干扰，此项目KC1600飞行中出现过一次该情况，飞机在航线高程是因为受到不稳定气流干扰，突然掉高，幸好发现及时快速的做出了返航指令。 (3)河堤防工程炉霍县城东鲜水

6月13号进场，6月17号撤出。此次项目应该算是2016年的炉霍县城东鲜水河项目的补充，当时去往现场的外业人员就我和陈刚。6月份正是甘孜州雨水季节的开始，为了尽快完成该项目的外业工作，我们当时也是冒雨进行，记得最惨烈的一天是我裤子以下部分全部被打湿，鞋子里全是水。

(4)石渠县洛须引水工程田间配套工程

7月2日进场，7月25号撤出。洛须引水工程田间配套工程在2016年度已经进行过一次无人机航飞，但因为飞出后的情况不理想，加上还要进行主干渠的补充测量和测区的补充等原因，此次算是二次入场，基于2016年工作的基础上，此次工作比较顺利，工作开展的进度也很迅速。此项目没有遗留下太多的问题和麻烦，除了因为测区大，早上开始工作时要携带大量的材料和干粮加大了负重，一直到晚上收班才能吃上一顿充实的饭菜。当时也正值甘孜州的夏季，白天在野外顶着太阳工作，基本上缺水特别严重。对于大测区的像控点布置，做到合理精简像控点分布有利于极大的减少工作量，做像控点时也必须选择附着力强，地势相对于周围比较突出、比较明显的地带，能保证像控点有较长的保存时间，以防补点的情况发生。 (5)色达县霍西乡防洪堤

8月8号进场，8月14号撤出。此项目涉及几公里长的河岸线，进场的时候是我与史江涛。当时的色达基本上是天天下雨，上午下雨过后，下午还会继续下雨，涉及的几公里长的河岸线都是出于乡镇附近，没有一条好路可言，基本上全是踩着河边的鹅卵石，那儿卫生条件很差，河边五步一处的设置着茅房，一边担心脚底一滑跌进水里，一边又被排泄物熏的难受，此次的外业经历是让我感觉最恶心的一次外业经历。测量工作中任何情况都可能发生，测量人员要保持一个冷静的心，一些该提前的准备的工作尽可能的准备好。 (6)阿坝县中小河流综合治理

8月15号进场，8月27号撤出。完成色达县霍西乡防洪提测量后，我和史江涛就驱车直接到达阿坝县中小河流综合治理。此次测量的经历印象不深，涉及几条小河流，交通还算是方便，河流旁边就是县道，除了时不时的突然暴雨干扰工作，其他时候都是按照既定的工作安排进行。 (7)拉萨市救援机场

9月5号赶赴现场，9月12号撤出。此次项目工作内容很少，主要是路上耗费的时间，确实是辛苦了两位开车的同事，刘总和伊利，加班加点，通宵达旦，人停车不停的驾车，再加上当时新猎豹的灯光出了问题，他们两位确实不容易。 (8)资阳市九曲河综合治理

9月21号进场，8月30号撤出。九曲河综合治理项目的测量主要是对河道断面的测量，再加上一些现场资料的采集。就项目本事工作量而言并不大，但河道断面分布太广，导致在寻找断面的过程中用了很多时间。外业测量人员不仅需要有专业的工作知识和经验，也需要有解决其他问题的技能，而驾驶是野外测量人员不可缺少的技能，有时候我们会穿行崎岖不平、险恶陡势的地带，有时候我们会穿梭于人来人往、车水马龙的都市，所以娴熟的驾驶技术能保障我们工作顺利、快速的完成。

(9)阿坝县若果郎引水工程田间配套工程

10月5号进场，8月16号撤离。此项目的测区范围是我进公司以来遇到的两大测量项目，另一个是洛须引水工程田间配套工程。因个人的原因，此项目的外业工作我并没有完全参与，参与了从最开始进场到像控点布置的完成，原安排是由我和同事完成后续的航飞工作，巧逢连天的降雨和我个人的私事，我提前撤出。此项目的测区紧邻阿坝县县城，交通往来方便，比较困难的问题和洛须引水工程田间配套工程相似，携带负重很多。另一个问题是测区宽度较宽，人步行到开始工作的地方费时较长。 (10)理塘，道孚

10月19号至10月25号，因我个人的原因和公司的安排，这两个项目，我穿插的进行了一些工作，具体到两个项目的内容经历和感受并不是太多。 (12)沱江流域调查

12月6号进场，12月11号撤出。此项目是很赶工期的项目，记得当时6号凌晨刚从昆明回到成都，早上安排需尽快完成这个项目。项目初是我和陈刚一组完成新津到金堂的范围，完成初定范围后，我和刘鹏一组帮助吴应翔完成资阳范围的内容。和陈刚完成的范围交通比较方便，都是人烟集中的集镇地区，并不存在找错地方的错误，后组内容在资阳境内时，调查的流域基本上是在乡村地区人烟稀少，交通不方便，大多都在封路修路的情况下进行的。此项目再次让我体会到娴熟的驾驶技术对于野外工作有多么的需要。 (12)宜宾五岔沟水库

1月初初次进场大致了解了该项目的范围和工作内容，但因天气、器械等原因，到现在没有正是进场。

(13)除上述所述的测量工作外，2017年参加的其他工作包括山洪灾害调查分析评价的工作和保暖水房的组装工作。

山洪灾害调查分析评价的内业工作从2016年我和其他同事完成了主体部分，到今年完成的一些后续整理工作，山洪调查分析评价工作应该算是一个漫长的项目，所涉及的内容量颇大，修修改改的工作反复进行。

保温水房的工作主要工作地点在新津，我从11月2号开始参加该项目到11底该批次保温水房组装的完成，每天都很忙碌，按着既定的装车时间必须提前完成所需的工作量。因为第一次参与这类型的工作，前期不是很熟练，速度慢，不知道流程，导致身上很多的伤口。 (14)3次有关无人机内外业的学习

除上述所述的工作外，2017还进行了3次较具体的有关无人机内、外业的学习，4月、6月份两次到武汉和12月份到昆明的共3次学习。虽然每次都是和其他同事一起去学习，3次学习后的所能产生的效果很不好，基本上每次都没有深入的学习，没有按部就班的学习，没有进行系统全方位的学习。

二、现存的不足之处

1掌握知识不够全面

虽然工作期间复习和学到了很多的理论知识，但是大多数属于基础测量和工程测量的部分，在很多偏门的理论知识还是有待提高的。大学的学习能让人系统化的了解某专业知识系统目录，而我这种半路出身对于测量方面而言，很多时候只能看到冰山的一脚，导致了自己很多时候学习到一点新的知识以为就是整个测量知识方面的主要枝干了，这是我在测量方面遇到的最大问题。

2对待工作不够主动

进公司之前比较贪玩，养成了很强的惰性。在这一年的工作期间里，发现自己的工作总体思路不清晰，还处于事情来一桩处理一桩的简单应付完成状态。而且对自己的工作还不够钻，脑子动得不多，没有想在前，做在先。此外，工作热情和主动性还不够，有些事情领导交代过后，没有积极主动地去投入太多的精力，办事有些惰性，直到领导催了才开始动手，造成了工作上的被动。

3 软件学习深度不够 合理的使用软件可以极大的提高工作效率，工作期间总是需要用到各种各样的软件。尤其当遇到不会使用的软件的时候，我总是一边学习一边解决问题，然而当问题解决以后，软件才学会一个皮毛。所以在工程部这一年的工作中，感觉自己对待各种应用一直是处于用一点、学一点的怪圈中，并没有全面的学通学精一种软件。所以真要说起来，都不敢说自己有哪方面突出的能力，所以充分的认识到了，学习是自己的东西。工作中初步的了解了一个软件，接下来要不要深度的学习钻研是我自己应该决定的。

三、下步的打算

1 自己制定自己的学习计划，按计划学习各种测量知识和软件使用。目的并不是想要短时间学会多少知识，增强多少能力，而且想让自己养成良好的学习习惯，稳定的成长，更加适应自己的工作岗位。

2 我觉得自己工作期间最大的问题就是工作态度不够主动，还存在惰性。这个问题甚至是到了最近才被我发现的。工作这么久了自己并没有好好考虑过对这份工作贡献了什么独特的东西，或者这份工作有什么地方离不开我。想到这些问题以后真的很羞愧，因为说明自己并没有从学习时代转换过来，我对不起的不止是这份工作，还有自己。

在接下来的工作生活里，绝对不会再让自己造成类似的问题。学习知识要全面深度，对待工作会积极主动。我会努力成为公司重要的一部分。

第四篇：地质测量年度工作计划

为了抓好2013年金银山煤矿的地质测量工作，确保地质测

量为安全生产提供及时准确的资料，2013年地测部门工作将做

如下安排。

1、 进一步完善相关制度。

2、 建立档案管理和测量仪器、设备的管理制度。

3、 每次测量成果及时上图复核，如有问题及时查找原因

予以纠正。

4、 组织每季度的地测图纸、资料会审。

5、 每月及时填报储量管理台账。

6、 按年预报、季预报、月预报的规定内容及时为生产部

门提供地质预报。

7、 联系有资质部门单位对金银山煤矿进行勘探。

第五篇：测量队年度工作总结

篇一：2012年度测量队-工作总结 2012年度测量工作总结

中铁**局集团**铁路一项目部 二○一二年十二月二十五日

2012年度测量工作总结 中铁**局集团**公司**项目部测量队2012年在项目部领导的指导和关怀下，主要完成了工程控制网复测与联测、洞内导线加密测量和复测、隧道断面测量、隧道围岩测量、桥梁施工测量放样、内业资料计算、编制以及日常管理工作。通过这一年的努力，测量队全体队员顺利完成了年度所有测量工作任务。现将测量队本年度工作总结如下：

一、工程控制网的复测与联测

2012年4月份开工以来，先后开展了两次导线控制网的复测联测工作，首先进行了各洞口局部控制网点的加密埋设工作，积极联系2项目部进行了gps平面控制网和水准网的联测，利用gps从相邻4标段中铁三局白土山出口的公共点复测至与2项目部小栅子出口公共控制点，形成了书面的复测报告并报监理站审核批复后存档。 洞内控制点加密及复测共计实施了6次，利用双导线布网形式进行控制点加密和测量，采用拓普康7502全站仪进行导线边角测量，测角精度和测回数严格按照规范要求施测，对不满足要求的坚决重测，平差后结果及精度符合测量规范要求。水准测量利用dsz2水准仪进行往返测量，闭合差符合测量规范要求。为洞内施工测量放样提供准确的平面控制点位及高程基准点，使得下一步测量工作顺利进行。

二、隧道量测

隧道测量工作重点包含隧道围岩量测、断面测量、掌子面和二衬施工复核测量等。我们标段主要是3341米的隧道工程，围岩量测是测量工作中的重中之重。

勤练技能 服务一线 第 2 页 共 5 页首先组织学习了围岩观测测量规范、围岩量测实施细则、围岩量测作业指导书等，按照作业指导书上严格布设和测设，洞内测量严格按照120文件的布设距离和测量频率进行，此项工作的难点就是围岩量测观测点的埋设和保护，由于是双线隧道，隧道净空断面比较大，所以围岩量测观测点的埋设要和掌子面的进度保持一致，利用开挖台车进行布设，还需要现场施工人员密切配合，才能做好。洞内围岩量测观测点的保护是此项工作难中之难。洞内施工比较复杂，主要是掌子面放炮和各种机械作业经常破坏点位，其次是初喷污染观测点反光片，这些都会导致围岩量测的数据不准确、不及时。如果不能及时对其补设补测都会使得数据失真，使得测量数据没有可参考性。对其容易出现的问题我们也及时针对性的出了一些解决对策。例如，掌子面放炮容易损坏反光片的情况，我们就给埋设的钢筋头上焊接了一个大约3×3cm的铁片，埋设点位时使得反光观测点向下向外方向约60°夹角，这样能有效的减小破坏率。总之，在围岩量测工作中我们不断的总结经验，从而提高围岩量测数据的准确性。为隧道施工安全做好最重要的一道防线。

其次是按照规范及局指要求，对隧道内的开挖断面、初支断面、二衬净空断面进行测量，形成超欠挖断面资料及时反馈到现场技术人员手中，用以指导和控制开挖断面超欠。及时对欠挖部位进行处理，有效的减少日后返工。很大程度上保证了二衬施工厚度符合设计及规范要求，保证质量安全的前提下加快了施工进度。

另外还需要督促并配合施工队测量人员进行掌子面及二衬、仰拱等施工放样测量进行复核测量，以达到换手测量，相互复核的目的，以确保现场测量放样准确无误。

三、桥梁测量

勤练技能 服务一线 第 3 页 共 5 页首先组织测量队人员对桥梁图纸上的基础数据进行了复核计算，并整理形成了桥梁细部尺寸极坐标计算书。其次通过5800计算器利用程序计算将桥梁的细部放样坐标等数据进行计算，将计算器计算出的结果与根据图纸手算的结果进行对比，达到对比复核的效果。最后进行桥梁测量的放样工作。

桥梁的放样准备工作主要包括熟悉图纸与测量前与现场技术员的技术交底，通过图纸与技术交底的对比校核确保数据的准确性。桥梁的测量工作主要有线路中线与特殊点坐标放样，工区采用线路偏距放样，放样内容包括线路中线点，模板的定位，以及施工后的复核等，根据图纸设计的里程和线路的偏距来测量具体位置。测量时，应尽量使望远镜瞄准棱镜的底部，减小因棱镜杆的歪曲产生的误差而影响测量的精度。测量放样工作的整个过程必须做到细心仔细，尽可能多的通过各种方法来对测量的结果进行校核，在确保正确测量的情况下尽量使测量误差达到规范最小值。同时为工程的安全施工提供服务。

四、内业资料的计算与编制

内业资料的计算也是一项细心而重要的工作，首先要收集所需的设计资料“曲直线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等，按照设计图纸上要素逐个计算并复核设计参数，保证设计提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料。隧道施工各项工序都要有过程控制资料，要做到及时、准确。

五、测量日常管理

按照公司测量办法规定，我们实行的是测量队长负责制。因此测量队长首先要以身作则，要带领全体成员完成好各项测量任务，组织落实测量工作，实行“三检”制度，对计算成果要进行换人校核，组织好全体测量员的内业工作，不断提高测量员的内业资料计算水平和团队协作能力。

勤练技能 服务一线 第 4 页 共 5 页

六、工作中的不足之处

1、部分资料整理不及时、不准确。

2、围岩观测点的埋设与保护工作不到位。

3、测量制度落实与执行不到位。

4、测量人员的内业资料计算与整理的功底比较差。

5、团队协作精神还有待加强。

以上几点不足之处今后要加大督促和指导力度，使得全队的内业计算能力、制度的落实及执行力、团队协作精神得到更大的提高。

七、2013年工作计划

2013年我们将在项目部班子的领导下,保质保量的完成好各项测量任务。我们将通过以下几点来展开工作：

1、要全面提高测量队的整体素质，要牢固树立服务一线，顾全大局的意识。加强学习，务实工作。坚决做到：踏踏实实学做人，诚诚恳恳做工作。锻炼出一支“能吃苦，善思考，勤学习”的测量队伍。

2、继续完善各项内业资料，做到不拖欠资料，尽量避免错误或返工。

3、根据《**铁路5标一项目部2013年施工进度计划》的内容，进行合理安排现场测量工作。保证做到：只要现场需要，我们随叫随到。

测量队全体队员将始终如一为张唐铁路项目建设做好基础技术服务保障工作，为张唐铁路一项目部建设的顺利进行贡献一份力量。 **铁路一项目部测量队 2012年12月25日

勤练技能 服务一线 第 5 页 共 5 页篇二：2010年测量队工作总结 2010年测量队工作总结

光阴似箭，日月如梭，转眼紧张繁忙的2010即将过去，沉思回顾，一年来，在各部门的大力支持配合下，我部围绕项目部的生产计划和工作任务，积极开展各项工作，取得了较好成绩，现总结汇报如下：

一、 主要工作和取得的成绩

1、方案和作业指导书的编制

(1)根据铁四院cpⅲ测量作业指导书，结合实际并不断试验，总出了最有效的cpⅲ测量方法，编制了石武客专cpⅲ测量和cpⅱ加密测量方案并报监理单位批准。

(2)参考京沪高铁轨道基准点作业指导书，结合现场实际，经过不断试验总结，编制了石武客专轨道基准点(grp)测量方案并报监理单位批准。 (3)在成都普罗米新和南方高铁公司以及铁三院技术员帮助下，参考京沪高铁轨道板精调作业指导书，编制了石武客专轨道板精调和控制测量方案并报监理单位批准。

(4)编制了黄龙寺隧道导线测量方案。 在经过先导段的不断实战试验总结后，先后分别编制了石武客专cpⅲ测量作业指导书，轨道基准点(grp)测量作业指导书，轨道板精调作业指导书。先导段评估后，结合铁道部专家意见及最新规范要

1求以及现场测量实际情况，对上述作业指导书做了相应的修正，对其进行了调整与改进。

2、先导段相关测量

2010年1月至4月完成了老先导段所在区段(dk1062+210~dk1066+325)内的cpⅱ加密测量及cpⅲ测量，并报铁四院评估通过，同时完成了先导段范围内的支承层、底座板、摩擦板、过渡板的放样及监控测量，以及部分grp测量。

2010年5月至6月中旬，完成了老先导段284块轨道板的精调，6月下旬，完成该段轨道板的复测工作。

3、测量仪器的鉴定

2010年3月至6月先后对我部当时所有6台天宝gps接收机、5台徕卡tcrp1201+r400全站仪、5台天宝s6全站仪、1台天宝s8全站仪以及5台徕卡电子水准仪dna03送往武汉进行检定。

3、技术培训 2010年7月至8月期间，针对新成立的施工队(施工三队、施工四队)，组织其主要的管理人员、技术人员以及新到实习生按照施工工序进行了岗前测绘技术培训并进行了相应的考核。

4、现场交底及排查

各施工队在grp埋设、grp测量、轨道板精调、轨道板复测时，对其现场进行技术交底，尽量确保施工前，无技术问题。

2针对关键复杂情况，测量队积极组织相关人员进行排查，确保各施工队工期的顺利进行。近期与施工技术科组织了轨道板纵连前高程及平面搭接平顺性的检查，对轨道板精度进行复核。

5、全线坐标计算

根据各施工队的工期进度，提前完成了全线施工放样所需的坐标计算，并及时将成果发给各施工队;所发计算数据都进行过复核。

6、全线cpⅲ测量

2010年7月至11月完成了全线的cpⅱ加密测量并通过铁四院评审，截至目前为止，完成了除黄龙寺隧道出口段外一共单线57.746公里的cpⅲ测量，并报铁四院评估通过。

7、全线grp评估

2010年8月至今，完成了双线102公里的grp平差以及测量技术总结报告的编写，并报监理和铁三院评估通过，平差成果发给各施工队以精调。

8、资料归档

接收业主、设计单位、咨询单位、监理单位下发的测量相关的文件，并进行归纳整理，在收到文件后的第一时间里将与测量相关的文件下发至各施工队。

按照安质科的意见，统一编排了现有测量资料，进行归纳整理，做到资料标准化。

9、其他

(1)协助完成先导段评估;

3(2)指导各施工队在测量上遇到的困难; (3)与铁三院驻我项目部的咨询工程师一起，积极主动的解决施工测量中存在的技术问题。

二、 存在的主要问题

1、由于crtsⅱ型板式无砟轨道是一门新兴技术，对测量要求高精度，高标准，而现场环境常达不到这种条件，因此在实际测量中操作起来有难度，需要不断的总结、优化与完善。

2、测量队大部分成员均刚毕业或实习，存在经验上的不足，工作能力还有待进一步提升。

3、网络不流畅，有些工区经常断网，造成测量数据传输不及时，从而影响了施工进度。

4、在测量工作中频繁使用车辆，导致司机常常疲劳驾驶。

5、雨天交通不方便。

6、线下施工干扰太大，尤其在隧道里，严重影响测量。 7.测量队与部分施工队之间的沟通不是很及时，部分施工队未按照测量队编写文件进行施测，造成返工，从而增加了工作量。比如有时候grp平面测量是在铺板后进行的;搭接点不够5个等等。

8、测量设备都是精密仪器，使用过程中爱护不够，日常保养也没到位。

4三、 工作计划

1、努力做好石武线测量技术指导工作。

2、12月中旬前完成黄龙寺隧道cpiii测量及评估工作。

3、12月中旬前完成全线grp测量评估工作。

4、12中旬前完成全线轨道板精调及复测工作

5、进一步完善测量资料的归档。

6、保养好测量设备。

7、做好精调钢轨相关准备。 5篇三：2013年测量队年终总结 测量队工作总结

测量队自进场以来，在项目领导的关怀下，在标准化施工的指引下，克服困难，艰苦奋斗。顺利完成了导线及高程的复测和报批工作、昆明枢纽的各项测量工作，并正确无误的完成了桩基的施工放样工作。对一年来的工作内容回顾总结如下：

作为施工控制的排头兵，我们每个测量员的付出和收获都是值得肯定的。 第一点：不能够准确预见第二天的工作任务，由于一些客观原因，以及施工现场一些不可预见原因，导致不能够更加合理高效的安排时间。对其中某些测量工作存在稍滞后的现象，需再今后的工作中继续保持对自身的培养和锻炼，积累经验，加强与现场技术员的交流。

第二点：与技术员沟通不到位，加之由于工程施工范围大，进场队伍多，导致我们测量的工作量大，沟通不到位导致工作不能合理的安排，使得一些测量工作出现稍滞后的现象，为避免这一现象的再次发生，需放线时提前半天于我们联系，让我们合理安排时间，使工作更加有效率。

第三点：钻孔桩桩位的保护。桩位的保护是我们测量队一直以来面临的问题。有的施工队伍保护的比较好，有的队伍不行，我们再忙再累也不会说，就是不希望老是去放样重复的点位，我们以后会更好的和施工队伍交流，以便于最大化的保护桩位。

第四点：控制点的保护，控制点易被破坏。需在以后的工作中加强对控制点的保护，督促施工队伍一起进行控制点的保护。在控制点易破坏的地方进行控制点加密。在工作面增多，测量工作量加大的情况下，保护控制点也是测量员的一项重点工作。

第五点：由于地形的限制，导致一旦有稍高的地物位于控制点之间就会出现不通视的现象，使测量工作处于被动的状态，测量的工作效率就会降低。明年是桥墩上部结构施工的高峰期，希望以后项目领导安排工作时可以适当的考虑下我们测量队，例如12米桥垮的桥梁墩柱，每座桥最好按次序施工，不要把周围的墩柱施工完了，再去施工中间的，这样会给我们测量队带来很大的麻烦。

第六点：土方队场地更换频繁，导致断面测量难度大。进场土方队伍数量多，路基范围大，计价断面测量范围广，断面地形复杂，要求测量时间短，桥桩队伍放线等原因，是计价断面测量难度大，测量时间长，并且有的队伍认为我们测的不准，要求重测，使我们的工作难进展。因此，我希望领导在不影响工程施工的前提下，尽可能的少跟换土方队伍场地，这是对我们工作最大的支持。

第七点：软基沉降观测是一个长期的复杂的周期的测量工作，我们现在昆枢两个测量组主要保证现场施工的有序进行，很难经常有时间进行软基的沉降观测，并且明年还有高边坡的沉降观测，桥梁上部结构起来，我们更难腾出时间去进行沉降观测，因此我们迫切希望再成立一个专门的沉降观测小组，从而保证整个工程的有序进行。

回望今年的工作有成长也有不足，清醒分析工作中的不足和优点，接受经验，吸取教训，在今后的工作中扬长避短，提高和改进施工放样方法，这是日后测量队工作的宝贵财富。争取在新的一年里让测量队成为项目部最先进的团体!

铁建x部 测量队 2014.1.11