第一篇：塔吊防台风措施范文
塔吊防抗台风经验
2016年9月15日凌晨3点05分，第14号台风“莫兰蒂”在厦门市翔安区正面登陆，据中央气象台台风网公布，登陆时风力达15级，最大风速达50m/s。全市在建工程受灾严重，不少建筑起重机械倒塌、变形。为掌握全市建筑起重机械的受灾情况，及时消除受损建筑起重机械造成的安全隐患，根据厦门市建设局的工作安排，厦门市建设工程质量安全监督站立即组织调查组开展建筑起重机械受灾调研工作，会同各区监督站及厦门市建筑工程材料设备协会建筑机械分会，通过深入细致的调查，取得了较为完整的资料。据统计，在建工程建筑起重机械受损共计126台，其中塔式起重机倒塌79台，非倒塌性(指设备明显变形或局部损坏)受损30台，施工升降机倒塌2台，非倒塌性受损9台，门式起重机倒塌6台，动臂式塔式起重机没有受损现象，施工升降机倒塌是被临
塔机倒塌型式分类
塔机倒塌主要有6种形式，分别为片装式标准节塔身主弦杆屈服变形、整体式标准节塔身连接破坏、附着装置破坏、基础节底板焊缝断裂、地脚螺栓破坏、起重臂掉落等，塔机倒塌各类型数量统计如表1。
表1 塔机倒塌类型数量
1.1 片装式标准节塔身主弦杆屈服变形
片装式标准节塔机倒塌数量为29台，破坏部位为基础处加强节或附着处标准节的主弦杆单角钢屈服变形，未发现主弦杆或连接销轴断裂破坏的现象。
案例1：联发滨海D2-1地块工程
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图1塔机倒塌(左图)，主弦杆屈服变形局部(右图)
塔机工况：型号TC6015，标准节为片装式单角钢结构，附着处无内撑杆;塔机安装在建筑物西侧被风面，安装高度155.7m(起重臂架铰点高度)，共有7道附着，悬臂端高度为34.5m。
破坏情况：塔机附着完好，最高道附着所在标准节主弦杆折弯倒塌，7个塔身标准节倒塌在建筑物34层施工平面上，2个标准节、回转机构、驾驶室、起重臂及平衡臂悬挂在建筑物南侧脚手架上，平衡重坠落地面，见图1。
案例2：金都·海尚国际南区3#地块
2 图2 塔机倒塌(左图)，主弦杆屈服变形局部(右图)
塔机工况：型号MC120B，塔机标准节为片装式单角钢结构，附着处设置有内撑杆;塔机安装在建筑物南侧迎风面，安装高度126m，共有4道附着，最高道附着所在高度为90m，悬臂端高度36m;在96m处准备安装第5道附着，附着框已安装，但附着杆尚未安装。
破坏情况：塔机附着完好，90m附着框上方约4米处标准节失稳变形倒塌，部分塔身(约5标准节)倒塌在建筑物屋面上，驾驶室以上部分及起重臂折倒，悬挂在建筑物北侧外脚手架上，见图2。
1.2 整体式标准节连接破坏
整体式标准节塔机倒塌的数量为35台，主要形式有标准节连接螺栓螺纹破坏、螺栓断裂、标准节连接套旁主弦杆方管断裂、连接套焊缝断裂等，各类型数量统计如表2。
表2 整体式标准节塔机倒塌数量统计：
案例3：东海火炬科技园SOHO配套中心工程
塔机工况：型号QTZ63(5610-6)，整体式标准节，塔身高度33.6m，未超出说明书塔机独立使用高度40.5m的要求。
破坏情况：基础上方第二与第三标准节连接螺栓破坏，第三节以上倒塌，见图3;螺栓破坏情况见图4。
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图3 塔机标准节螺栓破坏倒塌
图4 塔机标准节连接螺栓破坏
案例4：长安首饰厂房(1#厂房、2#厂房)项目
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塔机工况：1#、2#两台塔机为同厂家设备，型号为TC6010A-6，整体式标准节，独立使用高度36.4m，符合使用说明书要求，出厂日期均为2007年5月。
破坏情况：1#塔机破坏位置为底座上方加强节主弦杆断裂破坏;2#塔机破坏位置为为第二节标准节的主弦杆断裂，见图
5、图
6、图7。
1.3 附着装置破坏
因附着装置破坏导致塔机倒塌的数量为12台，附着装置破坏主要形式有附着框破坏、附着杆断裂、附着预埋件破坏等，各类型数量统计如表3。
表3 附着装置破坏类型统计
1.3.1 附着框破坏
案例5： 厦门软件园三期一期A12工程
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图8 塔机附着框破坏
塔机工况：塔机型号QTZ80(6010-6)，整体式标准节，安装高度112m，悬臂端高度21m，共5道附着，附着间距均为16.8m。
破坏情况：最高道附着框的顶紧螺栓套与半梁焊接处脱离破坏，附着框与塔身间存在间隙，框架梁的连接板受冲击后焊缝断裂，导致附着框破坏，见图8。
1.3.2 附着杆破坏
案例6：海峡旅游服务中心—旅游博览中心
图9 塔机附着杆破坏
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塔机工况：塔机型号MC120B，整体式标准节，安装高度131m，悬臂端高度31.5m，共4道附着，每道附着含3根附着杆，附着杆由两根220mm槽钢及缀条组合焊接而成;附着杆连接耳板厚度20mm，焊缝高度约10mm，无焊接坡口;附着杆与附着框联接的耳板厚15mm，焊缝高度约10mm，无焊接坡口，无加强筋板。
破坏情况：最高道附着的一根附着杆在对焊连接处断裂，另外两根附着杆与附着连接耳环焊缝处被拉断，见图
9、图10。
1.3.3 附着预埋件破坏
案例7：同安新城酒店
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图11 MC480塔机倒塌
塔机工况：塔机型号MC480，安装高度115m，悬臂端高度63.2m，符合使用说明书要求，共2道附着。每道附着含3根附着杆及3个连墙基座，每个基座由4根附着预埋螺栓固定，附着预埋螺栓尺寸为M30mm×350mm,锚固长度约为200mm。
破坏情况：最高道附着共3处连墙基座，其中两处连墙基座的预埋螺栓被拉出，混凝土结构破坏，一处连墙基座预埋螺栓被拉断，见图
11、图12。
8 塔机倒塌原因分析
2.1 台风风力超过塔机设计标准
台风风力超过塔机设计标准是这次塔机大量倒塌的主要原因。我国现行设计相关国家标准《起重机设计规范》GB38
11、《塔式起重机设计规范》GB/T13752等均不同程度地提出了塔机承受非工作状态风荷载的要求，对沿海地区塔机非工作状态的设计计算风压为1000 N/m2，计算风速为40m/s，对应《风力等级》GBT 28591为13级。根据厦门市气象台观测站监测数据，第14号超强台风“莫兰蒂”厦门沿海及各大桥监测点风力为旋转风14～15级、阵风16～17级以上，最大阵风风速为64.2m/s，换算后的理论风压值为2570 N/m2，远超过塔机设计的计算风压与风速。
2.2 塔机设计安全裕度小，制造质量差
2.2.1塔机设计的安全裕度偏小，设备在非工作状况下抗风荷载能力不足。
部分厂家的塔机独立使用高度、悬臂端高度设计值过大，安全裕度偏小，抗台风能力差。通过对比不同品牌的塔机，在相同型号、标准节形式及截面的情况下，塔机独立使用高度设定值差异较大。如型号为TC6013的塔机，多数厂家使用说明书中独立使用高度均在40～45m，部分达46.7m，个别甚至高达50.5m，远大于大多数同型号塔机的独立使用高度。
2.2.2 厂家优化结构设计，降低安全性能。
部分塔机制造厂商通常通过优化设计的形式来降低生产成本和销售价格，优化设计往往以结构质量最小化作为优化目标;有的产品仿制知名品牌生产，所使用的结构材质和生产质量不如知名品牌，甚至对塔机结构进一步优化，但标注的性能参数却相同甚至更高;一些塔机在基础节、附着所在标准节、基础节焊缝、附着杆等受力节点位置未考虑结构加强措施，单角钢片装式标准节在附着装置截面未设置对角腹杆或内撑杆等，这些均降低了塔机的安全性能。如案例1塔机说明书对附着框未要求配备内撑杆，塔身屈服点发生在最高道附着处，变形起始点在附着以下约2m处，而案例2中塔机最高道附着装置配有内撑杆，变形起始点发生在附着装置以上约4m处。通过对比两者的破坏位置，附着装置是否安装内撑杆，其变形起始点高度差达4～6m。如果案例1该塔机安装了内撑杆，该塔机可能不会倒塌。
2.2.3 设备制造质量差
厦门理工学院项目中倒塌塔机出厂时间为2015年，因基础节主弦杆与底板法兰盘焊缝拉裂倒塌。这种形式基础节的主弦杆与水平腹杆在底板法兰盘上组装后焊接，主弦杆外侧焊2个接加强筋板，其强度比主弦杆焊接在底板上后再焊接4 9 个加强筋板的型式差，再加上主弦杆与法兰盘焊缝存在明显的焊接未融合等质量缺陷，该部位存在安全隐患，见图
13、图14。
图13 基础节主弦杆与底板法兰盘焊缝拉裂倒塌
2.3 安装、使用问题
2.3.1 塔机悬臂端高度偏大
这次台风中塔机安装高度接近使用说明书中的极限值的受损较多，同一项目多台塔机中，独立使用高度或悬臂端高度大的塔机倒塌，而较低的未受损。案例1 10 中该项目同一建筑物中使用两台相同型号、规格的塔机，因塔机交叉作业，倒塌的塔机悬臂端高度为34.5m，未受损的塔机为28.5m，两者仅差了6m。如果正常使用时将两台塔机悬臂端高度均降低2节标准节，也许可以避免倒塌事故的发生。
又如距离案例1项目200m处的华尔顿1275项目，共8台塔机(含QTZ80，TC5610，TC6010等型号)，没有一台发生倒塌或变形，除去塔机所处位置、塔机型式等不同等因素外，该项目的塔机在使用时悬臂端高度与说明书的要求相比留有较大的余量，均比说明书规定值降低了2～3个标准节，其中最高的2台塔机安装高度达180m，附着装置平均间距约为11.2m，最高附着的最小间距仅6m，大大提高了塔身结构的刚度，增强抗风能力，有效提高整机安全性，见图15。
图15 华尔顿项目塔机悬臂端高度及附着间距均较小
2.3.2 附着装置制作、安装质量差
塔机附着框和附着杆通常由塔机制造厂生产，但因安装距离超长、或为省钱、省事等，常有现场自制的现象。现场自制的附着框以及超长、非标的附着杆，不少未经设计计算，存在截面小、抗拉性和抗压性差、连接部位有焊接工艺和质量缺陷等问题，在超强台风产生的倾覆力矩作用下，易发生结构破坏。
(1) 附着框结构、附着杆制作质量不可靠。
案例5 中：最高处附着框未使用原厂构件，制造质量差，在主框架与连接法兰焊接处破坏;内顶撑调节螺杆作为塔身结构与附着框的连接传力点，在强台风时，在内顶撑调节螺栓套与附着框因焊接质量差而先破坏，造成附着装置失效。
案例6中：附着杆制造质量不合格，焊接工艺和焊接质量不达标;附着杆由槽钢多段随意对焊连接，焊缝在同一截面上，未错缝，且未设置加强板;附着杆与附 11 着框联接的耳板板厚达20mm，焊接时却未开焊接坡口;附着杆上缀条设置随意，未形成有效的格构式结构。
(2) 附着装置预埋螺栓安装质量不可靠。
案例7中：附着装置各连墙基座仅使用4根M30预埋螺栓(通常为6～8根)，预埋螺栓与主体结构拉结处受力增大;附着预埋螺栓与建筑物主体结构未有效连接，未固定在结构柱主筋上，仅拉设在φ10箍筋上，箍筋被拉断后预埋螺栓被拉脱;预埋螺栓所在的建筑结构处未采取加固措施，混凝土结构破坏。
2.3.3 使用接近报废年限的塔机或部件
案例4中两台塔机出厂年限均为9年，接近报废年限。其中一台在第一节标准节下部连接套旁主弦杆断裂，另一台在第二节标准节下部连接套旁主弦杆断裂，且两塔独立使用高度均低于说明书要求，标准节钢结构力学性能已明显下降，使用存在较大安全隐患。
个别倒塌的塔机标准节外形构造相同，但新旧不一，存在混用现象，图16中倒塌的塔机破坏部位发生在标准节连接套主弦杆处的金属结构，该部位锈蚀较严重。按《塔式起重机安全规程》GB5144规定，从2007年10月起塔机塔身标准节、起重臂节等主要结构件应具有可追溯出厂日期的永久性的标志，但不少制造厂未严格执行，而且规程实施前制造无标志的标准节等无法判断是否到达报废期限，对于报废标准节的混用目前尚无有效防范措施。
2.3.4 塔身连接螺栓松动
12 整体式标准节塔机因塔身连接螺栓螺纹破坏、螺栓断裂而倒塌的共20台，约占整体式标准节塔机倒塌的60%。螺栓破坏的原因之一是螺栓松动，主要原因为安装时连接螺栓紧固力矩达不到要求、使用过程中塔身承受频繁变化的力矩作用导致。案例3塔机为2016年出厂，在第二道与第三道标准节连接处螺栓螺纹破坏，标准节均未发生明显结构变形，破坏处不是塔身受力最不利位置，其原因明显为标准节连接螺栓松动。
另外，高强螺栓多次重复使用也是造成螺栓破坏的重要影响因素，螺栓、螺母出现任何损伤、变形、滑牙、缺牙、锈蚀、螺纹粗糙度变化较大等现象的，力学性能将大大降低，易造成连接破坏。
2.4 防台风经验不足
厦门地区每年均要经历数次台风，因其地理位置受台湾岛遮挡的影响，很少发生超强台风正面袭击厦门的情况。工程项目各方防范重大灾害的意识不强，未尽全力作充分准备。本次台风中，几乎没有工程在台风来临前对塔机作降塔、下降套架或对塔身做加固处理。另一方面，使用单位、一体化企业防范强台风经验不足，多数工程应急预案中没有编制建筑起重机械防台风措施，现场设备管理人员不知道如何应对台风，未能及时采取全面检修、加固受力节点等预防措施;个别塔机操作人员未解除塔机回转限位导致塔机倒塌;部分项目塔机上的广告标语未拆除，形成风帆效应，增大了塔机受风面积，见图17。
13 图17 塔机上的标语牌未拆除
3 塔机防台风措施
目前国内沿海台风频发地区尚无省份针对台风制定建筑起重机械的地方标准，也无塔机制造厂家专门生产可抵抗超强台风的产品，如对塔机提出抗超强台风能力要求，必然大大提高制造成本和使用成本。因此，除选择合适的塔机、确保塔机安装质量和正确的维护保养外，还可通过采取有效的防台风管理措施，最大限度地减小台风带来的损失。
(1)降低塔机悬臂高度。因台风来时，在整个地区大面积降低塔机使用高度存在时间紧迫、人员不足以及台风中作业安全的问题，实际操作难度较大，建议在每年7月至10月的台风高发季节期间，适度降低塔机悬臂端高度或者独立使用高度;
(2)塔机标准节采用片式结构的，最高道附着框架内必须设置内撑杆;
(3)建筑起重机械采用的高强螺栓应采用扭矩扳手按要求预紧，日常维修保养及台风来前应检查紧固;高强螺栓、螺母出现损伤的严禁使用;
(4)塔机严禁擅自安装非原厂、非同一型号的标准节和附着装置;对非标附着杆的设计、制作须由塔机制造单位或有资质的单位进行;
(5)附着装置预埋件的材质、数量及预埋处的混凝土强度应符合产品使用说明书要求，预埋件应拉结在建筑物的主要受力结构(结构柱、结构梁等)上，预埋安装应按隐蔽工程验收要求进行;
(6)塔机的布置必须确保起重臂能360°回转，作业半径内不得有可能与起重臂干涉的建筑物、电缆、树木等;多台塔机作业应有防碰撞措施;非工作状态应解除塔机臂架回转限位，确保塔机起重臂能实现随风回转;
(7)建筑起重机械的安全装置应齐全有效，在塔机塔顶部应安装风速仪，当风速大于工作极限风速时，能发出停止作业的警报;
(8)对接近报废年限的塔机宜适当降低技术指标使用。
(9)建议完善建筑起重机械报废制度，采用行业协会监管的模式，防止报废的建筑起重机械及标准节等重要部件再次进入现场。
结束语
这次台风塔机倒塌除不可抗拒的自然灾害外，也暴露塔机在制造、安装、使用维护等方面存在的问题。只有提高塔机设计制造水平，全方位地加强安装、使用维护及检测等各环节的管理，提升从业人员的素质，才能最大限度地降低台风灾害损失
第二篇：塔吊防碰撞措施方案
工程名称：盈滨半岛花园9号商业办公楼、二期地下室 针对盈滨半岛花园9号商业办公楼、二期地下室项目特点及现场实际布置情况,布置一台塔吊设置地理位置同1号住宅楼塔吊成相对看靠近的特点,为了保障在施工过程全方位顺利进行,必须建立和健全以安全生产责任制为中心的各项安全管理制度,保障施工项目安全生产的重要组织手段。按照没有规章制度,就没有准绳,无章可循就容易出问题的原则，此两台台塔吊安全正常运行是关系到施工企业全员、全方位、全过程的一件大事。因此，必须制定具有制约性的安全生产责任制，明确规定“管生产必须管安全”，“安全生产、人人有责”的原则，各职能部门在生产活动中应负的安全职责。把安全与生产从组织上结合起来，从而增强安全责任心，使安全管理纵向到底，横向到边。专管成线，群管成网。责任明确，协调配合。共同努力，真正把安全工作落到实处，使两台塔吊在吊装、运转等方面均处于正常化，安全化的运行。根据现场安装塔吊实际情况以及二台塔吊同时运转可能出现的隐患，现特制订相应两台塔吊运转时发生的防碰撞措施。
一、项目管理人员安全生产责任和要求
1、项目经理：
(1)对合同工程项目的安全生产负领导责任;
(2)在项目施工生产全过程中，认真贯彻落实安全生产方针、法律法规和各项规章制度，结合项目特点，提出有针对性的安全
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1 管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法; (3)认真落实实施组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行技术审批制度施工项目安全交底制度和设施，设备交接验收使用制度;
2、项目技术负责人：
(1)严格执行安全生产技术规程、规范、标准，主要项目安全技术措施交底工作;
(2)针对现场特点，制定安全生产技术措施，保证其三台塔吊运行的可行性与针对性，并检查监督，落实工作;
(3)及时组织塔吊司机、司索工、塔吊安装人员进行安全技术交底，严格控制要求此特殊工种认真执行安全技术措施与安全操作规程，防止施工中可能出现的安全隐患;
3、安全员：
(1)认真执行安全生产规章制度，不违章指导; (2)落实项目总工制定的安全技术措施;
(3)经常进行巡视并检查三台塔吊运行情况，消除隐患，制止违章作业，违章指挥;
(4)对塔吊司机、司索工、塔吊安装人员进行安全技术和安全纪律教育;
4、塔吊司机、司索工、安装人员的责任：
(1)必须服从项目经理、项目总工程师、安全员所进行的安全技术交底的规定，不得随意使用错误信号和超重起吊等;
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2 (2)安排生产任务时，要认真进行安全技术交底并严格执行本工种安全操作规程，有权拒绝违章指挥;
(3)岗前要对所使用的机具、钢丝绳、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即改进措施，及时消除事故隐患; (4)岗前牢记技术要求，并熟练掌握技巧，在运行全过程中要灵活机动，做好下班后的安全设备、机具等检查;
二、技术措施要求与控制
(一)三台塔吊安装高度控制：
根据现场特点，将1号住宅楼前边定为2#塔吊;9号商业办公楼(二期地下室)定为4#塔吊;
(二)顶升时控制塔臂运转
1、塔吊在顶升前，首先要固定塔臂运转方向，使二个塔臂均不在同一方向;
2、如在顶升时，将1号住宅楼2#塔吊塔臂固定朝向东方向，4#塔吊塔臂固定朝向北方向，这样均不互相干扰。如遇其中一台塔吊需要顶升时，必须严格按照各自规定的固定朝向稳定塔臂。其它两台塔吊正常运转，根据楼宇的地理位置和塔吊对楼宇施工运行的作用，塔吊司机、司索工必须密切配合，保障正常运行;
(三)塔臂标识与报警控制
1、2#塔吊塔臂最末端设红色旗，4#塔吊塔臂最末端设黄旗，这样便于司索工能立即分辨出各自负责的塔吊运转;
2、每台塔吊各设置一个运行感应器，当任何一台塔吊回转半径
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3 达到一定程度时或超出一定范围时自动报警，可提示另一台塔吊或本塔吊立即停止运转，即时控制回转半径范围;
3、当报警器发出警声时，塔吊司机、司索工应立即采取措施处理，司索工与另一位司索工立即协调，指挥各自负责塔吊司机向相反的方向回转塔臂，如需在同一地点吊物时塔臂与塔臂水平间隔在2米或2米外等待，一台塔吊吊物至安全距离后，另一台塔吊回到要吊物地点，保证塔吊不相互碰撞或摩擦;
三、现场作业场和原材料堆放位置控制
1、现场作业场和原材料堆放位置详见“施工现场平面布置图”和“塔吊安装地理位置图”;
2、1号住宅楼楼、9号楼钢筋作业场设置一个区域，当两栋钢筋以原材料到加工成型后，将加工成型的钢筋分类按栋号堆放，1#楼钢筋堆放至北方向，9#楼成型钢筋堆放至南方向，且两栋成型钢筋堆放位置间距最小保证在6米或6米以外，这样才能保证1#塔吊和4#塔吊不发生碰撞，使二个塔吊在吊运钢筋时均互不干拢，各控制方位;
3、模板工程原材料(木方、胶合板、钢管、下、上托、丝杆)堆放位置均按第2条位置布控;
4、外脚手架、φ48钢管堆放位置均按第2条位置布控;
四、司索工、塔吊司机信号控制
1、1#塔吊司索工与塔吊司机对讲机信号数据场均为4#;4#塔吊司索工与塔吊司机对讲机信号数据场均为4#;
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2、当地面司索工要求塔吊司机将地面物体在某一处吊运前，三位司索工必须提前协商，把意见即时反馈给各自的塔吊司机，塔吊司机应立即控制塔臂运转或等待某一台塔吊将物体吊运至相反方向和一定高度后，另一台塔吊方可进行，以此类推。这样才能控制二台塔吊在同一地点或同一方向吊物时不能发生碰撞，保证塔吊正常化、安全化地运行;
五、塔吊安装位置和现场原材料堆放控制
1、塔吊安装地理位置和现场材料堆放位置控制详见“平面布置图”;
2、凡进入主体结构阶段和装饰装修阶段所需进场或退场的原材料或废弃物料必须按照“施工现场原材料塔吊布置平面图”规划的材料存放区域，并结合此平面图说明进行堆放，任何人不得改变，避免三台塔吊发生碰撞的可能性;
福建省亿鑫建设有限公司
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第三篇：10.塔吊防碰撞措施
通辽铁路检察院、法院
塔吊防碰撞措施
通辽铁路检察院与通 辽铁路法院塔吊 防 碰 撞 措 施 编制人： 白莹 职务(称)： 技术负责人 审核人： 张小军 职务(称)： 生产经理 批准人： 杨华 职务(称)： 项目经理
批准部门(章)：通辽市永信建设工程监理有限责任公司 日期：
2017.7.2 通辽铁路检察院、法院
塔吊防碰撞措施
目录
一、工程概况 ..................................................... 2
二、塔吊布置情况 ................................................. 2
三、塔吊的顶升、附着 ............................................. 2
四、塔吊交叉作业概况 ............................................. 2
五、塔吊防碰撞的具体措施 ......................................... 4
六、塔吊交叉作业安全措施 ......................................... 4
七、塔吊指挥人员安全措施 ......................................... 4
八、安全措施 ..................................................... 5
九、塔吊机组安全施工措施 ......................................... 6
十、应急预案 ..................................................... 6
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通辽铁路检察院、法院
塔吊防碰撞措施
一、 工程概况
该工程建设包括通辽铁路运输检察院与通辽铁路法院2个工程项目，均位于通辽市红光大街以北，结构形式均为框架—剪力墙结构，2个项目的±0.000均为180.800.
二、塔吊布置情况
根据现场实际情况，共布置2台塔吊，通辽检察院塔吊采用QTZ80，塔吊臂长为56米，通辽法院塔吊采用QTZ63，塔吊性能详见塔式起重机使用说明书。
2台塔吊位置(详见施工现场平面布置图及塔吊基础定位详图)。
根据本工程塔吊使用实际情况以及建筑物总平面布置，同时考虑到2塔作业协调工作及防碰撞，现将2台塔吊的顶升高度暂定如下：
通辽检察院1#塔吊：目前独立高度为：22.5m 第一次塔吊顶升高度为：32.5m 第一道的附着高度为：四层顶板标高处，板顶标高为+18.170 第二道的附着高度为：八层顶板标高处，板顶标高为+33.770 通辽法院2#塔吊： 目前独立高度为：28m 第一道的附着高度为：六层顶板标高处，板顶标高为+23.80 第二道的附着高度为：八层顶板标高处，板顶标高为+36.30
三、塔吊的顶升、附着
1、塔吊的顶升、附着,各塔锚固高度与吊钩高度关系技术要求详见塔吊使用说明书。具体操作可根据实际施工进度随时进行塔吊的附着。
2、塔吊施工作业时，2台塔吊合理安排安全交差。处于高位塔吊的最低位置的部件与低位塔吊处于高位置部件之间的垂直距离不得小于一个标准节，保证塔吊安全运转。
四、塔吊交叉作业概况
1、塔吊交叉作业：
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通辽铁路检察院、法院
塔吊防碰撞措施
塔吊作业时，1#塔吊、2#塔吊之间存在交叉作业。其中2#塔吊大臂旋转半径范围内有高压电线，并已做高压防护措施。
五、塔吊防碰撞的具体措施
1.塔机布置应严格按照《塔机定位方案》、及施工现场平面布置图中塔吊的相应位置布置,必须保证覆盖范围交叉作业的塔机吊臂在垂直方位高差5米的间距,以免吊臂发生碰撞。
2.在相邻塔机吊臂立体交叉作业范围内,应加强塔吊司机与信号工,塔司与塔司,信号工与信号工的交流合作,以便随时了解周围塔机的运行状况,从而避免发生两塔机起重臂、钢丝绳发生碰撞事故。
3.塔机在运转过程中,不准中途改用未经约定的指挥信号种类,在需要更换时,必须是塔机先停止运转,指挥人员与塔吊司机取得联系,并经过双方认可后方能更换。
5.塔吊司机要掌握所操作塔机的各种安全保护装置机构,发生故障时,必须立即排除,不得在安全装置有故障或失灵后进行吊装作业。
6.塔机施工运行前,必须向有关工种及操作人员进行详细的安全技术交底,塔机施工运转中,必须由现场指挥人员进行施工全过程安全监控,每台塔机必须配备两名信号工和足够的对讲机。
7.在两塔机交叉区域作业时,后进入工作区域的塔机让先进入工作区域的塔机。 8.塔机停止工作时,吊钩应拉回吊臂根部并升到最高处,吊臂旋转至交叉区域以外,如有特殊原因可将吊臂固定(可制做固定地锚)。
9.两塔机有吊载同时进入交叉区域时,高塔避让低塔。 10.运行的塔机避让静止的塔机。
11.两塔同时进入交叉区域时,无吊载的塔机避让有吊载的塔机。
12.塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间发生碰撞。
13.塔吊应由专职人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用，机械出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予以解决。
14.塔臂前端设置明显标志，塔吊在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开，严格
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塔吊防碰撞措施
控制楼和楼之间的操作高度和作业时间。
15.从施工流水段上考虑两塔作业时间尽量错开，避免在同一时间、同一地点两塔同时使用时发生碰撞。
16.塔吊在起吊过程中尽量使小车回位，当塔吊运转到施工需要地点时，再将材料运到施工地点时。
17.塔吊达到起升高度之前，
1、2号塔吊应相差两节塔身的高度。
18.塔吊同时作业必须照顾相邻塔吊作业情况，其吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度、塔臂作业半径内的交叉作业，并由专业信号工设立限位哨，以控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运。
19.禁止相邻塔吊同时向同一方向吊运作业，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业安全。
六、塔吊交叉作业安全措施
1、施工过程中各台塔吊的安全高差不得小于6m。
2、相互交叉的塔吊运转时吊钩绳与大臂的安全距离不得小于5m。
3、吊装发生矛盾时各塔塔司和哨工要做到安全礼让，原则上轻钩躲让，低塔让高塔，后运转让先运转，轻塔让重塔等，不得有意阻碍其它塔吊运转。
4、严禁2台塔吊同时在交叉区域内吊装作业。
5、各台塔吊的大臂回转时，小车的安全幅度为20m，严禁在此幅度外转臂。
6、各塔吊的起重臂或平衡臂进入交叉区域时，塔司、指挥人员及监护人员都要精力集中，回转不得使用高速，要做到一慢、二看、三通过。
7、塔司机在做每一个动作之前都要先鸣笛。
七、塔吊指挥人员安全措施
1、施工单位为每台塔吊配备专职指挥人员。指挥、监护哨、塔机司机均配备对讲机，保持通线联络畅通。塔吊指挥人员必须持证上岗，定期复验，定期体格检查，并将上岗证及查验结果报项目技术安全部门备案。未经技术安全部门负责人同意不得变动。
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塔吊防碰撞措施
2、施工单位在各塔吊交叉区域内设立监护人员，每栋楼的作业层面只设立一名指挥，防止令出多人，造成混乱碰撞。
3、监护人员负责交叉作业塔吊的安全运转，监督各塔吊指挥人员的动作指令，发现指挥错误或存在碰撞隐患时及时向塔吊指挥和塔司发出停止信号。
4、监护人员要专人负责，佩带明显标志，站在明显位置，发出的信号要区别于指挥人员的信号。
5、指挥人员和塔司要服从指挥监护人员的指挥监护信号。
6、指挥人员和监护人员必须持证上岗，严禁酒后作业。指挥人员与监护人员严禁私自串频聊天。
7、指挥人员和指挥信号必须旗语、哨音同时进行。
8、任何非塔吊指挥人员不得指挥塔吊运转。
9、各塔吊的指挥人员应从佩带的袖标或安全帽上明显区别开，不得混合指挥其它塔吊。
10、塔吊指挥人员应严格遵守“塔吊十不吊”的规范，严禁违章指挥。
11、塔吊指挥人员合理安装吊装，避免施工班组之间发生纠纷。塔吊指挥人员、挂钩人员必须固定，上班前、交接班时及班后要严格检查钢丝绳及各种吊具等。若已达到报废标准，必须及时更换，并做好记录。
八、安全措施
1、合理设置各台塔吊的吊物区，严禁在交叉区域内设置塔吊吊物区。
2、根据塔吊的安全高差合理安排施工进度，提前安排塔吊顶升附着计划。
3、夜间施工时提供足够的照明条件。 尽量避开夜间施工，项目部吊装作业安排在光线好的白天作业。
4、保证塔吊机组有足够的正常维修、保养时间。
5、协调好塔吊的安全高差。
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九、塔吊机组安全施工措施
1、机组人员应严格遵守《塔式起重机安全操作规程》。
2、机组人员应严格遵守《塔式起重机“十不吊”规定》，严禁违章操作。
3、塔吊司机必须持证上岗，严禁酒后上塔作业。
4、塔吊司机要明确本塔吊指挥人员佩带的标志。
5、塔司要服从哨工的指挥信号，不得擅自操作。
6、对错误的指挥信号和非指挥人员发出的指挥信号有权拒绝操作。
7、严禁非塔吊司机上塔操作。
8、塔吊每次运转前，机组人员必须进行空运转，确保塔吊正常运转。
9、起升、回转、变幅应分别进行操作，严禁多项操作同时进行。
10、塔吊运转完毕要将大钩提升到最高限度，小车拉回起重臂根部，起重臂顺向风源;如其它塔吊仍在运转，起重臂停放位置不得影响其它塔吊的正常运转。
11、各塔吊应分别安装警示灯和警示旗，塔司做每个动作之前应先观察周围塔吊起重臂位置，确保安全后再进行操作。
12、项目部定期召开塔吊安全工作会议，对塔吊司机、指挥人员及指挥监护人员作特殊的安全交底，与塔吊分包及塔司签订安全协议书，责任落实到人。
十、应急预案
在施工过程中，可能发生塔吊施工事故主要体现在： 高空坠落、物体打击、塔吊坍塌事件。
1、高空坠落事故应急求援措施
①、去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。
②、在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。
③、创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。
④、颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、
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口腔分泌物等，同时松懈伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。
⑤、复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。
⑥、周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。
⑦、有条件时迅给予静脉补液，补充血容量。 ⑧、快速平稳地送医院救治。
⑨、对事故现场要注意保护，以便调查组调查。
⑩、配合上级主管部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。
2、物体打击事故应急求援措施
①、发生物体打击事故，要迅速启动项目求援小组，及时停止阻断事故源的工作和作业，防止事故的扩大，并根据伤害的性质和程度，利用现场的一切条件，实施相应的救护措施。
②、及时速报上级预案指挥部，伤势严重的应及时拨打120 求救。
③、出血性外伤应及时采取应急止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。 ④、骨折性伤员，在挪动伤员时冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。 ⑤、脊椎骨折伤员要保证伤员平稳卧姿式，严禁采用抱、拉、抬、背、搭腿等方法处理，以防脊髓受伤导致伤情加重，以致造成瘫痪。
⑥、对事故现场要注意保护，以便调查组调查。
⑦、配合上级主管部门和调查组，开展调查处理，并做好伤员及家属的善后工作。
3、塔吊坍塌事故的应急措施
①、抢救人员和组长一起查明险情：确定是否还有危险源。碰断的高、低压电线是否带电;塔吊构件、其他构件是否有继续倒塌的危险;确定有无人员伤亡情况;商定抢救方案后，副组长向项目总工请示汇报批准，然后组织实施。
②、抢险人员负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌语。
③、工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光。
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塔吊防碰撞措施
④、抢救人员在排除继续倒塌或触电危险的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。
⑤、对倾翻变形塔吊的拆卸、修复工作应请塔吊厂家来人指导下进行。
⑥、塔吊事故应急抢险完毕后，项目经理立即召集副经理、技术员、安全员和塔吊司机组的全体同志进行事故调查，查出事故原因、责任人以及制定再次发生类似的整改措施。
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第四篇：防台风措施
一、生活方面
1.台风引发的风暴潮容易冲毁海塘、涵闸、码头、护岸等设施，甚至可能直接冲走附近的人。台风来临前，海涂养殖人员、病险水库下游的人员、临时工棚等危险地段的人员都应及时转移。
2.在台风来临前要加固各类危旧住房、厂房、工棚、临时建筑、在建工程、市政公用设施(如路灯等)、吊机、施工电梯、脚手架、电线杆、树木、广告牌、铁塔等，千万不要在以上地方躲风避雨。 3.台风来临时，千万不要在河、湖、海的路堤或桥上行走，不要在强风影响区域开车。
4.台风带来的暴雨容易引发洪水、山体滑坡、泥石流等灾害，大家心里要有这根弦，发现危险征兆应及早转移。
5.气象台根据台风可能产生的影响，在预报时采用“消息”、“警报”和“紧急警报”三种形式向社会发布;同时，按台风可能造成的影响程度，从轻到重向社会发布蓝、黄、橙、红四色台风预警信号。若24小时内影响本市，一般会发布蓝色或黄色预警。若12小时内影响本市，会发布橙色预警。若6小时内影响本市，发布的是红色预警。市民必须重视预警，迅速做好准备。
¤ 清理窗台。将放臵在窗外不锈钢框架里或阳台上的花盆、杂物搬进室内，检查雨篷、空调室外机的固定架是否松脱。如果阳台封有铝合金窗或塑钢窗，必须检查窗架是否需要加固。
¤ 储备食品。如果家中只有老人，而菜场、超市离家又较远，不妨多买些水果、蔬菜、鱼肉等副食品储存在冰箱里备用。
¤ 停骑单车。12级台风刮来时，整个人体受到的风力约有100公斤。就是8级风力，人体受到的冲力也很大。如果骑自行车、助动车或摩托车，受到的冲力可能更大，车头可能漂移失控。如果台风在当天下班前可能来袭，上班时就别骑车了。
¤ 市民应尽量在台风袭来前结束室外、野外活动，如果台风袭来时正在室外、野外活动，必须非常小心。 步行防砸步行时要弯腰慢步，尽可能抓住附近栏杆等固定物。过桥时若风力特大，须伏身爬行。在周边楼房密集的马路上，此时很可能有花盆、玻璃、广告牌突然坠落，行走时要特别注意高处动静。 开车降速台风来袭时，风雨往往忽大忽小。如果风雨一时变小，开车市民也要保持低速慢行，看清道路。因为若此时突然又刮起强风，行人很可能身不由己地被刮至车前。在过下通式立交桥前要先降速，看清桥下有无可能导致车辆熄火的积水。 避开铁塔躲避暴风雨的同时也要注意防雷击，不宜靠近铁塔、变压器、吊机、金属棚、铁栅栏、金属晒衣架，不要在大树底下以及铁路轨道附近停留。 ¤ 台风刮来时或台风去后常可能发生触电事故。在台风去后，特别要关照孩子别去电线吹落处玩耍。落地电线要远离看到落地电线，无论电线是否扯断，都不要靠近，更不要用湿竹竿、湿木杆去拨动电线。若住宅区内架空电线落地，可先在周围竖起警示标志，再拨打电力热线报修。屋漏须断电检查眼下许多家庭使用拖线板连接微波炉、冰箱、电视机，而拖线板往往就放臵在地板上。家住底层的市民若在台风过后回到家发现积水，必须先切断电源，再进屋收拾拖线板。若发现墙壁、水龙头或其他地方“麻电”，要立即报修。
6.台风来临前，应准备好手电筒、收音机、食物、饮用水及常用药品等，以备急需。
7.关好门窗，检查门窗是否坚固;取下悬挂的东西;检查电路、炉火、煤气等设施是否安全。
8.将养在室外的动植物及其他物品移至室内，特别是要将楼顶的杂物搬进来;室外易被吹动的东西要加固。
9.不要去台风经过的地区旅游，更不要在台风影响期间到海滩游泳或驾船出海。
10.住在低洼地区和危房中的人员要及时转移到安全住所。 11.遇到危险时，请拨打当地政府的防灾电话求救。
二、工作方面
1. 贵重物品放臵到安全的地方，要求手提电脑拿回家，台式机主机锁进铁皮柜里; 2. 做好电子文件备份(电脑资料存进移动硬盘或刻录成光盘保存)，防止电脑受损害后丢失;
3. 重要的文件放臵铁皮柜上层，防止被水浸泡; 4. 检查好门窗，重要物品不要放臵窗户附近;
5. 下班时关闭办公设施、设备电源，插线板等勿放臵在地面;
第五篇：防台风、防雨措施
贵州省公路工程集团有限公司罗阳高速公路T4标
防台风、防雨措施
(1)主动与气象部门、建设单位、监理单位联系，台风到来前，及时向全工区所有人员通报，包括正在工地上施工的人员和未上班的人员，做到人人不遗漏。
(2)制定防台救灾应急预案，接到台风预报立即紧急启动应急预案，成立抗台救灾指挥部。 (3)对机械、脚手架，及未装好的钢筋、模板进行临时加固，现场轻质材料进行归拢，尽量转到材料库存放。
(4)切断临时电源，现场机电设备要做好防雨、防雷、防漏电措施。
(5)台风到来前，及时停工施工，将施工区内所有人员及时撤到安全地带，临时工棚内严禁人员滞留。
(6)接受和配合上级主管部门的统一指挥和部署，贯彻落实上级主管部门的防台风精神，切实做好防台抗灾工作。
(7)项目经理部成立台风暴雨及防洪领导小组和抢险救灾队，由一名主要负责人任指挥长。 (8)合理布置现场，做到通道畅通，严格按照《施工现场临时安全技术规范》敷设电气线路和配置电气设备;按照消防要求配备灭火器，消防龙头及砂箱;
工人宿舍要建在高地上，并加固牢靠;水泥等防潮、防雨材料库应架空，屋面应防水或用蓬布覆盖。
(1) 现场清理干静，物料堆码整齐、统一，悬挂物、标志牌固定牢靠，施工道路通畅。 (2) 储备水泵、铁丝、蓬布、塑料薄膜等备用。定期检查各类设施，发现问题及时解决，并做好记录。注意天气预报，了解天气变化动态。
(3) 做好汛前和暴雨来临前的检查工作，及时认真整改存在隐患，做到防患于未然。汛期和台风暴雨来临期间要组织昼夜值班，做好记录，密切注意天气预报各台风暴雨警报。
(4) 加固临时设施，大标志牌，临时围墙等处设警告牌。安排好应急疏散通道及安全集结中心。
(5) 雨天作业必须设专人看护边坡，防止塌方，存在险情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作业施工。
(6) 检查机械防雷接地装置是否良好，各类机械设备的电气开关应做好防雨准备。大风雷雨天气应切断电源，以免引起火灾或触电伤亡事故。风雨过后，要对现场的临时设施、用电线路等进行全面的检查，当确认安全无误后方可以进行施工。 (7) 钢筋要用枕木或木方、地垄等架高，防止沾泥、生锈。浇筑混凝土时应尽可量避免雨天进行。
(8) 台风暴雨天气或连绵阴雨天气，防台风暴雨抢险救灾队应集结待命，纺一指挥，随时准备排除危险隐患。