第一篇：驾驶员新手范文
新手驾驶技巧
1、合理对待其他车的并线
在多车道上行驶时，车辆之间的并线是很频繁的。当遇到有其他车想并入自己车前面时，要保持平和的心态，如果自己车速较快，应适当减速让其他车并入自己车道，切不可加速阻止或故意将其挤出车道。对于没有打转向灯就突然并入自己前面的汽车，应尽量避让，不要心情急躁，否则会影响自己的行车安全。
2、准确判断后部车辆距离
对于前方车辆距离和位置的判断，驾驶员直接观察就心中有数，但是对后方车辆距离和位置的判断，新手往往很难把握，这样在超车、并线时往往容易出问题。要想对后方车辆距离自己究竟有多远、确切位置在哪里有一个准确的判断，除了要用好车辆的后视镜之外，还要在必要时侧头观察盲区内有无车辆，但车辆前行时切忌回头观察。
新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别，练习时可先在停车场进行，停车后通过后视镜观察后车距离，然后下车验证实际距离，做到心中有数。在路上行车时要根据己车和后车速度，适当调整车距。
3、不同路况的驾驶技巧
在各种各样的路况下，首先要保证行驶的安全性，其次要能根据不同路况特征，掌握好驾驶技巧。对于一般城市道路，应选择好路线，控制好车速;在拥堵路面上，应保证与前车和后车的安全距离，同时要防止那些“抢道”行驶的车辆与自己的车辆发生磕碰;在高速路上，不宜过慢，不长期占用超车道，远离大型车辆;在城市快速路上，应特别注意在并线和超车时的安全;在山路行驶，应选择低挡位，并正确掌握转向盘;在连续转弯路上，应尽量贴着弯道内径中心转弯，这样不论是遇到对面来车需向外侧让路，还是防止转弯离心力使车辆外甩，都有较大的安全回旋空间;在急转弯时，应善用喇叭和大灯提醒对面车辆提高警觉;另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不同天气条件下的行车技巧。
总之，在不同路况下关键要快速适应环境，把握好挡位、车速的关系，同时要善于使用灯光、制动和后视镜。
4、适时超车
新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法。如无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前车左后方时，可鸣笛提醒前车(在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛)。超车完成后，转向灯复位。如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进，还是汇入原右行车道(如果在高速公路上超车，必须返回右侧行车道)。如果需要返回右侧行车道时，则必须与被超车辆拉开一定距离时，再打右转向灯转换到右侧行车道。
5、坦然对待后车鸣笛
很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上可以保证在车辆影响到其他车辆的驾驶时，可以得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情况下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果一听车后有喇叭响就心急发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快行车道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情况下加快行驶速度。
6、行车意外情况处理
行车中发生意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤害。坡路发生溜车，应保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再坡起。车辆在通过积水较深或充满泥水的路面后，会发生打滑，致使车身失控，方向偏离，车身因前后轮受力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，握紧转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。车辆浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能;如情况紧急，应用驻车制动停车。下长坡制动失灵时，应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应一步到位，应根据情况分步调整拉力。如驻车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用低挡，并选择障碍物，用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡。
7、应对交通事故
由于缺乏必要的基本知识，一般人在突然遇到交通事故时，往往会不知所措。慌乱中，贻误了抢救伤员的时机，加剧了不应有的后果，还可能会出现因现场保护不到位给事故的勘察处理造成困难的情况。
遇到交通事故，要沉着冷静地处理好以下问题：①立即停车。发生交通事故后，车辆必须立即停车。停车后按规定拉紧驻车制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间发生事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。②及时报案。当事人在事故发生后应及时拨打122报案，将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况告知交警，在交警来到之前不能离开事故现场。③抢救伤者。如事故中有人受伤，应设法送医院抢救治疗。④保护现场。在交警到来之前应当保护好现场，除非因抢救伤者和财产需要，不得擅自移动现场肇事车辆、伤者及物品等，必须移动时应当标明位置。⑤做好防火防爆措施防止事故扩大。⑥协助现场调查取证。在交警勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。⑦倘若事故涉及其他车辆，应记下该车车牌号码，并询问对方联系电话等。亦尽快向保险公司报案，并依据保险公司的规定办理各项手续。
8、应对恶劣天气
在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转向装置：检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠;二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除;三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。
如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来。
要真正开好车，仅仅“计谋在心”还远远不够，只有上路多加锻炼，才能轻轻松松地安全上路。
新手驾车注意事项：
1，开车前调好座椅位置、后视镜位置、系好安全带;
2，打开点火钥匙，不要启动，等电脑自检完毕(大约三四秒钟)，然后启动，看一下各仪表是否正常，怠速热车约半分钟，即可行车; 3，行车前确保放下手刹;
4，脚跟着地踩踏板，起步时慢放离合轻踩油门;
5，转向或变道行驶时必须打转向灯、减速，转向前一定要看 后视镜;左转向主要看左后视镜，右转向主要看右后视镜，左右转向均须看内后视镜; 6，畅通路上行驶时目光平视100米前方，不要盯着车头近前方;
7，通常时速在40公里以上减速不用先踩离合、待时速减到20公里左右时再踩离合;
8，高速转向慢打方向，低速转向快打方向;
9，路边停车记得打应急灯; 10，驻车时记得拉手刹..
第二篇：新手如何做到安全驾驶
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公安部交通管理科学研究所副主任龚标介绍，我国特大交通事故的特点存在普遍性，除了道路、车辆等客观原因外，驾驶员在危险情况出现时控制车辆的能力很弱也是一大因素。我国有70%的车祸与驾龄在3年之内的新手驾驶有关，而我国驾驶员培训、考试也存在盲区。社科院心理研究所所长张侃则表示，新驾驶员和有经验的驾驶员在信息整合、临变处置、情境意识方面有很大的差距，新驾驶员遇到环境变化时更容易紧张、疲劳，最后导致事故。“在驾驶初级培训中，我国的驾驶员缺乏特殊道路、气候条件、应急避险驾驶的理论知识和驾驶技能，没有形成遇险应急处置的能力，缺乏高速公路安全驾驶技术。而这些危险情况在道路上进行培训和考试是不现实的，也是不可能的。”龚标说。
要从新手成为老手，就需要多次练习，但在驾驶员成长的过程也有几方面缺陷。“首先，熟能生巧，需要反复练习驾驶技巧，这会增加磨损、燃料和环境成本。其次，新手在复杂道路条件下练习，还可能付出生命的代价。”某业内人士介绍。
因此，汽车模拟驾驶成为了非常实际的替代品。
助力驾驶安全
汽车驾驶模拟器如何保障驾驶安全?
近日，同育推出的动感型紧急避险模拟培训系统，就是利用计算机技术和虚拟现实技术开发的针对卡车和轿车的模拟培训系统。
在这套系统上，有上千组不同道路和气候条件下的突发情况，需要驾驶员进行应对处理。这些突发情况来自上千起真实交通事故案例。该系统可以使新驾驶员在较短时间内经历和体验各种道路交通环境条件，包括阴天、雨天、雾天、雪天等条件下的交通环境;行人横穿马路、前后车辆间距不够时前车忽然刹车导致追尾等虚拟场景。通过在驾驶模拟器上进行体验，达到使驾驶员经历各种道路交通状况，积累经验、提高驾驶技能的目的。
此外，在驾驶员操作的同时，通过视线跟踪系统和传感器采集的信息，汽车驾驶模拟系统还能对驾驶行为的过程回放，细化分析，完成技能综合评估。通过分析判断驾驶人在处理道路情况过程中所表现出来的驾驶能力，对驾驶员的事故倾向性进行综合评价。
在对驾驶员进行各种情况的培训和分析后，新驾驶员的心理素质、应变能力都会得到较大提升，最终减少各种因新手驾驶引发的交通事故。
第三篇：新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领
2009-12-01责任编辑: 新手上路常常对坡道起步驾驶很恐惧，经常目睹一些新手在立交桥就是起不来，堵着一团。如果无法掌握新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领，情况严重的话还会与后面无辜的车发生碰撞事故。那么新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领都是什么呢，我们今天就来总结一下，希望这些新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领对广大新手朋友有帮助。
经常目睹一些新手坡起失败困在立交桥。如果无法掌握新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领，情况严重的话还会与后面无辜的车发生碰撞事故。那么新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领都是什么呢，我们今天就来总结一下，希望这些新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领对广大新手朋友有帮助。
坡道起步因为是在一定角度的坡道上起步，因此它的主要原理和正常的起步是一样的，同样一个油离配合时机的问题。所以要想掌握新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领，首先要练好平地起步的油离配合，双脚分别放好，右脚不动，左脚慢慢(很慢)松离和，松到一定程度时，你会感到车微动，并且转速表指针向下波动。此时左脚马上停止，右脚加油门，车动起来后，再慢慢将左脚松开。这样反复多次，你就知道这个车的离合器的接触点在哪里了。
新手上路坡道起步有两怕，一是熄火，二是溜车。只要做到平稳，不灭不溜，发动机也不轰轰响是就是好的新手上路坡道起步。要做到上述境界，关键是两点，一是油离配合，二是松手刹的时机。油离配合是基础，要平时在平地上多多体会;松手刹的时机是关键，松早了溜车，松晚了灭车。
新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领用一句话来总结就是离合半联动时松手刹。所谓半联动就是离合器要结合而又没结合的状态，因为是半联动，所以松手刹之前不会灭车;而松开手刹，车不会溜，及时跟油，车就走了。
如何半联动呢?首先，挂入一挡。拉紧手刹，缓抬离合慢给油，当车头微微上拱，发动机的声音稍有变化和抖动，这时新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领建议可以观察转速表，转数应该比之前略下降，这时就是半联动状态了。此时迅速松开手刹，并再给点油，同时慢抬离合。注意，此时一定不能急抬离合，否则因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些，离合抬急了，动力不足会灭车。
油门大小看坡度大小决定，不溜不冲不熄火。另外如果坡度很大，如地库地坡道，新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领建议不要中途换档，一挡直接拉上去。
概括来说就是车头稍拱，发动机微微变声，转数下降就是新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领所强调的半联动松手刹地时机了。新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领是针对用手刹车辆的新手来说的，当技术熟练后，小的坡起完全可以不用手刹，利用脚刹就可以，原理与新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领里提到的一样，关键是油离配合和松开刹车的时机。最后新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领建议想练坡道起步的新手朋友，可以在平路起步时就拉上手刹，找车头稍拱的感觉。一旦找到那个点，你就不会再为坡起发愁。
第四篇：半坡起步、半坡定点_驾驶技巧----新手学开车
半坡起步半坡定点de 驾驶技巧
半坡起步
很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方：离合。
大家都说要先抬离合到半联动的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火，我的经验是，以我们驾校的皮卡车为例，车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500-400的时候就可以了，当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心，考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹车就非常平稳地启动了，如果坡比较陡的话也没有关系，我试着在30度的坡上用这种方法，手刹放下以后车是静止不动的，这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。
慢松离合缓加油门,达到半联动时,这时你的手就应该早就放到手刹上了，当半联动到可以起步的时候,车会给手刹一个信号,你的手会感觉到轻微的向下一顿,这时,你快松离合,快踩油门,同时放手刹,车就可以前进了
半坡起步技巧：
1、轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置;
2、加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险;
3、保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始;
4、在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。
AA 正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。
车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。
注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。
在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。
起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松
开制动踏板。
路训：
一、起步又分为上坡起步、平路起步和下坡起步。无论是哪一种情况，都有一套统一的步骤：
1、 上车后调整坐位，系安全带。
2、 左脚踩下离合器，挂一档。
3、 打左转向灯，按喇叭示意。
4、 右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端;待听到油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候，迅速放下手动刹车。
注意：
1) 在踩油门、并慢慢抬起离合器时，要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。当听到很“高昂”的声音时，说明离合器与变速器处于分离状态，变速器不能传递动力;当听到“沉稳”的声音时，说明离合器与变速器刚好相接，但又没有完全接合;而当听到“低沉”的声音时，说明离合器与变速器完全接合。在“高昂”声时，离合器抬起的这段距离是空行程，抬起的速度可以快一点，不会影响起步的平稳性;而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。
2) 平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。
3) 平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。
4) 无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如果在“高昂”声中就放下手动刹车，车子会后溜;如果已发出“低沉”声，仍未放下手动刹车，车子会熄火;只有在“沉稳”声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。
5) 在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器(不要继续向上抬)，并多加点油，以避免车子发抖，出现不平稳的现象。
6) 下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。
二、百米加减档：
C照驾驶的车一般有四个档位，其中
一、二档称为低速档，
三、四档成为高速档。车子完全停下后的起步一般用一档，起步加油后可以迅速换到二档，加油提速后才可以换到三档，之后加油就可以换到四档;减档必须先踩刹车降速，再踩离合器减档。
在加减档过程中，有“一快三慢”：快速踩下离合器、慢慢抬起离合器(分空行程和非空行程，在空行程时要快抬，而在非空行程时必须慢抬)、慢慢加油、慢慢松油。
值得注意的是，当准备换档时，先要慢慢松油(意味着不要加油)，但当踩下离合器时，如果油门没有松完，仍然可以立刻抬起油门，这不会影响车子的平稳性;由于车已处于行驶状态，抬离合器的总体速度可以比起步时稍微快些;在迅速踩离合器、换档后，最好能快速抬过离合器的空行程，避免加空油，因为在换档后加油的动作要快，否则车子可能失去动力，但加油的力度不能过猛，只能视路况而定，或是稳住油门，或是由小到大加油。
下坡加档，可以不加油，直接加档，档位越高，车行速度越快，需要用刹车控制车速。
上坡加档，必须加足油，在车子提速后才能加档，但最好能在上坡前或上坡后加档，而不在上坡中加档。
在行驶过程中，如遇到转弯，必须减速，最好用二档;如果用
三、四档转弯，须带刹车降速再转弯;转弯后在感觉车快没动力时要迅速加油。转弯必须提前打转弯灯，并行驶到相应的准许转向的道路上，左转弯要转大弯，右转弯转小弯。
如遇前方紧急情况，该停车时必须立刻停车。
如遇前方窄路会车，在估计不能以常数或加速通过时，也必须立刻减速;但若估计能加速通过，就必须快速提速，并掌握好方向迅速通过。
如遇上坡堵车，要用半离合控制车速和车的动止;半离合也就是在听到“沉稳”声音时，离合器的抬至点，在此点上，车不会前行也不会后溜;若要车前行，在加点油的同时再抬点离合器即可;若要车
停下，就往下压一点离合器;若用刹车控制车的动止，当右脚从刹车快速换到油门上时，左脚要快速抬过离合器的空行程。如果没有一步到位地压到半离合点上，发现车还在前行，就再往下压点离合，若车往后溜，就向上抬点离合。
如遇下坡堵车，在踩离合的同时，用刹车控制车的动止即可。
如遇中途停车，要先用刹车降速，感觉车速很慢或车已经开始抖动时，迅速踩下离合器，松一点刹车(所谓的“力松脚不松”)，使车能在其行驶惯性用完的情况下自动停下，再踩完刹车。
三、停车
停车也分上坡停车、下坡停车和平路停车。停车的统一步骤：
1、 打右转向灯;
2、 踩刹车降速;
3、 向右打方向盘，尽可能使车靠近路缘，之后回方向盘;
4、 踩离合器，踩刹车;
5、 拉手动刹车，挂空挡，松离合器，松刹车，回转向灯。
注意：
1) 上坡停车前，如果用的是二档，需要加点油，把车摆到较理想的停车位置时，再松油停车，因为二档的动力不够，不能靠惯性停车;但如果用的是三档或四档，车速较快，仍要用刹车降速，再靠惯性迅速摆车、停车。
2) 下坡停车和平路停车，都要先用刹车降速，再摆车停车。
3) 摆车停车过程：要先踩刹车降速，再打方向盘，待车快靠近
路缘时，回方向，接着再降速(这时车速已经很慢了)，踩离合，再次向右打方向，将车调整到停车的理想位置，再回方向，待车直行时，再踩完刹车。
4) 定点停车(下坡和平路)，要先靠边，再定点。具体来说，在离定点处20m左右迅速将车速慢下来，并尽量使车靠边(离路缘30公分以内)，慢慢向前滑行，再在车头到达定点处时迅速踩完刹车。如遇上坡定点停车，这是难中之难。虽然具体操作与前类似，但要根据车速正确估计降速靠边的时机。
稳搓油门、轻快刹车、稳抬离合;
离合抬起需讲究，脚臂上抬快又稳;
快抬触点要稳住，接合平稳才松开;
原地调头挂1档，离合松压调快慢;
双手平把方向盘，左手稍稍放上点;
双手轻扶方向盘、左压右按改方向;
向左转向右手主，左手只作辅助用;
向右转向左手推，右手辅助把忙帮;
左右拇指朝向前，恰似左右两前轮;
以人为中心，左边60左前轮，右边80右轮心;
视线最近地横线、距离车头约2米;
驾座距离车头约2米、右脸感觉是车中;
车辆外宽1米7，加上倒车镜2米2;
拐弯视点稍上移，避免后轮过线沟;
路宽路直视线远，路窄方向提前调;
离合档位手脚配，脚重手轻次序清;
转速高于800转，刹车不需踩离合;
转速低于800转，踩下离合不熄火;
起步的时候踩离合挂一挡，踩离合的脚慢慢抬起，不要急一直到车子晃了注意这里的晃和原地不动发动机响声那可不一样自己感觉下就知道了，然后脚不动放手刹，手刹放下去后踩离合的脚马上在提高一厘米左右车子就走了。OK你在练习定点停车时，把车保险杠和停车线停垂直，你坐在车上看着停车线的左边，眼睛和停车线是一条直线，然后，你再在车的门边上找一点和这条直线重和(三点一线)，记住这一点。你考定点停车时，当眼睛、车门边上你找的一点、和停车线的左边，三点成一线时(要保持你的头和你在车门边上找点时的位置相同)，立即停车，这时你车的保险杠正好和停车线停垂直。 只要你能弄通原理，认真刻苦练习，相信你会很快掌握好的，祝愿你进步
坡道起步
坡道起步时和平路起步时有两点不同：
1、 坡道起步时，油门比平路 起步时要大。 因为，在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡起步时发动机还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么
油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。
2、不能先解除驻车制动器。必须等离合器抬到联动点，才能解除驻车制动器。 只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为，在这个时候，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，即传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机即不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立即解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点离合器车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
联动点的 判断方法有五个：
第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，
在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
半坡定点停车心得
昨天练了几把定点停车，当然是半坡了。刚开始操作的非常糟糕，或许是因为20天未到驾校练习的原因。总感觉生生的。不过，自我感觉还是好的。(毕竟倒移库和侧方停已经很熟练了，当然考试时一定要慢再慢，细心再细心。)很快，到第2次上车时，几近完美的停在了半坡上。现将个人上坡定点停车心得归纳一下，以便今天下午更好地学习：
1、定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离。
2、上坡时，将车开到离边线始终保持与边线20~30公分的距离。
3、当车的右前角(右灯角)，与半坡上的红白杆即将对齐时，稍微将车开过红白杆5CM左右。
4、慢松离合器，一旦感觉车子已有向前的动力(车身在抖)，就应松手刹(之前将右手放在手刹保险上)，同时略加油门;
5、车子一经起步，就慢慢松开离合器。下午继续练吧。注意这次要在周围环境做好标记。以便一招制胜。
上坡停车、起步 坡道起步
(一)考试要求﹕实际上包括两个考试项目﹐先是上坡路的定点停车﹐再是坡道的起步行车。定点停车﹐车辆的前保险杠要在定点停
车黄线的中间﹐保险杠不得超越或后缩黄线 50 厘米﹐前后右轮要停在边缘黄线和白线之间(宽度 30 厘米)。坡道起步﹐要求车辆倒溜不超过 30 厘米。
(二)打分标准﹕不在定点停车线 50 厘米内停车﹐扣 20 分﹔后溜大于 30 厘米﹐不及格﹔熄火﹐扣 20 分﹔右边超出 30 厘米范围停车﹐扣 20 分﹔起步时一旦挂挡﹐ 60 秒内不驶离原地﹐不及格
(三)驾驶技巧﹕( 1 )定点停车的关键是兼顾好前后﹑左右的方
向与距离﹐同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点﹐与考场上的某一物体对齐。比如﹐以右车门内的车窗按钮﹐对应坡道右边某一棵树﹐一旦两者对齐﹐就马上停车。( 2 )坡道起步最怕熄火﹑倒溜﹐要注意 3 个步骤。首先是轻带油门﹐慢松离合器﹔其次是一旦感觉车子已有向前的动力﹐就应松手剎﹐同时略加油门﹔最后是车子一经起步﹐就慢慢松开离合器。
中山驾校一点通|三大定点停车和半坡起步的前提准备|考试技巧 中山驾校学车团购网：
定点停车和半坡起步的技巧没有是最主要的。每件事件率先预备任务定然要做到位，能力正在真正施行的时分更便当，更平面化的来施行。白文小编引见定点停车和半坡起步的预备任务囊括三大类：有调座椅、调后视镜、绑保险带。
定点停车和半坡起步的大前提是无比主要的。只需根底打结
实了，那样定点停车和半坡起步培养兴起就成功、顺畅。因为定点停车和半坡起步正在学车培养名目中的主要性，因为决议了定点停车和半坡起步大前提预备的着实性。
1、调座椅：定点停车调座椅很要害，正在平常的锻炼中最好要切记本人平常座椅的地位，某个地位对于你的的定点停车能否精确起着要害要素。
2、调后视镜：某个对于定点停车用途没有大，前面的名目有用到;
3、绑保险带：天车最根本的，没有绑保险带，假如被发觉间接取缔培养资历，因为当然忘记，再有两个小技巧：
a、培养的时分能够带个小夹子，能够把保险带拉长，用夹子夹住，那样你的头就能够伸进来了;
b、正在培养半途也可把保险带消除，快到起点忘记再绑上就好
定点停车和半坡起步的技巧要端
1、轻抬靠背轮，觉得靠背轮半联动的地位，留意靠背轮没有能抬太急，要不极易熄火;
2、踩下靠背轮，再轻加车钩，留意看时速表，由于现正在有加了一度规定：启动机转速没有得超越2500，要不扣10分，因为要当然不慎;
3、理解靠背轮和车钩地位，你就能够起程了，轻加车钩，转速掌握正在1600内外，抬靠背轮，前面的进度全副靠靠背轮掌握，
车钩没有要松动，车直行，等车右后视镜与坡左边红色平起时，舵轮向右打死，掌握车湍急前行;
4、视察车左喷药口地位与左车胎地位感应线左边5公分地位时分车回正，稳固掌握车左喷药点贴着某个线前行，基天性够掌握桥身是正的; 之上需要的定点停车和半坡起步是无比有理论意思的，诸位学员们定然好好好揣摩，以助本人可以一次就经过。如何定点停车和半坡起步
1.在上坡时长时间用离合器半联动，会引起离合片温度急剧升高，造成打滑现象的发生。从而烧毁离合器片。应该这么做，上坡时停车再起步应该用右脚的脚心踩住脚刹，用脚尖踩着油门，左脚踩下离合器，挂入1挡。然后慢慢松离合感觉发动机吃力时，右脚心轻轻松脚刹脚尖轻踩油门，慢慢松刹轻抬离合，直到车子平稳起步，其实说起来复杂，做起来很轻松的，不妨你试一下
2.参考答案
坡道起步要领
车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动;1.
车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合;
2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏
板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步要点
两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。 快速起步可分手制动和脚制动起步两种： 手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。 脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。 快速起步要点 脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。
驾驶员是个熟练工,知道要领后,多开多练，我相信您过不了多长的时间就会好的，教练工作我已干了多年，现在的驾校一般只是少练
车早拿本，要不挣谁的钱?实在不行找个好教练在练练，教练的水平非常重要，虽然都是教，但结果一样，我可能说的直接点，您不是单一的起步的问题，还有很多需要学的、练的..... 我在回答您具体问题:一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下： 一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外.
进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬.挡位也不用摘(如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步)，起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动(专业叫半联动)，油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步.只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下： 汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。 保证汽车坡道不溜车最少一个条件：
一、拉紧手制动.
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。
三、半联动并能克服下坡阻力。
四、挂挡(低速挡不易溜车)抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力. 脚制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪?因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫
制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动(半联动)，右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的. 关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答： 离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步. 汽车的离合器踏板受(左脚)外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程.上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20-40毫米.过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底挂挡不易...
3.参考答案
不用刹车斜坡起步是一个在平日经常用到的技术，优点是起步平稳，可以连续在极短时间内停车-起步—停车，而手不用做任何操作，全靠离合与油门配合。缺点是离合片有磨损。
方法：在斜坡上挂入一档，缓慢踩下离合，离合处于半离合状态使车辆刚好停住，适当控制油门，使发动机平稳运行。关键是，这时候不用任何刹车措施，车辆不前不后，停住，全靠油门和离合的配合。需要前进时，稍加油，离合稍合，车辆就会平稳前进。反之，车辆就会停住。这种操作适合频繁的斜坡起步，但是不适合长时间的斜坡停车，因为会磨损离合片。但是在实际中，很实用。
4.参考答案
关键是控制离合器,找到半联动点. 先踩住刹车,然后左脚控制离合器,找半联动点 其实半联动点就是差不多相当于车在平地上时,车挂1档,然后不踩油门,只是把左脚的离合器慢慢放开,当放开到一点程度的时候,车会向前走,这个时候就差不多是半联动点了 当你车停在坡上的时候,踩住刹车,把离合器抬到差不多上述的位置,这时转速表指针会有所变化,这时可以放心的放开刹车,就算你不踩油门车也不会向后滑,然后你加油门,车就往前开了 找个没车的坡多练习吧,找到半联动点,就好办了
5.参考答案
坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是学习驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。
一、现象。
从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况：一是起步熄火;二是起步后溜。
二、原因。
主要有三个方面：一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。
三、正确的操作方法。
1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踩离合器踏板，加
速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，左脚慢放离合器踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变、车抖、稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
2、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟稍踏下制动板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
定点停车要点
第一，车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，
待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动;1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合;
第二，车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步要点
两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种：
手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚
制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点
脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、
右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。
半坡起步技巧：
1、轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置;
2、加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险;
3、保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始;
4、在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。
定点与半坡起步注意事项：
1、上坡时注意控制好车速，以稳为主。如果发现车速过慢有要停的趋势，则松抬离合器踏板。如果此时离合器踏板已经抬的非常高，继续抬必定会造成熄火，(在上坡途中熄火则必然造成定点不到位，直接不及格)。这时候必须马上往下踩油门，然后迅速踩离合器踏板，再稳稳的抬起，让发动机与传动系统再次接合。
2、半坡起步时有可能会无法起步而出现车身倒退的情况，这时候必须马上脚刹踩住，再拉起手刹，重新起步。万不能让车身后溜，如果车身后溜30厘米则直接判定考试步及格。
3、由于对考试车考试车辆不熟悉，考试时将车停在定点标准线的50厘米范围内(扣20分)算是很正常，做好心理准备。
TOP
实战图解新考场 教你破解3+X驾考难点
福州市驾驶人科目二黄山新考场于12月17日起正式启用，从这天开始，所有参加科目二考试的驾驶人都将在这里开考。昨日，肥熊抢先进入新考场，进行了一番实战体验，即将在新考场参加科目二的驾驶人可以和肥熊一起来熟悉新考场，看看新考场的驾考项目是如何设置的。
此外，昨日肥熊除了在新考场体验定点停车、半坡起步、侧方停车以及起伏路4个项目外，还体验了另外6个目前还未开考的项目。
据说从明年1月份开始，科目二考试将从目前的3+1(即定点停车、半坡起步、侧方停车+起伏路)改成3+X，也就是说，除了必考的定点停车、半坡起步、侧方停车3项外，还得从起伏路、限速通过限宽门、曲线行驶、直角转弯、单边桥、连续障碍路以及百米加减挡这7项中随机抽取1项。
在新考场体验之后，肥熊还为大家请来训捷驾校的陈校长，教大家如何破解3+X中“X”的驾考难点。
新考场
实战体验
肥熊了解到，新考场共配备25辆考试车，并实行3条线路同时开考。目前科目二一天安排3场考试，考试时间为8:00-10:00、10：00-11：30、12：30-14：30。
目前新考场的驾考项目顺序分别为定点停车、半坡起步、侧方停车和起伏路。
除了考试车会自动提醒考生下个驾考项目外，每个新考点都有明确的指示牌。
据福州驾管所有关负责人介绍，新考场暂时不允许考生进行考前训练和熟悉场地，今后是否开放以及具体的开放时间将由福州市交巡警支队党委讨论决定。
在了解新考场的基本情况后，肥熊将带领大家走进新考场，看清新考场的考点设置。
定点停车
(定点1)在金属感应钉之前可随意调整车身位置
提醒：在半坡上，在上坡一个车位左右的位置埋了一排金属感应钉，在这一排金属钉前车辆可以随意调整车位，所以你可以先对准位置，这一段不记入考试成绩，但是不能熄火。
(定点2)停车时要注意右车轮距右侧线不能大于30厘米
提醒：当车辆通过金属钉之后，即进入考试区域。在快到坡顶的位置，有两条呈直角排列的白线，规定了车辆停放的位置。车头方向的白线稍宽，大约30厘米。在中心线前后两端30厘米内停车才算合格;超出30厘米小于50厘米扣20分;超出50厘米算不合格。
另外与之垂直的右侧白线，右车轮距边白线内侧30厘米内才算合格，超出30厘米扣20分，但不会算不合格。
半坡起步
后溜超过30厘米不合格，离合器和油门的转换要控制好
提醒：定点起步后溜距离在30厘米以内扣20分，30厘米以外的则直接判不合格;另外，一次熄火要扣20分。但要记住，定点、侧方、起伏路总扣分不能超过20分，否则科目二也算没过。
如果考生通过了桩考，但是场地内考试不合格，只需补考场地内道路考试即可，但是要交纳整个科目二考试的费用。
侧方停车
难点在于要凭车感入库，基本功要扎实
提醒：侧方位停车，一条路线上有
一、二号两个车库，考生到侧方停车库考试时，一定要注意看每个车库上方的红绿灯。如果亮绿灯，表明考生可以正常考试，如果是红灯则说明该库有考生在考，或者是栏杆有损尚未复位，应从左侧借道到另一个车库考试，否则该项目考试无效。另外车身出线或碰杆，扣10分。可能让部分考生感到困难的是，考场没有任何标记，入库完全要凭车感。
起伏路
虽然简单，但要保证不熄火
提醒
：起伏路可谓是几个考试项目中最简单的一个，但也不可马虎大意，除了舒缓、平稳地经过起伏路外，还要保证不熄火，所以离合器一定要掌握好。
破解
驾考难点
据说明年驾考要采用3+X，“X”则从其余7项中抽取，“起伏路”学员一直都有练习，而其余6项是学员在日常练习中接触比较少的，所以肥熊特别请来训捷驾校的陈校长。陈校长亲自驾驶菱帅车示范，并讲解了“六选一”(抽选的X)的破解方法和扣分点，让大伙对这些不太熟悉的项目，心里有个底。
此外，肥熊还获悉，科目二实行3+X考试后，为了提高考试效率，根据公安部第91号令规定，每天开考第一个考生所抽到的项目，将作为这一天所有考生的抽考项目。
难度：
破解方法：进入限宽门之前，应该让车身直对第一道门。之后，再将挡位提到“2”挡，稍加点油门，让速度达到20公里/小时以上，并保持匀速开始操作。
车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打一把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门;从右到左穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
扣分点：
(1)时速低于20公里/小时通过，不合格;
(2)不按规定路线、顺序行驶，不合格;
(3)每碰擦一次限宽门悬杆，扣20分。
直角转弯
车头遮住“黄线”开始转弯难度：
注意：新考场直角转弯考试由向左转弯改为向右转弯。
破解方法：在起步时，尽量让车身往左靠，当车头遮住了前端线(黄线)，往右将方向盘打死。如果发现太早打方向，可随后松一把。
行车时，要注意前方和后视镜上图像的变化。
这一项目，允许借助倒车来调整位置，但需要扣分并且只可用一次。
扣分点：
(1)车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格;
(2)车轮轧道路边缘线，每次扣20分;
(3)借助倒车完成，每次扣10分。
曲线行驶
沿边缘线20厘米行车最安全难度：
破解方法：考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅3.5米，因此，一要保持半联动速度行驶。这时候，要注意引擎盖左端“喷淋点”与边缘线保持约20厘米的距离，车头左角对准曲线路中间时，开始左转，反之亦然。
扣分点：
(1)车轮驶出边缘线，不合格;
(2)车轮轧道路边缘线，每次扣20分。
百米加减挡
注意
换挡时的片刻提速难度：
破解方法：百米加减挡的操作顺序从“1”挡升至“5”挡，再从
“5”挡减到“1”挡。在100米内完成5个挡位的变化，要求娴熟地操作。这个动作早在学员上车前的模拟训练中，就不断地被要求强化。
而在每次换挡时，要求有片刻的提速，而不是踩着离合器不松脚。如果违反操作，就会出现拖挡现象，这样是不允许的。
扣分点：
(1)在百米内未完成规定加、减挡的，不合格;
(2)越级换挡，扣10分。
单边桥
用“车型标志牌”判断上桥时机
难度：
注意：新考场单边桥考试改成先上左桥再上右桥。
破解方法：等到后轮下了左桥，感觉车头往上翘时，要立刻将方向盘往右打两圈，这时要注意驾驶座前中控台上的“车型标志牌”，让“车型标志牌”右边缘对准桥面右端，沿着桥面直行就可以。这时候，学员要保持目视前方，注意车身微调。
扣分点：
(1)其中有一个车轮未上桥，每次扣20分;
(2)已驶上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面，每次扣10分。
连续障碍路
车头“喷淋点”可供参考
难度：
破解方法：这项内容相对较难，但是掌握好第一组绕饼的方法，之后的两组操作就容易了。首先，车引擎盖上的两个“喷淋点”是很重要的参照物。在起步时，学员的视线内要看到第一块圆饼位于两个“喷淋点”之中，随后开始使用半联动行车，按照路线经过第二块圆饼。当第三块圆饼出现在右挡风玻璃与A柱结合的三角处时，方向盘向左打死，待车身走直后，方向回正。从第四块过渡到第五块圆饼时，则按照此方法，反方向操作就可以了。
扣分点：
(1)不按规定路线行驶的，不合格;
(2)车轮驶出边缘线，不合格;
(3)车轮轧道路边缘线，每次扣20分;
(4)轧一块圆饼，扣20分;
(5)碰、擦一块圆饼，扣10分。
半坡起步 通过要求：
1，学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。2，要求学员目测目标时，坐姿要端正;3，坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合，放松驻车制
动杆(手刹杆)的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了则会往后溜车。 攻略
(一)
坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。 具体步骤：
(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。
攻略
(二)
首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。
其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯;(大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜)。 再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进(采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，)如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。 攻略
(三) 1.尽量使用手制动
可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜
坡”了。 2.离合器要稳
和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3-4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。 3.要赶加油
平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。 步骤：
拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。 操作提醒：
如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。
如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。
冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统(tcs)或电子稳定程序(esp)的车的车主
可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。
起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：
(一)有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜;若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
(二)无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作
为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。 理论分析：
坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。 (1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。 对策及分析：
(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。 (2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为
在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。 (3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
--------- 如果手制动坏时，在半坡起步就要刹车跟油门同时操作，这种方法新
司机可能不会。(汽训班的教练也没有教这个的)就是脚横放，脚跟放在刹车上面，脚尖放在油门上，脚尖踩油门同时慢慢收起脚跟。在半坡起步时还有一个方法，就是把离合器当作半个刹车来使用。大家知道，汽车起步时，如果离合器放得快了而油门跟不上的话，车子就会死火。这就是离合器可以当作半个刹车的道理。就是说，车子在半坡起步时，右脚肯定是踩在刹车上，左脚踩在离合上。要起步时，先不急着去踩油门，右脚还是踩在刹车上面。可以先慢慢抬起左脚，这时你要注意听发动机的声音，如果发动机声音稍沉而车子这时也有一点要向前倾，这时可以慢慢试抬起右脚，如果觉得这时车子没有倒退的感觉，你就可以放心地抬起右脚去踩油门了，这时也先不要把左脚全抬起，要等车子向前冲起来了，才可以放心地抬起左脚。这个经验是我以前开大货车时总结出来的。不过，如果你是自动波的车子，我没有开过，就不好说了!
在网上有的人反驳这种说法，说没办法操作，其实这是很多开大货车老司机常用的方法，(大货车重载时手拉刹有时不管用)就是操作时坐姿要稍微向前靠左一点，这也是一瞬间的事，等车子动起来就正常了。
找个斜坡没人时试一试!
-- 浅谈半坡起步技巧
半坡起步对于大多数的初学者来说是一个比较难的科目，因为在日常的生活中经常是在平地起步，车子不会有倒退的现象，而在半坡起步的时候，由于操作上的不熟练，有时会出现倒退，在半坡上倒退会让没有经验的驾驶员感到紧张，甚至有时候会不知所措，一般情况下半坡起步并不是很难，只要能够懂得其原理一般都能够顺利起步。 下面介绍介绍半坡起步，首先是照搬一下书本的知识：车停在上坡的路段，先踩离合，挂入1档，打转向灯(按喇叭)，慢抬离合，在离合半联动的时候稳住离合，踩加速踏板，此时车子稍微有点要走[抬头]得趋势，松手刹，此时车将缓慢起步。
现在来介绍不用手刹的半坡起步方法，一共有3种方法，其中2种有用。
1，坡度不会太大的情况下，没有手刹，脚踩刹车停在半坡上，踩离合，挂1档，转向灯，慢抬离合，在半联动的时候稳住离合，右脚迅速抬起制动踏板并且踩油门，等车起步之后再继续慢抬离合。此种半坡起步的方法是我认为最危险的方法，如果坡度实在太大的话那就千万不要用这种方法，极为危险。联系这种方法首先应该学会按常规的半坡起步的方法，学到很熟练，对离合以及油门都有感觉之后再练习。在抬起制动踏板踩向加速踏板的时候动作一定要快，准。在抬起制动踏板踩向加速踏板的时候车会后退一小段距离，动作越快，距离就越小，所以这就要求驾驶员必须非常熟练，尽量缩短车子后退的距离，踩油门的时候应该比平时的力度大一些，尽量保持比较快的匀速踩下
去，不要猛踩，那样车子可能会串动，如果太慢或者太轻，车子可能会后退比较大的距离，这样就比较危险。这种方法熟练之后适用于在半桥上停红灯要起步的时候节省时间，也可以用于手刹失控之后的半坡起步，另外也可以用于炫耀，不过最好不要!
2，在坡度比较大的情况下，或者重载车手刹失控的情况下，同样是1档，转向，半联动，用脚后跟踩住刹车，脚尖踩油门，慢慢加油并抬起刹车，这种操作方法比较安全，但操作比较麻烦，不常使用。 3，在下坡路段起步，挂低速档，松制动踏板就可以了，这能够叫做半坡起步吗?
关键：半联动， 动作快，准 胆子要大
总结：首先标准的操作应该能够非常熟练才可以练习，第一种方法其实挺经常使用的，有机会大家应该练习!总之，要胆大心细，反应迅速，如果实在不能就应该立即制动千万不要因为后退而慌张!
侧方停车
学员将要停车时，车辆右侧与库位线或桩杆保持30厘米的距离直线前进，越过车库后再停车。后退的时候，先保持直线后退，待后轮胎行驶至库左前杆，即从车内看后门小三角窗与此杆对齐时，将方向盘向右转到底;然后回身观察，待车后尾左侧1/4处与库底右杆对齐时，
向左将方向盘转到底，待车尾与库底两杆平行时(也可回头观察，待车头正直时)，迅速回正方向，当车尾距后杆30厘米时停车。侧方停车要求的是一个准确性，而准确性与学员操纵方向盘的快慢程度有关，这就需要学员在训练过程中根据实际情况稍作调整。 学员需要注意 :停车时不得碰、擦库位桩杆。在车轮不轧、碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车移入库中，并且停车要保持车正、轮直。
侧方停车要点
1. 沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车;
2. 挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位;
3. 倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜;
4. 左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头;
5. 车头两侧位于
1、2号杆中间，停车(方向不必回正，保持停车时的位置);
6. 踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位;
7. 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位;
8. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。 坡道起步
1.有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
2.无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
养成先刹后离的良好驾驶习惯
要一开始就养成您规范的驾驶习惯,否则形成习惯后就不好改正了,当车辆高速行驶时带挡刹车,由于发动机提供了足够的刹车动力所以效果非常好,车速会迅速降下,这时如果您踩下离合器,相当与车辆在空挡位置上,那样做降低了刹车效率,增加了刹车距离增加了很多
危险因素,这种方法是不正确的,应坚决改正. 正确的做法是:当遇到情况后,先刹车,不要担心熄火,在熄火前车是有个抖动过程的,还没有到这个过程,车辆已经抵消了大部分的冲击速度.然后踩下离合器推入空挡.酌情操作.(注意这不是大家的习惯,是标准操作!) 养成先刹后离的良好驾驶习惯
减速时.有三种情况：
1、只要把右脚抬起松开油门(就可减速)。
2、踩下制动踏板，不要踩离合器(请放心，不必担心发动机熄火，只要车还在动就不会熄火)。
3、在车辆马上停下时踩下离合器和制动踏板。
切记：车辆在行驶当中任何情况下减速都不要先踩离合器踏板，这是一个不好的驾驶习惯(因为先踩离合器踏板造成发动机动力和底盘行走结构的分离，这就延长了车辆的制动距离，增加了不安全因素)。 我经常回答这个问题，我估计这个问题多半是新手司机朋友，我记我刚开始学车时(我们那个年代是师傅带徒弟，一带就是三年)也有这个问题出现，碰到情况不是先踩刹车，而是先踩离合器(就怕发动机熄火)，结果遭到师傅不少骂! 还是改去不好的操作习惯，安全驾驶吧!
正确的方法是不踩离合先踩刹车，等车降下来以后再踩离合，确保发动机不会熄火。
减速应该时先踩下刹车，当车速降到一定时一定要踩下离合器，换低档或者空档，不然发动机肯定被迫息火，这样对发动机，变速箱，还有离合器，都有伤害，。。!
自己慢慢实践实践，琢磨琢磨一下。。在发动机不被迫息火的情况下，先踩刹车减速，对人对车都好!!!
下坡时千万别轻易踩离合，离合的作用只用来换档和二档以下防熄火，三档以上踩刹车就踩刹车，别去踩离合。高速时在刹车的同时踩离合会导致可怕的后果，特别是在下徒坡并带转弯的地方，很危险很危险!
在实际操作中，要求学员刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂;挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。
具体操作如下：五指并拢，虚抓实握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的
一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。
A、在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档; B、一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口; C、一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。 在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。
第五篇：新手给新手养龟的建议
养龟时间不长，养的龟也不多。但是一天混迹于各爬行论坛，听了不少。结合自己的经验给想养龟的朋友一点建议。(中间肯定错漏不少，还望各位海涵)
一、养龟一定要有的心理准备。
龟是一种比较特殊的宠物，它不会对你的有很好的响应。
如果管理不好会损坏家中的家具，吃掉精心栽种的花草，排泄物也会有不小的味道。
龟并不是想象中的可以有时间就喂，没时间就不管，养龟要有相当充足的时间。
还有就是家人对龟的看法，这个很重要。
二、一定要对龟的习性有相当的了解。
下面就推荐几种新手容易饲养的龟，以及各种习性。
水龟类：
1、乌龟
就是我们常说的草龟，可以在水中喂养也可以不放水喂养。乌龟很适宜新手，也不容易死，生长速度比较慢，水质要求不是很高，喜欢吃小鱼，猪肉，内脏，建议已小鱼为主，水天天换(有条件用过滤是最好不过了)。冬天自然冬眠。比较亲近人，长期喂养可以让龟靠近自己。还有一个好处就是价格便宜。
2、黄喉
属于水栖龟种，要注意的是由于它是在水中生活，所以水质要注意干净，否则容易得腐甲的毛病。喜欢吃小鱼猪肉，内脏，建议已小鱼为主，水天天换(有条件用过滤是最好不过了)。生长速度比乌龟稍快。冬天自然冬眠。可惜这个龟种现在已经不便宜了。
3、黄缘
黄缘是很好的饲养品种，它比较喜欢在潮湿的环境中生活，抵抗力强，植物中它喜欢西红柿，米饭，荤食喜欢肉类和动物的内脏，不怕人，时间长了还会向人讨食。特别推荐。
上面几种性格都还比较温和，不会主动伤人，其实还有巴西，可是不建议喂。不是难养，实在是不能长久的看着巴西，太讨厌了。
4、大鳄
水栖龟种，性情凶猛，体型会相当大，体重会超过100公斤。捕食相当有趣，它会静静地躺在幽暗，流速缓慢的水底，把嘴巴张得大大的，摆动着它口内的一个肉条，引诱鱼儿前来。观察他的行为是一件很有趣的事，大鳄在印象里应该是凶猛的种类，其实胆子很小。
陆龟类：(设备一定要齐，不管是缅陆还是印星，有设备其实都比较容易养)
设备注意准备两样加温的：陶瓷加热器和加热垫。
1、缅陆
是市场上比较多，常见的一种，它是生活在森林里的一种，主要以草，水果，蔬菜为主食。平时每隔一天给他泡泡热水，让它习惯在水里大小便，可以放在家里散养，可以冬眠。前提就是它的身体必须是健康的，否则不可以冬眠。价格便宜
2、苏卡达
素食，生长迅速，不易生病。不能冬眠，排泄量是相当大的，所以味道是龟类里比较厉害的了。看他吃东西就象是看猪吃东西一样，只要食盘里有食物大多数时候都在吃东西。比较活泼。
几种新手千万不要饲养的品种，容易死亡的：
凹甲，地龟，马来食螺龟，太阳龟，黄额。
忠告一句：一定要了解一种龟的习性再考虑购买。
我写给大众的养龟普及贴
先说下中国主要龟种:
乌龟(又称草龟,金钱龟)是中国龟的代表.现在市场上人工繁殖的吃激素的比较多,长的很难看,不是懂行的人是看不明白的~也有一部分是野生和放养的,非常漂亮
黄喉拟水龟,长的和乌龟有些像.但全身是黄的 头发绿发黄 脑袋小; 鹰嘴龟,脑袋大,嘴巴像老鹰,尾巴相蛇很长.胸甲扁平. 饲养难度大.容易死;
黄缘盒龟.客发黑,扳块发红~前后低壳可以活动关闭~~是属于两牺类偏陆地的~其他3种都是两西类偏水的.纯水龟。
一般大家家里养的基本都是巴西龟~~是南美的龟种,外国龟有个特点 小时候漂亮 长大了特难看~而且巴西龟对中国来说是属于物种侵害的种类,相当于食人鱼~~但是没人管 现在说下饲养要注意的
饲养环境越大越好,水一定要过背,最好能让他们游起来~不管多深的水 一定要有完全露出水面的陆地~让他们休息 和晒太阳~~~还有一定要让他们能照到最直接的大太阳~~~没有太阳和水 你的龟只能越长越难看~~~~~~ 吃的东西： 别给他们吃饲料~那东西都是骗人的~吃死了好让你再去买~~ 一般水龟都吃鱼虾螺蛳~~别给他们吃猪肉~~~ 冬眠的时候别给他们照光放安静的地方,别去管它了~ 一般12月后进入冬眠,4月后开始苏醒.然后开始进食~到了7月8月是胃口最好的时间. 但是不管什么季节都不能每天喂 一星期喂3次足够了~~到了秋天,也就是现在的季节,开始大大降低食欲~~~~~~~~~秋天的时候会有脱皮,换甲等现象
水不用每天换,一般一放一次自来水在太阳下照2个星期就已经发绿~~~只要不把食物放缸里喂龟 水是不会臭的~~所以每次要把龟拿出来喂好洗干净再放回缸里~~~~~~~~~~~~实在要换水2,3个星期换一次可以了~~ 先写到这里,以上的这些内容是一定要做到的 阳光 陆地 水 食物 等等 这些都是水龟养法
陆地龟上海的天气不合适 养起来麻烦 必须要有专门的饲养箱,我就不说了
还有~冬眠前几星期要让龟排除体内垃圾~~空着肚子去冬眠~就是别给他吃东西了
养龟入门版新手入门指南
水龟新手饲养：
在中国人的思想观念里，总会把龟和水联系在一起。很多新手饲养龟类也是从水龟始，在这为刚刚入门的爬友们，介绍几种水龟和饲养中注意的事项和遇到常见病!! 新手入门龟类： 水龟类：
1、巴西龟(密西西比红耳孔雀龟)：
此龟种是最为常见和容易购买的龟种，价格、外观都是很多新手可以接纳而且喜欢的，此龟种活泼好动，有晒背的喜欢，一般不爱得病、饲养也相对简单，饲料可用肉类、昆虫、鱼、虾、面包虫，各人不推荐市场所卖的龟粮，喂食虾类时，要把虾的头部去除，以免虾枪会伤害到龟、巴西龟的饲养箱内要设有一个陆地，以提供晒背的习性、幼小的龟要细心的照料，身体的抵抗能力还不是很高，所以在次期间也会遇到一些常见的疾病譬如：腐皮病、烂壳、白眼病(治疗方法另写)、这些疾病也多是因为水质的原因造成，给龟换水最好是陈水，这样就不容易得一些因水质而患上的疾病!!!冬天对幼小的龟进行加温饲养温度24-25度即可!!!加热管最好选择不锈钢可调温的，玻璃加热管安全性比较低!
2、大鳄、小鳄：
大鳄
小鳄
(大鳄)此龟种身体强壮，背部有突起的甲，四肢的发达，但不善于游泳，所以饲养时应注意水不要太深，此龟胆小喜欢安静、但此龟的攻击性比较强，所以新手应注意!!!(只要你不把手放他嘴那)应拿龟的两侧或龟的尾部、鳄龟的抗病性强，不易患病，食量也很大成长速度极快，但最值得观赏的是其捕食的情景，它以诱捕的方式来猎取食物，它会张开双口，口中有1红色酷似红线虫的诱饵扭动吸引小鱼，靠此来捕获食物，情景十分的精彩!!!鳄龟的外貌也很酷，饲养简单，身体强壮，可以说非常适合新手饲养!!!饲料主要是活鱼、泥鳅、肉，但经过训练也可以从饲养者手中接食，饲养中水不要换的太勤，最好有个过滤器，以保持水的清洁度，尤其是新购买的龟，经常的挪动和换水会使其精神十分紧张!!!冬天加温饲养25度左右加热管最好选择不锈钢可调温的!!(小鳄)此龟与大鳄近似，但最大的区别是主动攻击食物，好动胆子比较大，壳的突起不是很明显，善于攀爬，饲养时应注意，以免逃离饲养箱!!!食物主要以肉、鱼、小型啮齿类为食主，冬天加温温度在 25度左右 ! !
3、乌龟(草龟)：
此龟容易饲养，抗病性强，是许多爬友的最爱、乌龟背部为棕色或黑色，背部有3条棱，腹甲棕黄色有斑块，头侧面及咽喉部颈部有黄色的斑点，四肢黑色，善于游泳!!!适合新手饲养，食物以鱼、肉、虾、菜叶，幼小的龟冬季加温饲养25度左右!!!!!
4、黄喉拟水龟：
此龟近似乌龟，抗病性强，外貌清雅脱俗，头侧面眼后有2条浅黄色的横纹，喉部为黄色、背甲扁平，中间有一道棱、(除JS卖的畸形变态小鳄版黄喉)背甲是棕黄色或棕褐色，腹甲是黄色，有大片的黑斑(除象牙版你发了)，善于游泳、食物以鱼、虾、肉为主;水不要太深，幼体冬季加温饲养!!! 温度在25度左右!!!
5、中华花龟(铁观音)
JS们喊的：此龟容易饲养，外貌也十分漂亮，适应力也比较强，价格也偏低，背甲为深棕色部有淡黄色的花纹，腹甲为黄色，有大的黑斑、四肢、颈部上有条纹、活泼好动，食物主要以肉、鱼、虾、面包虫为主，不怕人，饲养时水不要放的太深，幼小的龟冬季要加温，温度25度左右!!!!
6、扁头长颈：
此龟是深水龟，饲养比较容易，外貌滑稽可爱，尤其是它的颈部( 我也非常喜欢)背甲为棕色，腹甲为浅黄色，主要食物为鱼、虾、肉，冬季加温饲养，温度在26度左右!!!!
陆龟类：
1、缅甸陆龟：
是市场最常见的陆龟，适应性比较强，价格低，适合喜爱陆的新手饲养，头为黄色，背甲上有黑色的斑块或碎花，四肢粗壮，调选时应选，四肢有力能支撑起身体走路的，眼有神，精神好，身体无外伤的，在家饲养可以散养，他对食物的要求不太高，食物主要以油麦菜为主，中间可喂煮熟的胡萝卜;西红柿，香蕉等但不要常喂!!!冬季加温27-28度，用加热垫、聚热灯等，如果家里暖气暖活的话也可以不用!!!它平时要求不是很高，所以适合新手饲养!!!
2、苏卡达：
苏卡达身体强壮，可以说是陆龟里生长最快的龟，抗病力强，好动、适合新手饲养，但价格在中的价位上，一般还是可以接受的，苏卡达喜欢干燥，但是它的体型之大也是新手要考虑的，是否有足够的地方饲养，苏卡达陆龟的活动量大食量也是同样的大，所以说无论从哪一先来看苏卡达陆龟都是适合新手饲养的，还有最重要的要定时泡澡，这样对龟的排泄有好处，使其排除粪便及尿酸!
新手养龟常见疾病治疗：
1、白眼病：
龟眼部发炎，逐渐变成灰白色而肿大，眼角膜及周围因炎症糜烂，眼球外部被一层白色分泌物盖住、使龟不能吃食，甚至失明，逐渐死忘、原因就是因为眼部有伤，加上水质不好所以感染、治疗方法是：用金霉素眼药膏在病灶处上药，1天2次、也可以用氯霉素眼药水，最好每天能晒2小时太阳(不是暴晒)有利于消严、饲养箱要消毒!!!!
2、腐皮病：
龟的皮肤的任何部位发生溃烂病灶处肿胀，如不即时治疗到后期会导致死亡、 治疗方法把病龟放在有少量土霉素的水里，水不要太多，浸泡半小时后干养(不是绝对的干)，或者用金霉素眼药膏涂抹 3烂壳病：
龟的背甲和腹甲四肢有白点(初期症状)，慢慢的成红色的块状，用力压，会有血水，严重了就会使龟甲糜烂、穿孔、治疗方法：先把壳上的病灶处清理干净再用紫药水涂上，再涂上红霉素眼药膏或者清除病灶处直接上土霉素粉填充里面、干养!!!!!!!!!!!!
4、肠胃病：
主要以为饲料变质、水质恶化、温度不稳定造成的消化不良，不吃食物，大便不成型，腹泻、治疗方法：保持水质清洁、饲料新鲜、在饲料中拌入土霉素粉，成龟为0、5g，幼龟为0、1g，每天2次、
希望这些小资料能给一些新手帮助，本人不材只能为广大新手出一点绵力!