第一篇：水泥砼路面试验规程
路面水泥稳定碎石基层试验段总结报告
一、试验段桩号：K12+500-K12+600;
二、试验段技术参数：
1、路面基层设计厚度15cm ，配合比为1-2cm 碎石：0.5-1cm 碎石：石粉=38%：21%：36%。水泥剂量5%，混合料最大干密度2.33g/cm3，最佳含水量5.8%，压实度要求≥97%，强度要求≥2.5MPa (无侧限抗压强度报告等资料附后)
2、材料
水泥：采用汤阴县汤和水泥厂水泥，选用32.5R 级普通硅酸盐水泥;碎石：浚县屯子购进，规格为1-2cm 碎石、0.5-1碎石、石粉三种。集料符合规范要求，堆放整齐、界限清楚。
三、施工时间 2006年10月28日
四、人员安排 见F-3表
五、施工机械安排 见F-4表
六、施工工艺 ㈠施工准备 1. 测量放样
1.1在K12+500-K12+600段路面底基层上恢复路线中线。此段属于直线段每20m 设一桩。
1.2在铺筑路段两侧培土模路肩，土模高度与水稳层松铺同高，土模必须拉线垂直切除。
1.3设置钢丝基线
选用￠2-￠3mm 的钢丝作为基准线，用钢纤固定基准线，并配备固定架，固定架采用丝扣以便拆卸和调整标高，钢纤间距一般采用5-10m 。㈡、施工工艺
2.1准备下承层
水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。
2.2拌和 拌和时做到：
(1集料必须满足级配要求;
(2料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子;
(3拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录;
(4拌和含水量应较最佳含水量大1~2%; 2.3运输摊铺
摊铺采用1台型号为LTB900式的自动找平摊铺机全幅摊铺，摊铺时虚铺厚度按21.6cm 控制，松铺系数为1.44。
(1用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。 (2摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。 (3两侧均设基准线、控制高程。
(4摊铺机工作时速度均匀，中途不变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进，做到摊铺不停顿、不间断。(5施工时，施工员和测量员要不断检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差。
(6挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。 (7用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
(8对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。 2.4碾压
碾压应遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动、从边线到中线碾压，超高段时由弯道内侧向弯道外侧进行碾压。
(120T双钢轮压路机静压一遍; (220T振动式压路机弱振碾压; (320T振动式压路机强振碾压; (420T振动式压路机强振碾压; (520T振动式压路机强振碾压; (620T振动式压路机强振碾压; (720T双钢轮压路机静压一遍，收面。
碾压第四遍时开始检查压实度，保证达到规定要求(≥97%)，保证表面平整无轮迹。摊铺和碾压现场设专人检验，及时修补缺陷;碾压时由专人负责记录碾压时间及碾压遍数;碾压终了时，用水准仪检测
各断面高程，计算松铺系数。 2.5养生及交通管制
(1)专人和专车进行洒水，洒水养生要不少于7天，保持结构层表面湿润。 (2)在养生期间除洒水车外应封闭交通，限制重车通行。
七、资料整理
路面基层试验段成果汇总表;
八、试验段结论
1、确定混合料的松铺厚度为21.6cm ，松铺系数为1.44;
2、确定合理的压实机具组合为： (120T双钢轮压路机静压一遍; (220T振动式压路机弱振碾压; (320T振动式压路机强振碾压; (420T振动式压路机强振碾压; (520T振动式压路机强振碾压; (620T振动式压路机强振碾压; (720T双钢轮压路机静压一遍，收面。
九、质量保证措施
1、施工管理从基层抓起，强化质量意识，加大“精品工程”的责任感，使水泥稳定碎石基层施工在质量上更进一步。
2、材料有专人管理，严把各种进场材料的质量关。
3、厂拌站专设临时试验室，对出厂混合料的质量严格控制，混合料 的水泥剂量、含水量和集料级配不定时地取样试验不能有任何质量问题。
4、摊铺施工要有专人负责检查压实度、高程、平整度、厚度等，发现问题及时处理，不留质量隐患。
十、安全生产及环境保护
1、机械化施工时要时常注意施工安全不能出现任何人身伤亡事故和机械事故，牢记“安全为生产、生产必须安全”的方针，警钟长鸣，杜绝一切事故的发生。
2、对施工路段要经常洒水，使其表面湿润，不能对环境造成污染。 安阳通途公路工程有限责任公司
汤阴县刘大公路改建工程LD-3项目部二○○六年十月二十八日
第二篇：农村公路水泥砼路面施工心得（大全）
随着我国基建投资的进一步加快，我国的农村公路建设正以日新月异的速度向前发展，水泥砼路面是农村公路发展的主流。水泥砼路面具有施工快捷方便、整体性好、强度高、耐磨、耐高温等优点，但针对农村公路水泥砼路面投资少、施工工艺简单、施工队伍设备差、施工技术力量薄弱、施工经验不丰富的特点，导致农村公路水泥砼路面容易出现断板、蜂窝、麻面等早期病害，尤其在施工处理不当、施工环境恶劣时，水泥砼路面早期病害情况更为严重。为了尽量减少农村公路水泥砼路面的早期病害，总结了农村公路水泥砼路面施工经验供各位。
一、施工前的准备工作
1、施工组织与技术准备
①施工单位的施工机械设备需进场，施工与管理人员要各就各位;
②搅拌场的设置运距要最短，方便原材料与拌和物的进出，同时保证电力和用水的供应;
③委托有公路试验资质的单位进行水泥砼配合比设计，农村公路路面砼的最大水灰比为：0.48，最小单位水泥用量为：290kg/m3(42.5级水泥)、305 kg/m3(32.5级水泥)，如采用经验配合比，应进行验证试验，保证砼的强度。
2、原材料准备和性能检验
①水泥存放要注意防潮，最长不宜超过3个月; ②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求，级配应符合规范要求，不得使用不分级的统料，不同规格的集料要分堆堆放;
③细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜为中砂，所使用的集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0～3.5之间;
④按照试验规程中规定的试验检测内容与频率的要求对各种原材料进行试验检测。
3、当设置垫层时，垫层施工应符合下列要求： ①宜选用当地的砂砾或炉渣等材料;
②垫层施工前，应处理好路基病害，并完善排水设施; ③垫层铺筑应碾压密实;
4、基层施工前的准备
对底基层的压实度、平整度、高程、横坡度、宽度、轴线偏位、厚度等各项指标进行检查。对于局部松散、不平整、开裂等缺陷必须进行处理。
二、水泥路面面层施工
1、模板安装
根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线、模板宜采用钢模，且其高度与混凝土板厚相同。模板的拼接必须平顺、紧密，支撑必须牢固，采用钢钎打入基层固定，不能有任何变位，与地面接触处如出现缝隙则用砂浆封好，不得漏浆。安装完毕后，在内侧面均匀刷涂一层肥皂液或废机油或用塑料薄膜。模板的备用数量应不少于3天的摊铺用量。双幅路面的中间模板要用有孔的。
2、混凝土拌和物的拌和与运输
混凝土应采用双卧轴式强制式搅拌机进行搅拌，其拌和时间宜为60—90秒，纯拌和时间不宜短于30秒，最长总拌和时间不宜超过高限值的2倍。混凝土拌和物应尽快运到摊铺现场，运输过程中，应尽量避免拌和物的污染和离析。烈日、大风、距离远时要加遮盖。要按施工规范要求在拌和场制备试样。
3、摊铺
混凝土拌和物摊铺前，应确认模板、传力杆、拉杆等正确安设;基层表面平整、干净，如有破损应进行修复，摊铺前清扫干净并洒水润湿。现场应有专人指挥卸料，使卸下的拌和物分成几个分布均匀的小堆，以方便摊铺。如果运到现场的拌和物有离析，应用铁锹翻拌均匀，但严禁再次加水。用铁锹送料时需反扣，严禁抛掷和耧耙。在模板附近，用铁锹插捣几下，以防止出现孔洞蜂窝现象。人工摊铺拌和物的坍落度应控制在0.5—2CM之间，拌和物松铺系数一般控制在1.1—1.25之间。
4、振捣
拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行，其每次振捣时间不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振。移动间距小于50CM，距模板边不宜大于20CM，不要碰模板和钢筋。
插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠10CM—20CM，振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3—5MM为限，并不宜少于15秒。振捣过程中，应随时对缺料的部位进行人工找平。找平时应使用同批拌和物，严禁使用纯砂浆。 平板振动器振捣完后，可用振动梁进一步振实并整平提浆。振动梁放在侧模上，沿着混凝土表面均匀拖拉振实2—3遍，使混凝土表面泛出的砂浆均匀平整。
5、整平饰面
振实作业完成后，首先使用滚杆提浆整平。整平时，第一遍应短距离缓慢一进一退拖滚或推滚，以后应较长距离匀速拖滚2遍，并将水泥浆始终赶在前方。
滚杆整平后，使用抹面机压浆整平饰面。抹面机应往返2—3遍压浆并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用3M刮尺，纵横各一遍精平饰面。使得混凝土面板表面无任何抹面印痕，平整度达到规定要求。此时不要超过铺筑完毕允许最长时间。
6、抗滑构造施工 可采用拉毛与拉槽的方法制作抗滑构造，并应在整平饰面后适时进行。二级及以下公路抗滑构造深度，一般路段2—4MM，弯道等特殊路段3—5MM。
7、养生与交通管制
整平饰面完成后，应及时进行养生。一般采用湿法养生，即在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态。 在混凝土强度达到设计强度的80%以上时结束养生，一般为14—21天，热天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生。
养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行，在达到设计强度的40%后(约3天)，方可准许行人通行。
8、拆模
混凝土的立方体试件强度达到8Mpa以上时，应及时拆模。砼成型后至拆模的时间称为允许拆模时间，可参考以下规定：当昼夜平均温度分别为
5、
10、
15、20、
25、30度时，相应的参考切缝时间分别为：7
2、
48、
36、30、
24、18小时。
9、接缝施工
①缩缝施工：横向缩缝宜等距离布置，一般采用5米板长，不宜采用不等间距缩缝，不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5米，最小板长不宜小于板宽。缩缝的施工优先采用切缝的方法，切缝时间以锯片磨耗小、缝边不发生碎裂崩边为准。当昼夜平均温度分别为
5、
10、
15、20、
25、30度时，相应的参考切缝时间分别为：45—50、30—
45、22—
26、18—
21、15—
18、13—15小时。切缝时间控制不好容易产生早期裂缝。切缝深度1/3—1/4板厚。
②纵向施工缝：当一次摊铺宽度小于路面总宽度时，设纵向施工缝。位置宜与车道线一致，构造采用平缝加拉杆型。施工时，应在振实过程中从侧模预留孔中扶正插入拉杆。拉杆在路面硬化前，禁止碰撞和松动。
③横向施工缝：横向施工缝采用平缝加拉杆型。浇筑端头施工缝拌合物时，先浇一层到传力杆高度以上，安放传力杆并固定好，检查传力杆的位置符合要求后，再浇上一层，并用振捣棒仔细捣实。
④胀缝：在摊铺至胀缝位置前方1—2M处时，将胀缝支架准确定位锚固，摊铺混凝土拌合物并用振捣棒振实胀缝两侧的拌合物。胀缝板应连续贯通整个路面宽度，钢筋支架两侧应比摊铺宽度各短3CM，胀缝板的高度应保证密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木条嵌填，嵌入的木条和胀缝板暂时连成一体，填缝时再取出。
现在我市大多数农村公路砼路面施工用泡沫板代替胀缝板，不符合规范要求，起不到胀缝板的作用。路面通车后，泡沫板受到外力的作用，全部会破碎、脱落，在胀缝处形成一条断缝，对路面造成损害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替胀缝板。 ⑤填缝：混凝土板养生期满后，应及时采用专用填缝料填缝。清理缝隙后，用专用工具将衬垫材料嵌入到规定的深度，嵌入衬垫材料后，缩缝和施工缝的密封槽的深宽比为1—2，胀缝为1。
10、防止早期裂缝
①尽量减少单位水泥用量; ②减少混凝土的单位用水量;
③混凝土浇筑时一般宜在气温30度以下进行;
④高温时，对拌合物采取下列降温措施：对砂石料堆加遮阳篷;抽用地下冷水拌和;使用长时间在太阳下暴晒的干燥集料时，应充分洒水润湿;在每日气温最高和日照最强烈的时候遮阳施工;并加快各施工环节的衔接，尽量缩短各环节所耗时间; ⑤基层顶面在砼摊铺前要充分洒水润湿;
⑥可通过加铺一层塑料薄膜以减弱基层顶面的摩擦力; ⑦控制好切缝的时间，不能过迟。为防止切缝时出现早期裂缝，可采用跳仓切的方法，即先每隔1～2条缝切一条，然后再切余下的缩缝。也可通过压缝的方法进行控制。高温施工时，应比常温施工适当提前切缝时间;
⑧砼表面修整过程中，要避免日光直射，防止砼温度上升很大或表面干燥;
⑨砼成型后应及时养生，养生应保证砼表面受到全面覆盖，并始终保持潮湿。 ⑩在刮风天气施工时，要加快施工速度，加强养生措施。当风力达到6级以上时，必须停止施工。
严格参照以上施工工艺及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工质量和使用寿命。
第三篇：水泥路面施工合同
甲方：
乙方：
为了搞好XXXX水泥路面能按时、保质、保量完成好任务，经双方协商，达成以下几点来完成好路面施工任务。
一、施工质量
乙方要严格按甲方要求的配比来进行施工，质量不能参杂任何不 允许材料，路面必须符合要求，混凝土强度为XXX，平整，厚度是XX公分，如有路基不好的地方，要装好钢模，不能走模。
二、安全：在施工方面，甲方不负责乙方的机械的损失，乙方必须按要求严格进行，乙方如不按照甲方要求施工，甲方有权更换施工队伍。
三、路面以外的工程，必须要在甲、乙双方商量后再进行。
四、单价：XXX元立方(包工包料，路面模型安装及拆除、混凝土浇筑、清光、压缝、切缝)。
五、付款方式;路面完工后付款XX，待工程竣工验收合格后再付剩余的XX。
六、甲方不负责乙方住宿、机械设备及水电。
七、在施工过程中社会治安、路面、硬化、维护均由乙方负责。
八、在施工过程中，工程车对路基路面的损坏，乙方负责平整搞好。
九、施工结束后，如果由于乙方施工不到位而引起的质量问题由 乙方负责。
十、本合同一式两份，签字生效。合同未尽事宜，双方协商解决， 希双方共同遵守，不得违约，签字生效。
甲方(签字)：
乙方(签字)：
年 月
日
第四篇：水泥路面承包合同
发包方：巷子口镇仙龙潭村村委会(以下简称甲方)
承包方：易今云(以下简称乙方)
甲方根据工程施工需要，现将仙龙潭村卫水组路面工程承包给乙方施工，为保证工程顺利完成。根据《中华人民共和国合同法》，结合本工程的具体情况，经双方友好协商一致，特签订本合同，以共同遵守。
一、 工程概况：本工程系卫水组水泥路面硬化工程，路面原则上要求3米宽，0.2米高。(根据路基实际情况，乙方可以自主调整硬化宽度)。甲方只需负责600立方混凝土，多出工程量由乙方自己负责处理。
二、 工程单价：水泥路面硬化每立方按335元计算，实际上就是600立方X335元/每方=201000元。
三、 付款方式：2012年由甲方付3万元现金给乙方作为本工程首付款(在工程完工验收后付给)。2013年古历12月20日,甲方付70500元现金给乙方，2014年古历12月20日把剩余的100500元全部付清。
四、 质量保证：在本工程完工验收后，于2012年古历12月20日甲方付给乙方3万元为首付款。乙方必须保证使用南方水泥，混凝土标准为C25。
五、 本合同经双方签字盖章生效，如有违犯本合同导致双方经济损失，所产生的损失必须由违约方承担所有责任。
六、 本合同一式三份，甲方执二份，乙方执一份。
仙龙潭村村委会法人签字(盖章)：
乙方(承包方)签字(盖章)：
2012年10月20日
第五篇：水泥砼路面破坏原因与防治研究的论文
论文关键词：
水泥砼路面;破坏原因;防治
论文摘要：
文章根据我国已建成通车的高速公路的使用情况，从路基施工、基层施工、桥头台背处理、砼路面施工、道路表面排水处理及断缝处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。
1水泥砼路面板破坏的原因
1.1路基施工方面的原因
路基填筑使用了不适宜的材料。施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面砼板破坏。
软基处理不当。软土地段路基施工时，往往是由于采用的软基处理方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。
路基土石方填筑方面的问题。往往在施工过程中：由于施工单位为了赶工，为了节约成本未严格按规范要求控制每层填料松铺厚度及压路机碾压次数不够;路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够;路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水;路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度，路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量;路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。还有在挖方路段，由于没有控制好标高，挖深几厘米后再回填土，这样压实度难以达到设计要求，也可导致基础下沉。由于以上施工方面的原因，对路基的稳定性造成一定的影响，直到影响路面砼板。
填挖交界处未按规范要求施工。当路堤在斜坡上或填挖交界处，或原有路堤上或路堤处在垂直路中线测得的坡度大于1：5的坡地时，应把原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2%，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实，这样，才能保证路堤的稳定和达到规定的密实度。而施工单位在施工时，遇到以上情况，在路堤填筑时，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患给路面砼板造成破坏。
桥头台背的回填不符合要求。当前一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测"三分法"施工。施工单位在进行台背回填时，松铺厚度未严格控制;回填材料没有认真地选取;压实仅用人工夯实，有时即使用小型机具进行压实，也只不过是形式，敷衍了事。台背回填中最易被人忽视的是，开挖出的台背，虽说台背回填时中部填筑合乎要求，但边缘为不透水性填料，没有进行更换，所以路面渗入的水积存在台背，这样时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面板遭破坏。
1.2路面施工方面的原因
路面基层施工质量不合要求。施工单位在施工时，往往容易忽视的是使用集料的级配不好，含有粘块及有害物质的材料来铺筑基层;路基、底基层、面基层的标高控制不严;水泥稳定集料含水量控制不准：水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量，直至路面板遭破坏。
路面水泥砼板施工方面的问题。水泥砼面层施工，往往施工的厚度未达到设计要求，主要是基层施工标高控制不严所引起;粗集料不具有良好的级配，细长及扁平的颗粒含量太高;细集料和粗集料中含泥量过高(含泥量超过1%)，降低了混合料的粘结度;施工时配合比不准，水泥用量偏低，导致水泥砼路面标号偏低，或所用水泥质量不稳定;水泥砼在浇筑过程中未完全振捣密实，蜂窝麻面较严重，这样势必影响砼板本身的质量，而造成损坏。
水泥砼路面结构层防水或排水未进行有效的处理。往往路面板遭到破坏，人们想到的总是路基、路面基层施工质量或台背回填质量或水泥砼板本身的浇筑质量等，而未足够重视结构表面渗入到路基中的水对路基的侵害。目前，虽说对砼板的缩缝、胀缝、施工缝(纵向和横向)采取了特制的材料对水进行封锁，使水从路面排走，但效果仍然不佳。据了解，路面板遭破坏的原因有相当部分是由于路表水渗入路基，从而影响路基的稳定，在外力的作用下，时间长了将会产生唧泥，一段时间后，路面砼板就脱空了。
施工不当产生断缝。由于切缝不及时，混凝土在干缩作用下，产生断缝;由于天气突然变化，刮起大风，水析出速度过快，拉应力迅速增加，在未到切缝时间时，产生断缝;配料不注意，造成局部混凝土强度偏低，在内外力作用下，易产生断缝;由于基层高，为了控制高程而使面板减薄或为了使面板达到厚度，而将基层下刨，使基层凸凹不平，摩阻力增大，这时易产生断缝。2水泥砼路面板破坏的防治
2．1路基施工方面
路基的质量是非常关键的，由于路面板遭到破坏后，要对路基有质量问题的地段返工是不可能的，且水泥砼板难修补。故在路基施工时应着重注意以下几点：
清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求分层碾压搞好基底压实。.软基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。路基填筑过程中，填筑材料以采用强度高、水稳定好、压缩性小的砂性土，要严格按规范要求选好填料，控制松铺厚度和粒径，控制压实含水量与最佳含水量之差在规定的范围内，每层填筑要用平地机等机械整平后压实，形成横向路拱，做好临时排水使路基干燥等。
2.2路面基层施工方面
在准备摊铺级配碎石垫层前，应对准备铺设段的路基恢复放样，并检查该段的路基标高、横坡度、宽度、压实度是否符合要求，并经监理工程师签字认可后，方可进行级配碎石层的铺设。级配碎石可用未筛分碎石和石屑配合而成级配碎石强度及稳定性好坏的主要影响因素是集料的最大粒径及颗粒组成，因此我们在选择料场时，应先对料场进行取样试验。混合料拌和出台后，经自卸汽车运到施工现场，用平地机进行摊铺，人工配合修整，根据规范要求层厚不超过20cm.混合料摊铺宽度应比上层结构宽度每侧伸出至少30cm，以保证上层结构充分压实。
路面砼板施工要严格按规范要求选好材料及材料的级配，保证砼质量并充分地密实，搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治，防止路表水渗入路基。施工前应准备足够的砂石材料，各种材料要符合规范规定，并应试配好配合比，经监理工程师签字认可。按规定对基层进行弯沉、平整度、高程、横坡、幅宽等项检测。
2.3桥头跳车病害防治措施
处理好台后地基。处理好台后软弱地基是控制桥头跳车重要措施。受造价约束，一般情况可设置过渡性路面，加强养护补强措施，待沉降后再改铺原设计路面，常用过渡性路面有预制水泥砼块、沥青过渡层等，都是解决好桥头跳车有效办法。
对接头处路面进行处理。对连接沥青路面，则在桥台处增设增变厚式水泥混凝土埋板，对连接水泥混凝上路面，则将连接处路面板改为变厚式。我们还应注意，混凝土路面同桥梁相接处，最好是设置钢筋混凝土搭板。搭板一端放在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔，如为斜交桥，尚应设置钢混凝上渐变板。
2.4水泥砼路面板破坏后的处治
对于破碎、沉陷的水泥砼板最好是铲除，用同标号的新砼进行修补。.对于水泥砼板严重裂缝，我们可以用乳化沥青砂修补，材料为乳化沥青、细砂。严禁在雨天施工。修补完后在其表面铺一层细砂，1小时后可以开放交通。.对于水泥砼板中等裂缝和细微裂缝，可采用聚氨脂修补裂缝材料进行修补。.对于水泥砼板底脱空，下沉我们可以采用板底灌水泥浆加固基层，使浆体充满砼板底，可以抬起砼板，减少沉降和错台，使用材料主要是水、水泥、化学外加剂。对于严重的路面错台现象，我们可以采用广州爱克思环保材料技术研究所生产的错立平(XCR-07)，此产品固化速度快，减少施工对行车等的影响，但不宜在雨天施工。
结语
公路建设是一项基础建设，是我国经济发展的标志之一，从近几年全国建成通车的高速公路来看，"质量"这个概念已被人们所接受，并逐步认识到了它的重要性。一条高质量、高标准公路的修建，不仅离不开一支具有高素质的施工队伍，同样必须有一支高水平、责任心强的监理队伍和具有科学头脑的管理队伍。