夜间分范文

第一篇：夜间分范文

夜间值班制度

库车县中等职业技术学校夜间值班制度

为详实了解学生就寝情况，监控学生动态，督促学生按时就寝，保障宿舍安全，杜绝打架斗殴等现象，确保遇其他突发事件能迅速处理及时记录并汇报真实情况，经校委会研究决定制定本制度：

一、夜间值班人员严格遵守值班时间：晚11：00—早8：30。

二、夜间值班人员一定要认真负责，根据学生处提供的《学生宿舍花名册》按时查寝，并详细记录、如实填写《学生就寝情况检查表》，签字确认，若因检查不力造成严重后果，将追究其责任，并严肃处理。

三、夜间值班人员必须做到不脱岗、不漏人、不擅离职守，认真履行工作职责，保持电话全程畅通。值班期间一经查实值班人员脱岗、漏人、擅离职守，学校将严肃处理，并罚款1000元，若造成严重后果，将由其承担全部责任。

四、如遇突发事件(如盗窃、火灾等)或不安全事故应及时处理，并在第一时间向当日带班领导汇报，不得延误时限，否则将追究其责任。

五、值班人员不论因公外出还是私人情况，轮到值班必须值班，同时不允许值班人员随便调换值班，若遇特殊情况需调换，必须提前征求带班领导意见，同意后方能调换，否则按脱岗处理。

六、值班期间不得饮酒、不得带外人到值班室逗留、不得有聚众打扑克、聊天、赌博等行为。

七、夜间值班人员，圆满完成值班任务，每晚补贴10元。

八、值班人员的夜间值班室为：男生宿舍楼423房间，女生宿舍楼223房间。

九、值班人员安排由办公室负责，值班情况由当天带班领导监督检查。

十、此项制度于2012年3月1日起执行。

库车县中等职业技术学校

二○一二年三月一日

第二篇：夜间施工方案

中铁建工集团北方工程有限公司 中铁产业园·诺德中心工程

中铁产业园〃诺德中心夜间施工方案

一、 编制依据

(1)、中铁工程设计院有限公司设计的中铁产业园〃诺德中心项目施工图纸;

(2)、建设部颁布的现行建筑结构施工有关规范及验收标准; (3)、北京市颁布的现行建筑建设施工现场管理规定; (4)、我司现行ISO9001质量管理体系

(5)、我司对施工现场及周边情况实地勘察的情况资料。

(6)、由中铁建工集团有限公司编写的《中铁产业园〃诺德中心施工组织设计》

二、 工程概况

工程名称：中铁产业园〃诺德中心 建设单位：北京诺德置业有限公司 设计单位：中铁工程设计院有限公司 监理单位：北京中建协工程咨询有限公司

本工程位于北京市丰台区丰台科技园东区，东侧为汽博中心，西侧为万寿路南延线，北侧为南四环西路城市主干道，南侧为五圈路。总规划用地面积74084.283㎡，其中规划建设用地42611.075㎡，代征用地31473.208㎡，包括：代征道路用地17447.951㎡，代征绿化用地6567.383㎡，其他用地7457.874㎡。拟建设综合楼、商业服务，总建筑面积237620m2。

本工程由四栋高层办公楼组成，地下三层，四栋建筑物在地下室连为一个整体，地下室顶部以上各自独立，其中1号综合楼地上建筑面积57500㎡，其中主楼11层，高度50米，建筑面积为33000㎡;配楼9层，建筑面积为18000㎡;会议室2层，建筑面积为6500㎡。一号综合楼地下室3层，建筑面积为39000㎡。

三、 夜间施工的必要性

根据工期目标和工程规模，要在一年的时间里完成该工程的施工任务，不但在人力、物力上做好充分的准备、施工过程中严密组织，再考虑上节

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中铁建工集团北方工程有限公司 中铁产业园·诺德中心工程

假日禁行的影响，必须实行三班倒的工作方式，否则，根本无法完成如此浩大的工程量和工程任务。

四、处理好夜间施工与周围居民关系的意义

因本工程地理位置特殊，周围是大量居民和企业单位，夜间施工必然会给居民的日常生活和企业的日常工作带来一定影响，因此，处理好与周围居民和企业的关系，不仅关系到工程能否顺利进行，更重要的是反映企业的素质。扰民和民扰，不仅影响人们宁静和谐的工作和生活，而且影响一个工程、一个企业的荣誉。作为施工单位，应尽量提供一个安静、和谐的环境，以建中铁产业园〃诺德中心为任务，以创标杆工地为目标，做到生产效益和社会效益双丰收。

五、夜间施工控制主要内容：噪音控制、光源控制、安全生产

六、夜间施工主要措施

1、噪音控制 1.1机械噪音控制 1.1.1、电锯

1)、电锯操作在木工的封闭操作棚内作业; 2)、电锯工具周围用胶合板围护。 1.1.2、钢筋机械

1)、钢筋弯曲机、切断机、套丝机选用噪音较小的; 2)、对钢筋机械要定期上油保养，防止保养不善产生摩擦声。 1.1.3、地泵

1)、地泵四周及顶棚用胶合板和草帘被围护，必要时内侧镶贴吸音板; 2)、地泵在固定场所作业;

3)、使用符合环保要求的地泵，靠近西侧、在居民楼160m范围内选择噪音较小的电泵。 1.1.4、振捣棒

1)、尽量使用低音振捣棒作业;

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2)、施工时严禁振捣棒紧贴模板或者故意卡在钢筋之间，避免由此带来巨大噪音。 1.1.5、室外电梯

1)对室外电梯实行岗位责任制; 2)选用环保型室外电梯; 3)对室外电梯定期进行维护保养。 1.2、车辆

1.2.1 选用环保型车辆;

1.2.2 车辆在工地附近或在工地里不得按喇叭; 1.3、生产噪音控制 1.3.

1、钢筋工程

1)、操作人员经技术培训考核合格后持证上岗;

2)、钢筋运输时避免拖地，使之与地面接触，产生摩擦声; 3)、钢筋连接时采用滚轧直螺纹连接等低噪音的工艺。 1.3.2、模板工程

1)、设置封闭的木工加工棚，木料加工应在固定制作棚内完成，减少噪音污染;

2)、利用电锯、电刨等机具进行操作，在封闭的木工棚内进行;3)、现场支模减少大声的敲击声;

4)、拆模时，不得用大锤硬砸硬撬，不得高空掀翻模板。 1.3.3、砼工程

1)、操作人员经技术考核培训合格后持证上岗; 2)、夜间采用低音振动棒进行振捣。 1.3.4、砌体工程

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1)、避免大量不正当砍砖带来的噪音; 2)、卸车时轻拿轻放。 1.3.5.其他

1)、施工人员不可在现场喧哗、吵闹;

2)、塔吊司机与信号工之间通过对讲机联系，不得吹口哨; 3)、严格控制作业时间，晚间有计划的安排工作。

4)、大批量的装修材料需进行切割时，应搭设封闭的加工棚，集中进行加工。

2、光源控制

2.1 施工现场所有照明设备和设施均不得正对居民楼照射;

2.2 每个工区安排专职电工负责照明设施的配备和开关工作，晚上不安排工作的区域，除巡守值班照明需要外，关掉所有其它照明设施。

3、安全生产

3.1 施工部位照明设施要跟上，保证光线充足;

3.2 安全防护措施要到位，特别是浇注墙柱砼时，防护不到位坚决不允许施工;

3.3 警示标识要醒目、材料符合要求，危险部位的标识牌要涂反光材料，必要时设警示灯;

3.4 在通道上施工或作业时要穿反光服装;

3.5 当天晚上所有施工人员当中不得有带病作业的，更不能出现连续熬夜作业者;

3.6 晚上车辆较多时安排专人在路口指挥;

4、建立夜间值班制度

夜间值班除劳务队伍人员外，项目部至少保证3人以上、其中至少保证有一名项目主要管理人员值班，值班人员的主要任务是现场的安全

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生产、控制来往车辆和施工过程中产生的噪音，巡查夜间施工照明设施的配备情况，值班的主要管理人员还要负责当晚和城管部门的协调;项目对值班人员实行考核制，对值班期间发生的所有安全事故负直接责任。

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第三篇：夜间巡查制度

1.0目的

为确保夜间各岗位正常值班，保证售场安全，特制定本制度。

2.0适用范围

销售中心夜间巡查管理工作

3.0职责

4.1驻场总经理负责售场巡查的统筹工作。

4.2售场主管、保安班长、工程部负责人负责售场巡查的执行工作。 4.0内容

4.1夜班保安员按照值班制度严格执行;

4.2 夜巡检查执行人员按照排班表对售场进行夜巡检查工作，每周对售场的

夜巡检查工作不少于一次;

4.3夜巡检查人员按照夜班执勤规定对夜班保安员工作状态进行检查;

4.4检查灯光、空调、电器等的关闭情况;

4.5检查区域有无异常情况;

4.6检查有无消防、安全隐患;

4.7夜巡检查时间为凌晨00：30—6：00;

4.8补休时间：夜巡检查人员在巡查后的第二天可安排半天补休。 6.0 相关记录

《夜巡检查记录表》

第四篇：夜间行车教案

夜间驾驶理论教案

一、教学科目：夜间行驶

二、教学目的：行驶中根据各种照明情况和道路情况正确使用灯光

三、教学要求：掌握夜间灯光的使用、路面的识别与判断、会车、跟车、超车、让超车、通过交叉路口、通过坡道、通过人行横道、转弯的安全驾驶方法及车辆故障时的处置方法

四、教学学时;

五、教学内容：

1、夜间灯光的使用;

2、夜间路面的识别与判断;

3、夜间跟车、超车、让超车时的安全驾驶;

4、夜间会车时的安全驾驶;

5、夜间通过交叉路口时的安全驾驶;

6、夜间通过坡道、人行横道时的安全驾驶;

7、夜间转弯、发生故障时的安全驾驶

六、教学重点难点：车辆灯光的正确使用方法，道路的识别与判断方法

七、教学方法：讲授法、讨论法、演示法

八、教学工具：计算机、投影仪、投影幕、多媒体教学软件

九、教学过程设计：

1、导入新课

讲述一个夜间因临时停车没有按规定开启车灯而造成交通事故的案例，教练员可配合所准备的事故现场示意图进行讲解

2、讲授新课

(1)夜间行车的特点 1)视野变窄、视距变短

2)道路感知能力，车速判断能力下降 3)暗适成现象; 4)易造成炫目

(2)车辆灯光的正确使用方法

1)起步前的检查及车辆灯光标志; 2)夜间行车使用远光灯或者近光灯; 3)夜间会车时的灯光使用; 4)夜间超车时的灯光使用;

5)夜间使用危险报警闪光灯、雾灯 (3)道路的识别和判断 1)灯光照射由近变远; 2)灯光照射由适变近; 3)灯光照射离开路面;

4)灯光照射由路中移到路测

5)灯光照射由路测移到路测路中 (4)教练员教学指导

1)教练员配合多媒体教学软件进行演示，讲解

2)教练员可针对某种灯光的具体使用或灯光照射的某种具体变化情况，线组织学员讨论，再做总结

3)教练员应结合法律法规的相关规定及驾驶证考试的评分标准进行讲解，教练员配合多媒体教学软件进行演示、讲解

4)应向学员强调夜间驾驶的风险

3、总结练习

教练员可从理论考试题库中选择典型试题组织练习

雨天安全驾驶

教学科目：雨天安全驾驶 教学学时：

教学目的：了解雨天行驶的危害性，掌握雨天行车的方法 教学要求：掌握雨天道路条件下灯光和刮水器的正确使用，路面选择和速度的控制方法，跟车、会车、制动和停车的安全驾驶方法

教学重点难点：根据不同雨量及时正确使用雨刮器，在视线受阻时及时观察和车速控制

教学方法：讲授教学法、讨论教学法、模拟教学法 教学工具：实车操作训练(含模拟器) 教学内容:

1、雨天行车的交通特点 1)视线模糊

雨天光线比较暗，能见度低，下雨时风窗玻璃挂满水珠，导致驾驶员视线模糊，尤其是暴雨天气，刮水器快速运动，也难以刮尽雨水，从而影响驾驶员对交通情况的观察。 下雨时，需关闭车窗，车厢内外温差加大，在风窗玻璃内常常形成一层水雾，也会车当驾驶员的视线。 2)路面湿滑

特别是刚开始下雨时，雨水与路面灰尘混合，轮胎与路面的附着系数更小，制动距离长，容易产生跑偏和侧滑。 大雨中或者大雨之后，路面上会有积水，路面变得湿滑，轮胎和路面间会形成一层水膜，易发生“水滑”，此时，切忌急踩制动踏板或猛打方向盘。

2、雨天灯光、刮水器的正确使用

雨天驾驶，要充分利用刮水器、空调和车辆灯光等设备，增强驾驶员的视线。根据雨量大小选择刮水器档位;利用空调除雾;使用近光灯看清路面。

3、雨天行驶路面选择、速度控制

雨天路面湿滑，行车时降低车速，扩大行车间距，避免太靠近路侧行驶。

4、雨天跟车、会车、制动和停车的安全驾驶

雨天应尽量扩大跟车距离，避免紧急制动(充分利用发动机牵制)减速。会车时应降低车速，避免急打转向盘;遇行人或骑自行车时，提早减速，避免积水溅人。停车时，选择无积水区域安全地点停车，开启示廊灯和闪光灯。

5、场地模拟雨雾天驾驶及评判标准 1)技术要求

要求考生驾驶车辆遇雨(雾)天气应减速行驶。雨天视雨量大小选择雨刮器档位，雾天视情开启雾灯、示廊灯、前照灯危险报警闪光灯。场地设置应在设定路段加装上部喷淋装置，每隔3-4米加装一排喷淋头。

大中型车考试可将模拟雨(雾)天和模拟湿滑路设置在一起。 2)评判标准

雨天未开启或正确使用雨刮器 不合格 雾天未开启雾灯、示廊灯、前照灯、危险报警闪光灯 不合格

冰雪道路安全驾驶

教学内容：雪天道路安全驾驶 教学学时; 教学目的：了解体会车辆在冰雪路面上由于车辆附着力下降而产生的侧滑现象，正确掌握车辆控制能力和修正方向能力。

教学要求：掌握冰雪道路条件下行驶路面选择和速度控制方法，跟车、会车、制动、停车的安全驾驶方法。 教学重点难点：如何控制使用适当的车速降低危险，修正车辆偏移的实际与方向控制。

教学方法：讲授教学法、讨论教学法、模拟教学法 教学工具：实车操作训练 教学内容：

1、冰雪道路行车的交通特点 1)轮胎附着力低，制动距离长

冰雪天路面，轮胎与路面的附着能力很低，制动距离延长，尤其在紧急制动时容易出现车辆侧滑。 2)积雪反光，影响视力

雪后天晴，虽然驾驶员视野很开阔，但是积雪对光线的反射作用，容易造成驾驶人目眩。 3)行人等占道，风险增加

下雪时人行道及自行车道被冰雪覆盖，而机动车道因车辆行驶的缘故，不易形成积雪，行人或非机动车人常常借用机动车道，加上路面很滑，行人和骑自行车人身体易失去平衡而摔倒，增加冰雪天行车风险。

2、雪天行驶路面选择、速度控制

积雪覆盖的道路、沟壑、坑洼被积雪掩盖，道路轮廊难以辨别时，可根据道路两侧树木、电线杆等参照物来判断行车路线，控制车速，低速行驶。

在弯道、坡道及河谷等危险路段，更应注意行车路线的选择，情况可疑时应立即停车察看，确认安全后继续行驶。

3、雪天跟车、会车、制动和停车的安全行驶

冰雪路上超车、会车时，选择较安全路段靠右慢行，适当增大两车的横向间距，且应与路边保持足够距离，必要时停车让行。

冰雪路上跟车行驶，应与前车保持足够间距，遇前车制动减速时，及时采用间歇制动辅以手制动减速，切忌紧急制动和急拉手刹。

尽量利用发动机牵制减速停车，避免在坡道上停车。

4、场地模拟湿滑路驾驶考试及评判标准 1)技术要求

要求考生驾驶车辆进入湿滑路前减速行驶,进入湿滑路后，使用低速档匀速行驶，平稳控制车辆方向通过湿滑路，模拟湿滑路场地技术要求及划线。

2)评判标准

未能使用低速档平稳通过 不合格 进入湿滑路前，未减速 不合格 通过时急加速，急刹车 不合格

山区道路安全驾驶

教学内容：山区道路安全驾驶 教学学时：

教学目的：了解在山区道路行驶时的危险性，掌握山区道路安全驾驶的要领和方法。

教学要求：掌握山区道路跟车、超车、会车、停车、坡道和弯道行驶的安全驾驶方法。

教学重点难点：山路转弯，下坡路和长坡的速度控制。掌握山路换挡操作时机。

教学方法：讲授教学法、讨论教学法、模拟教学法、练习教学法

教学工具：实车操作训练 教学内容：

1、山区道路交通特点 1)坡长且陡，路窄弯急

山区道路大多依山傍水而建，弯道多且险峻，路况复杂，或盘山绕行，或临崖靠涧，交通风险随之增加。 2)转弯时车辆容易占道或冲下山崖

山区道路行车，转弯过度，易发生占道行驶;若转弯不足又会导致车辆冲下山崖。 3)气候多变，险情频繁

山区道路气候与道路所处的维度，海拔高度以及地形有关，从山底到山顶，会经历截然不同的季节变换，山底骄阳似火，山顶冰雪覆盖。另外，随着行车海拔高度上升，空气稀薄，冷却水易沸腾，发动机燃烧不正常，还会频繁出现的道路、桥涵冲毁，塌方等险情，影响安全行车。 4)易发生制动器热衰

连续下长坡，频繁使用制动，制动器片会因温度升而降低或丧失制动能力

2、山区道路安全驾驶

1)跟车安全驾驶 山区道路跟车行驶时，应适当增大与前车的安全间距，在视线不清或道路条件差的路段，更加加大跟车间距，以防前车停车后溜引发事故。

2)超车安全驾驶 超车时，要选择开阔的缓坡路段，开启转向灯并鸣喇叭，在确认前车让超时超越，不要盲目超车。 3)会车安全驾驶 会车时，要选择安全路段减速或停车交会，对向来车占道时，应减速靠右行驶，以防刮碰事故。 4)让行安全驾驶 山区道路驾驶，在路段狭窄处，要做到下坡车让上坡车先行;空车让重车先行。

5)通过弯道安全驾驶 山区弯道行车应尽量靠右行驶，不占用对方车道。提前观察，做到“减速、鸣号、靠右行”。 6)山区道路坡道的安全驾驶 行驶至上坡路段驶进坡道顶端影响安全视距路段时，要减速慢行并鸣喇叭示意。 上坡行驶时，要提前观察路况，坡道长度，在坡底提前减档，加速冲坡。在车速下降前减档，使车辆保持足够动力。 下坡行驶时，视坡度和坡长挂合适的低档位，充分利用发动机的牵制控制车速，减少行车制动器的使用。严禁空挡滑行，因为下坡时，车辆惯性会使车速越来越快，连续使用行车制动器会导致制动器升温，产生热衰退。

7)山区道路安全停车 山区道路应尽量避免停车，确需停车时，应选择平缓开阔路段，下坡停车要提前踩;上坡停车，增大与前车间距。有路缘石路段，为避免后溜，上坡停车，将转向盘向左打;下坡停车，向右打，车轮要塞三角木或石块。 场地模拟连续急弯山区路驾驶考试及评判标准 1)技术要求

要求考生驾驶车辆行驶至弯道前减速，靠右行驶，鸣喇叭后驶入弯道，行车时不得占用对方车道，模拟连续急弯山区路场地技术要求及划线。 2)评判标准

进入弯道前未减速至通过弯道所需的速度 不合格 弯道内占用对方车道 不合格 转弯过程中方向控制不稳，车轮扎弯道中心线或道路边缘线 不合格 进入弯道前未鸣喇叭 扣十分

第五篇：夜间行车指南

天凉好个秋，不知不觉已经到了小麦该播种的季节。这时的气候特点是昼夜温差大，白天升至29摄氏度，夜里又降到16摄氏度，这给我们上班一族特别是上三班倒的朋友们带来了诸多不便。例如上小夜班的朋友们，上班时间在每天下午3点左右，出门时感觉较热，着短袖或衬衫即可，可到夜里11点半下班时，气温降到20摄氏度以下，感觉很冷，上班时的着装显然已不适合，必须穿着夹克或外套才行。

不仅如此，随着时间的推移，天气逐渐变冷，晚上人们睡觉的质量也比夏天时好了许多，但由此导致的贪睡懒床情况越来越多。该上班时不愿起来，导致上班前的预留时间在缩短，而上班时间是固定不变的，出门晚了步步慌，要么一路飞驰，要么上班迟到，再加上天黑等一系列不利条件和因素在制约着我们的出行安全。因此，除了上班时多带备用衣服保暖外，我想很有必要给大家分享一些建议，帮助或提醒大家注意我们夜间行车的安全。

首先，我们应注意用于上下班爱车的照明系统是否完好或功能正常。夜间行车，一来天凉气温低感觉不适，二来主要是天黑，行车视野不清晰，与白天相比，不可预测的因素成倍增加;如果车辆照明系统故障，那我们出行时的安全系数就会很低。因此来说，我们应该认真检查自己爱车的照明系统，包括摩托车或电动车的前大灯，尾灯，转向灯，刹车灯，调试完好，如有不亮者，必须到维修店检查或者更换灯泡;尤其是电瓶问题，如果保养不当或是正常损耗，虽然照明系

统完好，但就是光照强度不够，照得不远不清晰，依然是一个安全隐患，必须加强电瓶保养维护或者干脆换个新电瓶，以确保照明效果。

对于骑自行车或是山地自行车的朋友们，由于整车出厂时未装配照明系统，更应该注意增加照明装置，现在比较流行强光手电，买个50元左右的即可，带支架的固定在车把前方位置，安装或摘取灵活，照明效果好，我想是不错的选择。对于这一点我认为是非常必要的。也有个别朋友将自己摩托车前大灯进行改装，制成强光流大灯，尽管改装费用在200元左右，我依然会支持这一做法，唯一的原因是改装后的前大灯照明效果大大提升，亮度更高，客观上提高了行车安全系数，利远远大于弊。

另一方面，我们还要注意保证睡眠时间，少看会儿电视，少玩会儿电脑手机，休息好了上班时才会有精神;手机闹铃提前设置两个时间点，确保上班前有足够的预留准备时间，这样才能在上班时间控制好车速，才能有效降低事故风险。除了上述几点，当然还有许多好的妙招点子，只要对我们行车有利，都应重视起来;因为善于吸收和借鉴别人的经验和教训，用于改进和提高个人的技术和能力，永远是一件有意义的事情。