在当今社会，人与人之间，组织与组织之间的交流越来越多，这意味着进行发言的机会和场所也越来越多，为了更好的进行发言，就需要掌握撰写发言稿的技巧，以下是小编精心整理的《校车安全发言稿范文》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
第一篇：校车安全发言稿范文
校车会议发言稿
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校车会议发言提纲
前段回顾 成绩肯定 现车出现的积极意义
一、校车的出现结束了孩子们长途跋涉的历史：半夜睡觉担心过时，黎明起床打着灯笼火把走家窜户，天亮就出发路途坎坷。甚者半夜到校，冷冻大半宿。校车提供了舒适的旅途，快速的到校。让同学们拥有了一个良好的休息心态和养成了一个守时的观念。
二、校车的出现杜绝了路途中各种人祸安全隐患：打架、追赶、玩水、结伙流窜、爬树、被危险人物攻击、被未知野兽的威胁、乃至于存在于孩子们意念中的被鬼魂所恐吓，等等，统统这些都被校车的出现所粉碎。可以说校车接送使从学生的心理到身体的安全得到了极大的保障。
三、校车的出现也给学校的承担了压力，为同学们的出勤提供了良好的基础，给学校教学带了积极的影响。
四、校车的出现给家长带来了便利，孩子是一家之宝，孩子的上下学安全一直是所有家长的最大牵挂，现在这个牵挂消除了大部分，他们可以腾出精力搞好家庭建设搞好社会建设。
五、校车的出现给社会安定带来了积极作用。家安、校安、人安。各个单位都可以比较专注地集中精力搞好各自的本职工作，也为社会物质精神文明建设做出了贡献。
校车司机一直以来给我个人的感官印象良好
一、品质良好，各有千秋 易三红热情外露，熟悉学生，熟悉教师，具备一个本土校车司机的最大的优势。
周师傅沉稳和善，办事从容，进退有据，也可以看出一个多年司机的良好品质。
孙亚龙技术过硬，少年老成，三人中年级最小，但是却是驾驶资格最硬的一个。
二、遵守纪律，运转正常
几年下来，从未让车辆迟到或旷工，同样也在几年的运营中，从未出现过什么重大事故，这可以说是了不起的成绩，这正是广大家长、学生以及我们学校的福气，同样也是各位校车司机的荣耀。
三、关系融洽，和谐共处
过去的几年中，在我的眼中，校车方面的人员跟我们学校，跟我们家长，以及我们校车司机之间，从来未过相骂打架的事情出现，有什么矛盾，都是平心静气地得到了解决。而且，我们的校车人员也特别注意跟学校老师们搞好关系，跟老师们聊天，请老师们吃饭，有时候也免费为老师们接送人员。对有需求的家长也是在各自能力允许的范围尽量的帮忙。
校车的运营，时至今日，已经有了四五年的历史，总体讲已经打开了良好的局面，取得了良好的成绩。为以后长久的安全的营运奠定了坚实的基础。
小结：记忆良好，成绩斐然
时间的流逝并不是没有意义的，它可以使很多事物在刚刚出现时绽放出美丽绚烂的烟花，也会遗留下烟花绽放后的满地狼藉。校车营运到了今天，同样也出现了这样那样的问题。 问题多样，矛盾复杂。 最近出现的一些问题：
跟车照管员缺跟;
校车司机擅自更改运行路线引起家长误会; 缴费涨价引起家长质疑和反感; 校车内部生源争夺，引起学校反感;
擅自抛弃已搭乘学生造成家长拨打政府热线; 漏乘学生，造成学校工作被动; 幼师跟车造成本班学生在校无人照管; 搭乘学生手脚弄伤责权难分相互指责;
跟车交接手续没有接纳员造车交接手续有名无实;
驾驶员证驾不符;慎重提出：这两辆车要聘请合格司机驾驶，否则学校有权拒绝接送学生!
驾驶员私自请人代驾; 管理费用迟迟不交; 实名制不实一句空话;
违反搭乘规定擅自搭乘家长造成人为超载; 校方管理不力处置滞后造成问题越来越多; 跟车员私下聘请幼师跟车跟车职责不清;
跟车员私下聘请幼师跟车跟车报酬无法落到实处; „„„„„„„„
如此乱象不一而足，因此很有必要大家一起坐下来开一个会，捋一捋工作的思路，看一看问题，想一想办法。所以我们今天才召开这个会议。 会议之前，我先就几件违规事件，作一个处罚通报。然后就几个问题提一点解决办法，最后组织大家一起学习一下各自在校车管理过程中必须遵守的职责。学习是本次会议的重点，解决问题保证以后少出问题不出问题是本次会议的目的。安全营运，校车与社会、学校、家长以及校车与校车之间和谐相处是我们学校校车管理的宗旨。
处罚通报： 问题处理意见：
一、 幼师跟车必须报周小梅主任知道，并经她做出妥善安排后方可执行。
二、 司机请人代驾，原则上不允许，如有异常特殊情况出现，必须先报告学校，并携带代替人以及相关合格驾驶证件原件来校说明。
三、 对于证驾不符的周师傅和易三红，本校原则上不允许继续驾驶湘F63713和湘F63757.现在正式通知两车聘请合格的司机驾驶。否则，学校有权拒绝该车接送学生。另外该车辆如果继续现状营运，学校对该车辆不负任何责任。
四、 对近期出现的很多问题，实质上是跟车管理员的职责不清造成的，学生上车伤害也好，代驾也好，与家长发生语言冲突也好，政府热线电话也好都与此有关。所以我们今天重点加强学习，提高大家的责任心，明确大家的职责。特别是在下年，我们决定对校车跟车照管员实行实质管理，也就是校车照管员我们也进行审定，不合格不同意上车。没有照管员不允许学生上车;哪怕是校车来校，车上如果没有照管员照管，以后不允许该车进校。
五、 加大监管力度，在明年实现接车制度，设置专人负责接车，保证实名制落实到位，保证车车点数，生生到校。
六、 加强管理制度建设，对制度重新审定，查漏补缺，逐渐完善。
七、 增加管理费用的收缴，跟车管理人员的工资和奖罚资金纳入学校管理。切实做到每一线都有学校的管理体现。
下面我们组织学习各自的职责： 学校校车管理职责
一、有校车的学校(幼儿园)负责校车的安全管理。
二、负责检验校车技术标准、校车标牌，校车标识以及车内逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备齐全，且安全设备放置在便于取用的位置，并确保性能良好、有效适用。
三、负责检查校车驾驶员要具备与校车车型相匹配的驾驶证，同时驾驶员的身体健康状况、驾驶行为等要符合校车驾驶要求。
四、建立健全校车安全管理制度。如学生乘车安全管理制度、校车安全工作联席会议制度、学生交接手续登记制度、学生定点定时上下车制度、校车定期检测制度、驾驶员及随车照管老师管理制度等。完备校车管理台账并存档保管。
五、校车管理做到“四必须”。即车况必须满足国家标准;驾驶员必须符合校车驾驶员相关要求;学生乘车必须按核载人数不超载;四是车速必须控制在60公里内(乡村公路限速25公里)。
六、学校要与驾驶员、跟车照管教师、班主任签订校车安全管理责任状，明确职责，层层落实责任，杜绝超载、超速行驶现象和跟车教师脱岗行为。同时，学校要与学生家长签订安全协议书，争取家长配合支持。
七、制定严密的校车接送方案，编制学生乘车分组信息表和校车运行线路图，明确每辆校车每次接送学生的乘坐班次、人数、姓名、路线、停靠站点，并造册登记，做到专车、专线、专人。
八、每学期至少2次对校车驾驶人、跟车教师、班主任、学生及家长进行交通安全知识培训，学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救等知识。每学期至少组织1次校车安全事故应急演练。同时要采用告家长书、板报、交通安全挂图、广播等多种形式向学生及其家长宣讲交通规则、乘车要求等知识。
九、要对校车行驶的路线事先进行勘查，尽量避开急弯、陡坡、临崖、临水等危险路段，确保行驶安全。
十、制定交通安全应急预案，防范暴雨、大雾、降雪及路面结冰对学生上下学交通安全的不利影响，适时采取停运接送学生上下学车辆或调整上课、入园时间等安全措施，定期对学生进行上下车紧急逃生疏散演练。
十一、接受中心校的管理。每周将学校的安全隐患排查及整改情况特别是校车运行情况向中心校分管领导汇报，
十二、学校设立并公布监督举报电话，方便群众举报校车问题。
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校车司机岗位职责
一 、努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务;认真学习交通法规，做到安全行车，优质服务。
二、具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，敬岗爱业。时刻维护的良好形象和声誉。
三、遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。
四、负责随车物资、工具等的保管和使用。认真保管车辆的牌照、行驶证及有关证件。
五、行车途中发生交通事故，第一时间向110报案，并与取得联系协助处理，急救伤患人员，妥善安置意外事故中的幼儿。属小事故，可先行处理后向报告。
六、驾驶员应做到诚实守信，表里如一，实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额处以相应的罚款，并按的有关规定进行处理。
七、严禁酒后开车;严禁私自用车;严禁私自将车交与他人或与他人换车驾驶;严禁公车私用;严禁私自改变行车路线。
八、驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证;不准转借、涂改或伪造驾驶证;、不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶;不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆;年检不合格的，不准驾驶车辆。
九、严禁酒后驾驶车辆;在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。
十、不准穿拖鞋驾驶车辆;不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为。
十一 、违规与处理：有下列情形之一的，违反交通规则或发生事故造成损失的，保险公司理赔以上部分，如属司机责任，一切责任自负，并予以记过或免职处分。
(1)违反交通规则;(2)未经许可将校车借予他人使用;未经许可私自出车;(3)、严格执行并遵守的各项规章制度。
十二 、除做好本职工作外，接受园长安排的其他工作司机工作流程及要求：
出车前：
一、检查各种证件，证件齐备才出车。
二、要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即检修。
三、冬天要先预热车辆。
四、准时发车。不准借故拖延或拒不出车。
行驶途中：
一、校车车速不准超过每小时25公里。司机有权拒绝违反交通规则的行驶路线。
二、在门口行驶车速不准超过每小时5公里。
三、应按规定时间准时到达各接车点，若提前到达应确定幼儿已全部上车，否则需等候至规定时间方可开车。
四、到达接送点，车辆停稳后方可开门;幼儿没有坐稳系好安全带、车门没有关好，不准行驶。幼儿下车时，切勿将车停在危险处、校车到达后，司机停稳车辆，先下车协助跟车老师将幼儿安全送进，然后检查车内，确保全部幼儿下车后再锁好车门。
五、对待家长要热情有礼貌，对幼儿具爱心。若遇无理家长，亦需耐心聆听，并尽量克制自己，避免与家长发生争执，事后可将事件报告主管领导。
收车后：
一、检查车内是否有未下车幼儿和遗留物品。
二、清扫、消毒车箱，擦洗车辆外部，以保持车辆的清洁卫生。
三、检查存油量，发现油量不足，应立即加油，严禁将幼儿载入加油站加油。
四、进行车辆的保养，检查车况(详见《车况检查规定》)。发现故障要立即检修，不能自行检修的，应立即报告主管领导。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。
五、将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车，否则后果自负。 校车随车照管人员工作职责暂行规定
本规定依照国务院《校车安全管理条例》制定 管理员对车辆的管理
第一条、每辆校车必须配备一名校车随车照管人员，该人员须由学校认可指派。随车照管人员有义务接受安全教育，随车照管人员要认真学习道路交通安全法律法规、应急处置和应急救援知识。
第二条、发现驾驶人无校车驾驶资格，饮酒、醉酒后驾驶，或者身体严重不适等明显妨碍行车安全情形的，随车照管人员必须制止校车开行，并立即告知校车管理办公室(电话：15115024862)。
第三条、正式运营后，发现校车载人超过核定的人数，随车照管人员必须制止校车开行，并立即告知校车管理办公室。
第四条、上车时，随车照管人员必须清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车。
第五条、发现有学生乘坐在校车的副驾驶座位，随车照管人员必须立即纠正。校车运载学生过程中，发现除学生、驾驶人、随车照管人员以外的人员乘坐的必须立即制止并告知校车管理办公室。
第六条、发现校车上下学生，不按照规定在校车停靠站点停靠的现象。随车照管人员必须立即制止。学生中途上下车，必须经校车驾驶员和随车照管人员共同批准，并有校车驾驶员、随车照管人员和家长三方签字做书面保证。 第七条、发现校车载有学生时给车辆加油，或者在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位的现象。随车照管人员必须立即制止。 第八条、以上各条规定如有违反，经查属实的。按照国务院《校车安全管理条例》由学校或人民政府对随车照管人员责令改正。若拒不改正，可由学校应给予处分或者予以解聘。 管理员对学生管理职责：
一、接送教师在每个工作日的第一时间到达指定地点和车辆上。
二、安排好各点的小组长，做到管理有序。
三、在每个接送地点负责按花名册点名。
四、点名后要求学生排队，有序上车，不允许挤、抢等不良上车现象发生。
五、在每个接送点，接送老师都要先下车，负责组织该地点学生有序上车。
六、在车子起动或停止时要事先提醒学生，以防意外事故或伤害。在车子行驶的过程中，要时刻加强管理，不允许学生打闹或把手、头等伸出窗外，严禁学生在车上大声喧哗，不服从管教者，随时报告各班主任老师或学校负责人。
七、在行驶过程中教师要时刻面对学生，管理到位。
八、到校后，接送教师站在车门口，组织学生有序、整齐地下车，此时接送教师更要加强管理，以防推、挤、扭伤等意外伤害的出现。
九、放学时，接送老师要准时到达本人所负责的线路车辆旁。
十、按花名册点名，组织学生有序上车。
十一、车子起动、停止和行驶途中的责职参照第六条执行。 十
二、当车辆到达每一个接送地点后，接送教师要先下车，在车门口组织学生有序下车，如有学生要过马路，接送教师要在确认无车辆通过时，亲自将学生护送过马路，以防交通事故。 十
三、接送教师每日填写好接送日记，有特殊重大事情要及时上报。
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第二篇：校车追踪之校车安全管理条例
导言：
2011年11月16日上午9时15分，正宁县榆林子镇小博士民办幼儿园校车，由司机杨海军驾驶，搭载幼儿及教师63人(车辆限载9人)，在榆林子镇西街道班门前，与向西行驶的东风牌自卸货车迎面相撞，造成交通事故，当场死亡5人(校车司机1人、幼儿4人)。目前，经市人民医院专家组、正宁县人民医院和中医院全力抢救，因伤势严重救治无效死亡15人(幼儿教师1人、幼儿14人)，死亡累计人数达到21人。
主播：
不知道大家是否还记得，这是在之前的新闻说事中我们所报道的甘肃校车事件，当这件事发生时，我们关注的更多的是在事故中遇难的娃娃们，为他们的不幸而感到惋惜。但是，今天，校车安全问题同样受到社会强烈关注。在今天，我们要说的是，为避免校车事故频频发生，保障校车安全应从何入手?
解说：
中国政府网于2012年4月10日发布《校车安全管理条例》。根据条例，高中学生上下学不纳入校车服务范围，幼儿入园也以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。根据《校车安全管理条例》规定，载有学生的校车享有路上“优先权”，可在公共交通专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公共交通车辆通行的路段行驶。
主播：
由于“夺命校车”事故频发，2011年11月，温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上指出，国务院已经责成有关部门迅速制订校车安全条例。2012年3月， 国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《校车安全管理条例(草案)》，要求校车通行优先;4月份，《校车安全管理条例》发布，高中生上下学不纳入校车服务范围。 解说：
按照确保安全、切合实际的总体思路，规定了保障校车安全的基本制度。
一是要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校入学，减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，要采取措施保障学生获得校车服务。
二是明确了政府及有关部门的校车安全管理职责。县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。国务院有关部门对校车安全管理履行统一指导、督促等职责。
三是规定了学校和校车服务提供者保障校车安全的义务和责任。建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，指派照管人员随车照管学生。
四是设定了校车使用许可。对校车安全技术条件和校车驾驶人资格条件规定了比一般客车更为严格的要求。
五是赋予校车通行优先权，对校车最高时速和严禁超载作了明确规定。
六是明确法律责任。对违法使用车辆或提供校车服务、不履行安全管理责任等，分别规定了法律责任，包括依法追究刑事责任。
主播：
2012年4月5日，温家宝总理签署国务院令，公布了《校车安全管理条例》,条例自公布之日起施行。下面我们来了解一段国务院法制办负责人对于条例问题的采访。(问句由主播播，回答由解说者播)
问：为什么要制定校车安全管理的专门法规?
答：孩子是祖国的希望和未来。孩子们的安全牵动着家长和全社会的心。近年来，由于多方面的原因，一些地方，特别是一些农村地区，孩子们上学路途趋远，上下学交通风险增大，
一段时期多次发生的校车安全事故，造成未成年人重大伤亡，教训惨痛。党中央、国务院对此非常关切，全社会高度关注。尽快制定出台校车安全管理的专门法规，建立起有法律约束力的切实可行的校车安全管理制度，保障学生上下学集体乘车安全，已显得十分迫切。温家宝总理去年11月明确指示，要求有关部门迅速起草校车安全条例，将校车安全问题纳入法制轨道。制定校车安全条例作为一项重要而紧迫的民生保障立法任务，必须迅速启动。 问：条例采纳了公众提出的哪些主要意见?
答：条例征求意见稿向社会公开征求意见，反响强烈，普遍认为，制定校车安全条例，将校车安全管理纳入法制轨道，很有必要，体现了党和政府对未成年人人身安全的高度关切。公众同时对校车安全管理及相关问题提出了许多具体意见和建议。起草部门对公众的意见逐条进行了认真研究，对征求意见稿作了多处较大修改。主要包括：增加规定，对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务;针对实际中有的地方不顾学生家长的合理诉求，不适当地撤点并校问题，应明确规定农村学校撤并的基本程序。根据公众提出的应保证校车安全技术状况和校车驾驶人持续符合相关要求的意见，增加了校车应当每半年进行一次安全技术检验，校车驾驶人应当每年接受公安交管部门审验的规定。此外，还根据公众的意见，对征求意见稿关于校车服务提供者的范围、校车随车照管人员的指派、校车应配备的安全技术装备、使用专用校车的实施过渡期等规定，作了相应修改。
问：条例起草的总体思路是什么?
答：条例起草依循坚持以人为本，确立保障校车安全的基本制度;坚持从实际出发，保证制度规定切实可行的总体思路。具体说，一是要针对保障校车安全的主要环节，作出符合我国国情、特别是符合农村地区实际情况的校车安全管理规定，切实做到安全有保障，实际可执行。二是条例应主要规定保障校车安全的制度规范，同时要处理好与符合我国国情的校车总体制度和政策的衔接。三是应考虑地区之间、城乡之间的不同情况，在确立全国普遍适用的校车安全管理基本制度的同时，给地方制定符合本地实际情况的具体办法留出较大空间。 问：我们注意到，条例除了对校车安全管理问题作出规定外，还在总则中对保障就近入学、发展城乡公交，以及政府对校车服务的政策支持等问题作了原则规定。请问条例为什么要对这些不直接属于校车安全管理的问题作出规定?
答：学校的布局、城乡公共交通的发展、国家对校车的政策支持等问题，虽不直接属于校车安全管理问题，但与校车安全问题密切相关，公众都很关注。对这些问题，有关部门正在抓紧统筹研究，建立相应的制度。条例有必要对这些与校车安全密切相关的问题作出衔接性的规定。
问：条例第二条将本条例所称校车界定为接受义务教育的学生集体上下学使用的载客汽车。为什么未将高中学生纳入校车服务对象范围?如何解决好幼儿园幼儿的乘车安全问题? 答：在征求意见过程中，各方面对于将接受义务教育的小学生、初中生纳入校车服务范围普遍表示赞成。对高中学生上下学是否纳入校车服务范围，意见不一致，有的赞成纳入，有的不赞成。起草部门会同有关部门反复研究认为，对校车安全的特别规定，是针对小学生、初中生的身体条件和自我保护能力的实际情况作出的。高中生的身体条件及自我保护能力与成年人大体相当，上下学需要乘车的，可以乘坐普通客车，不必再纳入校车服务对象范围，以避免校车使用范围过大，脱离实际。
问：条例在规定自公布之日起施行的同时，还作了例外的规定，请问为什么要做这样的规定?答：为尽快建立保障校车安全的统一制度规范，条例应在公布后即行实施;但条例规定的校车使用许可和校车驾驶人资格制度的实施，需要有必要的准备时间和申请及审批办理的时间。为使条例尽快施行，同时又给依照本条例取得校车使用许可、校车驾驶人资格许可留出必要时间，不致使已按现行有关规定开行的校车停开，影响学生上下学，条例规定，本条例
自公布之日起施行。本条例施行前已经配备校车的学校和校车服务提供者及聘用的驾驶人应当自本条例施行之日起90日内，依照本条例的规定申请取得校车使用许可和校车驾驶资格。
片花：您现在收听的是新闻说事，《校车追踪之校车安全管理条例》，欢迎继续收听。
主播：
之前，我国没有专门的校车法，在义务教育法中也没有关于校车的规定，造成监管中无法可依，另外，一些统筹的工作也需要政府各部门互相协调来做，校车安全问题难以得到保障。现在，校车安全管理条例的推出意味着中国校车开始有了法律的保障，但是，校车享有的“优先权”是否真正有效，“优先权”是否会被滥用又值得我们深思。
解说:
日前，《校车安全管理条例》正式公布并开始实施。《条例》明确规定，载有学生的校车享有“优先权”：校车在停靠时，其他社会车辆要停车避让，或者是缓慢通过;遇到交通拥堵时，校车优先通行。但是，校车“特权”写在了法条上，变为现实却不易。在海口，校车停靠、邻近车辆却不停驶的乱象时有发生，在一些较拥堵的路段，社会车辆频频抢在校车前强行通过。校车不仅享受不到优先通行权，反而还要被迫让其他社会车辆优先通行。同样，在上海市某小学，10多辆校车在路口等待通行，交通协管员指挥5辆校车优先通行后，迫于路况压力，又中断了剩余校车的通行，放行社会车辆。学生下车时，邻近机动车也不停车等待，照样疾驰而过。
主播：
《校车安全管理条例》刚刚实施，就遇到这样尴尬的局面，无疑是一个警讯。它提醒我们，徒法不足以自行，保障校车的“特权”，立法之后，执法须尽快跟上，而执法保障校车的“特权”，没有什么捷径，无非需要交通执法部门严格执法，对侵犯校车“特权”的行为，严惩不贷。这方面，酒驾的治理就是个成功的先例。
解说:
酒驾从一开始的泛滥，到如今被有力的遏制，固然有“醉驾入刑”的震慑作用，但更关键的，则是交通执法部门空前的执法力度——经常见到各个重要路段的不定期盘查，执法力度长期不懈，执法过程媒体曝光……这些举措人们有目共睹。所以，只有像治理酒驾那样，治理社会车辆随意侵犯校车“特权”，通过雷厉风行的执法保障，校车才能确立起不可侵犯的地位，从而保证学生安全。对此，期待交通执法部门快行动，如果《校车安全管理条例》实施后，出现法律的空当期，这将是一种失职。还值得注意的是，校车的“特权”也理应在合法前提下，对于校车交通违法问题，同样应当严查。校车的特殊性，加之法律的额外赋权，一些校车管理和运营者可能因此将学生当作筹码，有恃无恐，藐视交通法律。对此违法行为，同样不可容忍，校车绝不存在什么“法外特权”，通过严格执法，保障校车守法运营，才是对学生安全的有力保障。
主播：
目前，广大中小学生的交通安全隐患问题已经从单一的道路交通安全管理问题，逐步发展为牵涉到家庭幸福、社会稳定的一个重大问题。不可否认，任何事物都存在着两面性：一方面，校车的出现，为孩子们的上学、放学，家庭与学校之间的行走，提供了极大的便利;但另一方面，从全国来看，与校车有关的交通安全事故却不断增多，这暴露出了校车安全管理工作中存在着诸多不可忽视又亟待解决的问题，给我们交通安全管理工作敲响了警钟。因此，规范校车的安全管理，迫在眉睫;加强对校车的安全管控，刻不容缓。
解说：
除贯彻上述规定外，还要做到：驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证;不准转借、涂改
或伪造驾驶证;不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶;不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆;未按规定审检不合格的，不准继续驾驶车辆;饮酒后不准驾驶车辆;在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆;车门、车厢没有关好，不准行车;不准穿拖鞋驾驶车辆;不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为等。对于校车的发展，政府应该承担主导责任，积极推动校车工程的实施，为普及校车提供资源，并对日常运营实施严格监管。政府还应推动相关立法，一方面让校车在行驶中享有一定“特权”，尽可能保证学生的安全，另一方面为监管校车运营提供依据。
主播：
“消除校车的安全隐患，加强校车的科学管理”意义重大，校车一旦失控，极易发生群死群伤的重特大道路交通事故，将给国家和人民群众的生命、财产造成极大的伤害和损失。血的历史教训再次向我们提出警示：生命不容侥幸，监管不容松懈。在加强校车安全管理上，我们交警部门谨向有关部门，特别是有关学校部门与驾驶员朋友们，发出呼吁：让我们立即行动起来，从现在做起，从自己的部门做起，从自己的身上做起，从一个小小的细节上做起，从每辆校车的安全做起，坚决杜绝不安全因素与不法行为的存在，共同为广大中小学生的生命安全保驾护航，让活拨可爱的学生们，人人都拥有一个温馨的家，人人都拥有一个充满希望与平安的未来!。
第三篇：校车司机表态发言
安全第一是校车司机的首要职责
——校车司机表态发言
尊敬的各位领导：
大家上午好!
校车安全关系着学生的安危，更关系着千家万户的幸福。学生乘车安全是我们共同的期待，更是校车司机义不容辞的责任。
作为校车司机代表，我首先要感谢各位学生、家长和全社会对我们的信任;还要感谢政府、各相关部门对校车的高度重视和规范管理，在财政如此紧张的前提下仍给予校车大量优惠政策、资金补助，为校车营造了一个平稳、安全、有序的运营环境。
社会的重视与支持更让我们意识到自身责任的重大，为保证学生乘车安全，我代表全体车主、驾驶人郑重做如下承诺，请社会进行监督：
1、严格遵守交通法律法规和学校各项规章制度，服从公安、交通等有关部门的管理，积极配合各部门开展的校车安全管理工作。严守职业道德，增强责任安全意识。
2、出车前带齐有效合法证件;行车时，密切注意车内外动向，及时排除隐患;严格遵守交通信号标志，中速行驶，安全礼让;不超载行车、不私自改变行车路线、不边开车边接打手机。
3、经常对车辆进行保养，确保车辆设备处于完好状态，杜绝带病车上路。保持车辆内外清洁卫生。
4、不转借、伪造驾驶证;不把校车交给没有驾驶资质的人驾驶;保证按规定参加车辆检验;坚决杜绝酒后开车、闯红灯、疲劳驾驶、超速行驶等交通违法行为。
5、密切配合学校和值班老师做好学生的接送工作。
每一名校车司机和车主都将肩负起自己的职责，树立“安全第一”的
思想，把握好手中的方向盘，保证学生高高兴兴上学，平平安安回家。
第四篇：资溪研讨校车安全隐患 长安校车呵护儿童成长
资溪研讨校车安全隐患 长安校车呵护儿童成长 资溪讯为深入推进道路交通安全大检查工作，资溪县公安局交警大队结合辖区学校及幼儿园实际分布情况及校车车辆情况组织会议，专门研讨如何发现并及时有效地解决治理该县校车、接送学生车辆的安全隐患问题。同时，大队进一步完善管理措施方案，提高管理力度和效果，最大限度地遏制和减少接送学生车辆事故的发生，给广大师生创造良好的交通出行安全环境。
该大队还派驻中队民警深入到各自管辖学校、幼儿园，全面了解掌握中小学校、幼儿园坐落位置和上放学时间以及学生乘坐车辆的基本情况，并对学校门前划设斑马线和安装交通安全提示牌，提示过往车辆减速慢行，注意安全。
市场的认可源于长安校车成熟的技术优势。长安校车为小学生和幼儿园的孩子精心设计安全、可靠、舒适的校车产品。按照国家相关要求，长安校车均通过了要求苛刻的侧翻实验及座椅安全碰撞实验，产品完全符合 GB24407-2012《专用校车安全技术条件》以及GB24406-2012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》。从车身到底盘，从主动安全到被动安全,长安校车全力打造“360度安全之家”。
从外观标识、警示灯到安全门、安全窗、逃生通道、应急药箱、专人照管、全车安全带、安全座椅、阻燃内饰等，长安严格按照国家标准开发和制造校车，并不断推出有长安特色的安全防护措施。长安高度重视和强化对校车骨架的设计、制造和质量管控，精心优化整车的重心匹配，所有校车产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验，侧翻后的长安校车车身骨架变形量最小只有10毫米，极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害，保证了逃生、施救的有效空间;满载侧翻临界角度最大达到了44度，远高于国家32度的安全标准，极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性，提高了整车的主动安全性。
第五篇：校车安全事故
模拟题
近一阶段我国各省校车安全事故频发，对于如何减少校车安全事故，谈谈你的建议与意见?答案要点
校车安全事故频发，一次次血的教训并没有使我们警醒，究竟原因何在?的确发人深思。
在校车事故中幸存的那些孩子，他们至今生活在惊恐中，那些在校车事故中痛失孩子的家长宁愿不去退剩下的半学期学费也不想再踏进幼儿园半步。过去、现在与将来，生理、心理和生活，苦闷、伤痛与忧虑，每个人都在面对各种后遗症。如何避免此类问题，应从以下几个方面着手。
首先，政府部门要出台相关法律，我国政府已经出台了《校车安全管理条例(草案)》，其中规定：一是要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校入学，减少学生交通风险;二是明确了政府及有关部门的校车安全管理职责;三是规定了学校和校车服务提供者保障校车安全的义务和责任;四是设定了校车使用许可;五是赋予校车通行优先权;六是明确法律责任。
其次，仅仅出台法律是不够的，在具体问题上也要明确做法。比如尽量缩短学生上学距离，减少交通风险，这是减少校车安全事故的源头性措施，设置寄宿制学校保障居住分散学生入学的规定。乡政府、县政府应该全力以赴办一个中心小学、中学，让学生尽量全部住宿，以应对农村人口减少、父母外出打工等状况。各省市也要创新校车管理制度，例如山东省的为校车安装GPS，并将把校车等重点车辆的安全监管平台接入互联网等措施都可以很有效的提高校车的安全性。
再次，是在校车购置上的问题。由于许多发生校车事故的校车都是超过使用年限或存在质量问题的车，所以导致校车事故频发。地方政府部门统一采购配备高安全性的校车，应该在广泛调研的基础上，结合当地实情，制定有针对性、稳定的制度保障，防止盲目响应号召，一哄而上购置校车等情况的出现，并对正在运行的校车进行安全排查，存在安全隐患的将进行整改，问题严重的将停车整顿。