第一篇：暖通工程师职业规划
暖通工程师的责任
暖111 李方超 2104081111311
工程师的责任
“责任”，从字面上理解，责任有两层意思：
(1)应尽的义务;分内应做的事。
(2)应承担的过失例如：推卸责任，从实践层面看，责任是一个系统：根据责任文化研究专家唐渊在《责任决定一切》(清华大学出版社)的阐述，责任是一个完整的体系，包含五个方面的基本内涵：
责任意识，是“想干事”;责任能力，是“能干事”;责任行为，是“真干事”;责任制度，是“可干事”;责任成果，是“干成事”。
是一个人该做和不该做的事情。《新唐书·王珪薛收等传赞》：“观太宗之责任也，谋斯从，言斯听，才斯奋，洞然不疑。”《元史·武宗纪一》：“是以责任股肱耳目大臣，思所以尽瘁赞襄嘉犹，朝夕入告，朕命惟允，庶事克谐。”《续资治通鉴·宋英宗治平三年》：“陛下能责任将帅，令疆埸无事，即天下幸甚。”
陈登科《风雷》第一部第五九章：“俺黄泥乡，戴上这么一顶落后的帽子，你们全没有责任哪?”如：追究责任。
(3)承担责任的过程，一般有十个步骤(此步骤借鉴网络作家南华诗剑，原名冯伟雄，请见参考资料)：
1、审责，
2、切责，
3、归责，
4、尽责，
5、责难，
6、受责，
7、惩责，
8、悔责，
9、免责，
10、偿责。 具体含义如下：
审责：在设定目标前，对这个目标的结果进行判断责任的大小、承担时间及承担对象。
要说工程师的责任，先说一下暖通工程师的职责：
1. 严格遵守贯彻、执行国家、北京市有关政策、规范及公司各项工程管理规定和制度。
2.负责编制设计任务书中给排水、暖通工程的设计标准。
3. 参与抬标工作;审查施工单位资质、技术力量、管理能力和实际业绩，提出评审意见。 4. 配合开发部完成消防局、人防局、劳动局、煤气公司、热力公司、自来水公司、卫生防疫站等政府主管部门的审批工作。
5.制审设备材料的定货原则、定货计划和进场计划。
6.负责审定主要设备的选型，严格把好技术关、质量关、确保工程达到设计标准。参与主要设备的定货谈判和合同签定工作。
7. 审查设计图纸，对图纸中存在的重大问题，提出解决办法;组织设计单位、监理单位、施工单位协商解决工程中遇到的各种暖通、给排水专业技术问题。 8.审查施工组织设计，实施对监理公司、施工单位的工程进度、计划方案的督导与协调;检查合同所包括的工作任务执行与落实情况。
9. 施工过程中由于施工单位经常出现施工质量问题和安全问题，不能按计划保质保量完成，以及与甲方配合不利的施工单位，有权决定拒付工程款。如果由于监理公司责任，造成工程损失，有权决定拒付监理费，同时有权建议撤换不称职的监理工程师。
10. 负责设计变更、洽商签认工作。
11. 配合审计师或预算师完成进度工程量审核工作和工程结算工作。
12. 组织水暖设备工程的调试和验收工作，参与政府主管部门对工程的竣工验收。负责竣工资料的审核工作，工程竣工验收后，保修期内的维修管理及与物业公司的配合，对监理公司的监督工作。 暖111 李方超 2104081111311 13. 完成领导交办的临时性工作。 相关事故
做工程的难免会遇到事故，遇到事故要勇于面对，找出事故原因，不能推卸责任。以下就是找到的相关事故及分析。
北方地区暖通空调设备冬季运行中常发生设备和管路冻裂事故，冻坏的设备主要是以热水为热媒的的新风加热器和热风幕; 以蒸汽为热媒的新风加热器有时也会出现冻裂情况，但比较少见; 有的空调系统的表冷器由于停止运行后盘管内的存水排泄不尽，也常有冻裂事故发生。例如，1994年冬季，哈尔滨某百货商场曾发生冻裂十余台表冷器的事故，与此同时，空调机组内以蒸汽为热媒的新风加热器却安然无事。冻害事故不仅影响了暖通空调系统的正常运行，而且造成很大的经济损失，成为北方地区暖通空调系统急待解决的问题，本文将对空调设备冻害产生的原因进行分析，在后续的论文中，作者将针对寒冷地区暖通设备的冻害问题，进一步阐述防止和治理冻害的技术措施。
1 热水型新风加热盘管冻裂的原因分析 1.1 热媒参数影响
我国北方地区冬季空调室外设计温度一般都在-12℃以下，黑龙江、内蒙、新疆的许多地区更低达-30℃以下，在这样低温下运行的新风加热器，几乎整个盘管管束均与远低于0℃的低温空气接触，当管内流速偏小时，温度不高的热水与低温空气长时间充分换热，靠近管壁的水温迅速降低到 0℃以下，冻结就可能从这里开始。靠近管内壁的水层开始形成小冰晶，很快就会连接成薄冰层，随着冰层的加厚，流通断面减少，引起水循环不畅，进一步加速了冰层的扩大。事实上，只要加热器中的某一根管束局部冻坏，整个系统就无法运行。因此，采用热水型新风盘管时，应尽可能选择较高的水温。有条件时应采用110℃或130℃高温水，至少应选择90℃以上的热水。一般风机盘管采用的60/50℃低温热水只能用于加热室内循环空气，如果用于新风加热盘管，难免出现冻坏设备事故。
1.2 水流速对冻结的影响
加热盘管内水流速太小是导致盘管冻坏的重要因素，当管内水速很小时，流动雷诺数Re可能低于2000 ～2300，使盘管内流动处于层流状态，流体沿管断面处分布呈抛物线状，管中心处水速高，靠管壁附近水流速很低，甚至接近于零，对于一台确定的空气加热器，水流程长度一定，水速越低，水与空气接触的时间越长，水温降也越大，导致与低温空气接触的管内壁附近的水流极易结冰。
当管内流体处于层流状态时，管内流体之间的换热是通过热传导进行的，而非对流换热。这使得沿管子断面从管中心到管壁形成了较大的温度梯度，管中心流体温度远高于靠近壁面流体的温度，因而加速了壁面附近流体冻结的速度; 另一方面，由于水的热传导的换热强度远低于紊流换热，因此，管壁面形成结冰层后，即使中心流体温度很高，也难以通过缓慢的流体导热方式使壁面的冰层融化。如果管内流动处于紊流状态，在靠近管内壁面流体仍存在层流底层，例如直径d = 25mm光滑管，Re=104时，层流底层厚度δ= 0. 49mm，流体的流速越小，δ越大。层流底层内流体仍保持层流流态，这一层内流体的速度梯度和温度梯度都很大，使得靠近壁面的流体温度远低于中心温度，因此，当流体的流速较小时，极容易形成冰层。
1.3 流量调节对盘管冻结的影响
有的热水盘管冻裂并非发生在最寒冷期间，而是出现在冬季运行的初期，此时室外气温虽不太低，但仍远低于0℃，由于盘管面积是按冬季设计热负荷确定的，当热负荷较小时，采用流量自动调节，造成盘管内流量过小，水流速过低。在小流速下，盘管内流动呈层流状态，即使室外气温不太低，也很容易出现冻裂事故。
1.4 系统停止运行时加热盘管冻结原因分析
加热盘管被冻裂的事故常常发生在严寒冬季的夜间，此时空调系统停止运行，热水系统也暖111 李方超 2104081111311 停止循环，虽然，新风密闭阀已完全关闭，但仍存在一定的漏风量，室外冷空气在风压与热压作用下，顺着新风密闭阀缝隙处侵入到空调机组和新风机组中，加热盘管周围的气温迅速降到 0℃ 以下，由于热水盘管内的水容量非常小，盘管可能在短时间内被冻裂。有的暖通空调系统停止运行后，循环水泵仍保持运行，但由于循环水流速太小、水温过低，此时室外气温可能在 -20℃，甚至-30℃以下，受极低温的冷空气作用，盘管很容易被冻裂。
1.5 使用表冷器作为加热器可能出现的问题
有的工程设计采用表冷器作为冬季的新风加热盘管，由于两者的设计和运行参数差别很大，很容易冻坏盘管。其原因一方面是，表冷器冷冻水进出口温差一般小于5℃，而热水盘管的设计温差达20 ～25℃，是表冷器的4～5倍，如果该机组的冷、热负荷相等，则该盘管作为加热器使用时，其冬季运行的水流量远小于夏季，冬季水流速只有夏季的1/4 ～1/5，很容易发生冻裂事故。另一方面，表冷器的冷媒与空气之间的平均传热温差约为 10℃左右。当其作为加热器使用时，如采用的95℃ /70℃的热水，新风加热到20℃，则对于长春、哈尔滨地区，其传热温差达85℃以上，约为表冷器的8.5倍。如果采用高温水，两者相差更大。虽然两者的设计冷/热负荷和传热系数有差别，但最终结果肯定是表冷器的换热面积远远大于加热器，因此，表冷器作为冬季的新风加热盘管使用时，就必须进行水温或流量调节。如前所述，加热盘管冬季运行的设计水流量本来就很小，再进行大幅度的流量调节，盘管内的水流速极小，发生冻裂事故就很难避免。
2 蒸汽加热器及其连接管路冻裂原因分析
寒冷地区冬季新风采用蒸汽加热是最理想选择。蒸汽加热器在正常运行中，一般不会出现冻裂现象，但如果疏水管路系统设计不当或管理措施没到位，也可能发生加热器及与其连接的疏水管路冻坏事故。蒸气加热器冻结的主要原因有: (1)气加热器运行时，由于过滤器或疏水器堵塞导致加热器内大量存水，在非常低温的工况下，可能使加热器管束冻坏。
(2)疏水器安装不正确可能导致疏水器无法工作，加热器及管路存水。这种安装方式存在以下两个问题: 一是加热器出口至疏水器之间管路太长，且凝结水管向上抬高，疏水器在加热器上方，造成疏水器前管路上存积空气和蒸汽，使疏水器处于关闭状态，凝水无法排除; 二是疏水器旁通管设在疏水器下方，可能导致存在疏水器里的水流到旁通管中去，使疏水器工作不正常，因此，旁通管应与疏水器成水平安装，或把旁通管设在疏水器的上方。
3 表冷器冬季停止运行时冻结的原因
表冷器停止运行时，就已经泄水，本不该发生冻裂事故，但由于表冷器一般都采用U型盘管结构，每根盘管都很长，各盘管两端用管式联箱连接，这种结构无法将盘管内的存水完全排尽。冬季运行时，室外冷空气顺着新风密闭阀缝隙处侵入，即使气温并不太低，但是只要气温低于0℃，都有可能发生冻结，更何况是严寒的冬季夜间，出现冻裂更是难免。1994年冬季，哈尔滨某百货商场发生冻裂表冷器的事故就是由此造成的。因此，北方地区的暖通空调设备都要重视表冷器的冬季预防冻结问题。
4 大门热风幕冻害事故原因热风幕一般安装在商业建筑或公共建筑出入口处两层大门之间的门斗上方。冬季，这里的温度很低，门斗内的温度远低于0℃，防冻问题需格外注意。由于经常发生冻坏设备事故，不少建筑都采用了电热风幕。然而，采用电加热耗电量巨大，每台热风幕功率都在50kW以上，一个大型商场通常需数十台电热风幕，因此不宜广泛采用。热风幕一般设在大门门斗的上方，冻害事故通常都发生在停止运行后的夜间。在严寒的冬季，建筑外大门关闭时，由于热压作用，大量冷空气渗入，门斗内的气温可能达到-10～-20℃以下。虽然热风幕安装在门斗上的隔层内，加上其吸风口与室内相连，使得风幕周围的气温较门斗下部高许多，但多数时间内，热风幕周围的温度仍远低于0℃。因此，当热风幕停止运行后，如果热水系统停止运行，或且，热水运行的水温过低，都可能冻坏热风幕。 暖111 李方超 2104081111311 5 结语
(1)水温过低和水流不畅是热水型新风加热盘管大门热风幕盘管冻裂冻坏事故的主要原因之一。
(2)水流速太小，使盘管内流动处于层流或接近层流状态，很容易使新风热水盘管运行时冻裂。
(3)蒸汽加热器冻结原因主要是由于疏水管路系统设计不当或管理措施没到位，凝水排除不畅、加热器和凝水管内大量积水，导致在低温下加热器和管路冻结。
第二篇：工程师岗位职责(暖通)
1.协助上级完成本专业技术设计，确保采暖、通风方案满足客户的需求及一定的技术规范。
2.协调设计、审核暖通施工图，协调设计、监理、总包各分包现场施工。
3.负责暖通设备安装及施工质量定期抽查、检查及相关验收工作。
4.参与甲供设备及厂家相关考察工作，协调甲供设备进场事宜,监督设备测试、移交。
5.定期参加工程协调会及监理例会。
第三篇：暖通工程师工作总结
工作总结
201 年 月 日加入
公司，就职暖通工程师，通过查阅施工规范，虚心向项目负责人学习，仔细研读施工图纸，结合施工实际，熟悉了平亚施工管理模式。
期间主要涉及的工作有以下内容：组织现场施工，起草现场变更文件及与施工单位及本单位相关部门接口的专业内文件及信函编制，审核施工图纸、预算。
消防、污水、雨水室外管网施工：为保证东苑、南苑消防、污水、雨水系统正常使用，配合住户交工验收，紧密安排工期。为节约成本，保证工程质量，加快施工进度，污水、雨水系统使用双壁波纹管，消防系统使用PE给水管。室外井使用预制混凝土井，比传统砖砌井施工简单，工期节约，为
顺利交工创造了条件。在施工前进行前期策划、图纸绘制、材料审核、技术准备、施工过程中的技术服务、质量、安全文明施工、施工工期控制。
煤气管网施工及完善。保证每户煤气系统的正常使用。克服煤气施工工期紧迫、施工材料不到位、施工人员不配合等困难，妥善与煤气公司管理人员及施工人员协调，加班加点，按时完成煤气管网铺设，为室外景观施工创造条件。
室内配套污水泵、热水器安装，保证住户的房间功能性使用。供暖调试及运行，为保证楼房交工，在天冷时候，克服地暖调试运行结冻现象，顺利投入使用，保证了室内温度。
作为开发商技术人员，技术准备是一项很重要的工作，需要有严谨的思维方式及细心的工作态度，图纸及程序中的每个细小问题都有可能影响到后续的施工进度。要熟悉图纸并充分理解设计者的意图，做到及早发现问题并及时处理解决。对于与土建接口的安装活动，更应及时关注土建现场安装活动，检查土建预留与安装图纸是否吻合。
作为开发商一员，材料验收尤为重要，材料的质量直接关系到工程的安全问题，施工的准备要充分估计材料的采购周期，制定合理施工计划，充分做到以计划为龙头，每周、每月安排工作，体现计划的重要性。
工作中的难点是很好的控制好各施工单位的施工进度、质量、安全。相信通过自己的努力，能在今后的的工作中为项目施工提供更好的技术服务。
在这个快速发展的时代，拥有强的学习能力将是最好的进步武器，只有不断的学习新知识才能进步，才能跟上时代的脚步。理论来源于生活高于生活更应该回到生活，在工作中有许多值得我们来发现的好东西，值得我们来深究学习的地方。工作中我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际很好的结合在一起，在工作中不断的改变自我，适时的对自己提出不同的要求，在工作中不断的总结经验，也在工作中逐渐成长。
下年工作计划：完全熟悉所有图纸，做到心中有图。完成所有外网工程，完成采暖、给排水及消防系统管道及设备安装。
总之，参加工作以来，认真学习、严谨处事成为我的座右铭。我深信：建筑没小事，凡事都需认真对待、处理。作为一名工程技术人员，我将在工作中努力学习，不断的总结经验，吸取教训，大胆的进行技术改革和创新，严格要求自己，不断求实创新，不断磨练自己，努力将自己的专业技术提高到一个新台阶，争取为平亚建设贡献一份应有的力量。
第四篇：暖通工程师职称评定
暖通工程师职称评定
一、暖通工程师职称评定条件
助理工程师评定条件(初级职称评定)：
(1)初中、高中毕业后从事专业工作分别满8年、6年，取得员职称分别满4年、2年;
(2)中专、大专毕业后从事专业工作满3年、1年;
(3)本科毕业即从事专业工作;
(4)其它所规定的条件;
工程师评定条件(中级职称评定)：
(1)初中、高中、中专(本专业)、大专、本科毕业后从事专业工作分别满18年、12年、10年、5年、3年;
(2)就职后取得中专、大专、本科学历后从事专业工作分别满4年、2年、1年，累计专业年限分别达到上述要求;
(3)取得助理职称大专以下者4周年、本科学历者2周年;
(4)其它所规定的条件;
高级工程师评定条件(高级职称评定)：
(1)获得博士学位，取得中级职称并从事中级技术职务工作二年以上;
(2)获得硕士学位，取得中级职称并从事中级技术职务工作五年以上;
(3)大学本科毕业，取得中级职称并从事中级技术职务工作五年以上;
(4)其它所规定的条件;
二、暖通工程师职称评定材料
(1)拟申报职称人员身份证、学历证书、相关(员级)职称证书原件及复印件;
(2)近期一寸免冠照片5张;
(3)其它工作能力、突出业绩的相关材料;
三、暖通工程师职称评审流程
(1)对拟申报职称人员进行资格审核，发放《专业技术任职资格申报表》;
(2)本人填写《专业技术任职资格申报表》一式二份;
(3)单位人事部门对其德、能、勤、绩进行全面考核，经考核合格的，将有关材料报市人才市场。
(4)职称办审核后，下发任职资格文件和资格证书。
第五篇：暖通工程
关于地铁站通风空调工程施工的探讨
摘 要：本文从我国地铁通风空调工程的现状出发，详细的论述了地铁站通风空调系统的概念与特点，并对地铁站通风空调施工的若干问题进行系统的分析和详尽的论述。
关键词：地铁站 通风空调 施工
随着我国经济的快速发展，城市人口的密度承逐年上升趋势，这就给城市交通带来了一定的压力，地铁作为城市交通的主力军有着不可代替的作用。地铁作为地下建筑工程，施工中有其特殊的一面，尤其是空调通风系统。在运营高峰阶段乘客产生的热量和二氧化碳较多，同时地铁列车、照明系统、售票系统等设备都会产生极大的热量，这就给地铁站的空调通风系统提出了更高的要求。本文对地铁站通风空调工程的施工进行了系统的分析和详尽的论述。
1.我国地铁通风空调工程的施工现状
近年来我国的地铁通风空调系统得到了前所未有的发展，通风空调系统所采用的模式和方法也较多，但一般都是以定风量为基准，采用一次回风全空气系统，在主要风道中布臵回风与排风机组，并加设空调新风机的方式进行空气的互换。通风空调工程施工中所关注的问题也是以设备负荷和人员负荷为主，设备负荷主要是指照明设备和屏蔽门等设备所产生的负荷，人员负荷主要指乘客所产生的负荷，一般设备负荷占总负荷的40%以下，人员负荷因客流量的变化而变化，通常占总负荷的37%，随着城市人口的增加地铁的客流量也不断增加，负荷也越来越大，工程施工设计中一定要考虑到今后的人口增长，把人口负荷计算到今后的地铁运营中。 2.地铁站通风空调系统概述
地铁站通风空调系统所覆盖的范围较广，其中包括：车站、折返线、
隧道、出入口、机房、管理用房等，作为地下建筑其空调通风系统非常重要，较好的空调通风系统可以保障地铁列车的安全运行，同时也可以调节地铁站周边的空气环境。 2.1通风空调的基本功能
地铁站通风空调的基本功能具有多样性，其中以地铁站内空气环境调节和隧道内空气通风为主，地铁站内空气的互换主要是为了减轻客流量所产生的空气热量，隧道内的通风空调是为了减轻列车通过隧道入口时所产生的空气压力。另外，当出现突发事件时通风空调也起着至关重要的作用，当地铁站发生火灾时，空调的排风排烟功能就会启动，为人员的疏散和救助提供了宝贵的时间，在我国的地铁设计规范中也明确的指出地铁车站空调系统必须具有通风排烟功能。 2.2地铁站通风空调系统的组成
地铁站的通风空调系统包括通风系统和空调排烟系统两个部分。通风系统主要包括车站内隧道通风系统(TEF系统)和区间隧道通风系统(TVF系统)，TEF系统的主要功能是通过排风来减少站台两侧列车所排出的热量，同时还可以起到火灾事故发生时的排烟功能;TVF系统是为了控制相邻车站之间的通风，其中以风井和中间机房的换风为基础，在列车运行过程中避免活塞通风和灾害产生时的事故通风。空调排烟系统主要包括：车站的公共区域通风、防排烟、空调通过、设备及管理用房通风。 3.地铁站通风空调施工的主要特点
地铁站通风空调工程的施工中，受地理条件和环境的制约，各类系统和设备的施工距离较为紧密。因此，施工前一定要做好地下管线的勘察工作，以保障挖掘和设备布臵的合理性，同时根据施工设计要求，做好通风
空调的放线定位工作，对于机电设备和空调机组的安装，空间位臵要具有一定的选择性，这对于通风空调的整体运行非常有帮助。地铁站通风空调系统施工的主要特点如下：首先，地铁线路走向存在着一定的高程问题，各层的基准线和水平线都不同，施工中要对各站的高程进行测量，找出基准点，确定通风空调系统的施工高程。其次，在实际施工过程中要设定参照物的界限，以此来确定通风空调的管线位臵，把管线的敷设控制在合理的区域内，例如：棚顶标高与空调风筒的距离。再次，做好通风空调系统的管线布臵施工，在地铁施工中受条件的限制，通风空调系统与水电等专业往往存在着争抢空间的现象，这里主要指站台两端区域内通风空调与其它系统管线的布臵有冲突，施工中要从功能上考虑，并依照施工顺序进行分层布臵，相互协调。施工周期也是地铁工程的另一个特点，由于是地下施工，挖掘性的基础工作较为繁重，存在着施工周期较长的特点，所以在通风空调系统施工时，一定要规定好公共区域和设备用房的交付时间，以此保障地铁工程的顺利竣工。 4.地铁通风空调工程施工中存在的问题 4.1专业之间的互相沟通和接口的问题
地铁工程施工中所包含的施工专业较多，其中通风空调施工与装修专业施工容易产生一定的问题，主要的矛盾产生在：风机与活塞风井的通道、 回风机组与汇风室之间的通道、火灾报警与环境监控系统的接口等。以上问题都是空调系统与装修专业产生的问题，同时施工中还存着空调水管与各专业管线敷设冲突的现象。为了避免上述现象的发生，施工前通风空调专业一定要与承建单位进行图纸会审，并与各专业进行协商，明确线管和设备的施工位臵，尤其是在电缆施工阶段，要保证电缆敷设的安全性和完
备性，同时做好施工成品的验收工作，保障系统运行的连续性。 4.2车站隧道通风系统的问题
车站隧道通风系统的施工尤为重要，安装过程中要注意检查设备的功能性。检查中要注意轨顶排风口与站台下百叶排风口的位臵是否合理，预埋件是否满足地铁设计要求，预埋件是否牢固可靠。这在地铁隧道通风空调施工中是常见问题，有部分站台在检查过程中所有的预埋件都不合格，这就严重的影响到了地铁站的运行安全。轨顶与台下的风口安装也是非常重要的，安装过程必须在轨行区内进行，且应注意施工顺序，轨顶风口安装应在牵引线敷设前完成，系统调试时应注意风口风量平衡的调整，以符合消防检测的要求。 4.3空调水系统的问题
首先要注意中央冷站空调的安装与运行，由于中央冷站是集中制冷，并向沿途若干车站，通过供、回水管道输送空调用冷水作为公共区的空调冷源，其安装与运行至关重要。其次，设备管理区的空调冷源，车站可另外单独设臵设备与管理用房的空调制冷系统，亦可利用集中冷站的冷源。这时应注意与区间冷水管道的接口，必须在区间管道冲洗完成后才接驳，否则往往造成车站管道的堵塞。再次，要为各车站分别独立设臵空调制冷系统，统一供应公共区和设备管理区的空调用冷水。制冷系统的组成一般包括：车站空调冷水机、空调冷水输送泵、冷却水泵及冷却塔机组、空调系统末端设备供回水管网及阀门等。在施工中应注意，因工程设计对于管道系统阻力估计不足，而令冷却水泵性能不能满足设计要求，冷却水量偏小，最终导致冷水机组因冷凝器温度上升而出现保护性自动停机。因此，施工工艺上，特别应注意减少管道系统各处的局部阻力。同时建议尽量选
用性能曲线较平缓的空调水泵。 参考文献
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