危险品管理工作总结

2022-08-29

时光在流逝，从不停歇，在这时光静走的岁月中，唯有工作留下的成绩，让我们感受到努力拼搏的意义。无论是什么行业的工作，在努力工作的过程中，你可能曾面临众多的困难时刻，那就为自己写一份工作总结吧，勉励自己，吸取经验，成长为更好的自己。以下是小编精心整理的《危险品管理工作总结》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

第一篇：危险品管理工作总结

化学危险品管理人员工作职责

为严格加强化学危险品在仓库寄存中的管理工作，确保安全和保证教学科研工作的正常进行。根据院《化学危险品的管理办法(试行)》和《化学危险品仓库管理规定》制定以下管理人员工作职责。

一. 管理人员须经过专业培训，並取得《化学危险品保管证》。

二. 严格化学危险品存、出库手续，做到帐物相符，发现差错，及时查明原因并予以纠正。

三.爆炸品、剧毒品严格执行“五双”制度，(双人、双锁、双人收发、双人运输、双人使用)。

四. 存放易燃易爆品的库房，应有良好的通风条件，夏季应采取洒水降温措施，务使库内温度不超过30οC。

五. 经常巡视化学危险品仓库以及周围环境，严禁明火，电气设备防爆、消除事故隐患。

六. 对寄存的化学危险品，应定期检查，旋紧瓶盖，该加水的加水，加煤油的加煤油，以防挥发、变质、自燃或爆炸。

七. 各种压缩气体钢瓶，应按规定每年检查一次，危险品按类分仓，按部门分格。

八. 严格遵守作息时间，遇有意外情况，及时向后勤服务部或综治办汇报。

九. 每月进行一次检查工作，做好书面文字记录，其中包括危险品存、出情况，安全情况和废液、废渣情况。(备案)

第二篇：化学危险品仓库管理人员工作职责

为严格加强化学危险品在仓库寄存中的管理工作，确保安全和保证工作的正常进行。根据院《化学危险品的管理办法(试行)》和《化学危险品仓库管理规定》制定以下管理人员工作职责。

一、管理人员须经过专业培训，並取得《化学危险品保管证》。

二、严格化学危险品存、出库手续，做到帐物相符，发现差错，及时查明原因并予以纠正。

三、爆炸品、剧毒品严格执行“五双”制度，(双人、双锁、双人收发、双人运输、双人使用)。

四、存放易燃易爆品的库房，应有良好的通风条件，夏季应采取洒水降温措施，务使库内温度不超过30℃。

五、经常巡视化学危险品仓库以及周围环境，严禁明火，电气设备防爆、消除事故隐患。

六、对寄存的化学危险品，应定期检查，旋紧瓶盖，该加水的加水，加煤油的加煤油，以防挥发、变质、自燃或爆炸。

七、各种压缩气体钢瓶，应按规定每年检查一次，危险品按类分仓，按部门分格。

八、严格遵守作息时间，遇有意外情况，及时向资产管理处领导汇报。

九、每一周，书面汇报工作，包括危险品存、出情况，安全情况和废液、废渣情况，並做好检查的准备工作。

第三篇：重大危险源监控管理情况总结

一、煤矿重大危险源批复等级及种类

根据山西省煤炭工业厅《关于公布山西兰花集团莒山煤矿有限公司等49座矿井重大危险源评估结果的通知》(晋煤执发„2011‟522号)，**煤业为高瓦斯矿井，重大危险源类别为瓦斯，其危险性为Ⅲ级，控制措施危险性等级为Ⅳ级，根据各类重大危险源的等级，取最差结果为矿井重大危险源等级，因此，**煤业的重大危险源等级为Ⅲ级。

二、煤矿重大危险源监控管理机构

重大危险源是导致事故发生的根源，明确各级安全管理人员的职责，促使各级安全监管人员对重大危险源细致、有效地排查，不间断监控重大危险源存在的状态。及时采取各种有效措施积极主动治理，实现消除各类重大危险隐患于萌芽状态的目标。切实消除重大伤亡事故，夯实安全基础。

针对各类危险源的辨识与评估，我公司于2012年5月28日成立重大危险源监控管理机构：

组长：***

常务副组长：***

副组长：*********

成员：各科室、区(队)负责人

三、煤矿重大危险源安全管理与监控实施方案

认真贯彻执行《安全生产法》、《关于开展重大危险源监督管

理工作的指导意见》、《关于规范重大危险源监督与管理工作的通知》等文件精神，坚持“以人为本、安全第一，预防为主”方针，实施“科技兴安”战略，努力实现安全生产工作从被动防范向源头管理转变，遏制和减少重、特大伤亡事故的发生。

成立以矿长***为首的领导组，带领我矿各部门工作人员按照有关标准对重大危险源有组织的开展普查辩识、隐患治理、监测监控。

工作目标：

(一)依据国家有关规定及技术标准，对重大危险源进行辨识分级，确定重点监控对象;

(二)对重大危险源及事故隐患整改情况进行动态跟踪监控，督促整改;

(三)为矿井安全生产决策提供科学依据，为安全生产监管部门及生产经营单位提供科学化、制度化、规范化、信息化的现代安全生产管理手段。

建立健全重大危险源安全管理规章制度，制定重大危险源安全管理与监控实施方案，定期对重大危险源的安全状况进行检查，对重大危险源逐一登记建档管理。

每年定期对从业人员进行安全生产教育和培训，使其熟悉重大危险源安全管理制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能等;应在重大危险源作业场所设臵标牌和图示，对作业场所的平面布局以及安全责任、操作规范、作业危险性、应急措施等事项进行告知;应按照国家有关规定和技术标准，设臵相应的防火、防爆、防毒、防静电、监测、报警等安全设施、设备和装臵，

定期进行维护、保养和检测，并做好相关记录。

建立重大危险源监控系统，以瓦斯为重点对井下所有作业场所、设施以及瓦斯浓度、运行情况等主要技术参数进行24小时实时监控，并及时进行分析汇总。

建立健全事故隐患排查治理、隐患建档、资金专项使用、隐患报告和举报奖励等制度，逐级建立并落实从主要负责人到每个从业人员的隐患排查治理和监控责任制。对排查出的事故隐患，应当按照事故隐患的等级进行登记，建立事故隐患信息档案，并按照职责分工实施监控治理。

在事故隐患治理过程中，应当采取相应的安全防范措施，防止事故发生。事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的，应当从危险区域内撤出作业人员，并疏散可能危及的其他人员，设臵警戒标志，暂时停产停业或者停止使用;对暂时难以停产或者停止使用的相关生产储存装臵、设施、设备，应当加强维护和保养，防止事故发生。

制定事故应急救援预案，落实应急救援预案的各项措施，每年至少进行一次事故应急救援演练。

对重大危险源单位实施分级监控管理，建立重大危险源动态监管网络体系，层层落实，明确相关职责和监控要求，并将重大危险源监管工作列为年度安全生产目标管理考核内容之一，形成对重大危险源全方位、多层次的监管、监控格局。

建立健全事故隐患排查治理监督检查制度，定期对重大危险

源单位事故隐患排查治理情况开展监督检查，消除事故隐患，确保安全生产。

对存在事故隐患的重大危险源，必须立即整改。对不能立即整改的，必须采取切实可行的安全措施，防止事故发生，并及时报告集团主管部门以及当地县级以上人民政府安全生产监督管理部门。

四、煤矿企业重大危险源监控管理日常检查情况总结

我矿重大危险源类别为瓦斯，其危险性为Ⅲ级，故瓦斯检查为重大危险源日常安全检查的重点。

通风科巡回瓦斯员负责每班对全矿井瓦斯情况进行巡回检查;工作面专职瓦斯员负责该工作面当班瓦斯检查职责;当班检查完毕及时填写瓦斯检查记录、瓦斯检查日报表及瓦斯检查台账，并有矿长、总工、通风区队长审核、签字。

通风科安排专人负责对通风设施进行日常检查，发现问题及时解决，暂时不能解决的应及时采取临时措施，并向上级管理部门反映情况。

每周组织人员对井上下重大危险源监控管理情况进行一次全面检查，主要针对通风设施、应急物资、机电设备、安全设施等，对发现的隐患及时进行整改落实，归档。

重大危险源的事故隐患整改管理，坚持实行闭环监控，做到有书面通知，有整改期限，有跟踪反馈，有验收手续。

重大危险源的监控及设备运行、维修等环节的工作，坚持做

好书面记录，做到记录准确、完整、清晰。井下瓦斯监测监控工对重大危险源的主要设备、安全设施和强检仪表进行日常检测，并做好记录，发现问题，及时处理。

五、煤矿重大危险源监控效果分析

我矿重大危险源类别为瓦斯，其危险性为Ⅲ级，现使用的是上海永晋公司生产的KJ99N监控系统，井下工安装监控分站9台;地面安装安全监控分站4台、瓦斯抽放计量分站3台，严格按有关规定保证各类传感器20%的备用量，将低浓甲烷传感器、CO传感器等送到县平安矿山设备检测中心进行定期检定，并将温度等模拟量传感器送到晋城市煤炭高新技术服务中心计量检测站进行检定。

在日常工作过程中，我公司监控值班人员认真做好值班期间各种报表记录，保证安全监控系统运行记录的真实性、有效性、完整性。按规定进行瓦斯曲线分析，还要对各类异常情况进行综合分析。

定期对重大危险源监控情况进行全面检查，发现问题及时采取措施进行整改落实，确保煤矿安全生产。

六、煤矿重大危险源监控管理工作存在的问题、意见和建议

我公司重大危险源监控管理工作还存在一些问题，根据我矿实际情况，提出如下意见和建议：

1、加强瓦斯抽放管理，保证高、低负压两套瓦斯抽放系统的正常运行，以有效降低采掘工作面瓦斯浓度，保证矿井安全生

产。

2、加强通风瓦斯管理，特别是回采工作面上隅角的瓦斯管理，采用加大工作面风量、采空区抽放等措施来降低回采工作面上隅角瓦斯浓度，确保矿井安全生产。

3、加强井上下大型设备管理，严格按照相关AQ标准进行检测检验，合格后方可使用。

4、加强技术管理，充实技术力量，补充完善各项安全技术措施、图纸资料等。

5、重视通风设施的建筑质量，加强通风设施管理。

山西**集团**煤业有限公司

二〇一二年十二月十三日

第四篇：危险品货物管理

浅谈如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

广州集装箱码头有限公司万荆

一、前言

随着我国经济的快速发展，不断扩大的运输需求推动了港口内贸集装箱吞吐量的显著增长，今天，沿海南北运输中内贸集装箱发展已是如火如荼，长江、珠江等内河水系的集装箱运输也正方兴未艾，虽然仍因各方面因素的影响，全国内贸集装箱未能与外贸集装箱运量平分秋色，一较高下，但在沿海、内河各大小港口，无不纷纷把“内外贸两手抓，力克长短腿现象”作为近期乃至远期规划来抓，可以预期，我国内贸集装箱运输具有巨大的发展潜力和空间。

然而，在内贸集装箱运输发展中，由于先天条件的缺陷，宏观调控力度的不足，企业竞争的无序性，从一开始就埋下了一系列的矛盾和隐患，随着运输量的持续高速增长，问题非但未能解决，相反，隐患日益凸现。其中，危险货物集装箱(以下简称“危品箱”)的操作就是一个极其令人担忧的严重问题，并已成为足以将有关的港航企业陷入危机四伏的窘境。

二、内贸危品箱在港口操作管理的现状

1、内贸危品箱量统计情况

据对全国各主要沿海集装箱码头的调查信息显示，在各港口内外贸集装箱吞吐总量中，外贸危品箱约占外贸集装箱吞吐量的3%左右，而内贸危品箱占内贸集装箱吞吐量的比例平均不到0.3%(比例最高的港口为0.9%，最低的不到0.1%)。如果按此比例推算，在去年全年我国港口内贸集装箱的吞吐量中内贸危品箱只有约2万TEU左右，今年也不会超过3万TEU。

2、各港口对内贸危品箱的操作管理之异同

⑴、各港对危品箱的准入条件不一致。基本上，大多数港口对第

1、

2、7类危品箱在公开不承接装卸、储存业务方面较一致，但对其余的各类就有诸多的不同，有的港无论一级、二级危品箱是来者不拒，有的是对一级危品箱一概不接，有的则是有选择性地对某些高危险性的声明不接，有的是对外贸危品箱准入条件较宽，对内贸危品箱反而较严，当然，也有并不截然区别对待内外贸危品箱的港口。

⑵、多数港口都制定了相应的集装箱危险货物操作规程、危品箱区安全生产管理制度以及危险货物事故应急预案等。但对内贸危品箱是否可以在港内危险品专用堆场临时堆放，各码头执行标准不一。由于上级主管部门对危品箱堆场的硬件条件要求相当严格，对在港内临时堆存的危品箱量进行严格控制，而对内贸危品箱能否在港区内堆存并没有具体的规定。部分有危险品作业许可证的码头，有限的堆场容量只能用来存放外贸危品箱，而对内贸危品箱则实行直装直卸的操

作方法。有些码头只对交通部规定的几类危品箱实行直装直卸，而允许其他类别的内贸危品箱在港内临时存放。

⑶、各港口企业对危品箱的日常管理制度没有统一的标准。如在高温季节对场内的危险品箱的测温、喷淋降温工作，有的当箱体温度达到35摄氏度时进行喷淋，有的是室外温度达到30度就进行喷淋，有的是定时喷淋，还有部分码头规定当气温达到35度时，白天某时段停止易燃、易爆危品箱进场。 ⑷、收费差异较大。相对于普通货物，各港口对内贸危品箱收费一般高1.2-2倍不等，个别港口危品与普通货收费相同，但比外贸危险品箱收费要略低。 ⑸、由于地方管理的政策差异，部分港口对集卡拖运危品箱进行严格的资质证审查、把关，而有些港口则没有同类的规定，或即使有也没有严格执行。

三、目前内贸集装箱危险品运输过程中存在的主要问题

1、货主/货代瞒报危险品现象严重，使港航企业的安全生产面临巨大的潜在威胁。

众所周知，当今世界科技越是发达，各行各业对危险化学品的生产、消费需求就越是与日俱增，无论是工矿企业、化工企业，还是电子制造业、医药制造业、甚至农业等大量生产、使用、储存危化品早已不是秘密。在流通环节上，除了外贸进出口，内贸危品箱同样是集装箱运输中的重要组成部分。

在各种运输方式中，空运、铁路运输的客观条件限制最大，与公路、水路运输方式相比危品箱承运量可说微不足道。公路运输具有单元小、速度快、调度灵活等优点，现在或将来仍会是危品箱运输的主要承担者，但超过一定路程距离后，水路运输单元大、成本低的优点就足以使其比公路运输有着更强的竞争力。因此，利用水路运输的内贸危品箱绝不在少数。

那么，按我们调查显示的统计数据上，内贸危品箱仅占内贸集装箱吞吐量的不到0.3%，这说明了什么?

事实上，据行内人士反映，内贸危品箱的量并不比外贸少，只是由于内贸集装箱运输缺少有效的监督机制，在利益的驱动下，众多货主/货代公司在托运时瞒报才导致内贸危品箱的统计数远比实际数要低，这也许早已是一个公开的秘密。问题是，危化品作普通货物托运，实际上已引起了一系列严重的社会后果。

⑴、案例一

2004年7月，某公司的“南泰27号”货轮中装载有保险粉的集装箱发生自燃，引发特大火灾事故，造成重大经济损失一案，就是以“添加剂、滑石粉”的名称托运， “保险粉”不“保险”，这也许是无知的货代刻意瞒报时所意想不到的，事故导致承运人、启运港港口当局、码头、当地海事部门均蒙受了“不白之冤”，在经济上、形象、声誉上均遭受了巨大的损失。

⑵、案例二

今年7月，在北方运至广州的集装箱船舶上，被发现一个以“纸浆”名义托运的集装箱内流出带有刺鼻异味的不明液体，后经追查，确定为国内危规号为82021的“环己胺”，国际危规号UN2357，属于第八类的腐蚀品，副危险性为易燃性。“环己胺”与“纸浆”两者完全是风马牛不相及。

⑶、案例三

无独有偶，也是今年的7月，从北方运往广州的一票货中，舱单仅记载货名为三氯乙烯，但舱单、舱图包括电子舱单以及集装箱箱体上均没有将这种本属于第6.1类危险品按规定作好标志、标记、标牌，显示为危险品，后被海事处发现对承运人、货主进行了处理。在这种情况下，除非码头单证处理人员具有很高的危险品专业知识，否则很难发现货主/承运人瞒报了危险品。

以上数例，仅仅是我国内贸海运上曾发生的危品箱瞒报事例中的个案，即使有些尚未酿成事故，但其中的隐患足以令当事单位捏把冷汗。

2、国内水路危规与国际危规对危险品的划分标准不同，也使港口无所适从。如有些货物在国际危规中作为危险品处理，在国内运输段却规定可不作危险品，但实际上在操作管理上还是要按危险品的标准来执行，这就增加了码头的管理成本和风险，而要按危险品收费却又缺少相应的法律依据。

3、部分码头危险品箱堆场、设备、设施不足或者不符合要求，发生事故难以实施及时的扑救;港口管理当局对内贸危险品箱在港口的限制要求不一，以至各港管理不统一，客户对管理松、严不同的码头有了更多的选择，码头被推上了不良竞争的地位。

4、港口具备具有危险品专业知识的管理、作业人员不足。目前，各港口虽然都配备有一定数量的接受过专业培训、持上岗证的操作人员和管理人员，但未能完全适应生产的需要，而且码头装卸工、主要设备的司机现在基本上都是劳务外包工人，流动性强，培训不及时，作业人员无证上岗或缺少专业知识使危品箱的操作存在着一定的隐患。

6、多数港口对进港的集装箱及至危品箱欠缺审核工作意识，货主、船公司或代理提供的单证或电子信息有没有货名，有没有危险货物信息资料，谁去核查?能否从单证中检查出来?查到某些接近危险品品名但无法直接确定的，客户在质疑或狡辩时，谁能做出权威的鉴定呢?这些都涉及到岗位机构的设置、责任、专业水平等，也涉及到港口与社会有关职能部门的合作程度及关联，其实这也是目前我们许多港口危险货物管理上的薄弱之处。

四、造成内贸危品箱瞒报现象层出不穷的原因

1、国内不少货主、货代甚至承运人或代理对危险品的危害性认识不足，或者存在侥幸心理，为了逃避危险品运输的高额费用和繁琐的申报手续，甚至在危

险货物与普通货物不同的运价、使费中赚取差价、非法牟利，在利益的驱动下，置安全、法律于不顾，不惜瞒报集装箱内危险品的真实货名，违法操作。

部分船公司业务员只顾揽业务，对托运业务没有严格地核实、检查把关，没有明确货名申报的法律责任，助长了托运人的这种违法意识。

2、CY/CY条款下的集装箱进出港区，港口仅凭封志状况、封条号、箱体、箱号进行交接，货主瞒报他们也“浑然不知”，更无权破封开箱验货。由于少了海关监管这一层关系，内贸货主明显变得有恃无恐，虽然交通部《港口危险货物管理规定》指定各地港口行政管理部门具体负责该港口的危险货物管理工作，但内贸普通货物运输无需向港口行政管理部门申报，因此，如果货主/货代把危险品货物匿报为普通货物，则港口管理部门也就失去了应有的监管作用。尽管法律也赋予港口管理部门对内贸集装箱进行抽查的权限，但内贸箱在码头停留的时间相当短，在毫不知情的情况下要想抽中瞒报的集装箱的机会微乎其微!

3、从发货人到收货人，集装箱运输中间经过多种运输方式的转换，监管执法部门也随着集装箱的移动而转移，虽说监管部门的权利也不小，但实际上对集装箱货物的监管能力相当有限。其实能真正对装箱货物起到把关作用的只能是货物装箱地点的质检部门或专门主管部门，但有关法律法规并没有为这些部门明确责任，而目前，内贸装箱没有强制理货或第三方检验证明，源头缺乏把关者，这为托运人隐瞒危险品名提供了机会。

4、一方面，托运人利益当头，铤而走险;另一方面，港航企业乃至政府部门缺乏切实有效的监督机制，难以做到依法管理是最主要的原因。.5、尽管我国有《港口法》、《危险化学品安全管理条例》、《港口危险货物管理规定》等相关法律、法规、行政规章体系，对危险货物运输各环节都有严格的规定，但由于管理主体涉及多个部门，管理职能上存在严重交叉，催生了监管盲区，多头管理变成了管而不力，有法难依。

另外，纵观我国的法律法规中，涉及危险化学品的管理大多注重在行为模式上予以规范，但在明确法律后果方面却仍有许多不足，这也就是说，作为港口我们所能依据的法律规范并不完善，只有禁止性规范，只有行为规则，但缺乏法律制裁的权限去规范、防止、制止以上违法操作行为。

五、内贸危品箱管理不规范造成的后果

由于危险品具有的爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射、污染等危害性，在运输过程中一旦防护不当或操作不当就会造成人身伤亡或财产毁损的事故甚至灾难，装卸、运输危险品风险之高是不言而喻的。如果港航企业操作时无法知悉真正货名，就根本无法预知风险，没有按危险品的强制规范操作，只会人为地加大了危险性，发生事故的几率更是成倍提高。并且在不知真实货名的情况下，一旦发生事故，很难立即采取适当的针对性抢险救援措施，万一用错扑救材料或措施，事态更会被迅速扩大，后果不堪设想。

近年来，曾发生的多起集装箱瞒报危险货物事故也证明了这种现象的严重性和危害性。

在水路运输中，两港(启运港、目的港)一航实际是同样的利益均沾者，有着安全、妥善地交接、搬移、装卸、运输、保管货物的共同责任，也有着共同的风险，如果对危险品把关不严、管理不善，一旦酿成事故，直接影响到海上交通安全、港区安全、社会安全，影响了社会的稳定发展，港方、航方既要承担相应的经济责任，还要承担法律责任和政治责任，这一切都非企业能承受之重责。

六、关于规范内贸集装箱危险品港口操作管理的建议

1、应尽快完善相关法律法规，加快我国危险货物运输管理与国际标准的接轨，规范内贸危品箱操作。对国内水路危规的修订、更新、完善要与国际危规步调一致，以适应国内运输市场的需求。

2、发挥行业组织的协调功能，建立港口信息平台，加强沟通，共同监控，推广危险品管理的先进经验，逐步统一管理标准、费收标准，以及对政策的执行步调一致。对常见内贸危险货物的品名、流向、运输方式、用户、管理特点等实施系统记录，交流管理经验，对一些曾发现有瞒报行为的客户实行内部黑名单制度，对发生的案例作出内部通报，及时示警，重点监控。

3、交通主管部门建立完善对企业危险品申报员的培训考证制度，明确危品申报员的法律责任，落实瞒报追究制，以增强货主、货代、船代有关人员的法制意识，自觉如实申报。

4、各港务必对内贸危品箱的管理重要性高度重视，充分认识目前存在的各类问题和隐患，尽快建立健全内贸危品箱管理体系，强化责任，规范安全生产问责制，制定完善危险品作业安全措施、应急措施以及事故应急预案，并严格执行，认真演练。加大对危险货物管理的投入，在软硬件设施上加快建设，用严谨的法制理念、科学的发展观和先进的管理技术，指导和提升企业本质安全水平。

港口必须不断加强对操作人员、管理人员的危险品管理知识培训，要求所有相关的作业人员都要明确其中的法律责任，尤其是在内贸货物没有海关监管的条件下，落在港航方面的担子会更重，管理责任与法律后果同等重要，因此要切实掌握专业的管理知识，促使认识到位，责任到位。

各港内设立危品箱进出港原始台帐，执行作业申报制度、催提疏运制度，对危品箱在港动态重点跟踪，重点监管，重点疏运，及时报告危品箱动态。如有条件的最好设立专人审核进出港单证，对有怀疑的货物品名可以向港口行政管理部门报告，协同开箱检查，求证落实，确保安全。

5、积极与船东联系，取得共识，联手打击危险货物瞒报行为，建议或要求承运人在承接托运业务时，用单证形式让托运人明确签订对货名申报保证真实性的责任状，确认在遵守我国有关法律法规的情况下，承担相关的法律责任。

6、港口可定时召开客户协调会，宣传国家对危险货物管理的法律法规，以及港口行业的安全形势及安全工作要求;解释有关危险货物安全管理工作政策的必要性;阐明瞒报危险货物的危害性以及法律后果;通报案例，以警醒广大客户遵章守法，共同维护港航货安全，维护港航货共同利益，在不断发展贸易、发展生产的同时，维护社会安全，达到共赢的目的。

7、除港航联手共同打击危险品瞒报行为外，还可以主动与港口行政管理部门、公安部门配合，形成监管合力，建议实行鼓励举报制度，对举报瞒报危险品行为的单位和个人实行保护和奖励，对经查核落实瞒报者依法查处，并行通报。

七、结束语

危险品的运输是社会发展的需要，危险货物的安全管理关系社会方方面面，风险与利益共存，“谈危色变”固不应该，藐视责任，投机取巧更不可取。搞好危险品管理，对国民经济、区域经济的发展甚至社会安定能起到重要作用，这一切都需要政府有力的宏观调控，依法治理、科学治理，港航企业更要以社会责任为重，规范管理，促进行业的良性发展。

本文就内贸集装箱危险货物港口管理方面做出探讨，谨供同行参考。

点评：内贸集装箱危险品管理上的漏洞，还是比较大的，潜在的危害性很大。文章对此问题的分析很到位，对策措施也很具体清晰。(本文获中国港口集装箱码头2005高峰论坛“天津港杯”论文竞赛优胜奖)

第五篇：危险品管理制度

大理市农村人居环境改善农村公路建设工程第八项目经理部

危险品管理制度

大理市农村人居环境改善(农村公路建设项目)

危险品管理制度

编制：复核：审核： .

云南建投大理市农村人居环境改善农村公路建设工程第八项目经理部

2017 年 8 月 1 日大理市农村人居环境改善农村公路建设工程第八项目经理部

危险品管理制度

一、目

的

为了对本单位危险品的采购、运输、储存、使用等过程进行控制和管理，防止安全事故的发生，保护员工的安全健康，特制定本制度。

二、适用范围

本制度适用于工作中所有危险品安全管理的控制。

三、职

责

1、安全部门负责制定本制度并组织实施(包括必要的培训)。

2、安全部门负责对本单位内危险品的监督、检查工作。

3、各部门负责本部门相应工作范围内危险品的采购、运输、储存、使用和管理。

四、工作制度

1、危险品的识别

本制度所称危险品：包括爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品，氧化剂和有机过氧化物、有毒品和强酸、强碱腐蚀品等。

2、工作人员要求

危险品采购、搬运、贮存、使用等相关部门的相关人员按照岗位要求进行专业知识培训。各部门对使用和操作人员要进行安全技术培训，熟悉规章制度，熟悉操作工艺，熟悉物品的特性，严格按标准操作。

3、标识控制

危险品应进行标识，防止误用，避免出现危及人身安全、健康的事故。

1 大理市农村人居环境改善农村公路建设工程第八项目经理部

危险品管理制度

标识时应写明危险品的名称、危险性(有毒、易燃、易爆等)、数量、保存条件、互为禁忌物。

4、危险品的采购

1)危险品供方的选择与评价

使用危险品的部门调查危险品供应方的管理情况，评价选择合格供方。 2) 实施采购

采购员在购买前应填写《危险品采购清单》，并在合格供方内采购。采购的物品上应有明显标识，无标识或标识不清的物品不得采购。

3) 危险品采购的验证

化学品到货后，由使用部门和安全部门共同验收，包括：名称、数量、标识、外观等，并填写《危险品验收记录》。

5、危险品装卸控制

桶装危险品装卸要轻拿轻放,防止撞击、拖拉、倾倒;装卸化学品的员工操作时，应戴上个人防护用品。危险品装卸过程的溢洒、泄漏要及时地进行覆盖、收容、稀释、处理。

6、危险品使用

1) 各部门使用的危险品要经过分析确认，相抵触的物料不能存放在同一区域，各部门在领用装卸危险品时，要轻拿轻放，防止撞击和倾倒，在使用和运输过程中严禁滴漏、随地遗弃。

2) 必须建立入库验收、发货检查、出入库登记制度，领用时严格填写《危险品领用单》。凡包装、标志不符合国家标准或破损、残缺、渗漏、变形及物品变质、分解的严禁出入库。

2 大理市农村人居环境改善农村公路建设工程第八项目经理部

危险品管理制度

3) 剧毒物品必须双人双锁管理，领料、使用有毒物品必须两人以上，领用数量不准超过所需量，若有剩余要及时上交库房，不准擅自存放和转让。

4) 各部门在使用完化学品后，对其残液不可随意倾倒破坏环境。

7、危险品储存

1) 储存危险品必须遵照国家法律、法规和其他有关规定。 2) 危险品必须储存在专用仓库、专用场地由专人管理。仓库应符合防火、防爆的安全要求，爆炸物品、一级易燃物品、遇湿燃烧物品、剧毒物品不得露天堆放。

3) 根据危险品性能分区、分类、分库储存。各类危险品不得与禁忌物料混合储存，不得超量储存。不准在办公室、休息室内存放汽油、油漆、香蕉水、酒精等易燃物品。各部门、科室、项目部应将工作间与库品存放处相分离，严禁将火源带至库品存放处，并派专人保管好易燃易爆物品，消防材料必须配置齐全，并固定放置在易取和显眼的地点，消防器材由专人定期检查更换，并禁止挪用。

4) 危险品的存储应放在不容易碰撞的地方，防止因碰撞而引起的泄漏。

5) 储存危险品的建筑物、区域内严禁吸烟和使用明火，应配备消防灭火设施，保证在任何情况下处于正常使用状态。外出工作时携带的危险品应妥善保管，并配备消防器材。

6) 有毒、易挥发和冒烟的试验应在通风橱内进行。高压气瓶(氧气、二氧化碳等)，应牢固地存放在阴凉处，搬运时勿碰撞。氧气瓶附近不准堆

3 大理市农村人居环境改善农村公路建设工程第八项目经理部

危险品管理制度

放易燃物，出气口、减压阀及所用工具不准与油类接触，如发现油迹，及时用有机溶剂清洗，瓶内气体不要用完，要保留几个残压。

8、报废处理

销毁、处理危险品时，首先经过质量技术部门检测分析确认，提出报废处理意见，经负责人批准，到有资质的单位处理，并做好记录。

9、火灾控制

1) 发生化学品火灾时，不应单独灭火，出口应始终保持清洁和畅通,保证人员的安全。

2) 扑救爆炸物品火灾，切忌用沙土盖压，以免增强物品爆炸时的威力。

3) 对于遇湿易燃物品火灾，绝对禁止用水、泡沫、酸碱等湿性灭火剂扑救。