第一篇：西安市交通运输局
西安交通大学考研 西安交通大学法医学科
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西安交通大学考研 西安交通大学法医
学科
西安交通大学法医学科由我国著名法医学家胡炳蔚教授1953年创建，该学科为法医学硕士、博士学位授权点。建系以来，一直担任着法医学的教学、科研及对外法医服务工作，并担负着全国法医干部培训工作。法医学实验室于1997年被批准为陕西省重点建设学科和重点实验室。1999年被评为卫生部法医学重点实验室(与公安部、最高人民法院联合共建)，2000年被批准为法医学项目博士后流动站，2001被教育部评为法医学国家重点学科，2002年被陕西省司法厅批准为陕西省法医学司法鉴定中心。经过参加国际人类基因组计划中国1%任务、国家水稻基因组计划、中丹家猪基因组计划等合作项目的研究工作，造就了一批以中青年学者为学术带头人的学科队伍。
本学科点主持承担过国家“九五”攻关、国际合作及国家自然科学基金等35项课题的研究任务，在法医物证、法医毒理及毒物分析、法医人类学等方面的研究已形成特色和优势，处于国内同类学科的前列，在法医物证学方向的研究水平已达国际先进水平，具有良好的可持续发展前景。
“十五”期间，法医学科将主要开展交叉学科和新兴学科的研究工作，着重解决目前在法科学和医学领域面临的重大问题，如：中华民族基因多态性数据库和法科学数据库，毒品依赖的分子和细胞学机制，基因多态性与人类疾病，基因多态性与发育基因调节机理，基因个体识别与个体化医学等研究。加快科技成果转化，充分利用法医科技打击犯罪、维护社会安定，为我国社会主义法制建设和人类健康服务。
生物诊断治疗国家地方联合工程研究中心，其前身是陕西省生物治疗与转化医学工程研究中心，依托单位西安交通大学第二附属医院，于2010年5月经陕西省发展与改革委员会批准筹建，2011年底通过初步检查， 2012年入选国家地方联合共建工程研究中心并授牌。目前是陕西省唯一经政府批准的生物治疗与转化医学工程研究中心。该工程中心以李宗芳教授带领的“教育部创新团队”为核心技术力量，同时整合我校医学院、第一附属医院、第二附属医院从事生物治疗和转化医学研究的专业人才，形成稳定的研究团队。
工程中心主要围绕严重威胁我国人民健康的重大疾病如肿瘤、心血管疾病、自身免疫性疾病、重大传染病等重大疾病，进行包括基因治疗、细胞治疗、免疫治疗、疫苗研制等在内的生物诊断和生物治疗基础和临床应用的转化医学研究和推广应用。同时，作为陕西省抗癌协会肿瘤生物样本库专业委员会的主委单位，积极开展陕西省抗癌协会肿瘤生物样本库的规范化建设和人员的技术培训。
研究方向：
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1. 生物诊断治疗关键技术研究
2. 生物诊断治疗技术方案的临床研究
3. 生物诊断治疗技术的转化
生理教研室始建于20世纪30年代，中国近代生理学奠基人之
一、著名生理学家侯宗濂教授从50年代初就任西安医学院院长兼生理教研室主任。在历届主任的努力下，教研室一贯坚持教学与科研并重，加强学科建设，吸纳和培养优秀人才，形成了一支可观的学科梯队，确定了以神经科学为主的研究方向，并在国内逐渐形成自身特色和优势地位。
教研室从1963年开始招收生理学研究生，分别于1978和1981年经国务院批准为全国首批硕士和博士学位授予点。目前，教研室有教职工29人，其中教师21人，实验技术人员8人;在教师系列中有教授5名，均为博士生导师，副教授5名，博士学位获得者5人，具有高级职称的教师大多数都有一年以上在国外学习的经历。
教研室的二个研究方向均以其显著特色和研究水平受到国内外同行的关注。
1、感觉生理学主要探讨味觉、痛觉的形成机制及感觉调制等。其中味觉研究的重点是探讨味觉与摄食相互作用的中枢机制及其与肥胖症等摄食异常疾病发病机制的内在联系;痛觉调制的研究已发现并证实了中枢内的负反馈调节环路。
2、神经生理学主要探讨学习记忆的神经机制、失重性肌萎缩的发生机制、循经感传的分子机制和运动调控机制等。其中学习记忆的研究将LTP、学习行为与物质结构变化相结合，探讨学习记忆的机制及其影响因素;失重性肌萎缩机制的研究从失重/模拟条件下的肌梭变化探讨肌萎缩发生的始动因素及其机制，形成国际上的新视点;循经感传的研究正在从信息的角度阐明经络活动机理;运动调控机制的研究主要探讨震颤麻痹状态下基底神经节环路的变化。
现正在进行的科研课题有国家自然科学基金4项、省部级课题7项、国际合作研究项目2项。现有用于科研及学科建设的经费共600余万元。目前教研室共有研究用实验室13个，研究设备资产约260万元。自1996年以来己完成国家科研课题15项，发表论文150余篇(其中24篇被SCI收录)，出版专著12部;获省部级奖6项。
教学方面，教研室承担院内各专业、各层次的教学任务;己完成6届留学生教学任务。1995年以来，获国家级优秀教学成果二等奖11项;获省级优秀教学成果特等奖、一等奖、二等奖各11项;获国家教委授予的全国高校实验系统先进集体称号;出版教材11部。
教研室至今己招收博士生17届，培养博士生65名，己毕业的研究生有的在国内多所院自校成为带头人及学术骨干，有的在国外从事科学研究并做出优异成绩。目前，在读硕士生19名，博士生15名。
凯程教育：
凯程考研成立于2005年，国内首家全日制集训机构考研，一直从事高端全日制辅导，由李海洋教授、张鑫教授、卢营教授、王洋教授、杨武金教授、张释然教授、索玉柱教授、方浩教授等一批高级考研教研队伍组成，为学员全程高质量授课、答疑、测试、督导、报考指导、方法指导、联系导师、复试等全方位的考研服务。 凯程考研的宗旨：让学习成为一种习惯;
凯程考研的价值观口号：凯旋归来，前程万里; 信念：让每个学员都有好最好的归宿;
使命：完善全新的教育模式，做中国最专业的考研辅导机构; 激情：永不言弃，乐观向上;
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敬业：以专业的态度做非凡的事业;
服务：以学员的前途为已任，为学员提供高效、专业的服务，团队合作，为学员服务，为学员引路。
如何选择考研辅导班：
在考研准备的过程中，会遇到不少困难，尤其对于跨专业考生的专业课来说，通过报辅导班来弥补自己复习的不足，可以大大提高复习效率，节省复习时间，大家可以通过以下几个方面来考察辅导班，或许能帮你找到适合你的辅导班。
师资力量：师资力量是考察辅导班的首要因素，考生可以针对辅导名师的辅导年限、辅导经验、历年辅导效果、学员评价等因素进行综合评价，询问往届学长然后选择。判断师资力量关键在于综合实力，因为任何一门课程，都不是由
一、两个教师包到底的，是一批教师配合的结果。还要深入了解教师的学术背景、资料著述成就、辅导成就等。凯程考研名师云集，李海洋、张鑫教授、方浩教授、卢营教授、孙浩教授等一大批名师在凯程授课。而有的机构只是很普通的老师授课，对知识点把握和命题方向，欠缺火候。
对该专业有辅导历史：必须对该专业深刻理解，才能深入辅导学员考取该校。在考研辅导班中，从来见过如此辉煌的成绩：凯程教育拿下2015五道口金融学院状元，考取五道口15人，清华经管金融硕士10人，人大金融硕士15个，中财和贸大金融硕士合计20人，北师大教育学7人，会计硕士保录班考取30人，翻译硕士接近20人，中传状元王园璐、郑家威都是来自凯程，法学方面，凯程在人大、北大、贸大、政法、武汉大学、公安大学等院校斩获多个法学和法硕状元，更多专业成绩请查看凯程网站。在凯程官方网站的光荣榜，成功学员经验谈视频特别多，都是凯程战绩的最好证明。对于如此高的成绩，凯程集训营班主任邢老师说，凯程如此优异的成绩，是与我们凯程严格的管理，全方位的辅导是分不开的，很多学生本科都不是名校，某些学生来自二本三本甚至不知名的院校，还有很多是工作了多年才回来考的，大多数是跨专业考研，他们的难度大，竞争激烈，没有严格的训练和同学们的刻苦学习，是很难达到优异的成绩。最好的办法是直接和凯程老师详细沟通一下就清楚了。
建校历史：机构成立的历史也是一个参考因素，历史越久，积累的人脉资源更多。例如，凯程教育已经成立10年(2005年)，一直以来专注于考研，成功率一直遥遥领先，同学们有兴趣可以联系一下他们在线老师或者电话。
有没有实体学校校区：有些机构比较小，就是一个在写字楼里上课，自习，这种环境是不太好的，一个优秀的机构必须是在教学环境，大学校园这样环境。凯程有自己的学习校区，有吃住学一体化教学环境，独立卫浴、空调、暖气齐全，这也是一个考研机构实力的体现。此外，最好还要看一下他们的营业执照。
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第二篇：西安市道路交通安全条例（精选）
西安市道路交通安全条例
(2013年4月24日西安市第十五届人民代表大会
常务委员会第九次会议通过
2014年3月27日陕西省第十二届人民代表大会
常务委员会第八次会议批准)
目 录
第一章 总 则
第二章 车辆和驾驶人 第三章 道路通行条件 第四章 道路通行规定
第五章 交通事故预防与处理 第六章 法律责任 第七章 附 则
第一章 总 则
第一条 为了维护道路交通秩序，保障道路交通安全，提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《陕西省实施〈中国人民共和国道路交通安全法〉办法》等法律、法规规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条 本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本条例。
第三条 市人民政府应当制定并组织实施道路交通安全管理规划，完善道路交通安全基础设施，加大道路交通安全的科技投入，整合道路交通资源，健全城市建设项目交通影响评价制度。
市人民政府应当建立、健全道路交通安全工作协调机制，定期评估分析交通安全状况，落实交通安全责任制，协调解决全市的道路交通安全问题。
区、县人民政府和开发区管理委员会负责辖区内道路交通综合治理工作。
第四条 市公安机关交通管理部门负责本市行政区域内的道路交通安全管理工作。
阎良区、临潼区、长安区及市辖县公安机关交通管理部门负责辖区内的道路交通安全管理工作。
规划、建设、市政、城管执法、交通、市容园林、环保、安监、教育、卫生、新闻、广播等部门，应当按照各自职责，做好道路交通安全管理的相关工作。
第五条 遵守道路交通安全法律法规，维护道路交通安全是全社会的共同责任。
车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他与道路交通活动有关的单位和个人应当自觉维护道路交通安全、有序、畅通。 机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当加强所属人员的道路交通安全教育和单位车辆管理。
学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。 新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全宣传教育的义务。
第六条 市人民政府应当加大财政投入，优先发展城市公共交通，完善公共交通基础设施，建成与城市规模、经济和社会发展相适应的公共交通系统。
第二章 车辆和驾驶人
第七条 机动车经公安机关交通管理部门登记并领取机动车号牌和行驶证后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。
驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
第八条 电动自行车、残疾人机动轮椅车符合国家标准的，经公安机关交通管理部门登记后方可上道路行驶。上道路行驶时，应当悬挂非机动车号牌和携带非机动车行驶登记证。残疾人机动轮椅车驾驶人还应当随车携带残疾人证。
第九条 机动车、电动自行车、残疾人机动轮椅车所有人及机动车驾驶人登记的联系方式和地址信息发生变化的，登记人应当于信息变更后三十日内告知原登记机关。 第十条 公安机关交通管理部门应当为车辆和驾驶人提供交通违法信息查询服务。
机动车所有人、管理人、驾驶人应当及时查询违法信息，对有违法信息的依法接受处理。
第十一条 禁止在机动车上安装和使用影响交通技术监控设备正常使用的装置。
禁止在机动车号牌上安装、喷涂、粘贴影响交通技术监控信息采集识别的材料。
第十二条 任何单位和个人不得擅自改装机动车辆，不得驾驶擅自改装的机动车上道路行驶。
第十三条 禁止下列未列入国家机动车产品主管部门许可目录的机动车型上道路行驶:
(一)超过国家电动自行车标准的电动车;
(二)超过残疾人机动轮椅车国家标准的机动轮椅车;
(三)电动三轮车。
前款规定的车辆违法上道路行驶的，按照机动车的管理规定进行处理。
本市禁止生产、销售未列入国家机动车产品主管部门许可目录的机动车型。
第三章 道路通行条件 第十四条 市、区、县人民政府及相关管理部门应当完善道路、停车场、道路配套设施建设，科学设置道路交通信号，合理利用道路资源，消除道路安全隐患，提高道路服务水平与通行能力。
第十五条 市人民政府应当组织有关部门，根据道路通行情况，定期研究确定道路交通拥堵分级标准，制定或调整道路交通拥堵应急处置预案。
市公安机关交通管理部门应当建立道路交通通行状况实时监测机制，及时发布实时路况信息，引导交通出行，疏解道路交通拥堵。
第十六条 根据道路交通及机动车尾气排放状况，相关行政管理部门可以提出机动车总量调控、区域限行、使用频率限制等治理措施，报经市人民政府批准实施。
第十七条 根据交通管理需要，市公安机关交通管理部门可以在特定路段、时段限制特定车辆通行。因特殊情况需要通行的，应当经公安机关交通管理部门同意，并按指定的路段、时段通行。
第十八条 公安机关交通管理部门在实施道路交通重大管制性措施时，除紧急情况外，应当在五日前向社会公告。
第十九条 新建、改建、扩建道路时，交通信号灯、交通标志、交通标线、交通监控设施以及其他道路交通安全设施，应当按照国家标准与道路同时规划、同时设计、同时建设、同时验收、同时投入使用。
公安机关交通管理部门应当参与道路交通安全设施的设计审核和竣工验收。
第二十条 已建成使用的道路，交通信号灯、交通标志、交通标线、交通监控设施以及其他道路交通安全设施的设置、使用、维护、管理，统一由公安机关交通管理部门负责。
任何单位和个人未经公安机关交通管理部门同意，不得占用道路设置指路牌、隔离设施、交通标线等设施。
第二十一条 公安机关交通管理部门应当科学、合理、规范设置交通信号灯、交通标志、交通标线、交通监控及其他道路交通安全设施，加强日常巡查，保证道路交通信号及交通安全设施的设置符合标准并正常运行。
公安机关交通管理部门应当建立交通信号及交通安全设施设置、使用投诉制度。接到投诉后，应当及时到现场查验，对不符合设置标准及损毁、故障的交通信号及交通安全设施，自受理之日起五个工作日内进行整改或恢复。
第二十二条 开发区范围内的道路交通安全设施由所在开发区管理委员会负责建设和设置，验收合格后移交公安机关交通管理部门管理、维护。
第二十三条 占用、挖掘道路或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，影响交通安全的，市政公用、交通等行政主管部门在办理相关许可手续前，应当征得公安机关交通管理部门的同意。
施工作业单位应当在批准的区域和时间内进行施工。在城市主要街区、主干道进行作业的，按照昼夜施工控制工期。
道路施工需要车辆绕行的，施工单位应当在进入该作业路段路口的显著位置，设置清晰、醒目的车辆分流引导标志。
因紧急抢修工程挖掘占用道路的，施工单位应当立即向公安机关交通管理部门报告，公安机关交通管理部门应当加强交通疏导。
第二十四条 新建、改建、扩建道路，应当合理规划公交车专用道、港湾式公交停靠站台、出租汽车停靠点、非机动车道和人行过街设施，并与道路同步规划、同步建设。
公安机关交通管理部门可以根据需要合理设置公交专用道。在非机动车道设置公交专用道时，应当采取隔离措施，保障非机动车通行。道路通行情况发生变化时应当及时调整。
设置公交车线路和长途汽车、旅游汽车、出租车站点，有关部门在审批前，应当广泛听取公众意见，并征求公安机关交通管理部门的意见。
第二十五条 在道路两侧开辟通道、设置车辆出入口或者台阶门坡的，许可机关应当征求公安机关交通管理部门的意见，严重影响交通安全的不得许可。 第二十六条 规划行政管理部门在审批城市道路沿线的大型建筑以及其他重大建设项目时，应当会同公安机关交通管理部门进行交通影响评价审查。
城市道路沿线的大型建筑改为商贸、餐饮、娱乐等场所时，有关部门审批前应当征求公安机关交通管理部门的意见，对道路交通有重大影响且无法消除的，不予批准。
第二十七条 火车站、长途客车站、公交枢纽站、大型物流配送中心、旅游景点和商场、医院、学校周边等容易引发道路交通拥堵的场所，经营单位和相关管理单位应当采取合理措施，积极配合公安机关交通管理部门治理交通拥堵。
铁路道口的产权单位和管理单位，应当积极配合公安机关交通管理部门，确保道口安全和交通顺畅。
第二十八条 停车场、库的建设应当纳入城市规划，并与城市建设和改造同时进行。
新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大中型建筑等建设项目，应当按规定配套建设停车场、库。
经批准建设的停车场、库，不得改变用途。 鼓励单位和个人投资建设停车场、库。
第四章 道路通行规定
第二十九条 在道路上驾驶机动车，应当遵守下列规定：
(一)同方向设有二条以上机动车道的，低速载货汽车、三轮汽车、摩托车、拖拉机、轮式自行机械车，在最右侧机动车道行驶;
(二)通过设有方向指示信号灯控制的交叉路口，同方向直行车辆放行时，有左转延长待转区的，左转弯的车辆应当进入待转区等待;
(三)行经人行横道时，应当减速行驶，遇到行人正在通过人行横道，应当停车让行;
(四)夜间在有照明的城市道路上行驶时，不得违规使用远光灯;
(五)载客汽车车厢内放置物品，不得遮挡车窗，不得从车窗、车门以及后备箱处突出到车身以外;
(六)不得有赤脚、穿拖鞋、穿跟高四厘米以上高跟鞋或者以手持方式拨打、接听电话等妨碍安全驾驶的行为;
(七)驾驶二轮摩托车时不得在驾驶人身前载人，不得相互追逐和攀扶其他车辆;
(八)机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口;已进入路口的车辆不得在路口内停车等候，应立即就近驶出路口;
(九)变更车道应当提前开启转向灯，不得一次性变更两条以上机动车道，但符合交通信号要求的除外;
(十)变更车道时应当让所借车道内行驶的车辆或者行人先行;
(十一)左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，右侧车道的车辆让左侧车道的车辆先行;
(十二)右转弯时应当让同方向直行的行人或者直行、左转弯的非机动车先行;
(十三)牵引故障机动车的，在最右侧机动车道行驶。 第三十条 车辆通过交叉路口同时被放行或者没有交通信号控制时，左转弯车辆应当让相对方向行驶的直行车辆先行。
车辆遇有学龄前儿童、中小学生列队横过车行道时，应停车让行。
车辆遇有警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，应当主动让行。
第三十一条 在设置有公交专用道的道路，公交车应在公交专用道内行驶。遇有障碍时，公交车可以临时借用相邻车道行驶。
公交车、九座以上的载客车辆可以全天使用公交车专用道;其他机动车可以在市公安机关交通管理部门公告的时段使用公交车专用道。
第三十二条 公交车进出站点，应当遵守下列规定：
(一)在站点内单排靠边停车;
(二)暂时不能进入站点的，依次单排等候进站;
(三)不得在站点以外的地点临时停车上下乘客;
(四)驶离站点时单排依次按顺序行驶。
第三十三条 在道路上进行市容保洁、市政维修、绿化养护等作业的机动车及人员，应当遵守下列规定：
(一)作业时间按照市人民政府的相关规定执行;
(二)机动车辆开启黄色标志灯和危险报警闪光灯，按顺行方向行进;
(三)在车行道停车作业时，在作业现场划出作业区，并设置围挡。在作业区来车方向白天不少于五十米、夜间不少于一百米的地点设置反光的施工标志或者注意危险警告标志;
(四)因作业造成道路拥堵，作业人员应当及时报告公安机关交通管理部门;必要时，作业车辆及人员应立即撤离现场，恢复交通;
(五)作业人员按照规定穿戴反光服饰，横穿车行道时，确认安全，直行通过。
第三十四条 机动车用于教练的，应当取得公安机关交通管理部门核发的教练车号牌。
教练车应当在规定的时间、路段和场地行驶。
学员在规定路段练习驾车时，应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，不得在机动车快车道行驶。 教练车不得从事非教学活动，与教学无关的人员不得乘坐教练车。
第三十五条 机动车停放，应当遵守下列规定：
(一)在停车场或者道路停车泊位内按交通标志、标线规定停放，在道路停车泊位内，按顺行方向停放;不得在车行道、人行道、人行横道、禁停区域、导流带、无障碍设施和其他妨碍交通的地点停放;
(二)借道进出停车场或者道路停车泊位，不得妨碍其他车辆或者行人正常通行;
(三)进出停车场、客运站、商场、医院、学校等，遇有停车泊位已满无法进入时，不得占道排队等候。
第三十六条 接送幼儿园、小学、中学学生的机动车应当在学校门口靠道路右侧单排临时停车，即停即走，不得影响道路通行。
第三十七条 出租车在道路上临时停车上下乘客应即停即走，不得停车揽客。
在设有出租汽车站点的路段，出租汽车在站点靠右侧路边停车上下乘客;在未有站点的路段，出租车不得在公交车站三十米内停车上下乘客。
第三十八条 在道路上行驶时，非机动车驾驶人应当遵守下列规定：
(一)按照道路交通信号指示通行;
(二)遇行人横过道路时，应当减速避让;
(三)保持非机动车的制动器、车铃和夜间反光装置完好;
(四)电动自行车、残疾人机动轮椅车转弯时，应当提前开启转向灯;
(五)驾驶自行车、人力三轮车应当年满十二周岁;
(六)驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车应当年满十六周岁;
(七)不得进入高速公路、城市快速路、机动车专用高架桥或者其他封闭的机动车专用道;
(八)不得醉酒驾驶;
(九)不得在机动车辆之间穿行;
(十)不得以手持方式使用电话、双手离开车把、手中持物、牵引动物;
(十一)人力三轮车不得载人;
(十二)自行车、电动自行车可载一名十二周岁以下未成年人，十二周岁以上十六周岁以下的未成年人驾驶自行车不得载人;
(十三)残疾人机动轮椅车不得载人，但二级以上残疾人驾驶残疾人机动轮椅车可以搭乘一名陪护人员;残疾人机动轮椅车附载货物时，质量不得超过二十千克。
第三十九条 行人应当遵守下列规定：
(一)按照道路交通信号指示通行，严禁闯红灯;
(二)在人行道内行走，没有人行道的，靠路边行走;
(三)横过道路时，有行人过街设施的，应当走行人过街设施;没有行人过街设施的，应当走人行横道;没有人行横道的，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过;
(四)不得进入高速公路、城市快速路、机动车专用高架桥或者其他封闭的机动车专用道;
(五)不得在道路上使用滑板、轮滑等滑行工具;
(六)在车行道上不得拦车、带路、乞讨或者从事散发广告、兜售物品等妨碍交通安全的活动;
(七)不准翻越、倚坐、搬移、踩踏、污损交通隔离设施。
第四十条 乘车人应当遵守下列规定：
(一)在机动车道上停车时，不得从机动车左侧上下车;
(二)开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行;
(三)机动车行驶中，不得干扰驾驶，不得将身体任何部位伸出车外;
(四)明知驾驶人无驾驶证、饮酒或者有其他交通违法行为的，不得乘坐;
(五)不得违反规定搭乘残疾人机动轮椅车、电动自行车、自行车和人力三轮车;
(六)不得乘坐非法营运的车辆;
(七)乘坐两轮摩托车应当在后座正向骑坐，并戴安全头盔;
(八)乘坐公交车、出租车或者长途汽车应在站点或者指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。
第四十一条 严禁非法营运的摩托车、电动三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车等车辆上道路行驶。
第五章 交通事故预防与处理
第四十二条 市、区、县人民政府和开发区管理委员会应当组织制定应对自然灾害、恶劣气象条件以及其他影响道路交通安全的突发事件的应急预案。
遇有自然灾害、恶劣天气、突发事件或者重大交通事故等严重影响道路交通安全的情形，市公安机关交通管理部门决定实行道路交通管制的，应当通过广播、电视、报纸、互联网、通信等平台免费发布信息，有关单位应当做好配合工作。
第四十三条 市公安机关交通管理部门、交通运输行政管理部门应当建立统一的交通信息综合系统，充分发挥信息化技术在交通组织、管理及便民服务方面的作用。 第四十四条 市公安机关交通管理部门应当根据市区道路交通情况，完善快速出警机制，及时疏导交通，处置交通事故。
第四十五条 交通协管员在交通警察的组织与指挥下协助交通警察维护车辆、行人交通秩序，劝阻和制止车辆和行人的道路交通安全违法行为。
公安机关交通管理部门应当加强对交通协管员的培训和管理。
第四十六条 本市行政区域内的机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当开展各项交通安全防范工作，并遵守下列规定：
(一)建立本单位交通安全管理机构，落实道路交通安全管理责任制，制定本单位交通安全规章制度和操作规程;
(二)接受所在地人民政府和公安机关交通管理部门的监督、检查，及时消除交通安全隐患;
(三)建立对本单位所属机动车的使用、保养、维修、检查制度，保持车辆符合国家安全技术标准;
(四)建立机动车和驾驶人安全技术档案，机动车档案中应载明机动车安全状况及交通违法和交通事故等信息;驾驶人档案应载明安全教育、驾驶证审验及交通违法和交通事故信息;
(五)建立对本单位机动车驾驶人的道路交通安全教育培训制度，教育本单位人员遵守道路交通安全法律、法规，减少交通违法行为，预防交通事故;
(六)道路客货运输单位应当配备交通安全专职管理人员，制定交通安全应急预案，定期开展交通安全检查，分析道路交通安全形势及道路交通事故情况，开展道路交通事故的预防工作。
第四十七条 在道路上发生交通事故应当依照法定程序处理。
第四十八条 本市实行机动车轻微交通事故快速理赔制度。
公安机关交通管理部门应当制定机动车轻微交通事故快速理赔办法，合理设置快速理赔服务站点，方便事故处理。
对于符合快速理赔标准的交通事故，当事人应当在确保安全的原则下，对现场拍照或者标划事故车辆现场位置后，立即将车辆移至不妨碍交通的地点，协商赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。
第四十九条 交通事故造成未知名者死亡的，责任方应当按照城镇人口标准依法进行人身损害赔偿，赔偿费应暂存道路交通事故社会救助基金。死亡人员身份确定后，按实际情况结算。 第五十条 禁止在道路上放养家禽、家畜以及宠物。家禽、家畜以及宠物在道路上通行时，应当由管理人看管。
家禽、家畜以及宠物在道路上发生交通事故，管理人违反相关规定或者未尽到管理义务的，应承担全部责任。有证据证明车辆驾驶人有引发交通事故的违法行为的，应承担相应责任。
第六章 法律责任
第五十一条 违反本条例第八条规定，电动自行车、残疾人机动轮椅车未办理登记手续上道路行驶的，或者未悬挂非机动车号牌和未携带非机动车行驶登记证，残疾人机动轮椅车驾驶人未随车携带残疾人证的，处警告或者五十元罚款。
第五十二条 违反本条例第十一条第一款规定，在机动车上安装和使用影响交通技术监控设备正常使用的装置的，没收非法装置，并处二百元罚款。
第五十三条 违反本条例第十二条规定，驾驶擅自改装的机动车辆上道路行驶的，对机动车驾驶人处二百元以上一千元以下罚款。
第五十四条 违反本条例第二十条第二款规定，擅自占用道路设置指路牌、隔离设施、交通标线等设施的，公安机关交通管理部门可以责令限期改正，处二百元以上二千元以下罚款;逾期未改正的，公安机关交通管理部门可以强制执行，所需费用由责任单位或者个人承担。
第五十五条 在道路上驾驶机动车违反本条例第二十九条规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，处二十元以上二百元以下罚款。
第五十六条 违反本条例第三十条第二款规定，机动车、非机动车遇有学龄前儿童、中小学生列队横过车行道时，未停车让行的，对机动车处二百元罚款，非机动车处五十元罚款。
违反本条例第三十条第三款规定，车辆遇有警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，未主动让行的，对机动车处二百元罚款，非机动车处五十元罚款。
第五十七条 违反本条例第三十一条规定，未按规定要求使用公交专用道的，由公安机关交通管理部门处一百元罚款。
第五十八条 违反本条例第三十二条规定，由公安机关交通管理部门对公交车驾驶人处一百元罚款。
第五十九条 违反本条例第三十三条规定，在道路上进行市容保洁、市政维修、绿化养护等作业的机动车及人员不按规定作业的，由公安机关交通管理部门责令改正，拒不改正的，拖移车辆。 第六十条 违反本条例第三十四条规定，未按要求使用教练车的，处二百元罚款。
第六十一条 违反本条例第三十五条、第三十六条、第三十七条规定，机动车不按规定停放的，责令改正，处警告或者一百元罚款。
第六十二条 非机动车驾驶人、行人、乘车人违反本条例第三十八条、第三十九条、第四十条规定的，责令改正，给予警告或者二十元以上五十元以下罚款。
第六十三条 违反本条例第四十一条规定，非法营运的摩托车、电动三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车等上道路行驶的，由公安机关交通管理部门扣留车辆，处五百元以上二千元以下罚款;公安机关交通管理部门决定暂扣车辆的，应当向当事人出具决定书并妥善保管被扣车辆。当事人应当在三十日内到指定地点接受处理。当事人接受处理的，公安机关交通管理部门应当立即归还车辆;当事人在六十日内不接受处理，又不申请行政复议或者提起行政诉讼，经催告仍不履行的，公安机关交通管理部门可以将被扣车辆送交有资格的拍卖机构拍卖，抵缴罚款;抵缴罚款后有剩余的，应当退还当事人。
第六十四条 违反本条例第四十八条第三款规定，对应当自行撤离现场而未撤离，影响道路通行的，公安机关交通管理部门应当责令当事人撤离现场，对驾驶人处以二百元罚款。
第六十五条 有关行政管理部门及其工作人员不履行本条例规定的职责，或者有其他玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊行为的，对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第六十六条 当事人对具体行政行为不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
第六十七条 违反本条例规定的行为，其他法律、法规规定行政处罚的，依照其规定进行处罚;造成财产损失或者其他损害的，依法承担民事责任;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第七章 附 则
第六十八条 西安市外来机动车辆交通安全管理办法由西安市人民政府制定。
第六十九条 本条例自2014年9月1日起施行。1994年8月26日西安市第十一届人民代表大会常务委员会第十四次会议通过，1994年11月5日陕西省第八届人民代表大会常务委员会第九次会议批准，根据2000年12月26日西安市第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过，2001年6月1日陕西省第九届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准修改的《西安市城市道路交通管理条例》同时废止。
第三篇：西安交通大学
西安交通大学是国家教育部直属重点大学，为我国最早兴办的高等学府之一。其前身是1896年创建于上海的南洋公学，1921年改称交通大学，1956年国务院决定交通大学内迁西安，1959年定名为西安交通大学，并被列为全国重点大学。西安交通大学是“七五 ”、“八五”首批重点建设项目学校，是首批进入国家“211”和 “985”工程建设，被国家确定为以建设世界知名高水平大学为目标的学校。2000年4月，国务院决定，将西安医科大学、陕西财经学院与西安交通大学合并，组成新的西安交通大学。
今日的西安交通大学是一所具有理工特色，涵盖理、工、医、经济、管理、文、法、哲、教育和艺术等10个学科门类的综合性研究型大学。学校设有26个学院(部)、9个本科生书院和13所附属教学医院。现有教职工5943人，专任教师2993人，教授、副教授1800余人。学校教师队伍中有两院院士33名，其中22名为双聘院士。国家教学名师6名，教育部“长江学者”特聘教授、讲座教授和青年学者78名，国家杰出青年基金获得者38名，国家有突出贡献专家及中青年专家22名，国家“百千万人才工程”及“新世纪百千万人才工程”国家级人选27人，“长江学者和创新团队发展计划”创新团队带头人27人，教育部“新世纪优秀人才培养计划入选者”234名，对国家做出突出贡献并享受政府特殊津贴的专家505名。
西安交通大学现有全日制在校生 33604 人，其中研究生 16505 人。全校有本科专业85个，拥有28个一级学科、154个二级学科博士学位授权点，45个一级学科、242个二级学科硕士学位授权点，22个专业学位授权点。学校有8个国家一级重点学科，8个国家二级重点学科，3个二级学科国家重点(培育)学科，27个省(部)级一级重点学科，155个省(部)级二级重点学科。25个博士后流动站，5个国家重点实验室，5个国家工程(技术)研究中心，3个国家工程实验室，4个国家国际科技合作基地，1个2011协同创新中心，建有国家西部能源研究院、中国西部质量科学与技术研究院，以及100余个省部级重点科研基地。
西安交通大学建校120年来，形成了兴学强国、艰苦创业、崇德尚实、严谨治学的优良传统和爱国爱校、饮水思源的品格，坚持“起点高、基础厚、要求严、重实践”的办学特色，不断开拓创新，精勤育人。蔡锷、黄炎培、邵力子、李叔同、凌鸿勋、邹韬奋、陆定
一、侯绍裘、钱学森、王安、田炳耕、江泽民等，为历届学子中的杰出代表。茅以升、吴有训、朱物华、张光斗、张维、吴文俊等200余位校友成为中国科学院、中国工程院院士。迁校60年来，学校为国家输送了24万各类人才，毕业生在社会各界享有良好的声誉。
学校积极探索，大胆创新，实现了办学模式的全方位改革。大力推进基于通识教育、科研能力和创新能力培养的“2+4+X”研究型大学人才培养新模式，实现从知识传授型向探索研究型教育的转变。2006年始，西安交大在国内高校率先实行“书院制”，全体本科生进入书院。书院和学院的“双院制”培养模式为学子插上了腾飞的翅膀。2007年，学校创办“钱学森实验班”，因材施教，培养拔尖人才;创办医学“宗濂实验班”，探索符合医学教育规律的人才培养模式。学校兴建了旨在发展学生科技兴趣爱好、鼓励发明创造的“工程坊”，鼓励学生“小发明、大创造”。2010年，学校首届“基础学科拔尖人才实验班”开课。作为目前国内仅有的两所开办“少年班”教育的高校之一，西安交大以其独特的教育理念，宽松的学习氛围，强大的师资配臵，良好的教学效果得到了学生和家长的好评。迄今为止，学校取得国家级教学成果奖67项，建成国家级精品课程35门、国家级精品资源共享课23门、国家级视频公开课11门;12个国家级教学基地，9个国家级教学团队。获“全国百篇优秀博士论文奖”27篇，46篇获提名奖。 近年来，学校聚焦国家战略，深入落实国家创新驱动发展战略，抢抓机遇，主动作为，谋划推进省部共建中国西部科技创新港,构建“校区、园区、社区”三位一体的创新体、技术与服务的结合体、科技与产业的融合体，更好地服务于学生创新能力培养、科技成果转孵化和经济社会发展，主动探索21世纪现代大学与社会发展相融合的新模式、新形态和新经验;领衔成立“丝绸之路大学联盟”，共建教育合作平台，推进区域合作发展，更好地服务“一带一路”战略，为人类文明的共融发展和高等教育的开放合作贡献力量;落实中央关于加强中国特色新型智库建设的战略决策，着力打造“改革试点探索与评估协同创新中心”、“丝绸之路经济带研究协同创新中心”、中国西部质量科学与技术研究院等一批高端智库和研究平台;全面实施提升国际竞争力战略，以教育国际化推动区域国际化。
学校科技工作以面向国家重大需求、瞄准国际前沿、突出自主创新、加速成果转化为发展战略，不断增强科技创新能力，提升科技竞争力。2000年至今，本校教授作为首席科学家主持的“973计划”项目21项，获批国家自然科学基金项目4323项，基础研究项目数和经费在全国高校位居前列;学校以第一完成单位获国家科学技术奖54项。依托学科与人才培养优势，创新产学研合作模式，与政府、大中型企业建立研发中心，注重解决行业关键性技术问题，充分发挥科技对区域经济和社会发展的支撑作用。
学校精心营造“思想活跃、学习活跃、生活活跃”的大学文化氛围。拥有国家大学生文化素质教育基地和203个文化社团。科技、文艺、体育等活动丰富多彩。“九州名家”、“纵论四海”、“思源大讲堂”、“学而论坛”成为学生开拓视野的经典品牌。近年来，交大学子在亚太机器人大赛、国际大专辩论赛、国际辩论邀请赛、国际英语演讲大赛、ACM国际大学生程序设计大赛亚洲区选拔赛、国际数学建模大赛、世界大学生建筑设计竞赛、“挑战杯”课外科技大赛、“挑战杯”创业计划大赛、智能车竞赛全国总决赛、“爱迪生杯”技术创新竞赛、全国航空航天模型(科研类)锦标赛、中国励志计划大学生创业计划大赛中摘取桂冠。
西安交通大学国际交往广泛，自2000年以来，邀请了14位诺贝尔奖、1位菲尔茨奖获得者及2000余位国外教授来访讲学，合作研究、学术交流的世界各国学者、企业高层、政府要员达17000余人;先后派出赴国外访问、进修、研究及攻读学位的教师和学生8000余人次，参加国际会议2000余人。与美、日、英、法、德、意、新、韩等42个国家和地区的145所高等学校和研究机构建立了校际合作关系。目前有来自86个国家的1400余名外国留学生就读于西安交大。
西安交通大学位于陕西省西安市，现有兴庆、雁塔和曲江三个校区，总占地面积198.94万平方米，各类建筑总面积203.85万平方米。坐落在兴庆校区的图书馆是1995年5月4日经中共中央宣传部批准用钱学森学长之名进行命名，江泽民主席为之题写了馆名的“钱学森图书馆”，总建筑面积近4万平方米，阅览座位3518席。图书馆累计藏书507.01万册(件)，报刊10053种，现刊4089种。引进国内外电子资源252种;中外文全文电子期刊近28639种，电子图书107万册。15种百年以上历史的世界著名期刊。图书馆自动化集成系统与校园网、CERNET 和 Internet 连接，校内外用户均可通过远程终端或互联网访问。学校有具备国际先进大学水平的校园计算机网。学校建有条件良好的现代化学生公寓及学生综合餐厅，有总面积达1万多平方米的“思源学生活动中心”，有设施先进的体育运动场。学校奖助体系完备，本科生奖学金达1200余万元，年发放助学贷款1440余万元。学校设立的用于研究生培养的创新基金，每年额度5000万元左右。学校还建有现代化的大学生心理健康教育与咨询中心。
2009年6月5日温家宝总理亲临学校，与交大师生亲切交谈，温总理“百年交大永远年青，永远富有生机!”的寄语牢记于师生心中。江泽民学长先后四次拨冗专程回母校看望师生，并称赞母校“校园苍松翠柏，环境优美，是学习的好地方，应该出科学，出智慧，出新的科学家。”
在新的历史起点上，西安交通大学不断适应国内外高等教育改革发展的新形势，加强系统谋划，深化综合改革，逐步搭建起适应国际潮流的高等人才培养基本构架，建立起现代化的科学决策体系、执行体系和监督体系，使学校的管理模式和国际接轨，努力抢占制高点、实现新跨越，奠定了建设中国特色世界一流水平大学的坚实基础。
校训：精勤求学、敦笃励志、果毅力行、忠恕任事。 办学定位：扎根西部、服务国家、世界一流。
使命：致力于培养崇尚科学、求实创新、勤奋踏实、富有社会责任感和高尚品质的杰出人才，保存、创造和传播知识，为中国乃至世界科技进步、社会发展和人类文明做出重要贡献。
愿景：在人才培养、科学研究和社会服务方面保持领先，创造卓越成就，到本世纪中叶，把西安交通大学建设成为大师名流荟萃、莘莘学子神往、栋梁之材辈出、国际影响显著的世界一流研究型大学。
数据更新于2017年11月
一、一级国家重点学科
工商管理 管理科学与工程 生物医学工程 控制科学与工程 电气工程 动力工程及工程热物理 材料科学与工程 机械工程
二、二级国家重点学科
外科学(泌尿外) 法医学 核能科学与工程 微电子学与固体电子学 固体力学 生理学 计算数学 产业经济学
三、国家重点(培育)学科
皮肤病与性病学 物理电子学 通信与信息系统 国家重点实验室
金属材料强度国家重点实验室 动力工程多相流国家重点实验室 机械制造系统工程国家重点实验室 电力设备电气绝缘国家重点实验室 教育部重点实验室
生物医学信息工程教育部重点实验室 物质非平衡合成与调控教育部重点实验室 环境与疾病相关基因教育部重点实验室 电子陶瓷与器件教育部重点实验室 始强度与振动教育部重点实验室 热流科学与工程教育部重点实验室 电子物理与器件国家专项实验室 省部重点实验室 陕西省法医学重点实验室
陕西省机械产品质量保障与诊断重点实验室 陕西省电子商务与电子政务重点实验室 陕西省信息光子技术重点实验室 陕西省计算机网络重点实验室 陕西省肠胃动力疾病研究重点实验室 陕西省天然药物研究与工程重点实验室 陕西省天地网技术重点实验室
国家重点实验室、工程中心： 动力工程多相流国家重点实验室 金属材料强度国家重点实验室 电力设备电气绝缘国家重点实验室 机械制造系统工程国家重点实验室 机械结构强度与振动国家重点实验室 流体机械及压缩机国家工程研究中心 快速制造国家工程研究中心(筹建) 精细功能电子材料与器件国家专业实验室 现代医学电子技术及仪器国家专业实验室 流体机械国家专业实验室 电子物理与器件国家专项实验室 海洋石油勘探国家工程实验室(联合)
能源局国家能源先进电网与装备可靠性及寿命评估技术重点实验室 教育部重点实验室、工程中心： 物质非平衡合成与调控教育部重点实验室 过程控制与效率工程教育部重点实验室 现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室 电子物理与器件教育部重点实验室 电子陶瓷与器件教育部重点实验室 生物医学信息工程教育部重点实验室 环境与疾病相关基因教育部重点实验室 智能网络与网络安全教育部重点实验室 快速成型制造技术教育部工程研究中心 智能化电器教育部工程研究中心 热流科学与工程教育部重点实验室 卫生部重点实验室：
卫生部微量元素与地方病重点实验室
卫生部法医学重点实验室(公安部、最高人民法院、陕西省共建)陕西省重点实验室、工程中心： 陕西省生物医学工程重点实验室
陕西省机械产品质量保障与诊断重点实验室 陕西省计算机网络重点实验室 陕西省法医学重点实验室
陕西省胃肠动力疾病研究重点实验室 陕西省数字技术与智能系统重点实验室 陕西省智能电器及CAD工程研究中心 陕西省激光快速成型与模具制造工程研究中心 陕西省装备质量与可靠性工程中心 陕西省微型机械电子系统研究中心
陕西省信息光子技术重点实验室
陕西省先进功能材料及介观物理重点实验室 陕西省天然药物研究与工程重点实验室 陕西省电子商务与电子政务重点实验室 陕西省天地网技术重点实验室 陕西省分子心脏病重点实验室 陕西省营养与食品安全工程研究中心 陕西省生物治疗与转化医学工程研究中心 陕西省血管性药物工程研究中心
第四篇：吉安市道路运输管理处
关于印发《吉安市道路客运市场打击黑车
专项整治活动工作方案》的通知
各县（市、区）交警大队，县（市）运管所、处直属所：为保证2009年春节旅客运输安全、畅通、有序，现将《吉安市道路客运市场打击黑车专项整治活动工作方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
二〇〇九年一月七日
吉安市道路客运市场打击黑车
专项整治活动工作方案
为加强春节道路客运市场监管，维护道路客运市场秩序，保护合法经营者和广大人民群众权益，保障春运期间道路交通安全，促进道路客运市场健康发展，结合我市实际，决定在全市范围内联合开展打击黑车专项整治活动，现制定本方案。
一、指导思想
坚持“堵疏结合、标本兼治、综合治理、依法监管”的原则，以构建和谐、稳定、安全的道路客运市场为目标，采
取政府组织、部门配合、上下联动、集中治理和长效管理相结合的方式，积极开展严厉打击黑车专项整治活动，引导规范道路客运经营行为，促进道路客运协调、和谐、有序发展，确保人民群众生命财产安全。
二、工作目标
通过专项整顿，严厉打击黑车私运、非法营运、打击客运市场的黑恶势力，坚决取缔道路客运非法经营活动，全市道路客运市场秩序基本好转；规范道路客运企业经营行为，提高运输服务质量，旅客对客运市场环境基本满意；非法从事道路客运车辆得到基本遏制，道路交通安全形势明显好转；非法客运站点得到取缔，道路客运市场环境得到优化；严格执法，积极探索，打击非法营运的长效机制基本形成，以促进道路客运市场和谐、稳定、健康、有序发展。
三、组织领导
为切实加强组织领导，市交警支队、运管处成立了全市道路客运市场打击黑车非法营运专项活动工作领导小组，由市运管处处长廖建洲任组长，市交警支队陈和平副支队长、市运管处曾庆发副处长任副组长，市交警支队秩序科科长、特勤大队大队长、市运管处稽查科科长、各县（市、区）交警大队大队长、各运管所所长为成员，领导小组办公室设市运管处稽查科，由王建军同志任办公室主任，各成员单位抽调1—2人为办公室工作人员，负责全市道路客运市场打击黑车非法营运专项活动的日常工作，设立联系电话：
8215907。各县（市、区）交警大队、运管所也要成立相应
的领导机构，负责本辖区的打击黑车专项整治工作。
四、主要任务
（一）全面清除非法从事道路运输的小客车、轿车（含商务车）、客货两用车、农用车、拖拉机、无营运证照及伪造营运证照客运车辆。
（二）坚决查处不按核定站点和线路经营、乱班、乱线、欺行霸市、垄断经营、不进站经营的客运车辆。
（三）取缔未经许可、允许非法从事道路客运的车辆停放、揽客的非法停车场所。
（四）全面整治驻点营运、定点往返、不打表计程的出租汽车和其他从事非法营运的社会车辆。
（五）坚决查处和打击客运市场的黑恶势力。
（六）严肃查处利用职权徇私舞弊、充当非法营运车辆“保护伞”的有关人员。
（七）对出租车配座与客运班线争抢客源行为进行查处和打击。
五、分工及职责
各级公安交警、交通运管部门要各司其职、各负其责，密切配合、齐抓共管，做到工作有计划、任务有落实、检查有行动、案件有移交，共同打击“黑车”等非法营运行为。
1、公安交警部门：重点负责打击从事或保护非法营运的黑恶势力，维护道路运输市场秩序；依法查处阻碍执法人员依法执行公务以及发生的暴力抗法行为；打击道路客运领域强买强卖强占客源、欺行霸市及出租车配座与客运班线争抢客源等违法犯罪行为；查处无牌、无证、报废客车和农用
车等非客运车辆载客以及客运车辆超载、超速等违法行为。重点是路面巡查和监控。
2、交通运管部门：严把运输经营者市场准入关，营运车辆技术状况 、营运驾驶员从业资格关，搞好汽车客运站安全监督。依法查处非法从事道路客运、违规营运的客运车辆，取缔非法站点，对非法营运车辆、非法站点依据相关法规依法予以处罚，重点是加强源头管理。
六、实施程序
1、检查程序。各县（市、区）交警大队、运管所春运期间各抽调1部车辆、3名执法人员组成执法小组，分别由交警中队长、运管稽查股长轮流带队在辖区主要路段巡查。凡是没有行驶证、驾驶证、车辆牌照、客运许可证明或者超员的载客车辆一律开具扣车手续，控制司机，统一扣回指定停车场。
2、处理程序。各县（市、区）交警大队、运管所各抽调2名业务精通人员统一指定地点集中办公。非法车辆扣回后，“三无”车辆或超员车辆，先到交警处罚室制作询问笔录，由交警部门依法予以处理，如果没有营运手续的，再到运管处罚室制作询问笔录，由运管部门依法予以处理，非“三无”车辆直接到运管处罚室制作询问笔录，由运管部门依法予以处理，司机或者车主在接受处理，缴交罚款后凭缴款收据到原集中办公地点开具交警、运管两单位加盖公章的放行单，停车场凭放单放行查扣车辆。
七、实施步骤
(一)宣传发动阶段（1月7日至1月10日）
1、印发通知，部署春运期间打击黑车专项行动。
2、设立、公布举报电话。对积极提供线索、协助查获非法营运车辆案件的群众给予奖励。
3、各县（市、区）按照本方案的要求，结合本地实际，制定本地区打击黑车的实施意见（方案），建立健全组织领导机构和工作机制，于2008年元月15日前报市道路客运市场打击黑车非法营运专项活动工作领导小组办公室。
（二）集中整治阶段（1月11日至2月24日）
按照本方案规定的内容和要求，对道路客运非法经营活动进行重点打击。同时加强对全市道路客运市场其它违法违规情况的检查和监管，建立长效机制。
（三）检查验收阶段（2月25日至3月1日）
各地对本次专项整治工作进行自检和总结，将相关文字材料报市道路客运市场打击黑车非法营运专项活动领导小组办公室。同时，市道路客运市场打击黑车非法营运专项活动领导小组将对各地组织开展的打击黑车行动进行检查验收，督促整治工作落实情况。
八、工作要求
（一）依法监管，联合执法。各级公安交警、交通运管部门要把开展打击“黑车”等非法营运行为整治行动，作为当前整顿和规范市场经济秩序、打黑除恶和社会治安综合治理的一项的重要工作来抓。依据有关道路运输法律法规加强道路运输市场管理，加大车站周边、市区重点地带、城乡结合部、省际卡口和重点路段的监管力度，严厉查处“黑车”等非法营运行为，规范道路运输市场秩序。
（二）加强宣传，正面引导。要通过多种形式，加强宣传教育，讲清法规政策和打击“黑车”等非法营运行为的重要性，积极营造全社会支持打击“黑车”、自觉抵制“黑车”的良好氛围。对积极提供线索、协助查破“黑车”案件的群众，依据有关规定给予奖励。
（三）建立机制，巩固成果。各级公安交警、交通运管部门要建立联合执法联席会议制度，定期召开例会，制定工作计划，交流通报信息，沟通联络工作，提高协同作战能力，逐步建立起道路运管机构和公安相关部门联合执法，广大人民群众积极参与打击“黑车”的长效工作机制。
第五篇：县交通运输局交通战备工作汇报
我局有基干民兵32人，普通民兵28人。近年来，我们按照“保通搞建设、保战做准备”的要求，围绕增强交通战备能力抓机构设置，强化服务、应急、应战一体化建设理念，坚持交通工作与交通战备齐抓并举，夯实战备基础，加快应急准备，提高了干部职工的国防意识，增强了国防观念，确保了交通战备和交通工作的顺利开展。
一、具体做法
1、加强组织领导，精心组织，完善交通战备保障体系
我局始终把交通战备工作当做一项重要工作来抓，特别是近年来虽然我局经历了几次机构改革，但是我们坚持机构不撤，编制不减，确保了交通战备工作的连续性。一是坚持把交通战备和民兵应急专业力量建设列入党支部议事日程，坚持月月抓，季季抓，确定由一把手重点抓，分管局长具体抓，专门成立了车辆维修、道桥抢修、道路运输3个专业保障应急小分队，同时坚持平战结合，制定了应急动员预案、防空袭预案、机关疏散方案等，制作了交通战备保障图和战时通讯线路保障图。同时按照应急应战保障要求，扎实做好交通保障准备，根据近年来交通发展现状，重新调整了交通通信枢纽、桥涵等交通重要目标，并进行了登记、勘察和调研，组织了民用运力潜力调查，对运输市场、社会环境、交通地理环境等因素进行了分析研究，掌握了民用运力数量、结构、质量、分布状态和发展变化等第一手资料，使交通战备工作进一步适应了现代化战争和国防的要求，为各类突发事件的应急处理奠定了基础。二是认真抓好民兵员额的出入转队登记和编组配干、员额补充工作，及时把复转军人及训练有素的人员吸收入民兵组织中来，充实壮大民兵队伍，做到了班、排、连编制满员无缺额。三是每半年召开一次交通战备工作会议，征求各方面的意见建议，研究部署交通战备工作，解决遇到的各类难题，使各类问题得到了有效解决，确保了交通战备工作的顺利开展。
2、抓学习，抓培训，加强队伍建设
民兵应急专业力量建设的关键是队伍建设，建立一支服从命令听指挥，平战时拉得出、用得上、打得赢的过硬队伍是交通战备工作的需要，在队伍建设上我们始终坚持政治和军事过硬、作风优良、纪律严明、保障有力的方针，狠抓队伍素质的提高，训练民兵队伍的快速反应能力。一是注重抓好民兵的学习培训，定期组织民兵学习国防法、国防交通条例、军事设施保护法、防空法，做学习有计划、有笔记、有专栏，在此基础上狠抓班排党员干部的模范带头作用，要求每个班排党员干部必须做到三个模范，即学习的模范、工作的模范、团结的模范，使每个班排党员干部处处严以律己，以言传身教带动每个民兵发奋工作。二是坚持平战结合积极开展车辆维修、道桥抢修、交通驾驶、道路运输保障的演练，进行岗位练兵，比技术、比干劲、比效率、比贡献，提高了民兵的操作技能，使每个民兵都掌握了过硬地操作技术。三是狠抓军事化训练，实行半军事化管理。为适应交通战备工作需要，我们每年都组织民兵进行军事化训练，同时邀请县中队的警官担任教练，练步伐、练队列，通过军事化训练，使每个民兵增强集体荣誉观念，养成雷厉风行、办事干练的工作作风。四是积极开展“文明班组”、“文明示范标兵”、“文明窗口”的创建活动，掀起比学赶帮超的热潮。各民兵班组开展了便民服务活动，积极为群众排忧解难，同时推行了咨询服务、上门服务、限时服务、延时服务等一系列服务活动，一年来先后为群众解决各类难题17件，受到了群众好评。