汽车安全气囊论文

以下是小编精心整理的《汽车安全气囊论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。摘要：自改革开放以来，我国经济飞速发展，汽车不仅满足人们日常出行的需要，同时也改变着人们的生活方式，对人们的影响比较大。交通安全问题日渐凸现出来，交通出行关乎我们每人的日常生活，安全是我们迫切需要关注的。如何减少碰撞风险，尽可能降低车辆碰撞后乘员的伤害，保护乘员的安全，使汽车被动安全性发挥有效作用。

第一篇：汽车安全气囊论文

汽车安全气囊线路故障的检查排除

摘要：根据汽车安全气囊的工作原理，总结当前安全气囊发生故障的现象，分析导致故障的原因，从电路及控制层面深入分析原因，进而提出相应的解决办法。

关键词：安全气囊;SRS;故障检查;排除

在汽车电子技术快速发展的背景下，汽车安全气囊相关技术不断完善。不同汽车安全气囊电路设置各有不同，就算是同一企业生产的汽车其安全气囊电路也不相同。在对汽车安全气囊进行故障检查中，修理人员一般会忽略电路故障，这给安全气囊的维修造成了不利的影响;还有的修理人员虽然经验非常丰富，但缺乏相應的电路知识，导致因电路故障导致的安全气囊故障维修无法下手。所以，汽车安全气囊的维修人员必须具备相应电路知识和控制理论。虽然安全气囊相对复杂，但还是有规律可循的，只要有相应的方法，就能提高修理技术。

一、汽车安全气囊线路故障的一般表现

以丰田公司凌志汽车四个安全气囊轿车为例，在安全气囊不正常运行指示灯提示的情况下，进行维修。无论是否着车，车上两个指示灯都现实存在问题。根据车主所说，本车不是通过正规渠道买的，是通过组装厂买来的，入手的时候车上指示灯不存在异常现象，是在维修前一天才出现指示灯异常的。根据常规故障检查的顺序，一般先从充电灯的线路进行检查，然后再看SRS指示灯的线路。经过对发动机检查可以发现，电机有一根曾经链接在一起的线路断落，看线路走向是链接调节器指示灯的控制线路。在重新连接以后，指示灯标示正常。在点火启动以后，SRS指示灯又显示不正常，并持续标识5S。如果从基本原理看，故障已经排查，不应该出现这种情况。按照多年的维修经验，问题还是出现在SRS指示灯上，要再次对故障进行检查。经过再次的检查，指示灯扔持续标示不正常，当拆除线路板检查指示灯线路时，SBS系统是改造的，也就是在重新连接指示灯线路时，存在并联现象，经过梳理线路后，进行复原。指示灯恢复正常，但汽车点着后指示灯仍然不灭。

二、上述汽车安全气囊故障的原因分析

根据汽车基本原理，SRS指示灯在汽车启动后仍然不熄灭，其故障原因主要有三个：一是SRS-ECU故障诊断系统的记忆功能，导致即使SRS电源切断，汽车传感和接线插头引发了汽车中心系统的错误反应。这是由于汽车在维修过程中，电气系统引发的问题。二是SRS-ECU故障诊断系统错误的将曾经的代码过度反应，这是由于汽车在以前发生过碰撞事故，虽然经过维修错误代码得到清理，但SRS-ECU故障诊断系统仍然会有反应。三是由于车辆的 SRS 系统中的电路故障，各种传感器性能故障以及 SRS-ECU 故障，SRS 指示灯不会熄灭。

根据前两种故障的表现，如果不是SRS硬件设备导致的问题，那么通过RS-ECU故障诊断系统记忆中的错误代码，就能使SRS指示灯回复正常状态。如果是第三种情况，那么，就意味着SRS的电路产生故障，仅仅是删除SRS-ECU故障诊断系统错误代码就无法使指示灯恢复正常。可以采取三种情况排除法，当 SRS 的故障消除且故障代码已消除时，仪表板上的 SRS 警告灯将点亮。它会自行消失。如果您检查驾驶员并检查车辆，则可以排除在第二种情况下 SRS 指示灯点亮的可能性，因为没有碰撞并且没有维修SRS，但是指示灯电路已被修改。这样，汽车的 SRS 错误可能是由第一种或第三种情况引起的。

三、安全气囊故障的检查

用电线链接故障检查器 Tc 和 E1 的两端，然后启动汽车，如果SRS指示灯显示的错误代码是15就表示传感器电路存在问题，如果是41则表示SRS-ECU故障诊断系统存在过去错误的记忆。对于存在问题的标识是否真实，可以采取常规方法进行真实性排除，先清除SRS 控制 ECU 中的错误代码，然后点火，电池连接线上的负极电线切断，等20秒后再链接。如果SRS 警告灯点亮，但6S后自动熄灭，则表示安全气囊电路问题排除。如果汽车打火后，SRS 警告灯仍然点亮，且不熄灭，就表示故障没有排除。发动机熄火后，错误代码会再次获取，如果仍显示15和41，那么，就标识故障还在。

这时，就必须采取其他方法排除代码41存在的故障。用两根电线链接故障检查器的 Tc 和 AB 端，打着发动机，然后10秒后从Tc 端电线开始，先后缠绕Tc 和 AB 端，熨烫 1 秒钟并重复一次之后，最后将导线在 Tc 端子上接地并等待 10 秒钟。如果此时SRS指示灯不断闪烁，提示的41故障被清除，那么在清除后，从错误端切断连接器，打火，SRS指示灯持续5秒后熄灭，又过5秒后再次灯亮，那么表示SRS故障没有清除。如果熄火后指示灯显示错误代码为15，表明15就是实际问题所在。

按照丰田汽车材料SRS错误代码15的故障原因，就应该全面检查碰撞传感器的电路。为了确保SRS能正常运行，可以关闭卷收器和所有电器，关闭点火，取下地线，30分钟后开展检查线路故障。相关流程如下：一是，用千斤顶将车辆的前轴提离地面，拆下两个前轮，拆下左右大灯，拆下转向灯，拆下前保险杠和左右挡泥板，左右拆下前安全气囊传感器上的线束插头。二是拆下卷收器，空调控制面板和相关装饰部件，拆下 SRS-ECU，然后拆下所有线束插头。三是使用数字万用表对应两个安全气囊前碰撞传感器线束插头的编号。从 SRS-ECU 线束连接器的 8(SR+)端子到右前安全气囊传感器线束连接器 SR+ 计算机的电线没有导通(开路)，而前安全气囊传感器的其余三根电线被确认是正常的。

四、故障排除

连接被老鼠咬伤的电线，用绝缘胶带包裹，将其放在塑料绝缘套中，然后用绝缘胶带包裹以固定它们。维修完成后，清洁线束，插入 SRS-ECU 线束，然后固定 SRS-ECU。安装转盘和其他装饰部件，将左右前部安全气囊碰撞传感器的线束插头插入左右，安装左右挡泥板，大灯等部件，最后安装车辆的前轮。

维护完成后，安装电池电缆等，打开点火装置，约 5 秒钟后，仪表板上的 SRS指示灯将点亮并自动关闭。启动引擎后，组合仪表上的 SRS 指示灯仍然不点亮。在驾驶测试期间，组合仪表上的 SRS 指示灯始终熄灭。运行测试后，将使用有故障的自诊断系统来检索故障代码，结果，仪表板上的 SRS指示器显示了正确的代码，表明 SRS 故障已消除。

参考文献：

[1]汽车安全气囊致眼外伤临床分析[J].张春燕.中华眼外伤职业眼病杂志. 2011(07)

[2]汽车安全气囊的应用与发展[J].刘博.时代汽车.2019(21 )

作者：潘晨昊 崔俊龙 韩妞妞

第二篇：汽车安全气囊的应用与发展

摘 要：自改革开放以来，我国经济飞速发展，汽车不仅满足人们日常出行的需要，同时也改变着人们的生活方式，对人们的影响比较大。交通安全问题日渐凸现出来，交通出行关乎我们每人的日常生活，安全是我们迫切需要关注的。如何减少碰撞风险，尽可能降低车辆碰撞后乘员的伤害，保护乘员的安全，使汽车被动安全性发挥有效作用。其中安全气囊对于驾驶人的安全起着至关重要的作用，如果安全气囊配合安全带使用，可有效减少驾驶人员的受伤率和死亡率，可见汽车配置安全气囊的必要性。安全气囊的质量与性能对于驾驶人员的驾车安全影响很大，所以对于安全气囊的应用研究与发展迫在眉睫。

关键词：安全气囊;使用安全;驾驶人;发展

1 汽车安全气囊的概况

1.1 国外的发展规模及水平

国外汽车安全气囊的发展：最初的安全气囊雏形是美国人约翰·赫特里特发明的一种叫做“安全气垫”的装置。1952年Hetrick发明了一种汽车安全气垫，其作用是缓冲在车辆行驶中采用紧急制动刹车时和发生正面碰撞时对的车内人员的伤害。是一种纯机械结构。其原理是将供气囊中的压缩空气膨胀，并储存在压力容器中，采用质量块的加速度来检测车辆的瞬时减速度。在质量块产生相对位移时，连接其上的控制阀打开，将储存器中的压缩空气释放出来，使气囊充气并且膨胀到规定大小。气囊多数安装在方向盘饰盖中、手套箱门板上、仪表盘上朝向车内人员的部分以及前排座椅靠背靠近B柱的位置，一些车辆在C柱上也有安装。

早期的空气囊并非独立使用，而是和其它安全装置一起配套使用，主要应用与航空业，避免飞机着陆时与地面的产生强烈的冲击。六十年代后期，安全气囊技术才刚开始有了突破性的研制，并一步一步的转为民用领域发展。

八十年代初，美国的一项条款中增加了对安全气囊的要求，该条款有美国国家高速路交通安全委员会撰写，并填充到联邦汽车安全标准中。该条款明确了安全气囊的生产设计标准及安全性原则，至此安全气囊有了具体的发展方向和规则制度。这无疑促进了安全气囊的发展，人们称该项条款为汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。欧洲方面也紧随其后，颁布了类似的ECER94法规，同时，世界各大汽车制造公司也响应政府法令法规，例如美国克莱斯勒和福特汽车制造公司，日本的本田和丰田汽车制造公司，瑞典的富豪汽车制造公司，德国宝马等汽车制造公司都竞相开始销售配有安全气囊的汽车。

九十年代后期，世界三大汽车制造地区，欧共体、美国以及日本已经正式出台法律法规，对汽车进行加装安全气囊的要求。此时，很多主流轿车上多气囊已成为最低配置模式。

在近几年安全气囊得到了高速的发展，价格大幅度下降，中低端轿车安装安全气囊已成为趋势。同时，个别轿车前排安装的乘客用安全气囊(即双安全气囊形式)，其结构类似于驾驶员安全气囊，区别在于体积略大，膨胀所需气体较多。90年代以来，人们普遍接受了安全气囊的安全性能，认为是一种高端而现代的安全装置。

1.2 国内的发展规模及水平

国内汽车安全气囊的发展：我国开始安全气囊研究相对较晚，上个世纪八十年代末，我国一些军工专家和汽车碰撞安全研究学者才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。

随着世界各国汽车进军我国汽车市场，我国汽车工业迎来了难得的发展机遇。1992年，我国自主研制的FS-01安全气囊通过撞车试验。相继出台的政策法规也为我国汽车工业的发展奠定了良好的發展环境。

我国“九五”、“十五”规划期间，汽车零配件发展的三个重点项目，便有安全气囊系统的研究，特别在1999年10月28日，国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》(CMVDR294)。明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准，CMVDR294的发布使得汽车安全气囊的配置必须要有新的标准。至此，我国在安全气囊的发展上又前进了一步，为安全气囊的研究与发展注入了新的活力，并指出了发展方向。

2 我国汽车安全气囊应用的分析

2.1 国内汽车安全气囊应用现状

我国安全气囊的发展始于九十年代末，当时我国电子类安全产品处于起步阶段，这儿为安全气囊的发展奠定了良好的技术基础。同时，国家在法律法规方面也给予相应的支持，在二十世纪末颁布了《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》一相关法则。这一法则极大程度上推动了我国安全气囊行业的发展与开发进程，产生了积极的引导作用。

通过多年的产品研究和行业发展，在国内的一些高校的研究室和研究团队，与相关企业进行了产品研发和生产的合作，并取得很好的研究成果，个别研究项目已接近国际领先水准。其中较为突出的有，黄世霖率领的清华大学汽车碰撞研究实验团队，该团队主要研究内容为安全气囊匹配技术，研究对象为国内常见的汽车所装配的安全气囊系统。主要研究方法为模拟实验法及数据整合处理，该实验小组模拟的碰撞过程与实际碰撞过程较为接近，并且在点过控制模拟方面做得非常好，其开发出的多款软件对安全气囊的发展有着突出的贡献。在系统应用设计方面进行了大量的研究工作，这对于产品实际生产来说起到至关重要的作用，为国内汽车安全气囊产品生产打下了坚实的基础。

2.2 主要发展成果

经过二十多年的发展，我国汽车安全气囊的发展已达到一定的高度，安全气囊行业已呈现一个全新的局面。其中在安全气囊的核心组件———气体发生器的研究发展水平上，已达到了较高的技术水准。

产气药剂的配制技术关乎着气体发生器的质量，对气体发生器工作状态的稳定性影响较为明显，决定着气体发生器的充气效率高低和反应时间的快慢。产气药剂分产气药和传火药两种，目前已技术已发展成熟，且行业水平较高。我国生产的产气药和传火药已大量对外出口，供应国外的安全气囊发生器生产厂家。其中，较为成熟的是湖北航天化学技术研究所研发的气体发生器，该发生器为小型气体发生器，并以此为基础进行了模块研究，并成功开发出一系列的化学气体发生器。

除此之外，我国在安全气囊袋用纤维方面也取得了相应的成果。不得不说高质量袋用纤维对于汽车安全工业发展的重要性，随着经济形势转变，目前汽车工业逐渐跨入支柱产业行列中。但是每个高速发展的行业背后都存在着相应的弊病，就目前来看，汽车工业主要存在的就是安全问题。汽车工业高速的发展，使得公路速度等级也有了质的飞跃，尤其是高速公路的发展，更使得国内的汽车行业又加快了发展速度。随着汽车对人们生活重要性的提高，人们不得不对相关汽车安全问题加以关注，对此我们可以借鉴国外的发展经验。美国是最早将安全气囊列入汽车标准装备行列中的国家，并且每年保持上千万的年销售增长。欧洲方面几家大的汽车生产厂家也制定了相关生产装配要求，日本紧随其后，也把安全气囊的标准化提上日程来。这对于国内的汽车安全气囊发展也不失为一个预警信号，预示着汽车安全性的时代到来。

3 未来汽车安全气囊发展趋势及影响

3.1 安全气囊的发展方向

安全气囊自身结构和系统的稳定性及安全性也至关重要。只有在自身稳定的基础上，才会发挥应有的功能和效果，更重要的是能够保证运行的安全，能够持久而稳定的运行，能够使其具有存在的价值。在当今注重汽车安全的时代，汽车的安全性问题受到人们持久的关注，尤其是与汽车行车安全相关的各个机构和装置。各种相关安全设计层出不穷，使得各个系统的关注度逐渐上升，市场渐渐丰富起来。与其同时，也对安全系统有了更高的要求，例如气囊小型化，气囊小型化不仅方便在汽车的各个部位进行安装。同时也可以节省汽车的内部空间，使得乘坐空间更宽大而舒适，并多方位、全面的对驾驶人及车内乘车人员进行保护。使安全气囊能够更好的融入汽车的结构空间内。安全气囊最具有发展前景的便是冷启动化，随着科技的发展，单一的安全性保护已不能满足人们的需要。人们需要确保安全性的前提下，具有更好的舒适性，能够柔和的对车内人员进行保护。传统的利用炸药爆炸产生气体，对安全气囊进行充气，产生过程过于猛烈且冲击大。虽然满足了速度的要求，却在舒适度方面无法满足人们的需要。因此需要一种柔和的起爆方式，避免因传统式的炸药启动所产生的冲击，使气体发生过程变得较为柔和。消除充气时猛烈的冲击和巨响，避免对车内人员的二次损伤，以此在保证行车安全的前提下提高系统的舒适性。

3.2 安全气囊的发展预测

科技在发展，人类在进步。未来的汽车工业将远远超出人们的想象，汽车不单单只是代步工具而已，而是成为人们生活不可或缺的一部分。在不远的未来，汽车的结构和行驶方式将有着极大的改变，相对于传统的汽车来说有着本质的的区别。可能对于现在的科技水平来说，有着质的飞跃。例如汽车高新材料的发展，必定会使汽车的总体质量大程度的降低，从而使汽车行驶速度稳步提高。在速度和续航能力上都会有所提高，这就要求汽车的整體安全性能有着可靠的保证。在持续高速行驶的情况下，对汽车的各个部件和结构都将有着更高的要求。尤其是对于汽车安全系统的安全标准，将会有阶段性的提升，这就要求汽车安全系统，在持续高速行驶的情况下保证高度的稳定性及可靠性。在意外发生的时候，能迅速开启并有效保证车内人员的生命安全，减少车内人员的伤害和死亡。以此为背景，就必须要求安全气囊等一些安全系统组件，必须在汽车的各个部位及关键结构之中，在意外发生时能够减少车身结构的改变，以及车内人员的相对位移。从而避免以外的发生，减少汽车因意外事故，如正面碰撞、侧面撞击、侧翻以及连续翻滚等情况下，对车内人员的伤害。这些意外情况，在未来的汽车发展中将会远离人们身边，随着科技的发展进步，更多更全面的科学技术成果将用于汽车制造和设计方面。汽车将会更加稳定、安全、可靠。这注定使汽车成为人们生活不可或缺的部分，在未来的汽车结构构成中，可能不会有安全系统的存在，因为在不远的将来，汽车的行驶将不会有危险的发生，或者取而代之的是更加安全有效温和的保护方式。

4 结语

我国汽车安全气囊行业发展较为迅速，但在高速发展模式的背后，却存在着诸多的问题，如产品质量问题、使用安全以及售后服务等。貌似行业水平已达到一定的高度，但整体水平发展的并不是很全面，而且质量不高。这个问题严重制约我国汽车行业的发展水平和发展速度，并直接影响到我国自主品牌在市场的竞争力，导致市场竞争力下滑，自主品牌的生存和发展收到制约。因此对于汽车相关技术的研究势在必行。

参考文献：

[1]王洪海.汽车智能式安全气囊控制技术研究[D].吉林大学，2013.

[2]聂敏.汽车安全气囊控制系统及调试方法研究[D].湖南大学，2013.

[3]薛振光.汽车安全气囊发展趋势分析[J]. 黑龙江科技信息，2008，28：55.

[4]钟志华，杨济匡.汽车安全气囊技术及其应用[J].中国机械工程，2000，Z1：243-246+9.

作者：刘博

第三篇：探究汽车安全气囊原理与检修方法

摘要：伴随着社会经济的快速发展，人们对于汽车的需求逐渐上升，国内的汽车保有量也快速增加。交通道路等硬件设施逐渐完善，使汽车的行驶速度快速上升，导致交通事故时有发生，所以车辆安全性能的重要性被凸显出来。车辆安全性能主要分为主动安全和被动安全、行人安全。其中安全气囊是测量被动安全保护的重要课题，本文从车辆安全气囊的概述、汽车安全气囊的工作原理、汽车安全气囊检修的方法等内容上着手展开研究。

关键词：汽车安全气囊;检修方法;工作原理

0 引言

当前汽车在国内的保有量快速上升，作为一种较为便捷的出行工具，给社会群众的生活与生产带来了方便，但是伴随着马路上汽车数量的增加，行驶中出现的安全事故也逐渐增加，所以汽车安全性能成为人们关注的问题之一。汽车安全气囊是测量驾乘人员生命安全的重要保障之一，可以在交通事故时对人体产生非常有效的保护，降低驾乘人员在事故中的危害。

1 车辆安全气囊的概述

汽车安全气囊在国际上称为辅助防护系统(SRS)，在汽车发生碰撞的过程中，可以保护汽车驾乘人员安全，降低人身伤害。驾乘人员需要在开车之前系上安全带，防止在汽车安全气囊起爆过程中对驾乘人员造成伤害。汽车安全气囊按照装配位置的差别可以分为正面安全气囊和侧面安全气囊。其中正面安全气囊安装在汽车前排座位仪表板和驾驶员座位的方向盘中间，在发生交通事故的时候，通过感应器感应到碰撞发生，汽车安全气囊瞬间起爆展开，保护汽车驾乘人员的身体免受伤害。汽车在前方产生碰撞后，会使车体产生较大的变形，汽车驾乘人员在惯性的作用下向前冲出，和汽车发生碰撞。汽车安全气囊可以快速的打开，防止和降低事故发生时，汽车驾乘人员所受到的伤害。汽车侧气囊安装在汽车的车门上部，可以在汽车发生侧翻或者受到侧面撞击时，保护驾乘人员的人身安全。在汽车出现侧面碰撞的时候，车门由于碰撞会出现变形、凹陷、无法打开的情况，汽车侧气囊快速起爆和展开，可以有效保护驾乘人员。

2 汽车安全气囊的工作原理

2.1 汽车安全气囊的原理

在汽车启动和行驶以后，汽车安全气囊的控制线路已经开始正常运行。当汽车出现交通碰撞以后，传感器可以感受到撞击信息，并立即向汽车安全气囊的控制单元发送撞击信号，当汽车安全气囊控制单元接收到传感器的信号后，会检测当前速度，如果速度超过预定值，经过快速的计算和分析后，会向汽车安全气囊的充气装置发出指令，点火装置点火，并产生爆炸，其中爆炸产生的气体快速充满气囊，避免汽车驾乘人员和前方仪表板、方向盘、车厢等物件发生碰撞，对于车内成员的生命产生保护作用。当汽车驾乘人员和汽车安全气囊接触以后，气囊排气装置就会排气减压，为测量驾乘人员提供离开现场的空间，同时防止驾乘人员受到挤压以及窒息等危险。

2.2 安全气囊运作的条件

从汽车安全气囊的运行来看，安全气囊起爆需要汽车行驶速度与汽车碰撞角度满足一定标准。一般情况下会在汽车正前方中心线左右三十度的位置，以40公里每小时的速度撞击停止的车辆，或者在20公里每小时以上的速度撞击不易产生形变的物体，满足这种条件以后汽车安全气囊才会顺利打开。汽车发生侧面碰撞、追尾、甚至翻车，都可能未触发安全气囊的起爆标准。如在一些事故中，轿车和大型货车追尾，由于一些货车没有尾部防护措施，导致轿车进入货车车底，或者汽车和道路护栏、隔离带等发生碰撞导致车辆翻滚，这种类型的交通事故中，由于并非车身前部遭受碰撞，而是车顶与车身侧面发生碰撞，所以汽车安全气囊并不能正常打开，在这类交通事故中，往往车厢发生了较大变形、导致汽车驾乘人员出现伤亡。

3 汽车安全气囊检修的方法

汽车安全气囊故障的诊断流程如下：

①首先要明确汽车安全气囊的类型，并观察汽车安全气囊指示灯，不同类型的汽车安全气囊性能与结构各有不同，其检测维修方法也各有不同，此外检修人员还要观察各种警示灯的工作状况、闪烁情况等，一些车型的汽车安全气囊故障可以从显示灯上判断。

②调取故障码。在明确了汽车安全气囊存在故障以后，可以通过调取汽车安全气囊故障码的方式，快捷简便的诊断故障，一些车型在调取汽车安全气囊故障码的时候，需要使用专用仪器，以及故障码表单，需要查阅相关的维修手册。

③解除汽车安全气囊工作。处于安全考虑，检测和测试汽车安全气囊系统的电阻、电压情况等，首先要接触安全气囊的工作状态。汽车安全气囊工作状态接触主要有如下步骤：去下蓄电池的负极接头、等待汽车安全气囊工作电脑的电容器90S左右放电完毕、取下驾驶员气囊组件的连接器、取下乘客气囊连接器、重新接上负极电缆。

④参数检测和测试。首先要检测传感器的工作状况、托架是否出现变形以及安全松动、检查汽车安全气囊的连接线路、传感器等部件、何种过电检测机构是否正常。检查安全带收紧机制是否损坏。其次是测试汽车前段碰撞传感器的电压值、电阻值以及弹簧电阻等，测试汽车安全气囊控制电脑的电压值、测试各个部件之间的线路是否短路和断路，根据维修经验来看，汽车安全气囊时钟弹簧一般发生故障的几率较高，所以要加强检测。一些车型的汽车安全气囊等常亮，但是没有故障码显示，多数情况下是由于系统电源电压较低所导致，汽车安全气囊的控制电脑没有在存储器中存入故障代码。此外在诊断汽车安全气囊的故障中，可以根据不同品牌、不同类型的汽车安全气囊分析故障位置与原因，并根据零部件做好对比和测试。

⑤检测汽车安全气囊的工作状况。在汽车安全气囊检修结束以后，应当对其进行检测，首先是接通点火开关，汽车安全气囊警示灯应当常亮六秒以后自动熄灭，这就意味着汽车安全气囊的故障已经排除，可以恢复正常工作状态，否则就需要继续检修。

⑥汽车安全气囊故障的读取和消除。当出现故障灯亮起，维修需要读取汽车安全气囊的故障码。故障码的读取只能使用专用仪器。首先是当前故障：安全气囊当前存在的故障，对于安全气囊的工作已经造成了影响。其次是历史故障：过去探测到的系统故障，已经解决的问题，对于安全气囊的运行和工作不会产生影响。在进行故障诊断的过程中，需要注意在检测前要拆除蓄电池负极线路，并且等待一分钟以后对其进行检测。要使用数字万用表检测汽车安全气囊系统，指针式万用表检测可能会导致气囊发生误报。安全气囊拆除以后，盖子要向上放置，一旦产生了误爆，让气囊向外部展开，防止气囊总成由于爆炸而破碎，并产生更大的伤害。例如面对汽车安全气囊指示灯常亮的情况，分析其原因在于气囊的线束固定卡扣断裂，导致线路接触不良，并导致汽车安全气囊电脑接收到错误信号，一些情况下会表现为故障码，也有一些时候故障消失，但是故障灯依然常亮。可以考虑这是由于系统电压过低所导致，可以拔掉气囊后，利用万用表检测电压，通过不断的推理和分析，最终找到问题原因。

4 总结

伴随着当前社会科技水平的快速发展，各种各样有着卓越性能的安全气囊被装备在汽车上，满足人们出行所需要的安全需求，进一步完善汽车这一交通工具的安全性。當然我们还要清晰的认识到，虽然安全气囊可以有效的保护成员免受事故伤害，但是汽车成员的安全更多的取决于汽车整体性能，以及驾驶者自身的安全意识。所以安全驾驶是确保人员安全的首要因素，是任何一种先进的设备都不可以取代的，所以驾乘汽车的过程即便是在装有安全气囊的车中，也要提升自身安全意识，确保车内成员的人身安全。

参考文献：

[1]金加龙.汽车安全气囊的发展[J].浙江交通职业技术学院学报，2002.

[2]王勇.汽车车身电子控制系统检修一体化项目教程[M].上海交通大学出版社，2012.

[3]何文，钟志华，杨济匡.汽车安全技术新发展[J].汽车研究与开发，2000.

[4]杨妙梁.图解汽车安全气囊维修技术[M].四川科学技术出版社，2011.

作者：许杰