第一篇：260题轨道工题库题库
《城市轨道交通行车组织》题库
一、填空题
1. 两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_____区间_____。 2. 道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_____联锁_____。 3. 信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___列车自动运行控制系统________三大部分。
4. ___站间闭塞_______就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。
5. 移动闭塞中_安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。
6. 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___路票___。 7. 控制中心ATS设备故障时，需要___行车调度_中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理列车进路。 8. ATO的最主要功能是__列车速度控制___。 9. 通过车站而不停车，车门不打开，叫做___跳停_。 10.在联锁站联锁设备故障时需采用__电话闭塞法 行车。 11.列车反向运行时车站需在路票左上角加盖_反方向运行_专用章。 12.电话记录号码按___日循环_____编号。
13.救援列车必须在就近站台进行___清客_____作业。
第1页，共29页 14.列车推进运行的___限速_____要求按《行车组织规则》的规定执行。 15.执行___放行_____命令时，应确认列车已停稳方可操作。
16.___周计划_______由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复。 17.施工作业必须向行调____清点______生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行调____销点______。
18.一个封锁区内只准有____一_____列工程车运行。在区间或非联锁站作业后折返时，凭____调度命令______行车。
19.____折返____是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。
20.调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压
三、
二、一次表示__
三、
二、一车距离信号______。
21.参与调车作业的人员要做到三盯住、__三防止______。
22.__CATS_____是一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显示盘、绘图仪等构成。
23.___列车运行图_____是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。 24.__区间运行时分______指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。 25.车轮挤过或挤坏道岔，即为___挤道岔______事故。 26.新型轨道交通车站一般都安装有____屏蔽门______系统。
27.___大客流_______是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运
第2页，共29页 设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。 28.发生事故时，首要确保__乘客____及有关人员的安全。
29.控制中心必须按照____先通后复________的原则组织指挥事故处理。 30.人员死亡3人及以上的事故为___重大事故___。
二、判断题
1. 列车晚点是指运营列车在某一位置的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。(错 )
2. 信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。( 对 )
3. 我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。(错 ) 4. 安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。( 对 )
5. 在正线和试车线上，车载ATP接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，车载ATP单元对列车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时，ATP产生紧急制动。( 对 )
6. ATP/ATO均涉及车门和站台屏蔽门/安全门的打开和关闭。(错) 7. 非车站行车人员需操作Low时，应征得车站行车值班员或值班站长的同意，并报告行调，经行调授权，在不影响行车的情况下以当前用户名进行操作。( 错 )
8. 开放引导信号前，列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。(对 )
第3页，共29页 9. 采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示停车信号。( 错 )
10.向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。( 错 )
11.救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。故障列车驾驶员必须确定故障部分已被切除，并通报有关情况给救援列车驾驶员。( 对 )
12.无论任何情况，扣车放行都应坚持“谁扣谁放”的原则，执行“放行”命令时，应确认列车已停稳方可操作。(错 )
13.申请时日不够，须延日完工的施工作业应填报日补充计划。(对) 14.一项作业多组作业人员请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站数与销点站数相等时，行车调度员才能核销点，行车调度员核销点后该项作业结束。( 对 )
15.工程列车开行时，挂有装载货物高度超过轨面3000mm的车辆时接触网必须停电。( 错 )
16.任何不明确或不正确的手信号都应视为危险信号，驾驶员必须立即询问发出信号的人员。( 错 )
17.左手拢起的红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方上下小动或绿色灯光平举上下小动，当列车启动后立即显示停车信号表示连挂作业手信号。( 错 )
第4页，共29页 18.在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。( 对 )
19.在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需要发布书面命令。包含的内容有命令号、受令人住所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。( 错 ) 20.列车停站时间的长短取决于旅客乘降的需要，它与车站客流量的大小、客车车门数的多少、车站的疏导和管理有关。(对 )
21.站务员发现有乘客进入到轨道后迅速劝说乘客返回站台，若劝说失败则按下站台上距离自己最近的紧急停车按钮，同时通知行车值班员。( 错 )
22.发生火灾的列车处于区间时，应尽量将列车驶入前方站，再进行处理。( 对)
23.列车若发生挤岔后仍停留在道岔，可指挥其逆尖轨方向后退，待退出道岔后交由线路维修部门处理。( 错 )
三、不定项选择题
1. 在ATC系统正常情况下正线驾驶采用( B )驾驶模式。 A. ATO B.AR C.RM D.URM 2. 行车指挥自动化时(ATC系统)列车运行调整的方法是( D )。 A. 自动列车运行调整和人工列车运行调整 B. 只能进行人工列车运行调整
第5页，共29页 C. 列车跳站停车可自动进行，不需人工干预
D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
3. 对于列车跳站停车，正确的说法是( A )。 A. 图定首、末班车不办理列车调跳停 B. 同一车站允许连续两列车跳停通过 C. 无论客流大小均可办理跳停
D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理 4. 关于ATP子系统，正确的描述是( C )。 A. 当行车速度超过防护值时产生紧急制动 B. 测试装置属于ATP轨旁设备
C. ATP负责计算出安全停车点的速度——距离曲线，该停车点后行列车不得超过。
D. ATP不能进行列车开关门操作 5. 关于ATS，不正确的描述是( AD )。 A. ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B. 利用控制中心ATS设备可自动排列进路
C. ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D. ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制 6. 下列情况下，车站不需要向行调报点的有( A )。
第6页，共29页 A. ATS功能正常，加开列车舒缓客流时 B. SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时 C. ATS不能监控工程车的运行位置时 D. 列车停站增晚超过30秒时 7. 需要立即显示的手信号有( BC )。
A. 停车信号 B紧急停车信号C减速信号D引导手信号E好了信号F道岔开通信号
8. 看见列车头部灯时显示的手信号有( AD )。 A. 停车信号 B. 紧急停车信号 C. 减速信号 D. 引导手信号 E. 好了信号 F. 道岔开通信号
9. 下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是( C )。
A. 发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用 B. 发车站必须确认‘接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码
C. 在联锁设备正常情况下，在操纵台上理进路
第7页，共29页 D. 如果联锁设备失败，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器
10.下列不是发出路票必要条件的是( D )。 A. 确认区间空闲 B. 取得接车站承认闭塞 C. 发车进路准备妥当 D. 接车进路准备妥当
11.下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是( C )。 A. 清客 B. 建立无线通讯 C. 车站胜任员工添乘 D. 选择驾驶模式
12.允许载客列车反方向运行的情况有( ABC )。 A. 降级运营时组织单线双向行车 B. 开行救援列车 C. 开行工程车 D. 客车推进运行
13.当行调需扣车时，可以采用如下哪些方式直接扣车(ABC )。 A. 在MMI上直接操作并通知驾驶员和车站 B. 指令车站操作
第8页，共29页 C. 通知驾驶员 D. 发布封锁区间命令
14.夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动表示( C )。 A. 停车信号 B. 减速信号 C. 取消信号 D. 试拉信号
15.单臂向列车运行方向上弧线作圆形转动表示( D )。 A. 停车信号 B. 减速信号 C. 取消信号 D. 好了信号
16.每日运营前，出厂列车需具备以下哪些条件( ABCD )。 A. 列车无线电话和车厢广播设备使用功能良好 B. 车载ATC设备日检正常、铅封良好 C. 车辆设备良好 D. ATS表示正常
17.下列哪些情况行调必须发布调度命令( ABCD )。 A. 列车反方向运行 B. 载客通过
第9页，共29页 C. 开行工程列车 D. 调试列车
18.下列哪些情况行调必须发布调度命令( ABCD )。 A. 区间发生重大、大事故，对开入其邻线的列车 B. 列车反方向运行 C. 变更行车闭塞法 D. 封锁区间、开通区间
19.列车运行图按照列车之间运行速度差异可分为( AB )。
A. 平行运行图 B.非平行运行图 C .连发运行图 D.追踪运行图 20.下列哪项是按照行车事故的损失及影响划分的类别( AB )。 A. 特别重大事故 B. 一般事故 C. 责任事故 D. 非责任事故
四、名词解释
1. 联锁：道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系。 2. 战线：正线中车站两端墙间内方的线路为站内线路。 3. 区间：两相邻车站相邻端墙间的线路范围。
4. 列车延误：运营列车在某一位置(一般指车站)的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。
第10页，共29页 5. 列车晚点：列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围的现象。
6. 行车闭塞法：为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并需遵循一定的规律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。这种为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，痛过设备或人工控制，使连续发出列车保持一定间隔安全行车的办法，称为行车闭塞法。
7. 三显示自动闭塞：通过信号机具有三种显示，能预告列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞。三显示自动闭塞分两个速度等级，两个闭塞分区的长度满足从规定速度到零的制动距离。 8. 调度集中：指挥列车运行的一种远程遥控设备。 9. 跳停：通过车站而不停车，车门不打开。
10.巡航/惰行：为列车节能运行所设计的一种经济模式，是在已设定的到下一站的经路基础上，对列车运行轨迹的定义。
11.LOW：局域操作员工作站。LOW是信号系统网络的区域终端设备，每个联锁站都有一套LOW设备，由一台电脑和一台记录打印机组成。轨道区段占用、道岔位置、信号显示等信息均可在彩色显示器上以站场图形式显示，使用鼠标或键盘，在命令对话窗口上可以实现常规命令及安全相关命令的操作。所有安全相关命令的操作、操作员登录或退出操作、设备故障报警等信息将被记录存档。
第11页，共29页 12.推进运行：在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车推送被救援客车运行为推进运行。
13.列车退行：在非正常情况下，客车部分或全部车厢越过站台需退回站台内办理乘降作业，或列车从区间返回发车站为退行，可以推进或牵引运行。
14.列车反方向运行：当上行方向列车在下行线运行或下行方向列车在上行线运行时，则称为列车反方向运行。
15.调车：除列车在正线上的运行以外，凡因列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进行有目的的调动，都属于调车。
16.折返调车：列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业，其他种类的调车是列车和车辆在车辆段的牵出线、调车线、检修线和洗车线等线路上进行的调车作业。
17.CATS：一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显示盘、绘图仪等构成。
18.列车运行图：利用坐标原理来表示列车运行的图解形式，它规定个次列车占用区间的顺序，列车在区间的运行时分和在站停车时分，列车在各个车站的到达、出发(通过)时刻，折返站列车折返作业时间及电动列车出入厂时刻。
19.挤道岔事故：车轮挤过或挤坏道岔，称为挤道岔事故。
第12页，共29页 20.大客流：车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
五、简答题
1. ATC列车自动控制系统由哪三个子系统组成?
答：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统。
2. 什么是信号系统?由哪些组成部分?信号如何分类?
答：信号系统是用于指挥和控制列车运行的设备系统，是安全行车的重要保证，也是列车通过能力和输送能力决定因素之一，影响着城市轨道交通的行车速度和行车间隔时间。
信号系统组成部分：基础设备、联锁设备和列车自动运行控制系统。
3. 什么是移动闭塞?其基本要素是什么?各有何作用?
答：(1)移动闭塞是一种采用先进的通信、计算机、控制技术相结合的列车控制技术，所以国际上习惯称之为基于通信的列车控制系统，移动闭塞是相对于固定闭塞而言的。移动闭塞取消了以通过信号机分割的固定闭塞分区，列车间的最小运行间隔距离由列车在线路上的实际运行位置和运行状态确定，闭塞分区随着列车的行驶，不断地向前移动和调整，所以称为移动闭塞。
第13页，共29页 (2)其基本要素是：列车定位、安全距离和目标点
(3)列车定位：为保证安全列车间隔提供依据，CBTC系统对在线的每一列车能计算出距前行列车尾部距离，或距信号点的距离，从而对它实施有效的速度控制;作为列车在车站停车后打开车门以及屏蔽门的依据。
安全距离：该距离是基于列车安全制动模型计算得到的一个附加距离，它保证追踪列车在最不利条件下能够安全的停止在前行列车的后防不发生冲撞，是移动闭塞系统中的关键，是整个系统设置的理论基础和安全依据。
目标点：目标点通常是设在列车前方一定距离的某个位置点，一旦设定，即表明列车可以安全运行至该点，但不能超过该点，移动闭塞系统就是通过不断前移列车的目标点，引导列车在线路上安全运行。
4. 在各种闭塞制式中列车占有区间的凭证是什么? 答：
5. 行车指挥自动化时(ATC系统)列车运行调整的方法是什么? 答：《城市轨道交通行车组织》 P28
6. 列车折返由哪几种方式?有哪些折返模式?
第14页，共29页 答：列车折返方式：站前折返和站后折返。
模式：列车自动折返、ATPA监控的人工驾驶和人工折返。
7. ATP子系统有哪几部分组成?其工作原理和主要功能是什么? 答：(1) ATP系统总的来说一般由轨旁设备和车载设备两部分组成。 1)ATP轨旁设备组成 ATP轨旁系统主要由ATP轨旁单元和其相关的发送(接收)设备组成。ATP轨旁设备利用轨道电路发送数据信息到车上，对轨道电路双重利用，无需在轨道上增加设备。
2)ATP车载设备组成 ATP车载设备一般由ATP车载单元、测速装置和接收(发送)组成。ATP车载单元一般由计算机通道组成，有的采用二取二计算机系统，有的采用三取二计算机系统。测速装置是速度脉冲发生器，用以检测列车的速度，接收(发送)装置，不同ATP系统根据其具体情况，有的只有接收装置，有的接收、发送方式都有。
(2)ATP工作原理 ATP系统在城市轨道交通中承担确保列车行车安全的重要职责。它是ATC系统中最重要的一环。在ATP计算机内，储存了必要的线路固定工程数据，如区间的线路设置、坡度、轨道电路长度、限速等。ATP计算机根据已有的数据和当时的线路运行状况，按照一定的算法计算列车的最大允许速度。 ATP系统的主要功能有： (1) 防护区段和停车点的保护;
第15页，共29页 (2) 测距和测速; (3) 列车追踪间隔;
(4) 安全限被侵犯情况下的紧急制动; (5) 运行方向的监督; (6) 车门监控; (7) 列车自动折返监控;
(8) 列车故障信息和紧急制动的记录。
8. ATS子系统有哪几部分组成?其工作原理和主要功能是什么? 答：ATS系统结构 ATS子系统负责监视和控制整个线路中列车的运行状态。他由位于操作控制中心，监督控制全线情况的中央ATS和位于车站的进行区域控制的本地ATS组成。中央ATS之间通过通信设备不停地交换信息。信息的传输一般以光钎做媒介。中央ATS的设备之间及本地设备之间分别组成局域网。工作站采用相同的硬件和系统软件，操作员根据各自的操作权限可在任一工作站上对系统进行监督与控制。 ATS系统主要功能 1)进行调整 2)信息监控 3)排列进路
4)列车识别跟踪，传递和显示功能
第16页，共29页 5)列车计划与实迹运行图的比较和计算机辅助调度功能。 6)ATS中央故障情况下的降级处理。
7)在计算机辅助下完成对列车基本运行图的编制及管理
8)列车运行显示屏及调度台显示器，能对轨道区段，道岔，信号机和在线运行列车等进行监视，能在型掉工作站上给出设备故障报警及故障源提示
9)能在中央专用设备商提供模拟和演示功能，用于培训及参观。能自动进行运行报表统计，并根据要求进行显示，打印。
10)能在车站控制模式下与计算机连锁设备结合，将部分或所有信号机置于自动模式状态
11)向无线通信，广播，旅客想到系统提供必要的信息。
9. 车站报点有何规定?
答：1)ATS能正常监控到列车运行位置时，各站不向行调报点，各站间也无需相互报点，
车站不需填写“行车日志”。加开列车时车站不向行调报点但需向邻站报点。
2)SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时，故障联锁区各站要向行调报点;ATS故障时各连锁站要向行调报点，客车在非折返站停站时分超过《行车组织规则》规定时分时，车站要向行调报告原因。
第17页，共29页 3)当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，各车站都要向行调报点。
4)列车停站增晚超过30S时，值班站长或行车值班员需向行调报点并说明原因，并填写“行车日志”;当发生意外事件时需向行调请示，经同意后暂不报点，但仍要写：“行车日志”并记录清楚。
10.开放引导信号的规定是什么?
答：1)在排列进路时，当不能正常开放引导信号时需开放引导信号，如该进路的监控区段出现红光带或粉红光带时，车站派人到现场检查(如有杂物侵限立即清除)确认无杂物侵限后，开放引导信号。
2)列车在关闭状态的进路防护信号机前停车后，访客开放引导信号。 ①驾驶员应立即用无线电话向
11.采用站间电话闭塞法行车时，接发列车有何规定?
答： 1)一个或多个联锁区SICAS故障时，由OCC主任调度员决定采用站间电话闭塞法组织行车，行车凭证为路票，以URM或RM模式驾驶列车运行，具体列车驾驶模式由各城市轨道交通公司《行车组织规则》规定。
2)采用站间电话闭塞法行车时，车站不能办理列车通过。 3)采用站间电话闭塞法行车，各车站接车时需显示停车信号。
第18页，共29页 4)接车站值班员确认站内接车路线及区间空闲，办理好接车进路后向发车站发出同意接车的电话记录号码。
5)发车站值班员接到前方接车站值班员同意接车的电话记录号码，确认发车进路准备妥当后，指示站台接发车人员可向驾驶员交付占用前方区间的行车凭证路票。
6)驾驶员确认路票正确后，依次关闭好屏蔽门、车门后，凭接发车人员显示的发车信号发车。
7)列车进入前方接车站停稳后，接发车人员应及时向驾驶员收回行车凭证并画“X”注销，路票需保存1个月备查。
8)在执行站间电话闭塞法行车中，当信号系统恢复正常时或客车进入正常连锁区时，客车凭车载信号转换为SM或ATO模式行车，驾驶员在前方站交回行车凭证。
12.描述有关路票的填写及电话记录号码的编制内容。
答：车站行车凭证和原始记录主要有路票(行车许可证)、调度命令(含固定格式类、传真类)、“调度命令登记簿”、“行车日志”及“施工检修作业登记簿”。
13.手摇道岔“六部曲”程序是什么?
答：一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置;
第19页，共29页 二开：切断电源，打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器; 三摇：摇道岔转向所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止;
四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并和另一人共同确认; 五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨; 六汇报：向站控室汇报道岔开通位置。
14.救援列车进入封锁区间的行车办法是什么?
答:向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行车调度员的命令作为进入该封锁线路的许可。
15.列车退行有何规定?
答:(1)在非正常情况下，客车部分或全部车厢越过站台需退回站台内办理乘降作业，或列车从区间返回发车站为退行，可以推进或牵引运行。 (2)列车因事故或其他原因在站间不能正常运行的情况下，为避免列车进行站间清客，行车调度员可授权列车驾驶员进行列车退行至最近的站台。
16.应急扣车时的规定是什么?
答：(1)当行调需扣车时，可在MMI上直接操作并通知驾驶员和车站，并指令车站，或指令车站操作或通知驾驶员。
第20页，共29页 (2)当车站需要扣车时，由车站值班站长(值班员)按压LCP控制盘上的扣车按钮，并及时报告行调，由行调通知驾驶员，遇紧急情况按紧急停车按钮。
(3)扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
(4)执行“放行”命令时，应确认列车已停稳方可操作。
17.施工时请点和销点的规定是什么?
答：请点规定：施工负责人需持《施工作业令》原件(非作业请点站登记可用《施工作业令》复印件或传真件)到车站控制室或车厂控制楼填写“施工登记表“请点，经行调(或车厂调度)同意，请点生效后方可开始施工。如遇作业区域同时包含车厂线和临近车厂的正线时，施工负责人到车厂信号楼值班员处请点，车站值班员在审核批准该项施工作业时，还须电话报行车调度员批准，征得同意后，方可允许施工作业人员开始施工。运营时间临时抢修计划的请点规定是：抢修施工负责人接到抢修的命令后直接赶赴车站控制室(车厂信号楼)，车站值班员(车厂信号楼值班员)登录系统，看到经行车调度员(车厂调度员)批准的可以施工的施工登记后，通知抢修负责人进入抢修地点抢修。
销点规定：所有施工作业都必须按计划规定的时间完成并销点，运营期间的抢修计划在作业完成并线路出清后应及时通知行车调度员(车厂调
第21页，共29页 度员)销点。作业区域同时包含车厂线和正线的施工销点，施工负责人在作业区域出清后，到车厂信号楼销点，车厂调度员在办理销点手续时必须报告行车调度员施工结束。一项作业多组作业人员勤请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站数与销点站数相等时，行车调度员才能核销点，行车调度员核销点后该项作业结束。
特别注意异地销点时，施工负责人(责任人)应在“车站施工登记表”备注栏中注明异地销点的地点和人数。登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站值班员。当施工作业结束后，施工负责人向登记的销点站登记销点，销点站经与施工负责人核对销点的施工内容、施工人数、地点，并向请点站核对无误后，准予销点，请点站负责向行调报告销点。
18.调车进路的确认和取消有何规定?
答：调车进路的确认：在调车作业中，为了明确调车指挥人和调车驾驶员的职责，根据作业中所处的位置和所具备的瞭望条件，规定牵引车辆运行时，前方进路的确认由驾驶员负责;推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。
调车进路的取消：办理调车进路力求正确、及时，不能随意取消，否则可能会造成脱轨等事故，危机行车安全。对排列好的进路一旦因故取消时(如错误操作导致调车进路排错或调车进路按计划排列好后需停止作业而取消调车进路)，应先确认列车尚未起动，通知调车指挥人和调
第22页，共29页 车驾驶员停止作业并得到应答后，方可关闭调车信号，取消调车进路。
19.调车作业人员守则是什么?
答：调车作业前：要执行“一想、二问、三看”的安全预想，即：一想有无接发列车和影响调车作业的各种施工;二问：一问基地当值调度有无临时施工或回段列车，二问作业时间;三看：一看揭示板确认车组号码、二看操作台显示确认是否与揭示板一致、三看现场有无异常，确认调车计划。
调车作业中：参加作业的人员要做到“三盯住”、“三防止”，即：盯住运行图，防止影响接发列车;盯住计划单，防止错挂、错摘;盯住道岔开通方向，防止在没有信号控制、没有光带显示的情况下允许车辆运行。遇非正常情况(如轨道电路突然出现红光带、信号非正常关闭、挤岔、控制台突然断电以及其他功能报警)应立即命令驾驶员停车，并及时通报信号工区、维修调度、基地当值调度。
调车作业完毕后：信号楼值班员与基地当值调度重新核对列车及机车车辆停车位置，确认无误后信号楼值班员重新揭挂列车占线板，要做到“三准确”，即：股道位置准确、车组号码准确、数量准确。
20.行车调度工作的基本任务是什么?
答:(1)负责组织各占及有关行车部门，按照列车运行行车，监督各站
第23页，共29页 及其有关行车部门的执行情况，及时正确发布有关行车命令及指示。 (2)监督列车到发及运行情况，遇到列车晚点和突发事件时，及时采取运行调整措施，迅速恢复列车正常运行。
(3)遇到列车调整是，正确指导车站及有关行车部门进行工作。 (4)负责入轨施工作业的管理。
(5)负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。
(6)当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，同时积极参与救援工作的指挥。
(7)建立、健全运行生产、调度指挥等各项原始记录台帐及统计，分析报表，并按规定向上级主管部门报告。
(8)密切注意可流动热爱，协同有关部门根据客流变化采取相应的组织方案。
21.行调需要发布调度命令的情况有哪些? 答： 1) 2) 3) 4) 5) 区间发生重大、大事故，对开入其邻线的列车 列车反方向运行 变更行车闭塞法 封锁区间、开通区间 列车清客，区间下人
第24页，共29页 6) 7) 8) 9) 向封锁区间开行救援列车 临时加开或停运列车 后端驾驶列车
载客通过、开行工程列车、调试列车
22.列车运行图的组成要素有哪些?
答：(1)时间要素：1)区间运行时分 2)停站时间 3)折返作业时间 4)列车出入停车厂的作业时间 5)车站间隔时间 6)追踪列车间隔时间 7)营运时间 8)停送电时间
(2)数量要素：1)全日分时段客流分布 2)列车满载率 3)出入库能力 4)列车最大载客量
(3)其他相关要素：1)与城市其他交通方式的衔接 2)与其他城市公共设施的衔接 3)列车试车作业 4)列车检修作业 5)驾驶员作息时间安排 6)车站的存车能力 7)投运电动列车的数目
23.列车运行图的编制需要哪些要素?
答：时间要素、数量要素和其他相关要素是前提和基础。 (1) 时间要素
1) 区间运行时间 2) 停站时间
第25页，共29页 3) 折返线作业时分
4) 列车出入停车场的作业时间 5) 车站间隔时间
a. 相对方向列车不同时到达间隔时间。 b. 会车间隔时间 6)追踪列车间隔时间
a.三显示自动闭塞式区段追踪列车间隔时间 b.四显示自动闭塞式区段追踪列车间隔时间 c.准移动自动闭塞式追踪列车间隔时间时间 d.移动自动闭塞式追踪列车间隔时间时间 7)营运时间 8)停送电时间 (2)数量要素 1) 全日分时段客流分布 2)列车满载率 3) 出入库能力 4) 列车最大载客量 (3)其他相关要素
1)与城市其他交通方式的衔接 2)与其他城市公共设施的衔接
第26页，共29页 3)列车试车作业 4)列车检修作业 5)驾驶员作息时间安排 6)车站的存车能力 7)投运电动列车数量
24.常用的列车运行调整方法有哪些?
答：(1)提前或推迟发车 始发站提前或推迟出发列车
(2)前高车速 根据列车的技术状态、线路允许速度，改变列车等级，组织列车提高速度，恢复正点运行。
(3)缩短停站时间 组织列车在车站快速作业，缩短停站时间。 (4)跳停 组织列车载客通过，又称为列车跳停。
(5)加开备车 当出现晚点、客流异常、列车故障、开行专列等情况是，可以加开备车。 (6)列车清客 (7)列车反方向运行
25.列车发生挤道岔时，应如何处置列车?
答:发生挤道岔事故后，要根据列车停留位置及道岔类别具体处理。 1)列车已全部挤过道岔。通知维修部门对道岔进行检查，并根据损坏
第27页，共29页 情况处理。
2)列车停留在道岔。组织压在道岔上的列车顺道岔方向缓缓移动，待全部拉过道岔后，由维修部门处理。不要组织列车逆尖轨方向后退，因为后退很容易造成脱轨，扩大事故。必须后退时，应当将尖轨钉固后再后退。如果列车停留在复式交分道岔上，由于复式交分道岔结构复杂，挤岔后禁止移动，应由线路维修部门处理。
26.列车在区间发生火灾时如何处理? 答：《城市轨道交通行车组织》P166
27.行车事故的处理规则是什么?
答：1)发生事故时，首要确保乘客及有关人员的安全。
2)发生事故时，要积极采取措施，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少损失。
3)有关人员应尽力判明事故对行车服务的影响，以提高处理事故的效率。
4)控制中心必须按照“先通后复”的原则组织指挥事故处理。 5)发现或确认事故后，必须确保信息畅通，立即报告相关人员。
28.什么是行车事故?行车事故是如何分类的?
第28页，共29页 答:1)凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡，设备选坏，影响正常行车或行车安全的，均构成行车事故。
2)特别重大事故 重大事故 大事故 线型事故
第29页，共29页
第二篇：轨道车司机(高级工复习题库) 节选
29、轨道车辆联挂运行时，(
)必须相同。
30、操纵轨道车(
)时，发动机不准熄火、空挡溜放。
54、制动装置的作用是保证高速运行中的列车能按需实现减速或在规定的(
)内实现停车或在溜放调车时使车辆停车。
55、空车的质量与重车的质量相差很大，因此制动时所需要的闸瓦压力、(
)是不一样的。
56、若闸瓦压力仅与重车质量相适应，则空车时的闸瓦压力过大，会将车轮抱死而在轨面上滑行，造成(
)，或引起热轴等危及运行安全的故障。
57、轨道车运行在下坡线路上时，为了保证(
)的制动距离，轨道车的运行速度比构造速度低。
58、轨道车整个车体的质量是通过圆柱螺旋弹簧、钢板弹簧传递到(
)上的，这些弹簧能保证轨道车的质量，按一定的比例分配给各车轮。 6
2、遇发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应(
)缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。 6
3、吊臂伸缩速度是指单位时间内吊臂伸(缩)的长短，一般伸臂速度为(
)，而回缩速度却比较大。
64、变幅速度是指吊起的额定载荷在变幅平面内，从最大幅度至最小幅度，水平位移的平均速度，一般为(
)。
66、轨道车液力变矩器的工作介质为( 6
7、轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于(
)。
68、轨道平车满载运行时的紧急制动距离不大于(
)。
A7
6、目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多都是(
)。 7
7、车轴齿轮箱使用的润滑油是(
)。
7
8、启动发动机一次按下启动机电钮的时间最长不超过(
)。 A7
9、液力轨道车需换向运行时，要求车辆实施制动(
)后，方可进行换向。
80、机械传动式轨道车主要传动部件为(
)。
81、轨道车车轮直径一般为(
)。
82、两轴轨道车通过的最小曲线半径为(
)。
83、轨道平车同一转向架两侧固定轴距之差不大于(
)。 8
4、轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为(
)。
87、轨道车因受线路阻力的影响和运输安排的需要，有时必须在规定时间内和连续长大坡道的恶劣条件下运行，因此应选用(
)标定功率。 90、大小和方向不随时间变化的电流称为(
)。
10
3、制动或基础制动(
)不良，轨道车禁止使用。 10
4、(
)前后照明或失效，轨道车禁止使用。
10
5、自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销(
)超限，轨道车禁止使用。 10
6、螺栓(
)、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷，轨道车禁止使用。
10
7、三项安全设备故障及(
)不齐全或失效，轨道车禁止使用。
1
23、当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于(
)。 1
24、减压阀根据列车风管减压的高低可(
)调节。
1
25、减压阀可将列车输出的0.69MPa高压气体，减压为(
)。 1
29、新蓄电池首次加入的电解液比重应为(
)。
1
32、缓解阀安装于(
)的缸体上部。 1
36、轨道车自动制动阀校验周期为(
)。
1
37、主风缸，均衡风缸校验周期规定为(
)。
1
38、一般情况下，轨道车的制动率为(
)左右。
1
39、轨道车起步时，发动机油门不宜(
)，以防车轮打滑。 140、轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在(
)运行中。
1
41、轨道车辆同一车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于(
)。 1
42、重型轨道车小车钩在规定牵引重量内应有足够的强度，小车钩只允许牵引(
)。
1
43、运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不小于(
)。
1
44、运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于(
)。
210、液压回路是完成某种特定动能，由元件构成的典型环节，包括(
)控制回路和调速控制回路。
211、液压系统由全面而完善的回路组成，用以(
)和驱动液压机械，完成全部所需工作的传动过程。
212、液压系统保持液压油清洁，定期检查换油，新车为(
)左右清洗油箱，更换新油。
213、液压系统更换新油后，每隔(
)进行清洗和换油。
214、液压系统注意保持油温，正常工作时的油温以(
)为宜。
215、液压系统根据(
)的允许作用压力，可将其分为低压泵、高压泵、中压泵。
216、液压系统中允许作用压力大于32MPa的液压泵为(
)。
217、液压系统中允许作用压力大于2.5MPa小于8kPa的液压泵称为(
)。
218、液压系统中允许作用压力大于8MPa小于16kPa的液压泵称为(
)。
219、液压系统中允许作用压力大于16MPa的液压泵称为(
)。 220、液压马达的排量是指马达每旋转一周所排出(
)提及的实际值。
2
21、液压马达按其转速分为(
)以上的高速小扭矩马达和200r/min以下的低速大扭矩马达。 2
22、液压马达按油流方向分为，油流方向不变的单向马达和油流方向可变的(
)。
2
23、液压传动的优点是体积小，质量轻，承载能力大，液压传动易于获得很大的力矩，其工作压强可达(
)。 2
36、JCl20型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有(
)的间隙。
2
37、轨道平车整车要求底架组成后，长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8%，但两侧梁长度不应大于(
)。
)。
2
38、轨道平车整车要求底架组成后，宽度的极限偏差为±5mm，底架的对角线差不应大于(
)，两心盘中心距的极限偏差为基本尺寸的±0.8%。 2
39、轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于(
)。 240、轨道平车整车要求底架组成后测量旁弯，在全长内不应大于基本尺寸的0.7%，每米内不应大于(
)。 2
41、轨道平车整车要求上心盘安装座的平面度为1mm，上心盘中心对枕梁处的底架中心的对称度为(
)。 2
42、整车要求安装铁道货车车钩缓冲装置的轨道平车，同一断面上两从板座工作面之间的相对位移不应大于(
)。
2
43、轨道平车整车要求下拉杆应设置安全吊，在制动状态下，下拉杆下与安全吊之间的间隙不应小于(
)，同一转向架的两安全吊与下拉杆的间隙之差不应大于20mm。 2
44、轨道平车整车要求制动梁应设置安全吊链、安全托等安全装置，制动梁安全吊链松条量应为(
)。
26
6、用于表示不同含碳量的铁碳合金，在不同温度下所处的状态、晶体结构和显微组织特征的图，称铁碳合金状态图，又称为铁碳(
)图。 26
7、钢在加热或冷却过程中，(
)发生转变的温度称为临界温度(或称临界点)。
26
8、金属材料受(
)作用后，所引起的形状和尺寸的改变称为变形。
26
9、塑性可通过(
)试验的方法测得，以伸长率和断面收缩率等指标表示。 270、(
)和断面收缩率的数值愈大，表示金属材料的塑性愈好，可以进行冲压或大变形量加工。 27
1、用所加载荷除以压痕表面积，所得结果就是(
)硬度值，用HB表示。
27
2、(
)加热表面淬火的淬硬层深度一般为2～6mm。
27
3、常用的金属材料通常分成两类，一类是有色金属，另一类是(
)金属。 27
4、控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是(
)。
27
5、金属材料在变动应力(
)下所发生的破坏现象称为疲劳破坏。 27
6、金属断裂可以分为(
)断裂和脆性断裂两大类。
27
7、韧性断裂多具有明显的塑性变形，其(
)具有塑性变形的特征。 27
8、通常所采用的布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度和显微硬度均属于(
)试验法。
27
9、合金是由两种或两种以上的金属元素或者金属元素与(
)元素所组成的具有金属性质的物质。
280、硬度就是金属抵抗其他更硬物体(
)的能力。
28
1、退火使钢的组织接近于(
)组织，降低钢的硬度，以利于切削加工。 28
2、退火可消除铸件或锻件中的残余应力，以防止(
)。
28
3、退火可消除铸件或锻件中的组织缺陷，如粗大晶粒、成分不均匀等，为随后的(
)做好组织上的准备。
28
4、低温回火温度范围为(
)，回火后组织为回火马氏体。
28
5、中温回火(350℃～650℃)，回火后组织为回火(
)。 28
6、(
)回火可使钢具有高的弹性极限、屈服极限和较高的韧性。
28
7、高温回火(500℃～650℃)，回火后组织为回火(
)。 28
8、强度就是金属在外力作用下抵抗(
)的能力。
28
9、反映零件的(
)或相互位置上的误差称为形状误差和位置误差，简称为形位误差。
290、基准公差由国家标准规定，分成(
)个公差等级。
29
1、公差带位置由(
)确定。
29
2、公差带大小由(
)确定。 29
3、形位公差符号中“⊥”表示(
)。
29
4、在公差带图中，当偏差大于零时，位于(
)。 29
5、液压油黏度与温度的关系是油液对温度的变化极为敏感，随着温度升高，油液的黏度(
)。 29
6、液压油黏度与温度的关系是随着温度的下降，油液的黏度(
)。
29
7、(
)回火主要目的是为了获得强度，塑性和韧性都较好的综合机械性能。 29
8、钢的回火是为了降低脆性及消除或减少工件淬火后很大的(
)应力和脆性。
29
9、为获得工作所需要的(
)，通过适当回火的配合而调整硬度，减少脆性，得到所需要的韧性和塑性。 300、回火处理后，可以使工件在以后的使用过程中不再发生(
)和形状的改变。
30
1、钢是铁和碳的合金，通常就叫(
)钢。
30
2、金属材料抵抗载荷作用的能力，称为金属材料的(
)。 30
3、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》由(
)第182次常务会议通过，自2007年9月1日起施行。 30
4、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成30人以上死亡，为(
)事故。
30
5、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成(
)以上直接经济损失的，为特别重大事故。 30
6、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成(
)以上重伤的，为特别重大事故。
30
7、《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车(
)以上的，为特别重大事故。 30
8、《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨(
)以上的，为重大事故。 30
9、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成(
)以上100人以下重伤，为重大事故。
310、《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断繁忙干线铁路行车6h以上的，为(
)事故。
311、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成(
)以下死亡，或者10人以下重伤，为一般事故。
312、特别重大事故的调查期限为(
)。
313、重大事故的调查期限为(
)。
314、较大事故的调查期限为(
)。
315、《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线双线行车中断(
)以上6h以下，为一般A类事故。
316、《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨4辆以上6辆以下，为一般(
)事故。
317、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车冒进信号或越过警冲标，为一般(
)事故。
318、《铁路交通事故调查处理规则》规定，机车车辆溜入区间或站内，为一般(
)事故。
319、《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车分离，为一般(
)事故。
320、《铁路交通事故调查处理规则》规定，滥用紧急制动阀耽误列车，为一般(
)事故。
321、《铁路交通事故调查处理规则》规定，因事故死亡、重伤人数(
)内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
322、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定(
)事故。
323、《铁路交通事故调查处理规则》规定，区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定(
)事故。
324、《铁路交通事故调查处理规则》规定，在封锁区间内调车作业发生事故，定(
)事故。
325、《铁路交通事故调查处理规则》规定，由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定(
)事故。
326、《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进(
)，为列车冒进信号。
327、《铁路交通事故调查处理规则》规定，停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的(
)或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。
328、《铁路交通事故调查处理规则》规定，机车车辆溜入区间或站内，以(
)为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。
329、《铁路交通事故调查处理规则》规定，一次修理费用超过该型机车新车现价(
)的，为机车报废。
330、调车脱轨、调车冲突、挤道岔，为一般(
)事故。
3
31、列车冲突、货运列车脱轨、列车相撞，为一般(
)事故。 3
32、调车作业中冲突、脱轨、相撞，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下，为(
)。
3
33、事故报告的主要内容有(
)、地点、区间(线名、km、m)、线路条件、事故相关单位和人员。
3
34、对发生的行车事故和影响行车安全的重要问题，要按照“(
)不放过”的原则，及时分析，找出原因，制订措施，限期整改，并应追究有关管理者的责任。 3
35、事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和(
)。 3
42、铁路交通事故调查报告应包括(
)的认定以及对事故责任者的处理建议。 3
43、在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车(
)。
3
44、调车作业中冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线中断1h，为一般(
)事故。
37
2、轴与孔的配合有三种情况，即动配合、静配合和(
)。
37
3、轨道车风扇皮带轮润滑油是(
)。
37
4、轨道车固定轴润滑油是(
)。 37
5、基础制的轴称为基准轴，基轴只有下偏差，而上偏差为零，称为(
)制。 37
6、规定轴的尺寸为一定，而改变孔的尺寸来达到不同的配合，称为(
)。 37
7、当公称尺确定后，为获得不同的配合，规定孔的尺寸为一定，称为(
)。
37
8、基孔制的下偏差为零，只有上偏差，用改变轴的尺寸来达到不同的配合，由于轴的加工较孔，容易，所以一般采用(
)。
426、铁路线路分为正线、站线、段管线、(
)及特别用途线。
427、(
)是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
428、(
)是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
429、(
)是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
430、(
)是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
431、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为(
)。
432、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为(
)。
433、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为(
)。
434、客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为(
)。
435、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为(
)。
436、轨距是钢轨头部踏面下(
)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
437、铁路线路直线轨距标准规定为(
)。
438、铁路线路曲线半径大于或等于(
)时，轨距不设加宽值。
439、铁路线路曲线半径(R)当350m>R≥300m时，曲线轨距加宽值为(
)。 440、铁路线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为(
)。4
41、铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过(
)。 4
42、铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过(
)。
4
43、用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于(
)。 4
44、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于(
)。 4
45、用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于(
)。
4
46、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站，其辙叉号数不得小于(
)。 4
47、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设(
)。 4
48、在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置(
)。 4
49、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于(
)。
450、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(
)。 4
51、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(
)。
4
52、进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。
4
53、高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。4
54、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于(
)。 4
55、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。
4
56、矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。 4
57、容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于(
)。
4
58、复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。 4
59、通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。
460、接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。 46
1、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。
46
2、铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但(
)可采用矮型信号机。 46
3、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于(
)的地点。
46
4、进站信号机的设置地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过(
)。
46
5、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置(
)。 46
6、(
)应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
46
7、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，在该信号机上应装设(
)。
46
8、在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设(
)。46
9、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂(
)黑斜线， 470、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂(
)黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。 47
1、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂(
)黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。 47
2、有人看守道口应装设(
)。
47
3、遮断信号机距防护地点应不少于(
)。
47
4、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于(
)。
47
5、列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置(
)。
47
6、在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于(
)时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。
47
7、在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上，但小于(
)时，后架信号在关闭状态时，则前架信号机不准开放。 47
8、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设(
)。 47
9、发车进路兼出站信号机，根据需要可装设(
)，区分进路方向。 480、双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机应装设(
)。
48
1、发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设(
)。 48
2、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设(
)。 48
3、设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设(
)。 48
4、在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设(
)。
48
5、驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或(
)发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。 48
6、进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。 48
7、出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。 48
8、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。 48
9、线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。
490、编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用(
)。
49
1、站内正线及(
)上的道岔均须与有关信号机联锁。 49
2、各种联锁设备(驼峰除外)应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机(
)。 49
3、各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机(
)。 49
4、各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放(
)。
49
5、各种联锁设备(驼峰除外)应保证主体信号机未开放时，预告信号机(
)。49
6、区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站(
)有关信号机。 49
7、(
)设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。
49
8、(
)设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。 49
9、(
)设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。 500、(
)设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。 50
1、(
)设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。
50
2、在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或(
)，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
50
3、在双线区段，闭塞设备应采用(
)。 50
4、自动闭塞区段应装设(
)机车信号。
50
5、半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设(
)机车信号。 50
6、机车信号作为行车凭证时，由车载信号和(
)设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。 50
7、列车超速防护系统由车载信号和(
)设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
50
8、最高运行速度不超过160km/h的列车，(
)设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。 50
9、机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源，均应取自机车的(
)电源系统。
510、发车手信号：要求司机发车，夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做(
)。
511、特别用途线是指(
)和避难线。
)走行线
512、(
)仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。
513、(
)在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。
514、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向(
)线路发车。
515、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( 发车。
516、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( 发车。
517、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( 发车。
518、站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于(
)处，或邻线进站信号机相对处。
519、预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处，但在设有预告信号机及(
)的区段，均不设预告标。
520、在电气化区段，分相绝缘器前方(
)处设置断点标。
521、在电气化区段，分相绝缘器前方(
)处设置特殊断点标。
522、全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从(
)起计算，实行24小时制。
523、指挥列车运行的命令和口头指示只能由(
)发布。
524、遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机(
)。
525、遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发布(
)。
526、重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示(
)的报警信号。
527、表示进路道岔准备妥当，昼间——拢起的黄色信号旗(
)。
528、发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做(
)。
529、在得到后方站(线路所)值班员许可后，列车退行速度不得超过(
)。
530、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(
)，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
531、自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止(
)，改按电话闭塞法行车。
532、列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于( 护。
533、电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车(
)处，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
534、对于邻线上妨碍行车的地点，应从(
)按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
535、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于(
)处防护。
536、列车在(
)及单线区段运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。
537、设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设(
)。
538、列车在(
)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。
539、退行信号鸣示为(
)。 540、列车在(
)运行时，列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。
541、轨道车在沿线车站过夜时应以(
)信号灯光防护。
542、轨道车鸣示两短一长声为(
)信号。
543、三显示区段，通过色灯信号机显示一个(
)灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
544、发车进路色灯信号机显示一个(
)灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
545、遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有(
)。
546、遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有(
)。
547、遇(
)，列车调度员应发布调度命令给司机。
548、在双线区间，列车应按(
)运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。
549、出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设(
)。
550、发车进路兼出站信号机根据需要可装设(
)，以区分进路方向。5
51、(
)股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右45°。 5
52、列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限制速度为(
)。
5
53、通过信号机应设在闭塞分区或(
)区间的分界处。5
54、在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂(
)，与其他通过信号机相区别。
)线路)线路)线路)处防
5
55、根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于(
)。5
56、轨道车实行以(
)为基础，项目修理和计划性修理相结合的检修制度。 5
57、铁路信号是指示列车运行及调车工作的(
)。5
58、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各(
)处。
5
59、听觉信号鸣示音响长声的时间为(
)。560、列车在(
)运行时，列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光，右侧一个白色灯光。 56
1、单机在(
)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。 56
2、单机在(
)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。
56
3、轨道车鸣示启动、注意信号为(
)。
56
4、四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度是(
)。 56
5、减速地点标设在距离施工地点两端各(
)处。
56
6、道岔的定位规定，(
)正线进站道岔为由车站两端向不同线路开通的位置。 56
7、道岔的定位规定，(
)正线进站道岔为各该正线开通的位置。
56
8、道岔的定位规定，(
)正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。 56
9、不带“T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各(
)处。
570、机车鸣示(
)为警报信号。
57
1、轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取(
)措施。57
2、司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方(
)处，司机见此标志应鸣笛。 57
3、出站色灯信号机显示(
)灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。
57
4、三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个(
)灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闭。 57
5、四显示自动闭塞区段，色灯信号机显示一个(
)灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
57
6、预告色灯信号机显示一个(
)灯光，表示主体信号机在开放状态。57
7、通过色灯信号机显示一个(
)灯光，不准列车越过该信号机。 57
8、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 57
9、脱轨表示器的显示：夜间为(
)，表示线路在遮断状态。
580、脱轨表示器的显示：夜间为(
)，表示线路在开通状态。 58
1、道岔表示器的显示：夜间为(
)，表示道岔位置开通直向 。
58
2、(
)属于视觉信号。
58
3、(
)属于听觉信号。 58
4、单机在(
)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个白色灯光。 58
5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为(
)。
58
6、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌灯进行防护，前后两端的防护距离均应不少于(
)。
58
7、脱轨表示器的显示：昼间为(
)，表示线路在遮断状态。 58
8、脱轨表示器的显示：昼间为(
)，表示线路在开通状态。
58
9、(
)仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。 590、编入列车的关门车数不超过现车总辆数的(
)。59
1、关门车不得挂于机车后部(
)车之内。
59
2、要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号(
)。 59
3、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。 59
4、当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速(
)。59
5、车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个(
)，夜间显示一个红色灯光。 59
6、轨道电路调谐区标志Ⅰ型反方向区间停车位置标图有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的(
)反光菱形板标志。
59
7、调车作业前，应使监控装置处于(
)状态。59
8、在站内或专用线停车待备时，必须(
)，发动机熄火等待时上好手制动，司机不允许离车。 59
9、在转站、专用线停车及过夜时，必须采取(
)措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。 600、由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应(
)，争取在规定时间内到达前方站。
60
1、道岔表示器的显示;昼间为中央划有(
)，表示道岔位置开通侧向。60
2、线路坡度超过6‰，长度为(
)及以上的为长大下坡道。
60
3、线路坡度超过(
)，长度为5km及以上的为长大下坡道。60
4、线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。 60
5、(
)利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
60
6、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光(
)显示，表示进站信号机在关闭状态。
60
7、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。
60
8、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。 60
9、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。
610、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。
6
11、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
6
12、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或其他相应显示。 6
13、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。 6
14、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。 6
15、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。
6
16、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
6
17、四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。
6
18、四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
6
19、遇响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过(
)。
620、遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状时，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至(
)，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。
6
21、遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过(
)后，如无异状，可恢复正常速度运行。
6
22、长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于(
)。
6
23、道岔表示器的显示：夜间为(
)，表示道岔位置开通侧向。
6
24、遇天气不良时，应加强瞭望和鸣笛，并及时与(
)联系。 6
25、列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的(
)所划分的闭塞分区作间隔的。 6
26、站间区间在单线上，以(
)柱的中心线为车站与区间的分界线。
6
27、站间区间在双线或多线上，分别以各该线的(
)柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。 6
28、所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的(
)柱的中心线为所间区间的分界线。 6
29、自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的(
)的中心线为闭塞分区的分界线。
630、(
)是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
6
31、遇(
)，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 6
32、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或(
)。 6
33、使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为(
)。 6
34、使用自动闭塞法行车时，遇由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为(
)。 6
35、使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为(
)。 6
36、使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为(
)。 6
37、使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为(
)。
6
38、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车在该信号机前停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号继续运行时，最高运行速度不超过(
)。 6
39、装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按运行速度不超过(
)通过该信号机。 640、自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按(
)运行。 6
41、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的(
)进入区间。
6
42、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的(
)进入区间。
6
43、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(
)。
6
44、车站行车室内一切电话中断时，单线行车按(
)。
6
45、车站行车室内一切电话中断时，双线行车按(
)。
6
46、车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的凭证为(
)。 6
47、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于(
)。
6
48、单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的(
)，判明不应答进站信号机外停车原因及准备好进路后，再行进站。 6
49、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光(
)，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。
650、遇(
)，列车调度员应发布调度命令给司机。
6
51、列车司机在列车运行中，遇(
)发生故障时，列车应在前方站停车报告。 6
52、在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过(
)的速度运行至前方站。
6
53、在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过(
)的速度运行至前方站。
6
54、遇天气恶劣，信号机显示距离不足(
)时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 6
55、四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度(
)。 6
56、通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行限制速度为(
)。
6
57、通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机，列车运行限制速度为(
)。
6
58、列车推进运行限制速度为(
)。 6
59、列车退行限制速度为(
)。
660、列车接入站内尽头线，自进入该线起限制速度为(
)。
66
1、货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为(
)。
66
2、列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为(
)。
66
3、列车通过导曲线半径R≥860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为(
)。66
4、列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为(
)。 66
5、列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为(
)。66
6、列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为(
)。
66
7、列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为(
)。66
8、列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为(
)。 66
9、引导接车时，列车以不超过(
)的速度进站，并做好随时停车的准备。
670、列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，(
)开车。 67
1、车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，(
)开车。 67
2、进站、(
)、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。
67
3、出站信号机发生故障时，除按规定交递(
)外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。
67
4、列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或(
)迅速请求救援。 67
5、列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)，距离列车不少于(
)处防护。
67
6、对于运行速度为120km/h
)位置处防护。 67
7、对于运行速度为160km/h
)位置处防护。 67
8、在运行速度为120km/h
)位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 67
9、在运行速度为160km/h
)位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 680、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于(
)处防护。
68
1、在(
)，列车不准分部运行。 68
2、按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)，列车不准(
)。
68
3、在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准(
)。68
4、电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之一的列车除外)，列车不准(
)。 68
5、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以(
)作为进入封锁区间的许可。
68
6、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以(
)，作为进入封锁区间的许可。 68
7、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列(
)时，要严格控制速度。
68
8、列车按施工特定行车办法办理时，引导接车并正线通过，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过(
)60km/h速度进站。 68
9、列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交(
)。
690、列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，列车凭(
)通过车站。 69
1、道岔表示器的显示;夜间为(
)，表示道岔开通直向位置。
69
2、在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端(
)处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。
69
3、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(
)时，应使用夜间信号。 69
4、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足(
)时，应使用夜间信号。 69
5、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足(
)时，应使用夜间信号。
69
6、进站信号机以显示(
)为定位。
69
7、出站信号机以显示(
)为定位。
69
8、进路信号机以显示(
)为定位。 69
9、线路所的通过信号机以显示(
)为定位。
700、自动闭塞的通过信号机以显示(
)为定位。
70
1、接近信号机以显示(
)为定位。
70
2、预告信号机以显示(
)为定位。 70
3、预告色灯信号机显示一个(
)灯光，表示主体信号机在关闭状态。 70
4、(
)的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
70
5、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 70
6、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 70
7、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
70
8、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
70
9、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 7
10、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(
)，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 7
11、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(
)，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
7
12、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(
)，准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。 7
13、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(
)，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
7
14、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(
)，准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。
7
15、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过(
)速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
7
16、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 7
17、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 7
18、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。 7
19、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许越过该信号机调车。
720、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 7
21、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 7
22、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 7
23、半自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发。
7
24、半自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，开往次要线路。
7
25、发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。 7
26、发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
7
27、发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。 7
28、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(
)，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。 7
29、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(
)，表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。 730、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(
)，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。 7
31、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(
)，准许越过该信号机调车。
7
32、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 7
33、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
7
34、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
7
35、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 7
36、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 7
37、设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示(
)。
7
38、设有分歧道岔的线路所，当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运行，色灯信号机应显示(
)。
7
39、容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过(
)的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
740、(
)显示一个红色灯光，不准列车越过该信号机，不着灯时，不起信号作用。 7
41、接近色灯信号机显示(
)，表示进站信号机开放一个绿色灯光。
7
42、接近色灯信号机显示(
)，表示进站信号机开放一个黄色灯光或一个黄色灯闪光和一个黄色灯光。 7
43、接近色灯信号机显示(
)，表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。
7
44、(
)及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。
7
45、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光(
)显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。 7
46、道德是人们用来(
)别人和自己言行的标准与尺度。
7
47、职业道德就是同人们的职业活动紧密联系的符合(
)特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。
7
48、“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本(
)。
7
49、对于铁路企业和铁路职工，注重质量，讲究信誉是必须具备的职业道德(
)。 750、铁路职工职业技能的提高是推广新技术、使用新设备的必要(
)。
7
51、铁路工务部门岗位职业道德规范的主要内容是热爱本职，勤奋敬业;遵章守纪，尽职尽责;精心(
)，确保质量。 7
52、修养是人们提高科学文化水平和道德品质必不可少的(
)。
7
53、铁路职业道德修养是按照社会主义职业道德和“人民铁路为人民”道德规范的要求，自觉开展的一种(
)活动。 7
54、一个人的职业道德水平必然体现在对本职工作的(
)上。
7
55、职业道德修养的学习主要是为了获取形成良好的职业道德品质所必须的(
)。
7
56、道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的(
)，并具有稳定性和一贯性。 7
57、(
)是公民道德建设的原则，是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。
7
58、爱国敬业是职业道德的(
)，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。 7
59、(
)是社会主义道德的最高要求。760、“人民铁路为人民”是贯穿全部铁路职业道德规范的(
)。
76
1、尊客爱货，(
)，集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求，直接体现了“人民铁路为人民”的宗旨，也是铁路职工在构建社会主义和谐社会中应履行的道德义务。
76
2、对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证(
)安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。 76
3、团结协作、顾全大局是由铁路运输生产的(
)决定的。
76
4、注重质量、讲究信誉的具体要求是树立质量第
一、信誉为重的观念，提高技能，严守(
)，尽心操作。 76
5、艰苦奋斗、(
)是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。
( √ )
17、轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆，手制动等部分组成。
( √ )
18、轨道车的保养分为日常保养、定期保养、换季保养。 ( × )
19、在运行中，轨道车速度降低以后，适时使用制动机，严禁高转速低挡位运行。 ( √ ) 20、轨道车在运行中，随时注意各部件声响和各种仪表显示，如有异常及时处理。 ( √ )
22、轨道车运行在长大上坡道上，应采用"先闯后爬、闯爬结合"的操纵法。。
( √ ) 10
3、轨道车编组运行时，应将功率大的车辆编在前部，运行时，由前部车担当本务机车，列车编组数以不超过8辆为宜。
( √ ) 1
26、日常保养是乘务人员在出乘前、行驶中和收车后进行的以清洁、紧固、调整、润滑为主的日常预防性检查措施。 ( × ) 1
47、运行过程中系指铁路机车车辆运行的全过程，不包括在其运行中的停车状态。
( √ ) 1
48、冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台、车挡等)发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。 ( × ) 1
49、在连接不同等级线路的车站发生事故时，按其他干线算。
( √ ) 150、中断行车的时间，由事故发生时间起(列车火灾或爆炸由停车时间算起)至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。 ( × ) 1
51、列车在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。 ( × ) 1
52、施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。
( √ ) 1
53、列车冒进信号或越过警冲标系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号。
( × ) 1
54、在制动距离内，信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。 ( √ ) 1
55、未按规定办理手续而越出站界调车时，为列车冒进信号。
( √ ) 1
56、断轴自机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算。 ( × ) 1
57、列车中的车辆在停留或到达检查时发现断轴，不算断轴。
( √ ) 1
58、列车运行监控装置未输或错输限速指令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。 ( × ) 1
59、司机开车后，未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。 ( √ ) 160、挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。
( × ) 16
1、接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车，不算错办或未及时办理信号导致列车停车。 ( √ ) 16
2、司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车，为擅自开车。 ( √ ) 16
3、零件的形状公差圆度符号用"○"表示。 ( √ ) 16
4、零件的形状公差直线度符号用"-"表示。 ( √ ) 16
5、符号"‖"表示零件位置公差的平行度。
( √ ) 16
6、锉齿的大小取决于每10mm内的锉纹条数，锉纹条数越多，锉齿越细，反之，则锉齿越粗。 ( √ ) 16
7、刮削是改善粗糙度的一种精加工方法。
( × ) 16
8、需要套螺纹的圆杆直径，应比螺纹外径小0.2～0.4mm。 ( √ ) 16
9、强度是指材料抵抗外力破坏所能承受的能力。
( √ ) 170、塑性是指材料在消除外力后，形体永久性变化的性能，它主要包括断面收缩率、伸长率等指标。 ( × ) 17
1、冲击韧性是指材料受到冲击而不被破坏的能力，其性能指标是冲击值，以ak表示，计量单位是MPa。
( √ ) 17
6、车用润滑油脂的品种有钙基润滑油脂、钠基润滑油脂、锂基润滑油脂和铝基润滑油脂等。 ( × ) 17
7、如果对润滑脂影响最大的是工作温度，则应选择合适的黏度的油脂。 ( √ ) 17
8、齿轮油牌号应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷、速度来选用。 ( × ) 17
9、油性是指润滑油牢固依附在摩擦表面的能力，它与油膜厚度有关。
( × ) 180、轨道车换季保养是季节(春、秋)温度、湿度变换时进行的一种适时性保养，可结合定期保养或小修理进行，并在每年进行一次。
( √ ) 20
1、自轮运转特种设备系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆等。
( × ) 20
2、区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨时，定调车事故。( √ ) 20
3、在区间调车作业发生事故，定调车事故。
( √ ) 20
4、脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面，或车轮轮缘顶高于轨面。( √ )
20
5、京哈、京沪、京广、京
九、陇海、沪昆、及客运专线为繁忙干线。 ( √ ) 20
6、挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。( √ )
20
7、调车作业碰压脱轨器系指固定及移动脱轨器碰上、压上即算。
( √ ) 20
8、擅自开车系指司机末得到车站发车人员或运转车长的发车手信号而开车。( √ ) 20
9、擅自停车系指在正常情况下，不应停车而停车。 ( √ )
210、调车作业碰压防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号碰上车钩及未撤防护信号动车的。 ( √ )
211、在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车惯性事故。
( × )
212、繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。( √ )
213、造成1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。 ( √ )
214、铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告国务院铁路主管部门。
( × )
215、对特别重大事故、重大、较大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。 ( × )
216、特别重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。
( × )
217、《铁路交通事故调查处理规则》适用于国家铁路、合资铁路以及铁路专用线等发生事故的调查处理。
( √ )
218、事故的统计应按照事故类别、等级、性质、原因、部门、责任等项目分别进行统计。( × )
219、每日事故的统计时间，由上一日0时至当日0时止。 ( √ ) 220、填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。
( √ ) 2
21、铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定而造成事故的，由铁道部或者安全监管办依法追究行政责任，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 ( √ ) 2
22、列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。( √ ) 2
23、特别用途线是指安全线和避难线。
( √ ) 2
24、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。( × ) 2
25、信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。 ( × ) 2
26、信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
( √ ) 2
27、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。( √ ) 2
28、自动闭塞区段设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。 ( √ ) 2
29、不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。( × ) 230、自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。 ( × ) 2
31、遮断信号机可采用矮型色灯信号机。
( √ )
2
32、铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
( √ ) 2
33、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。
( × )
2
34、出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。 ( × ) 2
35、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。
( × ) 2
36、半自动闭塞、自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。( × ) 2
37、遮断信号机应装设预告信号机。 ( × ) 2
38、半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。( √ ) 2
39、进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。
( √ ) 240、非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器。( × )
2
41、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设道岔表示器。 ( √ ) 2
42、联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。( √ )
2
43、区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。 ( × ) 2
44、闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。( √ )
2
45、机车信号分为连续式和接近连续式。
( √ ) 2
46、机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。( √ ) 2
47、机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。 ( √ ) 2
48、双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。( √ )
2
49、列车运行图是铁路行车组织工作的基础。
( × ) 250、遇封锁、开通区间，会影响司机发布调度命令。( √ )
2
51、列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。 ( √ ) 2
52、轨道车司机必须严格按《轨道车安全操作规程》(TB/T2694)操作轨道车。( √ )
2
53、关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。 ( × ) 2
54、列车最后两辆不得为关门车。( √ )
2
55、列车最后第
二、三辆不得连续关门。
( √ ) 2
56、重型轨道车的运行应按列车办理。( × )
2
57、轨道车司机看见带"T"字的移动减速信号牌必须减速运行。
( √ ) 2
58、进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。( √ )
2
59、股道有效长度是指在股道全长范围内由可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。 ( √ ) 260、出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
( × ) 26
1、行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( √ )
26
2、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。 ( √ ) 26
3、信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。
( √ ) 26
4、司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。
( √ ) 26
5、轨道车以司机为主的乘务人员在出乘前应全面检查确认轨道车状态良好，在值乘中应集中精力、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号，并认真执行"高声呼喊、手比眼看"的呼唤应答、车机联控制度。
( √ ) 26
6、在通过车站、道口、桥隧、曲线、路堑、施工地段以及在气候不良、视线不清的情况下，司机应适当减速、多鸣风笛，必要时开前灯行驶。
( × ) 26
7、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长二短声警报信号，并及时通知车站值班员，列车调度员及后续列车。 ( × ) 26
8、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，应立即按规定做好防护，如影响邻线行车时，应使用短路线对邻线轨道电路进行短接，同时做好防护。发现列车开来时，应鸣示一长三短警报信号。
( √ ) 26
9、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，司机要立即组织抢修，采取紧急措施，尽快开通线路，需要救援时应立即请求救援。 ( √ ) 270、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，已请求救援且故障排除后，在撤销救援请求未被批准前，严禁动车。 ( √ ) 27
1、监控装置的"三防"是指防超速、防冒进、防溜逸，"四大功能"是指监控功能、记录功能、显示功能、语音提示功能。
( × ) 27
2、轨道车、出库应认真做好"四控制"：控制车辆进入调车信号内方，控制车距回头调车信号不得少于5m，控制停车不压信号机和信号机绝缘，控制车速，道岔不对时能随时停车。
( √ ) 27
3、调车作业时，扳道人员应、一看、二扳、三确认、四显示。
( √ ) 27
4、调车作业时，调车人员联挂车辆时应"一停、二引、三检、四挂"，摘勾时应"一关前、二关后、三摘风管、四提钩"。 ( × ) 27
5、轨道车运行中，当监控装置发生故障时，在轨道车行车日记上做好记录，方可关闭监控装置。 ( × ) 27
6、运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时必须停车。
( √ ) 27
7、运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时必须以地面信号为准。 ( × ) 27
8、轨道车防火工作，用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝擦拭发动机。 ( × ) 27
9、轨道车内因生活用火时、应选用电加热取暖器、空调机或有安全装置的高压取暖炉。
( √ ) 280、轨道车主管部门每年应对轨道车司机进行业务培训、安全教育和使用复轨器对轨道车进行起复的演练。
( √ ) 28
1、轨道车内因生产、生活用火时，必须采取防火措施。( × )
28
2、要求就地制动时应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。 ( × ) 28
3、信号装置一般分为信号机和信号标志两类。( × )
28
4、进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于800m。 ( × ) 28
5、高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于1000m。 ( √ ) 28
6、预告、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离不得少于400m。
( × ) 28
7、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于300m。 ( × ) 28
8、信号机应设在列车运行方向的或其所属线路的中心线上空。
( √ ) 28
9、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 ( × ) 290、进站及接车进路色灯信号机均应装设调车信号。( × )
29
1、未设出站信号机线路发车的行车凭证为红色许可证。 ( √ ) 29
2、头部越过出站信号机发车的行车凭证为绿色许可证。( √ )
29
3、复示溜放调车信号时应鸣示溜放信号二短声。 ( × ) 29
4、出站、进路信号机故障时发车的行车为凭证为路票。
( √ ) 29
5、轨道车的检修工作应包括保养和修理，在检修工作中，应严格遵守修理规范认真执行检修技术标准。 ( √ ) 29
6、轨道车司机应执行包乘、包检、包养制度。
( √ ) 29
7、离岗1年以上的轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。
( × ) 29
8、重型轨道车的运行办法按自动闭塞办理。( √ )
29
9、双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖"反方向行车"章。 ( × ) 300、车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。
( √ ) 30
1、列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自"关机"。 ( √ ) 30
2、轨道车使用单位，必须在其所在车站铺设轨道车专用线，并根据需要设置配有地沟的检修库。
( √ ) 30
3、列车、机车车辆、单机开始退行时，应鸣示退行信号二长声。( × )
30
4、要求防护人员撤回时应鸣示召集信号二长声。 ( √ ) 30
5、要求出入段时应鸣示呼唤信号二短一长声。( × )
30
6、机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号三短一长声。 ( √ ) 30
7、发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。 ( × ) 30
8、列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时，应鸣示警报信号三短声。 ( √ ) 30
9、试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。
( × )
310、接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。
( √ )
311、试验制动机缓解时应鸣示缓解信号二短声。( √ )
312、行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞。 ( × )
313、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色和黄色灯光进入区间。
( √ )
314、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。 ( √ )
315、车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。
( √ )
316、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。 ( × )
317、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为绿色许可证。
( √ )
318、四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 ( √ )
319、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示停车信号为定位。
( √ ) 320、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时均视为停车信号。
( √ )
321、进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。 ( √ )
322、作业标设在施工地点两端500～1000m处。( √ )
323、减速地点标设在需要减速地点两端各20m处。 ( × )
324、听觉信号长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣笛，须间隔3s以上。
( √ )
325、司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。 ( √ )
326、设有线群出站信号机时，应在线群每一条线路的警冲标内方适当地点装设线路发车表示器。
( √ )
327、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 ( √ )
328、自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂有三条黑斜线，与其他通过信号机相区别。
( √ )
329、轨道车司机应严格执行出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。( × ) 330、要求就地制动时，应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。 ( √ ) 3
31、重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员讲明情况，并迅速做好防护和故障处理工作。 ( × ) 3
32、要求列车乘务组缓解人力制动机时，应鸣示缓解信号三短声。
( × ) 3
33、非集中区调车作业时，要认真执行车机联控制度。( × )
3
34、行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。 ( √ ) 3
35、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。 ( × ) 3
36、司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，应在前方站停车报告。 ( × ) 3
37、列车通过减速地点标时，运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。
( √ ) 3
38、列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
( √ ) 3
39、装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。
( × ) 340、列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。 ( √ ) 3
41、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
( √ ) 3
42、铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
( × )
3
43、警冲标设在两会合线路线间距离为5m的中间。
( √ ) 3
44、在电气化区段设置的分相绝缘器，其长度为30m。
( × ) 3
45、减速地点标设在需要减速地点的两端各25m处。 ( × ) 3
46、调车机车列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个红色灯光。 ( √ ) 3
47、列车起动或机车车辆前进时应鸣示起动注意信号一长声。
( √ ) 3
48、接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点时应鸣示启动注意信号一长声。
( × ) 3
49、列车运行中接近黄色信号时应鸣示警报信号一长三短声。( √ )
350、列车运行中接近引导信号时应鸣示启动注意信号一长声。 ( × ) 3
51、列车运行中接近容许信号时应鸣示警报信号一长三短声。
( × ) 3
52、自动闭塞区间通过信号机前停车后，能继续运行通知运转车长时，应鸣示警报信号一长三短声。
( √ ) 3
53、规范性是道德的一个极为重要的特点。( × )
3
54、职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任。 ( √ ) 3
55、道德是社会和谐的基石，文明风尚是社会主义和谐社会重要特征。
( √ ) 3
56、职业道德修养是一种状态，它是指从业人员在自己所从事的职业中道德品格达到的境界。
( × ) 3
57、职业理想是个人对职业的向往，具有强烈的可能性。( √ )
3
58、职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。 ( × ) 3
59、社会实践是产生道德品质的源泉。( × )
360、道德具有特殊行为规范性，独特的多层次性和更大的普通性的特点。 ( × ) 36
1、公民基本道德的规范是爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。
( √ ) 36
2、为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。
( √ ) 36
3、所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。 ( × ) 36
4、职业道德，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。 ( √ ) 36
5、铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。
( √ ) 36
6、社会主义精神文明建设的根本目的是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。
( × ) 36
7、人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。( √ )
36
8、铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。
( √ ) 36
9、"人民铁路为人民"是铁路职业道德的基本原则。( √ ) 370、铁路职业道德基本规范是全路职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。 ( √ ) 37
1、"尊客爱货"指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。( × ) 37
2、热情周到指的是铁路运输服务的质量高低及所要达到的效果。
第三篇：自来水厂运行工试题库题库
水厂管网试题
一、填空题
1、 离心泵启动前，一定要向蜗壳内的水A、以后，方可启动，否则将造成泵体发热振动而造成(设备事故)。
A、 充满 B、充一半 C、充三分之一 D、充四分之一
2、 B、是泵的核心，泵通过其对液体作功，使液体能量增加。
A、 吸入室 B、叶轮 C、过流部件 D、压出室
3、 水泵铭牌上的流量指水泵在C、下最佳工作状态时的出水量，它又称为额定流量。
A、 额定电压 B、额定电流 C、额定转速 D、额定功率
4、 根据规定，泵和电机内的滚动轴承的运行温度不得超过B。
A、70度 B、75度 C、80度 D、85度
5、根据规定，泵和电机内的滑动轴承的温度不得超过A。
A、70度 B、75度 C、80度 D、85度
6、C、可随时显示清水池或吸水井内水位的变化情况。
A、流量计 B、压力表 C、水位计 D、温度计
7、C、是低压线路、电动机控制电路或其它电器控制电路中作短路和过载保护的电器。
A、负荷开关 B、热继电器 C、熔断器 D、隔离开关
8、直接从事供、管水的人员必须取得体检合格证后方可上岗工作，并A、年进行1次健康体检。
A、1 B、2 C、0.5 D、3
9、供水单位卫生许可证，有效期D、年，每年复核1次。
A、2年 B、1年 C、3年 D、4年
10、D、是水厂常规净化中于沉淀或澄清池之后的工艺过程，是去除悬浮物质的最后一道工序。
A、消毒 B、混凝 C、絮凝 D、过滤
11、《生活饮用水标准检验方法》中色度的检测方法为铂-钴标准比色法。此方法最低的检测色度为D。
A、2度 B、3度 C、4度 D、5度
12、原水中有机物较多时，应采用(B)。
A、一次加氯 B、二次加氯 C、滤后加氯
13、斜管沉淀池斜管一般采用正六角形，倾角为(A、)度。
A、60 B、30 C、45
14、原水碱度不足时，混凝剂投入水中后不能生成氢氧化铝或氢氧化铁胶体，投加(B)等碱性物质以助凝。
A、活化硅酸B、氢氧化钠C、聚丙烯酰胺
15、折点加氯时，所产生的盐酸使原水原有的缓冲能力不以弥补氢离子急剧增加的需要，使水的(C)大大降低。
A、藻类 B、氯化物 C、pH值 D、含盐量
16、加氯消毒时,起杀菌作用的是(B)。
A、HCl B、HOCl C、Cl2 D·HOCl+HCl
17、(B)充分利用活性泥渣的絮凝作用，不断排除多余的陈旧泥渣，泥渣层始终处于新陈代谢状态中。
A、平流式沉淀池 B、澄清池 C、斜管沉淀池 D、辐流式沉淀池
18、溶解在水中的二氢化碳等会使水产生(A、) A、酸性臭味B、碱性咸味C、硬度色度
19、 (C)工作情况是，在循环过程中，活性泥渣不断与原水中的脱稳微粒进行接触絮凝作用，使杂质从水中分离出去。
A、悬浮澄清池B、脉冲澄清池C、机械搅拌澄清池
20、反冲洗时砂子浮起的高度。我们称为膨胀率，一般砂层膨胀率在(B)左右。
A、20-30% B、45% C、50-60% D、54%
21、正常排泥是保持加速澄清池正常运行的重要一环，一般以5分钟沉降比为控制指标。一般大于(B)出水水质变差，要及时排泥。 A、15% B、20% C、25%
22、滤池滤料粒径级配中,K80是指滤料的:(B) A、有效粒径B、不均匀糸数C、最大粒径D、均匀糸数
23、加氯时,在氯钢瓶外壳淋水的作用是:(A、) A、加热B、冷却C、恒温D、防爆
24、普通快滤池的配水系统采用的是(D). A、小阻力配水系统B、中小阻力配水系统C、中小阻力配水系统D、大阻力配水系统
25、一水厂使用的V2020型加氯机属于:(B) A、真空压力式加氯机B、真空式加氯机C、压力式加氯机
26、斜板沉淀能提高沉淀效率是由于(B) A、增加了沉淀速度B、增加了沉淀面积C、增加了沉淀时间D、增加了颗粒接触。
27、水厂加氯消毒主要目的是:(A、) A、杀灭致病微生物B、杀灭病毒C、杀灭细菌D、杀灭大肠菌
28、水厂投加净水剂,主要目的是:(A、) A、去浊去色B、去浊C、去色D、去嗅去味
29、进行浊度测定时,必须对浊度计预热20─30分钟。主要是:(D) A、仪器去潮B、元件加热C、稳定电压D、稳定光─电转换
30、冬天,测定游离氯时,投加试剂后置20℃水浴10分钟,目的是:(A、) A、显色稳定B、加快显色C、加快反应D、防止起雾
31、澄清池的大排泥是指:(B) A、泥斗排泥 B、中心放空管排泥 C、导流室排泥 D、第二反应室排泥
32、水力半径R是C、
A、圆半径 B、湿周 C、过水断面积与湿周的比值 D、过水面积
33、从过滤开始到冲洗结束的一段时间称为(C)。
A、过滤周期B、冲洗过程C、工作周期
34、移动冲洗罩滤池吸收了(C)的优点，运行管理自动化和能回收冲洗水。
A、虹吸滤池B、无阀滤池C、虹吸滤池和无阀滤池
35、pH值表示水中氢离子的浓度，现行的饮用水卫生标准是(D). A、6至7 B、5至6 C、7至8 D、6.5～8.5
36、水处理消毒方法是在水中投入(A)和其它消毒剂杀灭致病微生物. A、氯气 B、氧化剂 C、硫酸 D、石灰
37、并联管路可以B A、 增加水压 B、增加水量 C、增加水压和水量 D、以上都不对
38、硫酸亚铁应用时同时投加适量的(B)能将溶解度很大的二价铁迅速氧化成溶解度较低的三价铁，在净水过程中及时沉淀分离。
A、石灰 B、氯气 C、骨胶 D、聚丙烯酰胺
39、给水系统可按供水方式分为( A )供水系统。
A、重力、水泵、混合
B、自流、重力、压力 C、水泵、压力、混合
D、重力、水泵、压力
40、给水系统按使用目的可分为( D )系统。
A、城市给水、工业给水
B、城市给水、工业给水、循环给水 C、循环给水、复用给水
D、生活给水、生产给水、消防给水
41、给水系统中的输配水系统，通常是给水系统中( D )的子系统。 A、构筑物最多
B、最先建设
C、最后建设
D、投资最大
42、关于给水系统的布置形式.正确的论述是( A )。 A、统一给水系统造价低，应用最广泛 B、分质给水系统水处理费用低，管网的造价低 C、分压给水系统的水泵型号单一，长期运行电费较高 D、分区给水系统应用最广
43、工业企业生产用水系统的选择，应从全局出发，考虑水资源节约利用和水体保护，并应尽可能采用( C )系统。 A、直流或复用
B、直流或循环
C、复用或循环
D、直流
44、在工业给水系统中，工业用水重复利用率的含义是( B )所占的百分数。 A、循环用水量在总用水中
B、重复用水量在总用水中 C、补充水量在总用水中
D、重复用水量在总损耗水中
45、工业企业生产用水量、水质和水压，应根据( B )的要求确定。 A、生产设备
B、生产工艺
C、生产原料
D、产量
46、综合生活用水是指( B )。 A、居民用水和小区公共建筑用水 B、居民生活用水和公共建筑用水
C、居民用水和公共建筑用水、浇洒道路绿地用水 D、居民用水和公共建筑用水、市政用水
47、.综合生活用水一般不包括( C )。
A、居民生活用水
B、学校和机关办公楼等用水 C、工业企业工作人员生活用水
D、公共建筑及设施用水
48、时变化系数是指( C )。
A、最高日用水量与平均日用水量的比值
B、最高日最高时用水量与平均日平均时用水量的比值 C、最高日最高时用水量与最高日平均时用水量的比值 D、平均日最高时用水量与平均日平均时用水量的比值
49、给水厂的处理规模是以最高日设计用水量为基础进行设计的，最高日设计用水量的含义是( B )。 A、某一年中最高一日的用水量
B、设计规定年限内最高一日的用水量 C、历史上曾经出现的最高一日的用水量
D、今后将出现的最高一日的用水量
50、当管网中无调节构筑物时，清水输水管道的设计流量应按( C )确定。
A、平均日平均时用水量
B、最高日平均时用水量
C、最高日最高时设计用水量
D、最高日设计用水量加水厂自用水量
51、从水源至净水厂的原水输水管(渠)的设计流量，应按( C )确定。
A、最高日平均时供水量
B、最高日平均时供水量加净水厂自用水量
C、最高日平均时供水量加净水厂自用水量及输水管(渠)漏损水量 D、最高日平均时供水量加净水厂自用水量及输水管(渠)和管网漏损水量
52、管网起端设水塔时，泵站到水塔的输水管直径按泵站分级工作线的( A )供水量计算。A、最大一级
B、最小一级 C、泵站到水塔的输水量
D、以上都不对
53、管网起始端设水塔时，-管网设计供水量应按( C )用水量计算。
A、最高日
B、平均日
C、最高日最高时
D、最高日平均时
54、管网内设有水塔时，二级泵站的供水量在任一时刻都( D )用户的用水量。
A、大于
B、小于
C、等于
D、以上都不对
55、管网中设有水塔时，二级泵站的设计流量( B )管网的设计流量。
A、大于
B、小于
C、等于
D、大于或小于
56、一级泵站通常( A )供水。
A、 均匀
B、分级 C、按泵站到水塔的输水量
D、定时
57、机械搅拌澄清池中设有导流板的目的是缓和搅拌器提升水流时产生的A、现象。
A、旋流;B、不均匀;C、流速过高;D、流速过低。
58、水泵启动后打开出水阀门，电流表指针基本未动，说明水泵D。
A、 出水正常 b 出水流量过大 c 出水流量过小 d 不出水
59、发现运行水泵跳闸后倒转应该立即C。
A、 关闭进水阀门 b 断开操作开关 c 关闭出水阀门 d 关闭进水阀门
60、水泵不吸水、压力表及真空表的指针剧烈振动的原因A。
A、 水泵内有气或吸水管漏气 b 吸水管阻力太大 c 转速太低 d 逆止阀阀片脱落
61、当运行中的电动机在转速突然下降同时迅速发热时，首先应该(A)。
A、 切断电源 b 检查故障 c 汇报领导 d 继续使用
62、机械搅拌加速澄清池的加药位置一般在(A)。
A、进水管道中;B、第一反应室;C、第二反应室;D、混合区。
63、循环冷却水水质处理主要解决的问题是使系统达到以下何项?(B)
A、 不发生腐蚀，不产生沉积物，不繁衍微生物;b 不产生污染，不散发气味，不损坏设备;c 不产生噪音，不散发大量水汽，不扬起粉尘;d 不污染道路，不损坏绿化，不影响产品
64、混凝处理的目的主要是除去水中的胶体和(A)。
A、悬浮物;B、有机物;C、沉淀物;D、无机物
65、影响混凝处理效果的因素有水温、水的ph值、水中的杂质、接触介质和B。
A、杂质颗粒的大小;B、加药量;C、水量大小;D、杂质颗粒形状。
66、固定式取水口清除格栅污物时，操作人员不得少于(B)人。
A、1 B、2 C、3 D、4
67、预处理中反冲洗前的水头损失宜控制在()m。 6
8、 6
9、
二、简答题
1、给水处理的方法有哪些?
答：常规处理方法：混凝、沉淀、过滤、消毒。
特殊处理方法：除臭、除味、降铁、软化和淡化除盐。
2、什么是管井或机井?
答：通常指用凿井机械开凿至含水层中，用井管保护井壁的垂直地面的直井。
3、水泵装设闸阀的作用是什么?
答：⑴水泵起动前关闭出水闸阀，便于真空泵抽气。⑵便于离心泵采用关增长闸阀起动，降低起动功率，防止电动机过载。⑶用于调节水泵的出水量和功率。
4、离心泵的主要功能部件有哪些?
答：一般有：泵座、泵壳、叶轮、减漏环、填料涵、轴承座、泵轴、联轴器等。
5、什么叫管道中的水锤?
答：在压力管道中，如果水流速度由于外界原因(如关闸、停泵等)突然变化，引起水流的急剧变化，管内水流将产生一个冲击力，该力作用于管壁和部件上，急剧的压力交替升降有如锤击，故称水锤。
6、电动阀门有哪些组成部分?
答：由阀体、阀盖、阀板、阀杆、阀令、填料、填料压盖、变速箱和电动机组成。
7、电动蝶阀是怎样工作的?
答：电动机是靠电机的旋转带动轴、阀盘相对于阀体在90度的范围内作旋转运动，以达到控制流量和启闭的目地。
8、什么是消毒?
答：采用物理、化学或生物的方法消灭病原体的过程。
9、沉淀有哪几种形式?
答：将水中杂质转化为沉淀物而析出的各种方法，统称为沉淀原理。有三种形式即自然沉淀、混凝沉淀和化学沉淀。
10、什么叫余氯?
答：水中投氯，经一定时间接触后，在水中余留的游离性氯和结合性氯的总和。
11、天平的操作使用和维护保养应注意些什么?
答：天平必须防震防潮和避免阳光直射，使用前要调好水平和零点，严防腐性蚀性药品落在天平上。天平必须定期送检，专人保管，用后记录。
12、电路中有几个主要物理量?
答：1：电流：2：电压：3：电阻：4：电位：5：电动势：6：功率
13、常用给水水泵有哪些类型? 8
答：有卧式离心泵、立式离心泵、自吸泵、轴流泵、混(斜)流泵、长轴深井泵、深井潜水泵、作业面潜水泵等八种类型。
14、卧式离心泵的填料室为什么要求有水滴出?如何掌握滴出水量?
答：是为了提高水泵的容积效率和防止水封进气;减小轴套与填料之间的摩擦损失，避免发生过热而产生抱轴故障，故运行人员巡检 中要注意填料室是否时时有水滴出，必要时应调整水封管上节门，保证即有水封，有做到滴水不成流，达到既运行安全又节能之目的。按规程要求，填料室滴水每分钟约30～60滴。
15、水泵运行前准备什么工作?
答：(1)检查清水池或吸水井的水位是否适于开机;(2)检查来水阀门是否开启，出水阀门是否关闭;(3)启动抽真空装置将泵内空气抽出。如泵吸水管装有底阀时应向泵内注水将泵内空气排出，排气后将注水节门关闭;(4)检查轴承油位是否正常;(5)检查密封水润管调节门是否开启;(6)按出水旋转方向盘车，检查泵内是否有异物及阻滞现象;(7)启动前最好先将泵口处压力表节门关闭，启动后再漫漫将其打开，以避免冲击损坏。
16、水泵在运行过程中，出现什么情况要立即停机? 。
答：(1)水泵不吸水，压力表无压力或压力过低;(2)突然发生强烈的振动和噪音;(3)轴承温度过高或轴承烧毁;(4)水泵发生断轴故苫;(5)冷却水进入轴承油箱;(6)机房管线、阀门止回阀发生爆破，大量漏水;(7)阀门或止回阀阀板脱落;(8)水锤造成机座移位;(9)电气设备发生严重故障;(10)进泵动水位过低，形成抽空现象或大量出沙;(11)不可预见的自然灾害危及设备。
17、10Sh-13A、型的型号含义是什么?
答：10-泵吸入口直径(in英寸)、Sh-单级双吸中开式离心式清水泵、13-泵的比转速除以10的整数值、A、-泵的叶轮外径经过第一次切削。
18、250QJ-80-60/3型的型号含义是什么?
答：250-泵适用于最小井筒内径(mm)、QJ-井用潜水泵、80-泵的设计点流量值(m/h)、60-泵的设计点总扬程值(m)、3-泵的级数(即叶轮个数)。
19、什么是扬程?
答：单位质量的液体通过水泵以后所获得的能量称为扬程。
20、离心泵启动前为什么要向泵壳内充满水?
答：离心泵在启动前，一定要将水泵壳内充满水，如果叶轮在空气中旋转，由于空气的质量远远小于水的质量，故空气所获得的离心力不足以在叶轮中心部位形成所需要的真空值，吸水池中的水也不会进入到水泵内，水泵将无法工作。值得提出的是：离心泵启动前，一定要蜗壳内充满水以
3后，方可启动，否则将造成泵体发热，振动，而造成设备事故。
21、离心泵的启动步骤有哪些?
答：(1)完成泵的启动前检查;(2)抽真空或灌水;(3)通知值班调度;(4)启动电机;(5)开启出水阀门;(6)检查启动后的情况;(7)填写开泵记录。
22、离心泵停泵操作的步骤是什么?
答：(1)首先徐徐关闭出水阀门;(2)切断电源开关，停止电动机运转;(3)停泵后，关闭真空表，压 力表及冷却水管的阀门，对没有底阀靠真空启动的，则打开真空破坏阀，使泵内水放回吸水井中;(4)做好泵体清洁为卫生与周围环境的清扫;(5)填写停泵记录。
23、离心泵启动后开启出水阀门应注意什么?
答：离心泵开起后，压力表读数开始上升，说明水泵已经上压，当水泵已达到零流量的封闭扬程时，即可徐徐启动出水阀门，这是一要注意压力表读数是否达到额定值，二要注意电流表是否逐渐上升到额定正常值，如无异常，表示水泵已正常运转。
24、水泵一级保养和二级保养周期为多少? 答：水泵一级保养每天进行，由操作人员承担。二级保养待水泵运行720小时进行一次(约运行一个月)。
25、水泵一级保养内容是什么? 答：(I)保持水泵整洁;(2)注意水泵的运行，静听有无不正常的杂音或振动，保持正常运转;(3)检查各部件螺丝的松动情况，填料涵的松紧情况，轴承的温度和润滑油的油质和油量，保持各部件正常;(4)填写水泵运行记录。
27、值班人员要做好“四不漏”和“四净”的内容是什么? 答：“四不漏”是：不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。“四净”是：油、水、机泵、电气设备干净。
28、水泵运行时电流表摇摆不定是什么原因?
答：泵内吸人空气，水泵叶轮内有异物，进水有堵塞，叶轮转动平衡较差，以及轴承损坏引起的轻微超铁芯运转。
29、水泵运行中仪表察看的内容是什么? 答：察看水泵、电机的压力表、真空表、电流表、电压表，如发现不正常要追查原因。
30、离心泵机组在运行中产生振动的主要原因有哪些? 答：(1)机组基础地脚螺栓松动。(2)泵轴与电机安装不同心。(3)泵内有空气或发生气蚀。(4)轴承或泵轴磨损严重或损坏。(5)泵内有异物进入。(6)叶轮磨蚀，静平衡达不到要求。
31、离心泵充水或启动困难故障排除措施一般有哪些? 答：(1)检查水泵底部阀门或放空螺丝是否关闭、拧紧，吸水管法兰连接处是否有泄漏现象。(2)检查泵壳引水排气及水封冷却等阀是否处于正常位置。(3)检查真空系统是否有故障及真空止回阀是否失效。(4)检查吸水井水位是否过低。
32、卧式离心泵在运行中如何判断发生了汽蚀?并应采取那些措施消除汽蚀?
答：能够从水泵运行时真空表的真空值或水位情况判断水泵是否产生了汽蚀。如果产生汽蚀现象应减少该泵的出水量或提高水池水位，严重时应停止运行。
33、使用应注意哪些问题?
答：(1)抽水设备的出水量应小于管井的出水能力，并使管井过滤器表面进水流速小于允许进水流速，否则，有可能产生出水含砂量增加，破坏含水层渗透稳定性。(2)建立管井使用卡制度。(3)严格执行管井、机泵的操作规程和维修制度。(4)对于季节性供水的管井，在停运期间，应定期做防潮运行，以防长期停用使电机受潮和加速井管腐蚀与沉积。(5)管井周围应按卫生防护要求，保持良好的卫生环境和进行绿化。
34、统漏氯时如何查找? 答：氯气是极毒气体，一旦出现泄漏氯，要迅速采取安全措施，及时寻找泄漏点并予以处理。安全措施包括戴防毒面具，停加氯机，进行通风等。在查找泄氯点时，可在设备、管路、阀门相接处滴加氨水，一旦发现有白色雾气冒出，即为泄氯点，然后进行消除。
35、消毒的方法有哪几种? 答：水的消毒方法可分化学的和物理的两种。物理消毒方法有加热法、紫外线法、超声波等法。化学方法有加氯法、臭氧法、重金属离子法以及其他氧化剂法等。其中以加氯法使用最为普遍，因为氯的消毒能力强，价格便宜，设备简单，余氯测定方便，便于加量调节等优点而得到广泛应用。
36、巡视电力线路时应注意那些方面?
答：(1)检查并排除线路周围有树木、堆积物品、开挖沟渠、爆破作业、河水冲刷、岩石垮塌等影响线路安全的因素;(2)检查电杆和基石是否良好，有否歪斜、松动、开裂、下沉;(3)检查导线和接头是否良好，有无短股、弧度异常、对地距离不足;(4)检查横担和绝缘子有否破裂、闪烙放电、击穿;(5)检查地线及其附件有无松动、锈蚀及断脱现象。
第四篇：邯钢连铸工题库
河北钢铁杯职工职业技能大赛连铸工试题库
(1309题)
一、判断题
1、钢中含磷高，会引起钢在低温时的韧性大为降低，引起“热脆”。 ( ) ³
2、冷却水喷咀的性能，不会影响铸坯质量和拉坯速度。 ( ) ³
3、事故冷却水的水量应不小于正常水量的1/5。 ( ) ³
4、适当降低过热度的浇注温度，可缩小铸坯中的柱状晶区，扩大等轴晶区。 ( ) √
5、所谓固相矫直是指铸坯进入矫直区域已全部凝固时进行的矫直。 ( ) √
6、对涂料中间包要求耐热冲击性好，当从室温快速加热到1700℃时不炸裂，不剥落。 ( ) ³
7、对于大断面带液芯矫直的铸机，采用多点矫直比采用一点矫直好。 ( ) √
8、二冷区冷却比按每吨铸坯消耗的冷却水体积衡量。 ( ) √
9、钢水由液态变成固态的过程，必须满足一个条件，即一定的过冷度。 ( ) √
10、钢水在中包内的最佳停留时间为5min。 ( ) ³
11、钢液过冷度大，形核速度大于长大速度。 ( ) √
12、连铸结晶器冷却水质要求比二冷水要求高。 ( ) √
13、连铸坯按铸坯断面分类有方坯、板坯、园坯、异型坯。 ( ) √
14、连铸坯常见的表面缺陷有鼓肚、扭曲、菱变。 ( ) ³
15、随着保护渣中碳含量的增加，保护渣的熔化速度加快。 ( ) ³
16、随着冶炼过程的进行，脱碳速度将越来越快。 ( ) ³
17、结晶器的铜板镀Ni是为了提高导热性能。 ( ) ³
18、铸坯振痕深度与结晶器振动负滑脱时间有关，负滑脱时间越短，振痕深度越深。 ( ) ³
19、结晶器冷却水较二冷区冷却水压力低。 ( ) ³
20、沸腾钢比镇静钢的表面质量好，但成材率低。 ( ) ³
21、刚玉、高铝和粘土质耐火材料的区别在于SiO2成份的含量不同。 ( ) ³
22、钢包保护套管的作用是改善劳动条件。 ( ) ³
23、保护渣水份不会对保护渣的质量造成影响。 ( ) ³
24、盛钢桶钢液浇完后应立即将保护管取下。 ( ) ³
25、连铸机二次冷却装置中辊子材质，一般选用耐热性较好的合金钢。 ( ) √
26、使用耐火砖中间包与绝热板中间包相比，钢水中夹杂物含量较少。 ( ) ³
27、拉速是根据铸坯断面尺寸，浇注钢种和浇注温度来确定的。 √
28、铸坯内部质量与冷却强度有关。 ( ) √
29、铸坯皮下裂纹属于表面缺陷。 ( ) ³
30、钢中的[Al]起到细化晶粒的作用。 ( ) √
31、碳粒子作为保护渣熔速调节剂，其作用是使保护渣熔化速度变缓。 ( ) √
32、引锭头的尺寸随铸坯断面尺寸而变化，厚度一般比结晶器下口小5mm，宽度比结晶器的下口小10mm～20mm。 ( ) √
33、影响拉速的主要因素是铸机的冶金长度。 ( ) √
34、由于出钢温度偏高，钢水包用耐火材料在高温作用下能形成半熔融状态的疏松层。 ( ) ³
35、在保证铸坯质量和人员设备安全的前提下，应尽量提高拉速。 ( ) √
36、中间包绝热板型工作层比涂料包使用寿命高。 ( ) ³
37、中间包容量越大，则钢水夹杂越易上浮，钢水越干净。 ( ) √
38、机械剪切的主要特点是剪切速度快，无金属消耗，操作安全可靠，设备重量小，投资费用低。 ( ) ³
39、中间包是由壳体、包盖、耐火材料内衬和注流控制机构组成的。 ( ) √
40、提高中间包连浇炉数是提高铸机台时产量的唯一途径。 ( ) ³
41、同样条件下，冷却强度越大，拉坯速度越快。 ( ) √
42、一台连铸机称为一机。 ( ) ³
43、N、H、O、S、P都是钢的有害元素。 ( ) ³
44、所有的氧化物夹杂都对钢的性能有危害。 ( ) ³
45、CSP技术是由美国开发的。 ( ) ³
46、ISP技术是德国德马克公司开发的。 ( ) √
47、Al-C质耐火材料属于碱性耐火材料。 ( ) ³
48、CaF2在结晶器保护渣成份中起调节碱度的作用。 ( ) √
49、Q195中的195是指钢的屈服强度。 ( ) √
50、板坯连铸机采用多点矫直比采用一点矫直好。 ( ) √
51、钢水凝固过程中的收缩包括液态收缩和固态收缩两部分。 ( ) ³
52、钢水在结晶器内凝固形成的坯壳所放出的热量主要是冷却水带走的。 ( ) √
53、钢液的凝固不仅是一个钢液由液体转变为固体的物态变化过程，而且也是一个复杂的物理化学变化过程。 ( ) √
54、钢液的凝固点永远低于纯铁的凝固点。 ( ) √
55、钢液的凝固点主要决定于出钢温度。 ( ) ³
56、钢液中加入低熔点合金，凝固点低于纯铁凝固点。 ( ) √
57、连铸过程对钢液温度有严格要求，尤其中间包内的钢液温度应稳定。 ( ) √
58、随着钢中含碳量的不同，连铸坯柱状晶增长趋势不变。 ( ) ³
59、钢中碳含量越高，凝固点越低，因此应选择低熔点保护渣。 ( ) √
60、高速铸机应采用低熔点结晶器保护渣。 ( ) √
61、铸坯在拉矫机或切割前不应完全凝固。 ( ) ³
62、硅质绝热板的主要化学成份是SiO2。 ( ) √
63、过低的浇注温度会造成中包水口冻结和保护渣熔化不良。 ( ) √
64、好的保护渣要有合适的化学组成和物料配比。 ( ) √
65、弧形连铸机的铸坯夹杂物在连铸坯中的分布是不均匀的，一般以内弧的夹杂物多于外弧的夹杂物。 ( ) √
66、弧形铸机生产的铸坯内部夹杂分布不均匀，外弧侧高于内弧侧。 ( ) ³
67、火焰切割装置重量小，投资少，但切割时间长，切缝宽。 ( ) √
68、夹杂物对钢性能只有危害。 ( ) ³
69、降低出钢温度可以降低钢水对耐火材料的侵蚀，提高炉龄。 ( ) √
70、切割时，大车向前是靠电机带动前行的。 ( ) ³
71、保护渣的熔融特性一般包括熔化温度、熔化速度和粘度。 ( ) √ 7
2、保护渣的水份控制在0.6以下，因为含水份的保护渣，会使铸坯产生气泡和裂纹。 ( ) √
73、保护渣粉容易吸潮。 ( ) √
74、保护渣水份分为吸附水和结晶水两部分。 ( ) √
75、保护渣粘度越高，熔渣流动性越好。 ( ) ³
76、不同断面铸坯的凝固速度是不相同的。 ( ) √
77、不同钢种铸坯断面尺寸相同，则二冷段的冷却水量也相同。 ( ) ³
78、采用电碳搅拌对提高铸坯内部质量无明显影响。 ( ) ³
79、吹氩可以均匀钢水成份和温度，所以吹氩时间越长越好。 ( ) ³
80、当结晶器产生溢钢，就立即关闭中间包水口，停止浇注，同时停止拉坯，进行冷钢处理。 ( ) √
81、电磁搅拌主要是改善铸坯内部结构，提高钢的清洁度。 ( ) √
82、二次冷却的冷却强度因钢种、铸坯尺寸、铸机型式不同而变化。 ( ) √
83、二次冷却的主要目的是尽快地使铸坯凝固，因此冷却强度越大越好。 ( ) ³
84、二次冷却区夹辊的辊径距结晶器越远则越细。 ( ) ³
85、二次冷却是指坯壳出结晶器后受到的冷却。 ( ) √
86、二冷配水的的原则是：喷水量自上而下递增。 ( ) ³
87、连铸坯中夹杂物的类型是由所浇注的钢种和脱氧方法所决定的。( ) √
88、钢包保护套管的作用是减少二次氧化。 ( ) √ 8
9、钢包吹氩的作用是去除有害气体，减少夹杂，均匀成份，均匀钢水温度。 ( ) √
90、钢水凝固放出的热量包括钢水过热，凝固潜热，物理显热。 ( ) √
91、结晶器保护渣的熔点温度比钢水温度高，这样才能保护钢水不被氧化。 ( ) ³
92、结晶器保护渣具有绝热保温、防止二次氧化、吸收夹杂、润滑、改善传热的作用。 ( ) √
93、连铸过程的控制和自动化，是保证连铸机正常生产，提高连铸生产率和改善铸坯质量的有效手段。 ( ) √
94、结晶器冷却水较二冷区冷却水压力高。 ( ) √
95、切割时，大车向前是靠电机带动前行的。 ( ) ³
96、结晶器内钢液面上的浮渣是造成表面夹渣的主要原因。 ( ) √
97、结晶器内弧捞渣不净更易造成渣漏。 ( ) √
98、结晶器铜板镀层是为了提高其导热性能。 ( ) ³
99、结晶器下口尺寸大于或等于上口尺寸。 ( ) ³
100、结晶器振动时的上升速度与下降速度相等。 ( ) ³
10
1、连铸坯中的夹杂物分布是均匀的。 ( ) ³
10
2、连铸坯中过高的硫含量会使连铸坯在加热、轧制过程中产生裂纹俗称“热脆”。 ( ) √
10
3、连铸坯柱状晶越发达越好。 ( ) ³
10
4、连铸用焦炉煤气主要含有CH
4、CO、H2O气体。 ( ) ³
10
5、硫印检验可以分析钢中硫化物的分布状况。 ( ) √
10
6、炉渣的流动性与炉渣的熔点和粘度有关。 ( ) √
10
7、炉渣中CaO%/SiO2%比值叫炉渣碱度。 ( ) √
10
8、镁质绝热板是酸性耐火材料。 ( ) ³
10
9、偏析分为宏观偏析和微观偏析两种。 ( ) √
110、气雾冷却比水冷费水。 ( ) ³ 1
11、强冷却会加剧铸坯中心偏析的严重程度，这是因为强冷却会促使俦坯等轴晶的发展。 ( ) ³
1
12、熔融质石英水口适合浇注任何钢种。 ( ) √
1
13、适当的水压，可保证水缝内适当的水的流速。 ( ) √
1
14、连铸的二冷水强度越大，铸坯的中心等轴晶越发达，而柱状晶越窄。 ( ) ³ 1
15、所谓机组，就是在一台连铸机中具有独立的传动系统和工作系统，当它机出事故时仍可照常工作的一套连铸设备称为一个机组。 ( ) √
1
16、所谓压缩比是指铸坯横断面积与轧材横断面积之比。 ( ) √
1
17、炭化稻壳能吸收钢水中的夹杂物。 ( ) ³
1
18、碳粒子作为保护渣溶速调节剂，其作用是使保护渣溶化速度变缓。 ( ) √
1
19、提高拉速是增加铸机生产能力极为有效的途径。 ( ) √
120、同样条件下，冷却强度越大，拉坯速度越快。 ( ) √
1
21、矩形或方型连铸坯二条邻边之间的夹角不为直角，称为连铸坯脱方。 ( ) √ 1
22、控制中间包注流大小的主要因素有中间包内的钢液深度及其水口直径。 ( ) √
1
23、拉矫机由辊子或夹辊组成。 ( ) √
1
24、拉矫机只具有拉坯和送引锭的作用。 ( ) ³
1
25、冷却速度越大，则钢液的过冷度越大，实际结晶温度越低。 ( ) √
1
26、钢水温度越高，气体在钢中的溶解度就越大，对钢质危害越大。 ( ) √
1
27、连铸二冷段冷却强度越大，铸坯中心等轴晶越发达。 ( ) ³
1
28、连铸二冷区冷却强度越大，越易出现穿晶组织。 ( ) √
1
29、连铸二冷水水质要求比结晶器冷却水要求高。 ( ) ³
130、连铸钢水的质量主要包括钢水温度、纯净度、可浇性和钢水成份。 ( ) √
1
31、连铸机的液相深度主要与浇注温度、拉坯速度、连铸坯厚度及冷却强度有关。 ( ) √
1
32、连铸机二冷区上部喷水多。 ( ) √
1
33、连铸机下部二冷水外弧喷水量比内弧多。 ( ) √ 1
34、连铸较模铸冷却强度大，柱状晶带宽。 ( ) √
1
35、连铸结晶器又称为一次冷却。 ( ) √
1
36、连铸坯的三大缺陷指表面缺陷、形状缺陷和质量缺陷。 ( ) ³
1
37、连铸坯低倍组织是由表面细小等轴晶柱状晶带和中心粗大的等轴晶带组成。 ( ) √
1
38、连铸坯夹渣部位处易发生漏钢事故或连铸坯裂纹缺陷。 ( ) √
1
39、连铸坯切割装置必须保持与铸坯同步运动。 ( ) √
140、连铸坯三大缺陷是指表面缺陷、内部缺陷和形状缺陷。 ( ) √
1
41、同样铸坯断面下，钢水温度越低，浇注速度应加快。 ( ) √
1
42、往结晶器中加保护渣时出现渣条未挑净会造成漏钢。 ( ) √
1
43、现在通常使用的定径水口为铝质材料制成。 ( ) √
1
44、向结晶器内加保护渣时应多加、快加。 ( ) ³
1
45、形状缺陷包括鼓肚、菱变、镰刀弯等。 ( ) √
1
46、一般来说，中、高碳钢的凝固收缩比低碳钢小，因而其产生缩孔或疏松要比低碳钢轻。 ( ) ³
1
47、一般说来，连铸坯表面有规律出现的、很浅的波痕也会对铸坯质量产生不好的影响。 ( ) ³
1
48、一般铸坯表面缺陷是在一次冷却过程中产生的。 ( ) √
1
49、一般铸坯的脆性温度区在700～900℃，铸坯在矫直时，坯温应大于900℃。 ( ) √
150、一台连铸机具有独立传动系统的机组数目，称为连铸机的机数。 ( ) √
1
51、在换包操作中，搅动结晶器钢水使夹杂物上浮十分重要。 ( ) √
1
52、在生产和安全发生矛盾时，安全第一。 ( ) √
1
53、钢中含碳量越低，硬度也越低，塑性也越好。 ( ) ³
1
54、中包加挡墙和坝的目的是阻碍钢水在中包内的流动。 ( ) ³
1
55、中包使用绝热板包衬可延长其寿命。 ( ) √ 1
56、中间包覆盖渣能防止钢液二次氧化，而且还能吸附中间包钢液上浮的非金属夹杂物，减少中间包内钢液的温度降。 ( ) √
1
57、中间包烘烤是为了避免耐火材料的水份造成连铸坯气孔。 ( ) √
1
58、中间包塞棒的主要作用是控制钢流。 ( ) √
1
59、中间包水口堵塞有两种情况：一是冷钢堵，二是夹杂堵。 ( ) √
160、中间包水口直径减小后注流形状会恶化。 ( ) ³
16
1、中间包液面控制过低会导致铸坯夹渣缺陷。 ( ) √
16
2、中心偏析会降低钢的机械性能和耐腐蚀性能。 ( ) √
16
3、铸机作业率是反映全连铸生产水平的重要指标。 ( ) √
16
4、铸坯表面龟裂的深度一般为4mm～7mm。 ( ) ³
16
5、铸坯的振痕深度随着振动频率的提高而减小。 ( ) √
16
6、铸坯的振痕深度与结晶器保护渣无关。 ( ) ³
16
7、伸长率是表示钢板强度的指标。。 ( ) ³
16
8、铸坯矫直温度为900～700℃区间内，易产生表面纵裂。 ( ) ³ 16
9、Al在船板钢中的作用，可以细化晶粒，显著提高钢在常温时冲击韧性。√
170、CaF2在结晶器保护渣中主要是起到调节碱度作用。 ( ) ³
17
1、CCM的液压系统的油液处于40～60℃时为最佳工作温度。 ( ) √
17
2、DCR的概念是铸坯从连铸经加热炉后，进入轧机。 ( )
( ) ³
17
3、ISP和CSP是一回事，仅是不同国家的叫法不同而已。 ( ) ³
17
4、RH真空处理主要有去除钢水中气体和夹杂、调整和均匀钢水成份和温度的作 用。 ( ) √ 17
5、火焰切割时产生的毛刺在轧制时对轧辊表面和铸坯质量不会产生影响。 ( ) ³
17
6、火焰切割原理与普通的氧气切割相同。 ( ) √
17
7、浇注温度越高，越容易产生连铸坯质量缺陷。 ( ) √
17
8、浇铸过程中，结晶器水突然压力上升，流量减少的原因是水管破裂或脱落。 ( ) ³
17
9、浇铸作业的特殊性表现为把钢水转变为固体的凝固过程。 ( ) √
180、钢中的酸溶铝导致钢水流动性变差。 ( ) ³
18
1、结晶器长度，主要取决于拉坯速度，结晶器出口安全坯壳厚度和结晶器的冷却强度。 ( ) √
18
2、结晶器的倒锥度过大，易产生气隙，降低冷却效果，过小增大摩擦力，加速 铜板磨损。 ( ) ³
18
3、结晶器钢水放出的热量是通过凝固壳→气隙→铜壁→冷却水导出。 ( ) √
18
4、结晶器进出水温度差要求不能超过10℃。 ( ) √
18
5、结晶器铜板温度同一排相差太大，意味着传热不均匀，铸坯容易产生纵裂。 ( ) √
18
6、结晶器弯月面的根部温度梯度最小，所以该处冷却速度最快。 ( ) ³
18
7、结晶器振动是为防止初生坯壳与结晶器之间的粘结而拉漏。 ( ) √
18
8、金属的塑性好坏决定于材料的韧性。 ( ) ³
18
9、浸入式水口的插入深度越深，越易卷渣，对表面质量越不利。 ( ) ³
1900、立弯式连铸机比弧形连铸机，结晶器内夹杂易上浮。 ( ) √
19
1、按正弦方式振动的结晶器，结晶器内铸机的平均拉速为振痕间隔长度³振动频率。 ( ) √ 19
2、按正弦方式振动的结晶器，其结晶器内铸坯平均拉速为结晶器振幅³振动频率。 ( ) ³
19
3、比水量是指单位时间单位面积上铸坯的给水量。 ( ) ³
19
4、短流程的概念是铸机和轧机尽可能的短和紧凑。 ( ) ³
19
5、对结晶器的泵压检验，其压力通常为0.5MPa。 ( ) ³
19
6、对连铸钢水要求Mn/Si≤3为好。 ( ) ³
19
7、二冷采用的压力喷嘴与气水喷嘴相比，具有冷却均匀、冷却效率高的优点。 ( ) ³
19
8、钢包敞开浇铸，影响保护渣的性能，但对质量影响不大。 ( ) ³
19
9、钢水脱氧不良是铸坯产生气泡的唯一原因。 ( ) ³
200、钢水脱氧合金化中，细化脱氧产生的颗粒可以加块脱氧产物的排除速度。 ( ) ³
20
1、钢水由液态转变成固态需满足的条件是一定的过冷度和结晶核心。 ( ) √
20
2、钢水中加入铜元素是使钢板具有抗腐蚀的作用。 ( ) √
20
3、钢中含碳量低于0.60%的钢通常叫做低碳钢。 ( ) ³
20
4、钢中硫元素会引起钢的“冷脆”。 ( ) ³
20
5、高拉速，铸坯易产生鼓肚变形，因此采用小辊密排和分节辊。 ( ) √
20
6、含碳量在0.17%～0.2%的碳素钢铸坯对热裂纹的敏感性最大。 ( ) ³
20
7、弧形连铸机的铸机半径与铸坯厚度有关。 ( ) √
20
8、弧形连铸机铸坯夹杂物聚集在铸坯厚度的中心部位。 ( ) ³ 20
9、弧形连铸机铸坯矫直时所允许的最大变形量=铸坯厚度³2/弧表半径。 ( ) ³
210、火焰切割机火焰分碳化火焰、氧化火焰、中性火焰。 ( ) √
211、利用硫印的方法可以预测连铸机的喷嘴堵塞情况。 ( ) ³
212、连铸的二次冷却强度越大，铸坯的中心等轴晶越发达，而柱状晶越窄。 ( ) ³
213、连铸二冷水量的分配原则是指铸机高度从上到下逐渐减少。 ( ) √
214、连铸钢水的液相线温度都在1510～1520℃范围内。 ( ) ³
215、连铸机的机型对铸坯内夹杂物的数量和分布有着重要影响。 ( ) √
216、连铸计算机控制系统，一般由管理计算机、生产过程控制机和电气、仪表控制系统所组成。 ( ) √
217、连铸坯常见的表面缺陷有鼓肚、扭曲、菱变。 ( ) ³
218、连铸坯的“小钢锭现象”是指铸坯的中心线区域存在缩孔、偏析和疏松。 ( ) √
219、连铸坯的凝固是热量吸收过程。 ( ) ³
220、连铸坯的液芯长度就是冶金长度。 ( ) ³
2
21、连铸坯的柱状晶越发达，质量就越好。 ( ) ³ 2
22、连铸坯低倍组织由表面细小等轴晶.柱状晶和中心粗大的等轴晶组成。 ( ) √
2
23、连铸坯鼓肚是造成铸坯严重中心偏析的重要原因。 ( ) √
2
24、连铸坯硫印检验是利用放大镜观察铸坯中心硫偏析痕迹的方法。 ( ) ³
2
25、连铸用的PLC及仪表必须使用稳压装置。 ( ) √
2
26、菱变是方坯所特有形状缺陷。 ( ) √
2
27、硫在钢中与锰形成MnS有利于切削加工。 ( ) √
2
28、内混式切割枪比外混式切割枪不易产生回火。 ( ) ³
2
29、普碳钢按技术条件所分的甲类钢是指保证化学成份，但不保证机械性能的钢。 ( ) ³
230、轻压下技术可以减少铸坯纵裂。 ( ) ³
2
31、全面质量管理的五大要素是人、机、料、法、环。 ( ) √
2
32、全面质量管理是一种全员共同参与、全过程控制的质量管理方法。 ( ) √
2
33、事故冷却水的冷却部位有结晶器冷却水和机械闭路水。 ( ) √
2
34、所有的钢种都可以采取连铸浇注。 ( ) ³ 2
35、碳素结构钢按技术条件所分的A级钢是指保证化学成份但不保证机械性能的钢。 ( ) ³
2
36、为保证结晶器的传热效果，其水缝中冷却水的流速应保持在3～5m/s为宜。 ( ) ³ 2
37、为保证轧材内部组织致密，具有良好的机械性能，不同产品要求不同的压缩比。 ( ) √
2
38、为发挥冶炼设备的能力，保证连铸与炼钢匹配，连铸的能力应大于炼钢的能力10%～20%。 ( ) √
2
39、为防止液压串油，连铸机液压油温越低越好。 ( ) ³
240、为提高拉速及铸坯质量，连铸钢水过热度以偏低为好。 ( ) √
2
41、温坯清理的概念是清理时铸坯的温度大于50℃。 ( ) ³
2
42、小方坯铸机事故冷却水的水量应能保证铸机的一定压力供水15min以上。 ( ) √
2
43、压缩比是指铸坯横断面积与轧材横断面之比。 ( ) √
2
44、振痕太深是铸坯纵裂的发源地。 ( ) ³ 2
45、中包内钢水液面之所以要保持一定的高度，是为了促使钢中非金属夹杂物的充分上浮和保证中包不下渣。 ( ) √
2
46、中间包内采用塞棒，有利于浇铸初期和终了减缓旋涡的生成，提高钢水的收得率。 ( ) √
2
47、铸坯的表面缺陷主要决定于钢水在二冷段的凝固过程。 ( ) ³
2
48、铸坯的低倍结构为激冷层、柱状晶和中心等轴晶。 ( ) √
2
49、铸坯的液芯长度=(铸坯厚度³2/凝固系数)2³拉速。 ( ) ³
250、氮在所有的钢中都是有害元素。 ( ) ³
2
51、定尺机构有机械式，脉冲式和光电式三种。 ( ) √
2
52、堵引锭用铁钉屑的质量要求干净、干燥、无油、无锈、无杂物，不能有低熔点物质和爆炸物。 ( ) √
2
53、方坯产生菱变其断面角部偏差超过90°±2°为废坯。 ( ) √
2
54、方坯脱方与冷却不均匀有关。 ( ) √
2
55、非正弦振动的特点是负滑动时间长，振痕深等。 ( ) ³
2
56、改善结晶器传热的目的是减少气隙热阻。 ( ) √
2
57、刚玉、高铝、粘土质耐火材料的区别在于Al2O3含量不同。 ( ) √
2
58、钢包保护套管的材质一般属于Si质。 ( ) ³
2
59、钢包保护套管的作用是减少二次氧化。 ( ) √
260、钢包保护套管的作用是减少散热。 ( ) ³
26
1、钢包钢水吹氩的作用是去气、减少夹杂、均匀成份、均匀温度。 ( ) √
26
2、钢包和中包底部的滑动水口只能实现调节钢水流量的作用。 ( ) ³
26
3、钢包向中包浇铸一般分为敞流浇铸和保护浇注。 ( ) √
26
4、钢的液相线温度是指结晶器内钢水温度。 ( ) ³ 26
5、钢水包吹氩用透气砖对抗钢水渗透性没多大要求。 ( ) ³
26
6、钢水包底吹氩用透气砖必须具有良好的透气性。 ( ) √
26
7、钢水包在使用过程中要保证砖衬稍有膨胀性，使整个砖衬成为一体，不开裂、不剥落。 ( ) √
26
8、钢水保护浇注可防止钢水的二次氧化。 ( ) √
26
9、钢水温度过低，钢水的流动性变差。 ( ) √
270、钢水温度过低，很容易导致中间包水口堵塞，中断浇注生产。 ( ) √
27
1、铸坯的纵裂主要在二冷区产生。 ( ) ³
27
2、铸坯厚度20mm～90mm，宽900mm～1600mm的连铸机叫薄板坯连铸机。³
27
3、铸坯矫直时的表面温度，应避开脆性敏感区。 ( ) √
27
4、最新型结晶器铜板时采用渗层约1mm～2mm，寿命比镀层提高一倍。√
27
5、Al-C质耐火材料的主要成分是Al2O3含量不同。 ( ) ³
27
6、Al-C质耐火材料属于碱性耐火材料。 ( ) ³
27
7、CAS-OB工艺中“OB”是指吹氩气。 ( ) ³
27
8、F-EMS是指结晶器电磁搅拌器。 ( ) ³
27
9、Mn是耐磨钢的主要元素。 ( ) ³
280、Q235钢号中的235表示此种钢的抗拉强度。 ( ) ³
28
1、按连铸机型不同，结晶器可分为直型和弧型两大类。 ( ) √
28
2、板坯中心裂纹往往伴随着严重的偏析一起出现。 ( ) √
28
3、比水量是因钢种、铸坯尺寸、铸机型式不同而变化的。 ( ) √
28
4、采用电磁搅拌有利于柱壮晶的生长，改善铸坯质量。 ( ) √
( ) ( ) 28
5、长时间烘烤中间包会使铝碳整体塞棒强度降低。 ( ) √
28
6、敞流浇铸所使用的润滑剂菜籽油的着火点为240～280℃。 ( ) ³
28
7、出结晶器后连铸坯壳只要求坯壳厚度生长均匀。 ( ) ³
28
8、吹氩可以均匀钢水成份和温度，所以吹氩时间越长越好。 ( ) ³
28
9、大断面铸坯用火焰切割较好，保证切断铸坯。 ( ) √
290、单位时间内单位长度的铸坯被带走的热量称为结晶器的冷却强度。 ( ) ³ 29
1、钢水温度过低或含铝过高，均会造成浸入式水口内结冷钢或氧化夹杂堵塞水口。 ( ) √
29
2、钢水温度过高，不利于夹杂物上浮而形成局部聚集。 ( ) ³
29
3、钢水温度过高，会恶化铸坯凝固组织，使铸坯内部缺陷增加。 ( ) √
29
4、钢水温度过高，气体在钢中的溶解度就过大，对钢水质量危害的影响也越大。 ( ) √
29
5、钢水温度过高会加剧钢水的二次氧化。 ( ) √
29
6、火焰切割的同步机构多用钩头式。 ( ) ³
29
7、火焰切割的同步机构多用夹钳式。 ( ) ³
29
8、火焰切割断面的下边缘常留有残渣，即毛刺，在轧钢时对轧辊表面的板坯质量不会有影响。 ( ) ³
29
9、钢液脱氧不良，容易造成漏钢。 ( ) √
300、钢中[C]=0.06%～0.12%时对裂纹敏感性最强。 ( ) ³
30
1、钢中常见的气体是[N]、[H]、[O]。 ( ) √
30
2、钢中的氮是导致热脆现象的重要原因。 ( ) ³
30
3、钢中的硫元素会引起钢的“冷脆”。 ( ) ³ 30
4、钢中的氢是白点产生的根本原因，降低钢的断面收缩率。 ( ) √
30
5、钢中过高的含磷量会使钢在低温环境中产生裂缝。 ( ) √
30
6、钢中过高的含硫量会使铸坯在加热，轧制过程中产生裂纹。 ( ) √
30
7、钢中含碳量大于0.25%的钢通常叫高碳钢。 ( ) ³
30
8、钢中硫元素会引起钢的“冷脆”。 ( ) ³
30
9、随含碳量的不断增加，钢的强度和硬度会不断地提高。 ( ) ³
310、钢中脱氧不完全是铸坯产生皮下气孔的唯一原因。 ( ) ³
311、钢种碳含量越高，凝固点越低，因此应选择低熔点保护渣。 ( ) ³
312、高合金钢偏析度比低合金偏析度大。 ( ) √
313、高碳钢偏析度比低碳钢偏析度大。 ( ) √
314、功能用耐火材料对机械强度设计要求不高。 ( ) ³
315、功能用耐火材料要求抗渣性好，能适应多炉连浇的需要。 ( ) √
316、鼓肚属于表面缺陷。 ( ) ³
317、硅锰氧化反应是放热反应。 ( ) √
318、硅是转炉炼钢中重要的发热元素之一。硅含量越高，冶炼速度越快。 ( ) ³
319、火焰切割的金属收得率下降了0.5%～1.0%。 ( ) √
320、火焰切割的切割原理与普通氧气切割相同。 ( ) √
321、夹渣一般是由于浮渣嵌入铸坯表面皮所造成的表面缺陷。 ( ) √
322、降低出钢温度可以减轻对炉衬的侵蚀，提高转炉炉龄。 ( ) √
323、降低二次冷却水强度，有利于铸坯中心等轴晶的形成。 ( ) √
324、降低浇注温度，有利于柱状晶的生长。 ( ) ³
325、浇注速度就是单位时间内注入结晶器的钢液量。 ( ) √
326、浇注温度越高，越容易产生连铸坯质量缺陷。 ( ) √
327、浇铸温度是指结晶器内钢水的温度。 ( ) ³
328、结晶器倒锥度越大越好。 ( ) ³
329、结晶器的倒锥度是指结晶器的上口尺寸小于下口尺寸。 ( ) ³
330、结晶器的振动频率是指结晶器在每小时的振动次数。 ( ) ³
3
31、结晶器的振动起到脱模作用，负滑脱起到焊合坯壳表面裂痕的作用。 ( ) √
3
32、结晶器进出水温度差要求不能超过10℃。 ( ) √
3
33、结晶器冷却水较二冷区冷却水压力低。 ( ) ³
3
34、结晶器内的冷却水为软水。 ( ) √
3
35、结晶器内弧捞渣不净易造成渣漏。 ( ) √
3
36、结晶器润滑剂加入量过大是造成粘结漏钢的原因。 ( ) ³
3
37、结晶器上下振动一次的时间叫振动周期。 ( ) √
3
38、结晶器外弧捞渣不净易造成渣漏。 ( ) √
3
39、结晶器下口尺寸大于或等于上口尺寸。 ( ) ³
340、结晶器下口尺寸小于或等于上口尺寸。 ( ) √ 3
41、拉坯速度是标志连铸机生产能力大小的重要工艺参数，是衡量连铸机装备水平的标准之一。 ( ) √
3
42、冷却强度越大，钢的晶粒越小。 ( ) √
3
43、连铸保护渣基本由基础渣料、助熔剂和调节剂三种物料组成。 ( ) ³
3
44、连铸二冷区冷却强度越大，越易出现穿晶组织。 ( ) √
3
45、连铸二冷区冷却强度越小，越易出现偏析。 ( ) ³
3
46、连铸钢水出钢温度比模铸钢水低20～50℃。 ( ) ³
3
47、连铸钢水过热度对连铸机产量和铸坯质量有重要影响。 ( ) √
3
48、连铸钢水要求Mn/Si≤3为好，Mn/S≤15为好。 ( ) ³
3
49、连铸过程中，二次氧化不仅发生在钢液与空气中的氧间，也发生在钢液与耐火材料间。 ( ) √
350、连铸过程中，只要将钢液与空气完全隔开，就能完全杜绝二次氧化。 ( ) ³
3
51、连铸机的机型对铸坯内夹杂物的数量和分布有着重要影响。 ( ) √
3
52、连铸机二冷区上部喷水多。 ( ) √
3
53、连铸机开浇拉速高于正常拉速。 ( ) ³
3
54、连铸机开浇温度低于连浇温度。 ( ) ³
3
55、连铸机开浇温度高于连浇温度。 ( ) ³
3
56、结晶器振动是为防止初生坯壳与结晶器之间的粘结而被拉漏。 ( ) √
3
57、浸入式水口的浸入深度太深，在拉速较低的情况下，易造成结晶器液面结壳。 ( ) √
3
58、绝热板中间包要求其保温性能好，减少钢水温降，改善作业条件。 ( ) √
3
59、绝热板中间包要求其具有良好的透气性和低水份，便于气体排除，防止钢水沸腾。 ( ) √
360、控制好矫直温度，避开脆性区，可减少铸坯表面横裂。 ( ) √
36
1、宽板坯应用单枪火焰切割装置。 ( ) ³ 36
2、拉矫机的作用是拉坯，并在做生产准备时，把引锭杆送入结晶器的底部。 ( ) ³ 36
3、拉矫机所要克服的阻力有铸坯在结晶器中的阻力，在二次冷却段的阻力、矫直区和切割设备形成的阻力。 ( ) √
36
4、拉坯矫直装置的作用可简单归纳为拉坯、矫直、送引锭。 ( ) √
36
5、拉坯速度就是单位时间内从结晶器下口拉出连铸坯的长度。 ( ) √
36
6、连铸机下部二冷水外弧喷水量比内弧多。 ( ) √
36
7、连铸坯常见的缺陷有鼓肚、扭曲、菱变。 ( ) ³
36
8、连铸坯的三大缺陷是指表面缺陷、形状缺陷、质量缺陷。 ( ) ³
36
9、连铸坯的柱状晶越发达，质量就越好。 ( ) ³
370、连铸坯低倍结构控制的主要任务是防止中心偏析。 ( ) ³
37
1、连铸坯低倍组织是由表面细小等轴晶、柱状带和中心粗大的等轴晶带组成。 ( ) √
37
2、连铸坯切割装置必须保持与铸坯同步运动。 ( ) √
37
3、连铸坯中非金属夹杂物按来源可分为内生夹杂和外来夹杂。 ( ) √
37
4、连铸坯中非金属夹杂物按生成方式可分为内生夹杂和外来夹杂。 ( ) √
37
5、连铸圆坯的断面尺寸表示方法为直径。 ( ) √
37
6、炼钢厂的金属收得率是指从合格钢水到所有铸坯的百分数。 ( ) ³
37
7、炼钢过程中碳氧反应生产的产物是CO2。 ( ) ³
37
8、炼钢过程中碳氧反应生成的产物是CO。 ( ) ³
37
9、炼钢过程中碳氧化的方程式为[C]+O2=CO2。 ( ) ³
380、炼钢加合金时，先弱后强易造成夹杂物增加。 ( ) ³
38
1、炼钢中，Si+O2=SiO2是吸热反应。 ( ) ³
38
2、磷对钢的主要危害是“热脆”。 ( ) ³
38
3、硫、磷在所有的钢中都是有害元素。 ( ) ³
38
4、硫对钢的主要危害是“热脆”。 ( ) √
38
5、硫印检验可以分析钢中硫化物分布情况。 ( ) √
38
6、硫在钢中与锰形成MnS有利于切削加工。 ( ) √
38
7、漏钢预报装置是将热电偶插入结晶器内测温。 ( ) ³
38
8、内混式切割嘴切割切缝小。 ( ) ³
38
9、内生夹杂物主要是二次氧化产物。 ( ) √
390、凝固在钢坯中的氧会加剧钢中硫的热脆危害。 ( ) √
39
1、坯壳表面凹陷越深，纵裂纹出现的几率就越大。 ( ) √
39
2、偏析度大于零为正偏析。 ( ) ³
39
3、偏析度小于1为负偏析。 ( ) √
39
4、偏析度小于零为正偏析。 ( ) ³
39
5、偏析分为宏观偏析和微观偏析两种。 ( ) √
39
6、强冷却是在700℃以下进行矫直的冷却方式。 ( ) √
39
7、氢和氧在铁液的溶解是吸热反应，其溶解度随温度升高而增加。 ( ) √
39
8、脱硫、脱磷都需高碱度、大渣量，不同的是脱硫需要高温，低氧化铁，而脱磷则相反。 ( ) √
39
9、熔融石英质水口适宜浇锰含量高的钢种。 ( ) ³
400、疏松属于表面缺陷。 ( ) ³
40
1、外混式切割嘴切割铸坯厚度大。 ( ) √
40
2、外来夹杂物主要是二次氧化产物。 ( ) ³
40
3、往结晶器中加保护渣时出现渣条未挑净会造成漏钢。 ( ) √
40
4、往结晶器中加润滑油量不足时会造成溢钢。 ( ) ³
40
5、为保持钢水的清洁度，要求钢水包砖衬具有良好的耐蚀损性，使耐火材料尽可能少溶入钢水内。 ( ) √
40
6、为了提高金属收得率，浇次结束时尽量将中包钢水浇完。 ( ) ³
40
7、未起步漏钢的原因是引锭未堵好。 ( ) √
40
8、小断面铸坯用机械剪切较好，利于减少金属损失。 ( ) √
40
9、小方坯连铸坯对角线裂纹往往与菱变一起出现。 ( ) √
420、小方坯润滑油的作用只是对坯壳与结晶器壁间进行润滑，防止拉漏。 ( ) ³
410、疏松属于内部缺陷。 ( ) √
412、水流密度是指垂直于铸坯方向上单位面积的给水量。 ( ) ³
413、酸性渣的主要成份是SiO2，故无去除硫磷能力。 ( ) √
414、提高钢水的Mn/Si比，可以改善钢水的流动性。 ( ) √
415、提高铸坯质量的措施主要是采用提高铸坯柱状晶的比率。 ( ) ³
416、同样浇铸温度下，铸坯断面越大，拉坯速度越大。 ( ) ³
417、同样条件下，冷却强度越大，拉坯速度越快。 ( ) √
418、同样铸坯断面下，钢水温度越低，浇注速度应加快。 ( ) √
419、外混式切割嘴切割切缝小。 ( ) √
420、外混式切割嘴切割易回火。 ( ) ³
421、形核速度大于长大速度，晶粒细小。 ( ) √
422、研究表明：振痕处容易形成裂纹和成份偏析，且随着振痕的深度加深而加重，因此减少振痕深度是改善铸坯质量的重要措施。 ( ) √
423、氧在钢液中的溶液解度随温度下降而减少，超过C-O平衡值时，过剩的氧就会与碳反应生成一氧化碳气泡，形成气泡缺陷。 ( ) √
424、氧气转炉用的金属料有铁水、废钢、矿石、铁皮、石灰、萤石。 ( ) ³
425、氧在固体钢中的溶解度比在液体钢的溶解度小得多，在钢液凝固过程中会加剧钢的“热脆”现象。 ( ) ³
426、一台连铸机具有独立传动系统的机组数目，称为连铸机的机数。 ( ) √
427、在单位时间内消耗的冷却水量与通过二次冷却段的铸坯重量的比值称为比水量。 ( ) √
428、在二次冷却段后半段，外弧面的喷水量应小于内弧面，因此时铸坯进入水平运行。 ( ) ³
429、在钢水包渣线部位，高温炉渣对耐火材料的侵蚀能力比钢水对砖衬的蚀损要轻。 ( ) ³
430、在钢液凝固过程中，氧将逐步以FeO形态析出并分布在钢的晶界上，从而降低钢的塑性及其它机械性能。 ( ) √
431、在钢种成份允许范围内，Mn/S越小越好。 ( ) ³
432、在浇铸铝镇静钢时，应选择碱度低、粘度较高的保护渣。 ( ) ³
433、在生产实践中，保护渣的熔点一般控制在800～1000℃。 ( ) ³
434、在相同的连铸温度下，熔点高的保护渣流动性较好。 ( ) ³
435、在中包修理模式中，将永久层全部更换，全新砌砖或浇铸则为全修。 ( ) √
436、粘结漏钢与保护渣的性能无关。 ( ) ³
437、真空处理可以达到脱硫目的。 ( ) ³
438、正常状态下，结晶器保护渣的熔融层厚度在6mm～8mm范围内。 ( ) ³
439、中间包容积为钢包容积的20%～40%。 ( ) √
440、中间包采用Al2O3-C质浸入式水口在浇注铝镇静钢时不易使水口堵塞。 ( ) ³
4
41、中间包浸入式水口在浇注时，水口浸入到结晶器的钢液中，防止中间包注流被二次氧化。 ( ) √
4
42、中间包绝热板型工作层比涂料包使用寿命低。 ( ) √
4
43、中间包水口堵塞有两种情况，一是冷钢堵，另一种是夹杂堵。 ( ) √
4
44、中间包小车的作用是移动中间包。 ( ) ³
4
45、中心偏析是铸坯中心钢液在凝固过程中得不到钢水补充而造成的。 ( ) ³
4
46、铸坯表面夹杂缺陷的发生率，与浮渣的组成有密切关系。 ( ) √
4
47、铸坯不能带液芯矫直。 ( ) ³ 4
48、铸坯纯净度主要决定于钢水进入结晶器之前的处理过程，因此结晶器采用保护浇注改善铸坯质量大有好处。 ( ) √
4
49、铸坯裂纹与钢水成份有关。 ( ) √ 450、铸坯内部缺陷，主要决定于在二次冷却区铸坯冷却过程和铸坯支撑系统合理的二次冷却水分布，支撑辊的对中，防止铸坯鼓肚等是提高铸坯内部质量的前提。 ( ) √
4
51、机械剪切主要用在小方坯铸机上。 ( ) √
4
52、火焰切割的金属消耗比机械剪切小。 ( ) ³
4
53、内混式切割枪的预热氧与燃气在喷嘴内部燃烧。 ( ) ³
4
54、外混式切割枪的预热氧与燃气从同一管路中喷出，在大气中燃烧。 ( ) ³
4
55、内混式比外混式的切割方式安全。 ( ) ³
4
56、火焰切割可以实现自动定尺自动切割功能。 ( ) √
4
57、用火焰切割不锈钢铸坯时，必须辅加铁粉或其它助熔剂。 ( ) √ 4
58、火焰切割机的主要参数包括气体压力、耗量、切割速度及最大定尺长度等。 ( ) ³
4
59、连铸对钢水温度的要求是高温、稳定、均匀。 ( ) √
460、对于弧形铸机，必须在切割前矫直。 ( ) √
46
1、铸坯内部质量与冷却强度有关。 ( ) √
46
2、铸坯凝固过程中所形成“凝固桥”，造成桥下铸坯产生缩孔，偏析。 ( ) √
46
3、铸坯脱方是坯壳在二冷区内不均匀冷却引起的。 ( ) ³ 46
4、铸坯由三个带组成的低倍结构由外向里分别为激冷层(细小等轴晶)，柱状晶和中心等轴晶。 ( ) √
46
5、连铸的二冷水强度越大，铸坯的中心等轴晶越发达，而柱状晶越窄。 ( ) ³
46
6、自动脱引锭不掉，应通知中包工降拉速。 ( ) √
46
7、纵裂纹是来源于结晶器弯月面区初生坯壳厚度的不均匀性。 ( ) √
46
8、最新型的结晶器铜板是渗透厚度约1mm～2mm的渗透层，寿命比镀层长一倍。 ( ) √
46
9、火焰切割操作的灵活性比机械剪差。 ( ) ³
470、结晶器振动是为防止初生坯壳与结晶器粘结而被拉漏。 ( ) √
47
1、更换中间包和更换大包的操作可同时进行。 ( ) ³
47
2、弧形连铸机的高度主要取决于所浇铸坯的大小。 ( ) ³
47
3、立式铸机是增加铸机生产能力极为有效的途径。 ( ) ³
47
4、立弯式铸机与立式铸机相比，机身高度降低，可以节省投资。 ( ) √
47
5、连铸的主要优点是节能，生产率高，金属浪费小。 ( ) √
47
6、连铸机的冶金长度越长，允许的拉坯速度值就越大。 ( ) √ 47
7、夹杂物尺寸小于50μm时称为显微夹杂。 ( ) √
47
8、尺寸大于50μm的夹杂物是宏观夹杂。 ( ) ³
47
9、轻压下的位置在铸坯已经全部凝固的位置。 ( ) ³
480、轻压下技术可以减少铸坯的中心偏析。 ( ) √
48
1、压缩铸造应用在高拉速铸机中。 ( ) √
48
2、压缩铸造可以防止铸坯内裂。 ( ) √
48
3、带液芯矫直主要应用在小方坯连铸机中。 ( ) ³
48
4、薄板坯连铸可用于中、小型钢厂。 ( ) √
二、选择题
48
5、压缩铸造不适用于( )连铸机。
A.高拉速 B.大方坯 C.板坯 D.小方坯 D 48
6、板坯纵切的生产效率( )。 A.高 B.低 C.不变 A 48
7、带液芯矫直通常应用在( )连铸机中。 A.高拉速 B.低拉速 C.小方坯 A 48
8、铸坯产生中心偏析属于( )。
A.表面缺陷 B.内部缺陷 C.形状缺陷 B 48
9、铸坯的“干式冷却”的概念是：( )。 A.铸坯喷水冷却而不喷气
B.铸坯不喷水，靠辐射和辊子冷却 C.铸坯只喷气，而不喷水 B 490、铸坯的纵向裂纹属于( )缺陷。 A.内部 B.表面 C.形状 B 49
1、铸坯毛刺清理不彻底易造成轧制的( )缺陷。 A.结疤 B.分层 C.星裂 D.夹杂 A 49
2、铸坯内的大颗粒夹杂物一般聚集在内弧的( )处。 A.1/2 B.1/4 C.皮下4mm 49
3、铸坯在矫直时的温度为( )。
A.600～700℃ B.700～900℃ C.大于900℃ C 49
4、转炉CPU冶炼的概念是：( )。 A.计算机控制吹炼过程及终点 B.计算机控制副枪测定时间 C.计算机计算合金加入量 A 49
5、转炉出钢量为30t，浇160mm³200mm三流连铸机，V均=0.9m/min，铸坯比重p=7.4t/m3，则一炉钢的浇注时间为( )min。 A.30/(3³0.16³0.20³7.4³0.9) B.30/(3³160³200³7.4³0.9) C.30/(3³160³200³0.9) A 49
6、组合式结晶器宽度分为( )。
A.调宽和调锥 B.调锥和修正 C.对中和调零 A 49
7、最新近的结晶器振动形式为( )。
A.正弦式振动 B.非正弦式振动 C.负滑动式振动 B 49
8、 ( )在结晶器内形成和产生。
A.铸坯内部缺陷 B.铸坯表面缺陷 C.鼓肚和菱变 B 49
9、火焰切割机的主要燃料有( )。 A.乙炔、煤气、空气 B.乙炔、氮气、氧气 C.乙炔、丙烷、液化气 C 500、在铸坯凝固终点附近电磁搅拌的目的( )。
A.改善中心偏析和中心疏松 B.防止卷渣 C.改善铸坯表面质量 A 50
1、采用( )的措施，可以提高火焰切割速度。
A.提高拉坯速度 B.改进割枪构造 C.改善铸坯质量 B 50
2、 ( )在各类连铸机中为高度最低的连铸机。 A.超低头连铸机 B.水平连铸机 C.弧形连铸机 B 50
3、连铸机与轧钢机配合应考虑( )。 A.多炉连浇 B.周期节奏 C.断面
50
4、与传统的模铸相比，连铸对钢水质量的要求( )。 A.更严格 B.较松 C.一样 A 50
5、按连铸机生产铸坯的外形分类有方坯、( )、异形坯连铸机等。 A.板坯 B.弧形 C.立弯式 A 50
6、浇注能力是指连铸机( )浇注的钢液量。 A.每分钟 B.每小时 C.每天 A 50
7、火焰切割一般不适用于( )连铸机上。 A.小方坯 B.大方坯 C.圆坯 D.板坯 A 50
8、火焰切割的基本原理与手工气割原理是( )的。 A.完全相同 B.不相同 C.不完全相同 A 50
9、外混式切割枪的预热氧和燃气在( )中混合燃烧。 A.空气中 B.喷嘴 C.切割枪 A
510、有利于脱硫反应的条件有( )。 A.低温 B.小渣量 C.高碱度 C
511、中间包永久层一般采用( )型。
A.砌砖 B.打结 C.挂绝热板 D.涂料 C
512、中心硫疏松和缩孔主要是由于柱状晶过分发展，形成( )现象所引起的缺陷。 A.脱方 B.鼓肚 C.搭桥 C
513、终点控制的基本要求是在吹氧结束时，使金属的( )达到出钢要求。 A.化学成份 B.温度 C.化学成份和温度同时 C
514、注水比(或叫比水量)的公式是( )。 A.二次冷却水流量/(冶金长度³铸坯单重) B.二次冷却水的总水量/(铸坯单重³拉速) C.结晶器水量/(铸坯单重³拉速) B
515、铸坯( )在结晶器内形成和产生。 A.内部缺陷 B.表面缺陷 C.鼓肚 B
516、铸坯表面与内部的温差越小，产生的温度热应力就( )。 A.越大 B.越小 C.没关系 B
517、铸坯的中心线裂纹属于( )缺陷。 A.表面 B.形状 C.内部 C
518、铸坯角部裂纹产生的原因是( )。 A.钢液温度低 B.钢液夹杂多 C.结晶器倒锥角不合适 D.二冷区冷却过强 C
519、铸坯凝固过程中有( )个脆性转变区。 A.1 B.2 C.3 C 520、铸坯中心裂纹属于( )。
A.表面缺陷 B.内部缺陷 C.形状缺陷 B
521、 ( )次冷却是指坯壳出结晶器后受到的冷却。 A.一 B.二 C.三 B
522、Al2O3的熔点( )。
A.1100℃ B.1539℃ C.2030℃ C
523、CaF2在保护渣中主要起到调节( )的作用。 A.熔化速度 B.粘度 C.粘度和熔化温度 B
524、CaS-OB工艺中OB是指( )。
A.吹氩气 B.吹氧气 C.吹氮气 B
524、结晶器外弧铜板与零段的对弧偏差应小于( )mm。 A.0.1 B. 0.3 C.1.0 D. 2.0 A
525、结晶器角缝间隙应( )。
A.≤0.1mm B. ≤0.2mm C.≤0.3mm D. ≤0.4mm C
526、中间包在线烘烤时间不小于( )分。 A.30 B.60 C.90 D.120 C
527、液压站正常工作时液压油应处于( ) ℃的最佳工作温度。 A.10——30 B.20——40 C.30——50 D.40——60 D
528、Cu在钢中含量高时，可能使铸坯产生的缺陷是( )。 A.星状裂纹 B.纵裂 C.重皮 A
529、IF钢中[C]=( )。
A.0.001%～0.005% B.0.01%～0.03% C.0.02%～0.05% A 530、Q235B中的235指( )。
A.碳含量 B.屈服强度值 C.磷硫含量 D.冲击强度值 B
531、Q235B的Mn含量在( )%。
A.0.10～0.20 B.0.20～0.30 C.0.30～0.70 D.0.70～1.00 C
532、X52的主要用途是( )。
A.制造石油管线 B.制造汽车大梁 C.制造压力容器 A
533、板坯表面纵裂产生原因：( )。
A.结晶器内初生壳厚度不均，应力集中在坯壳的某一点 B.二次冷却太强 C.二次冷却太弱 A
534、板坯的窄面凹陷属于( )缺陷。 A.表面 B.内部 C.形状 C
535、板坯鼓肚属于( )。
A.表面缺陷 B.内部缺陷 C.形状缺陷 C
536、板坯浇铸低锰一般使用( )质浸入式水口。 A.石英 B.铝碳 C.粘土 D.涂料 D
537、保护渣的( )主要靠配入渣中的碳质材料来调节。 A.界面特性 B.粘度 C.熔化速度 C
538、保护渣的熔融特性一般有熔化温度，熔化速度和( )。 A.碱度 B.熔点 C.粘度 C
539、比水量的公式是( )。 A.(二次冷却水量)/(冶金长度³铸坯单重) B.(二次冷却水流量)/(铸坯单重³拉速) C.(结晶器水量)/(铸坯单重³拉速) D.(结晶器水量)/(铸坯单重) B 540、比水量的公式是( )。
A.二次冷却水流量÷(冶金长度³铸坯单量) B.二次冷却水的总水量÷(铸坯单重³拉速) C.结晶器水量÷(铸坯单重³拉速) B
541、表面夹渣的产生原因之一是( )。 A.结晶器变形 B.结晶器液面波动 C.钢水硫含量过高 D.钢水温度不均 B
542、采用保护浇注，浇16Mn，其水口的正确选择应为( )。 A.熔融石英质水口 B.铝碳水口 C.锆质水口 B
543、采用敞流浇铸，中包钢水的极限高度为( )。 A.100mm B.200mm C.300mm B
544、采用镁质涂抹层中包的使用寿命为( )。 A.5～6h B.6～9h C.10～12h C
545、采用气洗水口的主要作用是( )。
A.降低成本 B.防止水口堵塞 C.提高钢产量 D.均匀成份温度 B
546、采用气洗水口所吹气体一般是( )气。 A.O2 B.N2 C.CO2 D.Ar D
547、长时间采用低枪位操作时，炉渣中的FeO含量( )。 A.增加 B.减少 C.不变 B
548、常用的脱氧剂有锰、硅、铝，其脱氧能力由强到弱的顺序是( )。 A.Mn、Si、Al B.Si、Mn、Al C.Al、Si、Mn C
549、大多的面部横裂发生在振动波纹的波谷深处，且均发生在( )℃的脆化温度范围内。
A.500～700 B.700～900 C.900～1100 B 550、大方坯和小方坯的区别是断面长度，断面长度≥( )mm是大方坯。 A.100 B.120 C.150 D.200 C 5
51、氮对钢的性能的主要影响是( )。
A.热脆 B.冷脆 C.“白点” D.时效硬化 D 5
52、当Al2O3含量增高时，保护渣的( )也相应增加。因为粘所以易粘接漏钢 A.粘度 B.碱度 C.熔化速度 A 5
53、当拉坯速度大于浇注速度时会造成( )。 A.拉漏 B.溢钢 C.爆炸 D.结晶器熔化 A 5
54、当拉坯速度小浇注速度时会造成( )。
A.拉漏 B.溢钢 C.爆炸 D.结晶器熔化 B 5
55、当碳含量为0.12%时，表面纵裂敏感性最大，一般认为这与坯壳内δ-γ相变引起的体积( )有关。
A.膨胀 B.收缩 C.不变 B 5
56、电磁搅拌安装在结晶器位置的是( )。 A.M-EMS B.F-EMS C.S-EMS A 5
57、定径水口内表面材质一般为( )。 A.Al2O3 B.MgO C.ZrO2 D.ZrO C 5
58、对于小方坯，结晶器倒锥度一般为( )%较为合适。 A.0.4～0.6 B.0.6～0.9 C.0.7～1.0 A 5
59、对铸坯中心偏析影响最大的是( )。 A.过热 B.潜热 C.显热 A 560、二次冷却段的冷却强度一般用( )表示。 A.出水量 B.比水量 C.注水量 B 56
1、钢中的P元素会引起钢的( )。
A.热脆 B.冷热脆 C.冷脆 D.以上都不是 C 56
2、钢中的氮是导致( )的重要原因。
A.热脆现象 B.冷脆现象 C.蓝脆现象 C 56
3、钢中的氢含量降低钢的强度、塑性、冲击韧性，称为( )。 A.兰脆 B.热脆 C.氢脆 C 56
4、钢种Q235属于( )。
A.普碳钢 B.优质碳素钢 C.低合金钢 A 56
5、高铝硅的Al2O3成份范围是( )。
A.28%～48% B.48%～78% C.78%～95% B 56
6、高速浇注容易造成( )，使操作不稳定，同时也易增加铸坯的内、外裂纹。 A.脱方 B.漏钢 C.堵塞 B 56
7、含碳量在0.25%～0.6%的是( )。 A.高碳钢 B.低碳钢 C.中碳钢 C 56
8、弧形连铸机铸坯在矫直时，它的变形量比立弯式连铸机坯变形量要( )A.大 B.小 C.一样 B 56
9、降低钢中气体，主要是氢和( )的含量，就可以减少气泡产生。 A.氮 B.一氧化碳 C.氧 C 570、浇注铝镇静钢时，为了防止水口堵塞，常选用( )质水口。 A.石墨高铝 B.石英 C.锆 A 57
1、钢水中2[Al]+3[Fe]=(Al2O3)+3[Fe]的反应是( )反应。 A.吸热 B.放热 C.不吸热也不放热 B 57
2、钢液凝固时会发生体积收缩，因此结晶器设计时应考虑( )。 A.长度 B.铜壁厚度 C.结晶器锥度 C 57
3、钢中C含量达到( )时为共析钢。 A.0.077% B.0.77% C.7.7% B 57
4、钢中P元素会引起钢的( )。 A.热脆 B.冷脆 C.冷热脆 B
57
5、钢中S元素会引起钢的( )。 A.冷脆 B.热脆 C.冷热脆 B 57
6、钢中的( )能够破坏电工钢的导磁性能，使磁导率急剧下降。 A.H B.O C.N B 57
6、结晶器内热量传递过程中，传热最大的障碍是( )。 A.气隙 B.铜壁 C.凝固壳
。 A 57
7、结晶器铜板的材质为银铜，其再结晶温度是( )左右。 A.200℃ B.350℃ C.500℃ D.700℃ B 57
8、结晶器振动，广泛采用的振动方式是( )。 A.同步式 B.负滑动式 C.正弦式 C 57
9、浇铸温度的波动范围最好控制在( )℃之内。 A.±3 B. ±5 C.±7 D.±10 B 580、浸入式水口不宜浇注含( )高的钢种。 A.Si B.C C.Mn D.以上都不是 C
58
1、浇铸前给结晶器铜板涂菜籽油的目的是( )。 A.燃烧产生火焰便于观察液面 B.起到铜板与初生坯壳之间的润滑作用 C.燃烧放热，提高结晶器内钢水温度 B 58
2、浇铸时，结晶器密封圈破损的表现为( )。 A.冷却水量变大，温差减小 B.冷却水量变小，温差增大 C.冷却水量变小，温差减小 A 58
3、结晶出口处坯壳的( )是决定工作拉速的重要因素，也是影响提高拉速的主要因素。
A.温度 B.厚度 C.成份 B 58
4、结晶器材质之所以选铜是因为铜具有良好的( )。 A.耐磨性 B.导热性 C.刚性 D.韧性 B 58
5、结晶器的振动频率是随拉速的改变而改变的，拉速越高，振动频率( )。 A.越小 B.不变 C.越大 C 58
6、结晶器的主要振动参数是( )。
A.振动幅度 B.振动周期 C.振动幅度和振动频率 C 58
7、二冷配水要求有一定的比水量，比水量是指( )。
A.铸坯降低1℃所使用的水量 B.铸坯行走1m所使用的水量 C.每千克钢所用水量 D.以上都不是 C 58
8、钢包精炼喂Ca-Si线的主要目的是( )。
A.改变钢中夹杂物的形态 B.调整钢液[Si]含量 C.代替Al脱氧 A 58
9、钢水的浇铸温度是根据( )决定的。
A.凝固温度 B.上转台钢水包里 及液相线温度 C.轧钢要求 D.连铸机二冷强度 A 590、钢水温度( )，会加剧对耐火材料的侵蚀，造成钢中外来夹杂物的增加。 A.过高 B.过低 C.不变 A 59
1、开浇操作时，要求起步拉速为( )。
A.正常拉速³0.6 B.等于正常拉速 C.以不漏钢为宜 A 59
2、可以用作浇铸保护气体的是( )。 A.CH4 B.N2 C.H2 B 59
3、拉速增大后，若二冷强度不变，则液相深度( )，中心疏松和偏析也相应增加。
A.增加 B.减少 C.不变 A 59
4、冷却应力裂纹一般( )。
A.位于芯部 B.位于表面 C.可以位于芯部，也可位于表面 C 59
5、立弯式连铸机内部夹杂物偏向铸坯( )。
A.内弧面 B.外弧面 C.中心位置 D.无夹杂 C 59
6、连续铸钢的三大工艺制度是( )。 A.炉机匹配制度，冷却制度，温度制度 B.温度制度，拉速制度，冷却制度
C.铸坯切割制度，拉速制度，保温制度 B 59
7、连铸钢水的浇铸温度是指是( )测定的温度。
A.精炼结果 B.上转台钢水包里 C.中间包 D.拉矫机 C 59
8、连铸机脱锭装置的作用是( )。
A.便于存放引锭头 B.使引锭头与铸坯头部分离开 C.便于切割铸坯 D.便于脱模 B 59
9、连铸浇钢过程中，二冷水压力突然降低，流量同时增大，原因是( )。 A.水管脱落 B.水管堵塞 C.停电 D.水源被切断 A 600、连铸结晶器冷却水的水质为( )。 A.软水 B.半净化水 C.普通水 A 60
1、连铸开浇堵引锭头的主要目的是( )。
A.保温 B.防止二次氧化 C.防止开浇漏钢 D.保护引锭头 C 60
2、连铸拉矫机拉辊压力过大会造成( )缺陷。
A.表面裂纹 B.鼓肚变形 C.压下裂纹 D.皮下裂纹 C 60
3、连铸坯表面横裂纹产生的原因是( )。
A.结晶变形 B.振痕太深 C.钢水硫含量过高 D.钢水温度不均 B 60
4、连铸坯的形状缺陷主要指铸坯的脱方和( )。 A.鼓肚 B.表面裂纹 C.重皮 A 60
5、连铸坯宽厚比( )的矩形坯称作板坯。 A.>3 B.>4 C.>5 A 60
6、连铸坯切割长度是按( )要求确定的。
A.液芯长度 B.连铸机长度 C.铸坯断面 D.轧钢 A 60
7、连铸中间包钢水的过热度是根据( )决定的。
A.凝固温度 B.出钢温度 C.轧钢要求 D.浇铸过程散热 B 60
8、炼钢过程中，测温枪插入钢水中的深度为( )。 A.100mm B.200mm C.300mm C 60
9、炼钢中，脱碳速度越大，炉渣的氧化性就越( )。 A.增强 B.减弱 C.不变 D.无关 B 6
10、磷对钢的主要危害是( )。
A.热脆 B.冷脆 C.“白点” D.时效硬化 B 6
11、外混式火焰切割烧嘴氧气与燃气的混合位置是( )。
A.烧嘴出口外 B.烧嘴出口内 C.进烧嘴前 D.烧嘴中 A 6
12、为防止纵裂纹产生，在成份设计上应控制好C、Mn、S含量，特别要降低钢中( )含量。
A.碳 B.锰 C.硫 C 6
13、为提高包龄，浇铸高锰钢宜使用( )性中间包。 A.碱 B.酸 C.中 D.三种均可 A 6
14、下列砖中，Al2O3含量最高的是( )。 A.粘土砖 B.高铝砖 C.刚玉质砖 C 6
15、向钢中加铝，铝的收得率最高的方式是( )。
A.出钢过程中加铝块 B.喂铝线 C.出钢后向钢液面加铝块 B 6
16、小方坯连铸机一般使用( )质中间包水口。 A.石英 B.铝碳 C.粘土 D.锆复合 D 6
17、小方坯连铸时，要求钢中铝含量为<( )%。 A.0.003 B.0.006 C.0.009 B 6
18、小方坯使用ZrO2质水口的原因是( )。 A.材质成本低 B.材质耐侵蚀并不易套眼 C.材质导热性好 D.不易二次氧化 B 6
19、小方坯五辊拉矫机为( )矫直。 A.一点 B.二点 C.三点 A 620、形成表面针孔的可能原因是( )。
A.拉速过高 B.脱氧不够 C.支承辊太少 B
6
21、硫对钢的主要危害是( )。
A.热脆 B.冷脆 C.“白点” D.时效硬化 A 6
22、铝碳质水口应避开在( )温度范围长时间烘烤。 A.300～400℃ B.500～600℃ C.900～1000℃ B 6
23、锰含量少，坯壳强度低，纵裂纹发生率( )。 A.高 B.低 C.不变 A 6
24、内混式火焰切割烧嘴氧气与燃气的混合位置是( )。
A.烧嘴出口外 B.烧嘴出口内 C.进烧嘴前 D.烧嘴中 B 6
25、凝固铸坯的脆性转变区的温度在( )℃ A.600～800 B.700～900 C.900～1000 B 6
26、皮下气泡产生的原因是( )。 A.结晶器变形 B.振痕太深
C.钢中氧含量过高 D.钢水温度不均 C 6
27、气水雾化喷嘴较普通喷嘴( )。
A.冷却效率低 B.设备复杂 C.耗水量大 D.能达到弱冷却 B 6
28、氢对钢的性能的主要危害是( )。
A.热脆 B.冷脆 C.“白点” D.时效硬化 C 6
29、氢在钢中属于( )。
A.合金元素 B.有害元素 C.残余元素 B 630、去硫、磷反应共同需要的条件是( )。
A.高温、高FeO B.低温、低FeO C.高R、大渣量 C 6
31、一般钢种的矫直温度应在( )。
A.700～900℃ B.600～700℃ C.大于900℃ C 6
32、一般浇铸大型板坯适于采用( )浸入式水口。
A.单孔直筒型 B.侧孔向下 C.侧孔向上 D.侧孔水平 B 6
33、一般来说，保护渣粘度越低，耗渣量( )。 A.越大 B.越小 C.不变 A 6
34、一般情况下，二次冷却强度采用( )较好。 A.强冷 B.弱冷 C.混冷 B 6
35、一台连铸机能同时浇注的铸坯根数称为连铸机的( )。 A.流数 B.机数 C.台数 A 6
36、引锭机构的作用是在开浇时堵住( )下口，使钢液不会漏下。 A.钢水包 B.中间包 C.结晶器 C 6
37、就节电和维护检修角度而言，连铸机大力推广( )技术，是老铸机改造和新连建铸机电气传动的发展方向。
A.交流调速 B.直流调速 C.变频调速 A 6
38、利用热电偶预报漏钢事故，对( )预报准确率较高。 A.纵裂漏钢 B.粘结性漏钢 C.角纵裂漏钢 B 6
39、利用热轧的大侧压技术，可使轧制连铸坯的尺寸放宽，主要指( )。 A.长度 B.厚度 C.宽度 C 640、连续矫直的基本思路是让铸坯在矫直区内的应变连续进行，其变形率就是一个( )，以利改善铸坯质量。
A.未知量 B.变量 C.常量 C 6
41、连铸使用的PLC和仪表使用稳压装置是( )。
A.为防止电压波动 B.为减轻铸机负荷 C.为防止突发事故 A 6
42、硫印的原理是利用试样中的硫化物与相纸上的( )起反应，生成沉淀。 A.氯化银 B.溴化银 C.硫酸盐 B 6
43、洛氏硬度的正确标注应选择( )。
A.HRC20 B.45HRC C.HBS300 D.800HV B 6
44、目前，连铸只能浇( )。
A.沸腾钢 B.镇静钢 C.半镇静钢 B 6
45、目前国内外开发的各种形状的小方坯结晶器铜管，其目的均在于减少( )的厚度，以提高铸机的拉速。
A.铜壁 B.渣膜 C.气隙 C 6
46、凝固铸坯的脆性转变区的温度在( )。
A.600～800℃ B.700～900℃ C.900～1000℃ B
6
47、凝固铸坯中心线裂纹属( )。
A.表面缺陷 B.内部缺陷 C.形状缺陷 D.外部缺陷 B 6
48、普碳钢中，Mn/Si控制在( )左右，可得到完全液态的脱氧产物，以改善钢水流动性。
A.2.5 B.3.0 C.3.5 B 6
49、切割不锈钢铸坯需( )。
A.充分的氧气 B.充分的煤气 C.同时加入铁屑 C 650、热加工变形使金属组织会形成( )。
A.带状 B.形变强化 C.织构 D.亚晶细化 A 6
51、若转炉出钢量为30t的四流150mm³150mm连铸机，拉速为1.5m/min，铸坯比重7.4t/m3，则其一炉钢的浇注时间为( )min。 A.30/(4³150³150³7.4³1.5) B.30/(4³0.15³0.15³7.4³1.5) C.30/(4³0.15³0.15³1.5) B 6
52、使用割矩的要求是( )。
A.先开氧气后点火 B.先开煤气后点火 C.先点火后开氧气 D.先点火后开煤气 C
6
53、所谓异钢种连铸就是在( )中进行两种或两种以上不同钢种的多炉连浇。 A.不同浇次 B.同一中间包 C.同一浇次 C 6
54、通常以( )的多少来评价低倍组织的好坏。
A.激冷层 B.柱状晶 C.等轴晶 D.激冷层和柱状晶 C 6
55、为减少裂纹，保证铸坯质量，尽量消除FeS共晶体的影响，通常规定钢中Mn/S比应大于( )以上。
A.5∶10 B.10∶15 C.15∶20 C 6
56、为了防止铸坯鼓肚，应采用的技术是( )。 A.密排辊列 B.压缩铸造 C.轻压下技术 A 6
57、为提高拉速，目前连铸界人士正为减少( )热阻，致力于开发结晶器铜管的最佳形状。
A.凝固坯壳 B.渣膜 C.气隙 C 6
58、显微观察中钢板的夹杂物评级中有C类的评级，C类夹杂物属( )。 A.硫化物 B.硅酸盐 C.铝酸盐 D.都不是 B 6
59、小方坯断面150mm³150mm，V=1.5m/min，结晶器长度800mm，其中钢液面稳定在离上口100mm，若凝固系数K=18mm/min1/2，则铸坯出结晶器时的坯壳厚度为( )mm。
A.18(0.80/1.5)1/2 B.18(0.70/1.5)1/2 C.18(700/1.5)1/2 B 660、小方坯断面150mm³150mm。若凝固系数K=18mm/min1/2，出结晶器的安全坯壳厚度e=12mm，结晶器长度700mm，其中钢液面离上口50mm，则其工作拉速为( )m/min。
A.0.65³(18/12)2 B.0.70³18/12 C.0.70³(18/12)2 A 66
1、新国际中碳素结构钢牌号中的A级钢是表示( )的钢。
A.要求作冲击试验 B.不要求作冲击试验 C.要求作抗拉强度试验 B 66
2、影响铸坯三角区裂纹的主要因素是( )。
A.结晶器 B.二冷配水 C.拉矫机 D.二冷扇形段开口度 D 66
3、在高速拉坯时，会出现带液芯矫直，为防止( )，办法之一就是压缩铸造，其本质是在矫直过程对铸坯施加一个压缩力。 A.内裂 B.表面纵裂 C.表面横裂 A 66
4、在结晶器四面铜壁外通过均布的螺栓埋入多套热电偶的目的是( )。 A.漏钢检测 B.坯壳厚度检测 C.拉速检测 A 66
5、在其他条件相同的情况下，结晶器越长，提高拉速的潜力越( )。 A.小 B.大 C.两者都不是 B 66
6、在冶炼正常的情况下，转炉脱P效果的最佳时期为( )。 A.前期 B.中期 C.后期 A 66
7、正视图是指物体( )。
A.由上向下投影 B.由左向右投影 C.由前向后投影 D.由右向左投影 C 66
8、机械剪主要是用于( )连铸机上。 A.板坯 B.大方坯 C.小方坯 C 66
9、火焰切割操作的灵活性比机械剪( )。 A.差 B.好 C.一样 B 670、在二冷段，坏壳的厚度渐渐地增加，而坯厚度越大，坏壳表面与内部的温差就( )。
A.越大 B.越小 C.不变 A 67
1、在火焰清理中，起助燃及氧化金属作用的是( )。 A.煤气 B.氧气 C.石油液化气 B 67
2、在浇注时，拉速控制的原则是( )。 A.高温慢拉 B.高温快拉 C.低温慢拉 A 67
3、在结晶器安装EMS的目的是( )。
A.减轻流股运动 B.改善传热 C.加强钢液搅拌 C 67
4、在结晶器四面铜壁外通过均布的螺栓埋入多套热电偶的目的是( )检测。 A.漏钢 B.坯壳厚度 C.拉速 A 67
5、在连铸过程中，更换大包时，中间包内液面应处在( )。
A.满包 B.正常浇注位置 C.临界高度 D.中间包深度的1/2处 A 67
6、在下列物质中，控制保护渣溶化速度的是( )。 A.CaO B.SiO2 C.C C 67
7、在选用保护渣时，首先要满足( )这两方面的重要作用。 A.润滑和保温 B.润滑和传热 C.隔绝空气和吸收夹杂 B 67
8、在铸机浇钢时，二冷水压力突然降低而流量同时增大，原因是( )。 A.水管接头脱落或水管破 B.水管堵塞 C.管路水源被切断 A 67
9、150mm³150mm连铸坯，保持V=1.5m/min，比水量1.5L/kg钢时，凝固系数K=29.5mm/min1/2。其液芯长度为( )。 A.[150/(2³29.5)]³1.5 B.[(150³29.5)]³1.5 C.150/(2³29.5)³1.5 A 680、CPU的概念下列正确叙述的是( )。
A.计算机 B.中央微处理器 C.控制装置 B
68
1、Cu在钢中含量高时，可能使铸坯产生的缺陷是( )。 A.星状裂纹 B.纵裂 C.结疤 A 68
2、板坯CCM的运行模式为( )。
A.准备模式、插入模式、保持模式、浇铸模式、引技模式 B.引技模式、浇铸模式、保持模式、插入模式、准备模式 C.浇铸模式、保持模式、插入模式、准备模式、引技模式 A 68
3、比水量的概念是( )。
A.二冷水总水量/(铸坯单重³拉速) B.二冷水流量/(冶金长度³铸坯单重) C.结晶器水量/(拉速³铸坯单重) A 68
4、采用轻压下的技术主要改善铸坯：( )。 A.中心裂纹 B.纵裂 C.中心偏析 C
68
5、结晶器制作成具有倒锥度的目的为( )。
A.改善传热 B.便于拉坯 C.节省钢材 D.提高质量 A 68
6、对角线裂纹属于( )缺陷。 A.内部 B.表面 C.形状 A 68
7、二冷强度过大，会使铸坯的( )扩大。
A.边部激冷层 B.柱状晶区 C.中心等轴晶区 B 68
8、钢水凝固放出的热量有过热、潜热、显热三种，其中( )的放出速度直接关系到连铸的生产率。
A.过热 B.潜热 C.显热 B 68
9、钢水凝固收缩分为三部分，其中对铸坯产生裂纹影响大的是( )。 A.液态收缩 B.凝固收缩 C.固态收缩 C 690、钢中P元素会引起的( )。 A.热脆 B.冷热脆 C.冷脆 C 69
1、钢中的S元素会引起钢的( )。
A.热脆 B.冷脆 C.冷热脆 D.都不是 A 69
2、割矩在点火前，对射吸式割矩首先检查( )。 A.煤气 B.氧气 C.乙炔气 D.氩气 C 69
3、弧形连铸机弧形段内外弧喷水量是( )。
A.内弧比外弧大 B.外弧比内弧大 C.内、外弧一样 B 69
4、浇注温度越高，拉坯速度越( )。 A.快 B.慢 C.两都都不是 B 69
5、浇铸过程中急降速温，会造成( )内部质量问题。 A.中心裂纹 B.角横裂 C.纵裂 A 69
6、钢液的二次氧化，将使钢中有害气体氮、氧增加，使钢液粘度( )。 A.降低 B.增加 C.保持不变 B 69
7、结晶器冷却强度，应力求得到( )。
A.膜沸腾传热 B.核沸腾传热 C.强制对流传热 C 69
8、结晶器内的钢水凝固传热方式为：( )。
A.传导和对流为主 B.辐射为主 C.对流和辐射为主 A 69
9、金属的实际结晶温度Tn与理论结晶温度Ts之差值即：△T=Ts-Tn，称为( )。 A.过冷度 B.过热度 C.浇注温度 A 700、近终形连铸机指的是：( )。 A.出铸机完全凝固 B.出结晶下口完全凝固 C.出铸机连铸坯接近成品 C
70
1、中间包冶金功能是( )。
A.净化功能与精炼功能 B.净化功能与加热功能 C.精炼功能与加热功能 D.精炼功能与去硫功能 A 70
2、中间包永久层一般采用( )型。
A.砌砖 B.打结 C.挂绝热板 D.涂料 A 70
3、中心裂纹属于( )缺陷。
A.表面 B.内部 C.形状 D.外部 B 70
4、中心偏析产生的原因是由于连铸坯的( )比较发展引起的。 A.细等轴晶层 B.柱状晶层 C.粗大等轴晶层 B 70
5、铸坯的内部缺陷主要决定于( )铸坯的冷却过程。 A.结晶器 B.二冷段 C.矫直点 B 70
6、铸坯角部裂纹产生的原因是( )。 A.钢液温度低 B.钢液夹杂多 C.结晶器倒锥度不合适 D.二冷区冷却过强 C 70
7、铸坯是靠水滴与铸坯表面进行的( )将铸坯热量带走而起到冷却作用的。 A.物质交换 B.热量交换 C.物质交换、热量交换 D.水流运动 B 70
8、铝在钢中可以( )。 A.提高钢的焊接性和加工性 B.提高钢的冲击性和延伸率
C.提高钢在常温时的冲击韧性，降低冷脆倾向和时效倾向性 C 70
9、连铸机最大浇注速度决定于( )。 A.过热度 B.钢中S含量
C.铸机机身长度，出结晶器的坯壳厚度，拉坯力 D.切割速度，拉矫机速度 C 7
10、当铸坯采用带液芯多点矫直时，矫直点越多铸坯应变则( )。 A.越小 B.越大 C.不变 A 7
11、二冷段夹辊的排布规律是( )。 A.前密后稀，前细后粗 B.前密后稀，前粗后粗 C.前密后稀，前后粗细一致 A 7
12、钢水从浇注温度冷却到凝固温度释放的热量称为( )。 A.凝固潜热 B.钢水过热 C.物理显热 B 7
13、钢水的浇铸温度是根据( )决定的。
A.凝固温度 B.出钢温度 C.轧钢要求 D.连铸机二冷强度 A 7
14、弧形连铸机的设备对弧就是( )。
A.结晶器及其足辊、二次冷却段及拉矫机的外弧辊面调整在同一弧线上，误差≤0.5mm
B.结晶器铜管的弧线与二次冷却装置夹辊的弧线对正 C.结晶器和定径水口，浸入式水口成一直比线 A 7
15、弧形铸机铸坯中夹杂物有聚集现象，夹杂物聚集的位置( )。 A.离内弧表面约1/4厚度处 B.离外弧表面约1/4厚度处 C.铸坯厚度中心区 A 7
16、回转台的主要作用是：( )。
A.能快速交换盛钢桶，而不降低拉坯速度 B.便于盛钢桶升降、吊运 C.便于检修维护 A 7
17、火焰切割操作的灵活性比机械剪( )。 A.差 B.好 C.一样 B 7
18、火焰切割机的主要燃料有( )。 A.乙炔、煤气、空气 B.乙炔、氮气、氧气 C.乙炔、丙烷、液化气 C 7
19、机械剪主要是应用于( )连铸机上。 A.板坯 B.大方坯 C.小方坯 C 720、减小铸坯振痕的方法是( )。
A.高频率小振幅 B.低频率小振幅 C.低频率大振幅 A 7
21、浇注温度与拉坯速度密切相关，温度越高，则拉坯速度越( )。 A.低 B.高 C.不受影响 A 7
22、浇铸温度是( )。 A.结晶器内的钢水温度 B.中间包内的钢水温度 C.到达平台的钢水温度 B 7
23、结晶器从最高位置下降到最低位置或从最低位置上升到最高位置所移动的距离，称为( )。
A.振动周期 B.振幅 C.频率 B 7
24、结晶器的铜板镀Ni-Cr是为了提高铜板的( )。 A.导热性能 B.耐磨性能 C.再结晶性能 B 7
25、结晶器的振幅等于行程的( )。 A.1/2 B.1/3 C.1倍 A 7
26、结晶器负滑脱式振动指的是( )。 A.结晶器上升速度大于拉坯速度 B.结晶器下降速度小于拉坯速度 C.结晶器下降速度大于拉坯速度 C 7
27、结晶器冷却水采用( )的方式流动。 A.低进高出 B.高进低出 C.高进高出 A 7
28、结晶器冷却水的pH值为( )。 A.7～8 B.小于7 C.大于8 A 7
29、结晶器内热量传递路线为钢水→凝固坯壳→渣膜气隙铜壁冷却水，其中传热最大的障碍是( )。
A.渣膜 B.气隙 C.铜壁 D.冷却水 B 730、结晶器内液面波动时，保护渣的加入应在液面( )过程中完成。 A.下降 B.上升 C.中间位 B 7
31、连铸拉矫机拉辊压力过大会造成( )缺陷。
A.表面裂纹 B.鼓肚变形 C.压下裂纹 D.皮下裂纹 C 7
32、连铸坯的冷却主要的传热方式是( )。 A.辐射传热 B.对流传热 C.传导传热 A 7
33、钢包回转台偏载最严重情况是( )。
A、一满一空 B、两边满包 C、一满一无 D、一空一无 C 7
34、煤气中最易中毒的是( )。
A.高炉煤气 B.焦炉煤气 C.转炉煤气 C 7
35、镁砖属于( )耐火材料。 A.酸性 B.中性 C.碱性 C 7
36、下面哪一项不是立弯式连铸机的优点( )
A、液相穴夹杂物充分上浮 B、 多点或连续弯曲有效减少了裂纹 C、带液芯弯曲矫直拉速高铸机生产率高 D、 钢水静压力小铸坯鼓肚小 A 7
37、皮下气泡产生的原因是( )。 A.钢中氧含量过高 B.振痕太深
C.结晶器变形 D.钢水温度不均 A 7
38、气水雾化喷嘴较普通喷嘴( )。
A.冷却效率低 B.设备复杂 C.耗水量大 D.能达到弱冷却 B 7
39、气雾冷却比水冷效果要( )。 A.好 B.坏 C.差不多 A 740、氢对钢的性能的主要危害是( )。
A.热脆 B.冷脆 C.“白点” D.时效硬化 C 7
41、拉矫机的作用是( )。
A.拉坯，送引锭 B.矫直铸坯，拉坯 C.拉矫铸坯，送引锭 C 7
42、冷却结晶器水的水质是( )。 A.软水 B.硬水 C.浊环水 A 7
43、立弯式连铸机内部夹杂物偏向铸坯( )。
A.内弧面 B.外弧面 C.中心位置 D.无夹杂 C 7
44、连续铸钢的三大工艺制度是( )。 A.炉机匹配制度、冷却制度、温度制度 B.温度制度、拉速制度、冷却制度 C.铸坯切割制度、拉速制度、保温制度 B 7
45、连铸二次冷却水量分配原则是( )。 A.沿铸机高度从上到下逐渐减少 B.沿铸机高度从上到下逐渐增加 C.沿铸机高度上下都一样 A 7
46、连铸钢水浇注温度定义为( )。 A.钢种液相线温度+过热度 B.钢种固相线温度+过热度
C.钢种液相线温度和固相线温度平均值+过热度 A 7
47、连铸机大包与中间包的长水口保护浇注是防止( )。 A.钢水烫人 B.污染环境 C.钢水二次氧化 C 7
48、连铸机使用的冷却水有( )。
A.机械闭路水 B.机械开路水 C.机械闭路和开路水 C 7
49、连铸浇钢过程中，二冷水压力突然增高，流量同时降低，原因是( )A.水管脱落 B.水管堵塞 C.停电 D.水源被切断 B 750、连铸开浇堵引锭头的主要目的是( )。
A.保温 B.防止二次氧化 C.防止开浇漏钢 D.保护引锭头C 7
51、热送热装，利用的是铸坯的( )。 A.过热 B.潜热 C.显热 C 7
52、熔融石英水口不能浇铸含( )量高的钢。 A.Al B.Si C.Mn C 7
53、若不及时将“渣条”捞出，不仅有漏钢危险，而且会造成连铸坯的( )陷。
A.表面龟裂 B.夹渣 C.气泡 B 7
54、水平连铸机内部夹杂物偏向铸坯( )。
A.上面 B.下面 C.中心位置 D.无夹杂 B 7
55、碳粒在连铸保护渣中起着的( )作用。 A.熔速调节剂 B.助熔剂 C.基础渣料
。 质量缺 A 7
56、碳是决定钢的( )的主要元素。 A.朔性 B.延伸率 C.强度 C 7
57、通常以( )的多少，来评价铸坯低倍组织好坏。 A.激冷层 B.柱状晶 C.等轴晶 C 7
58、脱引锭装置的作用是( )。 A.便于存放引锭头
B.使引锭头与铸坯头部分开 C.便于铸坯头部切割 B 7
59、为保证结晶器传热效果，结晶器水缝中冷却水流速应保持在( )。 A.3～5m/s B.6～10m/s C.15～20m/s B 760、为防止水口结瘤，可以用( )。
A.石英质水口 B.Mg质水口 C.提高钢液氧活度的方法 A 76
1、为了减小铸坯表面振痕，结晶器振动采用( )。
A.高频率大振幅 B.低频率大振幅 C.高频率小振幅 C 76
2、为提高连铸机产量，处理钢水温度与拉速的关系是( )。 A.高温快注 B.低温快注 C.低温慢注 B 76
3、未保护浇铸时，可能产生废品( )。 A.内裂 B.纵裂 C.夹杂 C 76
4、下述说法中不属于保护渣冶金特性的是( )。 A.粘度 B.溶解Al2O3能力 C.粒度 C 76
5、小方坯使用ZrO2质水口的原因是( )。 A.材质成本低 B.材质耐侵蚀并不易套眼 C.材质导热性好 D.不易二次氧化 B 76
6、因化学作用使钢包耐火材料受损坏的是( )。 A.钢水成份对耐火材料的侵蚀 B.钢水对耐火材料的冲刷作用
C.耐火材料自身的热膨胀效应造成的损坏 A 76
7、在铸坯横断面和纵断面上出现的碳、磷和硫等元素的浓度偏差，称为铸坯的( )。 A.偏析 B.疏松 C.缩孔 A 76
8、造成水口结瘤的主要原因是：( )。
A.液渣中Al2O3富集 B.SiO2结瘤 C.水口出口太小 A
76
9、粘土砖是( )。
A.碱性耐火材料 B.酸性耐火材料 C.中性耐火材料 B 770、正常浇注时，更换结晶器保护渣应( )。 A.适当降速 B.不降速 C.大幅降速 A 77
1、中包水口破而维持浇铸时，可能产生( )废品。 A.中心线裂纹 B.纵裂 C.夹杂 C 77
2、中间包烘烤，点火操作程序正确的是( )。
A.先点火再开煤气 B.先开煤气再点火 C.边开煤气边点火 A 77
3、中间包内加碳化糠壳是为了( )。
A.提高钢水温度 B.保温 C.吸附夹杂 B 77
4、 ( )是指坯壳出结晶器后受到的冷却。 A.二次冷却 B.一次冷却 C.三次冷却 A 77
5、12065L喷嘴表示( )型喷嘴。 A.圆锥型 B.扁平型 C.康卡斯 A 77
6、保护渣的溶化温度取决于渣的( )。 A.化学成分 B.碱度 C.粒度 A 77
7、保护渣的熔化特性是指( )。
A.熔化温度、粘度、碱度 B.熔经速度、界面张力、碱度 C.熔化温度、熔化速度、熔化的均匀性 D.熔化温度、界面张力 C 77
8、保护渣的水份含量( )。
A.控制在1.0%以下 B.控制在0.6%下 C.无所谓 B 77
9、保护渣中( )主要起助熔剂的作用。 A.CaF2 B.CaO C.C A 780、保护渣中Al2O3含量的增加将导致熔渣粘度的( )。 A.降低 B.增加 C.不变
第五篇：爆破工试题库
（一）、填空题
1 、井上、下接触爆炸材料的人员，必须穿 棉布或抗静电 衣服。
2 、雷管发放前必须逐个进行 编号 和 全电阻检查 ，并将脚线逐发扭结。发放雷管的同时必须配发数量大于雷管数量 20% 的水炮泥。
3 、交接班、人员上下井的时间内严禁携带 爆炸 材料人员沿井筒上下。
4 、不得使用 过期 或 严重变质 的爆炸材料。不能使用的爆炸材料必须交回 爆炸材料库 。
5 、掘进工作面应全断面 一次起爆 ，不能全断面 一次起爆 的，必须采取安全措施。 6 、严禁在 1 个工作面使用 2 台发爆器 同时进行爆破。
7 、爆破时出现拒爆、残爆必须由当班的 队长 、 爆破工 、 安质员 处理完毕后，方可离开现场。
8 、炮眼深度小于 0.6 米时，不得装药、爆破；特殊条件下需浅眼爆破必须制定安全措施报 矿总工程师 批准。
9 、掘进工作面预透盲巷、旧巷时，必须提前对被贯通巷道按规定 探查、排放瓦斯 ，只有当被贯通巷道内瓦斯浓度不超过 1% 、 CO2 浓度不超过 1.5% 时，方可贯通。 10 、工作面爆破时，必须由爆破工在现场检查瓦斯，当附近 20 米范围内风流中的瓦斯浓度达到 1% 时，严禁装药、爆破。
11 、采掘工作面必须配备 便携式瓦斯报警仪 ，采煤工作面悬挂在工作面的 上（下）隅角 、掘进工作面悬挂在工作面风筒的另一侧距迎头 5 米范围内，并处于常开状态。 12 、采掘工作面开工前必须有完善的 防尘 系统和 防尘设施 ，采煤工作面上下平巷 50 米范围内要安设 净化水幕 。机采工作面必须安装使用机组 内、外喷雾 ，中、厚煤层机采工作面应安装使用采煤机负压二次降尘装置并配备专用 喷雾泵 ，使用正常。 13 、坚持 湿式 打眼，井下所有地点严禁 干打眼 （粉尘和煤粉量监测眼除外）。 14 、井下爆破必须使用 水炮泥 ，爆破前后必须 洒水灭尘 、开启水幕，掘进工作面应在距迎头 10 米范围内安设 炮区喷雾 ， 30 米范围内安设 自动 水幕， 50 米范围内安设 净化 水幕。
15 、炮采工作面回风巷 30 米范围内必须安设 自动水幕 ，工作面内必须敷设专用高压防尘水管，每隔 20 米设一 “三通” 阀门。
16 、爆破工必须持 爆破工证 、领料单、领退记录本和爆破工时控卡到药库领取炸药、雷管、水炮泥，并签字齐全。领退记录本要分别注明雷管、炸药及水炮泥的种类、 数量 。
17 、当班剩余的雷管由 班组长 清点核实，并在领退记录本上签字，退回药库，严禁交给下班使用。剩余 乳化炸药 由班组长清点核实，在领退记录本上签字，可存放在当班使用的炸药箱内，严禁乱丢乱放。
18 、库管员必须认真清点核实爆破工退回的 雷管 ，如果退库数与剩余数不符，要立即向 矿调度室 汇报。否则追究库管员责任。
19 、采掘工作面必须建立标准化火药存放硐室，火药硐室距工作面的距离不得小于 躲炮距离 。
20 、 电雷管 必须由爆破工亲自运送，炸药由爆破工或在爆破工监护下由熟悉《煤矿安全规程》有关规定的人员运送。炸药、雷管运送时必须分装在药包和 雷管盒 内。背送乳化炸药必须使用 玻璃钢药箱 。 21 、爆破材料必须装在具有耐压和抗冲击、防震、防静电的 非金属容器 内，电雷管和炸药不应装在 同一容器 内。严禁将爆破材料装在衣袋内。领到爆破材料后，应直接送到工作地点，严禁中途逗留。
22 、携带爆破材料乘坐人行车或罐笼上、下井的人员不得超过 4 人，其他人员不得同车罐上下。
23 、到达工作地点后，必须把炸药、雷管分别放在合格的炸药箱、雷管盒内，并 上锁 ，采掘工作面必须放在 火药硐室 内。
24 、爆破器升井后，必须用爆破器参数测定仪进行 性能 检查，严禁发放不合格的爆破器。
25 、掘进工作面爆破母线应使用绝缘良好的 铜芯 线缆并保证长度。爆破母线严禁 明接头 ，严禁使用裸线和铝芯线。
26 、采掘工作面的爆破材料（炸药箱、雷管盒、专用炮头箱、炮泥箱、水炮泥箱、 放炮器 、放炮母线）必须放在 火药存放硐室 内。
27 、所有爆破人员，必须按规定进行培训，经考试合格取得合格证后方能上岗；并每年复训一次，爆破工复训时间不少于 六 天，其他人员不少于 五 天，复训后要进行考试考核，考核成绩记入合格证。
28 、井下爆破工作必须由 专职 爆破工担任。爆破工必须经过专门培训，有 2 年以上采掘工龄的人员担任，并持有爆破合格证。爆破必须执行 “一炮三检” 、 “三保险” 爆破制度。爆破工必须依照 爆破说明书 进行爆破。
29 、爆破工实行 时控卡片 制度。从放炮器具、爆破物品领取到装配引药、定炮、放炮、清查退库实行 监督联责 ，并填写时控卡片，上井后交工区，工区将三班时控卡收齐后当天交通防科。 30 、装配引药数量必须符合 作业规程 规定，按规定在安全地点进行装配，装配引药必须由 爆破工 进行，不得由他人代替，装配好的引药雷管脚线必须 扭结 。引药装配以后，必须清点数目，放在专用炮头箱内。
31 、掘进工作面严禁定炮和其他工序 同时作业 。采煤工作面定炮与打眼的距离不得小于 20 米，电煤钻电缆不得经过定炮区。
32 、掘进工作面应全断面 一次 起爆，大断面全岩工作面可分台阶掘进，但必须制定安全措施，台阶长度不得超过 6 米，严禁一次定炮 分次拉炮 。
33 、采煤工作面应采用一次装药 一次起爆 ，若采用分组装药分组起爆时，分组装药的间隔距离不得小于 5 米，间隔炮眼中必须插上炮棍，并且做到联一组 放一组 ，严禁提前联炮。有 冲击地压 煤层采掘工作面必须采用一次定炮一次起爆。
34 、采煤工作面必须使用 闭锁式 爆破器，掘进工作面应推广应用， 安监员 保管闭锁钥匙，定炮后要用闭锁式爆破器进行 网路导通 检查，否则不允许爆破。 35 、炮眼间距：在煤层中眼距不得小于 0.5 米，在岩层中眼距不得小于 0.3 米，特殊地点地质条件发生变化，眼距小于 0.3 米时，必须使用 聚能管 爆破。每一采掘工作面必须有一定数量的备用聚能管，具体数量要在作业规程中规定。 36 、采掘工作面的爆破工作必须执行 安监员 检查签字制度。
37 、严禁在采掘工作面及其他爆破地点进行 充放电 和母线导通试验。
38 、采用爆破处理卡在溜煤（矸）眼中的煤、矸和煤仓堵仓时，必须使用煤矿许用 刚性被筒炸药 ，并制定安全措施报矿 总工程师批准 。
39 、采区回风巷、采掘工作面回风巷风流中瓦斯浓度超过 1.0% 或二氧化碳浓度超过 1.5% 时，必须停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理。
40 、矿长、矿技术负责人、 爆破工 、采掘区队长、通风区队长、 工程技术人员 、班长、 流动电钳工 下井时，必须携带便携式甲烷检测仪。 41 、采掘工作面爆破地点 30 米范围内，爆破前后必须洒水灭尘，冲刷岩（煤）帮，并填写 洒水记录 。
42 、井下所有爆破作业地点必须编制 爆破说明书 ，爆破说明书必须编入 采掘作业规程 ，并根据不同的地质条件及时修改。
43 、严禁在 1 个采煤工作面使用 2 台发爆器 同时进行爆破。
44、爆破时出现拒爆、残爆必须由当班的 队长 、 爆破工 、 安质员 处理完毕后，方可离开现场。
45 、采煤工作面爆破时，必须由爆破工在现场检查瓦斯，当附近 20 米范围内风流中的瓦斯浓度达到 1% 时，严禁装药、爆
46 、井下爆破工作必须由 专职 爆破工担任。爆破工必须经过专门培训，有 2 年以上采掘工龄的人员担任，并持有爆破合格证。爆破必须执行 “一炮三检” 、 “三保险” 、“三人连锁”爆破制度。爆破工必须依照 爆破说明书 进行爆破。
47、装配引药数量必须符合 作业规程 规定，按规定在安全地点进行装配，装配引药必须由 爆破工 进行，不得由他人代替，装配好的引药雷管脚线必须 扭结 。引药装配以后，必须清点数目，放在专用炮头箱内。
48 、炮眼间距：在煤层中眼距不得小于 0.5 米，在岩层中眼距不得小于 0.3 米，特殊地点地质条件发生变化，眼距小于 0.3 米时，必须使用 聚能管 爆破。每一采掘工作面必须有一定数量的备用聚能管，具体数量要在作业规程中规定。
49、采掘工作面爆破地点 30 米范围内，爆破前后必须洒水灭尘，冲刷岩（煤）帮，并填写 洒水记录 。
50 、井下所有爆破作业地点必须编制 爆破说明书 ，爆破说明书必须编入 采掘作业规程 ，并根据不同的地质条件及时修改。
51、雷管发放前必须逐个进行 编号 和 全电阻检查 ，并将脚线逐发扭结。发放雷管的同时必须配发数量大于雷管数量 20% 的水炮泥。
52 、掘进工作面应全断面 一次起爆 ，不能全断面 一次起爆 的，必须采取安全措施。
（二）、判断题：
1 、携带爆破材料人员不得在交接班、人员上下井的时间内，沿井筒上下。√ 2 、电雷管必须由药卷的顶部装入，严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼。√ 3 、爆破地点附近 20m 以内风流中瓦斯浓度达到 1.0% ，严禁装药、爆破。√ 4 、发爆器的钥匙，必须由安监员随身携带。×
5 、三保险是指放炮前要做到站岗、拉绳挂牌、吹哨。√
6 、正向起爆是起爆药包位于柱状装药的里端，靠近或在炮眼底，雷管底部朝向眼口的起爆方法。×
7 、《规程》规定，炮眼封泥应用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分，应用粘土炮泥封实。√
8 、一炮三检是指装药前、放炮前和放炮后检查瓦斯。√
9 、放炮地点附近 20 米以内风流中的瓦斯浓度达到 l% 时，不准装药、放炮 ; 放炮后瓦斯浓度达到 1% 时，必须立即处理。√
10 、《规程》规定爆破工下井时，可以不携带便携式甲烷检测仪。× 11 、严禁坐在爆破材料箱上装配起爆药卷。√
12 、采煤工作面爆破时，附近 20 米范围内风流中的瓦斯浓度达到 1% 时，严禁装药、爆破。√
13 、爆破工因履行职责而受到打击报复时无权越级上告。×
14 、电雷管必须由放炮员亲自运送，炸药由放炮员或在放炮员监护下由熟悉规程有关规定的人员运送。√
16 、在拒爆处理完毕以前，可以在该地点进行与处理拒爆无关的工作。× 17 、机组割煤严禁与上（下）机窝爆破同时作业。√
18 、井上、下接触爆炸材料的人员，必须穿棉布或抗静电衣服。√ 19 、炮眼深度小于 1.0 米时，不得装药、爆破；特殊条件下需浅眼爆破必须制定安全措施报矿总工程师批准。×
20 、爆破时出现拒爆、残爆必须由当班的区队长、爆破工、班组长处理完毕后，方可离开现场。×
21 、电雷管（包括清退入库的电雷管）在发给爆破工前，必须用电雷管检测仪逐个做全电阻检查，并将脚线扭结成短路。√
22 、不得使用过期或严重变质的爆炸材料。不能使用的爆炸材料必须交回爆炸材料库。√
23、正向起爆是起爆药包位于柱状装药的里端，靠近或在炮眼底，雷管底部朝向眼口的起爆方法。（×）
24、一炮三检是指装药前、放炮前和放炮后检查瓦斯。（√）
25、炮眼深度小于1.0 米时，不得装药、爆破；特殊条件下需浅眼爆破必须制定安全措施报矿总工程师批准。（×）
26、爆破时出现拒爆、残爆必须由当班的区队长、爆破工、班组长处理完毕后，方可离开现场。（×）
27、电雷管（包括清退入库的电雷管）在发给爆破工前，必须用电雷管检测仪逐个做全电阻检查，并将脚线扭结成短路。（√）
28 、不得使用过期或严重变质的爆炸材料。不能使用的爆炸材料必须交回爆炸材料库。（√）
29、爆破地点附近 20m 以内风流中瓦斯浓度达到 1.0% ，严禁装药、爆破。（√） 30、三保险是指放炮前要做到拉绳、挂牌、吹哨。（×）
31、《煤矿安全规程》规定井下空气中氧的含量12％。 （×）
32、在工作面撬浮顶必须使用长撬棍。 （√）
33、煤层地质构造的正断层特征是上盘向下移，下盘向上移。 （√）
34、井下火灾全是由于煤尘自然而引起的。（Ⅹ）
35、一氧化碳有爆炸性。（Ⅹ）
36、瓦斯爆炸的三个条件是：瓦斯浓度在爆炸界限内（5%~16%）；有可以引爆的火源；有供给充足的新鲜风量（含氧量大于12%）。（√）
38、光面爆破的周边眼布置的越密越好。（Ⅹ）
39、处理瞎炮不准用镐刨。（√）
40、最小抵抗线就是炮眼的装药中心距自由面的最短距离。（Ⅹ）
41、向炮眼装药，正向装药与反向装药的爆炸效果一样。（Ⅹ）
42、矿尘不一定具有爆炸性。（√）
43、煤层是属于岩浆岩类型的“岩石”。（Ⅹ）
44、煤矿地质构造分为单斜、褶曲和断裂三大类。（√）
45、中硬岩石的普氏系数是f=4~6。（√）
46、向钻孔内装药必须要淘净粉末。（√）
47、常用的风动凿岩机和局部通风机都是风动工具。（Ⅹ）
48、二氧化碳有爆炸性。（×）
49、倾角在45°以上的煤层叫急倾斜煤层。 （√）
50、瓦斯的爆炸性与它在空气中的浓度有关，空气中瓦斯的含量在5%~16%的范围内有爆炸性。 （√）
51、梯形木支架多是做成亲口棚子型式。 （√）
52、炮眼装药后不必填炮泥就可以放炮。 （×）
53、巷道压力是由放炮引起的，只要不放炮巷道就没有压力。 （×）
54、巷道洒水可以防止煤尘爆炸。 （√）
55、砂岩、粉砂岩都属于沉积岩。 （√）
56、水平巷道也要有一定的坡度。 (√)
57、煤矿地质构造分为单斜，褶曲和断裂三大类。 (√)
58、中硬岩石的普氏系数是f=4～6。 (√)
59、煤层是属于岩浆岩类型的“岩石”。 (×) 60、采煤工作面透水前无任何预兆. （ × ）
61、工作面的基本和特种支护歪扭，质量不合格，有空顶、漏顶或没有按规定架设特种支柱时，必须立即快速回柱。（ × ）
62、在同一采煤工作面中，不得使用相同类型和不同性能的支柱。（× ） 6
3、在地质条件复杂的采煤工作面中必须使用不同类型的支柱时，必须制定安全措施。（√）
64、采煤工作面必须按操作规程的规定及时支护，严禁空顶作业。（× ） 6
5、使用摩擦式金属支柱或单体液压支柱的工作面，必须备有坑木，其数量、规格、存放地点和操作办法必须在作业规程中规定。（× ） 6
6、物体与投影面倾斜时，它的投影比物体原形要大些。（ × ） 6
7、粘土岩分成泥岩和页岩两种。（ √）
68、沉积岩的特征是有层理和化石的存在。（ √ ） 6
9、褶皱构造的基本单位叫褶曲和断层。（ × ） 70、某工作面有0.6---0.8米厚的砂页岩伪顶。（× ） 7
1、存在于采掘空间围岩内的力，叫矿山压力。（ √ ）
72、密集放顶支柱的作用主要是防止采空区矸石窜入工作面内。（ ） 7
3、进行采煤作业的场所叫采煤工作面。（ √ ）
74、倾斜长壁采煤法是长壁工作面沿走向推进的采煤方法。（ × ） 7
5、炮采工作面的装煤工序只有人力装煤一种方式。（× ） 7
6、轻型刮板输送机的电动机功率在40~~90KW之间。（ × ） 7
7、打煤眼所用的钻杆是螺旋形的。（ √ ）
78、SGD-620/40型刮板输送机溜槽是用螺栓来连接的。（ × ） 7
9、采煤工作面正规循环作业的目的是达到高产、低耗的效果。（ × ） 80、工人对所在岗位的安全工作负有责任。（ √ ） 8
1、采煤工作面回风巷中瓦斯浓度不得超过1.5%。（ × ） 8
2、煤炭经氧化积热后发生燃烧的现象叫内因火灾。（ √ ）
83、同一地质时期形成并大致连续发育的含煤分布区叫矿田。（ × ） 8
4、用带式输送机向下运送煤炭的倾斜巷道叫胶带下山。（ × ）
85、风门是巷道中可通过人员和车辆，但不让风流通过的通风设施。（ √ 8
6、在井下生产过程中产生的直径小于1mm的煤粒叫煤尘. （ √ ）
（三）、简答题：
一、瓦斯爆炸的条件：
）瓦斯爆炸必须具备三个条件：一定浓度的瓦斯（ 5% ～ 16% ）；高温火源和足够的氧气。三个条件缺一不可。
1 、瓦斯浓度：达到 5% ～ 16% 。
2 、高温火源：温度大于 650 ℃～ 750 ℃，并且存在的时间大于瓦斯的引火感应期。 3 、充足的氧含量：空气混合气体中的氧气浓度大于 12% 。
二、煤尘爆炸的条件： 1 、煤尘本身有爆炸性。
2 、悬浮在空气中的煤尘具有一定的浓度。 3 、有足够引燃煤尘的热源存在。
二、什么是一炮三检？
一炮三检，就是在采掘工作面装药前、放炮前和放炮后，放炮员、班组长和安监员必须在现场，由爆破工检查瓦斯。放炮地点附近 20 米以内风流中的瓦斯浓度达到 l% 时，不准装药、放炮 ; 放炮后瓦斯浓度达到 1% 时，必须立即处理。
三、什么是三保险？
三保险：指放炮前要做到站岗、拉绳挂牌、吹哨。
四、什么是正向起爆、反向起爆？
正向起爆是起爆药包位于柱状装药的外端，靠近炮眼口，雷管底部朝向眼底的起爆方法。 反向起爆是起爆药包位于柱状装药的里端，靠近或在炮眼底，雷管底部朝向眼口的起爆方法 。
四、安全装药的程序是什么： 1 、验孔 2 、清孔 3 、装药 4 、封孔 5 、电雷管末端扭结
五、炮泥的作用：
炮泥时用来封塞炮眼的。炮泥的质量好坏和封泥长度，直接影响到爆破效果和安全。炮泥的主要作用有：
1 、能提高炸药的爆破效果。由于炮泥能阻止爆破产生气体自炮眼透出，自爆炸初始就能再炮眼内聚积压缩能，增加冲击波的冲击力，同时还能使炸药在爆炸反应中充分氧化，放出更多的热量，使热量转化为机械功，从而提高炸药的爆破效果。
2 、有利于爆破安全。由于炮泥的堵塞作用，炸药在爆炸中充分氧化，从而减少有毒气体的生成，降低了爆炸生成气体逸出工作面的温度和压力，减少了引燃瓦斯煤尘的可能性；同时还由于炮泥能阻止火焰和炽热固体颗粒从炮眼内喷出，也有利于瓦斯和煤尘爆炸。
六、放炮使用水炮泥有什么优点
1 、由于炸药气浪的冲击作用，使水炮泥中的水形成一层水幕，可降低炸药爆炸后的温度，使爆炸火焰存在的时间大为缩短，减少引爆瓦斯和煤尘的可能性，有利于矿井安全生产。
2 、水炮泥形成的水幕，有降低和吸收炮烟中的有毒有害气体的作用，改善了井下的劳动条件。《规程》规定，炮眼封泥应用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分，应用粘土炮泥封实
七、装药时，聚能穴的方向为什么必须一致指向传爆方向？
装药时，将引药和炸药的聚能穴都一致指向传爆方向，可以增强传爆能力，确保传爆稳定，改善爆破安全状况，并提高爆破效果，否则会使爆速和传爆能力降低，有可能产生爆燃和拘爆，因此装药时必须引药和炸药的聚能穴一致指向传爆方向。
八、哪些情况下严禁装药、爆破？ 1 、采掘工作面的控顶距离不符合作业规程的规定，或者支架有损坏，或者伞檐超过规定。
2 、爆破地点附近 20m 以内风流中瓦斯浓度达到 1.0% 。
3 、在爆破地点 20m 以内，矿车，未清除的煤、矸或其他物体堵塞巷道断面 1/3 以上。 4 、炮眼内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯涌出、煤岩松散、透老空等情况。 5 、采掘工作面风量不足。
九、《规程》对炮眼深度和封泥的长度是怎样规定的？ 《规程》规定，炮眼深度和封泥的长度，必须符合下列要求：
1 、炮眼深度小于 0.6m 时，不得装药、放炮。在特殊情况下，如卧底、刷帮、挑顶确需浅眼爆破，必须制定安全措施，报矿总工程师批准，可以小于 0.6m ，但炮泥必须封满。
2 、炮眼深度 0.6-1m 时，封泥长度不得小于炮眼深度的二分之一。 3 、炮眼深度超过 1m 时，封泥长度不得小于 0.5m 。 4 、炮眼深度超过 2.5m 时，封泥长度不得小于 1m 。
5 、光面爆破时，周边光爆炮眼应用炮泥封实，且封泥长度不得小于 1m 。 6 、工作面有 2 个或 2 个以上自由面时，在煤层中最小抵抗线不得小于 0.5m ，在岩层中最小抵抗线不得小于 0.3m 。浅眼装药爆破大岩块时，最小抵抗线和封泥长度不得小于 0.3m 。
十、放炮后必须进行哪些工作 ? 1 、巡视放炮地点。放炮后，放炮员、班组长和瓦斯检查员必须巡视放炮地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、瞎炮、残炮等情况。如有危险情况，必须立即处理。 2 、撤除警戒。警戒人员必须由布置警戒的班组长亲自撤回。
3 、发布作业命令。只有在工作面的炮烟吹散，警戒人员按规定撤回，检查瓦斯不超限，影响作业安全的崩倒、崩坏的支架已经修复的情况下，班组长才能发布人员可以进入工作面正式作业的命令。
4 、洒水降尘。放炮后，放炮地点附近 20m 的巷道内，都必须洒水降尘。
5 、处理瞎炮。发现并处理瞎炮 ( 包括残爆 ) 时，必须在班组长直接领导下按规定进行处理，并应在当班处理完毕。
十一、《规程》对放炮器钥匙是如何要求的？
发爆器的把手、钥匙或电力起爆接线盒的钥匙，必须由爆破工随身携带，严禁转交他人。不到爆破通电时，不得将把手或钥匙插入发爆器或电力起爆接线盒内，爆破后，必须立即将把手或钥匙拔出，摘掉母线并扭结成短路。 十
二、采掘工作面躲炮距离是如何规定的？
掘进工作面躲炮距离为：拐弯巷道大于 75 米，直线巷道大于 150 米。采煤工作面躲炮距离（从离拉线距离最近定好炮的炮眼算起）必须大于 50 米。有冲击地压煤层爆破母线及躲炮半径必须大于 150 米。 十
三、爆破时通电后拒爆时应如何处理？
爆破时通电后拒爆时，爆破工必须先取下把手或钥匙，并将爆破母线从电源上摘下，扭结成短路，在等一定时间（使用瞬发电雷管时，至少等 5min ；使用延期电雷管时，至少等 15min ），才可沿线路检查，找出拒爆的原因。 十
四、处理拒爆时，必须遵守哪些规定？
1 、由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。
2 、在距拒爆炮眼 0.3m 以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。 3 、严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残暴）炮眼。
4 、处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。 5 、在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。 十
五、爆破工职责？
1 、必须严格执行《煤矿安全规程》和上级有关规定。
2 、必须严格执行集团公司炸药雷管领退、存放，制作引药、定炮、联线、放炮和处理瞎炮等有关规定。
3 、严格按照放炮员正规操作程序（见附图）进行放炮作业，认真填写爆破工时控卡，杜绝放炮事故的发生。
4 、按时参加放炮员例会和技术业务学习。 十
六、爆破工权限？
（ 1 ）有权拒领失效的炸药和未经电阻检查、编号的雷管。 （ 2 ）有权抵制任何人的违章指挥。
（ 3 ）在不具备爆破条件时（如瓦斯煤尘超限、不检查瓦斯、通风不好、防尘措施不落实等）有权拒绝装药、放炮。
（ 4 ）放炮员因履行职责受到打击报复时，有权越级上告。 （ 5 ）有权对放炮员津贴的发放进行监督、举报。
（ 6 ）放炮员收入不得低于本区采掘工的平均数。否则，有权进行举报。 十
七、采掘工作面回风流及串联通风被串工作面进风侧的瓦斯传感器的报警、断电浓度是多少？
采掘工作面回风流瓦斯传感器的报警浓度大于等于 1% ，断电浓度大于等于 1.5% ，串联通风被串工作面进风侧的瓦斯传感器报警、断电浓度大于等于 0.5% 。 十
八、采掘工作面标准化火药硐室的配备要求？
火药硐室内配备炸药箱、雷管盒、专用炮头箱、炮泥箱、水炮泥箱、放炮器、放炮母线、炮棍、竹签、一定量的聚能管、炮眼布置图牌板、放炮管理制度牌板、爆破工时控卡填表说明牌板、停止作业项目牌板、放炮员岗位责任制牌板。 选择题：
1、从木棚上方投影所得到的视图叫（ C ）。 A、正视图 B、侧视图 C、俯视图
2、煤层与水平面相交的方向线叫（ B ）。 A、倾斜线 B、走向线 C、方向线
3、细砂岩是由颗粒直径（ A ）的碎屑物质构成的沉积岩。 A、0.25～0.1mm； B、0.1～0.05mm； C、0.05～0.01mm；
4、基本顶初次破断在采煤工作面引起的矿压显现叫（ C ）。 A、初次跨落 B、初次断裂 C、初次来压
5、悬臂梁支护方式有（ A ）两种。
A、正悬臂与倒悬臂 B、左悬臂与右悬臂 C、前悬臂与后悬臂
6、基本顶一般是由厚度较大的（ A ）岩层构成。 A、砂岩、砾岩 B、粉砂岩、泥页岩 C、粘土岩、页岩
7、点柱支护的排列方式有（ C ）两种。
A、单排和双排 B、正悬和倒悬 C、三角形和矩形
8、长度在（ B ）以上的采煤工作面叫长壁式采煤法。 A、40m B、50m C、60m
9、采煤工作面的工作空间支护与采空区处理的总称叫（ C ）。 A、顶板管理 B、支护与放顶 C、顶板控制
10、打眼时钻杆到转是由于手动开关（ C ）。 A、接触不严 B、两相接触 C、反连接
11、SGB—630/150C刮板输送机刮板链布置方式是（ A ）。 A、边双链 B、中双链 C、中单链
12、推移刮板输送机时两节相邻的中部槽左右弯曲角度不得超过（ C ）。 A、1～2度 B、2～3度 C、3～4度
13、采煤工作面两巷的净高不得低于（ B ）。 A、2.0m B、1.8m C、1.6m
14、中厚煤层工作面伞檐长度1m时其最大突出部分不得超过（ C ）。 A、150mm B、200mm C、250mm
15、顶板事故按一次冒落范围可分为（ A ）大面积切顶事故两大类。 A、局部冒顶 B、推跨冒顶 C、压跨冒顶
16、采煤工作面支架结构与支护密度对控顶（ C ）影响。 A、无任何 B、有间接 C、有直接
17、煤尘爆炸的下限是空气中悬浮煤尘量达到（ B ）遇到热源即可发生爆炸。 A、550g/m3 B、450g/m3 C、350g/m3
18、矿井年生产能力一般用设计日产量乘以（A ）的计算方法计算。 A、300天 B、330天 C、360天
19、连接主井、副井和运输大巷的一组水平巷道和硐室叫（ C ）。 A、井底硐室 B、井底巷道 C、井底车场 20、采煤工作面允许的最高风速不得大于（ A ）。 A、4m/s B、3m/s C、2m/s
21、将煤层同一标高的各点连成一条线，叫煤层的 Ｃ 。 Ａ、走向线；Ｂ、水平线；Ｃ、等高线
22、烟煤的含碳量为 Ｂ 。
Ａ、60％－75％；Ｂ、75％－90％；Ｃ、90％－98％
23、地下开采缓斜煤层的倾角为 Ａ 。 Ａ、8°～25°; B、4°～25°C、0°～25°
24、采煤工作面的再生顶板一般需 C 时间压实胶结而形成。 A 、2年; B、1年; C、4～6个月。
25、分层开采时阻挡上分层垮落矸石进入工作空间而铺设的隔离层叫 A 。 A、人工顶板; B、金属网假顶; C、木板假顶
26、采煤工作面煤壁到末排支柱 BC 的距离叫控顶距。 A、顶梁处; B、顶梁后端; C、或切顶柱
27、液压切顶支柱主要由 A 两大部件组成。 A、液压支柱和推移千斤顶; B、金属支柱和液压千斤顶; C、液压支柱和推溜器。
28、采煤工作面放顶柱的形式要主要有 C 两种 A、密集放顶柱与丛柱。 B、液压切顶支柱和戗柱。 C、液压切顶支柱和密集放顶支柱
29、煤壁的长度在 以下的采煤工作面叫短壁工作面。 A、40m; B、50m ; C、60m 30、风镐使用的压缩空气的风压为 A 。 A、0.4～0.5MPa; B、0.5～0.6MPa; C、0.6～0.7MPa
31、SD－1.2F型煤电钻输出功率是 C 。 A、3.2kW; B、2.2 kW; C、1.2 kW
32、SGZ-730/220型刮板输送机链条布置的方式是 B 。 A、边双链; B、中双链; C、准边双链
33、SGB-630/150C刊型刮板输送机的链速为 C 。
A、0.658m/s; B、0.768m/s; C、0.868 m/s
34、采高2m的工作面控顶区范围内的顶底板移近量要求不得超过 。 A、200mm; B、300 mm; C、400 mm
35、高瓦斯矿井平均日产1吨煤瓦斯涌出量在 C 以上。 A、8 m3 B、9 m3 C、10 m3
36、空气中矿井瓦斯含量达到 B 遇热源可以发生爆炸。 A、4％－15％; B、5％－16％; C、6％－17％
37、把直径小于 A 的粉尘叫呼吸性粉尘。 A、5um;B、6 um;C、7 um
38、由地表进入煤层为开采水平服务所进行的井巷布置和开掘工程叫 C 。 A、煤层开拓; B、水平开拓;C、井田开拓
39、开切眼是沿采煤工作面的 B 掘进的。 A、开采线; B、始采线C、终采线
40、生产矿井采煤工作面的空气温度不得超过 。 A、26℃ B、24℃ C、22℃
41、采煤工作面煤壁到末排支柱（ B C ）的距离叫控顶距。 A、顶梁处 B、顶梁后端 C、或切顶柱
42、SD—1.2F型煤电钻输出功率是（ C ） A、3.2kw B、2.2 kw C、1.2kw
43、空气中矿井瓦斯含量达到（ B ）遇热源可以发生爆炸。 A、4％～15％ B、5％～16％ C、6％～17％
44、井下照明、手持式电气设备、电话、信号装置的额定电压不得超过（A ）。 A、127V B、36V C、24V
45、采煤工作面支架结构与支护密度对控顶（ C ）影响。 A、无任何 B、有间接 C、有直接
46、木支柱是属于(C)支柱. A.增阻性 B.恒阻性 C.刚性
47、DZ18_25/80型单体液压支柱中的(B )是表示支柱的额定工作阻力. A.18 B.25 C.80
48、支架结构与密度对控顶区的顶板有(A ). A.直接影响 B.间接影响 C.没有影响
49、中厚煤层工作面有伞檐斜长1.5m,最突出部分不得超过(B ). A.250mm B.200mm C.150mm 50、采煤工作面风流中瓦斯浓度达到(B )必须停止作业,撤出人员. A.1.0% B.1.5% C.2.0%
51、从木棚上方投影所得的视图叫(C ). A.正视图 B.侧视图 C.俯视图
52、煤层与水平面相交的线叫 (B ) A.倾斜线 B.走向线 C.方向线
53、煤层的顶板按其部位与性质分成(A )三种。
A.伪顶 直接顶 老顶B.伪顶 坚硬顶 老顶 C.直接顶 稳定顶 老顶
54、采煤工作面基本支护方式有(B )两种。
A.支架和密集支柱 B.点柱和支架 C.支架和戗柱
55、采煤工作面最小控顶距的空间不得少于(A )支柱. A.3排 B.4排 C.5排
56、采煤工作面允许的最高风速不得大于（ A ）。
A、4m/s B、3m/s C、2m/s
57、煤尘爆炸的下限是空气中悬浮煤尘量达到（ B ）遇到热源即可发生爆炸。
A、550g/m3 B、450g/m3 C、350g/m3
58、采煤工作面的工作空间支护与采空区处理的总称叫（ C ）。
A、顶板管理 B、支护与放顶 C、顶板控制
59、中厚煤层工作面伞檐长度1m时其最大突出部分不得超过（C ）。
A、150mm B、200mm C、250mm 60、将煤层同一标高的各点连成一条线，叫煤层的（C ）
A、走向线 B、水平线 C、等高线
61、使用金属铰接顶梁的机采工作面，必须采用（ B）顶梁、柱梁（ ）升起的机道支护方法。
A不预挂、异步B预挂、同步C柱梁同步、一起 6
2、炮采工作面顶梁端面距不得大于（C ） mm。 A、400 B、500 C、300 6
3、综采工作面端面距不得大于（C ） mm。 A、440 B、540 C、340 6
4、π型钢支护：（A ）顶板、托夹矸开采或留顶煤开采的高档普采工作面的机(炮)道，必须坚持使用π型钢梁加强支护。 A复合B不稳定C稳定
65、高档普采的工作面煤机（A ）、过断层、过顶板破碎带、过老巷等特殊情况也必须用π型钢梁加强机、炮道支护。 A进刀处B溜头处C冒顶处
66、综采工作面要及时移（B ）支架。 A落后B超前C综采
67、底板允许载荷强度小于（ B） Mpa、软底厚度大于0.1 m以及留底煤开采的工作面,均视为软底工作面。 A、12 B、16 C、18 6
8、工作面支柱穿铁鞋后，初撑力仍达不到要求时，要制定措施，经矿（ B）批准后执行。 A、分管矿长 B、总工程师 C、主管矿长
69、工作面正规支护与平巷支护间距不得大于（ B ） m，架棚巷道在工作面与平巷接茬处要加使一对π型钢梁（或１１＃工字钢梁）。 A、0.4 B、0.5 C、0.6 70、超前支护的支柱必须穿铁鞋，初撑力不得小于（ A） KN。上、下两巷回撤不得滞后切顶排并保持1-2棵关门支柱。 A、50 B、70 C、90 7
1、工作面放炮或卸压放炮时，躲炮半径不得小于150 m，躲炮时间不得小于（B）分钟。 A、20 B、30 C、40 7
2、第一次新上的综采（综放）工作面、改变采煤方法的工作面规程报集团公司审批。综采安装规程，由矿总工程师审批，报（ C）备案。 A、安监局 B、技术处 C、集团公司
73、批准执行的规程措施必须传达贯彻到工区所有管理人员和施工人员，管理人员和（A）要考试合格，工人要签字，否则不准下井工作并抓好现场的落实兑现。 A、班组长B、安监员C、验收员
74、特别危险区还可采用钻孔深度大于（A）米的特殊爆破。采用以上方法卸压时必须编制专门措施，由矿总工程师批准后执行。 A、10 B、15 C、20 7
5、采掘工作面必须执行躲炮时间和躲炮距离的规定；电器设备必须有生根措施；掘进工作面巷道交叉口、采煤工作面前方（B）米范围内的巷道必须进行加强支护；该项工作由分管副矿长负责。
A、40 B、50 C、60 7
6、公司每（ A ）召开一次矿压观测与研究工作例会，分析矿压观测研究工作中存在的问题，交流研究成果，探讨新课题，并下达观测研究任务。 A、一年 B、半年 C、二年 7
7、每个观测研究项目结束后必须在（C）天内提出观测研究报告，一式两份报公司生产技术处。
A、10 B、15 C、20 7
8、采掘工作面各巷道定期冲刷以及放炮前后洒水检查内容：检查该地点的（A）天洒水记录，是否有每茬炮洒水两次的记录，如果无洒水记录、记录不全或洒水不签名的视为洒水制度执行不正常，停止作业。 A、10 B、20 C、5 7
9、工作面达到“三畅通”，出口及超前支护范围内高度不低于1.6米 ，综采1.8米，回柱退路出口净宽不低于（A）米。 A、0.5 B、0.6 C、0.8 80、工作面出现悬顶时（C ），必须按规定要求增设加强支护措施。 A、2×5m2至5×10 m2 B、2×5m2至5×20 m2 C、2×5m2至5×15m 8
1、正投影当物体和投影面（A）时投影与原来大小相同。 A.平行 B.倾斜 C.垂直
82、煤层厚度在1.3~~3.5米叫（B） A. 厚煤层 B. 中厚煤层 C. 薄煤层 8
3、煤炭在地下是（C）埋藏的。 A. 条状 B.块状 C.层状
84、全部充填法用（）将充填材料送入采空区。 A. 风力 B.人力 C.水力 8
5、采煤工作面基本支护方式有（A）
A.点柱和支架 B.密集支柱和支架 C.丛柱和金属棚 8
6、直接顶初次垮落步距等于或小于8米时叫（C）顶板。 A.稳定 B.中等稳定 C.不稳定 8
7、丛柱和戗柱是属于（）种类的支护。 A. 临时支护 B. 加强支护 C.基本支护 8
8、壁式采煤法的特点是（A）。 工作面较长，两端有巷道 工作面较长，一端有巷道 C. 工作面较短，两端有巷道 8
9、爆破装煤的自装率可达到（B）。 A. 30%-40% B. 50%-60% C. 70%-80% 90、煤电钻的电压是（C）。
A. 110伏 B. 220伏 C. 127伏
91、刮板输送机的机尾是供刮板链（B）的装置。 A. 传动 B.返回 C.运转
92、SGD-620/40型刮板输送机单节溜槽长度为（A）。 A.1.5米 B. 2.0米 C.2.5米
93、整体移溜时弯曲部分的长度不得小于（B）。 A. 10米 B. 15米 C. 20米
94、局级采煤质量标准化矿井采煤工作面工程质量最低得分在（C）以上。 A. 70分 B.75分 C.80分 9
5、煤矿习惯把（B）叫矿井瓦斯。
A. 二氧化碳 B. 以甲烷为主的有毒有害气体 C.一氧化碳 9
6、空气中氧的含量低于（C）时瓦斯不能爆炸。 A. 10% B. 11% C. 12% 9
7、煤炭自然在（C）条件下发生的。 A.不通风 B. 通风良好 C. 通风不良 9
8、开采水平一般是用（A）来命名的， A. 标高 B.采高 C.垂高
99、进行井巷开挖及临时支护的作业叫（B）。 A. 巷道开拓 B. 井巷掘进 C.巷道开掘 100、采煤工作面的供风量每人每分钟不得低于（C）。 A. 5m3 B. 4.5m3 C.4m3
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1、执行“三人联锁”制度时，放炮时放炮员应持（A）。 A、放炮牌 B、命令牌 C、警戒牌 D、放炮大牌
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2、执行“三人联锁”制度时，放炮时兼职瓦斯检查员应持（B）。 A、放炮牌 B、命令牌 C、警戒牌 D、放炮大牌
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3、瓦斯浓度（ A ）不能装药放炮。 A、达到 l% 时 B超过l% 时 C达到1.5% 时 D超过1.5% 时
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4、“一炮三检”制度中（ ）检查放炮地点20米范围内的瓦斯浓度。 A、放炮员 B、班组长 C、兼职瓦斯检查员 D、跟班区长
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5、爆破时出现拒爆、残爆必须由当班的（ ）、放炮员、安监员处理完毕后，方可离开现场。
A、瓦斯检查员 B、班组长 C、安全网员 D、跟班区长