骑马怎么让马跑起来

第一篇：骑马怎么让马跑起来

服装厂要怎么才能发展起来

看你的服装厂是做加工还是做品牌

如果是做加工，你就要提高你的生产能力，工人技术，生产设备，货物流通，业务接单能力

如果是做品牌，你除了要发展做加工所有的东西，还要有品牌设计，定位，市场调查等等

制衣厂的制作工艺是指什么

服装生产基本工艺流程包括布料物料进厂检验、裁剪、缝制、锁眼钉扣、整烫、成衣检验、包装入库等八个工序。

1.2.1布料物料进厂检验

布料进厂后要进行数量清点以及外观和内在质量的检验，符合生产要求的才能投产使用。把好面料质量关是控制成品质量重要的一环。通过对进厂面料的检验和测定可有效地提高服装的正品率。

物料检验包括松紧带缩水率，粘合衬粘合牢度，拉链顺滑程度等等。对不能符合要求的物料不予投产使用。

1.2.2技术准备

技术准备是确保批量生产顺利进行以及最终成品符合客户要求的重要手段。

在批量生产前，首先要由技术人员做好生产前的技术准备工作。技术准备包括工艺单、样板的制定和样衣的制作三个内容。

工艺单是服装加工中的指导性文件，它对服装的规格、缝制、整烫、包装等都提出了详细的要求，对服装辅料搭配、缝迹密度等细节问题也加以明确。服装加工中的各道工序都应严格参照工艺单的要求进行。 样板制作要求尺寸准确，规格齐全。相关部位轮廓线准确吻合。样板上应标明服装款号、部位、规格及质量要求，并在有关拼接处加盖样板复合章。在完成工艺单和样板制定工作后，可进行小批量样衣的生产，针对客户和工艺的要求及时修正不符合点，并对工艺难点进行攻关，以便大批量流水作业顺利进行。 样衣经过客户确认签字后成为重要的检验依据之一。

1.2.3裁剪

裁剪前要先根据样板绘制出排料图，“完整、合理、节约”是排料的基本原则。

1.2.4缝制

缝制是服装加工的中心工序，服装的缝制根据款式、工艺风格等可分为机器缝制和手工缝制两种。在缝制加工过程实行流水作业。

1.2.5锁眼钉扣

服装中的锁眼和钉扣通常由机器加工而成，扣眼根据其形状分为平型和眼型孔两种，俗称睡孔和鸽眼孔。睡孔多用于衬衣、裙子、裤等薄型衣料的产品上。鸽眼孔多用于上衣、西装等厚型面料的外衣上。

1.2.6整烫

服装通过整烫使其外观平整、尺寸准足。熨烫时在衣内套入衬板使产品保持一定的形状和规格，衬板的尺寸比成衣所要求的略大些，以防回缩后规格过小，熨烫的温度一般控制在180℃~200℃之间较为安全，不易烫黄、焦化。

1.2.7成衣检验

成衣检验是服装进入销售市场的最后一道工序，因而在服装生产过程中，起着举足轻重的作用。由于影响成衣检验质量的因素有许多方面，因而，成衣检验是服装企业管理链中重要的环节。

正确的检验观至关重要，质量检验是指用某种方法对产品或服务进行一种或多种特性进行测量、检查、试验、度量，并将这些测定结果与评定标准加以比较，以确定每个产品或服务的优劣，以及整批产品或服务的批量合格与否。与所要求的质量相比，生产出的产品性质会参差不齐，有一定的差距。对于这种差距，检验人员需根据一定的标准来判定产品合格与否。通常执行的标准是：属于允许范围内的差距判定为合格品;超出允许范围内的差距判定为不合格品。

1.2.8包装入库

服装的包装可分挂装和箱装两种。箱装一般又分为内包装和外包装之分。内包装指一件或数件服装入一

胶袋，服装的款号、尺码应与胶袋上标明的一致，包装要求平整美观，一些特别款式的服装在包装时要进行特别处理。例如扭皱类服装要以绞卷形式包装，以保持其造型风格。外包装一般用纸箱包装，根据客户要求或工艺单指令进行尺码颜色搭配。包装形式一般有混色混码、独色独码、独色混码、混色独码四种。装箱时应注意数量完整，颜色尺寸搭配准备无误。外箱上刷上箱唛，标明客户、指运港、箱号、数量、原产地等、内容与实际货物相符。

2.服装生产检验项目与检验标准

2.1服装材料的服用性能检验

由于坯布的质量直接关系到成品的质量和产量，因此裁剪前，必须根据裁剪用布配料单，重点查验：规格、缩水率、色牢度、缸色差、左右色差、前后色差、强度、布面疵点、核对匹数、尺寸、密度、批号、线密度是否符合要求。

2.1.1尺寸稳定性检验

服装在生产和穿着过程中，会因各种因素的影响导致服装造型走样。这种变形不仅会影响服装的外观美，且会影响穿着者的情绪，因而必须加以克服，以保证服装尺寸稳定性。

服装尺寸稳定性含有弹性变形、塑性变形、折皱变形、收缩变形等，这里主要讨论在服装和织物上最频繁发生的收缩变形的内容——织物的缩水性。

织物被水浸湿后会产生收缩，这种收缩叫做缩水，缩水的百分率叫缩水率。服装无论是在加工过程中，还是穿着洗涤后都会面临缩水的问题。缩水和织物结构以及纤维、纱线的性能，加工条件等有关。 缩水现象原因分析：一方面与纤维的吸湿性有关，由于纤维吸湿后横向膨胀变大，使织物中经纬纱线的弯曲度增大，织物变厚，尺寸缩短;另一方面是由于在纺纱、织造、染整加工过程中，纤维受到一定程度机械外力作用而使纤维、纱线和织物有所伸长，致使留下潜在应变，当织物一旦浸入水中处于自由状态，则拉长部分会不同程度地回缩回去，出现缩水现象。

检测方法织物缩水率的测试方法较多，按其处理条件和操作方法的不同可分成浸渍法和机械处理法两类。浸渍法常用的有温水浸渍法、沸水浸渍法、碱液浸渍法及浸透浸渍法等;机械处理法一般采用家用洗衣机处理。但从原理上讲，不论哪种方法其测试原理大同小异，测试指标相同，即测定织物缩水处理前后的尺寸变化，由此求得织物缩水率。

缩水率=(试验前实测距离—试验后实测距离)/试验前的实测距离 X100

2.1.2刚柔性和悬垂性检验

刚柔性是指织物的抗弯刚度和柔软度。抗弯刚度是指织物抵抗其弯曲形状变化的能力。织物刚柔性直接影响服装廓形与合身程度，一般内衣要求具有良好的柔软度，使穿着合体舒适，而外衣则要求具有一定的刚度，使形状挺括有形。影响织物刚柔性的因素很多，有纤维的弯曲性能、纱线的结构、还有织物的组织特性及后整理等。悬垂性指织物在自然悬垂状态下呈波浪屈曲的特性，它反映织物悬垂程度和悬垂形态。一般，抗弯刚度大的织物，悬垂性较差;纱支粗，重量大的织物，悬垂性亦较差。

检测方法评定织物刚柔性，国家标准规定了两种方法：斜面法和心形法。斜面法是最简易的方法，用于评定厚型织物的硬挺度，采用弯曲长度、弯曲刚度与抗弯弹性模量指标，其值越大，织物越硬挺;心形法用于评定薄型和有卷边现象的织物的柔软度，采用悬垂高度为测试指标，其值越大，织物越柔软。织物悬垂性的测试，常用伞式悬垂法。国家标准采用了利用光电原理直接读数的悬垂性测定仪，得到的悬垂系数越小，表示织物悬垂越好。

2.1.3.起毛、起球和钩丝性检验

服装在穿着和洗涤过程中，会经常受到揉搓和摩擦等外力作用，致使受力多的部位容易磨毛、起球，而长丝织物则易使纤维被引出或钩断露在织物表面上，形成钩丝现象。织物的起毛、起球和钩丝现象不仅使服装的外观变差，且明显影响其内在质量和穿着服用性能。影响织物起毛起球和钩丝的因素很多，有纤维性能、纱线、织物结构以及整理加工等。

检测方法织物或服装的起毛起球、钩丝性能多采用对照标准样办的方法来评定。起毛起球的评定方法，可将穿着一定时间的试样或者经起毛起球仪试验过的试样与原样对比评定，一般分5个等级,5级最好，基本上无起毛起球现象，1级最差，起毛起球现象严重。织物钩丝的评定方法，与起毛起球相似，采用实物与标准样照对比定级，以5级(最好)~1级(最差)评定。

第二篇：我们怎么富起来才有尊严？

“我们所做的一切，都是为了让人民生活得更加幸福、更有尊严。”

2010年2月12日，温家宝总理在春节团拜会上的这句话引发全国人民的关注和热议。半个月后，温家宝在做客新华网、中国政府网与网民聊天时，又再次阐发了这句话的三个方面：第一，每个公民都享有宪法和法律赋予的自由和权利，国家要保护每个人的自由和人权;第二，国家的发展最终目的是为了满足人民群众日益增长的物质文化需求;第三，整个社会的全面发展必须以每个人的发展为前提，因此，我们要给人的自由和全面发展创造有利的条件，让他们的聪明才智竞相迸发。

坦率地说，在今天这个“拜金主义”大行其道的商业社会中，没有金钱和其他物质基础，我们很难攀上“幸福、有尊严”的金字塔。按理说，富起来的一些人应该生活得更幸福、更有尊严了。可吊诡的是，如今中国的富人却不是如我们想象中那么受人尊敬。民众质疑富豪的“第一桶金”，质疑他们的创富渠道。所以，一个人没钱，别人会瞧不起;有了钱，人们也不见得打心眼里瞧得起你。为什么呢?

6月23日《南方都市报》发表一篇题为《踏实工作难致富非社会之福》的社论，实际给了“这个时代富人为何不受尊重”一个答案。“有人说，人类社会发展到今天，先后出现了劳动、创办实业、投资等三种创富模式，其实还有另一种隐形模式，即依靠权力寻租致富。在这四种创富模式中，劳动即所谓踏实工作创造价值的速度已经被远远抛在了后面。”

权力寻租的致富模式是我们社会的一个痼疾。事实上，这种致富模式由于可能承担的风险太小，它已经从“潜规则”变成了“显规则”，“不正常”变成了“正常”。凡是可以从这种模式致富的人，一般不会选择它途，因为此种模式效率最高。市场经济的一个最大特点是对于效率的狂热追逐，而有此一捷径，凡畅通无阻之人便不会选择其它了。这里有风险吗?当然是有的。中央查办的一个个贪腐大案就是明证。可是马克思的《资本论》中有这样的话我们耳熟能详：“一有适当的利润，资本就会非常胆壮起来。只要有10%的利润，它就会到处被人使用;有20%，就会活泼起来;有50%，就会引起积极的冒险;有100%，就会使人不顾一切法律;有300%，就会使人不怕犯罪，甚至不怕绞首的危险。”而权力寻租这种致富模式的效率和利润有多高呢?恐怕从曝光的贪腐大案中也可窥见一斑。

它对社会的负面影响是巨大的。这篇文章分析说：“从经济上讲，一个国家过度依赖非生产部门，缺乏实体经济的支撑，无疑是在累积泡沫;而从社会的角度讲，如果一个国家的多数人热衷于虚拟经济，都寄希望于在资本市场一夜暴富，投机、浮躁的心理成为社会的主流意识，这样的民族前途何在?”另一方面，它还对其它几种正常的致富手段形成了冲击，尤其是效率最低的合法劳动。文中写道，“炒股、炒房、炒黄金、炒字画、炒外汇、炒期货、炒基金„„中国青年报社会调查中心通过题客调查网对11557人进行的一项调查显示，88.1%的人认为，身边存在‘炒钱族’，而更有76.8%的人声称，现在依靠踏实工作很难致富。受访者构成中，‘80后’占59.3%，‘70后’占25.4%。”

依靠踏实工作很难致富，甚至很难在城市中拥有立锥之地——而这只是一个人生存的必需品。电视剧《蜗居》就反映出了当下都市青年人的一种生活状况。久而久之，踏实肯干的建筑工人、富士康的打工仔、冷冻厂的搬运工都成为了边缘职业。他们人口占据多数，做着最脏最苦的工作，却无法得到尊重。笔者有几个朋友去了澳洲，他们告诉笔者在澳洲基本上一个汽车修理工苦干五到十年后，可以在小镇拥有一栋别墅，踏实工作不是什么崇高的行为，但是至少应该是谋生的手段，是能够过上幸福、有尊严生活的手段。

《踏实工作难致富非社会之福》一文对蜗居一族调查后得出这样一个结论：“‘80后’一代，如果不幸没有先天的任何凭借，必须自己打拼，在劳动力报酬很低的现实下，当下似乎就只剩下了两种命运，一是踏实工作，但沦为‘房奴’;二是如本次调查中的多数人一样，争取在资本市场搏一把，终结‘买房结婚’的恐慌。尽管谁都知道当‘炒钱族’也有巨大风险，但对一个没有其他资源的人来说，资本市场毕竟具有相对公平的特点。”

这让我想起白岩松2010年经常挂在嘴边的一个词语——希望。让百姓无需蝇营狗苟、投机钻营也可以致富——至少是小富，让百姓无需担心被强势的公权力随意剥夺私有财产，让权力不再成为天平上的重要砝码而受到严格制约，有了这样的希望，我想人民就会逐步富裕起来，并且过上幸福而有尊严的生活。

第三篇：直升机培训人才怎么才能培养起来

航空知识

直升机培训人才怎么才能培养起来

根据中国民用航空局编制的民航业人才队伍建设中长期规划(2010-2020 年)，在新的形势下，民航人才队伍的总体规模和整体素质，还不能完全适应行业持续快速发展和应对国际竞争的需要，其主要表现在：专业人才总量不足，人才结构和布局不尽合理，高层次、专业化、国际化的管理人才和专业人才短缺，人才资源开发投入不足等。

人才困局人才问题，困扰着整个中国民航，尤其是通航。河南天一通航对这一点深有体会，他说：“我们在组建通航时缺飞行员、机务、航务，只能向别的航空挖人，抢部队转业人员;我们的机场建好后投入运营时，缺管制、气象、通信等人才，只能自己培养一批，高薪挖一批;更进一步，我们的企业还缺既懂技术，又懂管理的综合性人才。由于人才不足，深深困绕着企业的发展。”

据统计，截至去年底，中国民航局颁发的各类飞行员执照约31000张，其中私人执照仅有1951张，当中还包括非中国籍人士的502张。对此，民航中南地区管理局通航处处长冯红升表示：通航专业的人才培训是通航发展60多年来最大的历史欠账。目前，我国航空院校的培训主要针对运输航空，对通航人员的培训缺失严重。

此外，通航留不住人才也是一个严酷的事实。我国通用航空发展慢，工作条件艰苦，工资待遇没有吸引力，因此年轻人有的不愿意来，来了也不安心，总想着往条件好一些的运输航空靠拢，再加上运输航空本身对飞行员的巨大需求，使得通航人才流失情况更加严峻。

总的来说，我国通航培训市场目前面临的挑战主要有以下几个方面。

首先是缺乏专门的政策和业务指导。通航飞行员培训是一个高风险、高投入的行业，离不开国家政策的支持和鼓励。新疆天翔航空学院院长郭发仁表示：国家有关于通航发展的专项补贴政策，但此项政策却没有覆盖到培训机构。中国民航大学党委书记景一宏也表示：目前国内还没有制定关于通航培训的专门法规，整个市场仍处于不规范的状态，竞争很激烈。

其次是硬件条件欠缺。一方面是我国培养通航人才的培训机构数量少、规模小。中国民用航空飞行学院副校长关立欣在2013年通航大会的通用航空高峰论坛上表示：

目前全国仅有7家141部飞行训练学校，26家61部飞行训练机构，绝大多数训练规模比较小，远不能满足市场的需求。另一方面是培训机场及飞行教员的匮乏，尤其是飞行教员的缺乏十分严重。对此，景一宏表示：“目前我们要面对的问题依旧是地面设施和飞行教员的紧缺。现在教员数量最多的是中国民用航空飞行学院，大概有300人左右，剩下的航校加起来也只有100多。”

再次是培养周期长，成本高。

众所周知，航空业的专业人才不同于其他行业，他们必须具有丰富的经验和较高的专业技能才能达到运行要求，这就决定了培养一个合格的航空人才需要一个较长的周期。

此外，通用航空专业人员培训费用相对较高。中国民航大学党委书记景一宏透露说：“就中国民航大学朝阳飞行学院而言，拿到航线执照的飞行员的培训成本大概在70万左右，如果加上高性能飞机的培训，则需要80万～ 85万。”然而，对比美国、加拿大、澳大利亚等国的飞行员培训情况，他们的综合费用折合人民币约为50万元，仅为国内费用的六成左右。

破解之道：通航人才紧缺的现实，除了给业界带来很多挑战外，也给中国乃至全球飞行训练机构及相关厂商带来了巨大的市场机遇。

据有关资料表明，美国目前注册的通用航空飞机总数为22万架，拥有近70万名飞行员。而中国是一个具有13亿人口，同时又处在经济飞速发展时期的国家，飞行员数量却只有3万人，其中2.2万人在运输航空飞航班。由此可见，中国潜在的飞行员配需市场很大。2013通航大会航空培训论坛公布的数据也显示，仅在飞行培训领域，中国未来10年内将至少需要15000名通用航空飞行员，然而目前每年经过培训并符合要求的通航飞行员仅在1000人左右。如果加上航务、机场管理、航空器材保障、维修等相关领域，需求人数将达5万人，而中国目前总从业人员只有13000人。此外，据民航局副局长夏兴华透露，未来全国将规划建设100个飞行服务站，总共需要技术人员超过1000名。对此，中国航空运输协会通用航空委员会秘书长王霞指出：“这一切都离不开航空培训，这十年也将是航空培训快速发展的十年。”此外，河南天一通航专业人员也表示，中国通航培训市场需求很大，通航快速发展只是时间的问题。事实也正如专家们所说，未来通航培训市场前景非常大，目前越来越多的业内群体开始进军通航培训就是一个最好的例证。

然而，通航人才培养是一个长期而艰巨的工程，要想跨越通用航空发展的人才瓶颈，笔者认为，还需要从以下几方面入手。

首先是政策层面。中国民用航空局运输司副司长刘峰在2013通用航空高峰论坛上指出：要加强通用航空人才培育建设，按照民航业人才队伍建设中长期规划(2010—2020年)进一步加大投资力度，重点培养飞行、机务等专业技术人员和行业管理人员，鼓励社会力量、境外资本投资兴办通用航空人才培训机构，拓展培训渠道和培训资源。但是，具体如何从从政策层面破解难题呢?对此，王霞提出了她的观点。她认为应该从两方面入手：一是国家政府部门要给予政策支持，二是需要民航局内部做出一些调整。她认为首先需要教育部加大支持力度，财政部门和税务部门对飞行学校进行适当的税收优惠，降低准入门槛，国土资源部门在机场建设方面施以援手。另外在民航局内部，减少培训学校的申办手续;尽力拓宽飞行员成长源头，形成合理体系;将中国民航飞行学院作为飞行教员的培养基地，建立教员资源库;完善飞行训练、事故的等级标准，优化不安全时间统计数据。

其次是社会层面。建议鼓励国内多办一些成熟的通航培训学校，吸引更多社会资本的投入。培训学校多了，人才多了，这个瓶颈就自然跨过去了。郭发仁也同样建议充分利用国内现有条件，创办更多的飞行培训学校。我国西北地区特别是新疆、甘肃、宁夏等地，有一些比较空闲的空域和条件良好的民航机场，气象条件好，可飞天气多，日照时间长，为飞行培训提供了良好的条件。

最后是培训机构自身层面。通航培训机构应该多借鉴国外飞行员成长路径来形成自己合理的飞行员培训体系。此外，还要拓宽招生渠道，创造机会让更多的人学习飞行。

这一点河南天一通航起步比较好。河南天一通航不同于中国民航大学、中国民航飞行学院招收飞行专业大学生的模式，而是每年面向社会公开招录大专院校符合条件的毕业生。这些学员只要通过严格的考核，便能够实现学习飞行的梦想。这样的“4+1”模式，为解决飞行人员短缺问题起到了一定的作用。目前，成立仅1年的河南天一通航已培养飞行员20多名飞行员。 ·阿古斯特AW139全国巡演南京站抵达·中国通航未来发展方向·华侨城租直升机低空旅游火爆起来!·租直升机空中旅游项目飞速发展·男子租直升机向妻子求婚补婚·重庆两通用机场已被批复·直升机将迎来史上最大发展机会·直升机低空旅游在黑龙江启动·直升机飞行员培训将更加规范化·空中客车发布全新X6直升机

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢?

一、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

二、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

三、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

四、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。

的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢?

五、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

六、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

七、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

八、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。

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“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢?

九、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十一、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

十二、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。

的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢?

十三、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十四、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十五、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

十六、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

More: / Edit:tygwk 精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。

的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢?

十七、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十八、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十九、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

二

十、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。

的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

第四篇：教学特辑二：现在的酒店公众号怎么才能做起来

教学特辑二：现在的酒店公众号怎么才能做起来?

写在前面：

继续上一期的话题继续说，通过以用户为核心并且做好服务才能真正的吸引到真正的粉丝，所以我们要做酒店公众号的时候要通过这三点进行，如：建立一个能够为客人提供预定、订单查询、客服咨询服务，并且向用户推荐自己的微信公众号，注意：明确你建号的核心是服务客户提供功能还是资讯通告，这样我们便可以在菜单里面引到时主次分明，做好与粉丝的互动，闲话不多说，我们来看看如何做?

三、与粉丝无任何互动

当谈到这个话题的时候，很多酒店都很方，怎么做呢?很多酒店在节日的时候都会推出一些活动，比如即将到来的端午节等，大型的互动游戏效果还不错，但是做活动需要的成本有些大，并不适合所有的酒店，没有主意的可以看看下面的参考：

1、很多酒店公众号对于粉丝的留言不能及时的回复，这样就不能很好的与粉丝进行交流，不知道他们想看什么，所以安排一个专业的运用人员是有必要的，做到及时的回复以及内容更新。

2、在微信平台内的回复设置中，我们可以设置专门的关键词设置回复，让客人的问题及时得到解决。

3、微信的推广过程中，福利优惠方面的活动要适当的有。

4、微客服功能，启用微信客服功能。

5、对于有个性化需求的粉丝，酒店应定制出专属产品迎合受众。

四、推广内容无亮点、忽略重点

节日以及酒店的纪念日等等，酒店搞得促销优惠也是琳琅满目，但是很多内容都是没有亮点的，你这样做，别人也这样做，客人不喜欢没兴趣怎么办?大部分的酒店只会写一些鸡汤文或者只是更新自己的产品，忽略如何营销。

对于酒店的内容如何编写，小云微有这样几点建议：

1、无论是什么样的文案，标题是最重要的，好的标题能够吸人眼球，抓住内容的亮点，更多的人也会参与进来，这不是一两个人做的事情，人多思路多，酒店内所有人员都可以参与或者进行评选等。

2、麻烦啰嗦的字句不能多，很多新媒体都吃了自身版面单一的亏，我们可要吸取教训，还有文字不要多。

3、留言点赞转发的福利不能少，有互动才能有自己的客户，才能把自己推广出去，更大的阅读量会让你被更多的人所熟知。

4、推广的渠道可以配合当地的公共渠道，如超市、饭店等，达成协议互相推广，效果往往不错。

5、内容更新要及时，不然新粉丝就会慢慢的记不得你，但也不要太频繁，这样会产生视觉厌恶，建议三天一次。

阶段总结：

归根结底，做好公众号还是要做粉丝，无论是数量还是质量都要从互动做起，所以各位酒店公众号的运营人员最好找一些微信第三方开发公司合作，利用合作平台里面的功能获取更多吸引粉丝与粉丝互动的方式。

云微客帮助商家企业提供微信公众平台二次开发服务，为企业和个人搭建微信营销平台并提供专业的微信公众号营销、开发及推广，提供多行业微信解决方案

第五篇：基层服务型党组织怎么建----服务方式如何真起来

(前沿观察·基层服务型党组织怎么建⑥)

服务方式如何真起来

2013年11月26日08:25 来源：人民日报

群众当评委 评议动真格

满意不满意 群众说了算

记者 何 勇

“以前社区干部考核，只是内部打分，群众没有发言权。”辽宁本溪市平山区崔东街道清荣社区刘凤兰大妈说，“现在不一样了，社区干部干得怎么样，咱不但去打分，打的分还挺管用!”

刘大妈说的“打分”，是本溪2011年底开始在服务型党组织建设中推行的“两评议”评价约束机制：在对党组织和党员的考评中，不再只是单位内部“自说自话”，而是让群众当“考官”、做“评委”，评议党组织工作、评议党员带头作用发挥得怎样。

“过去我们考核党组织和干部，更重视单位内部的打分测评，基本上没有群众评议这一项。”本溪市委组织部副部长张维利介绍，“现在，群众打分评议，权重占到了70%，单位内部和个人评议，仅占30%。市委组织部规定，群众满意率达不到60%的，在评先评优中给予否决，也是干部提拔使用晋职晋级的重要依据。两年来，有5名干部因群众满意率低，在提拔时被拿下。这样就突出了在基层党建中的服务对象和群众的导向作用。”

党的十八大以来，本溪推行“党政机关下基层、党员干部进万家”、“在职党员进社区”、为民代理服务、窗口单位“四零”服务等载体实践活动，创建基层服务型党组织。“我们感觉到，在服务型党组织建设中，考核考评机制至关重要，这是真正的指挥棒。”本溪市委常委、组织部长刘国秀说，“要让服务对象真正在考评中有发言权、起作用，服务体系才能真正持久完善，基层党组织、党员干部才能真正把精力投入到为群众办实事中。”

群众评议的“指挥棒”作用，让本溪民政局基层政权处处长任锐感受特别深。作为优秀后备干部，2012年初他被选派到平山区春合社区任第一书记。刚进社区，由于以前接触最基层工作很少，群众工作经验不足，平时也不太注重和群众联系，半年总结时，群众打分，满意度不高。这件事深深触动了任锐。从此，他在社区工作中投入自己全部精力、调动自己一切“资源”为社区办事。社区办公用房面积不足，群众办事很不方便，任锐多方协调资金40万元，帮助社区建成360平方米服务大厅，协助社区解决了楼道亮化、冬季采暖、小区封闭建设等10余件难事，受到社区和居民群众的高度赞誉。“一份付出一份回报，在最近的考核中，社区工作者和居民群众代表100%投了我的满意票。”任锐说。

“群众评议”打分，给刘凤兰大妈所在的清荣社区带来大变化。由于遗留因素，清荣社区24号楼一直没能安上燃气，群众对此意见很大，在2011年的群众评议中，48户居民一致投了社区的“不满意票”。“48户居民全否定，让我们认识到原来的工作还是有很大欠缺。”社区党委书记兼主任王丽华说。基层服务型党组织创建活动开展后，清荣社区党委公开作出2012年内解决此事的承诺。社区党委倾注全部精力，一边与燃气公司协调，一边及时向街道、区委有关部门汇报，最终引起市委书记冮瑞的重视，在他直接协调下得到解决。

开通天然气那天，48户居民自发买来鞭炮和锦旗向社区表达感激之情。同时，社区党组织还顺利兑现了当年承诺的28件民生实事。在平山区和崔东街道最近组织的“两评议”中，群众满意率达97%以上，被平山区委评为先进社区党委。

本溪市各级组织部门，健全绩效考评机制，以群众满意为标准，采取集中评议、登门评议、致函评议、座谈评议、会议评议、网上评议等方式，组织群众定期对基层党组织和党员服务群众工作情况进行监督。开展基层服务型党组织创建活动以来，全市7450个基层党组织和14.5万名党员接受了群众评议，评议中邀请群众代表10万余人，收集各种意见建议5万余条。

组织考评 群众测评 党员互评

服务行不行 首先看考评

记者 侯琳良

最近，湖南长沙市芙蓉区朝阳街道党工委书记李学军暗暗地松了一口气：“就像学生‘月考’，班上排名又夺回自己的‘地位’!”李学军说的“月考”，是指芙蓉区服务型党组织建设的量化考核排名。每过一两个月，芙蓉区就会对13个街道党工委的服务型党组织建设情况进行考核排名。在上一阶段的排名中，朝阳街道党工委垫底。历经两个月的整改落实，这一次考评，街道党工委攀升至第四名。

基层服务型党组织建设建什么、怎么建、如何实现长效常态，一直是困扰基层、制约党建工作的瓶颈。芙蓉区委书记梁仲告诉记者，芙蓉区从服务网格的标准化、服务阵地的规范化、服务队伍的组团化、服务效果的常态化四大方面，建立了14个项目54个评价指标，对街道社区服务型党组织建设进行科学评估、量化考核。

考核体系有了，如何进行考评?区委常委、组织部长谭果介绍，主要立足于组织考评、群众测评、党员互评“三位一体”的考评方式。

组织考评严按依据。“虽然取得了一定成绩，但还存在服务意识不强、服务动力不足、服务水平不高等问题。”不久前，在众人瞩目之下，马坡岭街道党(工)委书记周旭东坦承街道党工委在服务型党组织建设方面的问题。随后，街道三位社区(村)书记同样做了关于服务型党组织建设的述职报告。最后，全街道65名党员以及群众代表，拿起考评表格，按照一个个选项，给这些书记代表的党组织，刷刷打起了分。当众述职，压力不小。“没有搞点事情，怎么有脸上去‘开策’?”一位社区书记如是说。

党员互评严守承诺。10月15日，前来东湖街道韶光社区报到的芙蓉区统计局党员章淦，在报到领岗的同时填写了一张“服务承诺卡”，在做了一次服务活动后申报了一定积分。社区党建工作人员介绍，这张卡是方便群众联系、接受群众监督的，积分则是根据她参与社区服务活动情况而自动生成的。

基层服务型党组织建设，党员是参与主体，是服务骨干。芙蓉区探索运用积分式管理，对党员个人的服务活动进行分类统计、动态管理，主要是通过基础分、奖励分和倒扣分，采取个人申请积分、支部记录积分、群众评价积分、班子提议积分等形式，定期产生党员个人积分，确保服务责任落实到位。

“以前只知道对党组织考核，今年年初，个人在学习、岗位责任、联系服务方面的承诺也上了墙，摆放在了办公桌上，而且承诺的内容更细更实了，时刻接受群众的监督。年底还要积分排名。这让我觉得作为一名党员的分量更重了，要承担的责任更多了。”区委宣传部干部邓蓓丽对照党员承诺公示栏的内容给记者解释。

群众测评一票否决。“评价真不真，群众来打分。”11月8日，家住芙蓉社区八方公司宿舍的夏奶奶接到了一个“神秘电话”。电话那头告诉她，她可以对包括联点干部、街道社区干部在内的党员的服务打分，满不满意她说了算。第一次接到这种电话的她既惊讶又激动，“这就好比银行柜台，服务要是不满意还可以打叉，好高兴咧，群众讲话真管用呢!”

“基层服务型党组织建得如何，群众最有发言权。”梁仲说，群众满意度测评是一票否决项，群众满意率低于90%的基层党组织，要进行问题整改、重点督办，并追究党组织书记的责任。

“服务行不行，首先看考评;建设好不好，关键看奖惩。”据介绍，芙蓉区在服务型党组织建设的过程中，始终注重平时考评与年终考评、定性考评和定量考评、统一考评和分类考评的“三个结合”，将服务型党组织建设情况纳入基层党建工作责任制考评、班子和个人绩效考核体系，作为服务型红旗党组织评选、党组织书记履职、个人评先评优、选拔任用的重要依据。

标准量化操作 工作分类引导

考核动真格 服务做到家

记者 姚雪青

“陆大爷，低保卡给办回来了，每个月390元会打到卡上。”10月30日下午两点，天下着蒙蒙细雨，江苏扬州市邗江区槐泗镇包家村主办会计周秀芳又一次踏进村民陆兴波家中。这户老两口都失去了劳动能力，而且身患疾病。为省去他们跑村镇的繁琐，周秀芳将服务送到了家门，自己从讲解政策到收集材料再到镇上去办理，已来回跑了三五趟。

然而听力不好的陆大爷没有完全理解，在询问多次之后，他对周秀芳的服务提出了更高要求：“这个卡我不会弄，到过年时问你要钱行不?”周秀芳边耐心

解释边说：“放心放心，大年二十六，我准时帮你把钱取出来送到家里。”陆大爷终于露出了满意的神情。

今年初，邗江区围绕服务民生发展、服务党员群众，从党组织领导班子、党员队伍、服务载体、服务平台、服务机制、服务业绩等方面设定“六有”共性标准，并细化农村、社区、企业、社会组织和机关事业单位党组织等五大类、30项个性指标，明确各项指标的关键要素和计分办法，对基层党组织及其主要负责人进行考评，确定“达标、三星、四星、五星”不同等次。其中，“村两委班子成员每年走访群众累计不少于村民数的1/2，每人撰写民情日记50篇以上”及“推行首问负责制、限时办结制、服务代理制”等，都被列为考核的细化项目。今年上半年全区打造了30个服务型党组织建设示范点。

在槐泗镇，除了镇级领导班子及科室部门对基层党组织进行考核评定之外，今年又新增了“第三方”参与的群众满意度测评。在对党员干部的考核中，陆大爷们的打分很重要。1月和5月，镇里邀请扬州大学师生，围绕干部作风及服务群众等方面，对群众进行无记名随机走访调查。问卷上细化到“有没有上门走访”、“财务是否公开”、“办事态度好不好”等内容，考核结果不仅关系到党组织定星评优，更直接与党员干部经济待遇、政治前途挂钩。据介绍，今年年初，已对该镇综合测评靠后的两个村负责人进行了职位调动;而在全区范围内，近两年已有18名村党组织书记分别享受科级待遇或提拔到镇领导班子岗位。

“以前工作怎么干都行，现在有了更有针对性的指导、真刀真枪的考评，要求通过两级网格化管理将职责落实到人，将具体服务做到家。”周秀芳坦言，“现在基层干部成了多面手，干群关系更加和谐了。这是压力也是动力。”

日前，安平社区便民服务大厅二楼会议室里，社区书记黄婷正在介绍今年公开承诺的民生实事完成情况，30多位居民代表各抒己见。黄婷介绍，社区在结合邗江区考评体系的基础上，推行了“建民生档案、记民情日记、促民事会办、听民声反馈、重民意考评”为主要内容的“五民工作法”，网格长通过入户访问，为每一户居民建立电子档案，其中包括了他们的需求建议。在社区大厅一层的大屏幕上，不间断滚动着市场招聘信息;不远处的两层小楼内，老年人日间照料中心装修一新，附近马路低洼积水的问题，也得到了很大程度的改善„„居民代表在实地参观后表示，“效率很高，很满意”、“有困难，找社区”。

从过去的领导型、管理型，向现在的服务型党组织转变过程中，抓什么、怎么抓、如何抓好?邗江区推行星级化考评，进行分类指导、实施针对性服务。“考核标准可定义、可量化、可操作、可考核、可追究，特别是探索出组织考评、群众评价、第三方测评‘三位一体’的考核评价方式，体系更科学、结果更真实。”区委常委、组织部长刁顺勤说。