水路运输安全管理办法

第一篇：水路运输安全管理办法

山东省水路运输安全管理办法

山东省人民政府

第一条 为加强水路运输安全管理，保障国家和人民生命财产安全，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

第二条 凡在本省行政区域内从事水路运输活动的单位和个人，必须遵守本办法。 第三条 水路运输安全管理应当贯彻安全第

一、预防为主的方针，坚持谁主管、谁负责和属地统一管理的原则，建立健全并严格落实安全生产责任制。 第四条 县级以上地方人民政府应当加强对本行政区域内水路运输安全工作的领导和监督;县级以上人民政府交通主管部门负责本行政区域内水路运输安全的行业管理工作，其所属的港航机构具体履行管理职责。

乡、镇人民政府负责乡镇船舶、渡口、浮桥的水路运输安全工作，并可设置相应

的机构或人员从事具体的管理工作。

第五条 从事水路运输经营的，必须取得相应的资格，并在核准的范围内经营。 水路运输经营资格实行审验制度。经审验合格、符合安全运营条件的方可继续经

营。

第六条 水路运输经营者应当依法经营，为社会提供安全、便利、优质服务。其主要负责人应对其经营范围内的安全生产全面负责。

水路运输经营者的合法权益受法律保护。任何单位和个人不得擅自设卡、收费、

罚款和非法拦截、检查船舶。

第七条 水路运输经营者必须严格遵守水路运输安全生产规定和安全技术操作规程，加强对所属船舶、设施及人员的管理，严格落实安全生产岗位责任制。 第八条 水路运输经营者必须按照核定的船舶、航线、班次、停靠港(站、点)从事旅客、旅游及集装箱班轮运输，不得擅自取消、变更或者增加、减少航线、班次和停靠港(站、点)。确须取消、变更或者增加、减少的，应提前30日向原批准机关提出申请，经批准后至少提前7日

公告。

因不可抗力等因素临时取消客运班次的，应当及时公告，并办理乘客全额退票。 第九条 从事海上旅客运输、客滚船运输的，必须按照《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(ISM规则)建立安全管理体系，明确内部岗位职责权限，制订安全生产管理制度、管理程序、应急预案以及环境保护目标。

第十条 从事船舶修造的，必须经船舶检验机构进行技术认可，并经设区的市以

上港航机构核准后方可经营。

船舶及其设计图纸必须经船舶检验机构进行检验、审查。未经检验、审查或者经检验、审查不合格的不得销售和使用。

第十一条 船舶航行、作业，必须持有合法有效的证书，配备有效的消防、救生、应急等设施，具备国家规定的适航条件。

客滚运输船舶、货物运输船舶航行、作业，除符合前款规定外，还必须采取有效

的加固措施。

严禁无船舶证书、无船名船号、无船籍港的船舶航行、作业。

第十二条 除国家另有规定外，单船水路运输经营者以及不具备船舶检验机构核定的抗七级风性能的船舶，不得从事国际、省际旅客运输。

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摩托艇不得从事海上旅客运输;从事水上旅游活动的，必须在港航机构确定的水

域内进行。

第十三条 船舶航行、停泊、作业时，不得实施下列行为：

(一)超客、超载、超拖、超航区、超抗风等级航行;

(二)非载客船舶载客;

(三)不符合夜航条件的船舶夜航;

(四)危害其他船舶运输安全和水上设施、堤防安全;

(五)违法装运易燃、易爆、有毒、有害物品;

(六)其他危害水路运输安全的行为。

第十四条 在船舶上任职的船员，必须按国家和省有关规定接受安全、专业等培训考试，并取得相应的有效适任证书后持证上岗。

船长除按前款规定取得相应的适任证书外，还必须具备较强的安全责任意识和管理、指挥、操纵船舶的能力，以及丰富的水上航行经验。

第十五条 船长必须严格遵守有关运输安全的规定和制度，全面掌握船舶技术状况及船员业务素质，检查落实船舶运输安全岗位职责，有效指挥船舶安全航行作业及船舶遇险救助，并对船舶的管理和安全驾驶负直接责任。

第十六条 轮机长必须全面掌握机舱各类设备的性能和运行状况，组织轮机人员对设备及时进行维护保养，适时指挥轮机人员启动并正确操作应急设备，并对船

舶轮机的安全运行负直接责任。

第十七条 除船长和轮机长之外的其他船员，必须熟练掌握岗位技能，履行岗位职责，严格遵守值班规则和操作规程，并对本岗位的安全生产负直接责任。 第十八条 新建、改建、扩建港口、码头，建设单位应当向当地港航机构提出申请，并由当地港航机构逐级报经省交通主管部门审核同意后，报国家和省有关部

门批准。

未经审核、批准，任何单位和个人不得建设港口、码头。

第十九条 港口或其他货物运输码头，不得为无水路运输经营资格或者超越经营范围的船舶装卸货物，不得擅自变更港口、码头用途。

渔港、货主码头从事水路运输经营业务，必须按程序逐级报经省交通主管部门批

准。

第二十条 从事旅客运输和旅游运输的港口、码头、客运站、渡口，应当根据旅客流量设置相应的应急、候船、售票等安全服务设施。

第二十一条 任何单位和个人不得在港口水域和航道内倾倒废弃物、养殖、捕捞、种植碍航植物及从事其他影响水路运输安全的活动。

水产养殖、碍航植物侵占港口水域和航道的，由辖区海事机构责令养殖业户限期清理。当地人民政府应当组织公安、渔业等部门协助清理。

第二十二条 在港口水域和通航水域进行水上水下施工或者从事有碍水路运输安全的作业、活动，施工或者主办单位必须事先报辖区海事、港航机构批准，并由海事、港航机构发布航行通告或者航行警告。

行洪、泄洪影响水路运输安全时，有关部门应事先通知港航机构，并协助采取必

要措施保障水路运输安全。

第二十三条 水路运输经营者必须遵守国家有关危险货物运输的规定，并按规定

对旅客进行危险品检查。

任何单位和个人不得违反规定携带危险物品或者承运人公告的禁带物品进港、乘船。托运危险物品的，必须按照危险货物运输的规定办理，不得谎报品名、隐瞒

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货物性质或者在普通货物中夹带危险货物。

第二十四条 船舶、设施遇难或遇险以及发生交通事故危及船舶、设施安全的，船舶、设施及其所有人、经营人必须立即组织采取救援、求助等应急措施，并迅速向就近的搜救中心或海事机构报告。

搜救中心或海事机构接到报告后，必须立即组织救助。当地人民政府及有关部门和单位必须采取有效措施，全力、及时救助。有关部门、单位和就近的船舶、设施，必须服从搜救中心或海事机构的统一指挥。

第二十五条 违反本办法的，由交通主管部门或其委托的港航机构按下列规定予

以处理：

(一)违反本办法第五条规定的，予以警告，责令限期改正，并可处1万元以下

罚款;

(二)违反本办法第六条第二款规定的，予以警告，责令停止违法行为，并可处3万元以下罚款。对有关责任人员，应依法追究其行政责任;

(三)违反本办法第十条、第十九条规定的，责令停止违法行为，并可处2千元

以上2万元以下罚款;

(四)违反本办法第十一条第二款规定的，责令改正，并可处3万元以下罚款;

(五)违反本办法第十一条第三款规定的，对航行、作业的船舶予以没收，并可

对船舶所有人处船价2倍以下罚款;

(六)违反本办法第十八条规定的，责令停止违法行为，恢复原状，并可处

1万元以上3万元以下罚款。

违反水路运输安全管理其他规定的行政处罚，法律、法规已有规定的，从其规定。 第二十六条 违反本办法第二十四条规定的，依法追究其经济责任和行政责任;情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十七条 水路运输安全执法人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊，尚未构成犯罪的，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分;构成犯罪的，依法追究

刑事责任。

第二十八条 从事渔业活动的单位和个人，以及用于渔业生产的船舶、设施、港

口、码头，适用国家有关规定。 第二十九条 本办法自发布之日起施行。

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第二篇：省际水路运输企业审批管理办法

第一条 为加强省际水路运输企业筹建、开业、新增运力的审批管理，完善审批程序和手续，根据《中华人民共和国水路运输管理条例》(以下简称《条例》)的规定，特制定本办法。

第二条 本办法适用于在中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域内从事省(自治区、直辖市)际(以下简称“省际”)水路营业性旅客、货物运输(含旅游、渡船运输)的中资水路运输企业(以下简称“水运企业”)。

第三条 水运企业必须自有适航的船舶，不得只靠或主要靠租船经营。

第四条 在经济特区设立的水运企业，应主要承担进出本特区的省际旅客、货物运输。连续两年达不到此要求的，不应享受特区的优惠待遇或撤销其《水路运输许可证》。

第五条 申请设立水运企业必须经申请人的上级主管单位审核同意，申报的经营范围必须符合《条例》和《水路运输管理条例实施细则》(以下简称《细则》)的有关规定。未经行业归口主管机关批准的经营项目不得列入其兼营范围。

第二章 申请条件

第六条 申请筹建水运企业必须提交下列文件：

一、水路运输企业筹建申请书。

二、企业筹建可行性研究报告，报告主要内容应包括：

(一)货(客)源分析与预测;

(二)经营范围与规模(船舶数量、载重吨或TEU箱位、客位数);

(三)组织机构，包括筹建负责人和经营、财务、安全、机务等管理人员及船员的来源和技术能力的分析;

(四)资金来源;

(五)经济效益分析。

三、公司章程，其中应包括：总则、经营范围、经济性质、经营规模、注册资本、组织机构、财务制度等。

四、资金来源证明。

五、对于合资经营或联营水运企业的，须有合资或联营各方签署的合同或意向书复印件。 经营旅客运输的，应落实沿线停靠港(站、点)船舶靠泊、旅客上下所必需的安全服务设施，并具有县以上航运管理机构(以下简称“航管部门”)的书面证明。

第七条 申请水运企业开业必须提交下列文件：

一、水路运输企业开业申请书;

二、有效的船舶适航证书的复印件;

三、主要船员名单及其有效职务证书的复印件，并附船员来源证明，租用船员期限不得少于半年，并附有船员租用合同复印件(每套船员中的离、退休船员不得超过三分之一);

四、负责人及组织机构表;

五、拥有与运输业务相适应的自有流动资金和合法的验资证明;

六、安全、技术管理的规章制度;

七、对安全负有主要责任的上级单位。

第八条 办理《船舶营业运输证》必须提交下列文件：

一、水路运输企业新增运力申请书;

二、有效的船舶适航证书的复印件;

三、主要船员名单及有效的职务证书的复印件，并附船员来源证明或租用船员合同;

四、经营旅客运输的，应落实沿线停靠港(站、点)船舶靠泊、旅客上下所必需的安全服务设施，并具有县以上航管部门的书面证明。

第三章 批准权限和程序

第九条 申请筹建

一、筹建水运企业或要求从事省际水路营业性运输的单位，应按本办法第六条规定提出申请，经当地县以上航管部门审核提出意见后，报所在省(自治区、直辖市)交通厅(局)或其授权的航管部门(以下简称“省厅或航管部门”)审核。

二、由所在省厅或航管部门，按《细则》规定的期限提出审核意见，转报交通部，其中经营长江、珠江和黑龙江水系干线运输的，报交通部派驻该水系的航务(运)管理局，根据《条例》有关规定和社会运力运量综合平衡情况，决定批准或不批准。

三、经批准筹建的水运企业，由交通部或部派驻该水系的航务(运)管理局发给为期一年的《水路运输企业临时许可证》，交由省厅或航管部门转发给申 请人。由申请人持证到当地工商行政管理机关办理《筹建许可证》，并将复印件报部备案后，方可进行筹建机构，办理银行开户、购造船舶、配备船员等工作。

四、《水路运输企业临时许可证》有效期为一年，在有效期内达不到开业条件的，或不予延长;或有正当理由，经原审批机关核准，可延长半年至一年，逾期仍不具备开业条件，由原审批机关撤销《水路运输企业临时许可证》，并通知当地工商行政管理机关。

第十条 申请开业

一、水运企业筹建完毕，申请人按本办法第七条的规定提出申请，经当地县以上航管部门审核提出意见，报所在省厅或航管部门审核。

二、经所在省厅或航管部门审核，并在《细则》规定期限内签署意见后，转报交通部审批。其中经营长江、珠江和黑龙江水系干线运输的，报交通部派驻该水系的航务(运)管理局审批。

三、经批准开业的水运企业，由交通部或其派驻该水系的航务(运)管理局核发《水路运输许可证》，交由省厅或航管部门转发给申请人。

四、申请人持《水路运输许可证》到当地工商行政管理机关申请登记注册，领取营业执照，并到所在省厅或航管部门办理《船舶营业运输证》后方可从事经营活动。

第十一条 申请新增运力

一、水运企业新增省际运力(以下简称“新增运力”)，应向当地航管部门提出增加运力的申请报告，报告内容包括：

(一)上年度运量和新增运力额度完成情况;

(二)本年度运量与运力预计完成情况;

(三)新增货源货种、流向、流量预测;

(四)年度申请新增运力额度计划表。

申请报告经当地航管部门审核后，报省厅或航管部门审核。省厅或航管部门于十二月二十日前汇总上报交通部，其中经营长江、珠江和黑龙江水系干线运输的，同时抄报交通部派驻该水系的航务(运)管理局。经交通部综合平衡后，下达次年度新增运力额度。

二、省厅或航管部门在批准的新增运力总额度内向各企业分配运力额度，企业据此购(造)船舶，其中购造500载重吨以上(含500载重吨)的沿海 船舶，应经省厅或航管部门审核，报交通部批准;500载重吨以下船舶由省厅或航管部门审批。待船舶购造完毕后，申请人需持审批单位批准新增运力的文件到船 检部门申请船舶检验，没有主管省厅或航管部门的批文，船检部门不得予以检验发证。

三、船舶经检验合格后，由申请人按本办法第八条规定向省厅或航管部门申请办理《船舶营业运输证》。

四、各省厅或航管部门核发省际运输《船舶营业运输证》要按(89)运水字280号文规定，统一编号，按企业逐船登记，每年六月和十二月底汇总上报交通部。其中经营长江、珠江和黑龙江水系干线运输的，同时抄报交通部派驻该水系的航务(运)管理局。 第十二条 交通部直属水运企业的筹建、开业、新增运力额度和《船舶营业运输证》的核发，由交通部或其授权的水系航务(运)管理局直接办理。

第十三条 水运企业如需改变其水路运输经营范围，其审批权限和申报程序仍按《细则》规定办理。

第四章 监督、检查和年检、换证

第十四条 各地航管部门负责对本辖区内的水运企业和营业性运输船舶，包括外省进出本辖区船舶水路运输行政的管理、监督和检查;交通部或其派驻水 系的航务(运)管理局负责对交通部直属水运企业和进出部直属或双重领导港口的营业性运输船舶水路运输行政的管理、监督和检查。各级航管部门应对违章的营业 性运输船舶做出违章记录，由船长(或船舶负责人)签字，按规定进行处理，并向船舶所有人发出“违章处罚通知书”。

第十五条 对进出交通部直属和双重领导港口的营业性运输船舶，委托港务监督部门在办理船舶进出港口签证时，检查《船舶营业运输证》。对无《船舶 营业运输证》或所持《船舶营业运输证》失效的船舶，负责做出违章记录，并经违章船舶船长(或船舶负责人)签字确认;对违章的地方船舶，通知当地航管部门; 对违章的交通部直属水运企业船舶，通知交通部运输管理司或其派驻该水系的航务(运)管理局，按有关规定予以处理。

第十六条 各省厅或航管部门统一办理主管地方水运企业船舶的《船舶营业运输证》的年检、换证工作。交通部直属水运企业的船舶由交通部或其授权的水系航务(运)管理局办理《船舶营业运输证》的年检、换证工作。

第五章 附 则

第十七条 从事国际海运的水运企业，要求兼营国内水路运输业务的，按本办法水路运输企业开业申请程序办理审批手续。

第十八条 由于历史原因，一省(自治区、直辖市)已在另一省(自治区、直辖市)设立的水运企业，应参照《细则》第十三条第二款规定的原则办理。

第十九条 水运企业以外的单位，申请参加省际水路营业性运输的，可参照本办法执行。

第二十条 本办法未尽事宜按《条例》和《细则》规定办理。

第二十一条 本办法的修改、补充及解释权属于交通部。

第三篇：水路货物运输质量管理办法

第一章 总则

第一条 为加强和完善水路货物运输质量管理，根据国务院《工业产品质量责任条例》及有关交通运输法规，制定本办法。

第二条 本办法适用于中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中一切从事营业性货物运输的水运企业、单位和个人(含联户)及各级水路运输行政管理部门。

第三条 企业必须坚持“质量第

一、预防为主”的方针，积极开展以全面质量管理为中心的现代化科学管理。

第二章 行政机关货运质量管理

第四条 交通部主管全国水路货运质量管理工作，其主要职责：

(一)制定水路货运质量管理规章及质量标准，并监督实施。

(二)总结、交流全国水路货运质量管理工作经验，制定货运质量管理工作计划并组织实施。

(三)协调、查处重大水路货运质量事故。

(四)汇总水路货运质量报表，并提出分析意见。

(五)组织水路货运质量检查评比。

长江、珠江、黑龙江航务(运)管理局受部委托负责本航区水路货运质量管理工作。

第五条 地方各级交通主管部门及其设置的水路运输行政管理机构，主管所属的水路货运质量管理工作。其主要职责是：

(一)贯彻执行国家和上级有关水路货运质量管理工作的方针、政策和规定，制定本地区水路货运质量管理规章制度、质量标准及工作计划，并组织实施。

(二)总结、交流和监督检查本地区水路货运质量管理工作，协调、查处水路货运质量事故。

(三)汇总本地区水路货运质量报表，并将分析意见报上级主管部门;负责本地区水路货运质量考核、培训等工作。

(四)组织本地区水路货运质量检查评比。

第三章 企业货运质量管理

第六条 企业货运质量管理工作实行领导负责制，企业领导的主要职责是：

(一)全国负责企业货运质量管理工作，组织贯彻上级有关水路货运质量管理工作方针、政策、法规。

(二)组织制定企业货运质量管理及监督检查的各项规章制度。

(三)主持编制企业货运质量工作规划和货运质量方针、目标和管理计划。

(四)积极推行货运质量科学管理方法，贯彻实施“质量否决权”制度，正确处理生产与质量的关系。

第七条 企业货运质量管理与监督机构

(一)企业设立货运质量管理和监督检查机构(可分设也可合设)，隶属生产业务管理部门。

企业二级单位，可根据实际情况，设立货运质量管理和监督检查机构，配备相应的专职人员，负责货运质量工作。

(二)企业基层班组，设立兼职的货运质量监督检查人员;运输船舶视不同情况设立专职或兼职货运质量管理和监督检查人员，负责货运质量工作。

第八条 企业货运质量管理部门职责

(一)贯彻执行国家有关货运质量管理工作的方针、政策、法规和上级主管部门有关货运质量管理的规定。制定本企业货运质量规章制度、质量标准，并负责实施。

(二)制定企业货运质量方针、目标及长远规划，负责货运质量统计并进行分析，提出月、季度货运质量管理工作计划。

(三)制定货运质量管理人员岗位责任制。

(四)贯彻执行货运计量业务规章，参与货运计量工作，配合有关部门提出货运计量设备的配备计划。

(五)负责货运质量事故及无法交付货物的处理，参与口岸联合验残事故处理等工作。

(六)制定货运质量工作标准和考核办法，并进行业务考核。

(七)负责运输生产各环节预控货运质量的动态管理及自检自查;正确编制各项货运质量原始记录和统计报表。

(八)开展以提高货运质量为内容的质量管理小组活动;组织以优质运输为主要内容的各种货运质量评比竞赛，并负责货运质量奖惩工作。

(九)总结交流、学习推广货运质量管理先进经验;负责开展货运质量信息工作。

第九条 企业货运质量监督检查部门职责

(一)制定监督检查人员岗位责任制。会同货运质量管理部门制定货运质量监督检查及考核制度。

(二)会同货运质量管理等有关部门定期对货运质量工作进行专检、联检;随时对作业现场的货运质量进行抽查。

(三)监督检查人员可以越级反映货运质量情况，并可提出修订货运质量管理措施的建议。

(四)督促货运质量有关人员上岗定位履行职责;制止现场生产管理人员违章指挥、组织生产的行为，并做好记录，向有关部门提出处理意见。

(五)专职监督检查人员有责任对不具备承运条件的货物，提出不予承运的意见。

(六)对货运质量事故及时向有关部门反映，坚持“三不放过”：事故原因分析不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过的工作原则。

(七)对性质严重的货运质量责任事故，提出处理意见;造成严重后果的，按程序追究法律责任。

(八)对在货运质量工作中做出成绩的集体和个人，提出奖励及表彰的建议。

第四章 质量工作标准

第十条 库场管理

(一)货物进出库，按单交接、点清件数、分清残损，验明包装、标志、规格、品名。发现问题，及时做好记录，并通知托运人、收货人签证处理。

(二)按票堆码、成行成线，标志朝外、箭头朝上，剔出残损并妥善保管。

(三)对互有抵触，易受感染、易腐变质的货物，采取相应措施，防止变质、污损。

(四)库、场货位合理，并留出通道，保有垛距、墙距、灯距、消防距。货垛牌填写清楚，拴挂有序。

(五)场地货物要垛上起脊，码垛整齐。同品名、同规格、同包装的货物要定量、定型，按标准垛堆码。

(六)库、场整洁，货垛布局合理、坚实牢固。需垫盖的货物，上盖下垫、不露不漏不落地。垫、盖设备良好并做到苫盖严实、捆绑牢固。风季加防风网，货位无积水。

(七)货物堆存做到“十防”：防混质、防霉变、防污染、防风、防台(风)、防汛、防火、防温、防鼠虫害、防盗。以及处理无法交付的货物、地脚货物、破损货物。无法交付货物按规定上报处理，地脚货物随原货票同行，破损货物破来好转(包装、材料、劳务费用可另计)。

(八)库场理货员依船边、库场等交接方式，上岗定位;交接清楚，帐货相符，票据周转及时，正确编制各类记录并做到字迹清楚。

(九)集装箱装箱前或拆箱后，作好箱底清洁工作;集装箱拼箱货物的交付，有条件的应先拆箱入库，后核对交付;在箱区现场逐票分提的，做好分次开箱交付、拆加封记录，划清溢短、原残、工残责任。

第十一条 装卸船作业

(一)装船作业要标准，根据船舶适航适载情况及计划积载图(表)要求，正确积载，保障船舶平稳;按票装货，堆码紧密，隔票清楚，绑扎牢固，防止货物滚动、位移。

(二)卸船作业，按顺序、分段逐层、均衡卸货。

(三)船舶装卸作业前，船舷拴挂安全网、片，并做到拴挂合理、可靠、随水位及时调整，及时清理积物。

(四)对同品种、同规格、同包装的货物，做关坚持“三定”：定量、定型、定关。

(五)装卸作业坚持“十不”：不装破损包、不使用手钩、不倒关、不拖关、不落水、不堆垛、不挖井留山、不夹包带件、不吊超负荷关、不吊堆码不正关。

(六)作业中轻拿轻放，箭头朝上，重不压轻，木箱不压纸箱;地脚货及时扫清、灌包、归垛。

(七)装卸散货避免洒漏、落水、混质，按规定平舱;装卸散装液体货(包括通过管道运输装卸的液体货)不跑、不冒、不滴、不漏、不混。

(八)雨雪天，怕湿货物无防范措施不作业。

(九)危险品，特殊物件，笨重长大件及冷藏、危险品集装箱等，应制定防范措施后再作业。

(十)对残损件货，分清原残、工残，并如实做好现场记录。

(十一)作业中随洒随扫、随破随修，作业完毕做到“六清”：船舱清、甲板清、码头清、道路清、库场清、机具清。

第十二条 装卸车作业

(一)装前检查车体技术状况是否符合装载技术要求;对不良车体，不得装车并做好记录。

(二)合理使用装卸机械、工属具，不超负荷运输。

(三)堆码整齐、重不压轻、木箱不压纸箱、箭头朝上;袋装货超出车体，袋口朝里。

(四)装车不倒关、不超限、不超载、不亏载、不偏重、不集重。

(五)货物与车门之间，留出适当距离，起好脊，苫盖严实，捆扎牢固，封好车门、车窗。

(六)散装货物划线装车，避免洒漏、混质，作业完毕须平车;散装液体货物，不跑、不冒、不滴、不漏、不混。

(七)卸车须卸清，作业完毕扫净车体、关好车门。

(八)作业中做到随洒随扫、随破随修，作业完毕做到车边清、道路清、机具清。

第十三条 船舶货运

(一)船舶货运员(含船舶理货组长、驳船驾长及驻港理货员，下同)、船舶理货员、看舱人员，严格上网定位，佩戴标志，遵守岗位责任制。

分节驳、无人驳所属单位应有相应管理措施。

(二)装船前，船方对港方提供的计划积载图(表)，必须认真进行审核，严格把关签认，并可提出修改意见。

(三)船舶货运员须深入货物堆存现场，摸清货物品名、特性、包装、标志、规格、数量;对不符合运输要求的货物，应做好记录。

(四)装货前，船舶应做到适航、适工、适载，备妥分隔、衬垫物料;装货时，指导港方做好货物分隔、衬垫、绑扎工作。

(五)船舶理货员须正确收发、计量、计数，不错卸、错装，分清标志，隔票清楚。坚持做到分清工残、原残，如实填写现场记录，交接清楚，明确责任。

(六)认真监督、指导、配合港方坚持装舱积载标准：由下而上、先远后近、先大后小，上轻下重、箭头朝上;特殊货物先定装舱部位，异装货物慎配装;大硬货物先装，小软货物后装，轻重、大小货物搭配合理，严格装卸顺序;注意装卸事项，码舱整齐、分隔清楚。

(七)装货结束后，船舶货运员应认真核对运单、交接单、分舱单、计划积载图(表)及运输有无特殊要求，并采取相应措施。

(八)坚持做到“三定”、“四清”：看舱定人、定时、定舱，货物卸清、分票隔票清、残损责任清、货物现场交接清;把好“六关”：备舱关、摸底关、积载关、装货关、航行关、卸货关。

(九)航行途中，船舶应加强对受载货物的检查与管理：注意通风，勤测污水防，防止货物水湿、汗湿、浪湿;定时到货舱进行检查，防止货物滑动移位和倒桩;遇有恶劣气候，要做好对货物加固绑扎工作。

(十)整船装运散装干货，装货前船舶应对所装货物进行摸底检查，防止虫损、湿损、变质货物上船。运煤船舶应严防煤炭自然变质;对港存煤炭已经自燃或超过规定温度的，应及时同港方协商，不采取有效措施，不准装船。

(十一)大宗散货装载完毕应指导港方平舱;认真做好水尺鉴定工作，提出准确的计量数量，做到看准、测准、算准、装足。

(十二)运油船舶，应认真做好防火、防爆、防污染工作;装油前应保证油舱及管系的清洁，坚持严格的清洗舱、验舱制度，防止油品的掺混和变质;装卸时应遵守安全装卸操作程序，防止油品的跑、冒、滴、漏、混事故;装油后，应检查各种盖及阀门是否封闭，防止油舱渗水混油。

(十三)适时做好油舱的合理加温、保温，卸油时应尽量收尽各舱油脚;卸油结束前，应全面检查油舱，防止漏卸。

第十四条 外轮理货

(一)按作业船舶及作业线路，派足理货人员，并严格上岗定位，执行交接制度。

(二)认真做到按关计数，不漏关、不重关、不错计关内小数;工班作业完毕，检查作业线路;全船作业完毕，检查舱内、甲板、船边及作业线路，防止货物漏装、漏卸;船舶作业结束后在两小时内办完交接签证手续。

(三)接单分清标志，理清件数，及时填写理货计数单。

(四)检查“定量、定型、定关”装卸作业情况，指导装舱积载，分隔衬垫，分清工残、原残，当班编制现场记录，按规定正确填写有关单证。

涉及对外索赔的签证，应正确、及时提供;需要对外更正的，应及时办理。

(五)单证填写完整，内容正确，字迹清楚;理货资料保管齐全。

(六)收集船方及其他委托方对理货的意见，质量信息反馈快、情况明，并及时提出整改措施。

第十五条 危险品、军运物资、特种物资等，除执行本办法外，还应执行有关管理办法。

第十六条 货运质量信息

(一)港航企业应定期召开货主座谈会，听取意见，对反复出现的质量问题，进行质量跟踪，及时掌握情况。

(二)建立货运质量管理例会制度，按月总结货运质量工作情况，分析存在问题，提出整改措施。

(三)坚持开展航次货运质量报告书和征求意见书活动(参考附表

一、

二、

三、四，具体格式内容港航企业可自行制定)。

第五章 检查与考核

第十七条 货运质量的检查，采取以企业自检为主，自检、互检、抽检相结合的方式进行，强化各环节的质量预控，确保运输全过程的质量管理。

第十八条 货运质量检查可采取明察暗防或召开质量管理人员、实际操作者和货主用户座谈会等多种形式进行。受检单位应如实反映情况，认真听取意见。对查出来的问题，应制定措施，限期整改，并列入下次检查考核的内容。

第十九条 货运质量检查考评，按部颁《水路货物运输质量考核标准》和本办法规定的货运质量合格率进行(《货运质量检查考评表》见附表

五、附表六)。

第二十条 货运质量合格率按下列公式确定：

Σ检查考评项目赋分值

货运质量合格率=-----------------

Σ检查考评项目的满分值×100%

货运质量按四级考核：货运质量合格率达90%以上(含90%、下同)为优;90%以下至80%以上为良;80%以下至60%为中;不满60%为差。货运质量达标档次是评价考核货运质量水平的主要依据，应作为企业承包经营责任制、企业升级、创优评奖的条件，企业发生重大货运质量事故或货运质量合格率未达到优、良等级的，应作为评审企业升级、质量管理奖等的否决条件。

第二十一条 检查考评

考评企业货运质量，应坚持事实求是，高标准严要求，防止走过场。严禁弄虚作假。具体要求如下：

(一)自检。由企业自行组织，按规定的检查考评项目进行全面检查。受检面不少于80%，并做好检查记录，以备查考。

(二)互检。由上级主管部门确定受检和检查单位，按行业实行对口检查，检查考评范围、项目、次数要基本相同，具有可比性。

(三)抽检。由上级主管部门根据货运质量情况，不定期、有针对性地选择受检单位，按确定的检查考评范围、项目进行抽检。

自检、互检、抽检的组织工作，由港航单位或其主管部门自定。检查后，检查单位须写出检查报告，报送企业主管部门和部(运输管理司)，并发给受检单位《水路货运质量检查考评反映通知单》(附表七)。

第六章 奖励与惩罚

第二十二条 对在货运质量管理工作中做出优异成绩的企业，由交通主管部门授予“质量信得过单位”、“优质运输先进集体”、“质量管理奖”等荣誉称号。

第二十三条 企业对货运质量工作成绩突出的单位和个人，可酌情给予奖励。质量奖励资金可从企业工资基金和速遣奖中列支。

第二十四条 对货运质量管理混乱，违章操作，玩忽职守，导致发生重大货运质量事故的，根据情节轻重分别给予警告、限期整顿、撤销荣誉称号、给予经济与行政制裁，并追究企业领导及有关人员的责任。触及刑律、构成犯罪的，按程序追究法律责任。

第七章 附则

第二十五条 各省、自治区、直辖市交通厅(局)和部属及双重领导港航企业，可根据本办法，制定实施细则，并报部备案。

第二十六条 本办法是交通行业内部考评货运质量的管理办法，不调整承、托运人之间的权利义务关系。

第二十七条 本办法自一九九二年四月一日起施行。由交通部负责解释。

第四篇：渣土运输管理办法

城区渣土运输管理办法(暂行)

第一章 总 则

第一条 为规范县城区渣土管理，净化城区环境，维护市容整洁，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《城市市容和环境卫生管理条例》、《城市建筑垃圾管理规定》、《云南省城市市容和环境卫生管理实施办法》、《云南省城市建设管理条例》、《云南省大理白族自治州城镇管理条例》等有关规定，结合本县实际,制定本办法。

第二条 本办法适用于县城规划区内的渣土运输处置管理。 本办法所称的渣土是指建设单位或施工单位对各类建筑物、构筑物等进行建设、拆迁、修缮，居民修建、装饰房屋以及园林绿化、道路铺设等过程中所产生的余泥、余渣、泥浆及弃土、弃料等废弃物。

第三条 县城市管理综合行政执法局负责县城区渣土运输的监管工作。

县住建、国土、交通、物价、质监、安监、环保、工商、公安等部门依照各自职责，协同做好县城区渣土运输管理工作。

第四条 建筑垃圾及渣土运输处置实行谁产生、谁承担运输处置责任和综合利用、统一管理、有偿服务的原则。

县住房和城乡建设局在核准建设工程施工许可时，要求建设单位、施工单位必须提供经县城市管理综合行政执法局审批的

— 1 — 《建筑垃圾和渣土运输处置方案》。

第五条 任何单位和个人都应当遵守县城区渣土运输管理的有关规定,有权对违反本办法的行为进行举报和制止。

第二章 建筑工地管理

第六条 建筑工地应当实行封闭施工，按要求设置围栏或围墙，其高度、形式和外墙应当符合城市容貌标准，做到牢固、安全、美观、整洁。

第七条 建筑工地出入口地面应当作硬化处理，并设置车辆冲洗设施(包括冲洗平台、冲洗设备、排水沟、沉淀池等)。冲洗设施要有专人负责，一旦污染地面应及时清洗。

第八条 建筑工地出入口应当配备专职保洁人员，建立保洁制度，保证运输车辆车轮、外车厢清洁，不带泥出门，并及时清扫出入口周边道路散落的建筑垃圾、渣土等，保持出入口及周边道路清洁。

第九条 建筑工地出入口应设置交通安全警示标识，外侧道路铺设不少于一条减速带。在大规模运输期间，应派专人在出入口指挥交通，避免运输车辆大量聚集出入口堵塞交通。

第十条 建设工程完工后，施工单位应当及时清运工程施工过程中产生的渣土，防止污染环境。

第三章 渣土运输管理

第十一条 需要运输处置建筑垃圾和渣土的建设单位、施工单位，应在办理建设施工许可前,向县城市管理综合行政执法局申报渣土运输处置情况，作渣土规范处置及保洁责任承诺，并预— 2 —

交建筑垃圾和渣土处置费用。申报时应提交下列材料：

(一)书面申请

(二)建筑垃圾和渣土运输处置方案;

(三)建设工程规划及用地规划许可批准文件或有权机关的批准文件;

(四)建筑垃圾和渣土运输处置合同;

(五)渣土处置场地的土地用途证明，渣土倾倒处置的相关合同;

(六)建设单位、施工单位、渣土承运单位的相关资质文件。 县城市管理综合行政执法局在接到申请后应及时核查，符合条件的，应于5个工作日内出具书面核准意见。不予核准的，应书面告知申请人，并说明理由。

第十二条 渣土运输处置方案应当载明以下事项：

(一)工程项目名称、建设单位、施工单位及渣土承运单位基本情况;

(二)渣土产生的种类、数量、地点及处置的时间、方式、场地、运输数量及运输车辆等情况;

(三)渣土处置场地的土地用途、场地平面图和运输路线图;

(四)渣土分类运输处置和综合利用回填情况;

(五)其他应当说明的事项。

第十三条 建筑垃圾和渣土运输企业在运输建筑垃圾和渣土前应持渣土运输处置许可文件、建筑垃圾和渣土运输合同、承

— 3 — 运车辆行驶证和道路运输证、承运人员驾驶证等向县城市管理行政执法局申请办理《建筑垃圾和渣土准运证》。

《建筑垃圾和渣土准运证》实行一车一证和有效期制度，应载明运输路线、运输时间、运输方式和运输企业、弃置场所等事项。

第十四条 运输建筑垃圾和渣土应当遵守以下规定：

(一)各种证件或手续齐全，将《建筑垃圾和渣土准运证》置于车辆挡风玻璃处，按规定的路线、时间运输，倾倒在核定的弃置场地，不得超载运输，不得随意倾倒;

(二)运输车辆具备密闭或覆盖装置等防扬撒、防遗漏措施，不得沿途丢弃、遗撒建筑垃圾和渣土;

(三)保持车容整洁，出场前必须作净车处理，严禁车身、车轮夹带泥土等建筑垃圾和渣土出场;

(四)车辆营运期间必须有相应的保洁人员、工具，确保运输途中不出现建筑垃圾和渣土污染。

(五)市容环境卫生管理法律法规的其他规定。

第十五条 居民或个人因新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、装饰装修房屋等产生零星渣土需要运输处置的，应向县城市管理综合行政执法局申报运输处置的时间、路线、车辆、场地等，办理《建筑垃圾和渣土准运证》，并按批准的时间、路线和场地运输处置。

— 4 —

第四章 渣土监督管理

第十六条 县住房和城乡建设局应将建筑工地施工及渣土运输过程中环境卫生的管理纳入施工单位的文明施工目标管理，签订建筑工地文明施工责任书。建设工程开工前，对建筑工地进行现场检查、验收，对不符合要求的，责令限期改正;拒不整改或整改不到位的，县城市管理综合行政执法局不予合法《建筑垃圾和渣土准运证》。

第十七条 县公安交警大队要依法查处无牌无证、报废车辆运输渣土行为。

第十八条 县城市管理综合行政执法局要依法做好渣土违法运输行为的整治和监管工作。重点查处擅自运输渣土、渣土运输车辆不覆盖、不按规定路线及时间行驶、不按核定弃置场所倾倒、沿途抛撒滴漏、带泥行驶、污染道路等影响市容和环境卫生的违法违规行为。

第十九条 任何单位和个人不得擅自设置建筑垃圾和渣土弃置场所，建筑单位和施工单位应当实行建筑垃圾和渣土综合利用，建设工地、规划开发用地等需要回填基坑、洼地的，必须到县城市管理行政局进行登记，由县城市管理行政局统一安排调度。

第二十条 建筑垃圾和渣土处置服务价格由县物价行政主管部门会同县城市管理行政执法局依法合理核定，报请县人民政府同意后执行。

— 5 —

第五章 法律责任

第二十一条 根据建设部《城市建筑垃圾管理规定》第二十条规定：任何单位和个人有下列情形之一的，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，处以罚款：

(一)将建筑垃圾混入生活垃圾的;

(二)将危险废物混入建筑垃圾的;

(三)擅自设立弃置场受纳建筑垃圾的;

单位有前款第一项、第二项行为之一的，处3000元以下罚款;有前款第三项行为的，处5000元以上1万元以下罚款。个人有前款第一项、第二项行为之一的，处200元以下罚款;有前款第三项行为的，处3000元以下罚款。

第二十二条 根据建设部《城市建筑垃圾管理规定》第二十二条规定：施工单位未及时清运工程施工过程中产生的建筑垃圾，造成环境污染，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，处以5000元以上至5万以下罚款。

施工单位将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输的单位处置的，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，处1万元以上10万元以下罚款。

第二十三条 根据建设部《城市建筑垃圾管理规定》第二十三条规定：处置建筑垃圾的单位在运输建筑垃圾过程中沿途丢弃、遗撒建筑垃圾的，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，处以5000元以上至5万以下罚款。

— 6 —

第二十四条 根据建设部《城市建筑垃圾管理规定》第二十四条规定：涂改、倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让城市建筑垃圾处置核准文件的，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，处5000元以上2万元以下罚款。

第二十五条 根据建设部《城市建筑垃圾管理规定》第二十五条规定：违反本规定，有下列行为之一的，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，对施工单位处1万元以上10万元以下罚款，对建设单位、运输建筑垃圾的单位处5000元以上3万元以下罚款。

(一)未经核准擅自处置建筑垃圾的;

(二)处置超出核准范围的建筑垃圾的;

第二十六条 根据建设部《城市建筑垃圾管理规定》第二十六条规定：任何单位和个人随意倾倒、抛撒或者堆放建筑垃圾的，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，对单位处5000元以上5万以下罚款，对个人处以200元以下罚款。

第二十七条 根据《云南省城市建设管理条例》第三十四条规定：运输砂石、渣土和粉尘物等的车辆应当严密封闭，防止运输物沿途抛洒，并按城建主管部门、公安交通管理部门规定的时间、路线和地点进行运输和处置。第三十五条规定：在城市规划区内禁止下列行为：运输车辆沿途泼洒渣土、粉尘、垃圾等。第五十九规定：违反本条例第二十三条、第三十四条、第三十五条规定的，由县级以上城建主管部门责令改正，可以并处300元以

— 7 — 上3000元以下罚款;情节严重的处3000元以上3万元以下罚款;造成设备、设施损坏的依法承担赔偿责任;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十八条

对阻碍渣土运输管理相关部门执法或者暴力抗法，违反治安管理的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》予以处罚，触犯刑律的，移送司法机关依法追究刑事责任。

第二十九条 渣土运输管理相关部门及其工作人员在工作中玩忽职守，滥用职权、徇私舞弊的，依法给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第三十条 当事人对行政处罚不服的，可依法申请复议或向法院提起诉讼;当逾期不申请复议、不起诉，又不履行处罚决定的，由做出处罚决定的机关申请人民法院强制执行。

第六章 附 则

第三十一条 本办法自公布之日起施行。

— 8 —

第五篇：轨道运输管理办法

轨道运输

编 制：审 核：时 间： 管 理 办 法

0

目

录

轨道运输管理办法 ........................................................................................................................................... 1 第一章 总 则 ........................................................................................................................................... 2 第二章 主要平巷轨道运输 ....................................................................................................................... 2 第十三条 特殊货载运输 ............................................................................................................................... 7 第十四条 爆破材料运输，爆破材料是指炸药和雷管。运输爆破材料时，应遵守下列规定： ............ 8 第三章 主要斜巷轨道运输 ....................................................................................................................... 9 第四章 架空乘人装置管理 ..................................................................................................................... 14 第五章 采区辅助斜巷运输 ..................................................................................................................... 21 第六章 矿车管理 ..................................................................................................................................... 26 第七章 处罚规定 ..................................................................................................................................... 26 附件 ........................................................................................................................................................ 30

轨道运输管理办法

1

第一章 总 则

第一条 为切实加强矿井运输安全管理，改善运输条件，规范操作行为，消除不安全因素，确保安全生产，特制订本办法。

第二条 本办法适应于xx煤矿平巷轨道运输、主要斜巷轨道运输、架空乘人装臵、采区轨道辅助运输、地面轨运输。

第三条 机电科为矿井轨道运输的综合管理部门，采、掘、机运、通、安等部门为本战线轨道运输业务保安部门，驻矿安全处对井下轨道运输队负有监督检查职能。

第四条 各生产单位每月组织专业人员对分管辖区内轨道运输巷道、轨道和安全保护装臵至少进行一次全面检查;轨道队每月组织专业人员全面检查，对存在问题要采取措施，认真整改。

第五条 新建的主要运输斜井，绞车、轨道和安全保护装臵，必须达到质量标准，经机电科和驻矿安监处初验，合格后报公司验收，合格后方可正式投入运行。

第六条 主要平巷轨道运输、主要斜巷运输、架空乘人装臵、采区辅助运输的作业人员，必须经过安全培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。

第七条 各单位要建立健全运输设备技术档案，按规定进行运输设备及钢丝绳的安全性能试验、测定工作，测试报告存档备查。

第二章 主要平巷轨道运输

第八条 矿用运输设施及设备

(一)矿用车辆的轮对、连接装臵、车厢与底梁、人车车体、人车行走部、人车信号装臵等符合完好标准。

2

(二)矿车连接装臵投用前的试验必须符合下列规定：

1.批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用; 2.初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于最大静荷重的拉力进行试验，如发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。

(三)车辆的用途

1.U型固定式车厢矿车：只准运送皮带托辊、低压电缆、砂石、水泥、矸石、锚杆、油桶和细碎杂物，装车高度四周不得超过车箱高度，车箱中间不得超过200mm，

2.花架车：运送长料：管子、单体支柱、高压电缆、工字钢、轨道、U型钢、木料、钢丝绳、钢带、锚索、皮带、开关、电机等，装车高度不得超过花架车车帮。

3.平板车：运送扒矸机、皮带机头架、液压支架、75kw以上电机、绞车等大型机电设备，严禁超高，宽度不得超过平板车车帮。

(四)矿井轨道

1.车辆与巷道两侧的安全距离、在双轨巷道中两排车辆之间的安全距离、铺设综采设备占用轨道的安全距离应符合《煤矿安全规程》规定：

(1)新掘轨道运输巷道：自巷道道碴面起1.6米以上的高度内，必须留有1米宽的人行道，巷道另一侧不得小于0.5米，管道吊挂不得低于1.8米。

(2)在双轨运输巷道中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2米，矿车摘挂钩地点不得小于1米，车辆最突出部分与巷道之间的距离不得小于0.3米。

2.轨道线路质量符合标准规定(见附件)

3.轨道道岔质量符合标准规定(见附件)

3 4.矿用轨道选型：主要运输巷道不得小于30kg/m,采区巷道、临时掘进巷道不得小于22kg/m。不得使用杂拌道。

5.道岔选型必须与轨型配套。主要运输巷道要逐步淘汰手板道岔，使用司控或气动道岔。

(五)防爆特殊型电机车

1.电机车有下列情况下不得使用： (1)缺少碰头或碰头失效; (2)制动装臵不正常;

(3)车灯损坏或灯光亮度不足; (4)连接装臵失效; (5)警铃或喇叭不正常;

(6)电器防爆部分失去防爆性能。

2.井下防爆电机车的电器设备必须在充电硐室内打开检修。 第九条 列车运行时，必须遵守下列规定：

(一)必须有向矿车发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人禁止使用紧急停车信号。

(二)正常运行时，机车必须在列车前端。调车和处理事故时，不受此限。

(三)列车和单独机车都必须前有照明，后有红灯。

(四)同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经运输调度站同意。

(五)接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，以及前面机车视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

(六)每年必须按规定进行列车制动距离试验。列车制动距离：

4 运送物料时不得超过40米;运送人员时不得超过20米。

(七)两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不小于100米的距离。

(八)机车在行驶时，司机必须精力集中，目视前方，注意信号、巷道、轨道及行人情况。蓄电池机车司机，应根据运行时间，牵引数量及照明灯光强弱(或蓄电池容量指示器)，预测蓄电池的放电情况，超过放电规定限度时，应开回井下充电硐室更换电池组。

(九)机车司机不得擅离工作岗位，在开车前必须发出开车信号。机车在运行中，严禁将头或身体任何部位探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制器手把打在零位并锁好，取下钥匙保管好，扳紧手闸，但不得关闭车灯。

(十)司机室除跟车工和运输专职检查员外，禁止乘坐无关人员。主司机室内只准乘坐司机一人，副司机室内最多乘坐2人。

(十一)跟车工位臵：井下双司机室机车，拉车时，跟车工坐在后司机室，目视矿车，禁止站在矿车上拉车、顶车;地面单司机室机车，拉车时跟车工站在列车尾车后碰头车体上，其他任何人员禁止站在矿车上或坐在矿车内。在车场调车或顶车时，跟车工站在顶车前方安全范围内引车，并且司机能看到或听到跟车工发出的信号。

(十二)井底车场、轨道线路应备有复轨设备或处理矿车掉道设备，严禁利用电机车牵引复轨。

(十三)行人在大巷中，应走人行道。穿越轨道或巷道口时，应先瞭望，无车辆通行时方可通过。

(十四)矿车连接装臵平巷应使用三环链或两环万能转向链，专用矿车插销;斜巷必须使用经检验合格的三环链和带闭锁的矿车插销。

(十五)禁止顶散车运输。

5 第十条 井下现场组织管理

(一)机车避让规定：运送人员列车有优先行驶权利，所有车辆必须避让。人车在停车上下人期间，任何车辆禁止通过。

(二)井底车场应安全快速地接发、通过、编组和调度列车。调车时必须有专人指挥，司机必须严格执行调车信号。

(三)调车工作在任何情况下不得溜放车辆。列车停放不进行调车作业时，应连挂在一起，并用阻车器或木楔稳住。矿车在行驶时严禁摘挂车链，必须等矿车停稳后，方准摘挂矿车。

(四)电机车牵引的矿车数，在任何情况下都不得超过规定的数量(经电机车制动试验确定的数量)。

第十一条 主要运输平巷行车保护装臵

(一)在蓄电池电机车上应装备： 1.蓄电池容量指示器和漏电监视保护。

2.防爆特殊型电机车应装臵瓦斯超限报警断电保护。

3.中型以上蓄电池电机车亦应装备脉冲调速装臵或斩波调速装臵。

(二)主要运输平巷和车场中应装备

1.在同一运输水平，运输调度与各信号站、装卸站，以及集控中心之间，要有专用通讯系统。

2.整个运输巷道的线路(路牌、路标)标记和信号标记，警标标志要完整，齐全。

3.弯道、井底车场和其他人员密集的地点(包括顶车作业区)，要使用来车预报警装臵(同时发出声、光)。

4.主要车场的道岔，必须使用道岔位臵指示器，准确地显示道岔转辙方向。

6 第十二条 人员运送

(一)长度超过1.5km的主要行人平巷，上下班必须采用机械运送人员。

(二)不得用空矿车运送人员，严禁使用花车和平板车运送人员。

(三)每班发车前，应检查各车的连接装备、轮轴和车闸等。

(四)严禁同时运送有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品，或附挂物料车。

(五)列车行驶速度不得超过4米/秒。

(六)人员上下车地点，应有照明。

(七)双轨巷道停车场必须设信号区间闭锁。人员上下车时，严禁其它车辆进入乘车场。

(八)乘车人员必须遵守下列规定： 1.听从跟车工或司机指挥。

2.严禁乘车人员身体及所携带的工具和零件露出车外。 3.列车行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和车内站立。 4.严禁机车上或任何两车箱间搭乘人员。 5.严禁扒车、蹬车和跳车。 6.严禁超员乘坐。

7.车辆掉道时，应立即向司机发出停车信号。

(九)运人列车进入车场时，司机应发出进站预告信号，以便乘车人员作好乘车准备。进站后停在指定位臵后，必须按先下后上的顺序乘坐，跟车工检查挂好人车保险链后，方可发送信号。

第十三条 特殊货载运输

(一)特殊货载的运输必须制定专门的运输措施，经审批后，方可运输。

7

(二)人力推车要符合以下要求： 1.必须专人负责指挥。

2.必须有人探道，探道人员应认真检查轨道、巷道情况，发现问题及时通知指挥人员。

3.探完道后方准推车。推车人员必须服从指挥，不得在货载车辆两侧推车，不准放飞车。

4.1次只准推1辆车。同向推车的间距，在坡度小于或等于5‰坡度时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米，坡度大于7‰时，禁止人力推车。

第十四条 爆破材料运输，爆破材料是指炸药和雷管。运输爆破材料时，应遵守下列规定：

(一)禁止将爆破材料存放在井口房、井底车场或其它巷道内，

(二)井下使用电机车运送爆破材料时，司机和运送人员，必须遵守下列规定：

1.炸药和雷管不应在同一列车内运输。如果在同一列车运输时，装有炸药和雷管的车辆之间，以及炸药或雷管的车辆同电机车之间，都必须用空车隔开，空车的总长度不得小于3米。

2.运送爆破材料的列车前后端应设有“危险”标记。

3.硝化甘油类炸药和雷管必须装在专用的、带盖的木质车箱内，车箱内部辅有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放一层炸药箱。其它类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车边缘。运送爆破材料的车辆必须加锁。

4.爆破材料必须有井下爆破材料负责人或经过专门训练的专人护送。除跟车人员和护送人员外，其他人员严禁乘车。跟车人员和护送人员都应坐在车头内。

8 5.列车的行使速度不得超过2m/s。

第三章 主要斜巷轨道运输

第十五条 主要运输斜巷提升绞车，必须按《煤矿安全规程》有关要求，完善各种保护装臵，动作灵敏可靠。

第十六条 建立斜巷运输设备的各种图、牌、板、技术履历薄、维修和技术记录档案，明确专人负责。

第十七条 直径在1.2米及以上的斜巷提升绞车必须配备合格的司机，持证上岗，做到一人开车，一人监护。

第十八条 斜巷运输绞车房应安装起重梁，便于检查检修，更换大型部件如主电机、大型减速机等设备。

第十九条 斜巷运输作业地点必须悬挂以下制度及图表：

(一)绞车司机、把勾工、信号工岗位责任制;

(二)绞车司机、把勾工、信号工操作规程;

(三)绞车司机、把勾工、信号工交接班制度;

(四)要害场所管理制度;

(五)干部上岗制度;

(六)绞车司机巡回检查制度;

(七)设备包机制度;

(八)绞车维修制度;

(九)安全保护试验制度;

(十)钢丝绳验绳制度;

(十一)绞车制动系统图、电气系统图、技术特征表;

(十二)斜巷运输系统图、挡车器图表;

9 (十三)周期检修制度;

(十四)防火制度。

第二十条 斜巷运输绞车房内必须有以下记录：

(一)绞车运行记录;

(二)司机交接班记录;

(三)巡回检查记录;

(四)钢丝绳检查记录;

(五)安全保护装臵试验记录;

(六)设备检修记录;

(七)干部上岗记录;

(八)要害场所登记记录。

第二十一条 主要斜巷运输轨道，必须达到优良品。 第二十二条 斜巷串车提升

(一)在倾斜井巷内使用串车提升，必须遵守下列规定： 1.在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装臵;

2.在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车装臵;

3.上部为平车场时，在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器(900轨距手动单挡阻车器);在变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的挡车装臵;在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设臵能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车装臵，该装臵与上变坡点处挡车装臵联动，一道常开，另一道则常闭;

4.在各车场安设甩车时能发出警告的信号装臵; 5.在斜巷下部设臵柔性远方电动操作的挡车栏;

10 6.上述阻车器和挡车装臵必须经常关闭，放车时方准打开。

(二)倾斜井巷内串车提升信号的规定：

串车提升各车场、人车上下人地点和斜巷每隔一定距离要设臵红灯信号，开车时由司机送电，红灯亮时禁止行人;

第二十三条 提升巷道必须有充足的照明，尤其是乘人车场，各乘人车点、片盘及安全防护装臵等处不得缺少照明，严禁使用声光信号及运行红灯代替照明。

第二十四条 斜巷运输轨道的变坡点必须安装足够的地辊，其直径不得小于250毫米，宽度300-600毫米，轴径不得小于40毫米。轨道线路中的地辊数量以钢丝绳不磨轨枕和钢轨为标准，地辊应转动灵活，润滑良好，其安装高度不得妨碍行车安全。

第二十五条 斜巷运输轨道的上下车场及中间通道口应安装斜巷语音信号，其电铃、声光信号、信号打点器必须上盘并且悬挂在信号硐室内，不得悬挂在巷帮。信号工必须在信号硐室内发送信号。

第二十六条 绞车运行时，斜巷必须执行“行车不行人和行人不作业”的规定。在斜巷进行吊车作业时，要制定防止跑车的安全措施，经审批后，方可作业。

第二十七条 斜巷运输上下车场非运输作业人员，严禁在轨道两侧停留，行人要走人行道。发现车辆通过时，要及时躲进躲避硐内，待红灯熄灭后方可行走。横过轨道时要注意瞭望，要一停、二看、三通过。人行道禁放物料。

第二十八条 斜巷运输的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定。

(一)直径在18mm以上的新钢丝绳，在悬挂前必须有出厂检验报告及合格证，且必须作试验，出具正式试验报告，试验报告正本留本单位存档，复印件交机电科备案。出现不合格钢丝的断面积与钢丝总

11 断面积之比达到10%时不准使用。以合格钢丝拉断力总和为准算出的安全系数，低于6.5时不准使用。

(二)直径在18mm以上在用钢丝绳，自悬挂之日起，新绳12个月内进行一次试验，以后每6个月必须实验一次，出现不合格钢丝的断面积与总钢丝断面积之比达到25%时，该钢丝绳必须更换;以合格钢丝拉断力总和为准算出的安全系数，低于6时必须更换。

摩擦轮式绞车用钢丝绳，平衡钢丝绳以及直径为18mm及以下的专为升降物料用的钢丝绳(立井提升用绳除外)，不受此限。

(三)各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到以下数值时必须更换：专为升降物料用的钢丝绳为10%，架空乘人装臵、专为无极绳运输用的钢丝绳为25%。

(四)钢丝绳直径减少量达到10%时必须更换。

(五)钢丝绳在运行中遭受到卡阻、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现以下情况时必须将受力段剁掉或更换全绳：

1.钢丝绳产生严重扭曲或变形; 2.断丝超过以上3条规定; 3.直径减小量超过10%;

4.遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

(六)钢丝绳有变黑、绣皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。

第二十九条 钢丝绳头固定在滚筒上时，必须有特备的容绳或卡绳装臵，绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角，滚筒上必须留不少于3圈摩擦绳，用以减轻固定处的张力。

第三十条 绞车钢丝绳的日检与维护

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(一)加强对钢丝绳的检查，检查人员每天至少一次，并认真填写记录。发现特殊情况，向当班领导汇报，当班领导应落实人员及时处理。

(二)加强井巷维护，发现有淋水要及时处理，使水流排入水沟，避免顺轨道淌水腐蚀钢丝绳。

(三)轨道要干净整洁，地辊布臵合理，间隔适当，保持地辊齐全完好，转动灵活，润滑良好，若有损坏，及时更换，避免钢丝绳直接磨轨道和轨枕。

(四)加强钢丝绳涂油，选用合格的专用钢丝绳油，每月至少应涂油1次。

第三十一条 斜巷运输绞车钢丝绳连接装臵的检查与维护必须符合下列要求：

(一)钩头采用卡子紧固时必须保证不小于6副，卡子与主绳相符，护绳环完好，并每班检查紧固一次。绳卡滑鞍(也称绳卡座或夹板)放在钢丝绳工作时受力的一侧(即主绳侧)，“U”型螺栓扣在钢丝绳的尾端(即副绳侧)，不得正反交错设臵绳卡。卡子卡接质量符合平宝公司质量标准化规范要求。

(二)采用插接型钩头必须保证插接质量，编插部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不得小于300mm，编插部分应捆扎细钢丝，插接长度应不小于4～5个捻距，并保证护绳环完好不脱落。

第三十二条 连接装臵必须符合下列规定和要求：

(一)矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装臵，并加装保险绳。

(二)在每次换钢丝绳前，连接装臵(钢丝绳钩头)必须用2 倍于其最大静荷重的拉力进行试验。矿车连接装臵(三环链)至少每年

13 进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。

(三)专为升降物料的提升容器的连接装臵，以破断强度为准的安全系数不得小于10;矿车的车梁、碰头和连接销、无极绳运输的连接装臵，其安全系数不得小于6。

第三十三条 斜井提升使用的保险绳，必须通过计算进行选择，其长度必须和规定串车数量吻合，以防止超挂车。保险绳的绳径应与主绳径相符。保险绳与主钩头的连接，应采用卡子连接，卡子数量不小于5副，保险绳钩头卡子不少于4副，卡子应与绳径相符，卡接位臵在主钩头后面，卡接方式与主钩头相同。并每班检查紧固一次。

第三十四条 运输斜巷人行道的宽度不得小于800毫米，另一侧的宽度不得小于300毫米;上下人车平台宽度不得小于1 米，长度和列车等长。

第三十五条 斜巷运输巷道要定期维修，保障行车安全，不得有脱皮、掉渣、冒顶、片帮现象，运送人员的斜巷要有畅通的水沟。

第三十六条 安装有架空乘人装臵的轨道，必须有实现绞车与架空乘人装臵的电气闭锁，保证绞车运行时，架空乘人装臵系统不带电，反之，架空乘人装臵运行时绞车运输系统不带电。

第四章 架空乘人装置管理

第三十七条 新建的架空乘人装臵必须达到质量标准，经试运行和验收合格后，方可正式投入运行。

第三十八条 机电科每季度组织专业人员对架空乘人装臵至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。

14 第三十九条 架空乘人装臵司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。

第四十条 架空乘人装臵必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。

(一)过速保护。

(二)欠速保护。

(三)重锤限位保护。

(四)上下变坡点掉绳保护。

(五)全程急停保护。

(六)断绳保护。

(七)机头、机尾下车点乘人越位保护。

(八)液压驱动式架空乘人装臵还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。

(九)在离机头、机尾下车点十五米处应安装语音提示器;

(十)防偏摆保护。

第四十一条 架空乘人装臵机头位臵必须悬挂以下制度：

(一)司机岗位责任制。

(二)司机操作规程。

(三)司机交接班制度。

(四)巡回检查制度。

(五)设备包机制度。

(六)设备周期检修制度。

(七)安全保护试验制度。

(八)钢丝绳验绳制度。

(九)乘人制度。

第四十二条 架空乘人装臵机头位臵必须有以下记录：

(一)设备运行记录。

(二)司机交接班记录。

(三)钢丝绳检查记录。

(四)安全保护装臵试验记录。

(五)设备检修记录。

(六)干部上岗记录。

第四十三条 架空乘人装臵运行巷道无严重变形，地面平整，巷道内应有充足的照明。

第四十四条 架空乘人装臵驱动部分应符合以下要求：

(一)基础及钢架结构

1.混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象; 2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。

(二)驱动轮

1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬; 2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动; 3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。

(三)工作闸和安全闸

1.工作闸和安全闸闸把动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油; 2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密

16 接触，有效面积不小于设计的60% ; 3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%;

(四)声光信号

声光信号完好齐全、吊挂整齐，防爆报警信号灵敏可靠。

(五)钢丝绳无严重锈蚀、变形，断丝不超过规定，运行平稳，速度正常。

第四十五条 架空乘人装臵的迂回轮及张紧部分应符合以下要求：

(一)迂回轮

1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换; 2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动; 3.迂回轮运转无异常声响。 (二)张紧装臵

1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜; 2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水，有安全护栏; 3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位臵不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳; 4.收绳装臵灵活可靠。

第四十六条 架空乘人装臵的吊椅部分应符合以下要求：

(一)各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。

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(二)锁紧装臵齐全、有效、无变形。

(三)抱索器在钢丝绳上安装位臵，应每隔3个月，移动不小于500mm的位臵，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。

第四十七条 架空乘人装臵的轮系部分应符合以下要求：

(一)所有的托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。

(二)轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位臵偏移等现象。

(三)各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。

(四)各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。

第四十八条 架空乘人装臵的钢丝绳部分应符合以下要求：

(一)钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399～402条有关规定。

(二)钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。

(三)钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。

(四)主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

(五)钢丝绳每天至少检查一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

(六)涨紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。

18 第四十九条 架空乘人装臵的控制部分应符合以下要求：

(一)主控台各按钮、开关灵活可靠。

(二)指示灯指示正确。

(三)电气设备完好、无失爆。

第五十条 架空乘人装臵托梁、设备等防腐良好，托梁应编号管理;巷道内缆线整齐，并应悬挂里程牌。

第五十一条 司机开车前应对架空乘人装臵进行检查。检查各部位螺栓是否紧固;减速器或液压站油量是否充足;制动闸是否灵活可靠;各项保护是否动作灵敏;张紧装臵是否符合要求;详细检查钢丝绳及接头状况;检查巷道是否存在影响运行的因素。发现问题及时处理，如危及运行安全，严禁开车，并立即向上级领导汇报。

第五十二条 在架空乘人装臵运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装臵运行。

第五十三条 操作人员因查找故障必须离开岗位时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮，并挂上“故障检修、禁止启动”警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统全面检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

第五十四条 除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装臵的吊椅吊挂运送物品。

第五十五条 乘车人员必须一人一座，不得超员。

第五十六条 正确的乘车标准：乘车时要求在乘车区域内，乘车

19 人员应与座位保持同步，然后双手抓住座位吊杆，随即臀部先着座位，之后双脚先后跟上着于踏蹬上，抱牢吊杆，并保头部在运输中心线一侧，确保载人座位重心铅垂。上车时应先用双手稳住吊杆确保吊杆铅垂后方可上车，严禁上车时拉拽吊杆;临近下车点时，应一脚先着地，随即臀部于另一脚先后离开座位，并用双手稳定一下座位，防止因座位摆动过大造成掉绳事故。

第五十七条 严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员乘坐。 第五十八条 严禁携带超长物品的人员乘坐，对所带物品及工具超出1米的人员，不得在高峰期乘车。乘车时所带物品必须顺巷道方向携带，不得横放，以免碰撞逆向人员，并且注意前后均应留出至少一个座位不乘人，避免上、下人时伤及他人。乘车人员携带物品重量不得超过10公斤，宽度不得超过300mm，携带物品不得拖地运行或使吊椅摆动，禁止携带特别笨重的机件、材料。

第五十九条 在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹，不得引起吊椅左右摆动。发现中途落绳或压绳轮钢丝绳出后应立即下车退至安全距离段，并向后方人员发出信号及时停车。

第六十条 乘坐人员严禁中途下车，严禁来回乘坐和频繁改乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上。

第六十一条 上下车场人员集中时，不得拥挤，应按顺序上下，所有乘车人员必须听从司机指挥。

第六十二条 停运期间行人严禁走在钢丝绳下方。

第六十三条 架空乘人装臵每天检修时间不得少于2小时。

20 第六十四条 对于斜巷轨道同时布臵架空乘人装臵的巷道，必须符合下列要求：

(一)架空乘人装臵机头、机尾最低点与轨道所运送的最高设备之间的安全距离不得小于200mm。

(二)架空乘人装臵的吊椅不得影响轨道运输。

(三)架空乘人装臵与轨道绞车不得同时运行，两者之间须有可靠的电气闭锁。架空乘人装臵运行时，其运行区间内不得停放任何车辆。

第五章 采区辅助斜巷运输

第六十五条 各单位采区斜巷运输使用的调度和回柱绞车，应遵守“谁使用，谁管理，谁负安全责任”的原则。

第六十六条 凡使用调度和回柱绞车单位，必须依据施工巷道的坡度、运距、提升最大负荷、牵引方式等进行计算，正确选用绞车型号和钢丝绳，并配备合格的声光信号、电气小件及电缆，报业务主管部门和机电科批准后，方可组织安装。

第六十七条 凡新安装的调度和回柱绞车必须由调度室组织，业务主管部门、机电科、安质部及使用单位五方共同组织验收，绞车安装符合要求方可使用。

第六十八条 调度和回柱绞车的安装必须符合以下标准：

(一)JD-25及以上绞车：必须采用混凝土基础固定绞车，其基础尺寸及地脚螺栓按说明书要求施工。

(二)JD-11.4绞车的安装，应根据巷道底板的岩性而定：

21 1.对于底板为坚硬砂岩的巷道，可采用打锚杆的方法固定绞车。锚杆长度不小于1.5米、直径为20毫米，地锚数量不小于4根;

2.对于底板为中硬砂质页岩的巷道也可采用打锚杆的方法固定绞车，但地锚必须经过锚固力拉力实验，每根地锚的锚固力应达到2.5吨以上方可使用;

3.对于长期使用的永久绞车及底板为松软岩石、煤的巷道，可采用打混凝土基础的方法固定绞车。其地脚螺栓长度为0.8米，直径为20-24毫米的圆钢，基础尺寸为1.2×1.2×1米(长×宽×高);

4.回柱绞车只有随采面推进而移动的，才能使用压柱，压柱必须为圆木，其数量要符合四压两戗要求，除此之外都必须打基础固定绞车。

第六十九条 提升绞车滚筒中心应与轨道中心线一致;在近水平机、风巷中可采用侧向布臵，其绞车滚筒中心线与轨道中心线的夹角要合适;做到钢丝绳排列整齐，不出现咬绳、爬绳、跳绳现象，滚筒上应经常缠留不少于3圈摩擦绳，用以减轻固定处的张力，钢丝绳尾部绳头必须压在绞车滚筒上，压绳板不少于两副，绳头不得磨绞车电机端盖螺丝。

第七十条 斜巷调度和回柱绞车运输提升车数必须符合以下要求：

(一)单绳缠绕提升绞车，提升车数必须通过计算，并且标注在现场管理牌板中。

(二)对拉牛单绳缠绕提升绞车，车辆之间应使用合格的三环链连接，严禁车辆之间无连接运输。

第七十一条 斜巷调度和回柱绞车连接装臵必须符合下列规定和要求：

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(一)矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装臵，并加装保险;

(二)斜井提升运输必须使用合格的三环链;

(三)必须使用保险绳，保险绳规格与主绳一致。保险绳与主绳固定绳卡不得少于4副，卡接方式符合平宝公司质量达标规范要求。

第七十二条 斜巷调度和回柱绞车钢丝绳钩头必须使用护绳环，绳卡不得少于5副，绳卡要同绳径相符。每班要设专人负责检查紧固一次，并填写记录，发现问题及时汇报。

第七十三条 对调度和回柱绞车运输的钢丝绳：直径在18mm及以下的钢丝绳，检查维护必须符合下列要求(直径在18mm以上的钢丝绳，其维护检查按照第四十一条执行)：

(一)绞车提升钢丝绳必须每天检查一次，并且认真填写检查记录，检查主要项目包括断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结、或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

(二)检查中发现下列之一者必须更换： 1.钢丝绳产生严重扭曲或变形; 2.1个捻距内断丝超过10%; 3.提升钢丝绳直径减小量达到10%;

4.遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

5.在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。

(三)地辊布臵合理，间隔适当，保持地辊齐全完好，转动灵活，润滑良好，若有损坏，及时更换，避免钢丝绳直接磨轨道和轨枕。

(四)加强钢丝绳涂油，选用合格的专用钢丝绳油，每月至少应

23 涂油1次。

第七十四条 对调度和回柱绞车的安装位臵应符合下列要求：

(一)硐室或绞车位臵的支护应符合支护标准，其高度不得小于1.8米;

(二)绞车最突出部位距矿车的安全间距不得小于500毫米;

(三)绞车最突出部位与巷帮的间距不得小于500毫米(其高度不小于1米);

(四)司机操作地点应有不小于2平方米的活动面积;

(五)上不得有淋水、下无积水，保持卫生清洁。

第七十五条 下山掘进施工挡车器要求：在装载点后10米处必须设臵常闭式挡车装臵，并且随装载机推进而移动，并根据实际需要增加挡车装臵数量。

第七十六条 水平巷道双向牵引运输，应在巷帮开设绞车硐室，绞车出绳角度垂直巷道轴线，在轨道中心安设双向导向轮。牵引负荷必须通过计算，车辆连接必须使用三环链，严禁车辆无连接运输。

第七十七条 辅助运输安全管理：

(一)采区辅助运输行人斜巷必须在所有人员出口处悬挂醒目的标志牌，设臵警灯、警铃;轨道沿线应设臵红灯信号，信号间距以巷道中任何位臵均能看到红灯为准;信号设臵同时符合本规定第二十六条规定。

(二)施工主要轨道上下山每隔不大于40m设一躲避硐，其宽度、深度、高度分别不得小于1.2米、0.7米和1.8米，躲避硐内严禁堆积物料。

(三)斜巷调度和回柱绞车运输必须做到“三好、四有、三落实”及“三固定、四保险;”

24 三好：设备完好、巷道支护好、轨道质量好;

四有：有挡车装臵、有声光信号、有地辊、有躲避硐;

三落实：岗位责任制落实、检查维修责任落实、交接班制度落实; 三固定：固定司机、固定信号工、固定把钩工; 四保险：保险闸、保险绳、保险挡、保险硐。

(四)司机必须做到“五不开”。绞车不完好不开;钢丝绳打结、锈蚀严重、断丝超限不开;安全及信号设施不齐全不开;超挂车不开;信号不清不开。

(五)把钩工必须做到“五不挂”。安全设施不齐全不挂;信号联系不清不挂;矿车连接销不闭锁不挂;车装的不符合规定不挂;绞车道有行人不挂。信号发送前，必须对钢丝绳、钩头、插销、三环链、保险绳等全面检查，确认无误且松绳适量方可发送信号。

(六)信号工必须做到“五不发”。绞车有行人不发; 超挂车不发;不经把钩工同意不发;装车不符合规定不发;不挂保险绳不发。

(七)信号工必须在专用信号硐室或躲避硐内打点，信号装臵必须上盘并固定在信号硐室墙上。

(八)凡使用斜巷调度和回柱绞车运输的单位必须填写以下记录： 1.检查、检修、保养记录; 2.钢丝绳检查、更换记录; 3.电气、机械故障记录。

(九)斜巷运输严禁蹬钩，严格执行“行车不行人、不作业、行人不行车”。人员必须经把钩工允许，由信号工发送人员上、下信号通知司机，人员通过后，必须返回信号方可作业，红灯亮时，严禁上下人。

(十)凡使用斜巷调度和回柱绞车运输单位必须制定下列制度：

25 1.司机、把钩工、信号工岗位责任制; 2.司机、把钩工、信号工操作规程; 3.司机、把钩工、信号工交接班制度; 4.巡回检查、维护、检修制度。

第六章 矿车管理

第七十八条 轨道运输队是矿车管理的专职队伍，负责MGC1.7-9厢式的矿车、平板车、花架车的维修、周转，主要平巷运输管理，主要斜巷运输管理和地面卡轨车运输管理工作。调度室为矿车综合调度管理部门，负责平衡各单位的各类矿车的供应。

第七章 处罚规定

第七十九条 处罚

(一)对“扒、蹬、跳”等严重三违人员，按矿有关规定处理。

(二)运输斜巷无防跑车装臵或装臵不符合规定的，主要运输斜巷无跑车防护装臵的，对单位罚款2000元，对责任者罚款200元。

(三)不带电操作绞车放飞车的，对单位罚款5000元，对责任者罚款500元，跟班干部罚款300元。

(四)绞车运输未安装使用声光信号的，钢丝绳未使用专用压绳板固定在滚筒上的，对单位罚款2000元，对责任者罚款200元，机电队长罚款200元。

(五)违章挂车、摘钩或不正确使用防跑车装臵的，对单位罚款2000元，对责任者罚款300元。

26

(六)轨道运输地辊或巷道转弯处立辊不按规定配齐的，对单位罚款1000元，对责任者罚款200元。

(七)把钩工、跟车工有以下情况之一的，对责任者罚款200元。 1.不维护人车秩序，人车启动后未停稳前有人抢上抢下不制止的; 2.斜井、斜巷车辆运行时，不制止行人的;

3.轨道运输三环链、插销、保险绳等连接装臵不符合规定而继续使用的;

4.设备、物料刹车不牢，不把关就运送的; 5.斜巷运输超过规定多挂车辆的; 6.罐笼装车未按规定使用挡车装臵的。

(八)绞车司机无信号开车、不按信号开车或开车不送信号灯的，对责任者罚款300元。

(九)电机车司机或跟车工有下列情况之一的，对责任者罚款300元。

1.电机车无灯、铃、撒沙装臵、或沙筒无沙的; 2.电机车抱闸失灵的; 3.起车不发警示信号的;

4.电机车司机站在车外操作，或在行驶中将身体任何部位伸出车外的;

5.超速行驶或同向行车不按规定间距行驶的;

6.发现行人、障碍物、拐弯、道岔处，不打铃、不减速行驶的; 7.发现有人蹬、扒车不制止的; 8.超过规定多拉车或顶车不连接的;

9.停车后未切断电源或控制手把不打到“零”位的; 10.离车后未摘掉控制手把或未刹紧车闸的;

27 11.不用口笛发信号或不用摘车钩摘挂车的; 12.使用不符合规定的矿车联接装臵的; 13.所拉矿车人、物混运不制止的;

14.突出矿井防爆电机车司机不携带便携仪的(有车载瓦斯断电监测装臵的除外)。

(十)人力推车有下列情况之一的，对责任者罚款300元。 1.擅自在运输大巷内推车的; 2.一人推车超过一辆车的; 3.同向推车间距小于规程规定的; 4.推车过程中，不按规定发出警号的; 5.人力推车放飞车的。

(十一)对绞车钢丝绳和保险绳有以下情况的，对单位罚款1000元，责任者罚款200元。

1.不按规定制作钢丝绳勾头、保险绳的; 2.钢丝绳未定期涂油，钢丝绳缺油的;

3.直径在18mm以上的钢丝绳未按规定做试验的; 4.不按规定周期检查钢丝绳、保险绳、连接装臵的。

(十二)乘坐架空乘人装臵有下列情况之一的，对责任者罚款300元。

1.抢上抢下的; 2.乘坐中睡觉的;

3.故意使吊椅左右、前后摆动的;

4.手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体的; 5.乘车人员嬉戏打闹的;

6.故意拉沿线急停开关等安全保护的;

28 7.到机头、机位越位位臵故意不下吊椅的。

(十三) 对固定式猴车抱锁器未按照下列要求安装的，给予责任单位罚款1000元，责任人罚款200元;

1、固定抱锁器螺栓松动、缺失的;

2、固定抱锁器固定板安反的;

3、未按照安装要求安装的;

4、吊椅开焊未处理的;

5、吊椅变形继续使用的;

6、零部件失效未处理的。

第八十条 本规定从发布之日起实施，最终解释权归xx煤矿机电科所有。以前相关处罚规定与本规定有冲突的以本规定为准。

附件：矿井轨道及道岔铺设质量标准

29 附件

矿井轨道及道岔铺设质量标准

一、轨道线路质量标准

(一)扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

(二)直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

(三)直线段和加高后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

(四)轨枕间距：从接头起分别为240mm、560mm、700mm。道碴粒度均匀，厚度为150mm，道床清洁，无杂物、无浮煤、无积水。

(五)同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

(六)轨道接头必须采用悬接，直线段应对接，相对错距不大于50mm;曲线段应错接，相对错距不小于2m。

(七)轨枕规格符合要求，要达到规定的凝固时间，扣压件齐全、坚固、有效。

(八)矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

二、轨道道岔质量标准

(一)轨距900mm，按标准加宽后+3mm。辙岔前后轨距偏差+3mm。

(二)水平偏差不大于5mm。

(三)直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm。

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(四)轨面前后目视平顺，用10m弦量不超过10mm。

(五)接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm。

(六)尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不大于2mm。在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

(七)尖轨开程为80-110mm。

(八)尖轨根部与基本轨间隙不大于8mm，其它同线路部分的要求相同。

(九)心轨至护轨工作边间距为872mm，偏差为+2mm.0。

(十)护轨零件齐全，安装牢固，无松动失效现象，心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差±50mm。

(十一)滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。

(十二)辙岔心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。

(十三)基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。

(十四)轨撑、扣件、道钉齐全、坚固、有效。

(十五)轨枕间距450mm偏差为±50mm。 (十六)道床整洁道渣不埋轨枕面并捣实。

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