物流公司调研报告

报告在当前的社会发展阶段，已经成为常见的事后总结方式，报告的内容，是以严谨、准确为特点的，有效的报告一般都具有哪些要素呢？今天小编为大家精心挑选了关于《物流公司调研报告》，仅供参考，大家一起来看看吧。

第一篇：物流公司调研报告

物流公司调研报告

调

研

报

告

零担物流企业如何提高

物流服务质量

物流班

前

言

随着经济的不断发展，我国的物流企业越来越多，随之也面临着巨大的竞争压力，大大小小的物流公司不仅存在着价格竞争，当然作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务也成为企业之间竞争的关键。从物流业的长久发展情况来看，我国大部分物流企业现在提供的物流服务主要在运输和仓储这一块，市场竞争方面主要是通过价格来作为最根本的竞争手段。为了我国物流业的更好发展，必须改变这样的一种现象，最关键的就是建立新的物流服务模式，改变传统物流停滞不前的现象。如何才能将物流公司经营的更出色，适应如今形势的发展，如何在物流服务方面做好，以这一难题引起了众多经营者和有志之士的关注和忧虑如今也成为了物流业的一大热门话题。

本文通过对江苏百成大达物流有限公司实地实习调研，分析了大达物流公司的发展现状，并指出了大达物流公司在物流服务方面和管理过程中的一些问题，对于这些问题也提出了相对应的解决措施，提出了合理化的发展对策。

第一章

绪论

1.1公司背景

随着中国物流业的快速发展，物流市场有许多类型的物流

企业，传统的运输，仓储，货运代理公司开始扩展到物流领域，新兴物流企业的大量出现。国外物流企业也在中国市场的发展速度加快。物流产业已形成各种类型的物流企业共同发展的格局。江苏百成大达物流有限公司(以下简称大达物流)，主营长三角城际公路零担运输业务，提供门到门的次日送达一站式货物零担运输及相关服务。总部设在南通。直营网点遍布江苏、浙江、上海、安徽等省份，并在苏州、上海、南京、合肥、宁波、杭州、淮安、南通等重要城市设有大型现代化分拨转运中心。

1.2调研目的及调研意义

1.2.1

调研目的

现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是满足企业的需要为客户提供物流服务，传统物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。本次调研目的就是为了改变现在的这种状况，通过研究现代物流发展过程中存在的一些问题，进行分析并找到解决方法。使大家能够对第三方物流更好的学习及了解

1.2.2

调研意义

中国的物流行业是近年来迅速发展起来的一个新型行业，发展潜力很大。在强烈的市场竞争中，事实上是客户服务水平的竞争，谁能提高自身的管理水平，从而提供快捷、高质量的服务，谁就能拥有更大的市场份额。在大达的实习过程中，强烈的发现了一个物流企业必须要及时的建立一套完整的CRM客户关系管理系统，大达的发展瓶颈大部分是由于没有对客户进行分类及及时处理个别客户关系和要求而流失大部分的客源。

1.3调研方法

本文主要运用的研究方法是网上收集资料和实地调研两种，一方面通过强大的互联网来获取理论方面的专业信息来为对大达物流在问题的研究来提供理论的依据;另一方面，通过实地调研，去大达物流进行实习，通过和公司员工的沟通和交流对公司的现状有了大致的了解。并在企业的大部分部门进行多方面技能的学习，从而对整个企业有个更明确的了解及剖析

第二章

江苏百成大达物流有限公司的物流服务现况

2.1行业发展

伴随着越来越激烈的市场竞争，物流企业之间的竞争很大一部分都体现在服务的水平和质量上。服务已成为当前物流企业取得竞争优势的一大法宝。谁能为客户提供更优质的服务，客户就信赖和选择谁。谁能以客户的利益为准绳，谁就能吸引更多的客户。而市场上大多企业未能建立起优质的关于客户关系管理这样一个典型的数据开发应用系统系统。对于与客户间的营销、服务、数据信息的统计都未能做到掌控自如。有的企业虽然积累了一定的客户信息，但缺乏运用先进的科学管理方法对客户及其信息进行有效管理。这容易使企业丧失发展先机，不利于掌握市场机遇。

2.2大达物流发展现状

江苏百成大达物流有限公司是一家以专业化、信息化、网络化为特点，专注于城际零担货运服务的物流公司。公司以南通大地物流为依托，于2012年5月正式成立;公司目前注册资金为5800万人民币。

公司首期投入3亿人民币，全力打造覆盖长三角区域的零担物流快速配送服务网络，以实现提供“次日达”、“门到门”一站式优质服务为目标，在业务流程建设、标准化运作、个性化服务各方面，紧紧围绕时效、安全、可靠性等物流服务核心要素，力求做精做细做优;同时创新模式，变革管理，打造城际零担物流品牌化经营新标杆。

截止2015年3月份，公司已建成34个枢纽中心和234家分拨中心，营业网点数年底将达到500家;公司所有运营和派送车辆全部自购、自有、自控，2012年底拥有600多台运营车辆，2014年底将达到3400辆的规模。目前公司员工总人数已达2400余人，其中大专以上学历人数超过70%，大达培训学院已顺利建成。

大达物流预计在今年的5月份在珠三角及京津冀地区设立RDC区域配送中心及相对应的枢纽中心和地区营业部。但是三个地区的业务往来并未出现，只是在相对应的地区进行物流配送。

2.3大达物流的物流服务质量管理

2.3.1大达物流公司的服务调查

我在大达物流实习期间，上级领导经常来听课并且亲自给我们讲授一些服务方面的知识，并且各级领导会不定期的到各网点进行指导。大达物流的服务原则是热情、微笑、简洁;物流业务有自己专业的ERP系统进行管理，公司内部的OA系统也是非常完善，仓库的管理及货物的摆放也都有自己的一套专业规范的处理方案。人员招聘及培训也都是有专业的人员进行指导，总的来说，大达物流发展的迅速和其初期完整的公司制度是分不开的。但是我发现公司发展缺乏专业的客户关系管理系统。导致公司的客户资源流失。

2.3.2

大达物流公司的服务环节

一、

业务操作流程----收货环节

(1)客户送货上门：需看货物是否符合标准，不

，如果三小时后还没找到的，需在系统里看是否忘记出库，是的话点出库即可，如果不是，要在货区找货，同时必须上报上级领导说明情况，将少了多少件货进行上传。

(3)多货：当清点货物出现多货的情况时，首先在系统上上报多货的情况，并查询货物位置，看货物是否在本部门发货的，是的话进行系统入库，如果不是则联系经手部门处理。上报多货数据时，需拍照留底，首先拍开箱后的货物，第二是标签和单号一起拍，最后是货物和标签一起拍。

二、

业务操作流程----运输环节

(1)车辆出发：营业部车辆出发时，需打印交接单给司机带回总部的派送中心，交接单一共是三联，其中两联给司机带走，最后一联营业部留存。司机和物流专员必须签字，并备注装车完成时间，打印完交接单后要对车辆进行封车，封签必须保证完好不能丢失，司机发车后需在系统里点击系统发车。

(2)运行、在途跟踪：车辆在运行过程中如果发现异常，必须及时向上级反映异常情况，联系车队主管或者就近的服务中心进行异常处理，并向客户解释。

(3)到达派送中心：货物到达派送中心后，司机将交接单交给物流专员，物流专员收单后在系统里进行到车确认，车辆停靠后，派送中心物流专员需检查封签是否完好，检查完毕后，货物卸车进行复磅，复磅完将货物堆至货区。

2.3.3

大达物流的服务范围

大达物流致力于长三角地区城际零担货物的快运配送服务，秉承全新的网络化、标准化。以实现提供“次日达”、“门到门”一站式优质服务为目标，打造城际零担物流品牌化经营新标杆。公司已建成5个枢纽中心和二十二家分拨中心，在江苏的苏州、常州、无锡、南通、南京、扬州、镇江、泰州、淮安、盐城、宿迁、徐州;上海的浦东区、闵行区、青浦区、徐汇区、嘉定区、松江区;浙江的金华、温州、台州、宁波、绍兴、杭州、湖州、嘉兴;还有今年新增的安徽合肥，都设有点，可以说是长三角全覆盖。

2.4

大达物流的SWOT分析

2.4.1优势分析

1、本土化经营优势

中国的国情相当复杂，区域发展情况，道路状况等都不尽相同，每个区域的消费者消费需求各不相同，所以大达物流在江浙沪开发了许多网点，在提前熟悉当地消费者的价值观念和消费心理、消费行为的前提下，能准确的了解消费者的特点，能够与消费者进行及时的沟通，从而以较低的成本获取信息并推出适合市场的服务。

2、经营方式灵活

大达物流的经营方式相对于其他物流公司更加灵活。服务机制灵活，实行门对门服务，对大客户还派专人上门提供收件服务。在公司成立初期时候，大达物流还派人到附近厂家踩点，由于紧贴市场，主动出击，取得了较快的发展，对于刚成立的公司来说也是很有帮助的。

2.4.2劣势分析

1、专业人才短缺

大达物流由于刚成立不久，所以大多数都是通过网上或者学校招聘，行业技术含量低。目前企业中的物流专业人才偏少，加上由于公司的薪资待遇与工作环境相对较差，所以难以吸引物流专业人才。

2、规模偏小，缺乏资金支持

前面提到，大达物流是南通大地物流旗下开展的一个新项目，所以说企业的规模相对较小，所以说其市场竞争处于无须状态，竞争激烈，而且市场秩序比较混乱，市场监管主体不明确，这些都使得大达物流在资金等方面存在许多障碍，从而使资金问题成为其发展的“瓶颈”。但后期大达物流会投入更多的资金到开发中来。

2.4.3机会分析

1、经济带动消费

近几年来，全国经济的发展很迅速，大批的工厂都相继出现，同时也需要大量的货物运输工具，这对物流企业来说是都一个机会，对大达物流也不例外。同时，政府对道路建设的投入加大，这样的话，方便快捷的交通，对大达物流的帮助很大

2、“小雏鹰”

大达物流刚成立，所以有吸取到成功企业的经验，利用这些经验，在加上自身的管理，就犹如小雏鹰一样，充满希望，正在振翅欲飞。所以大达物流的发展前景还是很大的。

2.4.4威胁分析

1、同类型物流企业的竞争

随着中国经济的发展，国内的物流企业数量也在不断增加，大达物流在成立初期面临巨大压力，在德邦物流这么成功的例子面前，大达物流就犹如刚出生的小孩一样，还要慢慢摸爬滚打，再如佳吉快运，天地华宇等一批成立比较早的物流公司，他们的一天的货量可能相当于大达物流半个月的货量。

2、只做江浙沪，客户群体相对不广

由于大达物流前期主要走江浙沪，客户群体面不是特别广，导致一些客户上门来发货，常常发到的地方大达物流还没有开点，相对于其他物流公司来说会丧失一个客户，所以对大达物流来说这也是很大的一个弊端。

大达物流

大达物流有限公司SWOT分析，如图3-1所示

威胁

机会

劣势

优势

1、同类型物流企业的竞争2、只做江浙沪，客户群体相对不广

1、专业人才短缺2、规模偏小，缺乏资金支持3、管理体制问题

1、本土化经营优势2、服务周到3、经营方式灵活

1、经济带动消费

2、“小雏鹰”

第三章

大达物流物流企业服务管理中存在的问题分析

在实地的调研和收集相关资料的过程中发现，大达物流企业服务管理中存在着一些问题，下面则通过亲身实习调研体会具体提出所存在的问题。

3.1

员工对物流管理认知度不够

物流企业属于服务型的企业，所以服务质量的好坏和物流企业的发展有直接的关系。但大多数物流企业往往只是从自己业务的角度看待服务，对客户的想法了解不够，服务理念不够科学。调查发现，多数企业服务理念并不清晰，40%的企业服务理念并没有被员工理解(如图4-1所示)，还有不少企业的服务理念和企业文化缺乏应有的整合。

而我在调研大达物流的时候，发现大达物流公司的领导者对物流服务管理的认知不明确，认为盈利是最主要的，这种认识的误区，让员工在工作的时候积极性不高，同时有种消极的影响，所以要领导部门给员工强化意识，加以改正，提高物流服务质量。

图4-1

员工对企业服务理念的知晓情况

3.2

缺乏物流人才

大达物流是大地物流旗下刚设立的分公司，所以在新公司人员任用方面，一部分员工是大地的老员工，由于大地物流成立的比较早，所以在人员的学历方面没有如今找工作时要求的学历那么高。另外，在去年的校园招聘中，大达物流去到各个地方的专职专科院校进行招聘，招聘人数达到五六百人之多。

总体来讲，大达物流缺少能够直接参与研究的专业人员，在制定物流方案、实施管理、开拓物流市场以及经营管理等方面的专业人才较少，而且，基本岗位就业人员素质普遍较低，对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上，还没有上升到物流服务的理念。大达物流公司人员学历状况如图4-2所示。

图4-2

大达物流公司内部员工学历水平统计图

3.3

缺乏较高的服务质量标准体系

一个完整的服务质量体系包括客户需求分析、服务质量目标、服务质量承诺、服务质量控制、服务质量测量、服务质量改进等。每一个方面都要有一整套的流程、指标、服务传递机制，这就需要付出较高的质量成本。在利益和服务成本的选择上，我国的物流企业往往选择眼前利益，而不愿支付较高的服务成本。

调查显示，大达物流公司在服务质量管理方面缺乏统一的标准，经营管理粗放，难以提供规范化的服务。因此，极需建立一个包括客户需求分析、服务质量目标、控制、检测和改进等方面的完整物流服务质量体系，设计一整套的服务流程并加以执行。大达物流营业初期，在服务方面做的很好，给客户的映像也很好，后期可能由于货量不大，导致大家都有点散漫，有些客户上门来提货有时候都是客户自己搬运。

3.4

缺少较高水平的服务技术和设施

物流企业要提升自己的服务水平，必需要有先进的物流设备。现代化的货架、叉车、自动识别、自动跟踪、EDI系统、等先进的技术装备是实现高质量服务的硬件设施，没有这些设施装备，服务准确度、快速反应和货物安全等指标便不能达到。由于大达物流刚成立，所以物流信息化总体还处于起步阶段，信息化程度不高，尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。

大达物流成立也投入了大量的资金，但由于是面对江浙沪的零担物流，可能在一些设备上没有那么齐全，在平常工作中最深有体会的是一次下雨，一位客户要托运一件体积比较大的件，但由于公司前面没有斜坡，导致货物不能搬到地磅上进行称量，只能向德邦借来叉车才得以称重。

第四章

解决大达物流企业服务管理中存在问题的对策

虽然在实地的调研和查阅后发现大达物流服务管理中存在较多的问题，但是这些问题并不是不能解决的。结合我国物流企业的实际情况，对大达物流服务管理存在的问题提出了合理优化的解决方案。

4.1

转变观念，强化物流服务质量意识

针对与上面所说的企业内部员工对物流服务管理的概念认知不明确的问题，我们首先想到的是让企业内部员工明确物流服务管理的概念。服务是物流的核心功能，是物流企业永恒的主题。物流服务是企业为了满足顾客的物流需求，开展一系列物流活动的结果。因此，大达物流要正确认识物流服务的本质，了解企业的物流需求，应正确把握物流服务、服务质量的实质和内涵，树立全新的服务理念，提高自身的竞争力。

要为顾客提供实实在在的服务，首先应有良好的服务意识。因此，物流企业应具备现代质量管理理念，强化物流服务质量意识，增强关心服务质量和保护服务质量的自觉性。质量意识的形成和提高，可通过公司内部开展的学习强化服务意识，让员工知道服务质量的重要性，严格按照要求完成有关工作，提高学法守法的自觉性，树立以服务质量为核心的职业道德，从而不断增强服务质量意识。

4.2

重视物流人才的培养

整合物流企业的培训资源，建立企业沟通联系平台，形成物流人才培训的体系。根据公司需要，加强对公司中层管理者培训，切实掌握岗位基本职责、岗位需要的基本知识量，提高管理者管理能力，聘请管理专家对企业各部门主管进行能力培训，帮助解决公司市场管理、部门间管理以及部门内部管理中存在的棘手问题，提高公司运营效率。同时，着手引进和培养一些物流管理方面的人才，为公司今后的发展奠定人才基石出。

大达物流现已成立了大达学院，因此可以利用这一资源对公司员工进行不定期的培训，对公司的产品知识及服务理念更好的掌握，在培训过程中，表现突出的员工可以重点培养，公司内部也可以不定期的简历职位晋升制度，让有能力的员工能到更好的发展。

4.3

建立较高的物流服务质量标准体系

为了提高服务质量，降低成本，减少误差，物流企业应根据实际情况和顾客的要求，精确地测定各项重复性服务工作所需的时间和其他资源，确定物流服务标准，并要求员工认真落实服务标准，提高服务工作质量，为顾客提供优质的服务。

为消除顾客对物流服务的担忧，物流企业应向顾客提供透明化的服务过程，通过用物流服务标准约束服务过程，并对物流服务质量实施预防性或前置性管理，加强物流服务过程的检测和控制。因此，物流企业要进行控制开始之前，找出细节因素可能会影响到服务质量，在事故发生前做的准备措施，影响服务质量的因素将被消灭在萌芽状态，并控制服务质量。同时，应重视事中控制，在物流服务过程中有专人进行监督，对于不符合服务要求的，要及时处理，控制现场服务质量。此外，还应加强事后控制，通过反馈渠道的建立，建立有效的自我纠正，自我发展机制，并进行事后考核，激励服务人员不断提高服务质量。

图5-1为对公司物流服务体系进行提升之后，顾客对大达物流有限公司满意程度统计图。

图5-3

客户满意度统计图

4.4

加强物流服务技术和设施的建设

当今社会对物流服务要求越来越高，而提高优质的物流服务需要先进的物流技术，因此，物流企业应加大力度，积极采用先进的物流技术，配备先进的物流机械设备，不断提高物流企业，提高物流企业物流效率和服务质量。

物流企业要加强物流基础设施和设备的投资，努力改善物流条件，提高物流服务能力。首先，应根据顾客的要求和货物的特性，选用高效、专业的运载工具，实现运输专业化和自动化，这样客户来托运时能方便省时。其次对仓储设施这一块也应该进行改造，采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、条码扫描设备等现代物流技术实现商品入库、验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制，实现装卸搬运等过程的机械化。

另外，还应加强对物流设备的管理。要明确职责，掌握设备前期管理的各项阶段工作与中、后期管理有机结合起来，减少设备在使用过程中出现问题的情况的发生。其次，应对设备进行现场管理，使有关管理人员和操作人员自觉地保持设备整洁，现场规范。

4.5

建立客户服务中心系统

大达物流“客户服务中心”建设的目标具体应包括以下几个方面：

(1)整合客户沟通的信息通途：将电话、传真以及网络整合为统一的客户沟通渠道，构建“客户服务中心”高效、准确、便捷的客户信息了解和反馈途径。

(2)提供一站式服务：为客户提供全方位的服务内容，涵盖咨询、下达订单查询反馈、投诉建议等，并通过严格的质量保证体系确保高水平客户满意度。

(3)挖掘营销功能：建立主动服务机制，运用客户关怀方法，提高客户的忠诚度，并寻找新的价值源泉。

(4)客户管理精确化：建立统一的机制管理所有的客户信息，对客户的历史活动记录的整理和分析，为大达物流的客户战略制定提供依据。

(5)合理应用先进技术：建立统一、高效、适用的软硬件平台和数据平台，确保良好的开放性与扩展性。“客户服务中心”将分阶段、平滑地进行升级和扩展，以满足公司不断发展壮大、业务不断增长的需要，全方位服务于客户，从长远规划建立一个功能丰富的多媒体的互动中心。

第五章

总结与展望

5.1总结

物流企业要在竞争中获取胜利，必须通过不断的服务创新来满足客户的需求，而要做到这一点，必须不断提升自身的服务水平，用现代化的物流体系来满足多元化的物流市场，才能获得客户的信赖，从而建立长期的战略合作伙伴关系。

本文研究的重点是我国物流企业服务质量的探讨，通过对我国物流服务现状的分析以及举例大达物流，进行研究和探讨，探讨了大达物流的发展现状，因为大达物流刚成立不久，所以在一些方面有吸取到一些成功的物流公司的经验，同样的，在管理公司和其他一些方面物流服务方面，大达物流也存在一些问题，本文就此展开了一些讨论并提出了一些建议。

对于本文的研究还存在一些不足和不全面的地方，在调查过程中由于大达物流在全国所设的点较多，所以研究的主要对象集中在南通这个地区，对其他一些城市并没有进行像调查问卷等形式的调查统计。由于资料有限以及自己的才疏学浅，本论文存在一定的不足之处，还有待进一步的挖掘和分析。

5.2展望

对于生产企业来说，产品质量是企业生存的根本，而作为服务行业的第三方物流企业，服务质量就是企业生存的灵魂。随着市场经济的发展，物流企业的竞争越来越体现在服务质量上的竞争，服务已成为企业取得竞争优势的重要手段。服务质量管理在提高物流企业的服务水平，降低成本，提高核心竞争力等方面具有重要作用。

本文就物流企业在提高物流服务方面存在的一些问题进行了分析并且给出了建议，个人觉得还需要进行一些完善措施：

1)

可以深入企业进一步的进行调研。

2)

可以给企业提出自己的建议，通过与企业沟通。

第二篇：物流公司调研报告

广东某物流实业有限公司 ——太和家电仓库调研报告 特别说明：鉴于商业秘密上的考量，应公司的请求，本文以“某”字代替公司名字，但这丝毫不影响本调研的严谨性，给各位带来的不便请多包涵，谢谢!

一、广东某物流公司介绍

(一)广东某物流公司简介

1、广东某物流实业有限公司是1994年成立的一家集仓储、配送运输、包装生产为一体的综合性第三方物流公司。是国内较为领先的现代物流企业之一。

2、公司通过了iso9001：2000质量认证、引进gps系统，自主开发了仓储管理系统(wms)和运输管理系统(tms)等。先后被评为“中国物流百强企业”， “广州市十佳物流企业”， “综合型aaa物流企业”， 连续7年被公司大客户宝洁公司授予“gmp顶峰奖”。 2008年公司仓库被中国仓储协会评为“国家五星级通用仓库”。

3、公司的业务范围

包括物流供应链规划、汽车生产物流服务、货物运输、分销配送、储存、流通加工、包装、国际物流、增值服务等专业物流服务。

4、公司主要客户有

宝洁 松下 海尔 日产 马士基

日通 舒适 美赞臣 本田 丰田 捷普

该物流公司总承包某家电集团华南地区产品的物流商务服务，包括该家电集团旗下一千多个品种的各种电器。其产品部分存放于位于太和镇天骄物流园仓库 1 内，包括有冰箱、冷柜、空调、液晶电视及部分生活小家电吸尘器、电饭煲等几大类1000多个品种型号。

太和仓库的配送目标是专卖店、苏宁、国美等大型商场，不进行单个顾客门到门服务。

(二)太和仓库介绍

1、仓库布局

某物流太和仓库位于白云区龙塘路与京珠高速交汇处附近，仓库内具体布局见图1-1所示。

图1-1 太和仓库平面布局示意图

2、库内存储情况

太和仓库是地面仓库，所有的货物都分类堆放在地面上，全部货物均为家电类，其主要存放的货物有：

(1)冰箱/冰柜

各种型号、规格和款式的冰箱32个类别，主要有对开门冰箱、多门冰箱、三门冰箱、两门冰箱、单门冰箱、冷柜等

(2)洗衣机 2 各种型号、规格和款式的洗衣机44个类别，主要有波轮洗衣机、滚筒洗衣机等

(3)空调

各种型号、规格和款式的空调19个类别，主要有壁式无氟变频空调、壁式高效定频空调，柜式无氟变频空调、柜式高效定频空调等，

(4)电热水器

各种型号、规格和款式的电热水器27个类别，主要有电热水器、燃气热水器、太阳能热水器等

(5)液晶彩电 各种型号、规格和款式的液晶电视28个类别，主要有led彩色电视和lcd彩色电视两大类;彩电规格和款式又有19寸、22寸、26寸、32寸、37寸、40寸、42寸、45寸、46寸、47寸、48寸、55寸。2010年全年出货量51269台(约3460方)，2011年上半年出货量24298台(约1780方)

(6)小家电

各种型号、规格和款式的小家电共计138个类别，主要有吸油烟机17个类别、燃气灶22个类别、消毒机4各类别、电磁炉11个类别、电饭煲5个类别、电压力锅9个类别、电水壶4个类别，豆浆机18个类别、榨汁机2个类别、电熨斗5个类别、微波炉8个类别、吸尘器6个类别、饮水机14个类别、洗碗机6各类别、厨房套系5个类别、电烤箱2个类别;2010年全年小家电出货量281660台(约5540方);2011年上半年出货量133518台(约2790方)

鉴于液晶彩电在存储与作业方式上与小家电相同，我们把液晶彩电与小家电一并研究，为了行文方便，把液晶彩电和小家电统称为小家电。 3 2010年太和仓库全年发货量约80000方，2010年各种货物发货量情况见图1-2。 图1-2：2010年全年太和仓库出货量分类情况图

小家电种类较多、规格和款式不一，纸箱包装的大小尺寸也不统一，这给仓库内的堆放和拣货带来了不小的麻烦，为了便于管理，太和仓库划分为多个区域，它们包括： ? 冰箱区 ? 冰柜区 ? 洗衣机区 ? 空调区 ? 电热水器区 ? 彩电区(存放各种款式的液晶彩电及支架) ? 小家电区(存放各种小型家用电器) ? 混杂物区(用于存放破箱、损坏、污染及等待退回的不良家电) ? 备货区(用于出库的备货作业) ? 检查区(用于货物的检查)

3、库内设施

太和仓库拥有6台夹抱式叉车、8台手动液压搬运车及少许衬垫用的木质托盘等物流器材。 4

4、仓库岗位设置

太和仓库设置了不同的岗位，分别负责不同的工作，具体人员构成及编排情况见表1-2和表1-3。

? 仓库经理1名：全面负责本仓库的对外业务联系，负责本库与公司其它部门

的联系，并监督仓库运作过程。 ? 仓库主管1名：全面负责对仓库管理，主要对仓库作业进行调度、监督和指

挥，保证准时完成作业。

? 单证管理员1名：负责接收和处理各种单证。 ? 拣货仓管员1名：根据看板、拣货清单指挥搬运工进行拣货作业。 ? 入库仓管员1名：负责组织货物的卸货，并对货物进行检查、登记。 ? 出库仓管员1名：根据发货清单核对出货数量、品种、规格型号。 ? 装车仓管员1名：，负责组织货物的装车，并对货物进行检查、登记， ? 夹抱式叉车司机6名：负责货物的搬运与上下架作业。 ? 搬运工6名：负责仓库的装卸搬运作业。

表1-3 太和仓库人员编排表

(三)太和仓库业务特点和作业流程

1、太和仓库的主要的业务

负责某家电制造集团旗下部分电器的存储、保管、出库和配送，包括有冰箱、冷柜、空调、液晶电视及部分生活小家电吸尘器、电饭煲等。 5篇二：物流企业调查报告

《物流企业管理》

调 查 报 告

二○一四年 3 月 15 日

物流企业调查报告

调查对象：宁波市申通物流有限公司

调查时间： 2014年3月15日

调查目的：

因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，所以通过对宁波市悦通物流有限公司发展状况的调查，从某一角度来了解我国的物流发展状况及前景，并提一些合理化的措施与建议。

一、企业的组织结构

物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等具体因素加以权衡，从经营管理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，基本上可

划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。如下图所示：

二、企业目标、使命、价值观、企业文化

1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的物流公司

2、使命：“做最强的物流服务商，做最好的物流人”。

3、价值观：

为企业创造效益 ，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。

为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。 为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐发展。

4、企业文化：

宁波市悦通物流有限公司成立于2003年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输服务的企业,公司始终坚持以安全与时效并行，服务与微笑同在的先进理念在物流公司同行中不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值服务。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一

个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。

【经营理念】

人文关怀 价值增值 激情创造 科技突破

【企业精神】

忠于职守，创造价值;

时效保障，创造价值;

群策群力，创造价值。

【企业品牌理念】

公平诚信 快捷安全 热情周到 服务一流

三、主营业务范围：

宁波到上海特快专线 宁波到厦门专线 宁波到重庆专线

宁波到杭州特快专线 宁波到福州专线 宁波到成都专线

宁波到苏州特快专线 宁波到漳州专线 宁波到长沙专线

宁波到昆山特快专线 宁波到无锡专线 宁波到天津专线

宁波到嘉兴特快专线 宁波到太仓专线 宁波到昆明专线

宁波到吴江特快专线 宁波到温州专线 宁波到义乌专线

宁波到北京特快专线 宁波到南昌专线 宁波到常熟专线

宁波到桐乡特快专线 宁波到武汉专线 宁波到南京专线

公司承接宁波到珠江三角洲长短途公路运输

提供普通货物整车、大件(设备)物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人提供的优质物流服务 。 其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。

四、主要运营模式：

宁波市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是

这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节(如运输、仓储等)的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。 所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流服务。

以客户定向的物流服务，是针对客户的特殊要求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流服务。随着服务对象(即客户公司)的需求发生变化，物流企业所提供的物流服务也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采用jit即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供应渠道和配送方式的变化，和广泛采用的pos技术、快速反应(qr)货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流服务经营方式和运作方式的出现。在这种形式下，fl企业往往与客户公司建立一定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特点客户的独特要求。

五、运营中的特色： 网络信息化、操作规范化、服务诚信化、管理程序化、发展国际化

六、分析其发展中的战略思路

1、资源战略

物流企业发展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择物流公司发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑物流公司发展优势;就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。

2、创新战略

物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展物流公司，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后

要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。

3、服务战略

物流企业发展物流公司必须依托中小工业企业的发展，做到来自中小企业、服务于中小企业。主要把握四点：第

一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第

二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第

三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。

4、品牌战略

物流企业发展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。

5、联盟战略。

物流企业发展物流公司需要本着优势互补、利益共享的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展物流公司的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展物流公司中的各种关系。

七、分析目前宁波市申通物流有限公司所处的产业环境以及采取相应的企业战略 我国目前物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对我国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%(根据“第十个五年计划”草案)，即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%;我国物流公司在物流市篇三：物流公司调研报告 xx市宝源物流有限责任公司

可行性研究报告

二○一二年六月十二日

目 录

第一章 市场调查 .................................. 3 第二章 公司简介 .................................. 8 第三章

第四章

第五章

第六章公司前期总投资、风险、效益分析 ............ 10 公司成立优势及发展目标.................... 13 公司成立的必要性 ......................... 18 结论 ..................................... 20 第一章 市场调查

1.1 前言

为适应日益增长的物流需求，结合xx市得天独厚的交通枢纽、能源、矿产资源及国家政策的优势，在物流市场的推动下，xx市宝源物流有限责任公司的成立势在必得。决定对此公司进行市场调查，根据自身的优势，一切从实际出发，来论证此公司是否有可行性。 1.2市场调查

1.2.1市场调查目的

此次市场调查的目的是为了解经济环境，识别物流行业发展趋势，洞察客户需求动态，了解竞争格局，从而挖掘市场机会，定位物流企业的核心赢利点，构建自身竞争优势，从而论证本公司成立的可行性。

1.2.2市场调查的对象

主要调查的对象是xx市各大小物流运输公司及配送中心。

1.2.3市场调查的内容

1.2.3.1调查方式：采用访谈法和资料法相结合方式进行市场调查。

1.2.3.2调查时间：2012年3月-2012年6月。

1.2.3.3调查范围：xx市江北、临港、西郊、两路桥、南岸等。

1.2.3.4调查对象：

安吉物流是xx市最大的物流公司，拥有夯实的运输条件和设备，已逐渐发展成为以普通货物运输、集装箱运输、危险品运输、长江干线及支流运输、流通加工、仓储、配送、货运代理的综合性现代物流

企业集团。采用先进的设施设备，有效地满足了现代物流的查询、监控、跟踪、结算、配送等需求，大大提高了它的运营效率和服务水平。 发展迅速，不仅带动地方经济，为我国打造川南第一大物流市场奠定了坚实的基础。

安吉物流依托母公司五粮液的有利货源优势，由满足内需不断向外扩张，满足市场的物流需求，发展到现阶段。这种横向协作的物流模式与本公司成立的有利条件相吻合。本公司依托***公司的有利条件成立物流公司，也是由先满足内部需求，不断扩大物流市场，由内到外的经营模式。安吉物流虽是规模庞大，资金丰厚，条件夯实，一个多元化的物流集团，但离我国发展现代化的绿色物流还有一定的距离。xx市整个物流市场都面临着同样的问题，即运输单

一、规模小、缺乏专业人才、基础设施不完善等。 xx天畅物流有限公司是以运输石油、化工、原材料、矿产等为主的物流公司，有自身的铁路专线，主要满足股份公司天原的需求。主要的运输方式为铁路运输，运输工具单一。物流中心下辖车队和夹抱机、叉车班，包括运输车辆25部，夹抱机2部，叉车2部，手推式液压装载机10部;装卸迅速、安全，全力为仓储运输服务，优良的软硬件设施为打造一流的物流企业奠定了坚实的基础。

天畅物流运输方式比较单一，随着市场的多元化，还需向专业化和综合发展相结合的物流中心转变。其对外提供仓储服务，仓库配备了防火、防盗等安全设施，通风效果好，24小时有人值班，有安全保障。由于占交通优势，租金相对其他出租仓库偏高一点。承租方大 多数用于堆放玉米、小麦等。 xx安吉、天畅物流还存在诸多因素制约着其发展的速度，比如运输方式单一，还需向多元化方向发展;对外提供的仓促服务水平还比较低;物流相关专业人员的缺失，还需培养内部员工自身的专业知识和技能水平。

1.2.4调查结果

1、经过周密的调查，除了具有代表性的安吉物流和天畅物流外，诸如德邦物流、顺风、天地华宇等很有名气的物流、快运公司在xx市都是以点的方式出现，不但规模小、运输设备不健全、运输系统不完善等。这些问题都反映了xx市大部分的物流现象，也正是因为这些现象的存在才使即将成立的物流公司有了前车之鉴，要发展成现代化的物流中心，必须要结合当地有利的地理优势、货源支撑、资金来源、运输设备、专业人才、管理经验等综合考虑，论证是否有可行性。

2、xx市整个物流市场还没有形成系统的网状物流，很多是以点的形式出现，比如西郊、两路桥很多货运中心，很小、很乱、大多没有先进设施设备的支撑，没有采用配套的服务系统，物流方式比较传统。在这个区域内的货运部都没有形成统一的规划和规范的操作流程，缺乏专业的管理人员，这也是制约物流市场发展的重要因素。

问题：

一、xx的港口、码头建设滞后，岷江、金沙江、长江黄金水

道的水运优势没有发挥出来。

二、仓库和货场严重不足。篇四：物流企业调查报告

物流企业调查报告总结

调查对象：长沙星沙中南物流园

调查方式：实地考察+面谈调查+一手资料+案头资料 调查内容：

1、职员方面

2、公司现况

3、仓储情况

4、运输内容

5、信息技术

7、相互联系

8、园区优劣

9、未来规划

调查人员：龚明、郝君、刘梦琴、雷昊、郝君、侯健飞 调查时间： 2012年5月5日

调查目的：因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥

着不可取代的基础性作用，社会的高速发展，物流甚至能直接影响社会进程，而我们采访本市现代化突出，规模最大，具有代表意义的物流园区，能较好的了解当前物流的发展实况，也能较准确的反应国内现代物流的发展，从而对我们的学习和对商家建议有很好的指导作用。

综合分析对此物流企业的调查结果及 swot分析： 优势：

1、 交通便利：中南物流园位于国家级长沙经济技术开发区内，处于107国道、 319国道与京珠高速的交会点;湖南高速公路网以此为中心快速通达全省各地;物流园距长沙火车站、霞凝新港和黄花国际机场均约10分钟车程，区位

2、

3、 和地理优势十分明显，交通十分便利，是发展现代物流不可多得的黄金码头。 政策好：长沙市政府通过出台一系列扶持政策，使得以中南物流园为代表的星沙区域物流园成功跻身望城坡、暮云、捞霞4大现代物流园基地。 大环境好：细数园内企业：有以三一重工、山河智能、北汽福田、长丰猎豹等

为主体的先进制造技术产业，以lg、飞利浦、曙光等为主体的电子信息产业，

以金沙利等为主体的轻印包装，以娃哈哈、可口可乐等为主体的食品饮料，以 长沙力元、华天铝业等为主体的新材料产业，以金农、亚华、福来格等为主体

的生物工程等产业格局。如此之多的生产企业，其本身就拥有了一个巨大的物

流市场，一块待开发的黄金矿山。 劣势：

1、

2、 商家对现代物流意识尚缺，从而物流信息化不高。没有系统的物流网络。 园区没有国内大物流公司做为领头羊，很多都是中小型物流企业，没有先进的

物流理念和管理理念，这样会阻碍整个物流园区现代、信息、规模化的发展。

机遇

1、 国民经济连续多年的增长所带来的良好条件。经济不断增长，必然会带动一些企业的发展，这可以说是互动的，就像经济带动力物流行业的发展，同时物流行业也会促进经济更上一个台阶。

2、 政府的重视和支持。政府部门会为物流发展创造良好的宏观环境，给予一定的优惠政策。诸如，重点培育和扶持大型第三方物流企业成为龙头企业;在市场准入政策方面，帮助重点物流企业获取国际货代资格，并进入海运、航空以及公路、铁路运输市场。在土地用地政策方面，用电政策方面还有财政金融政策方面都给予政策优惠，可以说，是物流行业一个很大机遇。

3、 巨大的潜在市场需求。从长沙市场需求看整个国内,我国目前是全球最富有经济活力的国家之一,是全球最大的消费市场,许多跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包物流来降低供应链成本, 以供应链为中心，发展现代物流。所以一定要从全球化的角度制定好供应链管理。

威胁：

1、人才培养跟不上物流行业的发展速度。市场的需求使得物流业不得不努力飞速发展，这就不可避免地出现这样一个现象，拥有专业物流知识的人会难以满足行业的发展需要。

2、法律未健全所留下的威胁。市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争较为严重。专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认，从而限制了第三方物流的发展。

3、来自国外物流企业的挑战。入世后,国外物流企业纷纷看好我国物流市场,不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场，更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。

总结：

通过此次调查表现，长沙总体规划角度看，首先还是要有一个方便的交通体系。长沙地处中国中部，可以承东启西，连南接北，这是很好的战略地位，可以利用好我们的机场、高速铁路、高速公路、水路，对接全国，走向世界，同时也要把自己的内部交通体系建设好，这样长沙整个交通将可与整个国家、全世界紧密地联系在一起。而这样一个城市的物流行业都尚属新兴发展行业，信息化程度不高，更别说其他经济，交通不发达的二三线偏远城市。而恰恰物流对于一个国家的国民经济起着不可估量的影响，所以如何加速物流现代化，值得我们深一步探讨。

(一) 社会化、专业化程度不高。

从全省整体来看，我省现代物流的发展只是在少数发达地区和优势企业中得到重视。当前，湖南物流企业的现代化水平及效率还不高，专业化程度还较低。专业化程度低直接导致物流企业运行过程效率低下，成本过高，从而很难为众多需求企业提供综合性的物流服务，也很难实现企业物流中各方面的一体化。

(二)企业规模较小，设施及装备落后

湖南现有物流企业普遍经营规模小，市场占有率低，致使现代货运技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类货运物流企业公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型企业物的拓展。现有基础设施和装备条件与经济及物流行业的发展要求相比仍有较大差距，物流交通运输基础设施总体规模仍然很小，现代化的设施装备较少，发展水平较低级结构不合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有设备的作用。

(三) 物流意识淡薄，专业人才缺乏、

尽管我省物流企业近八年来有了较快的发展，但与沿海发达城市相比，我省的物流企业数量少，规模小，服务意识和服务质量也不尽人意，除少数企业外，大多数物流企业的管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统的不健全，大大影响了服务的准确性和及时性。大多数企业还只是被动的按照客户的指令和要求，从事单一的功能的运输与货云信息服务，更重要的是，企业缺乏通晓现代货运物流流通运作和管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识不足，缺乏开拓主动权。

(四)条块分割，资源分散浪费。

现代物流企业的发展，要求打破传统的行业区域限制，建立一个统

一、升级、竞争有序的大市场。但是由于目前我省现代物流还处于起步发展阶段，同时，对物流企业，我省实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，物流企业的管理还没有理顺，这种条块分割式的管理体制将全社会的物流运作过程分割开来，在相当大的程度上影响和制约了物流企业的发展，从各地区看，地区经济发展不平衡，地方保护主义仍然存在，全省物流工作组织协调机构不统一货运资源比较分散，同时，物流企业在经营过程中仍然面临营业税应征基数偏高，市场竞争不规范，车辆通行限制过多，公路通行费高等诸多政策性因素，从而造成了企业经营负担普遍过高等问题。因此，湖南省的物流企业的发展，呈现出明显的部 门化、区域化特征，工业、商业、物质、交通等部门各自为政，都在上项目、包括市场，相互间协调性差，造成资源浪费。

(五) 法规制度不完善，缺乏整体规划

现代物流的发展需要政府一系列产业政策和产业规划的大力支持，而我省现有与物流相关的法规多是部门性、区域性规章，往往带有部门或地区保护的色彩。物流企业的市场的进入与退出，竞争规则基本上无统一法律法规可循，从而导致进入物流市场的门槛忽高忽低，门槛过高则货运资源难以进入，资源的优化配置更无从谈起，门槛过低则会出现一哄而上扰乱秩序的的现象。同时，对社会性的物流性服务，缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。另外，不同程度的政企不分现象，也影响着政府公开地行使政府职权和市场竞争力的提高，在分头管理、分段管理的体制下，政策、法规之间相互矛盾且难以协调一致，这也直接影响了各种货运配载服务的发展。

(六) 缺乏有效的监督体制，社会信誉度低

湖南物流产业在经过最近几年的发展，组织规模得到了一定程度的发展壮大，但在长期的发展过程中基本处于一种无序发展的状态，呈现出一种规模普遍较小，组织结构普遍分散，市场竞争无序的状况，由于现阶段政府对物流服务中介组织的发展缺少一种政策及法律法规的有效约束而出现了众多中介骗取中介费的情况出现。我省物流中介组织的监督管理，经营人员素质及职业操守的方面都存在严重的缺陷。

综上所述，积极推进湖南物流产业的培育与发展，将有助于湖南的发展环境和满足社会多样化服务的要求，有助于湖南产业新的经济增长点和提高经济增长的质量，有助于提高湖南的综合比较优势和竞争力，实现湖南经济社会的再次跨越式发展。 对企业的建议

1、扩展服务功能，提高服务水平

从长远来看，加快物流市场的发展，有必要在强化和提升物流服务的同时，加大需求的开发力度，争取更大的服务空间，在服务空间中争取更大的市场份额，在市场份额中争取更多的增值业务，从而获得更多的经济效益，开发货运物流需求是培育物流市场的关键。

2、优化经营结构，增强企业的竞争力

针对我省货运物流产业的而发展的实际情况，物流行业可通过组建跨区域、跨行业的大型物流企业集团，实现集约化、规模化、网络化、专业化经营。经营形式上，在大力发展单一产品的专业运输基础上，充分利用公路运输的区位、站

点、管理和技术等优势，扩展乌溜溜功能和服务范围，建立和完善快捷准时、经济合理，用户满意的社会化、专业化、现代化的物流体系，推进物流企业与生产制造企业、商业营销企业及其他同行业的协调与合作，提高行业竞争力。

3、加快专业人才的引进和培养，提高管理队伍的人才素质 针对数据显示的我省的物流行业人员的素质相对较低及专业人员短缺这一现象，物流行业应加大培养专业人才队伍的建设力度，加强人才引进和再教育，抢占专业人才的制高点，建立一套强有力的人才发展支撑体系，通过“走出去，请进来”，培养企业自己的经营管理队伍。此外，在培养人才方面，既要重视操作技术，管理知识方面的培训，更应培养能将专业知识与实践相结合的人才，在企业中实现技术与管理的创新。

4、加快信息化建设，提高企业的恶反应速度

在信息技术迅速发展的今天，企业能否利用先进的科技技术提高企业自身的信息化水平，与社会各种货运信息资源互通，已成为当今我省物流企业发展壮大的一个重大现实问题。因此，物流企业可利用现有的比如全球定位系统(gps)、行车记录仪等各种先进技术和设备，加快建立企业内部管理信息网络，推进货物运输的网络化，开展网上物流业务，减少货运汽车空驾手，提高公路货运配送流通的反应水平和资源共享水平。篇五：物流公司调查报告

物流公司调查报告

一、调查背景

随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。发展现代物流能够有效的降低成本，提高流通效率和企业竞争力。我国现阶段的物流发展状况基本上呈现两种情形：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段;另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散。我们希望通过这次调查了解一下在这样大的物流环境下，未来物流企业的发展形势。

二、调查目的

通过对宁波一些物流企业的走访调查，了解相关企业的发展状况，同时了解我们今后的就业岗位，为我们以后的就业奠定一定的基础。

三、调查项目

企业的基本情况、企业内部主要岗位的设置、不同岗位在企业内各自的主要任务以及员工的入职条件、完成工作所需要的知识、能力和素质等。

四、调查地点

浙江九龙国际物流有限公司、宁波航威物流有限公司。

五、调查情况

(一) 浙江九龙(百富)国际物流公司

1、公司的基本情况 浙江九龙国际物流公司于1994年正式挂牌，最初成立名称为宁波九龙国际物流有限公司，后来提升为浙江九龙国际物流有限公司，它是一家以货代起家的国际物流公司。目前为止，九龙公司的员工人数大约在1000人左右。另外，九龙旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富国际物流有限公司，是目前整个浙江省内最大的一家陆路运输服务物流公司。它的主营业务是自营集卡车，其内部拥有198辆集卡车，其中80%为重卡，这个对于公司长远的发展是非常有利的;此公司内陆运营网络遍及国内各个口岸，将广州、大连、上海、青岛、天

津等外省港口的内陆物流网络建立完成，与九龙公司体系实现对接司营销，进一步完善服务。其次，还有浙江九龙国际报关行，此报关行于今年年初时升为a类报关，目前这家公司在整个浙江省的排名也是前三位。浙江亿流仓储货柜公司也是其中的一个子公司，此公司设在北仑，主要管理仓储与堆场这两个业务。除了上面所提到的三个子公司外，还有一个浙江九龙百富国际贸易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整个物流链，使得公司的经营更加的方便、顺畅。据公司相关人员透露，在未来几年内九龙公司还将再成立两家新公司，一家是投资公司，主要是为九龙的打包上市积累资产、做准备;另外一家是软件公司，是为了建立九龙旗下各个公司的交流平台，以更好的进行沟通与交流，提高工作效率，增加公司效益，目前这家软件公司已投入500万，所有的配件已经齐全，但是还需要进一步的开发与改进。

2、公司主要的岗位设置及不同岗位的工作职责

整个九龙公司分为9个运营中心，分别是业务中心，其主要针对船公司的开拓和同行市场的开发这两个部分;与之对应的是营销中心，主要包括百富的车队市场部和九龙传统的终端市场这两大部分;此外，还有客户服务中心、财务中心、商务部、行政中心、品质管理中心、宁波运营中心、北仑运营中心。在这9个运营中心下又设置了不同的岗位，主要的岗位如下所示：

(1)最基本、最主要的岗位就是销售(sales)，目前九龙公司的销售人员大约达到200人左右，他们主要的工作就是跑业务，与客户进行沟通、协商。 (2)客服，也是公司的一个非常重要的岗位，它主要衔接公司内外，集所有信息于一身，为公司各个部门的人员提供其所需要的信息，并且维护与客户之间的关系。 (3)操作员，则是主要负责一线流程的操作，对货单进行检查、核对等，跟客服的连接是非常的紧密。

(4)财务部，财务部又可以分为商务和财务，商务主要负责应收，财务主要负责应付。 (5)外协部，外协则主要与船东方协商合作，以减少企业风险，增加企业效益。

(6)单证员，单证员的主要工作是收发传真，校对提单，最重要的是校对提单。

(7)报关员，其主要工作就是要根据国家的法律法规、海关的办事程序判断某些货物需要何种手续并准备相关文件、按要求制作报关单等并向海关申报，还要配合海关查验、缴纳相关税费等。在某些企业报关员除了承担向海关报关的工作外还承担在商品检验检疫局办理商品检验检疫手续、向国家外汇管理局办理外汇核销手续、向外经贸管理部门办理相应的审批手续等。

前三个岗位可以说是每个物流公司中最基本，最核心的三个岗位，不论哪个物流公司都离不开这三个岗位。

3、岗位的入职条件

基本上公司要求入职员工需要有一定的职业规划能力，能够规划出自己长远的发展，只有在此基础上才可以更好的为公司服务。另外，公司还要求入职员工需要有有较好的协调能力、韧性、耐性、细心、责任心，其中公司最看重的是责任心，只有员工拥有责任心，才能保证公司的业务顺利进行，才不会对公司的经济，甚至名誉造成损失。当然公司还对入职员工有一定的学历要求，基本上要求员工的学历为大专和本科(除了一些技术含量低的操作人员等)，对于一些专业性较强的岗位对专业知识的要求就必然会有所提高，如对于报关员则要求需要熟悉掌握海关的基本法规、海关监管制度、海关操作程序、进出口贸易估算、进出口公司、外贸运输保险以及英文知识等。

(二) 宁波航威物流有限公司

1、公司的基本情况

宁波航威物流有限公司是2007年成立的一家一级货运代理公司。公司拥有中国一流的物流管理,工程,咨询和培训专家队伍;拥有严格高效的项目运作和管理模式，并且和国内外众多的高校,研究机构有着广泛的交流与合作。目前为止，公司拥有200多名员工。公司主要经营南美、黑海、北非、欧洲等远洋航线的国际集装箱业务，在几年的时间里与多家船公司有良好的合作关系。同时，在业务中广泛开展资讯查询、跟踪查询、信息反馈、信息共享、仓储管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨资进行对物流网络信息平台系统的开发，通过互联网技术与客户、网点及相关单位连接，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪有效控制与全程管理。

2、公

岗位设置及不同岗位的工作职责

为了使公司顺利的运行，公司在其内部设置了多个不同的岗位，以满足不同的需要，其主要的岗位如下所示：

(1)销售人员，这是整个公司内部最基本、最主要的岗位，他们的主要职责是在外面做业务。

(2)客服部，它是整个公司的主轴，整个公司的信息都来源于客服部。同时，客服还需要与客户联系、解决一些与客户之间的纠纷等。

(3)操作员，主要进行一些机械性的操作，他们的最主要的工作就是对货单进行检查、核对等。

(4)单证员，主要的职责是收发公司与客户之间的传真，校对从客户处接来的提单等。 司主要的

(5)财务部，对公司的财务进行保管、管理。

3、岗位的入职条件

首先，公司要求入职人员须有大学学历;其次，公司还要求要有良好的英语基础;当然，还得具备最基本的一些素质，如有责任心、有耐性、有良好的沟通能力、有进取心、有团队精神等。

六、调查总结

根据目前的形势看来，在未来，物流行业将会不断地发展壮大，物流企业的数量也将会不断地增加。当然，在这种情况下对相关工作人员的需求也会进一步的扩大。通过此次调查，不仅使我了解了物流公司的基本情况、主要的岗位设置等，而且还使我对物流、对自己现在所学的的专业(报关与国际货运)有了更深层的了解;同时，我还知道了要想在相关企业里工作的出色、做出一定的成绩所必须具备的一些技能、素质与能力。我想这会为我未来的就业带来很大的帮助。

第三篇：物流公司流动资金调研报告

流动资金是企业经营的血液。一个良好的资金流管理可以使企业的经营业绩稳步上升，在激烈的市场竞争中占有一席之地。反而言之，如果现金流失控，将严重制约企业的经营与发展。流动资金流的风险管控需要从企业的整体内控架构入手，这样，才不会“一叶障目，不见泰山。”鉴于此，本文将对公司的流动资金管理，从公司内控层面、信用风险、资金运作、投资策略等方面作一分析调查。

一、 公司概况及财务情况简介

公司是以石油、化工为主要产品的制造业。在经历了近几年的运营发展，在同行业中已小具规模。现如今的规模即将突破亿元大关，预计净利润也达千万。公司现有员工近千人。

目前公司的流动比率与同行业相比，大相径庭。产品的平均毛利率均达到20%以上。多元化的产品经营为公司创造了良好的赢利能力。不过，从近两个月的财务报表来看，随着公司销售规模的日渐扩张，公司的现金流量产生了一定的缺口。同时，应收账款周转期延长，存货周转率的下降，给公司的流动资金带来巨大的压力。如果这种情况持续下去，将会给公司带来较大的财务风险，造成企业资金链的断裂。

资金流是企业生存与发展的基础，尤其在“现金为王”的时代，现金流远比利润更为重要，因为资金链的吃紧使企业走向破产的案例比比皆是。可能企业的账面利润很可观，但是纵观其现金流量表，当期经营现金流量为负，那么企业的后果一定是银行信贷吃紧，企业经营周转失灵。公司是以化工产品为主的行业，对于现金的依赖比一般行业更为强烈，化工产品的价格波动性，使得企业必须拥有一定的储备资金去应对市场行情的多变化。看准市场时机，随时备货，随时出货。所以，公司对于货币资金的要求是比较高的，在保证一定的存量自有资金的前提下，要与银行保持紧密的联系，争取较高额度的信贷资金。

从利润表中可以看出，公司的财务费用还是相当偏高的，说明公司良好的利用了信贷政策。但是，在取得信贷资金的同时，也应时刻保持警惕。目前，国家的宏观经济形势非常严峻，国家的货币政策一再缩紧，存款准备金一再上调，收紧了市场上大量的流动资金。造成银行信贷额度紧缩，同业拆借利率上升，放贷的利率随市场利率的波动一再上升，给企业带来较高的资金成本。在这种状态下，对企业的风险控制能力是一个巨大的考验。一旦“锦上添花、落井下石”的银行对公司停止放贷，将会给公司的经营带来致命的冲击。

二、 公司应收账款的情况及合理建议

从公司的应收账款余额，在与前期的纵向比较，以及与同行业间的横向比较来分析，是呈现上升趋势。这样，也就伴随着坏账风险也在悄然增大。随着公司销售规模的扩大，有些业务员为了提高自己的销售业绩，大量使用信用政策，可能造成回款控制不力，货款不能及时收回，这样就给公司的货币资金带来了很大的压力。因此，在利润和现金流的选择面前，公司的管理层应该综合分析，是在保证资金回笼的前提下最大化的去追求利润?还是在实现利润最大化的前提下去保证资金流?在这一点上，我们认为应该选择现金流第一，在保证资金回款的基础上再去实现利润大化，这里我们作一假设，如果a公司的款能在开票后100%的收回，利润为80万;另一家b公司利润是100万，但是开票后只能收回50万元，那么我们应该选择做a的业务。

公司的应收账款应该实行总额控制，即在现有的余额基础上，设定一定上限，如果达到或者超出这个上限，那么就示为警戒，应该适当压缩应收账款规划。对于这一点，我们可以分几种情况来考虑，区别对待。

1)对于公司现有客房中合作良好、且付款记录也一直良好的企业，可以继续延用我们的销售政策，最大限度的予以一些诸如商业折扣、现金折扣等的信用政策。

2)对于一些央企，即国家控制股的企业，由于其现金基本上有保证，这些企业的业务，销售人员可以主动出击，因为，资金对于他们而言，一般不是问题，不用受信用额度的控制。

3) 对于其他企业，应该定期对于这些客户作一调研，内部评级，确定一定合理的回款期限，或者垫付资金设定一个合理区间。随时关注这些企业的资金动态。

我们应该对客户进行优化，全保优质客户，淘汰掉劣质客户，来增加企业的抗风险能力。“二八法则”是有道理的，80%的利润是由20%的客户所创造的，因此，告诉我们不要迷恋客户的数量，更应该注重他们的质量。

三、关注存货与应付账款的周期，合理运用银行资源来降低企业成本

公司目前账面上的存货金额较高，与前期相比，增长了近20%。这就意味着公司的流动资金被占用了一部分。同时，存货的增加，导致应付账款的增加。财务上需要分析存货的结构，看是否有库存呆滞物资。检查是否有物资超过了系统设定的安全库存。是什么原因导致此种情况的发生。如果是为了市场行情看涨屯货，那就要随时关注市场。协助销售人员做好期权交易。对于存货上升，造成应付款余额的上升，采购人员要引起密切关注。与供应商谈妥合适的付款价格与付款条件，适当的延长应付款的日期。但同时也要注意，并不是一味拉长付款周期就是好事，在一定程度上，可能会困扰资金的预测。如果在未来的期间，企业的资金一旦紧张，无法按期支付货款时，将会给公司的信用造成一定的影响，也为后期的继续交易带来较大的难度。其实，应付账款也是买方采用的一种最简单、最方便的短期负债融资方式，公司在利用时，只要适度掌握，控制赊购商品数额，防止失控和滥用，就能让此种方式为公司带来经济效益。同时，在付款方式时，也是有很大的可选空间的。例如，选择银票的方式付款，可以为企业带来一定的定存利息。而且目前银行的融资产品也非常丰富，每个银行会有自己的特定的产品优势，可以为客户量身定做合适于自己的融资产品。常见的有短期变长期、大变小、多变少等银票转换方式，远比直接贴现银票的成本要低的多。当然，这也取决于客户与银行的关系与谈判能力。总之，公司决策层要懂得利用银行资源降低企业成本。

四、对于公司发展的合理化建议

从宏观角度出发，在“现金为王”的经营思路里，公司的流动资金流决定企业的价值创造，盈利质量、流动性，同时也反映企业的风险状况。从战略层的角度出发，公司要避免盲目扩张带给企业的风险。诸如资金断链风险、市场风险、回款风险、期间费用失控、产品质量风险、原材料供应风险以及管理风险。把握好规模化的“度”，并做好过程控制，便可以化险为夷。针对公司目前的经营规模，业务流程以及财务状况，对于做好流动资金的风险管控，提出几个建议以供决策层的参考：

1)从业务层面上，精干主业，业务剥离。基于行业特性，公司在业务规模扩张的同时，要多选择利润增长点较高的业务，同时及时摈弃一些利润率相对较低、或者已退出市场的业务，突出核心业务，结构化有重点投入资金，这样会给企业的流动资金带来极大的缓和。

2)压缩公司存货规模。给各产品核定合理库存，由采购部对总体库存承担管理责任，各产品系负责人承担各自库存管理责任;发货未开票部分，将由销售部列出清单，该安排生产的赶紧生产，尽快开票，加强资金的快速回笼。

3)与供应商建立战略合作伙伴关系。选择几家有实力的供应商作为战略合作伙伴。公司在保证约定时间付款，同时向其提供最低采购数量或者采购金额，要求供应商按时保质保量交货，且能获取比其他客户更优惠的价格。这样就可将公司的一部分资金压力转嫁到供应商上面。

4)避免不恰当的融资行为。时刻关注企业资产负债率、流动资金比率、速动资金比率、现金比率等关键性反映企业流动资金周转能力的指标，开拓思路;在一定程度上，变企业外源融资为内源融资。充分利用内源融资的原始性、自主性、低成本性、抗风险性等优势。同时拓宽融资渠道的多样化，如考虑简单的银行信贷转变为商业银行贷款、融资租赁、担保融资、信托融资等。与银行保持密切的联系，可以选择公司的交易银行与关系银行，即交易银行是公司日常业务所操作的银行，在结算速度与结算成本上能取得较低的费率。而关系银行，则是可以给企业提供优质融资服务多样化的银行，企业可以在这上面与银行实现“双赢”。

综上所述，企业要树立“现金为王”的价值理念;建立销售信用管理体系，保障债权安全;加强资金周转达效率管理，缩短现金周期;尝试新的融资方式，方开资金来源渠道。在财务控制上，实现集权有度，分权有序，这样方能实现公司的整体战略目标。

第四篇：安得物流有限公司调研报告

安得物流有限公司是一家专门从事物流货运业务的企业，公司于2000年在芜湖成立，十多年来，通过全体员工的不懈努力，现在已成为一家组织健全，经验丰富，设施完善，在全国具有较大影响力的知名专业物流企业，是国内最早开展现代物流渠成化管理，以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。

在市场经济和入世大潮的洗礼下，安得物流公司不断强化先进的管理方式，提倡服务的科学化，规范化，人性化，并最先将个性化服务概念引入到现在的物流服务当中，安得物流公司在向客户提供仓储，配送，长途货运，在合作运作期间保证贵公司货物安全，及时的抵达对方客户手中，并保证运输价格合理，低廉，运输服务的同时，还能为你解决采购，异地仓储，区域分送等销售与供应链中较为复杂的问题，为你量身制定物流策划方案，使你全身心地集中精力于主流业务地开发和创新。

安得物流公司本着‘以人为本’的物流服务理念，已经由一家传统的物流企业走向了现代物流企业。

安得物流公司获得2008中国物流百强企业中排行第10位，是中国物流企业三年快速发展的前10名，高新技术企业，2008中国民营物流企业十强，2008最佳信息管理物流企业，中国物流示范基地，全国食品键物流定点企业，AAA级物流企业，省级企业技术中心。

‘人才，管理，网络，信息，服务’作为现代物流企业生存与发展的核心，安得物流公司为适应市场竞争和企业生存需要，从管理到流程上都逐步向国国际化接轨，各种人才的大力引进，业务网络的与日剧增，信息系统的日益完善，客户至上的逐步深入为安得物流公司的发展奠定了坚实的基础，凭着对运输的理解和对现代物流的认识，安得人认识到，现代物流的发展不仅需要热情和投入，更需要理性和思考，服务好客户是企业发展的根本。

没有形成团队的企业是一个不能经历风浪的企业，只有万众一心，团结向上，企业才能更好的发展。

安得物流公司在成长历经中非常注重员工团对精神的培养，以培养提高员工素质，以丰富多彩的活动培养员工集体观念，奉献精神，营造出互帮互助，携手共进的氛围，这也是有保生气，持续发展的动力。

这是我们团队第一次参加调研实践，我们明白大学生调研实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式，是促使大学生投身改革开放，向企业人员学习，培养锻炼人才的良好渠道，是提升思想，修身养性，树立服务社会思想的有效途径。

第五篇：物流公司辞职报告

2016年物流公司员工辞职报告大全 2016年物流公司员工辞职报告4篇 2016年物流公司员工辞职报告

尊敬的领导：

您好! 首先，非常感谢您这几个月对我的关照和信任。

这段时间，我认真回顾了这几个月的工作情况，感谢领导在这几个月的关心和照顾，和同事们对我的帮助与关心。在公司的这段时间内，我学到了很多东西，无论是从专业技能还是做人的个方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感谢公司给予我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事物流行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。所以我决定辞职，请您支持。

请您谅解我作出的决定，也原谅我所采取的暂别方式，我会在上交辞职报告后，这个月底离开公司，以便完成工作交接。

在短短的几个月时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心的祝福公司的业绩一路飙升，公司领导以及各位同事工作顺利、身体健康。

此致

敬礼! 辞职人：

20xx年xx月xx日

2016年物流公司员工辞职报告

尊敬的xxx领导：

我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。

来到xx物流中心已经接近半年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。这里平等的人际关系和开明的工作作风，让我能开心的工作，开心的学习。但是因为离家比较远，父母近期身体都不好，家里没有人照顾，作为一个儿子我有侍奉双亲的责任，这两天我虽然很努力让自己专心工作，但是心却无时无刻不牵挂家里，我现在的状态确实已经无法胜任工作。正是考虑到这些因素，我郑重向公司提出辞职，希望领导能够批准，另外离开前我也会认真做好现有的工作，把未完成的工作做一下整理，以保证工作的顺利的交接。

我真心的感谢公司领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过公司的一员，我确信在公司的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功! 此致

敬礼! 辞职人：

20xx年xx月xx日

2016年物流公司员工辞职报告

尊敬的领导：

您好! 我因为诸多个人原因，经过深刻冷静的思考后，郑重的向贵厂提出辞职申请。 由于部门领导对我的能力的信任，使我得以加入贵公司，并且组织学习来提高个人

能力，经过这两年多在贵公司的工作，使我学到了很多知识、积累了一定的经验。对此我深怀感激!感谢部门领导给我提供了一个发展舞台，并且给了我一个能与一群出色员工一起工作的机会，感谢在我们共同工作的这段时间给予我的支持与鼓励! 我很满意贵公司的工作环境，但是由于一些个人原因，我不得不向贵公司提出辞职申请。现提前一个月提交辞职申请报告，希望能在1月份正式离职。并在办完手续后搬离宿舍。

对于由此为贵公司造成的不便，我深感抱歉。但同时也希望贵厂能体恤我的个人实际情况，对我的申请予以考虑并批准作顺利、身体健康。

此致

敬礼! 辞职人：

20xx年xx月xx日

2016年物流公司员工辞职报告 x总：

您好! 不知不觉在公司也呆了快一年了，(去年9月进公司)，在卢经理和各位领导的栽培和信任下，我从一个底层跟车的，到现在能够出来共同合作管理福建dc!这样的深情，我铭记在心! 想来，当初进迪申物流的时候，第一个是对乐事这样年轻的休闲食品的所包含的文化的认同，我想我们的公司也是这样的一个年轻的公司，或者说具有年轻力量的公司，!我也体会到了这样的氛围：

年轻，拼搏，能力，创新，团结! 公司也在飞速的发展，从济南到福建，从苏州到南京!可以说公司的成长是几何的!我也很庆幸可以在这样的环境中长大! 我没有什么样的文凭，可是我在这里是被认可的，这让我找到了我的自信心!我深深的感激这里! 或者我是一个不好的学生，或者员工，最后，在这样的环境中我还是选择了离开!我不知道这样算不算背叛。只是我不得不离开! 大凡员工离去是有2个原因的： 1， 员工对公司不满意 2， 公司对员工不满意

我想员工对公司的不满还是因为：个人文化同公司文化的差异，或者说的直白点就是公司给与的和员工本身要求达到的不和谐! 我想我还是要离开这培养我的热土的，就象一个孩子要离了家乡去远方锻炼自己一般，我辜负了领导对我的深切期望! 深深的感谢那些培养我，鼓励我的人：(特别是x经理)和那些给我信任的领导!(特别是x总) 我由于种种个人原因要离开公司了，希望钱总能够在百忙中尽快解决我的问题! 附：我想在10号之前离开公司，希望x总能够批准。

此致

敬礼! 辞职人：

20xx年xx月xx日篇二：快递员的离职报告范文两篇

快递员的离职报告范文两篇

快递员的离职报告范文两篇

篇一 尊敬的公司领导：

感谢这一年多来给予我的照顾和培养，现在由于我个人原因的影响，我认为我已经不适合再胜任我目前的工作!所以，经过深思熟虑之后，向公司递交这份辞呈，希望公司予以批准!

来**已经** 个月，在这里我体会到了好多，也学到了好多，也犯了一些错误，这期间非常感谢公司领导对于我的信任和关心，让我不断的在错误中进步，不断的提升了信心。我知道现在的 正是发展壮大，蒸蒸日上之时，作为一名 员工本因该将自己的全部精力贡献于此，和其一起发展进步，但由于现在的自己已是有力无心，觉得这样下去，自己有愧于 给予自己的一个这么好的发展平台，有愧于自己的这份收入;再加上外部压力和思想上的羁绊，让自己私下里常想的太多，工作中难免就分散了精力。这样长此以往，不是最优的自己，那么肯定很难做出成绩来，我觉得那就已无太大意思!

在**的经历将永远是我人生经历当中的一笔重要财富，永远不会忘记 的精神——严谨务实，以后的工作如此，做人更加是这样将会在今后的工作当中以此标准来衡量自己，作个不夸大，不虚浮的自己!

最后希望公司领导在百忙之中抽出时间受理我的离职请求!

篇二

您好!我是物流部的快递员xx，下面是我的辞职报告。 由于本人自身原因，经过慎重考虑之后特此提出申请：我自愿申请辞去在南京**公司快递员职务，敬请批准。

在**公司近三年的时间里，我有幸得到了公司领导及同事们的倾心指导及热情帮助，在各方面的能力都有所提高。我非常珍惜在公司的这段经历，也很荣幸自己成为过**的一员。

最后，我还是再次感谢帮助过我的领导和同事们，为我的辞职给公司带来的诸多不便深

感抱歉，望领导批准我的辞职申请，并协助办理相关离职手续，在正式离开之前我将认真继续做好目前的每一项工作。

祝身体健康，事业顺心。并祝公司事业蓬勃发展。

此致

敬礼!)篇三：2016公司员工辞职报告范文 2016公司员工辞职报告范文

人往高处走水往低处流，辞职是很难免的事。现学习啦整理了公司员工通用的辞职报告范文五篇，几乎适合每一个行业，供大家参考。

公司员工辞职报告范文一

尊敬的xx: 自xx年入职以来,我一直很喜欢这份工作,但因某些个人原因,我要重新确定自己未来的方向,最终选择了开始新的工作. 希望公司能早日找到合适人手开接替我的工作并希望能于今年5月底前正式辞职.如能给予我支配更多的时间来找工作我将感激不尽,希望公司理解!在我提交这份 辞呈时,在未离开岗位之前,我一定会尽自己的职责,做好应该做的事. 最后,衷心的说:对不起与谢谢. 祝愿公司开创更美好的未来! 望领导批准我的申请,并协助办理相关离职手续. 此致

敬礼

辞职人：

日期 公司员工辞职报告范文二

尊敬的x主任：

您好! 很遗憾在这个时候向中心正式提出辞职，或许我还不是正式职工，不需要写这封辞职信。当您看到这封信时我大概也不在这里上班了。 来到广告中心也快两个月了，开始感觉中心的气氛就和一个大家庭一样，大家相处的融洽和睦，在这里有过欢笑，有过收获，当然也有过痛苦。虽然多少有些不快，不过在这里至少还是学了一些东西。 在这一个多月的工作中，我确实学习到了不少东西。然而工作上的毫无成就感总让自己彷徨。我开始了思索，认真的思考。思考的结果连自己都感到惊讶 ――或许自己并不适合电视采编这项工作。而且到这里来工作的目的也只是让自己这一段时间有些事可以做，可以赚一些钱，也没有想过要在这里发展。因为当初连应聘我都不知道，还是一个朋友给我投的资料，也就稀里糊涂的来到了这里。一些日子下来，我发现现在处境和自己的目的并不相同(一个月工资还不够您扣的，当然也不够一个网站的制作费用)。而且当初您好说的网线端口的事情一直没有音信了，开课的事也没有听说。我一直以为没有价值的事情还不如不做，现在看来，这份工作可以归为这一类了。一个多月的时间白白浪费掉了。我想，应该换一份工作去尝试了。

我也很清楚这时候向中心辞职于中心于自己都是一个考验，中心正值用人之际，不断有新项目启动，所有的前续工作在中心上下极力重视下一步步推进。也正是考虑到中心今后在各个项目安排的合理性，本着对中心负责的态度，为了不让中心因我而造成失误，我郑重向中心提出辞职。我也将这几天(8月6号—8月7 号)的事情给做完。至于剩下的事，留给其它的同事去做吧。

离开这个中心，离开这些曾经同甘共苦的同事，确实很舍不得，舍不得同事之间的那片真诚和友善。

但是我还是要决定离开了，我恳请中心和领导们原谅我的离开。

祝愿中心蒸蒸日上! ps:我也学会了利用纸张，用反面打这封辞职信。 此致! 敬礼! 辞职人：

时间

公司员工辞职报告范文三

尊敬的领导：

由于我的一些个人原因，经过一段时间的慎重考虑后，我决定向公司提出辞职。

在短短一年的时间里，公司给予了我多次机会，使我在这个工作岗位上积累了一定的技术技能和工程经验。我在公司里工作的很开心，感觉公司的气氛就和一个大家庭一样，大家相处的融洽和睦，同时在公司里也学会了许多工作以外的处世为人等做人的道理。所有的这些我很珍惜也很感谢公司，因为这些都为我在将来的工作和生活中带来帮助和方便。另外，在和各位同事的朝夕相处的时间里，也使我对过去的、现在的同事建立了由浅到深的友谊，我从内心希望这份友谊，这份感情能继续并永久保持下去。

今后，无论我将怎样生活，我都会永远感激公司对我的培养，各级领导和同事给我的支持和帮助。在我困难的时候，犯错的时候给我的帮助和宽容。公司是一棵参天大树，而我，只不过是树上的一片叶子。每当风起时，都有些树叶会掉落，但是，大树总是那么挺拔和伟岸。 离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的谆谆教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。

对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。但同时也希望公司能体恤我的个人实际，批准我的申请。

再次感谢公司，感谢各位领导!真心祝愿公司在今后的发展旅途中步步为赢、蒸蒸日上! 公司员工辞职报告范文四 xx领导：

您好! 感谢公司多年来对我的培养关心和照顾，从20xx年5月份来到xx公司至今，我学到了很多东西，今后无论走向哪里，从事什么，这段经历都是一笔宝贵的财富，我为在网通公司的这段工作经历而自豪。

而今，由于个人原因提出辞职，望领导批准。

此致

敬礼

辞职人： xxx 时间： 年 月 日

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对物流行业高薪诚聘的广告基本上不值得一看，可以说只有对自己能力不足的人才会产生砰然一动的想法，只有总是对现状极度不满的人才会有抓住这些所谓的机会的想法，没有多少实际内容，大多是以噱头为主的，没有谁会在对你一点都不了解的情况下，上来就把50万砸在你的脑袋上。

所谓的物流公司的老板们天天都在叫嚷着物流行业人才少的可怜，根本招不到合适的人才，就这条件是有难度啊!

对于物流公司来说招不到人其实并不是最主要的问题，最令这些老板们头疼的事情是天天都要防着哪些人这段时间又有了新的动作，又有跑的可能，这才是真正让他们睡不着觉的问题，为什么呢?人走了，本来就不好招，谁接替?人走了，业务怎么办，客户关系出现问题了怎么办?人走了，要是把业务再给带走了怎么办?人走了，把公司的一些比较重要的信息泄露出去怎么办?人走了往往不是一个人走，下一个会带走的是谁?你说，我们的老板能不急吗，不急，不急那是瞎话!

这就牵扯出了一个问题，关于物流人才的流失或者是跳槽问题。物流行业的人员流失率是比较高的，而且也是相当频繁的。基本上一个行业控制在5%~12%左右的人员流失率是可以认为适当的范围，但是物流行业是所有行业的异类，出了个别行业外，物流行业的人员流失率是相当高的，对于整个行业来说比较有代表性的企业，像宝供大概在18%左右，而天津的徳利得在25%左右，有的甚至可以高达30%左右，这种情况也并不让人感到惊讶。像上海新兄弟物流的吴静萍所说的他们公司基本上控制在10%以下，感觉难度较大，当然不是希望人家做得不好，这10%要看怎么说，如果说是管理人员的话，可能性还是有的，如果是综合全司来看不太现实。从整个行业情况来看，国内物流行业的平均人员流失率在14%左右，因此对于众多的物流企业老板或者是高管来说，缺人并不可怕，这不是你们一家的问题，是全行业都面临的痛苦! 问题出来了，为什么招不到人呢，刚才已经说过了，物流公司的招聘要求是很大的一块因素，所以导致人才望而却步。第二个问题就是为什么人员会有那么多走的还有为什么好多人又不愿意去应聘其他的公司? 我们知道物流行业是个纯粹的服务性企业，是整个行业链条中的最后一环，所以导致很多的压力都集中在这个行业，因此就要求这个行业中的每一个企业都应该本着为人民服务的态度去认真的完成某些事情。但是人是要讲究回报的，作为一个企业来说，可以有四种留人和吸引人的方式，第一是薪酬留人，第二是发展留人，第三是情感留人，第四是文化留人。作为ups来说，他可以自豪的说自己的员工流失率大概在6%左右，fedex可以向他的fans说“让员工满意就是让客户满意”，tnt可以做到让企业与员工同发展，而我们做到了什么?

动不动国内的什么人就总结出个十条八条的，什么工资低、加班多、不受尊重、压力大、没发展、少培训、行业环境恶劣、整体素质低下，甚至将找不到男女朋友的危险都搬上来，没错，这就是事实，真的，但说得过于烦琐了。

说了半天其实就是两条：第一，根本招不到我们的那些老板想要的这些人，为什么?没有!第二，根本留不住在企业发展的有前途的这些人，为什么?不适应! 因此作为老板来说在员工辞职报告上面签字之前首先要问一下自己，为什么?待遇、发展、情感、文化，你拥有了什么?企业当初的在人员招聘的时候都做了哪些事情?

众多的老板都想把所谓的人才紧紧的掌握和控制在手中，但是往往事与愿违。中国的大大小小的物流公司的成立是有源头的，玩航空货代的基本上都是从外运发展出来的，要么也是几个航空公司出来的;国内做3pl的或者是所谓的物流职业经理人的基本上是从pgl、安得或者是和黄出来的;玩海运的大多与中远有关系，铁路周边的多与cre或者民营中铁快运、远成有关系的。差不多了，好笑吗?很正常，为什么?这几家公司在各自的行业里面都是数得上，工资不一定是最高的，但绝不是最低的，做到管理级别的，工 资都不是特别的低，不是特别的累，为什么还要走呢，两个原因，发展与文化的困恼，情感上面吗，有时还是有点难舍难分的感觉!

不管是民营还是国企，都会遇到天花板的，在天花板以下你可能会有突飞猛进的感觉，但是到了天花板的边缘，你可能撞得头破血流也很难，pgl用说吗?走，让我们一起走，成为2002年到2006年企业发展的主旋律!远成，老板的八大金刚之一蒋某人位居高级副总裁最后不得不在成都与远成众多离去的人会师，那场会师大会可以被称为物流史上的一场盛况啊，蔚为壮观这个词并不为过，好几百人啊，你作为一个老板你会有什么想法?你能想到刘武先生在江、倪等一系列高管连续离去之后那种怅然的感觉吗? 其实是好事，对企业不好的事情未必是对行业不好的事情!

不要动不动就说什么忠诚，不要对不动就说我对你不薄，不要动不动就说这么多年来„„从经济学的角度来看，人力资源是需要投入的，而且随着近些年对于人力资源的重视，投入的比例越来越高，但是任何的投入与投资都是有风险的，对于任何一个企业在当初招人的时候就应该想到这一点，因此后续的一系列的保障性的东西必须有所保证，避免人力资本的不确定性，也就是尽力降低人力成本投资的风险性，这是一个企业的人力政策的基点所在。而物流行业更是一个对经验要求较高的行业，所以如何保证人员的稳定性更是一个企业发展的基石。因此，不要动不动就拿走人的人说事，想想你自己的问题吧，时间长了都会有感觉，谁都不愿意轻易跳来跳去的，谁不知道新到一个地方需要从头再来啊! 对于人力资源来说更为严重的是，与任何其他的投资一样，人力资本投资同样面临着各种风险甚至出现投资失败的情况，从物流行业的现实情况来看，投资失败的案例比比皆是。在整个人力风险的各种风险中，最重要的一种风险就是激励风险。与企业的投资决策类似，人力激励风险可分为两大风险：一是可分散风险，二是不可分散风险。

有的风险是由于特定的企业自身经营管理，如经营不善，激励不当等恩带来得体，这类风险称为可分散风险。有的风险已经超出了企业控制的范围，并同时会影响到市场上所有的企业，这类风险称为不可分散风险。可分散风险可以从改善企业经营管理水平入手，找出防范措施。不可分散风险只有通过提高企业人力资源管理的预测能力，才能提前做好应对措施。

因此对于整个物流行业来说，其实我们现在遇到了不可分散风险，有些问题不是某个企业单个的问题，pgl缺人，中远不缺人吗?都缺，怎么办?只能提前做好应对措施，如果做好应对措施，第一自己培养，向有先见之明的pgl、安得、大田等都在大专院校积极储备人才。第二因为自己企业的一些问题，使人才得出放逐的状态，然后流失，这对于某个企业甚至是灾难，但是对于另外一个层面来说，可以将好的带走进行复制这样能够提升整个物流行业的管理水平，并且可以起到杂交的过程，这难道不是一个好事吗?

我们现在最痛苦的一件事情莫过于垄断的问题，对于人才的自私性行为就是希望所有有能力的人都留在自己的公司，这是一个自私的心理也是一种不可能真正实现的心理，这同时更是对整个中国物流行业的一种不负责任的心理，是好的就要走出去，如果能够达到良币驱逐劣币的效果，真正可喜的将会是整个物流行业的提升!这难道不是我们每个物流人都希望看到的场面?

在这里想对所有的物流企业的老板和高管说一句：对于人员的约束要有尺度，强留是留不住的!对于人才管理过死，很可能导致马太效应，形成企业间的人才垄断，最终你将会出现腾不出位子给更有水平的人，从而导致引进不了更高水平的人，企业内部形成一汪死水，而最终出现倒退的将会是整个物流行业的人才正常交流以及整个行业的发展和管理水平的提升。

在聚义厅中一大堆论资排辈的所谓的人才靠也要靠死在自己的位子上而死活也不给年轻人让位子的人才真的是人才吗?篇五：劳动者对用人单位辞职报告4篇

劳动者对用人单位辞职报告4篇

劳动者对用人单位辞职报告4篇

辞 职 报 告1 (劳动者对用人单位)

我叫丁××，女，收银员，身份证1988年10月15日出生(26岁)，于2012年6月1日招聘进入xx××有限公司，现在因个人原因不愿意继续从事商品经济收款管理工作。因此，我经过慎重考虑决定向公司劳动人事部门递交‘辞职报告’，现依据《劳动合同法》第37条规定提前30天告知xx××有限公司，30天期满次日起即2015年6月25日星期四依法办理解除劳动合同的相关手续。

特此报告 致礼!

报告人: 丁××(亲笔签名) 2015年5月25日星期一

主送: xx××有限公司

存档: 丁××(报告人留存) 手机: 1xxxxxxxxxxx 辞 职 报 告2 (劳动者对用人单位)

我叫赵××，女，经济师，身份证1988年10月6日出生(26岁)，于2012年6月1日招聘进入xx××酒店工作，现在因个人原因不愿意继续从事劳动定额管理工作。因此，我经过慎重考虑决定向酒店劳动人事部门递交‘辞职报告’，现依据《劳动法》第31条规定提前30天告知xx××酒店，30天期满次日起即2015年2月2日星期一(2015年1月30日星期五期满30天，因1月31日和2月1日是双休日休息，顺延至2月2日星期一)依法办理解除劳动合同的相关手续。

特此报告 致礼!

报告人: 赵××(亲笔签名) 2014年12月31日星期三

主送: xx××酒店

存档: 赵××(报告人留存) 手机: 1xxxxxx 试 用 期 辞 职 报 告3 (劳动者对用人单位)

我叫罗××，女，品酒师，身份证1988年1月6日出生(26岁)，于2014年9月1日招聘进入宣威××有限公司工作，现在因个人原因不愿意继续在质量检验科从事品酒工作。因此，我经过慎重考虑决定向公司劳动人事部门递交‘试用期辞职报告’，现依据《劳动合同法》第37条规定提前3天在试用期告知宣威××有限公司，3天期满次日起即2014年9月24日星期三依法办理解除劳动合同的相关手续。

特此报告 致礼!

报告人: 罗××(亲笔签名) 2014年9月20日星期六

主送: 宣威××有限公司

存档: 罗××(报告人留存) 手机: xxxxxxxxxx 试 用 期 辞 职 报 告4 (劳动者对用人单位)

我叫黄××，女，搬运工，身份证1988年10月15日出生(26岁)，

于2015年5月15日招聘进入xx××xx物流公司工作，现在因个人原因不愿意继续从事物流搬运服务工作。因此，我经过慎重考虑决定向公司劳动人事部门递交‘试用期辞

职报告’，现依据《劳动合同法》第37条规定提前3天告知xx××xx物流公司，3天期满次日起即2015年6月5日星期五依法办理解除劳动合同的相关手续。