操作工个人工作总结

忙碌的时光虽然匆匆，但不虚度，无论是从事什么样的工作，在工作一段时间后，我们应当对自身的工作进行反思。通过工作总结的方式，详细记录自身的成长，可促使我们认真、全面的了解自身，改进自身的工作方式，提升自我，在往后的工作之路上，不断成长。今天小编为大家精心挑选了关于《操作工个人工作总结》，仅供参考，大家一起来看看吧。

第一篇：操作工个人工作总结

操作工个人工作总结

在过去的一年中，在分厂领导车间领导的帮助带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，作为设备维修工的我顺利的完成了自己的本职作。我就一年以来的工作做一下认真的总结。以下便是我对自己今年的工作总结范文：

一、工作态度，思想工作

我热衷于本职工作，严以律己，遵守工厂的各项规章制度，严格要球自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚，谨慎，律己，积极向上”的工作态度，在领导的关心指导和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持建设好工厂的理想，坚定提高工人收入的信念。不断加强学习，牢固自己的工作技术!

二、做好自己的本职工作

做一个机修工，应对自己的工作认识清晰，熟悉和熟练自己的工作。要有对所有机器设备的了解，也要有对发生故障的应变能力，处理好随时可能发生的设备故障。

以适应生产的进度需要，我们单位的设备，虽然是新设备，但是故障也经常出现，比如整机清洗机，大毛病没有，小毛病不断，在维修的过程中，逐步提高了对整机清洗机的认识，做到了小毛病能很快处理，还有液体喷砂机，在使用过程中，总是出现故障，堵塞喷砂嘴，以致不能工作，伤透了脑筋，经过了操作工的描述故障原因，我分析认为，所用的玻璃丸直径比以前大，而且规格不均匀，以致产生了堵塞喷嘴，经过了大胆改进，加大了喷嘴的孔径，使液体喷砂机很正常的进行工作了，对隧道式清洗机，总是产生传动链不动作，以前调整摩擦力后，就可以了，但是有一次，如何调整摩擦力，也不起作用，经过分析，认为，摩擦系数不够，拆卸后发现，果然里面进入了机油，经过认真的清洗，去掉了油污，一切正常了，等等一系列的维修工作，必须了解设备的原理，才能很好的维修，这也是我多年的经验，在维修中，凡是搞不明白的，我都要尽力去钻研，一旦明白了，就恍然大悟，看起来复杂的，只要明白了，就会简单，我不但负担了设备维修的工作，还完成了很多工装的制作。

比如，好几种发动机型的实验台架的设计制作，移动发动机的放置架，等等几十件，今年我们再制造发动机上的品种增加了很多，以前没有这些试验台架，车间下来了任务，我们立刻接受，积极的去完成，从构想，到领导通过设计意图，然后下料焊接，制作，等等，一直到放好发动机，进行调试好，交付使用，每一种发动机机型的实验都要经过我们这第一道过程，就好性兵马未动粮草先行一样，当各种发动机在我制作的台架上进行试验，我感到心里很荣幸，感谢领导给我这样一个平台，也感到自己的劳动成果发挥了作用而兴奋，也为我们在制造的发展感到骄傲，但这些会让我更加努力的工作，谦虚谨慎的向别人学习，尽可能提高自己的工作能力，使自己在自己的岗位上发挥到最大的作用，更快更有

效率的完成自己的本职工作，也能使我们单位获得最大的效益，这样我的工作和工人的收获的也能达到一个平衡，使我更加有动力，更有自信的工作。/&和其他同事的人际关系也很重要，因为一个人的能力有限，每件事的成功都是靠集体的智慧，所以和同事们团结在一起才是成功完成领导交给的工作任务的前提，这一点不仅仅是工作，平时的生活中也事如此，所以团结其他同事不仅是个人的事也是一种工作的义务!

我和同事关系很好，经常互相帮助，因为开始机修工只有我一个，还有一个电维修工，关系很好，凡是和我在一起工作的同事，我都很尊重，在工作中，互相协作，是效率提高了不少，比如，在焊接油库的防盗窗，试验站的大门，在制作喷砂间的防雨石棉瓦房顶时，再给喷砂间焊接空压管路时，我们集体作业，互相协作，积极主动，使任务完成得非常快，这就是团结的力量，发挥大家的力量才能使工作进展得更快。我深有体会。在修旧利废节约上，也处处精打细算，在制作防雨房顶，用的是废旧角钢，在焊接空压管路时，用的是报废厂房的穿线管。

三、回顾过去，展望未来

对于过去的得与失，我会汲取有利的因素强化自己的工作能力，把不利的因素在自己以后的工作中排除，一年的工作让我在为再制造不断前进的道路上做出了一定的成绩，我相信通过我的努力和同事的合作，以及领导们的指导，我会成为一名优秀的员工，充分发挥我的能力，也感谢领导给我这一个合适的工作位置，让我能为社会做出自己该有的贡献。一年来，我做的已经尽力了，我相信在今后的工作中，为再制造的发展，为提高职工收入，我还是会继续不断的努力下去。虽然一年以来，我的工作还有不尽人意的地方，不过我相信，只要我在岗位上一天，我就会做出自己最大的努力，将自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能够做好。

第二篇：生产车间操作工个人自我总结

转眼间，一年的工作就在紧张和忙碌中度过了，新的一年新的起点新的机遇和新的挑战，我会更加努力学习，将我的工作能力提高，不辜负大家对我的期望，我会努力做好本职工作。

自从参加工作以来，我认真完成工作，努力学习，积极思考，个人能力逐步提高。我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己有太多的不足之处，理论知识和操作水平较低，技能还不强。作为一名合格的操作工，就要学会各项生产设备操作规程流程理论安全知识以及工艺参数。外操装车过程中要注意的事情很多，一不小就会出错，出错就会有大大的生命危险，损失着经济角钱，所以每个人都要把自己的本职工作做好，确保安全生产。(内操的工作岗位很重要，制单、数据、审核、监控、交际、沟通、十交五不接等等。三查六对，查司机罐体容积表、压力充装证、危险运输证)。

此外，火车跑的快还靠车头带，由于刚参加工作不久，无论从经验能力，还是从思想上都存在许多的不足，在这些方面我得到了公司领导、部门主管以及班长工友的正确指导，龙其是开展岗位练兵技能培训，让我们有更好的机会去提升自己理论安全知识和操作技能水平，在学习的过程中，我有好多不明之处，大家总是耐心的为我讲解，在此，我对大家表示由衷的感谢。

总之，进入xx公司已有一年多了(在汽车装车单元柯师傅的带领下)一路上走来，尽情的痛苦过，也奢侈的幸福过，没有功劳也有苦劳，但无论欢笑或泪水，为生活而工作，为梦想而努力，我们都勇敢面对了很多困竟，我想这些都将会是我们每个人成长经历走向辉煌阶段的点点滴滴。

2012即将来领，往后的工作或许会更加困难，越来越大的竞争就会给我们带来极大的压力，只要把心放宽，把压力化为动力，这才是我们一直以来不断进步的共同点，带着那份理想执着努力奋斗我们会做到更好!

第三篇：直营KA操作流程个人总结

直营系统操作

1

日常事宜处理

1.1 库存管理

对于热销品应该及时关注库存情况，低于2倍安全库存时应及时督促门店及时下单。 仓库已经断货品项要及时告知门店和导购员，合理安排订单，免得出现无效单据。 1.2 订单管理

门店下单日要及时跟踪下单情况，订单生成之后及时维护，以免出现误差和罚款。 1.3 送货管理

及时跟踪物流送货的情况

订单临期且未送货时应早排除，一般是下几种情况：物流送货不及时，超帐期，新品未维护，价格未维护，锁档。

2

门店的正常拜访

2.1 导购员的管理：保持良好的关系;注意其工作状态和心态，及时解决以免造成人员流失;对其沟通技巧和礼仪多加引导，最终提升销售。 2.2 与门店相关主管保持良好的互动。

2.3 关注门店陈列情况，资源是否异动。是否有可以抢占资源，以最小的代价抢占更多的资源。

2.4 清楚掌握门店的各种销售数据，分析销售数据，增加对我司产品和竞品的销售情况和市场信息，并据此推广更多品项。

2.5 收集竞品信息，关注其促销情况和销售情况， 并据此做出相应的措施。

2.6 促销执行是否到位，促销的效果关系到销售的情况，因此公司让利促销必须落实到位;真正让利到消费者，才有利培养我司忠实消费群体。 2.7 费用及时整理和拍照核销，以免造成误差。

3

销售支持

3.1 合理安排各种档期;档期因根据销售数据和市场的情况制定，指导思想就是为了打击竞品和提升我司产品销售。另：需参考公司的行销指导 3.2 收集竞品的档期情况，尤其对我司产品影响较大的产品。 3.3 门店场外的促销活动安排，注意备货情况! 3.4 门店场内促销活动安排;买赠，买立减等活动!

合约的谈判

4.1 各种合约的谈判，详见直营系统谈判技巧。 4.2 各种系统资源的支持。

4.3 各种费用整理和核对，及时处理以免出现误差。 4.4 与采购和采购助理保持良好的互动，建立良好的客情。

第四篇：个人总结-MIdas建模基本操作步骤汇总

目

录

一 定义材料 ............................................................................................................................... 2 二 时间依存材料特性定义 ....................................................................................................... 2 三 截面定义 ............................................................................................................................... 3 四 建立节点 ............................................................................................................................... 3 五 建立单元 ............................................................................................................................... 4 六 定义边界条件 ....................................................................................................................... 4 七 定义自重荷载 ....................................................................................................................... 4 八 钢束预应力荷载 ................................................................................................................... 4 九 温度荷载定义 ....................................................................................................................... 6 十 移动荷载定义 ....................................................................................................................... 6 十一 变截面及变截面组的定义 ............................................................................................... 9 十二 质量数据定义 ................................................................................................................. 10 十三 PSC截面钢筋定义 ........................................................................................................... 11 十四 节点荷载 .......................................................................................................................... 11 十五 梁单元荷载定义 .............................................................................................................. 11 十六 组的定义 .......................................................................................................................... 11 十七 支座沉降分析数据和支座强制位移 ............................................................................. 13 十八 施工阶段联合截面定义 ................................................................................................. 13 十九 截面特性计算器 ............................................................................................................. 14 二十 PSC设计 .......................................................................................................................... 14

一 定义材料

通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。

1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。

2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。

3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。

无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型(钢材、混凝土、组合材料、自定义)→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。

对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。

二 时间依存材料特性定义

我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。 定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：

1、定义时间依存特性函数(包括收缩徐变函数，强度发展函数)(图1，图2);

2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接(图3);

3、修改时间依存材料特性值(构件理论厚度或体积与表面积比)(图4);

定义混凝土时间依存材料特性时注意事项： 1)、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度;2)、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程

序自动计算来计算构件的真实理论厚度; 3)、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定(等于单元激活时材龄+荷载施加时间);

4)、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。计算公式中的a代表在空心截面在构件理论厚度计算时，空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数;

5)、当收缩徐变系数不按规范计算取值时，可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性; 6)、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数，那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。

三 截面定义

截面定义有多种方法，可以采用调用数据库中截面(标准型钢)、用户定义、采用直接输入截面特性值的数值形式、导入其他模型中已有截面(图1~图3)。

在这个例题中分别采用这四种方式定义了几个截面，采用调用数据库中标准截面定义角钢截面;采用用户输入截面形状参数定义箱形截面;用户输入截面特性值定义矩形截面;通过导入其他模型中的PSC截面来形成当前模型中的两个新的截面。

对于在截面数据库中没有的截面类型，还可以通过程序提供的截面特性计算器来生成截面数据，截面特性计算器的使用方法有相关文件说明，这里就不赘述。

四 建立节点

节点是有限元模型最基本的单位，节点的建立可以采用捕捉栅格网、输入坐标、复制已有节点、分割已有节点等方法来建立新的节点，另外在复制单元的同时程序会自动生成构成单元的节点。

节点建立过程中可能会出现节点号不连续的情况， 这是可以通过对选择节点进行重新编号或紧凑节点编号来进行编辑。

以上几个命令在语音资料中都将为大家一一演示。

五 建立单元

在 MIDAS/Civil 中可以通过多种方法来建立单元，包括连接已有节点建立单元、对已有单元进行分割建立新的单元、扩展已有节点或单元生成更高维数的单元、导入 AUTOCAD的 DXF 文件来生成单元的方法等。

对于复制单元、分割单元、扩展单元都可以执行等间距操作和任意间距操作。

需要注意的是：使用镜像功能复制单元时，新生成的单元的局部坐标系方向与源单元的局部坐标系方向相反，因此需要调整单元的局部坐标系方向使得输出的单元内力方向统一。

在导入 AUTOCAD 的 DXF 文件时， 只要选择需要的图层中的图形文件就可以方便的建立整体结构模型，然后再对导入的单元赋予单元属性即可完成结构模型的建立。

六 定义边界条件

MIDAS/Civil里包含多种边界表现形式。这里介绍的比较常用的一般支撑、节点弹性支撑、面弹性支撑、刚性连接等边界条件的定义方法。

一般支撑是应用最广的边界条件，选择要施加一般支撑的节点，选择约束自由度方向即完成一般支撑的定义。节点弹性支撑的定义方法同一般支撑，不同的是在定义约束的自由度方向要输入约束刚度。

面弹性支撑不仅可以针对板单元来定义弹性支撑条件，而且可以对梁单元、实体单元来定义面弹性支撑。这种支撑条件在模拟结构与土体的连接条件时应用比较广。需要输入的参数地基弹性模量，这个可以在地质勘查报告中查得。图 1 所示为面弹性支撑定义对话框。

对于弹性连接和刚性连接涉及的都是两个节点间的连接情况。对于弹性连接选择连接的自由度方向和该方向的刚度参数就可以了，弹性连接的方向是按照连接的两个节点间的局部坐标系方向来定义的(如图 2) !刚性连接是强制从属节点的某些自由度从属于主节点(如图 3 所示) 。

七 定义自重荷载

MIDAS/Civil对结构的自重荷载可以通过程序来自动计算。程序计算自重的依据是材料的容重、截面面积、单元构件长度、自重系数来自动计算结构自重。

在定义自重时，首先要定义自重荷载的荷载工况名称，并定义自重所属的荷载组，然后输入自重系数即可。对于荷载系数，通常在 Z 方向输入-1 即可，因为通常考虑的模型的重力作用方向都是竖直向下，而程序默认的整体坐标系 Z 的正方向是竖直向上的。如果自重作用时考虑结构的容重与材料定义时的容重不同， 这里自重系数只要输入计算自重时要考虑的容重与材料定义的容重之比就可以了。演示例题中以计算自重时混凝土自重按 26KN/m3考虑。

八 钢束预应力荷载

钢束预应力荷载模拟的是预应力混凝土结构中张拉预应力钢束的作用。在程序中通过三个步骤来实现，首先要定义模型中采用的预应力钢束的性质，其次要定义预应力钢筋布置形状，然后对布置到结构中的预应力钢束输入张拉控制应力即可完成钢束预应力荷载的定义。

1、钢束特性值定义

定义钢束特性值时可以选择预应力张拉形式、单根预应力钢筋面积、后张法导管直径、松弛系数等与预应力钢筋应力计算参数。如果在分析中不考虑预应力损失，那么图1中标示图框的部分内容可以不输入或输入为0，那么钢束预应力因松弛、超张拉、摩擦、锚具变形引起的损失将不予考虑，对于预应力钢筋的其他两项损失：混凝土收缩徐变引起的损失和混凝土弹性压缩引起的损失在施工阶段分析控制中选择定义(图2)。

2、钢束布置形状

操作例题中参考的预应力钢筋布置形式如图3所示。预应力钢束布置可以通过二维或三维的输入方式来输入，通过输入钢束形状主要控制点坐标和预应力钢筋弯起半径，并输入插入点坐标即预应力钢筋坐标参考位置坐标即完成钢束布置定义(图4)。

3、输入钢束张拉控制应力

选择要张拉的钢束，输入张拉控制应力(或张拉控制内力)，并输入注浆时间，即在哪个阶段开始考虑按换算截面来进行计算。如图5所示。

九 温度荷载定义

MIDAS/Civil 可以考虑 5 种温度荷载的施加方式。这几种不同的温度荷载分别适用于不同的温度荷载定义。

系统温度适用于整体结构的整体升温或整体降温。

节点温度和单元温度适用于对选择节点或单元的整体升、降温作用。

温度梯度适用于对梁或板沿截面高度和宽度方向考虑温度梯度作用。例如在梁高方向输入温度梯度 5 度(图 2) ，梁截面实际温度荷载作用如图 3 所示。

梁截面温度荷载适用于对梁截面施加折线形温度荷载。通过输入折线形温度荷载的每个线性温度作用的截面宽度，作用截面高度及该高度范围内的温度。需要注意的是对于空心截面，温度荷载实际作用宽度一定要扣除空心部分截面宽度影响。截面高度位置的温度值为实际温度值，不是相对于系统温度的相对值。当截面为联合截面或组合截面时，输入每段线性温度荷载时的材料特性应依据截面位置不同而输入不同的材料特性(图 4) 。

对于结构的初始温度在模型—结构类型中指定，通常指定为 0 度即可。

十 移动荷载定义

移动荷载定义分四个步骤：

1. 定义车道(适用于梁单元)或车道面(适用于板单元) ;

2. 定义车辆类型;

3. 定义移动荷载工况;

4. 定义移动荷载分析控制——选择移动荷载分析输出选项、 冲击系数计算方法和计算参数。

(一) 、车道及车道面定义

移动荷载的施加方法，对于不同的结构形式有不同的定义方法。对于梁单元，移动荷载定义采用的是车道加载;对于板单元，移动荷载定义采用的是车道面加载。对梁单元这里又分为单梁结构和有横向联系梁的梁结构， 对于单梁结构移动荷载定义采用的是车道单元加载的方式，对于有横向联系梁的结构移动荷载定义采用的是横向联系梁加载的方式。对于单梁结构的移动荷载定义在 PSC 设计里边已经讲过了，这里介绍的是有横向联系梁结构的移动荷载定义以及板单元移动荷载定义。

横向联系梁加载车道定义： 在定义车道之前首先要定义横向联系梁组， 选择横向联系梁，将其定义为一个结构组。车道定义中移动荷载布载方式选择横向联系梁布载(图 1) ，然后选择车道分配单元、偏心距离、桥梁跨度后添加即可完成车道的定义。

车道面定义(图 2) ：对于板单元建立的模型进行移动荷载分析时，首先需要建立车道面。输入车道宽度、车道偏心、桥梁跨度、车道面分配节点后添加即可完成车道面定义。

(二) 、车辆类型选择

无论是梁单元还是板单元在进行移动荷载分析时，定义了车道或车道面后，需要选择车辆类型，车辆类型包括标准车辆和用户自定义车辆两种定义方式(图 3) 。

(三) 、移动荷载工况定义

定义了车道和车辆荷载后，将车道与车辆荷载联系起来就是移动荷载工况定义。在移动荷载子工况中选择车辆类型和相应的车道， 对于多个移动荷载子工况在移动荷载工况定义中选择作用方式(组合或单独) ，对于横向车道折减系数程序会自动考虑(图 4) 。

(四)移动荷载分析控制

在移动荷载分析控制选项中选择移动荷载加载位置、计算内容、桥梁等级、冲击系数计算方法及计算参数(图 5) 。

注意事项总结：

1、车道面只能针对板单元定义，否则会提示“影响面数据错误” 。

2、车道定义中，当为多跨桥梁时，对应下面的车道单元应输入不同的桥梁跨度。该功能主要为了对不同跨度的桥梁段赋予不同的冲击系数。

3、移动荷载工况定义中当考虑各子荷载工况的组合效果时，组合系数在各子荷载工况定义中的系数中定义。

4、移动荷载分析控制选项中影响线加载点的数量越多在移动荷载追踪时荷载布置位置越精确;计算内容选项中如果不选择计算应力，那么在后处理中将不会显示由移动荷载引起的结构应力;当冲击系数不按基频来计算时，选择规范类型为其他规范，这里提供了多种常用的冲击系数计算方法(图 6) 。

十一 变截面及变截面组的定义

通过对一组梁单元截面的定义来演示变截面和变截面组如何定义，及各自的适用范围。

变截面是针对某个单元的截面形式;对于一组连续的单元，当截面类型相同、变化形式相同时，可以采用变截面组的功能。

定义变截面时，只需在“截面—变截面”里定义即可。定义变截面组时，首先要先针对一组单元定义一个变截面，这个变截面的 i 端截面形式为这一组单元 i 端截面形式，这个变截面的 j 端截面形式采用的这一组单元 j 端的截面形式，然后将这个变截面赋予给这一组单元形成如图 1 所示的结构形式，然后再在模型—变截面组中定义变截面组数据，这里包括变截面组名称、变截面组包含的变截面单元、截面高度方向和截面宽度方向的变化形式，然后选择添加，即可将采用相同变截面的一组单元转变为适用于一组单元的变截面组，形成如图2 所示的结构形式。

定义了变截面组后，如果要查看每个单元的截面特性，可以使用转变变截面组为变截面的功能，将适用于一组单元的变截面组转变为针对每个单元的变截面。

十二 质量数据定义

在进行动力分析时要对结构输入结构的质量数据， 质量数据在程序里有三个地方可以生成：将结构的自重转换为质量、将荷载转换成质量、节点质量。

质量就是结构上由于本身重量而引起的荷载。包括自重(结构自身)、二期恒载(铺装等附属设施)、设备。

自重引起的质量也就是结构自身的质量只能在 “模型—结构类型—将结构的自重转化为质量”中定义，只要选择转化的方向就可以了。

对于二期恒载，在进行静力分析时，一般都是按照荷载的形式施加的。在进行动力分析时，二期恒载部分的质量定义需要在“模型—质量—将荷载转化为质量”中来完成(图 1) 。

如果结构中还存在使用上述两个功能仍没有定义的质量，用户可以使用“节点质量”命令直接输入。 对于结构的质量数据可以通过“查询—质量统计表格”来查看具体的质量的定义情况(图 3) 。

十三 PSC截面钢筋定义

对于预应力混凝土结构，除了配置预应力钢筋外，还要配置普通钢筋。程序中的普通钢筋按照两个对话框输入：一是纵向钢筋，二是抗剪钢筋(图 1，图 2) 。其中抗剪钢筋中又包括了弯起钢筋、腹板竖向预应力钢筋、抗扭钢筋(抗扭箍筋和抗扭纵筋) 。

演示例题中采用的是 T 形截面，纵向普通钢筋配置情况是：在马蹄部分配置了两层纵向普通钢筋，在上翼缘配置了一层普通钢筋。对于纵向钢筋输入钢筋配置位置数据后，在PSC 截面钢筋输入对话框中会时时显示钢筋的布置情况， 可以方便用户检查钢筋输入是否正确。

“抗剪钢筋”数据输入中包含纵向弯起钢筋、腹板竖筋、抗扭钢筋、抗剪钢筋的配置数据。对以上数据输入需要注意的有以下几点：

1) 、对于弯起钢筋需要输入的是该截面处弯起钢筋的间距、弯起角度、弯起钢筋面积;

2) 、对于纵向抗扭钢筋不包含在 PSC 截面纵向钢筋数据中，而是要在抗扭钢筋中单独定义。在 PSC 截面纵向钢筋中输入的是仅提供抗弯作用的纵向钢筋数据，同样在抗扭钢筋中定义的箍筋数据也仅用来验算剪扭构件的抗扭和抗剪承载力;

3) 、在箍筋数据定义中输入的是提高斜截面抗剪承载能力的箍筋数据;

4) 、对于所有的箍筋数据输入的都是单肢箍筋截面积，程序计算时会按双肢箍筋进行计算。 因此对截面可能配置多肢箍筋的情况要先将多肢箍筋面积按双肢箍筋面积进行换算后输入换算后的单肢箍筋面积。 配置了纵向普通钢筋后在分析中如果要考虑普通钢筋对截面刚度的影响以及对结构承载能力的影响就要在“分析—主控数据”中选择“在计算截面刚度时考虑钢筋” 。否则程序在计算过程中不考虑纵向普通钢筋对截面刚度和结构承载能力的影响。

十四 节点荷载

选择要定义节点荷载的节点，针对6 个自由度方向输入定义的节点荷载即可。如果针对节点定义了节点局部坐标系，那么定义的节点荷载是在节点局部坐标系的方向施加的，否则是在整体坐标系的方向施加的。

十五 梁单元荷载定义

梁单元荷载包括梁单元均布荷载、梁单元集中荷载、梁单元梯形荷载几种形式(图 1所示) 。

定义梁单元荷载时，首先选择梁单元荷载类型，然后选择作用方向，再按荷载作用位置输入作用位置处荷载集度即可完成梁单元荷载的定义。

在例题中为大家分别演示了集中荷载、均布荷载、梯形荷载的定义方法，相同类型的梁单元弯矩和扭矩荷载采用相同的定义方法。各种荷载值见表 1。

十六 组的定义

进行施工阶段分析时一定要定义组信息。 组是 MIDAS/Civil中一个非常有用的功能——可以将一些节点和单元定义为一个结构组，以便于建模、修改和输出;将在同一施工阶段同时施加或同时撤除的边界条件定义为一个边界组; 对于在同一施工阶段施加或撤除的荷载定义为一个荷载组;对于受力性能相同、预应力损失情况一致的钢束定义为一个钢束组。组的定义极大的方便了施工阶段的定义。

定义组时，首先要定义组的名称，然后选择该组中包含的节点或单元，将组的名称拖放到模型窗口中，即可完成对结构组的定义。对于边界组和荷载组的定义也可以在定义边界条件和定义荷载时实时地选择各边界或各荷载所属的边界组或荷载组情况。例题中给出的是在已经定义过边界条件和荷载条件的模型中通过修改边界和荷载信息来定义边界组和荷载组的情况。

实时定义的情况如图 2 所示。针对某节点或单元定义的边界条件，通过选择边界类型—边界组名称—约束类型，即可完成边界组的定义;对于荷载组，通过选择荷载类型—荷载工况名称—荷载组名称—荷载集度，即可完成荷载组的定义。

需要修改边界组和荷载组时，可以通过修改边界信息和荷载信息来完成。如 3 图所示为边界组的编辑情况，在边界条件信息表格中通过下拉菜单来选择修改边界组信息。

进行施工阶段分析时， 首先要定义组信息，然后就可以定义施工阶段信息了。选择在同一个施工阶段施工的构件定义为一个结构组，并在该施工阶段中激活，将在同一施工阶段拆除的构件定义为一个结构组，在该施工阶段钝化。边界组和荷载组的定义同结构组的定义。

定义好施工阶段信息后，进行施工阶段分析时，还要选择施工阶段分析控制选项。 选择计算分析的施工阶段、 考虑收缩徐变效果的计算控制选项、 结果输出控制等内容。

十七 支座沉降分析数据和支座强制位移

支座沉降分析数据和支座强制位移都是用来分析沉降对结构影响的， 但针对的情况有所不同，对于已经明确知道沉降值和发生沉降的支座位置的情况下，可以通过定义支座强制位移来进行分析;当不确定具体哪个支座发生沉降，可以通过定义支座沉降分析数据来分析。

对于支座强制位移分析，通过定义节点强制位移即可。选择荷载—节点强制位移，选择发生位移的节点，输入已知的各自由度方向变形值，程序对定义了变形的自由度自动施加约束。

对于支座沉降分析数据，首先要定义可能会发生沉降的支座的沉降值，即支座沉降组定义，然后针对支座沉降组定义支座沉降荷载工况，选择可能发生沉降的最多和最少沉降组个数，由程序自动组合各种可能的沉降工况进行分析，最终给出最不利沉降下的分析结果。

十八 施工阶段联合截面定义

两种以上材料组成的联合截面，要进行考虑联合效果后的结构分析，特别是包含混凝土的联合截面考虑混凝土的收缩和徐变时必须要使用施工阶段联合截面功能。

首先采用联合后截面建立结构模型，并定义施工阶段信息，然后才能定义施工阶段联合截面。选择荷载→施工阶段分析数据→施工阶段联合截面功能来定义。

本文以钢管混凝土为例(图 1) ，钢管直径 1m，钢管壁厚 0.1m，钢管采用 Q235 钢材，内部填充 C40 混凝土。采用的施工顺序为：架设第一跨钢管→灌注第一跨混凝土→架设第二跨钢管→灌注第二跨混凝土，其中混凝土考虑收缩徐变效果。

在定义施工阶段联合截面时，首先要选择联合截面开始的施工阶段， 对于建模时采用的截面为组合截面或联合截面时，联合形式包括标准和用户两种方式，当建模时采用的截面为一般截面时，联合方式只有用户这一种方式。本例题中采用的是普通截面，所以联合形式只有用户一种形式，分两次联合， 所以位置号输入 2。在施工顺序一栏中输入联合前各截面的材料类型、参与联合阶段、材龄、联合前截面形心的相对位置、联合前截面刚度等数据。 (这里要注意的是联合前截面形心的相对位置的参考点是建模时所用截面轮廓的左下角。 )每个位置处对应的刚度是联合前的截面刚度，可以数值输入，也可以通过建立联合前截面并在刚度定义中导入联合前截面即可。

十九 截面特性计算器

对于一些特殊截面可以通过程序自带的截面特性计算器功能来计算这些截面的截面特性值，并导入到程序中定义新的截面。对于一般截面通过生成 plane 形式截面来计算截面特性，对于薄壁结构采用 line 形式生成截面并计算截面特性。

例题中分别针对 plane 形式截面和 line 形式截面分别建立模型计算截面特性值。

通过导入 dxf 文件生成 plane 形式截面来计算截面特性值：在 AutoCAD 中的截面导入spc 中生成截面并计算截面特性值，导出 MIDAS Section 文件(只有 plane 形式截面可以导出 section 文件) 。

在 spc 中画得截面轮廓，并对薄壁截面各边赋予壁厚值，生成截面并计算截面特性值，导出 mct 文件。使用 line形式计算截面特性值时需要注意的是：对于闭合截面必须对闭合部分首先生成封闭曲线(register closed loop) ，才可通过生成截面并计算截面特性值，否则计算得到的抗扭刚度值是按非闭合薄壁截面的抗扭刚度计算方法得到的计算值。

二十 PSC设计

PSC设计参数确定

定义PSC设计材料

定义PSC设计截面位置

查看设计结果(各种内力、应力、使用状态的验算)

第五篇：XX年度起重机操作员个人工作总结

今年以来，在领导正确指导下，在各位同事们的支持帮助下，经过自己的不懈努力，工作业务能力都有了明显的提高，为今后的工作和学习打下了良好的基础。总结这一年多来的工作，发现自己的工作仍存在很多问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向其他同事学习，明年自己计划一定要在工作中得失的基础上取长补短。主要有一下几点：

1、安全学习,坚持认真学习起重十不吊和三不伤害，用理论知识来武装自己的头脑，不断加强自身人生观和价值观的改造，提高自身的理论水平和工作能力。认真学习深刻领会每日班前会和周五安全大会的精神，在实际工作中认真加以贯彻，通过扎实的理论和实际操作的学习，为自己工作中提供了强大的安全武器，在努力做到在工作中学习，在学习中工作，精益求精，不断探索，使自己更加胜任本职工作。

2、操作要求.。规范操作，在操作中应当手势正确.严禁违章操作，认真做好5s(整理，整顿。清扫。清扫。素养)工作。

3、增强自己的专业知识、技能知识和理论知识，提高自身的综合的素质。

总之，一年来，我在工作上取得了一定成绩，理论水平、工作能力和自身修养有了一定提高。但距领导和师傅们的要求还有不少的差距：

一是理论学习还不够，特别是具体对自己在理论提高方面要求的标准不够高;

二是工作中有时有急躁情绪，工作方式方法有时不太细，需要进一步改进。

三是如何在岗位工作中坚持与时俱进、大胆创新做的有欠缺，意识还不够强。

在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，以对工作、对事业高度负责的精神，脚踏实地，兢兢业业，尽职尽责地做好各项工作。