液氯卸车安全操作规程

2023-04-30

第一篇：液氯卸车安全操作规程

自卸车安全技术操作规程

一、一般注意事项

1、自卸汽车可在公路上运行,操做司机必须有相对应的设备驾驶执照(由国家相关部门颁发)和身体健康证明;且必须遵守各种规章制度和法律法规和遵守《中华人民共和国道路管理条例》的规定。

2、该机必须使用厂家所规定的液压油、润滑油、燃油、冷却液(防冻液)。换季时注意更换相适应的液压油、润滑油、燃油。

3、严禁酒后驾车，严禁穿拖鞋驾车。

4、严禁搭乘他人(非工作人员)，更不允许超载。

5、严禁将汽车交付他人驾驶，做到专车专人。

二、起动前的准备

1、检查车厢与底盘铰接处应无裂痕或损伤;检查液压油泵和液压油缸应无漏泊。以上各部件如有不良现象,应将车厢升起，并用刚性支撑予以支护稳定后，确保安全的情况下予以整修。

2、检查变速器、后桥齿轮的齿轮油量;发动机的润滑油油量;液压油油量;动力转向液和制动液油量;燃油量以及蓄电池电液量和冷却水的水量是否足够和合乎厂家要求,不足的应加同型号的油和液,污染和失效的油和液应予更换。

3、检查各安全装置是否有效,电器部分和控制部分能否正确工作。检查V形皮带的张紧度是否合适,检查V形皮带的质量,如出现老化、裂纹等缺陷应及时更换。

4、检查油管和气管应无裂纹和泄漏。

5、检查轮胎气压是否合乎标准;检查各滤清器情况,如不清洁应清洗或更换。

三、运转中注意事项

1、起动发动机后,对发动机进行3～5min以上的加温空转。在发动机预热运转时,检查各种仪表和指示灯应正常，发动机的声音和排气应正常，各操作杆应置于正确位置;制动气压应达到规定压力;各部件管路应无漏油和漏水等不良现象。

2、发动机启动后应检查起翻装置,确保运转良好,严禁在司机室外进行操作;由于本项目施工现场坡度太大，且设备在出渣过程中一直处于上坡下坡状态;故要求所有车辆在进入洞库以前必须检查设备刹车系统、转向系统、灯光照明系统以及档位系统是否灵活，安全可靠;确保设备各系统一直处于良好状态;否则严禁设备进入洞库作业。

3、发动机在运转时严禁加添液压油。严禁用手检查高压系统中渗漏情况。设备的转向系统必须良好。

4、车辆装卸土石的场地地面,必须及时平整。由高处向下填筑时,停卸地点必须平整坚实,车辆不得停在向下倾斜的地面上向下卸料。

5、夜间作业地区,应有良好的照明。装卸应有专人指挥,空重车应分道行驶,按先后次序在指定地点装卸,不得抢装抢卸。

6、用挖掘机、装载机等机械装料时,汽车就位后应拉紧手刹车,关好车门。若汽车驾驶顶部无防护板,驾驶室内不得有人。

7、装片石等大粒料时,应将车厢后板水平悬置或拆下。

8、严禁超载,也不得偏载。装载高度超过车厢栏板时,行驶中不应猛力加速,以防装载物沿途溅落;且设备在施工场地行驶速度必须不大于5KM/H。

9、驾驶室内应安装起升警报器或指示灯。卸料时将车停稳,应注意卸料地点上空和工作范围内有无电线、障碍物以及行人,不得边走边卸。

10、向坑洼或填方边坡外卸料时,必须与坑边缘保持适当的安全距离,防止边坡坍塌。在危险地段卸料时,应有专人指挥。

11、卸料时,应用发动机转速控制举升速度。当车厢快升到最高位置时,发动机应中速运转,防止车厢在顶点振动。

12、卸土后,应待车厢完全复位后方可行驶,严禁边走边落。严禁在行车中操纵车厢举升机构。

13、修理、保养、润滑倾卸装置时,应将车停在平地上,发动机应停止转动。当车厢举升后,必须用安全支柱撑住车厢,防止突然下落伤人。

14、设备在运行过程中出现故障(尤其是在斜井运行途中)---如发动机熄火、挂档不灵活等，操作司机必须立即将设备停靠在安全位置;等待专业修理人员将故障处理完成后，重新上路。如果发生特殊情况，我们必须将设备往紧急避车处靠，或通知调度派遣装载机，将设备拖出洞外，进行维护修理!

15、严禁设备带病作业、严禁操作人员酒后上岗和穿拖鞋上岗。

后附：车辆驾驶中紧急情况的应急处理

行车中，各种险情大都是突然发生的，只有在瞬间作出正确判断，并采取相应的技术措施，才能阻止事故发生或减少事故损失、人员伤亡等。因此，掌握一些特殊的驾驶技术和应急措施，对确保特殊情况下的人身安全是非常必要的。

1.应急处理原则

1)沉着、冷静。遇到紧急情况，要保持沉着的心态、清醒的头脑，切勿惊慌失措。在瞬间作出正确判断，采取果断措施是做好避险的先决条件。

2)重减速、轻方向。遇到紧急情况，首先是减速，只有当减速后仍然不可避免地要相撞时，才采取打方向避让的措施。高速时直接打方向，尤其是急打方向，往往使本可避免的事故无法避免。

3)先人后物，先人后己，当危及人员伤亡时应优先考虑保护人员。当自车和他车有可能发生危险时，应为对方提供便当的避让措施，把危险的避让措施留给自己。

4)避重就轻，减少损失。危急关头，如何能避免重大事故、重大损失，就如何处置，可以不受交通法规的限制，以减轻事故损失后果。

2.特殊情况的应急措施

2.1车辆碰撞时应急措施

车辆碰撞多发生于前车突然减速或突然改变行驶方向。其损失的程度主要决定于撞击速度和部位。

1)当车辆有发生侧面碰撞可能时，首先应控制方向，顺前车方向极力改侧撞为刮撞，以减轻损伤程度。同时驾驶员身体向右侧倾斜，双手应握紧方向盘，后背尽量靠住座椅靠背，稳住身体，避免被甩出车外。

2)即便已采取制动措施，车辆也不可避免地发生正面碰撞或追尾相撞时，还应判断撞击方位和力度。若主要方位不在驾驶员一侧，则驾驶员应双臂稍曲，紧握方向盘，以免肘关节脱位。同时，双腿向前挺直，身体向后紧靠椅靠背，使身体定位较稳，不致头部前倾撞击挡风玻璃或胸部前倾撞击方向盘。若判断车辆撞击方位在驾驶员一侧或撞击力相当大时，则应毫不犹豫地抬起双腿，双手放弃方向盘，身体侧卧于侧座上，避免身体被方向盘抵压受伤。

2.2车辆爆胎时的应急措施

超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤，往往会造成在行驶中发生爆胎现象，特别是在高速公路上。当轮胎急剧泄气和爆破时，车身将立即倾斜，方向盘随之以极大的力量自行向该方向急转，很容易发生碰撞事故。根据爆胎位置的不同，应有不同的处理办法。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向一般不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下，千万不要急于刹车，否则会加剧汽车的跑偏。此时应注意：

1)抬起加速踏板，双手紧握方向盘，尽力逆向抵住方向盘的自转，努力控制车辆直线行驶。当速度降到适当时将车驶往道路一侧停车。

2)切忌向其相反方向急转方向盘或急踩制动。否则，车辆会发生蛇行或侧滑，使驾驶员更加慌乱，势必造成翻车或撞击等重大事故。

2.3车辆倾翻时应急措施

车辆倾翻一般都有先兆，如横向倾翻时，驾驶员身体在离心力的作用下有向外飘的感觉;路肩外斜坡翻车时，车身先慢慢倾斜;纵向倾翻时，驾驶员会有车头下沉或车尾翘起的感觉。当感到车辆不可避免地将要倾翻时：

1)双手紧握方向盘，双脚钩住踏板，背部挺靠座椅靠背，尽力稳住身体随车一起翻转。若车辆连续滚翻，则应尽量使身体往座位下躲缩，抓住踏板，变速杆等将身体稳住，避免身体在车内滚动。

2)有可能跳车时，应向翻车相反方向或运行方向的后方跳车，切不可顺着翻车方向跳出，否则跳出车外后反而会被车辆压碾。

3)翻车时，如感到不可避免地要被甩出车外，应当毫不犹豫地在甩出的瞬间猛蹬双腿顺势跳出车外。落地前双手抱头，缩腿、顺势滚动、自然停止，不要伸展手、脚强行阻止滚动，否则更加剧损伤。

4)翻车后，应及时放出油箱内的燃油，卸下蓄电池，以防再引起火灾。

2.4车辆失火、爆炸时应急措施

车辆在碰撞、翻车、坠落时均可能产生明火，甚至会引起爆炸。

1)车辆在碰撞、倾翻、坠落后，人员尽可能地快速离开车辆，车门无法打开时，可从挡风玻璃处脱离;当火焰逼近无法躲避时，应用身体猛压火焰，冲出火区。冲出时，注意保护好外露的皮肤。当车上装有易爆物品时，应及时远离危险区，爆炸前，应利用地形地貌，迅速就地卧倒，以免遭受二次伤害。

2)隧道中发生火灾时，应迅速驶出洞外，远离车辆、人群，再设法灭火，以免引起人员伤亡和交通中断。驾驶员应及时关闭点火开关、油箱开关，有可能时还应取走车上的燃油。

2.5车辆倾犄或悬空路肩时应急措施

此时，若处理不当，很容易造成车辆倾翻，驾驶员应组织好人员脱险，然后仔细观察险情，采取相应措施。注意保持车辆平衡，不能冒险开动，以防发生倾翻。

2.6车辆制动失效时应急措施

车辆制动失效，意味着速度失控。为此应设法降低车速。将挡位迅速换入低速挡。逐渐均匀地拉驻车制动。不在万不得已时，不要一次拉得过紧，以防驻车制动装置失效、损坏。控制行驶方向，将车辆靠向路边，逐渐减速停车。在高速公路上行驶时，可适度地使车辆右侧靠向防护栏使其摩擦产生阻力，强制车辆减速。切忌贴靠过度，造成翻车。如果汽车在平坦道路上行驶发生制动失灵，这时应迅速从高挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。另外，在换低挡位的同时应使用手刹，注意不要一次拉死，否则容易损坏机件：如果在下坡行驶中发生制动失灵，这时应巧妙利用路边的天然障碍物停车脱险，尽可能地减少事故的损失，如本项目施工中，车辆在下坡行驶发生发生制动失灵，首先应将档位换到一档，将设备往紧急避险处(沙堆处)或往边墙(没有架设电线电缆那一侧)靠边行驶进行停车脱险，尽可能地降低事故损失。 2.7车辆方向失控时应急措施

这种现象较少，汽车在行驶中方向突然失控，迅速松抬加速踏板，将挡位换入低速挡，并果断利用脚制动停车，但要注意不能踩得过猛，以免发生车辆侧滑事故～逐渐均匀地拉紧驻车制动。当车速降至适当再踩下制动踏板减速、停车。另外，如果脚制动、手制动并用，还要尽可能地将方向盘打向有天然障碍物的地方，利用路边障碍物停车脱险。

2.8车辆侧滑怎么办?

汽车在行驶中突然发生侧滑，主要是因为制动过猛和转弯横向力过大引起的，如果是制动过猛引起的侧滑，应立即松开制动踏板：如果是转弯横向力过大引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边打。打方向盘时要顾及道路条件，特别是转弯时要注意方向盘转动的幅度，避免汽车冲出路面。

2.9怎样更换汽车轮胎?

1、汽车放在坚实而且没有油污、积水的水平地面上，拉紧手刹，如在斜坡上应将车轮下用木头或石块塞好，使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓。

2、将千斤顶放在举升点，在车辆两侧各有两个，举起车辆;此时手脚决不能放在车下，以防千斤顶倾倒车身下沉而危害人身。

3、拧松要更换轮胎的螺栓，应检查螺纹是否良好，换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧，将车轮落地后以最大力矩拧紧。

2.10怎样在雨雪天和路面结冰行使

1、驾驶员在雪天行车时要精神集中，要留有安全车距，注意路面上的情况(特别是行人，因为路面结冰很容易打滑，他们随时有摔倒可能)，以防发生事故。

2、起步时要慢抬离合器，轻加油，平稳起步，如果驱动轮起步时转速太高会造成打滑使车辆无法起步，甚至会造成车辆起步时侧滑。

3、行车要合理使用挡位，控制发动机的转速，不空挡滑行，这样在遇到紧急情况时可以充分利用发动机制动来控制车速，避免因刹车制动造成车辆稳定性下降。

4、车辆行使时要稳住方向盘，慢打方向，尽量保持车辆直线行驶。

5、在行驶过程中如遇侧滑或跑偏时，要及时减油，同时向侧滑方向打方向，轻点刹车，以调整因惯性力造成车辆重心偏移。尤其要避免使用紧急刹车，这样很容易发生安全事故。

6、雪后阳光强烈炫目时，最好要戴上防护镜，以保证驾驶员视线清晰了解路面的情况，减少眼睛疲劳。

第二篇：液氯使用操作规程

上虞市临江化工有限公司

临江安环发[2010]2号

液氯使用安全操作规程

1、液氯气瓶的使用

1.1、使用液氯气瓶，应执行气瓶安全的有关规定。

1.2、本公司使用的液氯气瓶充装量为500kg，使用时应卧式放置，并牢靠定位。 1.

3、液氯气瓶使用时，应有称重衡器。气瓶内氯气不能用尽，应保留5kg以上的余氯。

1.4、液氯气瓶在使用过程中，应建立使用记录，重瓶存放期不应超过三个月。 1.

5、液氯气瓶在使用过程中，应保持气瓶内压力大于瓶外压力，液态氯向气化器中输送时，应高于气化器的压力。当气瓶出现负压时，应立即关闭控制阀或气瓶阀，防止物料倒灌;负压瓶返回充装单位时应说明，不应向气瓶内充入其他气体。

1.6、不应使用蒸汽、明火直接加热气瓶，可采用40℃以下的温水加热。 1.

7、开启气瓶阀门时，应使用专用扳手;不应使用活扳手，管钳等工具。开启瓶阀要缓慢操作，用力不可过猛;关闭时，亦不能用力过猛或强力关闭。使用压力、流量用控制阀或针型调节阀调节，不应使用气瓶阀直接用于调节压力和流量。 1.8、为防止工艺系统物料倒灌，不应绕开缓冲器、单向阀(逆止阀)，走短路直接使用氯气，并定期检查以防失效。

1.9、作业操作结束后，应立即关闭液氯气瓶瓶阀。 1.

10、更换液氯气瓶时，不应将残余氯气排在作业场所。

11、液氯气瓶长期不用，因瓶阀腐蚀而形成“死瓶”时，应与供应厂家取得联

1 系，并由供应厂家安全处置。

2、液氯使用过程中的泄露应急处理

2.1 液氯气瓶泄漏时，不应向瓶体喷水，抢修人员在戴好防护用品保证安全的前提下，应立即转动气瓶，使泄漏部位朝上，位于氯的气相空间。

2.2 瓶阀密封填料函泄漏时，应查压紧螺帽是否松动或拧紧螺帽;瓶阀出口泄漏时，应查瓶阀是否关紧或关紧瓶阀，或用铜六角螺帽封闭瓶阀口。

2.3 瓶体泄漏点为孔洞时，可使用堵漏器材(如竹签、木塞、止漏器等)处理，并注意对堵漏器材紧固，防止脱落。处理无效时，应迅速将泄漏气瓶浸没于备有足够体积的烧碱或石灰水溶液吸收池进行无害化处理，并控制吸收液温度不高于45℃、pH不小于7，防止吸收液失效分解。

安全环保部

二○一○年一月十日

主题词：液氯

气瓶使用操作规程

呈送：尹总经理抄送：各车间、科室

安全环保部

2010年1月10日

(共印10份)

第三篇：液化石油气卸车操作规程

一、目的：

为了保证将外购液化石油气安全的从罐车卸入液化石油气储罐，特制订此方案。

二、卸车操作规程:

1、准备工作

(1)引导已安装完好防火罩的罐车对准临时卸车台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。 (2)检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查卸车阀和法兰连接处有无泄漏。

(3)接好静电接地线，拆卸快装接头盖，利用液化石油气储罐连接的氮气管线，打开阀门用氮气先将储罐内部空间的空气置换成氮气环境，保持微正压后，将卸车气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固。

(4)打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 (5)打开泵的热虹吸储罐冷却水供给阀和排放阀。 (6)准备好灭火器材，消火栓随时待用。

2、液化石油气泵卸车作业

(1)气相系统：开通罐车气相阀至液化石油气储罐1#气相管路的阀门，开始用液态烃置换球罐。置换时，罐内混合气体从上部火炬放空阀排出，直至分析含氮量<1%。

(2)液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门;开通泵出口至球罐1#进液管路的阀门。

(3)通知运行员启动液化石油气泵。

(4)液体由罐车流出经泵加压后流向接收液化石油气储罐1#，当罐车液位将近回到零位时，通知运行员停泵，关闭罐车气相阀门至接收储罐气相管路的阀门，关闭罐车液相阀门至泵进口管阀门，关闭泵出口至液化石油气储罐1#的气、液管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出车底防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 (5)按规定做好操作记录。

三、巡回检查：

1、检查卸车作业的液流方向是否正确。

2、观察罐车和液化石油气储罐的压力、液位和温度有否异常。

四、注重事项：

1、罐车在卸车过程中，驾驶员、押运员必须在场配合机泵、储罐操作人员共同做好卸车操作工作，同时应注重罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。

2、作业时和软管泄压时，不许发动汽车和鸣电喇叭。

3、运行员操作时戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不许对人，以防被液化石油气冻伤。

4、碰到雷雨天气，四周有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。

5、罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa(0.2 MPa以上)，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%。

6、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。

五、异常情况紧急停车处理程序：

1、发现异常情况，必须立即停止卸车作业。

2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和液化石油气储罐的有关阀门，切断气源。

3、假如发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。

4、假如因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。

第四篇：液化石油气装卸车操作规程

一、装车前准备工作

1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。

2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。

3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。

4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。

二、装卸车程序

1、液化石油气压缩机卸车作业 ①气相系统：

开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。 ③通知运行工启动压缩机。

④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。

⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。

⑦按规定填好操作记录表。 2. 液化石油气压缩机装车作业：

①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。

②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。③通知运行工启动压缩机。

④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。

⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。 ⑥按规定填好操作记录表。

3、液化石油气泵卸车作业

①气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门；开通泵出口至接收储罐进液管路的阀门。 ③通知运行工启动液化石油气泵。

④液体由罐车流出经泵加压后流向接收储罐，当罐车液位将近回到零位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至接收储罐气相管路的阀门，关闭罐车液相阀门至泵进口管阀门，关闭泵出口至接收储罐的进液管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。

⑤按规定填好操作记录表。

4、液化石油气泵装车作业

①气相系统：开通罐车气相阀至出液储罐气相管路的阀门。

②液相系统：

开通出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门；开通泵出口至罐车液相管路的阀门。

③通知运行工启动液化石油气

④液体由出液储罐流出经泵加压后流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至出液储罐的气相管路的阀门，关闭出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门，关闭泵出口至罐车液相管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和

静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。

⑤按规定填好操作记录表。

三、巡回检查：

1、检查卸车作业和装车作业的液流方向是否正确。

2、观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。

3、检查压缩机气液分离器，应无液或液位在安全位置以下

四、注意事项

1、检查压缩机气液分离器的液位，如有积液应及时排尽液体。

2、罐车在装、卸过程中，驾驶员、押运员必须在场配合机泵、储罐操作人员共同做好装卸操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。

3、作业时和软管泄压时，不许发动汽车和鸣电喇叭。

4、运行工操作时戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不许对人，以防被液化石油气冻伤。

5、遇到雷雨天气，附近有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。

6、罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%。

7、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。

五、异常情况紧急停车处理程序

1、发现异常情况，必须立即停止装卸车作业。

2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门，切断气源。

3、如果发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。

4、如果因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。

六、其他注意事项

车辆进厂装货，严格按照石化厂相关管理规定和操作规程进行操作，严禁违规操作。严禁驾驶员、押运员接触装气、卸气的管线、接头，装货时不得离开现场，不得触动厂区任何设施。装货完毕，核对确认付货量与运单数是否一致。

第五篇：《液氯瓶库安全规程》(报批稿)

《爆竹配装封一体机安装、使用安全技术规程》

地方标准编制说明

一、工作简况

1、任务来源

爆竹装药一体机近几年在江西省各爆竹生产企业得到普及使用，但爆竹配装封一体机安装、操作、维修安全技术方面没有一个统一标准，制定一个爆竹配装封一体机安装、操作、维修安全技术规可以有效地指导各单位在生产经营活动过程中做好安全生产工作，保护人员的生命财产安全，降低事故的发生。

本标准由江西省安全生产监督管理局提出，江西省安全生产标准化技术委员会归口，江西省安全生产科学技术研究中心、国家安全生产宜春烟花爆竹检测检验中心根据江西省安全生产标准化技术委员会关于批准下达《江西省2014年安全生产领域地方标准制修订计划项目》起草制定。

2、起草单位情况和主要编制过程 2.1起草单位情况

江西省安全生产科学技术研究中心是经省编办批准成立的事业单位，主要从事安全生产科学技术研究和安全生产技术标准研究与制订工作;承担重大危险源辨识、重大事故隐患治理监控预警技术研究;承担生产安全事故技术鉴定与分析工作;为安全生产监察提供技术支持;承担安全生产、职业危害监督检验与检测工作;负责安全生产新产品、新技术、新工艺、新材料研发与推广;开展安全评价与技术咨询服务工作。

安科中心现有国家安全生产技术支撑中心实验室两个—江西省非矿山安全和重大危险源监控实验室和江西省职业危害检测与鉴定实验室;省级工程技术研究中心一个—江西省工业安全工程技术研究中心;本中心还承担江西省安全生产标准化技术委员会秘书处工作。

安科中心坚持安全发展，科技创新的理念，竭诚为政府监督管理工作服务，为企业安全生产工作服务。已经开展的服务项目有职业病危害因素的检测和职业病危害评价;危险场所电气安全及防静电检测;生产经营单位安全设施检测检验;重大危险源辨识与评价;安全防护设施和用品的研发及产品推广;安全生产技术咨询和技术服务。

国家安全生产宜春烟花爆竹检测检验中心是国家安监总局认可的烟花爆竹专业检测检验甲级实验室，多次承担国家质监总局和江西省质监局组织的全国或江西省流通领域和生产领域烟花爆竹产品质量专项抽查工作;国家安监总局和江西省安监局组织的全国或江西省流通领域和生产领域烟花爆竹产品安全专项抽查工作;参与起草制订的国家标准有GB10631-89《烟花爆竹安全与质量》(花炮行业第一个国家标准)、GB50161-92《烟花爆竹工厂设计安全规范》等。参与修订GB50161-2009《烟花爆竹工程设计安全规范》。2008年、2009年、2010年分别承担了对第29届奥运会进京、国庆60周年进京、上海世博会开幕式的产品质量监督检验和生产过程监管。现有的水平条件能承担烟花爆竹产品及原材料的安全与质量监督分析检测、仲裁、科研、专业技术人员培训、烟花爆竹行业标准的制定以、烟花爆竹事故原因的分析鉴定、设计评价、烟花爆竹产品质量和安全事故司法鉴定等一系列相关工作。

2.2主要编制过程

1、标准起草工作小组在起草前期调研了大量的国内外有关爆竹配装封一体机安全技术规程的法律法规、标准。检索、查询了大量国内外标准和相关文献资料，对内容和条款进行了深入推敲。

2、2014年8月，提出了标准的草案组织相关专家召开研讨会。

3、2014年8月，根据专家提出的相关意见和建议进行了内容修改和完善。

二、编制原则

1. 原则性

本着合理高效、符合实际生产需要、易于促进爆竹生产企业安全生产的基本原则。标准的制定格式严格按照GB/T 1.1《标准化工作导则第一部分：标准的结构与编写规则》的规定编写。

2. 适应性

制定的标准如实准确的提出了对江西省内生产、使用爆竹配装封一体机企业的需求，适用于江西省内生产、使用爆竹配装封一体机的企业。

3. 参考国际惯例，结合我国实际

充分研究国内外爆竹配装封一体机安全技术规程的相关法律、法规和标准，并作为标准制定的依据，再结合爆竹配装封一体机各生产、使用企业存在的具体问题，制定本标准。

三、主要制定内容