环水保月度工作总结

2022-08-14

工作总结是当代年轻人的重要成长方式。根据自身的工作情况，编写详细的工作总结报告，可使我们在不断的反思、吸取教训、目标优化的过程中，对自身进行科学合理的评价，改进自身的工作不足之处，从而得出有利于自己成长的宝贵经验。以下是小编收集整理的《环水保月度工作总结》的相关内容，希望能给你带来帮助!

第一篇：环水保月度工作总结

环水保总结

十一月环水保工作总结

一、我项目部根据环水保要求，并结合本标段内地的实际情况及工程特点，我项目部环水保工作总结如下：

1、桥梁桩基施工中采用冲击钻施工的，冲出的泥浆采用泥浆池沉淀处理，及时将泥浆池四周进行围挡，并将沉淀后的泥渣进行清理，运输到指定地点;

2、施工现场排水目前采用土沟及预制涵管进行排水，平交道口安排保洁人员进行清扫，维护路面整洁;

3、路基挖土方经车辆运往指定弃土场;

4、生活垃圾堆放在指定位置，并联系专人进行清理、运输。

5、施工便道处设排水沟，保证排水通畅，更好的保障便道的通行性能。

二、存在问题和下一步工作安排

在本工程建设过程中，项目部领导非常重视环境保护和水土保持工作，项目部也积极采取措施对工地现场存在的问题进行整改、落实，但仍然存在一些问题，在工程的陆续开展过程中，我项目部也会不断总结经验，或者向其他各个标段学习，借鉴他们做的好的方面，下一步我们将会对施工中遇到的实际情况及时进行处理，并做好进一步的工作安排：

1.总结前几月工作经验，继续加强环保、水保工作的管理力度，不断完善环水保工作;

2.进一步完善对已完工弃土场的边坡防治，对道路两旁及沿溪两岸的施工土方及不合理弃渣及时清理，防止进入溪流;

3.采取措施，加强对环水保工作的落实，项目部环水保领导小组也将加大对工地现场的检查力度;

4、认真配合上级部门检查工作，并就上级部门提出的问题及时整改回复，确保环水保工作的顺利开展。

云南阳光道桥股份有限公司

小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部

2015年12月1日

第二篇：环水保监理工作总结

一、工程概况

1.工程项目概况

新建铁路天津至秦皇岛客运专线地处环渤海经济区内，位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北与华北、华东、中南等地区的重要通道，亦是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带，其地理位置十分重要。本线与既有京山线并行,由天津枢纽天津站至秦山地区秦皇岛站，沿途经过宁河县、丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河，全长257.578km。

建设单位为津秦铁路客运专线有限公司，设计单位为铁三院。 2.监理标段工程概况

监理二标段：DK69+608～DK163+918, 标段正线长93.93km。相关工程包括唐山地区的改建和联络线铁路计16.926km。主要监理内容为：路基、桥涵、隧道、轨道、通信信号信息、电力及电力牵引、房屋建筑及给排水、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等配合辅助工程及相关的全部工程内容。

监理三分部管辖范围为中铁十七局津秦客专项目部施工的津秦铁路客运专线三标段，线路总长45.432公里，合同造价52.19亿元，中铁十七局津秦客专项目部施工的工程范围全长31.48公里，合同价32.62亿元。其中桥梁26.64公里，路基4.84公里。主要包括特殊结构连续梁9联，预制架设箱梁780孔，开挖土石方70.13万立方米，路基AB组填料56.07万立方米，级配碎石3.66万立方米等。线上工程主要包括铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道45.432公里，津秦全线正线铺轨511.264公里(无砟轨道484.464公里，有砟轨道26.8公里)，津秦全线6座车站1个线路所的正线60组高速道岔铺设，CRTSⅡ型标准轨道板(25378块)、补偿板(132块)、特殊板(28块)、高速道岔板(1154块)预制任务及军粮城北站、滨海北站、滦河站、北戴河站4座车站站线铺轨。

3.客运专线主要技术标准 1.铁路等级：客运专线 2.正线数目：双线

3.设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h条件

4.最小曲线半径：7000m，在枢纽内及车站两端减、加速地段按设计速度确定

5.最大坡度：20‰ 6.正线间距：5.0m 7.牵引种类：电力 8.机车类型：动车组 9.到发线有效长度：650m 10.列车运行控制方式：自动控制 11.行车指挥方式：综合调度集中

12.建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规

4.主要工程内容 4.1路基工程路基工

程

分

别

DK139+399.38~DK139+905.69

，DK141+285.87~DK141+988.33DK149+799.94-DK150+593.24, DK149+799.94-DK150+593.24，共四段，合计长度4.84km，占15.3%。 DK139+399.38~DK139+905.69路基段长506.31m,最大填高7.89m，基床底层以下填筑A、B组土;地基处理采用CFG桩，共67032延米。路堤基床底层填筑完成后进行堆载预压，坡面防护为采用C25拱型骨架护坡。

DK141+285.87~DK141+988.33路基段长704.37m，最大填高8.59m，基床表层填筑级配碎石厚度不小于0.4m，基床底层填筑A、B组土，基床底层以下填筑A、B组土，每60cm铺一层土工格栅。路堤两侧边坡采用C25拱型骨架护坡，骨架内种紫树槐防护。地基采用CFG桩处理，梅花形布置，桩顶铺设0.5m厚碎石垫层。桥头过渡段垫层上浇注厚0.5m 的C35钢筋混凝土板，其他地段为桩帽结构。路堤基床底层填筑完成后堆载预压，预压高度3.0m。

DK149+799.94-DK150+593.24路基段长793. 3m，最大填高7.50m，局部挖方，路堑较深，基床表层填筑级配碎石厚度不小于0.4m，底层和表层中间设置0.1m中粗砂，夹铺一层土工布，基床底层填筑A、B组土，基床底层以下填筑A、B组土;地基处理采用CFG桩，共9692延米。路堤基床底层填筑完成后进行堆载预压。

DK151+056~DK153+902.6,长度2847m，最大填土高10.63m，基床表层填筑级配碎石厚度不小于0.4m，底层和表层中间设置0.1m中粗砂，夹铺一层土工布，基床底层填筑A、B组土，基床底层以下填筑A、B组土;地基处理采用CFG桩，总共11.7217万米，局部路堑，路堑边坡防护为重力式挡土墙及M7.5砂浆浆砌片石菱形护坡，种植紫树槐及爬山虎进行坡面防护。

4.2桥梁工程

本线桥梁共计26.64km，占84.6%，连续梁9座。桥梁工程下部均为钻孔桩、单层或双层承台;上部结构双线桥为箱梁。夏屋庄跨112国特大桥3.871km、崔马庄唐遵铁路特大桥3.071km、金川院特大桥1.382km、北营陡河1号特大桥7.878km、榛子镇陡河2号特大桥10.015km;大桥1座0.463km(小山子大桥);(32+48+32)m连续梁1联，(40+56+40)m连续梁1联，(60+100+60)m连续梁3联，(48+80+48)m连续梁2联，(48+80+80+48)m连续梁1联，(60+100+60+100)m连续梁1联;

4.3预制梁场

本标段设箱梁预制场2个，丰润梁场，位置DK141+300，预制数量333孔;滦县梁场，位置DK153+500，预制数量447孔。

4.4轨道工程

无砟轨道：本标段共需施工无砟道床90.864单线公里，共铺轨无砟轨道484.464公里。

有砟轨道：本标段共有砟铺轨26.8km。 4.5轨道板场

本标段轨道板场设置在唐山丰润，预制轨道板数量25395块，补偿板132块，道岔板1254块。

二、环水保施工监理工作重点及范围：

新建铁路天津至秦皇岛客运专线施工三标位于唐山市境内，沿线地质复杂，地形地貌起伏较大，环境保护、水土保持要求非常高。为加强津秦客运专线铁路建设环保、水保工作，尽量减少对自然环境的影响，特制订环保、水保监理工作的重点及范围。

环水保工作重点对象为沿线的水源保护区、基本农田保护区、居民区及学校、风景保护区、地表植被、河流水质、地表土壤等。

环水保范围包括：主体工程、大临工程、施工营地、施工场地、施工便道、取弃土场、砂石料及储存物，铺架基地及临近受影响的范围。

三、环保、水保工作管理体系：

监理单位对施工单位的环保、水保工程质量、防护措施、管理机构和管理制度进行日常检查并给出评价意见，对存在的问题责令限期整治并追踪和检查落实。根据设计环保措施和方案，负责对施工单位的环保施工内容及其工程质量进行监理，对存在的问题及时责令整改、监督落实。必须根据所监理项目的具体情况，配备相应的环境监理人员，并将合同条款中的环境保护内容纳入监理工作范围，实行全方位监理。

四、开展的环水保监理控制工作

1、督促施工单位完善环水保自控系统，在施工中按环水保要求组织施工。 (1)监理工程师认真审阅、检查设计文件和施工组织设计，在总监的领导下，督促施工单位完善环水保措施。

(2)依据有关环水保相关条款，做好环水保措施的进一步完善。 (3)监理工程师认真审查本标段工程项目的施工组织设计，对施工单位的环保、水保措施进行审核，以及重点审查方案的可行性和合理性，对不符合环保、水保要求的施工组织设计不予批准。

(4)监理工程师对生态环境敏感点，如取弃土场，施工便道，搅拌站等的建设方案进行检查审核。

(5)审查施工单位便道、施工用电、施工用水、临时材料库的建设及布置。

(6)督促施工单位建立环保、水保的岗位职责制度并实行专人专项管理。

2、注重施工阶段的环水保工作

(1)监理工程师严格要求施工单位按照批准的实施性施工组织设计组织施工，将环保、水保工作贯彻于施工全过程。

(2)单位工程开工后，要求施工单位上报的施工组织设计中必须由有关环水保的内容，监理工程师予以严格审查，并纳入项目开工报告批复文件中，作为环保、水保依据文件之一。

(3)监理工程师对施工现场的环保、水保情况，进行监督检查，在日常检查中发现的环保、水保问题以通知单形式下发施工单位，并责令限期整改。

(4)督促施工单位加强对施工人员的环保、水保教育，提高施工人员的环水保意识，使环保、水保工作深入人心，成为每个施工人员的自觉行为。

3、工程施工空气污染控制

①弃土场和路基、路堑开挖放炮是扬尘的主要来源，严格控制药量，作松动爆破是目前所能采用的普遍方法。

②机动车辆的行驶带来的扬尘是难以避免的，车辆限速行驶，并定期清扫道路、喷洒路面，使影响减小;装料车辆注意装载不宜过满，避免撒落途中;装料车辆应经常检修装卸设备，避免故障带来的原料损失造成空气尘污染。

③易飞扬的建筑材料堆放有序，保管到位。忌随意放置，任意抛撒;禁止在任何施工地点随意焚烧欲弃之物造成人为污染和引发安全事故。

④减小工程用地的裸露面积和时间，及时采取防护措施是防止水土流失和扬尘的有效方法。施工单位需制定施工的及时跟进措施，减少对环境的影响。

4、水污染及控制

①设备冲洗水有油类物质，应作砂滤后，进入临时沉淀池，待油污降解达标排放。

②钻孔桩泥浆中含水泥，沉淀池的清水应经测试，在PH值不大于8.5时方可排放，否则需经中和处理，达标后排放。

③管段经过水源保护区，因此桥墩、承台施工应严格遵守施工规范要求，使对水体的油污和泥沙污染减少到最小限度。 ④施工人员生活废水有机物成分含量高，且生物指标复杂，不得随意排放或泼洒，必须经临时生化处理后排放。

⑤制梁厂、制板厂、搅拌站污水经沉淀池处理后需调试PH值，保证达标排放(符合地方排放标准)。

5、水土流失防护

①施工场地开挖和料场堆放及时防护，遵先防护后施工原则，并设排水沟。排水沟边坡有防护措施。

②路堤清表与两侧水沟同时进行。路堤填筑碾压到位，路拱明显，边坡脚及时清理。路堑清表与截水沟同步进行，截水沟一次挖到底脚，坡度大时需设消力坎或池，并设防护。路堑开挖按同一水平层进行，并随进度设临时排水沟与临时沉淀池沟通。保持文明的施工现场和良好的疏水系统也是工程质量的需要。

③桥涵基础开挖的临时堆放场需有临时防护措施，严禁乱堆乱放。工后余量弃土要及时稳妥处置。

④弃土场宜慎重选址，做好防护和疏水工程。弃土场的堆放需层层压实，使用完毕及时复植或还耕。需复植的其外观效果应与原环境协调。

⑤改移道路，临时便道严格遵守与地方达成的协议，做好相应的水土保持工程。改移道路按相关道路工程规范施工，便道退役后恢复地貌达到复耕复植要求。改移河道需考虑水文特点作特别设计，设计须经相关部门审批，规范施工，达到验收标准。

6、生态环境控制要求 ①生态保护是施工工程必须遵守的施工行为。施工中严禁乱挖乱砍。

②工程项目对沿线生态环境的影响是客观存在的，特别是对水源保护区、风景区的影响。应严格按地方政府和有关部门的项目建设要求依法办理相关手续，并采取积极有效的施工保护措施，使影响降到最低限度。

7、目前管段内环水保现状及存在问题

①管段内排水系统已按设计要求施工完成，满足排水要求。 ②管段内声屏障已按设计要求施工完成。

③管段内路基防护工程(拱形骨架、片石混凝土挡土墙、片石护坡、绿化等)已按照设计要求施工完成。

④管段内存在的问题：四处弃土场到目前为止因地方阻工还没有按照设计全部整治完成;施工栈桥还没有按照协议拆除;部分梁场因地方阻工机械设备不能撤场，至今没有完成复耕;施工便道部分使用没有进行复耕;桥梁底下由于栅栏没有施工完成，地方弃土及建筑垃圾等较多没有完成整治。

五、环水保总体评价

津秦客专二标项目监理站对管段内施工单位上报的开工报告、施工组织设计和环水保施工方案按照审批程序认真把关，做好事前控制。

严格对原材料、构配件、半成品进行见证与平行检测。对声屏障、排水系统、路基防护工程等工序进行旁站监理，对大临工程(铺轨基地、搅拌站等)进行了严格控制。对存在问题严格按要求督促整改。强化施工过程控制，确保检验批、分项工程、分部工程验收合格。

综上所述，经对津秦施工三标DK118+484.55~DK163+917.24范围内的各分项分部工程、单位工程验收评估，除未完工程外，认为该工程达到了合同约定的工程质量要求，总体工程质量评定为合格。

第三篇：环水保工作情况汇报

我项目承建的山西省龙城高速公路第六合同段，自2010年上场以来环境保护和水土保持工作未出现较大问题。现将本项目的环水保工作情况汇报如下：

1、因本项目地处山西省晋中市晋中平原地带，大风天气较多，对周边环境影响较大的是土方填筑施工时的扬尘问题。为解决扬尘对地方老百姓农田的污染，项目共有九台洒水车对上土车辆行驶路段进行喷洒湿润，并设专人对拉土车辆行驶路线进行指挥，防止扬尘污染。

2、项目部成立了环境保护与水土保持领导小组，项目经理为组长，项目书记、总工、副经理为副组长，各部室负责人及各施工队负责人为组员，设置环水保管理人员一名。进场后对本项目的环水保问题进行分析，主要体现在乌马河防汛、驻地水污染、土方填筑扬尘污染及拌合站夜间噪音污染。针对这些环水保问题，项目部制定了乌马河防汛措施及应急预案，环境管理方案。

3、本项目管段内只有一条乌马河，常年无水，河道较小，上游有一小型水库，6-9月份汛期期间，水库会泄洪放水，流量较大时项目部安排挖掘机对跨河道的临时便道开挖，确保河道畅通。本项目只有土方填筑施工,无弃土场。土方填筑全部由本地人挖运，所以项目部无取土场。

4、环水保管理人员：刘平，电话：15110686518，邮箱：54827692@QQ.COM。

我项目在今后的施工中将提高对环水保的重视程度,树立绿色发展理念。加强环水保宣传，要在内容、形式、广度、深度上向前推进一步，提高广大员工的环水保意识，认真做好项目环水保工作, 附：

1、防汛措施;

2、防汛应急预案;

3、环境管理方案。

龙城高速第六合同段二0一一年四月二十四日

第四篇：环水保措施完成情况阶段总结

盘营客运专线二标环水保措施完成情况阶段总结

一、环保、水保管理目标

1、严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环境保护、水土保持工作，避免植被破坏和防止水土流失。

2、坚持配套建设的环境保护设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

3、噪声、粉尘、废水、建筑垃圾等污染物排放量符合国家和地方标准要求。

二、环境保护主要工程量

绿化面积443068 m2，复耕面积404262 m2。

三、环境保护措施

(一)维护自然生态平衡的措施

保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。

施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场、泥浆晾晒处理场已做好防护工作，保证了不发生水土流失情况、场地污染，并进行绿化处理。

施工期间对施工人员加强保护自然资源的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。

施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址做到了尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工部分及时进行现场清理，复垦或绿化。

(二)合理规划施工用地

严格的按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。

(三)临时工程环境保护

便道、施工营地的设置，做到合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内无积水、积污，充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。

施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。

施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。

(四)生活区环境保护措施

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。

临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。

(五)植被保护

施工期间对施工人员加强保护自然资源的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。

(六)施工中的环保措施

注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。

做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。

场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物,如、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。桥梁施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。

工程所需填料按“集中取土”的原则，泥浆晾晒处理场按指定点在规定范围内进行处理。

及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道、既有涵洞、沟渠等清淤、畅通工作，避免施工场地内积水。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。

(七)完工环境恢复措施

工程完工部分已将临时设施全部拆除，当地可以利用的，通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。

工程完工部分，临时租用的土地立即复耕归还。

工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。

(八)防止大气、噪声、水污染的措施

1、防止大气污染措施

临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆等加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。

2、防止噪声的措施

施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

3、防止水污染的措施

施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。

食堂的废水处理设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。

废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。

(九)水土保持措施

1、建点临时工程水土保持措施

施工中要尽可能减少对原地面的扰动，减少对地面草木的破坏，要采取综合措施、快速有效地遏制水土流失。施工便道按标准修建，不得阻塞原排水系统，做好路侧排水沟并加强管理。

2、桥梁施工水土保持措施

桥梁施工，特别是钻孔过程中会有大量的泥浆水排放,为防止污染水源，破坏环境，钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，严禁乱流乱淌。

桥梁基坑开挖时的弃土，严禁随意丢弃至便道或覆盖植被，尽量用作填料或选择合适场地进行坡脚砌筑后堆放。

(十)环保水保工作重点

1、合理设置取弃土场，并适当集中。沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体。临时占地在项目完工后需覆盖熟土平整复耕或绿化。

2、桩基础钻孔施工的造浆池要合理布置，泥浆定期采用机械清运到指定的弃土场，严禁排放到附近河道或污染附近农田。

3、选用低噪声施工机械设备，合理安排施工时间，防止噪声扰民。采取洒水、覆盖等措施，防止施工扬尘对附近敏感点的影响。

4、桥梁施工严禁在河岸两侧设立料场、废弃物堆放场、施工营地等。围堰要及时清除，避免影响河道行洪，施工中造成的弃土(渣、泥浆)要及时清运到指定地点堆放并防护，禁止随意倾倒。

5、加强施工管理和临时防护措施，严格控制施工中可能造成的水土流失。

第五篇：2016年第三季度环水保总结报告

本季度在项目部领导的正确带领下，我们严格按照《质量、环境、职业健康安全管理手册》、《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》等相关文件要求，认真贯彻环境保护的精神，狠抓施工现场环境保护工作，加大环境保护检查力度，切实为施工营造良好的施工环境，现将这一季度的环保工作总结如下：

一、本季度环水保投入及检查

1、组织各类安全检查16次，发现隐患46项，下发整改通知单16份，整改46项，隐患整改率100%。

2、本季度在四个工区投入环保标识牌30块，环保宣传图画21副，并召开4次环水保专题会议。

3、本季度环保专业监理、业主方环保工程师共对我项目部四个弃砟场、污水处理厂、工地泥浆池进行检查排查6次，提出问题11个，目前均已整改完成。

4、本季度在各隧道污水设渗水池、沉淀池;生活区内设垃圾箱(分为可回收垃圾箱和不可回收垃圾箱);斜井的污水设三级沉淀池，沙场的污水设沉淀池，桥涵队的泥浆设沉淀池，拌合站污水设沉淀池;各隧道的固体废弃物排放设弃渣场;各隧道的扬尘排放设专门洒水车;各隧道的粉尘排放设排风机和专门洒水车。

二、各项污染指标控制情况及整改措施

1、噪声污染的处理

1 我们认真执行公司《环境体系程序文件》，今年的所有施工安排在白天，夜间不安排施工，尽量做到不扰民，不影响老百姓日常休息。合理安排易产生噪声的施工工序，并在居民区施工做好安民告示，取得谅解。

2、固体废弃物的处理

首先，对废弃物进行分类，提高废弃物的回收率。其次，按设计和环保部门的要求将废弃物排放至指定弃碴场，严禁四处倾倒，污染当地环境。

3、现场粉尘的管理

根据施工现场粉尘情况采取人工洒水降尘，做到现场目测无扬尘。临时露天存放的水泥、白灰等易产生扬尘的材料进行覆盖。

三、本季度环水保存在问题及拟定整改措施

1、五号拌合站生活区域实际设有垃圾池，但任然随意倾倒，且垃圾池的设置不合理，垃圾倒入池中无法清理。

拟定整改措施：立即制止此随意到垃圾不文明行为，并按要求重新砌筑垃圾池，后期垃圾池垃圾定时清理。

2、九渡溪个别泥浆池未按要求设置，且泥浆四溢，对河道造成堵塞。

拟定整改措施：要求工区派专人对泥浆进行清理外运，安排工人对泥浆池按要求进行防护，并对堵塞的河道进行疏通。

3、禾家村进口三级沉淀池设置不规范，废水无法流出。

2 拟定整改措施：安排工区技术主管周爱军对泥浆池进行修改，以满足排水要求，并安排机械人员对堵塞的排水系统进行疏通。

4、禾家村隧道弃渣场原设计渣场位于线路D2K222+200右侧600m附近沟谷中，渣量35.8万(m³)，运距为4.5公里。实际弃渣场位置，距离隧道口1.05公里便道右侧沟谷中，无变更手续，并且未执行先挡后弃原则设立，无标示标牌。

拟定整改措施：通过作业队伍增加人员投入及加班加点施做临时挡墙，现场悬挂标示标牌，后续施工我部将停止继续弃碴，对已弃渣进行清理，后续弃碴将运至九渡溪碎石厂进行二次加工回收利用，确保满足环水保要求。

5、永定一号隧道2号横洞三级沉淀池清理不及时，基本已满。

拟定整改措施：立即派专人对沉淀池进行清理，后期施工中应安排专人及时清理泥浆池。

6、五号拌合站生活区生活垃圾存在随意丢弃，未集中清理外运。

拟定整改措施：拟定在拌合站生活区修建垃圾池，并安排人员对生活区垃圾集中清理外运。

四：主要环保管理机制

1、积极开展环境保护宣传教育工作，提高全员环保意识

3 项目部广泛开展环境保护宣传教育活动，积极认真地传达环境保护精神。

每个施工点开工进行工前教育时一定会进行环保教育，从一开始就让施工人员有环保的意识，为接下来环保工作的开展打下了基础。对施工队进行环保专题教育，并在施工现场和项目部悬挂了环保宣传横幅和宣传画，大力营造环境保护宣传气氛，将环境保护意识传递到项目部和施工队每个成员的心中，进一步加强大家保护环境、爱护环境的意识，并在工作中从行动上保护环境。

2、制定环境管理体系，规范环境保护工作

项目部制定了环境管理体系，让我们日常的环境保护工作有规可循。

建立环境保护目标责任制：环境保护目标责任制将环境保护工作明确到各个部门和人员，形成岗位责任制，能够更加有效地进行环境保护措施。

环境总目标：所有活动应符合国家环保法律、法规要求，地方有要求时，环境活动应达到地方规定要求。

3、环境检查与监督

安质部成员每日对施工环境进行检查，检查中发现的问题当场要求整改并检查整改情况，确保整改合格。

除了日常生产中各个部门对施工生产、生活中环境的检查，还在项目部专门成立环境监督检查领导小组，每个月定期对施工现场的环境进行监督检查，并打分进行评比，对于现场环境状况好的施工队进

4 行表彰。

4、重要环境因素管理

严格按照质量、环境、职业健康安全管理手册》、《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》等相关文件要求制定了环境因素清单及重要环境因素管理方案。在施工管理过程当中我们也是严格按照管理方案中的管理措施进行管理的

五、下季度环保工作计划

1、加大环保工作宣传力度。定期对项目部成员和施工队成员进行环境保护教育，注意新增人员的环保教育。施工现场必须有环境保护宣传，如横幅、宣传画、标识牌等。