工程施工专业介绍（共6篇）
篇1：工程施工专业介绍
道路与桥梁工程专业专业介绍
道路与桥梁工程是进行道路与桥梁工程的勘测、设计、施工、管理与养护的一门学科，是国家基本建设的一部分，在国民经济中占重要的基础地位。
一、道桥的发展概况
道路的起源很早，鲁讯曾经有一句非常有名的话：“其实地上本没有路，走的人多了也便成了路”。这句话反映了道路的起源与发展与人类的发展史同步而行，其历史源远流长。在我国封建社会各个王朝统治时期，在当时的历史条件下，完成了较为先进的道路系统：西周时期开创了以都市为中心的道路体系，建立了较为完善的管理制度；秦始皇同意六国后，颁布“车同轨”法令；西汉时期设驿站3万处，道路交通出现空前繁荣，特别是连接欧亚大陆的“丝绸之路”，为东西方文化的交流作出较大贡献；唐代经过“贞观”与“开元”的鼎盛，建立了以西安为中心约2.2万公里的驿道网；宋代的开封、元代的大都都曾是当时四通八达的交通中心；清代经过“康乾盛世”时期的励精图治，逐渐形成了层次分明、功能较完善、以北京为中心的“官马大路”、“大路”、“小路”这样的道路系统。其中“官马大路”长达4000余华里。但随着生产力水平的发展，那时的道路已不适应现代经济的发展。自1912年~1949年现代公路才有了初步的发展。1906年在广西的友谊关诞生了我国第一条通汽车公路。直到1949年全国共修建了13万公里。但公路标准低、设施简陋，路况很差，同时历经了清末、北洋军阀、民国、抗日战争、解放战争各个历史时期，当时社会不稳定，经济落后，公路建设大多以军用为主。1949年底全国通车里程仅8.1万公里。直至建国以后现代高等级公路才得以高速发展。1949~1952年的国民经济恢复时期，建立了设计、施工、养护的专业队伍。1952年底通车里程达12.5万公里。重点公路主要有：康藏公路、海南岛公路、成（都）阿（坝）公路、昆（明）洛（打洛）公路、广（州）海（安）公路、沈大公路、福（州）温（州）公路，并对原有一些干线（川陇、川湘、川滇、川康、京唐等）公路进行改建。1953~1957年第一个5年计划期间，是公路建设稳定发展时期。各级公路部门补充完善了各项管理制度和技术规范。公路队伍进一步充实发展，各项工作走上了正轨，确定了养护、分期改善和逐步提高的质量方针，确定了依靠群众、就地取材、大规模改善土路的原则，创立了泥结碎石加铺级配磨耗层和保护层的养护技术，推行木桥防腐、改良工具等措施，大大改善了路况。在此期间修建了沈（阳）丹（东）公路、通（远堡）庄（河）公路、潍（坊）荣（成）公路、新藏公路等干线。通车里程25.4万公里，有路面里程12.1万公里。
1958~1966年“大跃进”时期和国民经济调整时期制定了“简易公路”的标准，公路里程猛增，但质量标准很低。在此期间调整健全了公路机构和公路队伍、试验推广了渣油路面、双曲拱桥和钻孔灌注桩基础等技术成果。重点修建了一些国防干线公路。水（口）漳（平）线、德（州）连（云港）线以及中泥公路。1965年底通车里程51.4万公里，有路面里程达30.5万公里。
1966~1976十年**时期，公路建设发展很慢，但渣油路面增长10万公里，还相应改善了技术标准。绝大部分木桥梁改为永久性桥梁。1976年底公路里程增长到82.3万公里，但由于“文化大革命”对公路修筑、管理和养护的影响与破坏，有的地区情况下降，工程质量事故和交通事故相当严重。
1977年至今，社会主义经济建设新时期，是我国改革开放的里程碑，十一届三中全会以后，我国公路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益日益为社会各方面所认识和接受。特别是进入80年代以来，公路建设有了明显变化。
公路通车里程超过百万公里。1978年通车里程88万公里，1980年全国通车里程只有88.8公里，1994年增至100万公里，实现县县通公路，97%的乡及78%的乡村通汽车。1997年达121.6万公里，1998年127.8万公里。
高速公路实现零的突破。1988年我国第一条高速公路沈大高速通车，改写了我国960万平方公里土地上无高速的历史，也标志着我国公路建设进入一个新时代。1989年02月16日西三一级公路竣工，是我国第一批使用世界银行贷款受次采用竞争性招标方式进行施工的建设项目。也是我国首次采用国际咨询工程师联合会制定的“土木工程施工合同条件”（FIDIOC条款）进行施工和监理的公路项目。1990年9月，京津唐高速公路通车75公里，是我国利用世行贷款修建的第一条有国际标准的高速公路。这些工程的建成标志着我国公路的建设管理与国际化标准的接轨。特别是西三公路的建设过程为后来的高速公路的设计、施工、监理及新技术运用提供了实际经验，成为我国高等级公路建设的经典。至1998年底通车高速公路有京石、京津唐、沈大、合宁、济青、开洛、广深、太旧、合芜、成渝、沪宁、桂柳、乎包、哈大、泉厦、石安、安新、西临等20余条。1995年底通车里程2141公里，1998年底总里程6258公里。
桥梁工程的起源比路晚，但比现代公路的发展要早3000年。在人类的历史长河中，桥梁的型式、设计、材料、艺术造型无不反应出我国劳动人民的智慧和古代工匠独具匠心的艺术才华。举世闻名的赵州桥建于605年，采用空腹式圆弧拱石拱桥，比欧洲的同类桥型早了1200多年，桥上雕刻艺术—包括拦板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽，形态逼真，琢工美丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品。1053~1059年，在福建泉州建造万安桥，也称洛阳桥，桥长800多米，共47孔，位于“波涛汹涌、水深不可址”的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位江底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，是世界上绝对仅有的造桥方法，也是中外桥梁史上的一次勇敢的突破。广东潮安县横跨韩江的潮子桥建于1169年，全桥长517.95m，共20墩19孔，上部有石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条浮船组成的长97.30m的开合式浮桥。设浮桥的目的，一方面适应大型商船和上游木排的通过，并且也避免了过多桥墩阻塞河道，以至加剧桥基冲刷而造成水害。这座世界上最早的开合式桥，论石桥之长、石墩之大、桥型之多及施工方法困难、工程历史之久，都是古代建桥史上所罕见。著名的古桥还有：永定河上的卢沟桥、颐和园内的玉带桥和十七孔桥、苏州枫桥，以及世界最长的吊桥1803年修建的都江堰安澜竹索桥（340m，8孔，24根竹索）和1706年修建的大渡河泸定桥（长100m，宽2.8m，13根铁索）。
1949年至今，我国现代桥梁得以高速发展。1957年，第一座长江大桥—武汉长江大桥的胜利建成结束了我国万里长江无桥的状况，从此，“一桥飞架南北，天堑变通途”。1969年南京长江大桥的的建成显示了我国的桥梁事业达到世界先进水平，也是我国桥梁史上又一个重要标志。目前为止，长江上已架起八条铁路大桥，最长为京九铁路九江长江大桥。
解放以来，我国在圬工拱桥及钢筋混凝土拱桥方面也有很大发展。1958~1960年在云南南盘江架起L=112.5m的长虹桥，1972年又被四川酆都县（重庆）的九溪沟大桥L=116m所刷新。在拱桥建设过程中，创造和推广了不少新结构，1964年创建双曲拱桥，目前跨径在百米以上的共有16座，最大跨径150m（河南前河），湖南长沙浙江大桥，正桥横跨浙江，飞起橘子洲（全长1500m，对较大跨径的拱桥也有利地采取箱型拱，跨径百米以上的`有10座，跨度最大达170m（渡口市）。
钢筋混凝土与预应力混凝土的梁式桥为现在最流行的桥型。1970年河南首创建成L=52m的鱼腹形后张自锚式预应力混凝土简支梁桥，1976年建成的洛阳黄河大桥
L=50m，全长3.4公里，是我国目前最长的公路桥梁。近年来我国还修建了现代化的大跨径预应力混凝土T形刚架桥、连续梁桥和悬臂梁桥，1980年建成的重庆长江大桥，共8孔，全长1000多m，最大跨径达174m，达到世界水平。
解放以来，我国共建各类公路桥6.6万座，计259.4万延米，如：开封、东明、三门峡黄河大桥，九江、黄石、铜陵长江大桥，汕头海湾大桥、贵州界河大桥，万县长江大桥，西陵长江大桥，虎门大桥，哈尔滨松花江大桥，厦门海港大桥，武汉长江三桥，南京长江三桥，江阴长江大桥等。
桥梁施工以后再讲。
我国公路建设取得了巨大成就，但与发达国家相比差距很大：
1、数量少。就国土面积来讲，密度低，只有印度的1/5，美国的1/7，日本的1/30。
2、质量差、标准低。通车里程中，二级以上的公路占总里程的6%，单车道四级路占70%，等外公路占20%。公路设施不全，抗灾能力差，每年水毁损失达几个亿。
而美国50年代中期开始有计划地建设高速公路。80年代末高速公路达到8.6万公里，约占世界高速总里程的一半，占全国公路里程的1.4%，每车道宽3.5m，中间有4~5m中央分隔带，有用1m矮墙分隔，有用常青矮灌木或草地分隔，道路5~6m有一块醒目的标识牌。
德国是世界上最早有高速的国家。1932年建成波恩—利隆的高速路。1939年二战以前，高速路3440km，88年联邦德国高速路达8721km（我国第一条刚刚建成），5万人以上城市及5万人以下城市90%通高速。1995年高速公路里程11200km，占公路总里程的1.7%，构成欧洲最庞大的高速公路。德国高速公路标准高，路基高一般小于0.5m，纵坡一般小于2%，很平缓。平面线形没有10公里以上的长直线和急弯，而且不限车速，最高可达300km/h，一般（200~250km/h），行车十分舒服。
日本高速公路为（名）古屋—神（户）高速（第一条）。通过世行贷款建设。1956年通车。取得了巨大的社会经济效益，而这一年我国刚刚拉开人与人斗争的序幕—文化大革命。开始了破坏社会主义建设的新步伐。一步就是10年。（日本明治维新时，我国戊戌变法失败，六君子就义）。
3、起步晚，发展快。1995年底修建了5860km高速路。1999年底修建了7600km的高速路。实现“一日之国”的夙愿。2015年计划建成14000km的高速路。
加拿大二战后70年代初全长7500的东西干线通车，15年高速公路达1.6万公里。
二、公路在国民经济建设中的地位
“八.五”计划国家确立“能源、交通、原材通信”等产业作为国民经济主要发展方向。然而，公路的高速发展及国家投资重视程度确切地说是在95年以后。96~97年是国家投资最显著的一年。国家计划投资1600亿元，后增加到1800亿。而全国完成2128亿元。一条路与一座桥对社会的影响不仅仅是给当地带来纯粹的经济效益，重要的是对整个国家和地域的社会效益。如台湾70年代建成了环岛高速，而现在在每一立交桥处都形成一个重要的工业城镇。有力推动全岛的经济发展。加拿大多伦多401号高速修建以前，居民区、商业区向北发展，而多伦多市现已成为全加最大的大都会。人口达450万，占安大略省25%左右。401号高速两侧大小城市连接延伸200km，城市化水平全国之最。人们甚至把401号高速公路称为“加拿大主义的主要街道”。三门峡黄河大桥的建成再也不会出现“为了六十一个阶级兄弟”的尴尬、难堪、无奈、匆忙的局面。更重要的是使世世代代头顶白布、面朝黄土、背向蓝天的老百姓走出自己的家门，闯荡外面的世界。一河之隔的两岸人民几千年来的交往心愿最终成为事实。晋豫两省大规模的经济交往，从此畅通无阻。
所以，“要想富，先修路”“公路通，百业兴”，反映了公路服务于千家万户和人们对发展公路运输的深切感受。
三、国家公路发展长远规划
从“八.五”开始用三十年左右的时间建设公路主骨架、水运交通主通道、港站主枢纽和交通主主持系统的“三主一支持”交通长远规划。公路主骨架即国道主干线系统，是国道网中专供汽车行驶的高速路和汽车一、二级公路为主组成的快速通道，总长
3.5km，由五纵七横组成，连接首都、各省会、直辖市、中心城市交通枢纽及主要口岸。这个系统形成以后，车辆行驶速度可提高一倍。400—500KM可当日返回。标志着现代化公路网的形成。
五纵：
1、周口—哈尔滨—长春—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—深圳—广州—湛江--海口—三亚。
2、北京--天津--济南--徐州--合肥--南昌--福州。
3、北京--石家庄--郑州--武汉--长沙--广州--珠海。
4、二连浩特--集宁--大同--太原--西安--成都--内江--昆明--河口
5、重庆--贵阳--南宁--湛江。
七横：
1、绥芬河—哈尔滨—满洲里
2、丹东—沈阳—唐山—北京—呼和浩特—银川—兰州—西宁—格尔木—拉萨
3、青岛—济南—石家庄—太原—银川
4、连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯
5、上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都
6、上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明—瑞丽
7、衡阳—南宁—昆明
为加强沿海、沿边对外开放及各大经济区域间的关系，国家计划2000年前重点支持建设同口—三亚--北京—珠海、连云港—霍尔果斯--上海—成都、两纵两横和北京—上海—重庆—北海三个重要路段，共计1.85万公里，为2020年实现“五纵七横” 打下基础。但20年以后公路界依旧很重要，是因为省级干线、一般地方道路、城市道路潜力巨大，包括管理、养护、旧路改造等。同时，随着人民生活水平的提高及2020年我国经济的飞速发展，县级道路、乡村道路的级别也在不断提高。建筑界有一句行话“金桥银路豆腐房子”，说明路桥工程国家投资及承包商所获得的利润是工民建行业所不能比的。以前道路、桥梁的勘测、设计及施工条件是很艰苦的，50年代为修川藏公路，西安公路学院的张雨化教授徒步走完全路的选线过程，现在航测、电脑、施工运输机械，并且来往交通也很方便……
四、路桥工程管理
施工建设管理：工程指挥部式发的管理模式国家统一共管
建设单位自管模式“三边制”六十年代取得成功，七十年代失败了社会监理模式
社会监理主要是社会分工的原因而产生监理制，1988年国务院明确提出工程建设领域全面实行监理制度，公路行业监理在全国各行业范围相比是起步最早、最完善、最正规的。1998年底交通部批准的公路工程监理单位120家，人员过万人。1990年交通部基本建设质量监督总站委托西安公路学院、长沙交院、重庆交院、南京交通专科学院代部进行公路工程监理业务培训。
运营管理国家资产统一管理
承包租赁西临高速 3亿租期20年
地方管理省级干道
投资国家投资国家与地方共同投资地方投资合资共建
五、道路与桥梁工程专业开设课程
道路勘测设计测量
路基工程土力学工程地质
路面工程道路建筑材料
桥梁工程结构设计原理工程力学桥涵水力学
基础工程公路工程制图
软件应用系列计算机基础VB设计AutoCAD公路工程施工组织与概预算
六、高等级公路维护与管理专业主要开设课程
一.证书系列课程：计算机基础公路工程制图语言程序设计道路建筑材料土力
学与地基基础AUTOCAD英语及专业英语施工组织与概预算
二.测量放线系列课程：测量学道路勘测设计
三.桥梁工程及其养护与管理系列课程：工程力学结构设计原理桥梁工程桥梁加
固设计与施工技术桥涵工程检测技术工程监理施工企业经营管
理
四.路基路面工程及其养护管理系列课程：公路工程地质路基路面工程公路工程施
工技术高等级公路路基路面养护技术公路工程招投标路基路面检
测技术沥青路面早期破坏与防治道路工程经济与管理工程监理施工企业经营管理新材料新技术沥青路面机械化施工技术与质量控
制乳化沥青与稀桨封层技术
篇2：工程施工专业介绍
本专业培养掌握环境工程学科的基本理论和基本知识，熟悉环境监测与分析的室内外工作方法和技术，具有对环境问题进行综合分析和研究的基本技能，化工企业水、气、固体废弃物等污染防治和给排水工程，水污染控制规划和水资源保护等方面的知识。能从事规划、设计、施工、管理、教育和技术开发等方面工作的环境工程学科的应用型高级专门人才。
本专业学生主要学习无机与分析化学、物理化学、有机化学、环境工程原理、环境工程微生物学、环境监测、环境影响评价、水污染控制、大气污染控制、固体废弃物处理与处置土壤污染控制工程、环保设备设计等基本理论和基本知识，接受外语、计算机技术、污染监测和分析、管理及规划等方面的基本训练，具有环境工程领域工程设计、三废治理及资源化、环境评价、管理规划等方面的基本能力。
主要课程：无机与分析化学、物理化学、有机化学、流体力学、工程力学、环境科学概论、环境监测、环境生态学、环境工程微生物、大气污染控制工程、水污染控制工程、固体废物处理与处置、环境影响评价、物理污染控制、环保设备设计等。
主要实践性教学环节：英语翻译与写作、计算机基本技能训练、金工实习、环境认识实习、环境生产实习、大气污染控制工程课程设计、水污染控制工程课程设计、毕业设计（论文）等。
主要专业实验：无机与分析化学实验、物理实验、物理化学实验、有机化学实验、环境监测实验、环境工程微生物实验、环境工程综合实验等。
毕业生应获得以下几个方面的知识和能力：
1．掌握环境工程学科的基础理论和基本知识；
2．掌握水污染控制工程、大气污染控制工程、噪声污染控制工程、固体废物处理处置与资源化工程的基本原理和设计方法；
3．具有环境监测分析、环境质量评价、环境污染治理、环境规划管理等方面的基本能力；
4．了解环境科学和技术的理论前沿和发展动态，熟悉环境保护的法规和政策；
5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
篇3：电子信息工程专业介绍
根据我国学科分类制度,教育部把学科分为一级学科和二级学科。特别强调,我国的高等教育是以学科来建设的,不是以本科专业来建设的。
与电子信息工程专业相关联的两个一级学科和其分出的二级学科为:
这其中有三个覆盖内容非常大的二级学科:081001通信与信息系统、080901物理电子学、080903微电子学与固体电子学。这三个二级学科即常见的通信工程、物理电子、微电子这三个专业。
而剩下的三个二级学科:081002信号与信息处理、080902电路与系统、080904电磁场与微波技术就组成了本科的电子信息工程这个更为庞大的专业。所以电子信息工程不是一个学科,它涉及到了两个一级学科,包含了三个二级学科,只是个本科大专业名字而已。
2 电子信息工程的基本概念
电子技术:电子技术是根据电子学的原理,运用电子器件设计和制造某种特定功能的电路以解决实际问题的科学。
信息:信息是信息论中的一个术语,常常把消息中有意义的内容称为信息。1948年,美国数学家、信息论的创始人香农在题为“通讯的数学理论”的论文中指出:“信息是用来消除随机不定性的东西”。1948年,美国著名数学家、控制论的创始人维纳在《控制论》一书中,指出:“信息就是信息,既非物质,也非能量”。
模拟信号:模拟信号是指用连续变化的物理量表示的信息,其信号的幅度,或频率,或相位随时间作连续变化,如目前广播的声音信号或图像信号等。
数字信号:数字信号是在一系列离散的时刻取值,数值的大小和每次增减都是量化单位的整数倍,即它们是一系列时间离散、数值也是离散的信号。
信号处理:所谓“信号处理”,就是要把记录在某种媒体上的信号进行处理,以便抽取出有用信息的过程,它是对信号进行提取、变换、分析、综合等处理过程的统称。
电磁波:电磁波(又称电磁辐射)是由同相振荡且互相垂直的电场与磁场在空间中以波的形式移动,其传播方向垂直于电场与磁场构成的平面,有效地传递能量和动量。
3 电子信息学科课程体系
电子信息学科的课程体系,基本上是沿着数学和电子学本身的发展逐步形成的,每一门课程都反映了它所对应的历史阶段中一些系统化的成果。从物理学的角度,课程涉及到经典力学、热力学、电磁学、物理电子学、固体物理、半导体物理和激光原理等;从数学的角度,要学习微积分、统计方法、数理方程、数字信号处理、信息论基础、统一信号处理等;从电子学和无线电的角度,要学习模拟电路、数字电路、集成电路、电磁场与电磁波、图象处理、语音处理等;从计算机的角度,要学习计算机的语言、计算机组成原理、计算机结构以及计算机算法等。
4 电子信息技术发展历史的简要回顾
4.1 电子信息学科的来历
电子信息的学科分布比较广,它植根于物理学的变异,从最古老的传真、磁学开始,到17世纪的动磁学、静磁学,最后发展出电磁理论。19世纪分化出两个方向,一个是电力,另一个是电讯。在利民方面又有两种,一种是电磁学,用电磁作为载体来携带信息、处理信息;另一种是无线电,用无线电来传递信息。
4.2 电子管、晶体管及集成电路的出现
1883年美国发明家爱迪生发现了热电子效应,随后在1904年弗莱明利用这个效应制成了电子二极管,并证实电子管具有“阀门”作用,它首先被用于无线电检波。1906年美国的德弗雷斯在弗莱明的二极管中放进了第三个电极—栅极而发明了电子三极管,从而建立了早期电子技术上最重要的里程碑。半个多世纪以来,电子管在电子技术中立下了很大功劳;但是电子管毕竟成本高、制造繁、体积大、耗电多。1948年美国贝尔实验室的几位研究人员发明了晶体管,在大多数领域中已逐渐用晶体管来取代电子管。
集成电路的第一个样品是在1958年问世的。集成电路的出现和应用,标志着电子技术发展到了一个新的阶段。它实现了材料、元件、电路三者之间的统一,同传统的电子元件的设计与生产方式、电路结构形式有着本质的不同。随着集成电路制造工艺的进步,集成度越来越高,出现了大规模和超大规模集成电路(例如可在一块6mm2的硅片上制成一个完整的计算机),进一步显示出集成电路的优越性。
4.3 半导体技术及数字技术的发展
随着半导体技术的发展和科学研究、生产与管理等的需要,电子计算机应时而兴起,并且日臻完善。从1946年诞生第一台电子计算机以来,已经历了电子管、晶体管、集成电路及超大规模集成电路四代,每秒运算速度已达10亿次。现在正在研究开发第五代计算机(人工智能计算机)和第六代计算机(生物计算机),它们不依靠程序工作,而依靠人工智能工作。特别是1970年代卫星计算机问世以来,由于它价廉、方便、可靠、小巧,大大加快了电子计算机的普及速度。
数字控制和数字测量也在不断发展和日益广泛地应用。数字控制机床和“自适应”数字控制机床相继出现。目前利用电子计算机对几十台乃至上百台数字控制机床进行集中控制(所谓“群控”)也已经实现。
在工业上晶体闸流管(即可控硅)也获得广泛应用,使半导体技术进入了强电领域。
4.4 现代电子技术的发展
随着生产和科学技术发展的需要,电子技术得到高度发展和广泛应用(如空间电子技术、生物医学电子技术、信息处理和遥感技术、微波应用等),它对于社会生产力的发展,也起着变革性的推动作用。电子水平是现代化的一个重要标志,电子工业是实现现代化的重要物质技术基础。电子工业的发展速度和技术水平,特别是电子计算机的高度发展及其在生产领域中的广泛应用,直接影响到工业、农业、科学技术和国防建设的发展速度和国家的安危;也直接影响到亿万人民的物质、文化生活,关系着广大群众的切身利益。
5 国外电子信息技术发展的亮点
5.1 集成电路技术持续发展,产品不断推陈出新
当今世界集成电路技术的发展已进入纳米级加工的时代,并不断地向深度发展。当前,90nm技术已成为常规应用的技术,65nm技术处于不断完善过程中,45nm技术已经进入实用阶段;而32nm以及22nm工艺技术的研发也已经取得可喜的成果。当前,技术向深入发展的脚步开始显得缓慢,但是技术进步仍未停止,正在继续向着集成电路微细化的物理极限稳步前行。此外,集成电路技术中的关键技术——浸液式光刻和极紫外光刻技术——已用于45nm芯片光刻;纳米压印光刻技术也取得了进展。在集成电路产品方面,采用45nm工艺的CPU、存储器、FPGA(现场可编程门阵列)、ASIC(专用集成电路)等产品已大量生产。CPU产品的发展重点由提高主频向提高综合性能转变,64bit/多核心产品已普及,多核心技术的发展表现为多款4核心产品上市并向主流段进发;DSP(数字信号处理器)在进入千兆位水平后,产品主流向高处理位数转移,产品向平台化、多核心、嵌入式、低功耗等方向发展;存储器产品总量持续增加,新结构产品开始规模上市;ASIC产品发展速度趋于平缓,可编程逻辑器件兴旺发展;SOC(片上系统)产品发展迅速,系统集成的趋势明显。
5.2 光电子领域仍是电子信息技术发展重点,新技术与产品性能进一步提高
目前,世界各国正在加速光电子技术和产品的发展,美国、法国、德国和日本等发达国家都将光电子技术确定为国家重点发展技术之一,成立光电子科研中心,重点开拓光电子信息技术和新产品。激光器产品和技术性能的提高,不断开拓了其在工业、医疗和军事中的广泛应用,大功率半导体激光器及其泵浦的固体激光器的研究开发将会一直是激光领域的研发重点。探测领域方面,可见光探测产品和技术由于具有广泛的民用市场,所以其发展速度一直领先于探测领域。通信网络的日益发达使得研发出了一大批光互连的关键器件与单元,对波长路由器、波长转换器等光交换系统急需的核心器件的开发研究成为光器件领域的研究热点。光显示领域是最近几年发展十分迅速的领域,目前这个领域主要致力于平板显示产品和技术的研究开发,使得平板显示产品性能更加完善。从光电子领域的产品技术发展趋势来看,激光器向全固化、超短波长、微加工和高可靠性等方向发展;光探测器件向多功能、高速化、低成本方向发展;光器件正向小型化、高可靠、多功能、模块化和集成化方向发展;光电显示器向薄型化、大屏幕、高分辨率、高清晰度和低功耗方向发展。
5.3 电子专用设备向数字化、高精度、集成化、智能化方向发展
集成电路专用制造设备是电子制造设备中的重要门类。目前,先进的集成电路设备技术基本掌握在美、日和欧洲一些发达国家手中。现在12英寸、65nm水平的集成电路专用成套设备已投入使用;45nm水平设备已进入市场,世界先进的光刻机已可实现32nm工艺水平;下一代EUV光刻技术也不断获得新的成果;刻蚀设备与离子注入设备基本处于平稳发展状态。未来,半导体和集成电路设备将适应大直径、细线宽、超薄膜等工艺需求,趋向于设备单片式、集成化和生产线自动化。TFT2LCD专用设备趋向于加工尺寸增大,精度、集成度、自动化程度、产品与工艺结合程度将不断提高。电子整机装联专用设备中自动印刷机可印刷的器件最小间距为0.3mm,对位精度和重复精度分别为±0.025mm和±0.010mm。世界先进水平的贴装机已采用视觉系统定位,贴装精度达到±0.01mm以内,可满足各种01005封装(超小型组件封装)组件、细间距器件及新型封装器件的贴装要求,贴装速度已能实现0.049s/片,接近极限。未来的SMT(表面安装技术)制造设备将向多功能、柔性化的集成系统发展,电子整机装联设备将全面实现无铅化。新型电子元器件设备将以先进的精密制造技术为依托,向系统化、集成化、智能化、敏捷化、绿色化方向发展。
6 电子信息工程的就业方向
随着社会信息化的深入,各行业都需要电子信息工程专业人才。该专业的毕业生具有宽领域工程技术适应性,就业面很广,可以在电子信息类的相关企业中从事电子产品的生产、经营与技术管理和开发工作。主要面向电子产品与设备的生产企业和经营单位,从事各种电子产品与设备的装配、调试、检测、应用及维修技术工作,还可以到一些企事业单位从事一些机电设备、通信设备及计算机控制设备等的安全运行及维护管理工作等。比如,做电子工程师,设计开发一些电子、通信器件;做软件工程师,设计开发与硬件相关的各种软件;做项目主管,策划一些大的系统;还可以继续进修成为教师,从事科研工作等。
7 总结
20世纪是人类科学技术发展史上最为辉煌的世纪。近100多年来,人类科学技术经历了三次大革命:a.18世纪60年代,由于牛顿力学的创立,蒸汽机的出现,推动了人类社会由农业时代向工业时代的转变;b.19世纪20年代,由于法拉第、麦克斯韦尔创立了电磁理论,推动了由蒸汽机技术向电力技术的发展,人类社会进入发达的工业时代;c.20世纪60年代后,由于电子技术的全面发展,加速了以计算机和通信技术为核心的信息技术的发展和应用,这对各国的政治、经济、军事、科学技术、文化教育乃至日常生活等各个方面都产生了巨大影响,人类社会由工业时代进入信息时代,21世纪是人类社会全面进入信息时代的新世纪。
通俗地说,信息时代是指信息科学技术在众多科学技术群体中占主导的时代,或者说,人类的一切活动都离不开信息科学技术的时代。信息时代如同人类已经经历过的“农业时代”、“工业时代”一样,是人类社会发展和进步的必然。可见电子信息技术将在信息时代发挥更大的作用。
参考文献
[1]李衍达,李志坚,张钹,等.信息科学技术概论[M].北京:清华大学出版社,2005.
[2]黄载禄.电子信息技术导论[M].北京:北京邮电大学出版社,2009.
[3]王锁柱,杨和.国外电子信息技术发展的十大亮点[J].信息化研究,2009,35(9):1-3,15.
篇4：美国电子工程专业介绍与申请
在美国绝大多数大学的研究生院中也都设有电子工程专业，毕业生就业前景不错。在美国电子工程专业属于工程学院(School of Engineering)。美国大学各个工学院中的电子工程专业入学条件基本上大同小异，申请电子工程专业的研究生一般需要具备如下条件：
1．参加标准化考试。语言考试要考托福，能力考试要考GRE。一般而言，申请者的TOEFL成绩不低于600分，TWE成绩不低于4.0。GRE成绩是必需的，一般而言，申请者的GRE作文成绩不低于4.0分，语文部分最好在600分(满分800)以上，数学部分比较简单，对于学电子工程专业的大多数中国学生而言，只要仔细一些，GRE的数学部分都可以考到满分800分。
2．本科成绩单。本科成绩单要有中、英文两份，要加盖学校公章。一般本科成绩单用GPA(Grade Point Average)衡量，申请美国的电子工程专业的研究生GPA一般要在3.0以上，如果你想申请美国著名大学的电子工程专业的研究生，你的GPA最好在3.5以上。
3．入学申请表。申请表格各大学基本相同，申请者要如实正确地填写。
4．学士学位和导师的推荐信。在申请时要提供学校的学历证明，申请者必须要具备学士学位或学士学位以上的学历。推荐信的数量由你所申请的学校决定。一般而言，申请者要提供3封推荐信，推荐信由教过你的教授写。
5．个人陈述。即Personal Statement，简称P.S.。申请者在写个人陈述时要充分表达自己对电子工程专业的热爱以及尽量详细描述自己在这个领域感兴趣的科研题目。
下面是2005年电子工程专业前十大学简介:
麻省理工学院（Massachusetts Institute
of Technology, School of Engineering）
麻省理工学院（MIT）1865年创建于波士顿，1961年迁到现在所在的坎布里奇，是一所私立大学。虽然后来增设了人文、社会科学等系科，但该学院仍保持了其纯技术性质的特色，主要培养工程师和技术人员，其办学方向是把理论科学和应用科学的教育与研究结合起来。
MIT在电子工程方面与斯坦福和伯克利并列第一，在很多领域都是先驱地位，其老大地位的确没有其他学校可以撼动，只是在最新的发展上面似乎没有很好的成绩，将来还能不能坐稳老大位置很难说。MIT的课程难度和竞争压力是非常出名的，比较适合那些敢于挑战自己、身体又非常棒的同学。
地址：77 Massachusetts Avenue
Cam-bridge, MA 02139
网址：http://web.mit.edu/engineering/
E-mail：mitgrad@mit.edu
申请网址：http://web.mit.edu/admissions/www/graduate/applications/
斯坦福大学（Stanford University, School of Engineering）
斯坦福大学，创立于1891年。斯坦福大学位于信息世界的心脏地带——硅谷。加州宜人的气候、美丽的风景以及33.1平方公里的校园面积使得 Stanford堪称学习的天堂。特别是在计算机科研方面，斯坦福无论在理论、数据库、软件、硬件、AI 等各个领域都是实力强劲的顶级高手。
有了硅谷的区域优势，斯坦福在电子工程领域并列第一，不足为奇。但是由于每年招收和毕业的博士极多，让人担心它的学术能力。实际上斯坦福近几年足以赶超MIT，其技术能力和核心研究始终处于前沿。大多数中国同学到了那边以后都能找到理想的工作，因此比较适合喜欢创业或者应用创新的同学。
地址：Terman Engineering Center,
Room 214
Stanford, CA 94305-4027
网址：http://soe.stanford.edu/
E-mail：ck.gaa@forsythe.stanford.edu
申请网址：http://apply.embark.com/grad/stanford
加利福尼亚大学伯克利分校（University of California-Berkeley, School of Engineering）
加州大学伯克里分校建于1868年，坐落在东岸隆起的山坡下（是加州大学的原校址），距海港约有5公里，占地1232英亩，是世界上学习、研究和公众服务最大的中心之一，有30000多学生，其中研究生超过8500。据一项最近的调查，伯克利已经成为美国大学生最向往的研究生院，高居榜首，其申请的难度也非常之高。
UC Berkeley在电子工程领域与麻省理工和伯克利并列第一，但综合能力却不是非常的强（特别是在系统方面很一般）。不过由于在VLSI集成 (Very Large Scale Integration)方面非常先进和成熟，因此被视为第一也有一定的道理。中国理科学生去的很多，是理想的留学地之一。
地址：320 McLaughlin Hall
Berkeley, CA 94720-1700
网址：http://www.coe.berkeley.edu/
E-mail：gradadm@uclink.berkeley.edu
申请网址：http://www.grad.berkeley.edu/nav/forms.shtml
伊利诺伊斯大学厄巴纳香槟分校（University of Illinois-Urbana-Champaign, School of Engineering）
伊利诺伊斯大学厄巴纳香槟分校成立于1867年，占地1,450英亩，位于伊利诺伊斯州的双子城——厄巴纳及香槟市。该州的密歇根湖是闻名世界的美国五大湖之一，自然景象令人叹为观止。该大学与加州大学伯克利分校、密歇根大学是所谓的美国公立大学“三巨头”。
UIUC在半导体物理、电机、电磁、系统方面都非常强，出了很多电子工程界的牛人，拥有很多其他学校没有的研究方向，对整个领域贡献很高，比较适合那些不确定自己研究方向或者喜欢综合研究方向的同学。UIUC排名不是第一的主要原因是学校的综合排名不那么高。
地址：1308 W. Green
Urbana, IL 61801
网址：http://www.engr.uiuc.edu
E-mail：engrap@uiuc.edu
申请网址：http://www.oar.uiuc.edu/prospective/grad/applygr.html
普林斯顿大学（Princeton University, School of Engineering）
普林斯顿大学建于1746年，位于美国新泽西州普林斯顿小镇（费城和纽约之间），是美国东北部著名的“常春藤联盟”大学的“三巨头”之一。作为全美第四间最古老的学府，普林斯顿大学在学术和资源方面都名列前茅。它拥有著名的教授学者，数量巨大的校友捐款，世界领先的核能实验室，以及四百五十万册藏书。
普林斯顿的电子工程在理论方面很强，特别是在半导体、DSP和通信方面，而在VLSI和IC方面就很一般。总体来讲，普林斯顿的研究氛围是上述学校中最好的，非常适合喜欢安静环境搞研究的同学。由于工程学方面总体排名不高，普林斯顿的电子工程有受外界冷落的倾向。
地址：C230 Engineering Quadrangle Princeton, NJ 08544-5263
网址：http://www.princeton.edu/~seasweb
E-mail：无
申请网址：http://gso.princeton.edu/admission/e2/index.html
密歇根大学（Michigan University-Ann Arbor, School of Engineering）
密歇根大学是美国最早设立的公立大学之一。自1817年创立以来，至今已有180年的历史。密歇根大学法学院以环境优美著称，坐落在安娜堡城市（Ann Arbor）的学府，和整个城市是融为一体的。
密歇根大学工学院比较奇特的地方在于它的电子工程专业和计算机专业是合二为一的，所以这里的计算机偏硬件，在硬件方面特别强。综合起来讲，由于是老牌名校，密歇根各方面都很强，几乎没有什么弱项，只是比较中规中矩，所以没有UIUC那么出彩。值得一提的是，密歇根在奖学金方面出手很大方。
地址：Robert H. Lurie Engineering Center Ann Arbor, MI 48109-2102
网址：http://www.engin.umich.edu/students/prospective/graduate/admissions/
E-mail：grad-ed@engin.umich.edu
申请网址：http://apply.embark.com/Grad/umich/Rackham/
加州理工学院（California Institute of Technology, School of Engineering）
加州理工学院创建于1891年，坐落在加州巴萨迪那市（Pasadena），在洛杉矶东北方约十英里处。加州理工的师资力量非常雄厚，所有的课程都由教授来教。相对于其他学校来讲，加州理工学院简直是袖珍型的：学生数才不过两千人。
在加州理工学院学习是非常辛苦的。在南加州明媚灿烂的阳光中，迪斯尼、好莱坞等娱乐胜地以及洛杉矶近在咫尺，竟有加州理工学院的学生四年都没迈出过他们124英亩的校园一步。该校每年将近20%的淘汰率（包括辍学和转校）是其他众多名校都比不上的。
由于学校太小，而且不像普林斯顿那样强调理论，所以加州理工对整个电子工程界影响不大。只是由于整体工程学的排名很高，所以实力很强。
地址：1200 E. California Boulevard
Pasadena, CA 91125-4400
网址：http://www.gradoffice.caltech.edu
E-mail：gradofc@its.caltech.edu
申请网址：http://www.gradoffice.caltech.edu/admissions/application.htm
康奈尔大学（Cornell University, School of Engineering）
康奈尔大学是由埃兹拉·康奈尔于1865年创立的一所私立大学，位于纽约州芬戈尔湖地区，是美国常青藤八大盟校之一。康奈尔大学在美国私立大学排行榜的排名也非常靠前，从来不出前十名。该校包括本科生、研究生和专业人员在内共19000人。
康奈尔大学由于在理论计算机方面一直是顶级高手，所以电子工程整体上实力强劲。与密歇根大学相似，该校也是综合实力很强，但十分中规中矩，没有太弱的地方。
地址：242 Carpenter Hall
Ithaca, NY 14853
网址：http://www.engineering.cornell.edu
E-mail：gradadmissions@cornell.edu
申请网址：http://www.gradschool.cornell.edu
南加州大学（University of Southern California, Andrew & Erna Viterbi School of Engineering）
南加州大学成立于1880年，位于洛杉矶市中心，是美国西部规模最古老的世界知名学府，它是一所拥有丰富设备、优良教学资源，出色课程安排的私立大学，同时也是Association of Pacific Rim Universities的一员。南加州大学是获得美国联邦政府给予“研究与发展”经费最多的十所美国私立大学之一。
南加州大学的电子工程整体上非常强，一直以来备受好评。其排名不那么高的主要原因仍然是学校整体排名不高。南加州的学习条件也非常好：工学院每位教授的平均研究经费，全美排名第一（US News & World Report, 2004）；拥有全球知名的计算机及通讯发展研究中心“Information Sciences Institute (ISI)”；目前是全美同时拥有两个National Science Foundation (NFS) Engineering Research Centers 的四所美国大学之一。
地址：University Park, Olin Hall 200
Los Angeles, CA 90089-1450
网址：http://www.usc.edu/dept/engineering
E-mail：engrgrad@usc.edu
申请网址：http://www.usc.edu/dept/admissions/grad
普渡大学（Purdue University-West Lafayette, School of Engineering）
普渡大学西拉法耶分校始建于1869年，位于印第安那州的西拉法耶，是一所历史悠久的公立大学。该校强大的工科实力和良好的管理专业都使得该大学在美国甚至世界上都享有盛名。
普渡在电子工程方面一直非常不错，只是由于最近几年的发展有些停滞才排名落后。总体来讲，普渡的落后应该是暂时的，假以时日应该会恢复。普渡是中国学生的好去处：中国学生很多，对中国学生很友善，没有什么成见，给的奖学金也不少。
地址：400 Centennial Mall Drive,
Room 101
West Lafayette, IN 47907-2016
网址：http://engineering.purdue.edu
E-mail：graduate@ecn.purdue.edu
篇5：车辆工程专业介绍
专业前景汽车产业是国民经济支柱产业之一，是高度专业化、自动化的综合性产业，在中国汽车产业又是一个朝阳产业，正处在蓬勃发展的阶段。随着现代社会对汽车需求量的增长、汽车在中国普及程度的提高、国家和企业对汽车产品自主研发投入力度的加大，汽车行业将需要大量的专业技术人才，为学生的就业提供了良好的社会环境。
学科实力本专业目前有在职教师23人，其中教授6人，副教授14人，教师中有15人有博士学位。承担了多项国家“863”、国家科技支撑计划项目、国家自然科学基金项目等研究工作。主要研究方向有车辆系统动力学与地面机器系统力学、车辆人机工程学、车辆电子控制及智能化技术、车辆振动与噪声、生物质能源、汽车节能与排放控制技术。
培养目标培养适应未来经济建设与社会发展需要，具有相对宽厚的专业与人文素养，了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会科学知识，掌握比较扎实的理论基础、全面的工程科学和技术基础知识，富有科学和创新精神，具有科学的思维方法和实践能力，可持续发展的汽车工程高级技术人才。
专业特色本专业主要培养汽车方面的专业人才，重点培养汽车整车设计、汽车发动机设计、汽车底盘各总成设计、车身设计、汽车电子控制装置设计等方面的人才。
主干课程工程图学、高等数学、大学物理、工程力学、机械设计基础、电工技术、电子技术、计算机软件基础、液压与气压传动、发动机构造、发动机原理、汽车底盘构造、汽车理论、汽车电子技术、汽车设计、汽车制造工程学、测试技术、汽车检测技术等。
所授学位工学学士
就业方向学生毕业后可从事汽车整车、汽车发动机和汽车零部件的设计、研发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作；也可从事车辆工程方面的教学、科研及各类专业刊物、网站的编辑、记者等工作；还可从事企业管理、交通管理等工作。
篇6：金融工程专业介绍
来自网上，并非科大官网
本专业学生主要学习经济学、金融学、金融工程和金融管理方面的基本理论和基础知识，具有设计、开发综合运用各种金融工具创造性解决金融实务问题的基本能力，开展金融风险管理、公司理财、投资战略策划以及金融产品定价研究，能从事金融财务管理、金融分析和策划的高素质复合型现代金融人才。基本概念
金融工程专业属于经济学大类，经济学类。金融工程（Financial Engineering）专业兴起于20世纪90年代初，是综合运用数学、统计学和计算机编程技术来解决金融问题的崭新领域。虽然在名称上有很大的变动，可称作Financial Mathematics, Mathematical Finance, Quantitative Finance或者Computational Finance，但实际学习的内容是相似的，主要包括数学、计算机编程、证券衍生物定价、风险分析、金融模型、金融信息分析和一些高级的金融理论等。金融工程项目课程是极具职业导向的，目标是培养具有相当强的计算机和数学素质，同时具有管理和商务技巧的专业人士，使他们可以在投资银行、商业银行、对冲基金、保险公司、公司财务部门等，从事证券金融衍生产品估价，投资组合管理，风险管理和市场预测等工作。
金融工程专业的兴起，以及它的高回报率，吸引了许多立志投身金融业的申请者。即使在全球金融危机的背景下，申请金融工程的人数还是在成倍地增长。虽然不断地有学校开设金融工程的硕士课程，但是增长的速度远远没有申请人数增加的速度快。因此，金融工程的申请越来越激烈也是在所难免。专业特点
金融工程专业立足于师资力量雄厚的国家级重点学科——金融学学科点，依托经济学、法学、管理学等人文学科综合发展的优势，突出金融、经济、管理、法学互相渗透的特点，把学生培养成熟悉现代经济学的研究范式、掌握现代金融学的基本理论、基本知识和基本技能，具有扎实的数理金融、计量经济学基础，具有较强的本国语言文字表达和写作能力，熟练掌握一门外语和计算机的应用，具有较强市场意识、竞争意识和创新意识的金融工程专才。通过本专业教学计划所规定内容的系统学习与训练，学生应达到以下培养目标：
1.系统掌握马克思主义基本原理、毛泽东思想、邓小平理论及“三个代表”精神实质，认真领会党中央在社会主义市场经济建设过程中的方针、政策，具有良好的政治素养；
2.掌握金融工程学的基本理论和基本技术，通晓与金融工程专业密切相关的金融学、会计学、管理学、法学等学科的基本知识，具有合理的知识结构；
3.掌握定性分析与定量分析相结合的科学研究方法与技能，具有较强的金融分析、策划能力和金融创新能力；
4.了解我国对外方针政策、金融理论前沿和国际金融市场发展动态；
5.具有扎实的数学、计量经济学基础，掌握基本的数学建模技巧和进行金融市场实证研究的技能；
6.具有较强的计算机应用能力，以及获取信息和处理信息的能力；
7.英语通过国家大学英语六级考试，能熟练地查阅英文文献；
8.具有较强的语言与文字表达能力，能胜任专业论文、各类应用文体的写作以及较强的商务谈判能力；
9.身心健康，达到国家规定的大学生体育锻炼标准。主要课程
主干学科：经济学、管理学。
主要课程：经济学模块；金融学模块；计算机模块；数学与统计模块等四大模块。开设课程有：政治经济学、微观经济学、宏观经济学、计量经济学、货币银行学、金融经济学，金融市场学，证券投资学，衍生金融工具，固定收益证券，公司金融，金融工程学，金融会计、随机过程，时间序列分析，金融统计与分析应用，商业银行经营与管理，保险与精算，博弈论与信息经济学，金融风险管理，投资银行学，国际金融，国际投资，金融法等。特色方向
本专业设有金融产品设计、开发与定价；金融衍生工具与金融风险管理；金融计量与金融决策分析；公司金融与资本运作四个特色专业方向。
特色课程：金融经济学，固定收益证券，公司金融，衍生金融工具，金融产品定价，金融风险管理，金融工程学，金融会计、随机过程，时间序列分析，金融统计与分析应用等。学制、学位与毕业
学制原则上为4年。实行弹性学制，亦可在3—6年内完成学业。
按照规定要求完成学业并符合学士学位授予条件者，授予经济学学士学位。
完成总学分175学分(其中课内学分148，实践环节学分15，素质教育12)，方可准予毕业。就业前景
金融工程专业主要是用计算机来实现数学模型，从而解决金融相关的问题。所以，金融工程不同于MBA和MSP，它主要是培养金融界的技术工作者，也称作金融工程师——Quant。Quant 的职位主要集中在投资银行、对冲基金、商业银行和金融机构。负责的主要工作
2根据职位也有很大区别，比较有代表性的包括pricing、model validation、research、develop and risk management，分别负责衍生品定价模型的建立和应用、模型验证、模型研究、程序开发和风险管理。总体来说工作相对辛苦，收入比其他行业高很多。以Quant Developer为例，虽然实际工作和其他行业的程序员没有本质区别，但不仅收入高，而且很容易找到工作。
就现在来说，金融工程在中国的就业主要在以下几个领域：
基金公司：基金公司现在非常需要能做基金绩效评估、风险控制、资产配置的人才。证券公司：证券公司现在正处在一个艰难的时期，同时也在通过集合理财产品设计等寻求生存的机会。
银行：最传统的银行也在起着微妙的变化。现在各大银行的总行正在着手建立内部风险管理模型，急需这方面的人才，可是，由于银行用人制度比较僵化，真正有水平的人未必能进去做这个事情。银行内部的另外一个重要部门——资金部，也需要金融工程的人才，他们一方面在银行间债券市场操作，是未来固定收益证券这一块的主力，同时也是未来大有发展空间的公司债券市场、抵押支持债券这些金融工程产品的设计主力。
4.1 就业方向
主要到跨国公司、金融机构和高等院校从事金融、财务管理以及教学、科研工作等。6 其他信息
6.1 金融工程的核心内容
金融工程中，其核心在于对新型金融产品或业务的开发设计，其实质在于提高效率，它包括：
1.新型金融工具的创造，如创造第一个零息债券，第一个互换合约等；
2.已有工具的发展应用，如把期货交易应用于新的领域，发展出众多的期权及互换的品种等；
3.把已有的金融工具和手段运用组合分解技术，复合出新的金融产品，如远期互换，期货期权，新的财务结构的构造等。
6.2 金融工程的运作程序
金融工程的运作具有规范化的程序:诊断—分析—开发—定价—交付使用，基本过程程序化。
其中从项目的可行性分析，产品的性能目标确定，方案的优化设计，产品的开发，定价模型的确定，仿真的模拟试验，小批量的应用和反馈修正，直到大批量的销售、推广应用，各个环节紧密有序。大部分的被创新的新金融产品，成为运用金融工程创造性解决其他相关金融财务问题的工具，即组合性产品中的基本单元。6.3 金融工程师
金融工程师，指通过专业培训，考试通过，获取权威行业协会或相应金融机构颁发的认证证书的人员。与传统的金融理论研究和金融市场分析人员不同，金融工程师更加注重金融市场交易与金融工具的可操作性，将最新的科技手段、规模化处理方式（工程方法）应用到金融市场上，创造出新的金融产品、交易方式，从而为金融市场的参与者赢取利润、规避风险或完善服务。