吹填施工方案吹沙土

吹填施工方案吹沙土（通用6篇）

篇1：吹填施工方案吹沙土

施工 方

案

二O一一年十二月十八日

1、工程概况：

拟运土总量约192万方

2、施工组织措施

⑴、本工程我公司将由公司经理、公司总工程师具体负责工程施工的后勤保障工作，及施工技术指导质量方案审查等事宜，全面开展并协调项目经理部、公司各职能科室、施工人员的选派及机械设备的配合工作，下设质量负责、安全负责及机械负责专门人员，对工程施工技术质量安全具有指导监督的权利。

⑵根据本工程特点及进度、工程质量、安全与文明施工的需要选择政治素质好、技术水平高和身体健康的人员组成吹填工程项目部。项目经理部由项目经理、技术负责人、项目生产副经理组成领导层，实行项目经理负责制。

⑶项目经理及项目部管理人员由一专多能、精明强干、具有同类工程及丰富的水利工程施工经验的人员担任。项目经理、副经理，负责整个项目的施工进度、生产质量、技术、安全、机械、材料的供应和各工种之间的协调工作。技术负责人负责与业主、设计单位及监理的配合工作，以确保工程质量和工程顺利开展。各专业技术人员在项目经理及技术负责人的领导下具体负责相关事宜，并利用晚上休息的时间建立每周技术质量生产行政例会、每日碰头会制度，定期向建设单位、监理、、送土单位、公司领导报送工作简报及施工中存在的问题，以便各有关领导及时了解项目进展情况，及时对工程项目施工给予指导、支持，同时积极听取业主意见，接受业主监理指令，服从有关部门监督，保证工程顺利进行，工程质量符合要求。

3、施工现场布置

按业主指定的地点布置吹砂船以及施工附属设施，工人生活用房使用生活船，吹填用电利用吹砂船自发电。

4、施工平面布置原则

总体布置思想：考虑全面周到，布置合理有序，方便施工，便于管理，利于文明施工，标准适度，能体现文明工地的形象。

施工区域沿河岸设立标语、彩旗，工地竖立工程简介，书写规范，用语文明，营造工地文明气氛。根据现场情况搭建活动房作为项目部用房。施工用水施工用水可从长江抽取。

5、施工技术方案

5.1工艺流程

施工准备→运输船到位→吸沙→吹填→找平→验收。5.2按指定的范围进行吹填，将土方吹填于指定地点。

5.3吹沙船采用1200吨的钢质驳船作为运泥驳停靠的码头，俗称（吹子）。每条吹子配一台300马力柴油机供吸砂泵。考虑到清淤泥浆含杂质较多，不能用小泥浆泵进行吹填，必须利用直径400cm吸砂泵直接进行输送，用高压水枪将驳内淤泥射水冲起，使其形成一定稠度的泥浆汇流至吸砂泵，经管路将带水沙土以及碎砖等杂物吹填至施工区，最后经排水沉定，形成吹填土。每个吹子配备30名工人。

根据本工程土方量192万方土和工期要求2012年3月底完工的要求，拟准备3艘吹砂船，同时根据运土船的增加而增加施工设备。

5.4吹填时注意事项

a、排泥管线由陆上排泥软管与水上浮式输泥管组成，在确定陆上、水上管路的长度和布置形式时，应充分考虑吹填过程中的水头损失。

b、水上浮式输泥管按所需长度进行连接，其一端先与浮动码头的泥浆泵接口连接，另一端与陆上管线接口连接。水上输泥管，其管线曲度要平缓，切忌有死弯，为克服水流、风浪和吹泥冲力的影响，管线要用锚固定。

6、质量保证措施

6.1本工程必须创建疏浚单项合格工程。为此各道工序完成后均须满足《水利水电建设工程规范》（SL233-1999）《水利水电工程施工质量评定规程（试行）》（SL176-1996）《堤防工程施工规范》（SL260-98）长江水利委员会《长江护岸工程技术要求》中相关章节规定。6.2为确保实现本工程为单项合格工程的目标，我方承诺在合同环境下，按规范要求向业主和第三方提供质量保证。

6.3建立保证工程质量组织措施，成立公司总经理、总工程师为首的吹填工程质量管理体系，协调各科室、项目部共同开展工作，为保证工程质量提供一切便利条件，提供满足施工技术要求及工程质量要求的技术指导。建立项目部质量管理体系，通过层层节制、监督，互相负责从而保证施工质量。

6.4项目管理班子内部建立质量激励机制，每人平均交纳1万元质量保证金，按所从事工作的责任大小进行分摊，如最后验收达不到合格，则全额扣罚，如达到合格按工程质量保证金的30％作为奖励，同时个人保证金全额返还。

6.5设立专职质检工程师，严格执行“三检制” 6.6制定质量控制点

⑴准备阶段a、设计图纸交底会审b、制定比投标更详细的施工组织设计 ⑵施工阶段a、开工报告，确认施工条件b、疏浚吹填高程的引测 ⑶验收阶段a、资料的整理b、清理及自检c、竣工验收

6.7对职工进行质量意识教育，以求做到人人关心质量，人人重视质量。6.8现场技术管理人员应在施工现场监督指导施工，及时发现问题，指出纠正存在错误的施工方法，严重时，须停工整改，直至符合要求为止。

6.9吹沙船必须4个小时之内将每艘运土船淤泥清空并负责船舱的清理保洁工作，项目部将任命专职管理人员进行跟班监督。

7、工期保证措施：

工期确保措施我们将在确保质量的前提下，组织精兵强将，调动一切施工力量和精良机械，抓好一切可施工时机，合理安排施工，具体措施如下：

⑴从组织上加强领导，选派有类似工程经验的领导同志任项目部经理，负责现场指挥决策，各吹填班组负责人挑选有管理能力的人员承担。

⑵设立施工工期进度奖与工期保证金制度，根据本标书的工期保证书，层层分解到各个进度控制点，然后分解到各个班组，以每日生产量任务书为依据，根据每周生产进度计划进行考核，完成生产任务的班组给予奖励，完不成任务的承担工期保证金，并安排其它班组参加，确保当月生产施工进度计划完成。

⑶按照倒计时方法，制定严密的施工进步计划，倒算各工序的起讫施工日期。

⑷保证机械完好，充分利用和发挥机械作业，减少体力劳动强度，提高功效，节约劳力，加快速度。

⑸严格控制施工进度，每天下达的任务书当天完成。

⑹按照总工期布置，每星期召开计划会议，通过任务书下达至班组，并督促检查施工生产计划的执行情况，并制定奖惩制度，重奖重罚。

⑺加强施工协调工作，根据工程实际情况及时调整施工部署，力争提前完成各工序的施工任务，因意外情况而耽误的工期，将采取相应的补救措施，以便补回工期。

⑻多投入劳动力与机械，使工程全面铺开，整个工程同时进场施工。吹填过程中，须保证各工程之间施工的连续性。

⑼采取保满勤、奖先进等方法，调动职工积极性。

8、安全管理措施

㈠安全施工保证体系

本工程安全目标为无重大事故，无重大治安刑事案件事故。为保证安全目的的实现，必须建立安全保证组织体系。

项目部制定有关安全规章制度，监督指导安全措施的贯彻实施，落实安全奖罚制度工作。

设立专职安全检查员，检查、监督安全措施、规则的实施情况。㈡安全措施

⑴认真贯彻执行《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》严格遵守安全操作规程。

⑵工程开工前，须向港监部门办理《水上施工作业许可证》并发布航行通告。

⑶定期对施工人员进行安全知识学习及安全意识教育。

⑷凡船上作业人员必须穿戴救生衣，戴好安全头盔，同时注意船舶避让。⑸所有施工船舶均按要求配备符合要求和足够数量的安全救生设施，并按内河与长江航行章程的规定，悬挂各种警示标志，晚上设置各种信号灯，同时派专人进行警戒。每条船上消防设备必须全部配齐。⑹每天注意收听气象预报，以便做好抗风浪的准备工作，有大风大浪时，要进港避风浪。

⑺工程施工船舶必须完好，锚缆必须牢固无损，安全设施必须齐全并持有规定的长江水上作业许可证，每条船上均备有高频电话和手持无线对讲机，以便与过往船只及岸上人员联系。所有施工人员24小时手机打开。

⑻切实注意安全用电，用电保护设施必须全部健全，做好无乱拉电线现象，所有电线无破皮、损坏，接头部分要架空，电工24小时巡逻，要及时发现问题，确保安全用电。

⑼船上作业人员上、下班严禁从水上浮式输泥管上行走。

9、环保措施及文明施工

⑴按环境保护法及上级对文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场的各项管理工作。

⑵沿线设立标语、彩旗，工地粘贴标语，书写规范，用语文明，营造工地文明气氛。

⑶清理出来的芦苇、草皮等垃圾，须按业主指定地点有序堆放。

⑷所有施工船舶上的垃圾要求集中堆放，集中处理，不能向江中乱扔垃圾物或排放其它污染物。

⑸所有过堤排泥管道，接头须紧密，如有漏落岸滩要及时清理。

⑹加强对泄水口的管理，防止沙泥倒流长江，形成污染。

10、节约成本措施

降低工程成本，应本着在保证工程质量的前提下，厉行节约原则，从现场管理、材料采购入手，向管理要效益。

⑴全员抓好质量，避免返工，减少非生产性用工。

⑵精减脱产人员，实施满负荷工作法，控制非生产性开支，搞好成本核算。⑶掌握市场行情信息，选择质好、价廉、守信用的柴油供应商，把好价格、数量关。

⑷严格按施工要求控制吹填的高程，测量人员跟班监测，在保证吹填土高程的前提下，对施工人员进行厉行节约的教育。

篇2：围堰吹填法施工浅析

三洲拦河闸位于榕江南河中游,是一宗以灌溉为主,结合供水、航运和发电等综合利用的大型闸坝工程。保障了揭阳和汕头两市20.16万亩农田灌溉和110多万人口的生活用水。三洲拦河旧闸受“碧利斯”号强热带风暴影响多处被冲毁,现在旧闸上游约200 m处应重建新闸。本文简介新闸重建工程的一期围堰吹填施工。

2 围堰设计

本工程一期围堰轴线长1 260 m,设计围堰顶宽5 m,平均高约5 m,边坡坡比为1∶2,填筑工程量约12.8万m3。围堰采用高喷防渗墙防渗。围堰基坑面积约17.4万m2。围堰主体采用吹填施工,顶部1 m采用黏土填筑,面层铺10 cm碎石作为工程临时施工道路。围堰施工断面图见图1。

3 施工地质及自然条件分析

施工时段为河流枯水期,河流径流量Q=1 051 m3/s,水流流速为0.78 m/s。施工期河段风速约为6.0 m/s。河床基础为中粗砂料,导流明渠表层约1 m厚为软塑淤泥,中间为细砂层。按SL17-90疏浚工程施工技术规范标准,属于5级～1级疏浚土。工程自然、地质条件适合绞吸式挖泥船施工。

4 围堰施工

4.1 施工准备

使用全站仪确定围堰轴线;清除围堰与河滩岸边接触处表层植被、淤泥及石头等杂物。

4.2 船舶定位及管道架设

由于施工时段风力较小,将挖泥船的两根定位极插入河床即可固定挖泥船,排泥管采用浮筒架设,使用连接软管,移动灵活。出口端顺围堰轴线布置在已填筑围堰上,采用5 m以下短管向前接驳,以调整出泥口位置。

4.3 吹填施工

挖泥船采用逆流开挖,施工时将一个定位极插入河床,通过移动绞刀位置调整开挖深度和宽度。挖泥船开挖厚度、绞刀转速、横移速度和前移距离根据疏浚土的类别进行调整,以达到最佳工效。开挖导流明渠时,采用分条开挖,保持一个相对稳定的间距,以避免欠挖形成土埂。

4.4 黏土填筑、高喷及护坡施工

黏土填筑采用进占法,施工应滞后吹填施工2 d以上。以避免扰动新填围堰引起滑坡(工程曾在搬运输泥管时,小船撞击新吹填围堰引起近20 m围堰滑坡)。高喷采用三管30°角摆喷施工,插入相对不透水层1 m。高喷孔间距为1.5 m。围堰护坡施工安排在基坑排水期间进行。

4.5 围堰沉降及位移观察

完成黏土填筑后,在围堰上均匀布置5个观察点,根据围堰一个月的沉降、位移观测资料统计(按多点平均值)绘制的“时间—沉降”“时间—位移”曲线,见图2,图3。

从图上可看出:围堰一个月的沉降值为8 cm左右,围堰前两周的沉降量都较大,以后每周沉降量不大于5 mm,已基本稳定;位移总偏移量为3 cm左右,7 d后基本趋于稳定。

5 结语

1)本工程围堰吹填施工进度快、施工强度高;考虑加快上部黏土填筑,采用上游、下游同时从岸边往纵向围堰推进的施工顺序(在纵向围堰靠下游位置合龙)。

围堰填筑用砂主要使用围堰内基础及导流明渠开挖砂。吹填施工投入2艘绞吸式疏浚船,每艘挖泥船额定施工强度为80 m3/h。吹填施工用时25 d,平均施工强度为3 200 m3/d(滩地及堰顶填筑黏土,吹填工程量约为8万m3)。

2)吹填用砂就地取材结合导流明渠和基础开挖,节约了后期基础开挖时间。

在下游消力池部位,预留50 cm保护层,基本上在吹填施工时完成了基础开挖,并节约了施工成本。

3)围堰吹填填筑砂料为中细砂,无孤石等杂物,采用高喷防渗墙防渗效果好。

本工程后期的基坑经常性排水仅使用4台50 m3/h离心式水泵排水(靠原河堤侧未做高喷防渗墙),为后期施工赶工提供了条件。

同时,在本工程施工中也存在一些不足之处。本工程围堰和江心洲结合处,由于挖掘机不能进入江心洲施工,未清除江心洲表层植被,影响了围堰防渗效果。施工时可考虑采用挖泥船挖除表层植被及砂土。

参考文献

篇3：吹填施工方案吹沙土

关键词：吹填造陆；施工；工艺；质量控制

0 引言

所谓吹填造陆就是将科学比例的浆泥、海水、砂石等混合，并将浆体运送到制定地区，通过排水固结的方法使其硬化形成陆地，从而扩大陆地面积的一种工艺。不论是吹填筑堤或压浸平台，还是吹填造陆，对于海滩、江滩或河滩的软基而言，吹填区围堤是一个至关重要的工程，其质量控制是保证施工期围堤安全稳定的重点。

1 吹填造陆的基本工艺流程

1.1 定位挖泥船 首先要根据规范的基本要求进行精确的定位，施工过程中采取GPS定位的方法对挖泥船进行定位工作，从而对工程进程中各个设备以及仪器的精度有所保障，在施工区和开挖线的位置要与预设位置进行科学的比对，避免造成大的偏差，并且根据GPS的导航进行精确的施工，根据GPS进行的实时数据传输，比对预设位置坐标进行有效的校正工作。

1.2 控制开挖深度 对于开挖的深度控制工作中首先要对挖泥船的挖深标尺进行修正，保证标尺的准确，在施工过程中对挖山指示标尺进行定期的校对和修正，并且对于水位的变化也要进行观测，一旦出现变化要及时进行调整，避免出现深度上的问题。

1.3 控制吹填区的平整度 吹填区的平整度在吹填工作中尤为重要，為保证吹填砂的平整度满足施工要求，根据吹填砂坡比和填砂的实际沉降、流程，及时在施工期间调整管线的间距，对吹填高程进行经常性的测量，及时延伸排砂口并对排砂口的方向进行实时变换。

2 吹填造陆的质量控制

2.1 吹填土质质量控制 一是挖泥料场的选择，必须遵循相关规定要求严格掌握；二是要控制供料过程，其中主要是以下几项：对于船舶数量的要求和确定要根据具体的工程强度来确定，对运输的船舶要进行详细的登记，避免出现未经登记的不合格船舶在施工区随意抛沙。在装载区以及抛卸区要分别对船舶进行登记，方便之后的核查工作的开展，在材料上要严格控制，施工前派专人到沙源进行取样分析，并且在取沙过程中也要根据具体的工程情况定期定量的进行取样分析，避免原料出现问题，在采砂过程中要派专人监督，一旦出现填料不合格的现象必须立刻停止施工，及时采取措施解决问题，对于一些覆盖层不合格的现象要进行清理。最后运沙船要听从指挥，准确的进行抛沙。

2.2 吹填过程控制 ①储沙坑的设计。储沙坑必须设计合理，通常情况下储沙坑设置在水流平缓处，这种设计能够避免对水流的垂直作业，减轻了作业难度，并且有利于抛沙船的抛卸准确和挖泥船的准确定位。储沙坑的尺寸也有要求，首先必须有足够的宽度，这个宽度的要求和设计要根据吸式挖泥船的功率、抛沙船的运输以及船型进行综合确定，宽度的设定必须要保证吸式挖泥船的连续施工，保证单位时间内抛沙船的总抛沙量要稍微大于吸式挖泥船的工作量即可。为了确保储沙坑的大小要在周围设立清晰的旗标，定期进行校对，有效控制储沙坑的空间。储沙坑设立在水深较深处更为有优势，这种设计能够有效的减少土方的挖坑和浮泥的淤积，在设计中要注重绞吸式挖泥船的挖泥深度，储沙坑的设计不能大于绞吸式挖泥船最大挖深的3/4。只有储沙坑设计合理才能够更好的提高工作效率，保障工作质量。②抛沙船的指挥。由于抛沙船数量较多，所以在抛沙过程中必须有序进行，抛沙船要对叫吸式挖泥船的指挥严格听从，避免抛沙不到位引起的沙质污染或者储沙坑的边坡坍落，造成通道的阻塞影响抛沙进度和其他船只的抛沙行为。③管线布置。在抛沙过程中由于填料不可避免的会存在杂质，这就容易造成杂质经水力作用在低洼处进行聚集并且在水流平缓处造成沉积，这种沉积问题如果不能有效的解决和清除就会对工程质量造成严重的影响，但是这种杂质的分布较广清理难度较大，所以在正式施工之前要针对清理工作制定合理的施工方案，管线的布置要以泄水口为基点，在不影响水流畅通的情况下先低后高，管线（岸管）布置应以使污水最快流向出水口排出为原则。④吹填质量的提高。在吹填工作中要根据不同的工程情况选择吹填方式，其中分层吹填是一项常用的吹填方法，能够有效的将低洼淤积的淤泥淘起冲走，在分层吹填工作中要考虑选择适当的分层厚度和选择不同的管头（如直筒式、尖嘴式、扁嘴式等），一般第二层吹填多采用扁嘴式管头，这种管头具有冲击力小但是作用面积大的优点，较为适用，另外需要注意的就是在吹填区要注意不可取土修筑围墙，这样会沿着围堰被挖出一道深沟，施工时这道深沟将很快被淤泥填满（如工艺上必须如此做时，吹填时应在管线布置上采取措施避免此种现象发生）。⑤泄水口的处理。吹填工程中如何处理泄水口处的淤泥有下列几种办法。一是采用闸式泄水口。但由于沙质较细泄水口处就容易造成淤泥，这种情况就需要采用吹清水将淤泥冲掉，之后填入干净的填料即可，二是对于工程可以采用推土机推沙将淤泥挤压出泄水口。这种挤压的处理方式只适用于对填料质量要求不高的工程。三是采用宽顶堰泻流型式的泄水口。四是管式泄水口，为一般小型吹填工程所常采用。

由于吹填筑堤方法有多种，不同土质吹填筑堤的适用性差异较大，故一般在土质质量控制上，应按下列原则区别选用。

①流塑—软塑态的有机粘土，不宜吹填筑堤。②软塑—可塑态、粘粒含量高的壤土与粘土，不太宜吹填筑堤，但适宜吹填固基。③无粘性土、少粘性土既可适于吹填筑堤，又可对老堤背水侧培厚压浸。④可塑—硬塑态的重粉质壤土与粉质粘土适用绞吸式挖泥船；粘土团块适用斗轮式挖泥船进行吹填。

3 结语

综上所述，在经济的不断发展中，人们的生活水平也随着不断提高，对于环境提出了更高的要求，江河、湖泊的填土处理也应用越来越广泛，吹填技术更多的应用到水利工程当中，为人们的生活奠定了良好的环境基础，创造了更多的福利。

参考文献：

[1]吴高尚.浅议吹填造陆工程的施工工艺及质量控制[J].港口科技，2010（7）：17-19，25.

[2]王汉杰，邓雨龙.围海造陆工程中吹填黑砂施工技术改进研究[J].铁道建筑技术，2014（11）：60-62.

[3]孙晨.浅谈吹填造陆工程施工工艺及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2014（22）：3251-3252.

篇4：浅析软土路基吹填砂施工方法

文章以某工程项目为例, 针对吹填砂施工作业进行了详细分析, 从某种角度上而言, 这种施工作业技术虽然在我国获得了全面的应用与发展, 但是与其他发达国家相比仍存在着很大的不足。吹填砂作为一种特殊的软土地基处理技术对路基质量有着极其重要的影响, 也是解决软土地基常用的一种施工技术。但是在实际施工作业过程中, 这种施工技术很难发挥其应有的效果, 就我国现行施工技术规范而言, 并没有对吹填砂制定严格的施工工艺质量、检测标准。故此, 文章结合实际对吹填砂施工方法进行了详细的介绍。

1 路基材料分析

针对工程项目所处地理环境进行详细分析, 此工程项目处于河滩地段高速公路处, 故此可以利用河砂石对路基加以巩固, 这样不仅可以充分利用自然资源, 又能疏通河道, 减少更多占地, 一定程度上也降低了工程建设成本。但从另外一个角度而言, 这种材料的填充方式易出现滑坍现象且稳定性相对比较差, 将吹填砂、粘土包边等施工作业结合, 可以有效的改善路基状况。

从力学角度来讲, 砂土及粘土在土质特性、作用等方面都存在着很大的差异, 但是在实际施工作业环境中, 将两者有效的结合可以增强软土地基的稳定性, 那么, 如何将两者有效的结合在一起来巩固其软土地基的密实度成为了施工中亟待解决的重要问题。通常情况下, 针对砂土及粘土特性进行采样分析, 通过饱水压实作业缩短彼此间颗粒的间距, 从而有效的增强结构密实强度, 形成密实的结构土体, 对施工质量有着极其重要的作用, 下面就吹填填筑的施工方法进行详细的论述。

2 施工方案的选择

2.1 吹填砂与包边土同步施工法

依据实际施工作业条件, 可以将路堤填筑施工方案设计为:路堤填筑作业是在软基处理完成后进行的一种作业, 主要包括包边土填筑及吹填砂两部分, 其中规定填筑路堤外侧包边土台阶为60厘米, 再进行吹填砂作业, 然后再依次填筑第二层包边土, 直至路基顶部, 最后再进行预压堆载, 待所有施工作业完成后进行测试, 要求其稳定性完全符合施工作业质量, 方可进行封顶土层作业。

此作业方法具有层析清晰, 易于施工管理等优势, 且可以随时对路基施工作业情况及宽度、横坡、标高等进行很好的掌控, 同时能够确保压实度符合设计要求。但与此同时也存在着一定的缺点, 主要体现在以下等几个方面:第一, 受施工作业特点决定, 砂与粘土同处于施工作业环节的整个过程, 所以无论砂采取怎样的密实作业手法, 如吹填或是干砂拉运等都将难以密实, 尤其是在进行包边土作业时, 就会导致砂从侧面大量的流出。第二, 在进行粘土及砂的压实作业时, 由于其含水量、压实度与自身特性不同, 这就很难对施工作业进行压实作业。第三, 从砂的施工作业环境来讲, 只要能够保证正常灌水压实, 就能有效降低对自然环境的破坏, 确保施工的顺利进行。但是粘土则不同, 它需要很高的含水量, 在施工过程中不仅仅要保证其含水量符合作业要求, 更要依据施工要求进行晾晒, 尤其是在雨季, 要格外注意施工, 避免因外在环境影响而导致路基作业停工现象的出现。

2.2 先吹填砂填筑路基, 后填筑包边土

针对上述施工作业方法所存在的缺点, 可以采取以下方案来加以完善:可以先进行吹填砂填筑路基作业, 后填筑包边土。这种施工作业可以有效的解决砂与粘土结合部位难以压实的作业问题, 而且将两者有效的分开进行施工作业, 则不会出现因粘土滞后而导致砂停工作业的情况, 且能有效的保证施工进度的顺利进行。在完成吹填砂作业时, 就可以对路基进行沿线挡水捻作业, 反复循环作业直至路基顶, 然后再进行外包边土施工作业, 最后进行封顶检测。

3 吹填砂路基的施工方法

3.1 施工准备

在路基吹填砂施工作业前, 要依据实际施工环境及现状进行合理准备, 针对施工作业图纸及砂土来源都要有明确的规定及标准要求, 制定可实施的施工作业方案, 以及详细的技术交底工作;与此同时, 针对施工作业人员要对其进行严格的管理, 做好人员的分配管理作业活动;施工前就要依据施工所在地对有关部门进行上报, 获得审批后再制定其设计方案, 确保整个施工作业环境都是安全可靠的。

3.2 吹填砂路基施工

3.2.1 砂样检验、采砂、运砂。

路基砂材料应经过试验合格并得到监理工程师认可, 选取有代表性的土样做湿-密试验和预先研究, 以确定其最大密实度与最佳含水量以及达到满意的压实所要求的含水量范围。砂含泥量不大于15%, 土中不应含有腐殖土、树根、草籽或其它有害物质。在吹填过程中应及时取样分析, 以便及时调整取砂地点, 保证砂源质量。采砂、运砂船的配置根据吹填强度进行合理配置, 砂船运到临时码头边等候吹砂。吹填施工所用的河道水须清澈、干净, 确保吹填用水的清洁及吹填到工点的路基砂料的干净、无杂质、含泥量符合要求。

3.2.2 集砂坑开挖、绞吸船就位、吹砂管铺设。

集砂坑:在临时码头旁边设置一个或多个集砂坑进行储砂, 集砂坑设置在水流平缓的位置, 为确保堤岸的安全, 应离开堤岸至少50m以外, 开挖前须上报航道、港监等部门获得施工许可, 施工中做好监测工作。集砂坑采用抓斗式挖泥船进行开挖, 挖除河床底的沉积垃圾、淤泥层, 直至干净的砂层面。开挖前需进行现场标高测量, 避免砂坑超挖影响现有堤岸稳定安全性。开挖完成后, 集砂坑范围设置浮标方便运砂船卸砂、绞吸船作业。

绞吸船:就位准备吹砂, 船只的停靠不得占用主航道, 并严格遵守水上作业的安全操作规程进行。

吹砂管铺设:吹砂管可采用硬塑管和铁管两种, 口径和每节的长度各有不同, 施工中根据吹填强度、吹填距离等具体选用。该工程吹填管铺设长度约1.5~2Km, 主要选用D300硬塑管和D400铁管两种。

3.2.3 试吹、砂包围埝、推土机推砂围埝。

试吹:待绞吸船就位、吹填管铺设好后, 进行试吹施工, 检验施工效果、吹填强度等指标, 试吹过程进行到场砂样分析、船机设备、管线布置、管节接口处理、吹填功率、水量等等数据的统计分析, 进行调整以指导正式吹填施工的各项控制指标。试吹选择集中在每一段的试吹点进行, 不能全面摊铺。

砂包围埝:试吹并吹填垒筑临时围埝所需砂, 进行围埝垒筑砂包。围埝沿路基结构中砂路基的外边线全线设置, 砂包围埝高度控制在80~100cm, 作为首层吹填的挡水埝, 以防止冲刷路基边脚的下层中粗砂排水垫层。软基处理完后, 先在砂垫层上铺设一层隔水膜, 再进行砂包围埝。

砂袋垒筑须分层进行, 砂袋装砂量控制在编织袋容量的2/3左右, 袋口用麻袋线绑扎牢固, 砂袋层与层之间必须错缝, 避免通缝。在铺设砂袋前, 按设计要求铺设土工格栅, 并尽快用砂覆盖, 装好的砂袋采用人工辅助装载机、翻斗车、挖掘机等转到拟铺设的位置进行铺筑。使吹及砂袋垒筑应多开工作面, 各个分段均进行, 检验试吹效果以及减少砂包、砂料的水平转运。

推土机推砂围埝:在第一层砂路基吹填完后, 采用推土机沿边线进行推砂围埝, 并用隔水膜包边, 围埝高度控制在100~120cm, 再进行上一层的吹填施工。吹填过程中必须安排专人巡视围埝发现异常情况及时采取保护措施, 防止围埝坍塌, 造成大量砂流失、污染周围环境。

3.2.4 吹填砂路基的压实度检测。

对吹填砂路基压实度, 采用灌砂法进行砂路基的压实度检测。

3.3 包边土、封顶土施工

3.3.1 土样检验。

在进行任何一项施工作业前, 都必须对施工现场土样进行抽检, 确保土质符合最大密实度及压实度效果, 不仅如此, 还要保证土质的含水量。从某种程度上来讲, 路基外包填土含水量在大于最佳含水量时, 可以利用专业设备对其路外晒凉, 但含水量不足时可以进行洒水作业来补充, 以此来确保压实度的质量。

3.3.2 填筑、压实。

在现场施工作业过程中, 针对每一段路基基底高低的不同要进行合理的吹填作业活动, 在吹砂作业完成以后, 要及时进行抽水作业将排水沟的水全部抽干, 然后再进行包边土作业, 这样可以有效的确保地下水位的高度, 此过程也可以采用碎石盲沟或是在路基外进行排水井设置来进行排水作业, 这两种方法可以有效的将砂石中的水分排出, 确保施工作业质量。在进行吹填砂边坡作业时, 要格外注意设计边坡高度与边线之间的距离, 严格按照设计要求对边坡进行人工削破, 再对包边土进行填筑。在填筑过程中, 可以选用大型压实机进行压实作业, 这样不单可以提高作业的精准度, 更加可以有效的保证施工进度。但在碾压过程中, 一定要遵循先轻后重的原则, 注意碾压方向, 与此同时还要注意其碾压次数及均匀碾压, 碾压作业结束以后要针对其碾压效果及设计要求请专业测量人员进行督查, 待合格后方可进行路基填筑, 否则将重新进行碾压直至达到标准要求为止。

3.3.3 施工监测。

从软土路基特定的施工作业环境来讲, 由于其自身的复杂性以及多变性都要求软土路基作业具有严格而完善的施工作业监测系统。有效的对整个施工作业环境进行合理掌控, 从而确保其工程质量。通过监测, 结合工程建设实际总结出软土路基的施工作业规律及出现各种问题的原因, 进一步完善施工中软土地基的稳定性。所以, 对于软土路基作业而言, 合理有效的监控不仅仅可以稳定其路基的压实度, 更是检验设计符合标准的重要手段之一, 利用先进的仪器设备及专业的技术知识对软土路基进行有效的监控是保证其质量的重要依据。

4 工程效果

综上所述, 文章主要结合具体的施工案例, 对软土路基在施工中所存在的一些问题进行了详细的分析与总结, 并结合规范要求制定出了合理化的解决措施。吹填砂施工工艺作为软土路基施工的重要施工技术对整个软土路基的质量有着不可替代的重要作用。解决了粘土施工所带来的一些问题, 不仅仅降低了工程建设成本, 更加确保了建设工程项目的工期及质量, 创造了更多经济效益及社会效益, 并为吹填砂施工作业未来的发展提供了一定的参考价值。

参考文献

[1]赵继红, 高杰, 刘倩.管袋围堰吹填砂技术在工程中的应用[J].天津建设科技, 2011 (6) .

[2]张在忠, 廖爱民.湖区高填方路基吹砂填筑施工技术[J].企业技术开发, 2006 (6) .

[3]张耀海.软土路基吹填砂施工方法[J].广东建材, 2010 (5) .

[4]邱清琼.高速公路填砂路堤拓宽加筋土工程施工支护结构的力学分析[D].重庆交通大学, 2010.

篇5：吹填施工方案吹沙土

1.中交上航局航道建设有限公司 浙江宁波 315000；2.中交上海航道局有限公司 上海 200000

摘要：随着我国经济的高速发展，社会对于交通运输的需求越来越大，公路、铁路、水运、航空及管道运输的运输量都将继续加大，水运以及投资小、运输量大、运费低、收效快、节约能源等优点，在运输行业中占有不可或缺的地位。水运的大力发展，就需要对航道进行治理，疏浚吹填工艺对于航道建设具有非常显著的成效。

关键词：疏浚吹填工程；质量控制；措施

1.工程概况

本项目位于温州民营经济科技产业基地天成垦区（南片）范围内，北至规划的纬七路，南至规划的纬十浦河，东至围垦工程的新建海塘，西至东海大堤，总面积约334.5万m2（约合5018亩）。

本工程吹填区域分为北区和南区，北区吹填面积176.11万m2、吹填量668.71万m3，南区吹填面积130.97万m2、吹填量404.78万m3。取土区距吹填区平均吹距约4500m（其中单船浮管约500m，岸管约1000m，滩涂管约3000m），最大吹距约5800m（其中单船浮管约800m，岸管约2000m，滩涂管约3000m）。

通过对地质资料的分析和现场的探勘的情况显示，取土区土质大多为淤泥、含细沙淤泥，对吹填的排距影响较小。拟投入2艘3500m3/h绞吸式挖泥船进行各区吹填施工，吹填顺序是北区→南区，北区泥面吹至+5.3米，南区泥面吹至+5.1米。

2.航道吹填工程施工工艺

2.1砂的采集

（1）用吸泥船在取砂点吸砂，吹至运砂船。

（2）运砂、吹砂、铺设软体排

由运砂船运到吹砂船旁，由吹砂船工人用高压水枪将砂稀释，泥浆泵抽至吹砂船主输送管，由船上泥浆泵将稀释后的砂浆吹至主线库区。吹砂船距主线路基距离在1km至2km之间，大于2km时用接力泵接力吹送，主吹砂管直径400mm。

在未铺设管袋之前，先将砂吹至主线路基范围，待海水退潮时，人工铺设软体排和首层管袋，再将已吹至主线的砂用6寸泥浆泵吹入管袋中，在几层管袋吹填完成后，形成管袋围堰。

在吹砂过程中，通过吸砂船泥浆泵吹砂至运砂船，砂沉淀，泥浆流出，然后在吹砂时再次呈现砂沉淀，泥浆流走的现象，两次冲刷，减小含泥量。

在纵向管袋围堰向前吹至近500m长时，铺设横向软体排和管袋，吹填横向围堰，形成围堰闭合体，留出出水口，然后在库内吹填砂，形成吹砂路基。

2.2吹填施工工艺

2.2.1绞吸船施工原理

絞吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时依靠电机直接驱动绞刀进行水下破土，绞刀连续不断的旋转切削，使土层分离并和挖槽内的水混合形成泥浆，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上。投入本工程施工的绞吸式挖泥船为非机动船舶，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质。本工程吹填土质为淤泥质土，土质较软，非常适用绞吸式挖泥船施工。

2.2.2吹填施工组织管理

组建一支吹填管线组，具体负责管线的布设和延伸、拼接工作。项目经理部在施工前，由技术负责人向管线组详细讲解管线布设的具体要求，对管线铺设注意事项作交底工作，使吹填管线的铺设满足设计的吹填要求。

2.2.3吹填高程控制

吹填高程的控制是直接影响工程竣工验收的一个重要环节。对吹填高程进行控制是保证施工质量的一个重要手段。在吹填过程中，布设若干标高控制杆，便于吹填标高控制。

2.3吹填区平整控制

2.3.1尾水排放

吹填时应控制每级放水和沉淀间隔时间，若吹填出泥口远离水门，可采用边吹边放水的方法，提高吹填效率。

2.3.2根据现场情况确定吹填出泥口和吹填管线的具体位置，尽可能均匀分布吹填出泥口，以及在施工中经常移动管线。

2.4水门布设

为确保吹填泥浆有足够的落淤长度，减少流失量，降低甚至避免对周边水体环境的影响，水门尽可能要离大部分出泥口远些，水门管线在隔堤施工时预埋。本工程吹填尾水经在施工区内沉淀后通过水门排入纬十浦、纬十浦通过三甲新闸排出围区。

本工程在中隔堤、南侧堤西段各布设4座水门，全部采用闸箱式结构，在排水门布设时留有一定富余高度，以防因堤身沉降折断排水管，水门的排水管长根据隔堤宽度确定。为减少流失量，施工开始后，在箱前放0.2m高的闸板，以后随吹泥进度及吹填区内的水位情况逐步加高，直至吹泥结束。另外，在北区吹填的中后期，为确保中隔堤稳定，在吹填过程中通过设置在南侧堤上的水门调节南区的水位，确保南北区吹填水位差不大于1m。

3.航道吹填工程施工质量控制

3.1做好施工事前控制

主要是在正式开始施工前进行质量控制，重点是做好施工准备工作，主要包括：以一个吹填和挖泥为对象而进行的施工准备，单位工程施工准备；在拟建项目正式开工之前进行的所有施工准备，项目开工前的施工准备；以整个项目的施工现场为对象的各项施工准备，全场行施工准备；以雨期施工或者是单位工程中的一个分项工程为对象的施工准备，分项工程施工准备；在每个施工阶段正式开工之前，在拟建项目开工之后进行的施工准备，项目开工后的施工准备。所需要的组织要求、物质技术条件、现场布置，根据每个阶段的不同施工内容，也有所不同，所以，开工前的相应施工准备必须要做好。

3.2吹砂施工质量控制

3.2.1吸砂过程砂质控制

吸砂船进入指定采砂区后，当班大副根据采砂区的砂层厚度钻探资料，结合吸砂船自身施工工艺需要，合理控制吸砂深度，发现砂源与设计要求的砂质不符时，吸砂船应及时调整吸砂位置，对已装驳而不符设计要求的砂土，及时清舱，重新装驳。吸砂过程中对砂质分析一般采用目测及凭手捏感觉，初步分析砂质质量，及时掌握砂质情况，质检工程师作定期的泥砂颗粒筛分试验工作，形成砂质初步自检体系，确保砂质达到要求。

3.2.2吹填区内砂质控制

除了做好上述两方面的砂样自检工作外，按设计要求在吹填区内取一砂样，并送交有资质的鉴定单位进行砂样分析，以确保砂质质量满足设计要求。在吹填區内取样工作具体由质检工程师负责，会同监理工程师共同采样。

3.2.3竣工验收的质量控制

吹填单元工程完成后，承包人应及时填报单元工程质量评定表，并报监理工程师确认单元工程质量等级，以作为以后评定相应分部工程质量等级的基础资料；施工的技术要求、质量检测标准按合同文件技术规范及有关施工技术规程、规范和质量评定标准执行；工程质量检验、单元工程开工签证、工程支付计量、量测及价款结算申报按合同等有关文件规定执行。

4. 航道吹填工程的施工注意方面

4.1航行船舶密度大的港口、航道不允许水下排泥。排泥形成二次污染的水域不能排泥，而远距离抛排又很不经济，所以疏浚的弃土就需要吹填。

4.2为了利用低洼地区作绿化园地，或作港口堆场和建筑基地，需要回填抬高地坪，并且能与附近港池航道疏浚巧妙地结合，许多新建港区的堆场等陆域都是吹填的，但作为农业利用应对土质进行严格检验。

4.3附近水域有砂土，单纯的吹填造陆，要做好吹填工程施工质量控制，应经常检查围堰和泄水口门的质量情况。应经常检查标高控制杆和沉降杆的设置质量，并定期观测吹填高度，做好记录，测算工程量，以便控制工程进度。对土质有规定的吹填土，应经常取土样进行试验。

4.4对吹填土承载力有严格要求的吹填工程则应考虑：对疏浚所挖的土质应探明情况；对吹填区下卧层土质也应探明情况；对砂性土可采用机械方法使之密实；对用淤泥或粘土吹填的地基，可以用加吹砂层并和粘土（淤泥）分层吹填，及表面开沟排水或采用溢流竖井等办法加速排水固结。

5.结语

总之，航道是水路交通运输系统的重要组成部分，航道通过能力是水运行业发展水平的主要标志之一。吹填工程作为有效解决航道问题的工程之一，只有准确的掌握吹填工程的施工要点，提高施工人员所掌握的技术，并选择合适的吹填设备，吹填工程的施工质量才能得到保证，水运航道周围的环境才能得到改善，航道周围地区的经济才能得到更好的发展。

参考文献：

[1]吕巧志.港口航道施工工艺探讨[J].科协论坛（下半月），2013.（06）：12-13

篇6：吹填施工方案吹沙土

关键词：基础数据,归纳统计,指导意义,优化改造

0 引言

香港口岸人工岛取砂运输吹填工程属于港珠澳大桥工程, 本工程主要采取外海取砂、运输航行、艏吹的施工工艺。取砂区为外伶仃岛东南方向约8km附近区域 (属珠海辖区) , 取砂完成后穿过港界线, 由东博寮海峡, 途径西航道、马湾航道进入香港人工岛吹填区, 全程约31海里, 取砂最大深度为45m;在本工程施工中投入了施工能力强、舱容为16888m3的大型耙吸挖泥船“新海凤”轮。在项目施工过程中, 通过对施工数据的深入分析进而指导改进施工工艺, 优化施工效率, 提高设备完好率。为深海取砂施工作业积累了丰富的基础数据及施工经验。如图1。

1 数据分析的流程

2 基础数据的整理分析方法

2.1 基础数据的筛选

不同的工程面对不一样的施工环境, 不同的工况决定了施工中侧重点的不同, 本工程中项目部集中精力探索如何高效率地进行深海取砂, 项目管理部根据新海凤轮每日所发前一日的SCADA系统导出的15s施工数据, 进行整理筛选, 保留对施工有参考指导意义的施工参数, 其中包括左右泥泵压力与真空、左右高压冲水转速及压力、挖泥航速、左右耙密度及流速、左右耙垂直角、饱和泥浆体积等。

2.2 基础数据的整理

香港工程取砂区总长2400m, 宽800m。共分S1、S2、S3、S4四条区域, 每条长2400m, 宽200m。新海凤施工以S1/S2为主, 根据新海凤的施工效率及取砂区的土质, 新海凤轮挖泥航速基本控制在1.8节左右, 根据取砂区的长度及新海凤轮的挖泥航速, 新海凤在取砂区作业过程中需要来回施工5到6个单趟, 方可达到预定装舱量, 为了确保所得到的数据准确无误的反映真实的施工情况, 需另立表格将取砂作业过程中的调头阶段的数据删除, 将删除后的数据表格和吹填作业阶段的数据进行整理, 得到施工阶段中各项取砂及吹填的基础数据, 形成的基础数据表格如图3。

2.3 各项数据的归纳, 统计

根据上述基础数据的处理后得到的各项施工参数, 进行归纳统计, 根据每船次的施工数据, 详尽地完善至项目部编辑的施工数据分析表格中, 此数据分析共包括五项内容, 分别为:每船次施工的各项施工参数、每船次的施工周期与计划周期对比、每船次的装舱曲线、每船次取砂的左右耙密度及流速曲线、每船次的吹填施工曲线。

3 数据分析对施工的指导意义

数据分析对提高改善船舶施工效率, 维护船机设备的安全持续使用都具有明确地指导意义, 具体分为以下5个方面:

3.1 分析各船次挖泥参数

根据表1中加深的数据可以看出2015年2月23日新海凤轮右高压冲水泵跳停后, 新海凤轮取砂作业过程中只能使用左高压冲水泵单泵作业, 根据数据分析显示, 新海凤轮左右泥泵的取砂浓度随即从1.05m3/s, 1.06m3/s下降至1.04m3/s, 取砂效率随之降低, 平均挖泥时间比双高压冲水作业时延长了50分钟, 通过数据比较及实际施工情况可以看出, 高压冲水的使用在耙吸深海取砂作业中对施工效率具有举足轻重的影响。香港工程是国内首次超过45m挖深取砂作业施工要求的项目, 项目管理员人需通过不断地实验总结, 最终确定最高效取砂吹填方案。

3.2 分析装舱曲线

项目管理人员通过观察图4和图5所示的船舶装舱曲线, 发现新海凤轮前期取砂过程中, 当船舶达到吃水限制时, 操耙手习惯一次性将溢流筒放到溢流位置, 造成船舶取砂后期中溢流损失过大, 取砂效率偏低。通过与船舶的沟通, 操耙手在下放溢流筒的过程中采取分阶段下放, 经过调整后, 观察船舶的装舱曲线发现, 船舶的溢流损失明显减小, 取砂效率有显著的提高。

3.3 分析施工周期

香港工程中新海凤轮需进行强制引水, 引水时间需按照香港引水协会提供的引水时间表安排船舶的进出, 另外新海凤进入艏吹区域需要乘潮施工, 高潮水每周期为12h25m, 大于新海凤轮施工周期 (11.5个小时左右) , 一天最多仅能施工2船次。故船舶运行周期中各个施工环节时间需进行周密布排。项目部会提前安排每船次的施工计划, 船舶严格按照施工计划执行, 如耽误过长时间将会严重影响后续船次的施工。根据船舶反馈的施工计划执行情况, 结合船舶的各项检修补给计划, 项目部合理安排船舶施工计划, 避免因潮位不足或引水时间限制等因素造成停工等待的现象;同时项目部详细记录船舶实际运行周期与计划运行周期的差异, 并注明形成差异的具体原因, 为后续可能形成的施工索赔提供数据信息支撑。

3.4 左右耙施工数据对比分析

为了能更细致更直观地反映新海凤轮左右耙施工情况, 项目部对新海凤轮每船次施工过程中的左右耙施工数据, 包括左右耙取砂过程中的流速和密度进行计算分析, 根据计算结果及形成的数据表格, 清晰明了地反映出船舶左右耙施工情况及差异, 项目部可以根据数据分析结果, 指导船舶进行左右疏浚设备的优化改造。

如图6所示, 2015年1月3日新海凤轮第一船次施工中, 右耙产量明显高于左耙, 项目部第一时间通知船舶进行各项设备的排查, 通过原因分析, 对左耙耙管各连接处法兰螺丝进行加固, 确保取砂管路的密封性, 在安全范围内提高取砂过程中的真空值, 提高取砂效率, 通过船舶的检修维护, 1月3日第二船次新海凤轮左右耙取砂产量恢复平衡状态, 取砂产量如图7, 通过两个图表的对比, 可以清晰的看到右耙产量在检修后有了明显的改善。

3.5 分析吹填曲线

船舶在吹填过程中土方变化形成的直观的数据分析图表能够清晰地反映出船舶的吹填效率及吹填完成后船舶的剩余方量 (如图8) , 根据长期数据对比分析的结果, 合理地选用吹填方式, 通过不断地改变吹填过程中的流速和浓度的配比, 可以找到合适的平衡点, 在确保船机设备及管线安全的前提下保证最高效的吹填效率, 减少船舶吹填过程中的剩余方量。

4 结论

一个工程从规划到完成, 每一步都离不开基础数据的支撑, 对基础数据的处理和分析运用对项目的过程控制尤为重要。对公司而言, 项目管理人员需要对在岗船舶的施工情况及时掌握, 这样才能做到成竹在胸;香港项目部通过精细化数据分析的运用, 充分掌握了船舶施工情况;通过不断分析总结, 进行合理的施工工艺改造, 提高了船舶的施工效率, 改善了船舶的设备保障率;同时也为公司深海取砂吹填作业积累了大量的基础数据与施工经验, 为公司后续开展类似工程项目探明了方向。

参考文献

[1]张勇, 翟世奎.利用GIS和多维数据库技术实现长江口海域环境时空数据分析[J].海洋地质与第四纪地质, 2009, 29 (2) :149-155.

[2]杨世伦, 杜景龙, 郜昂, 等.近半个世纪长江口九段沙湿地的冲淤演变[J].地理科学, 2006, 26 (3) :335-339.