写一件事的作文

写一件事的作文（共14篇）

篇1：写一件事的作文

今天，老师来到课上说："这个星期五的下午两节有家长来上课，是做寿司，我们都等着盼着星期五的到来。

终于挨到星期五，上午上完课下午我们激动极了，因为要做寿司和水果拼盘。今天是郑植妈妈教我们做寿司，先吧海苔放在大桌上，再把饭一点一点按成一个正方形，然后放上一半的火腿肠、红萝卜、黄瓜、奶油、番茄酱等调味料到。

最关键的两步了，把所有这些放在竹席上，最后用力压成一圆型就完成了，用刀切成一个一个的就可以吃了。第二课要做水果拼盘，这节更有意思，我们用各种水果做东西有的做了一个脸，有的做了一朵小花，还有的做成了回不像，正是形态各异啊！

这节课很有意思吧！

篇2：写一件事的作文

我们几人约好了：石头剪刀布，谁输，谁捉。很不凑巧，第二局我就输了，轮到我捉了。表弟就悄悄地躲在小溪旁边的大树下，一不小心掉到溪里去了，一直喊：“救命，救命！”这时我们听到了弟弟地叫喊声，急匆匆地跑过去想办法。我眼珠子一转就想到了办法，表弟比我矮，溪水也只漫过肚脐，我下水就能把表弟拉上来。

于是，我顾不得没衣服换就跳下水，拉起弟弟的手往岸上走，上岸时其他人也一起过来帮忙 ，很快表弟就脱离了危险。然后，我把表弟背回家…… 妈妈回来了，赶紧给表弟换上又干净又暖和的衣服，妈妈对表弟说：“以后玩捉迷藏，你不要躲在小溪旁边的大树下，那里很危险。”妈妈还对我说：“你遇到问题能自己想办法解决，这是一种非常优秀的表现，不过以后要想更安全的救人办法，不然你这样的做法太令人担心了。”我站在一旁点点头。

篇3：只做一件事的智慧

除了阿道夫这个老板之外，工厂里没有经理和主任，甚至连一个组长也没有，30多个员工全部由他一个人负责调配，但他只是化学家，而不是管理学家，所以他的工作部署经常错误百出，也正因如此，员工们的情绪很不稳，工作也心不在焉，他们都觉得这家工厂随时会倒闭，有的人甚至一边上班还一边往别处投简历。在这种情况下，工厂的效益有多糟糕也就可想而知了。

太多的事情压在了阿道夫肩上，有时候他刚与应聘者洽谈，车间里又有事需要他了，他刚去到车间里，业务员又有事要征询他的意见了，所以虽然阿道夫每天都忙得不可开交，但每天都毫无进展甚至毫无头绪，他经常因此而烦得焦头烂额。有一天，阿道夫正在接待一个应聘者，可车间里要用到一些特别的工具，他只能提前结束面试，跑到杂货店里去采购。那家杂货店不大，顾客却特别多，只见老板有条不紊地做着生意，一点也不忙乱。等顾客们逐渐散去以后，阿道夫好奇地问那个老板说：“这么多人买东西，为什么你一点都没显得忙乱呢？”

“无论有多少顾客在我面前，我都只为最近的那一个顾客服务，他离开后，接着又会出现另一个离我最近的顾客，于是我接着又只为这一个顾客服务，也就是说，我的面前始终只有一个顾客而已，你说我还会忙乱吗？”老板笑着说。

“只为最近的那一个顾客服务？”阿道夫若有所思，他心想自己的事情这么多，为什么不学学这个老板呢？无论自己有多少事情要做，只需要做好最紧迫的那件事就行了！回到办公室里后，阿道夫把自己正面临着的所有事情都罗列了出来，他觉得当务之急就是先把工厂的中层管理者安排到位，只有中层管理者到位了，公司的人事安排以及各项运行才能逐渐规范起来。想到这里，阿道夫撇下了所有事情，全身心地投入到了物色中层管理者的工作中，没几天时间，他就把各部门的经理和主任甚至是组长都安排到位了，这样一来，阿道夫马上就空闲下来了，他接着又从所有事情中找出最紧要的那一件去完成，先是规范操作程序，再是制定营销策略，接着又是去各地设立办事处……

篇4：写一件事的作文

下午，我又开始了第三份工作，站岗，检查卫生。我郑重的站在学校礼堂门口，坚守岗位，执行自己的任务，然后。只是做作业，或者听老师讲课，没别的，但是我忘了一个最重要的任务。

铃铃铃，学校的铃声响了，在我耳边回荡。五点半，放学了。我高兴地走出学校，看到了妈妈的身影。我更开心了。我最喜欢我妈的电动车。坐在上面让我感受到了风的抚摸和美丽。这时，我突然听到有人叫我的名字“胡馨予！胡玉宇，“我回头一看，发现我们班明天要做卫生。他问我：“上税卡送来了吗？”就是这句话。就这么一句话，我的心情从100%变成了0%，但我故作镇定说：“忘了。”“那我该怎么办！”他焦急地问。“我.明天去取，然后出来找你。”我说。“嗯，那就早点来。”“哦，我明白了”只是这些对话吗？不，这是我的责任。领值日卡是我每天都要执行的重要任务，但是我忘了，我忘了！

对于这件事，是我的错。回家后我很担心，自责。怎么办，同学怎么看我！老师怎么看我！老师会不喜欢我吗？我会被同学歧视吗？怎么办！这一刻，我害怕了。我一夜没睡好，就是因为这个。

第二天早上，我早早来到学校，却发现办公室门没开，进不去！这是什么意思？拿不到卡，学生进不去，卫生做不到，班级荣誉受损！一到这里，我就崩溃了。

我来上课了。惊讶的发现两个同学已经到了，不知道他们是怎么进来的，但是我很开心，“对不起。”我说：“我忘了。”“没关系！”这句话让我看到了一丝曙光。同学们的大度让我感动。“谢谢，今天只有我们几个人在搞卫生。”“嗯，加油！”最后，我们成功地完成了卫生。

我明白我不能再忘记事情了。如果我这么粗心，我可能会失去老师对我的信任。我会尽力的。不会再发生了。从来没有。

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篇5：写一件事的作文

在一个阳光灿烂的早晨，同学们在教室里认认真真地写字。

奇迹发生了，竟然有一只可爱的小鸟飞进教室，吸引同学们的注意力，这只小鸟既美丽又可爱。同学们有的看得入了迷，有的想要把它留下来，还有的每天想陪它玩，小鸟听了害怕极了。

它在教室里横冲直撞的，却不小心撞到窗户上了，发出了“啪”的一声，小鸟晕头转向，叽叽喳喳地叫，好像说：“请你们放我出去吧!”有一个同学说：“小鸟是动物，我们应该爱护动物。”那个同学打开窗户，说：“飞吧，小鸟。”小鸟停在了树上叽叽喳喳地叫，好像在说：“红领巾真好，真好啊!”

篇6：写一件事的作文

那是一个阳光明媚的早晨，四周万里无云。可是到了中午放学时，老天爷竟突然下起了倾盆大雨来，许多同学都没带伞，席成杰也不可幸免，仍是没带伞。别以为我也没带伞，我昨天晚上可是看天气预报的。但他没带伞，我是不是要去帮助他一下呢？我在那里愣了一会儿，决定去给席成杰撑伞。

一把伞撑起了一片天，我刚把雨伞放在他的头上时，他不觉得冷了，脸上露出了天真的笑容。就这样，我们俩一句话也不说，结伴而归。

篇7：只干一件事的波音

要说波音公司的诞生，那就得从它家最早的“话事人”——威廉·波音(William Boeing)说起。1881年10月1日，波音出生在底特律一个德裔移民家庭。1903年，他从耶鲁大学工学院毕业之后，利用家族的资源干起了倒腾木材的生意，并借此发了点小财。6年之后，一群飞行先驱者开着飞机到洛杉矶开“轰趴”，并进行了飞行表演，而波音这个富家公子正好就在观众席上。那个时候，飞机这玩意儿诞生不过几年，还没有成为广大人民群众喜闻乐见的东东，仅仅是少数飞行先驱者的“玩具”。波音看到过飞行表演之后，内心自然是激动不已，被飞行的魅力深深吸引了。当飞机降落以后，观众席上的波音再也按捺不住了，跑去与飞行员套近乎，看对方能不能行个方便带他上天，感受一下当时非常时髦的飞行。可是，那个盛气凌人的飞行员看到波音的时候，也不知道当时是心情不好，还是看这位二世祖不顺眼，反正毫不犹豫地拒绝了，年轻的波音感到自尊心受到了莫大的伤害，从此他下定决心要造一架飞机。波音毕竟有耶鲁大学工学院的底子在，在当时好歹也算是高级知识分子了。为了造飞机，他自费到格雷恩·马丁(Glenn Marlin，后来创立了马丁公司，再后来并入洛克希德·马丁公司)开办的飞行学校里学会了飞行，并招到了20个工人。在了一个简陋的工棚中，波音硬是靠敲敲打打搞出了一架水上飞棚——B＆w。严格意义上讲，B＆W是对马丁水上飞机的仿制。1916年6月15日，波音驾驶B＆w在西雅图联合湖进行了第一次试飞。这次试飞非常成功，飞行速度达到了每小时120公里。可惜的是，本来B&W是准备卖给“霉菌”的，但它没能通过测试，最后只好买给了新西兰的一所飞行学校。虽然B&W没有让波音捞到什么好处，但是他却在一个月之后正式成立了一家公司——太平洋飞机制造公司，也就是波音公司的前身。由于B&W仅仅是对马丁水上飞机的仿制，所以波音希望第二架飞机得有些自己的东西。可是波音知道自己那点水平真正要从头开始设计一架飞机是肯定不够的，于是他以每月80美刀的薪水请来了一位名叫王助的中国人来担任第一任总设计师。不久，王助就在B&W的基础上进行了改进，设计出了一架水上飞机，这就是波音公司的第一种量产飞机——C型机。波音试制了5架C型机之后就赶紧交给“霉菌”试飞，谁知道“霉菌”在试飞了2架之后对这种水上飞机的性能非常满意。于是这个“人傻钱多”的主给波音开了个50架C型机的定单。这份价值57.5万美刀的定单在当时可不是一个小数目，它成为了波音公司的第一桶金。一年以后，波音将太平洋飞机制造公司改名为波音航空公司。

昙花一现的航空帝国

第一次世界大战结束之后，大量军用飞机没了用处，“霉菌”锐减的订单让波音断了不少财路，有段时间波音公司甚至到了只有靠做家具、养奶牛才能过活的地步。不过，善于经营的波音独另辟蹊径，开创了另个与飞行有关的行业——航空邮件业务。1919年，波音与艾迪·哈巴德(Eddie Hubbard)在用C型机开辟西雅图到温哥华之间航路的同时，还顺便捎上几十封邮件，这批邮件便成为了地球上第一批航空邮件。这次飞行的意义重大，它意味着波音公司进人了民用航空领域。

除了航空邮件业务之外，在上世纪20年代的美国，往返欧洲大陆与美洲大陆的交通工具不是邮轮就是飞艇了。邮轮就不多说了，大家都很熟悉，可飞艇这玩意儿就不同了，它其实就是一个雪茄型的大气球，里面充满了易燃易爆的氢气。也正是因为这样的原因，飞艇在“兴登堡空难”发生后逐渐淡出了人们的视野。即便如此，人们对民用航空的需求仍然在迅速增加，波音公司清楚地认识到这种趋势，制造了民用航空史上开元之作——247型机。由于机上座位舒适，且设有洗手间，因而被作为民用航空的主力机型广泛使用。另外再多说一句，空中小姐这一令拜金女羡慕、让熟女控疯狂的职业就诞生在247型机上。在247型机之后，波音公司还推出了飞行高度可达同温层，被称为“同温层飞机”的307型机，用于往返欧洲大陆与美洲大陆。

上世纪20年代末，波音公司靠247型机广泛开展了民用航空方面的业务，做得越来越大、赚得越来越多，早已不再是创立时的那家山寨工厂了。为了谋求更大的发展在1929年通过收购与台并，成立了联合飞机与运输公司。新公司不仅能够制造飞机，而且还可以提供航运服务，实现了从工厂到终端一条龙的服务，用航空帝国来形容它一点也不过分。当然，这也让这个航空帝国的“皇帝”——波音也赚取了更多的钞票。不过好景不长，在1934年的“反托拉斯法案”介入下，波音的航空帝国昙花一现，被迫拆散，将联合飞机与运输公司分拆成为波音飞机公司、联合飞机公司与联合航空公司。联合飞机公司就是今天的联合技术公司，它与波音公司样，也是道琼斯工业平均指数的组成部分，而联合航空公司更是地球上排名前三的航空公司。面对自己一手建立的航空帝国被无情地肢解，波音的心情自然好不到哪里去——他一不做、二不休，干脆辞去了波音公司的所有职务，并将持有的股票张不剩全部套现，发誓从此不再与波音公司发生联系。靠着卖股票的钱，波音真正过上了二世祖的生活，当起了大地主，养起了纯种马。虽然波音离开了，但是波音公司却在他的“传人”菲利普·约翰森(Philip Johnson)与克莱尔·艾吉维特(Claire Egtvedt)的操持下开始了新的发展。

在二战中大发战争财

被“反托拉斯法案”分拆以后，波音公司的日子自然是大不如前了。特别是美国在上世纪30年代遭遇了百年难遇的经济危机，为了生存下去，波音公司在忙着制造民航飞机的同时，对军用飞机的开发一刻也没闲着。1935年7N28日，波音公司首次试飞了299型机，这是一种为“霉菌”设计的远程重型轰炸机，定型后被称为B-17。

一开始“霉菌”自己并没有买多少架B－17，波音公司也就只赚了几个“稀饭钱”。但随着第二次世界大战的爆发，“霉菌”不仅自己大批量装备B－17，而且美国政府依据“租借法案”向许多国家输出B－17，所以波音公司的定单就一直没有断过，赚得钵满盆满的。到了1943年，美国开始了对德国本土的狂轰滥炸，其中有98％的轰炸就是由B－17来完成的。不过，当时给B－17护航的战斗机由于航程的原因，不能对其进行全程护航。所以轰炸的时候，往往8—17刚刚进入德国以后，护航的战斗机就掉头飞走了，B－17只有依靠高空飞行来完成轰炸。后来德军发现了B－17这弱点，就放长线吊大鱼，等B－17没有战斗机护航之后再一个个吃掉。几次轰炸下来，B－17的战损率竟然超过了10％，最高甚至达到了16％，也就是说100架B-17飞去轰炸德国，那么其中至

少10架是有去无回的。B－17损失了自然是要补充的，不然用不了多久“霉菌”那点老本就得全部拼光。也正是因为数量如此之大的战损，让波音公司靠着造B-17大发战争财。既然前线对B-17有如此强烈的需求，波音公司也就投其所好开足了马力造B－17。当时波音公司的规模可不像现在，就是用尽了吃奶的劲也满足不了“霉菌”的需求。对于这样的情况，波音公司只好将B－17的定单分给了洛克希德公司与道格拉斯公司，大家一起来满足“霉菌”的需求。根据战争结束以后进行的统计，B－17的产量达到惊人的12731架，波音公司生产的B－17仍然占总量的2／3。这一数量对于军用飞机而言，也许是只能用传奇来形容了。除了B－17在欧洲战场上大显身手之外，在太平洋战场上，另一种来自波音公司的远程重型轰炸机——B-29“超级空中堡垒”也成为了“霉菌”对付日本的杀手锏。这种飞机的比B－17飞得更远，装得更多，在日本广岛与长崎投下原子弹的任务就是由它执行的。

从707到747

第二次世界大战结束之后，由于美国本土远离两大战场，各行各业不仅没有什么大的损失，而且多少发了些战争财。于是，美国人开始“饱暖思淫欲”，不断追求奢靡的生活。对于波音公司而言，以前生产B－17、B-29的工厂可不能闲置。于是它就将B－29加以改造，在其基础上发展出了拥有两层甲板的377型机。不过377的销路并不好，在卖出了55架之后，波音公司宣布告别螺旋桨推进的航空时代，进人了喷气推进的航空时代。在喷气推进的航空时代要造一架民航飞机可不像以前那么轻松，最大的压力来自天文数字般的设计费用。波音公司清醒地意识到，现在地球上还没有哪家航空公司肯为新的民航飞机设计垫钱，所以它找了个制造喷气式加油机的借口，企图再一次将“人傻钱多”的“霉菌”拉下水。可是这一次波音公司的如意算盘打错了，“霉菌”这次变得聪明多了，坚决不理波音公司的茬。骑虎难下的波音公司只得单干——波音公司决定倾入战后所有利润的2／3，也就是1600万美刀的巨资，向新的民航飞机发起挑战。为了掩人耳目，波音公司将新的民航飞机称为367-80型机。由于花的是自己的钱，波音公司倒是非常节省，在新飞机上照抄了B－47的后掠机翼与吊装发动机的布局，而机身则准备与377型机相同。不过波音公司很快就发现，377型机的机身是为螺旋桨飞机设计的，远远不能满足喷气飞机的要求，于是就对机身一改再改，不仅加长了机身，而且还对机首进行了修改。到最后，留下的仅仅是377型机的倒葫芦形截面而已。除了赌上战后的利润，波音公司还在367－80型机上押了把宝——在没有任何航空公司下订单，甚至连试飞都没有进行的时候，就开始设立生产线，它所担的风险可想而知有多大。1958年8月7日367-80型机首次试飞，当时的试飞员特克斯·约翰斯顿(Tex Johnston)除了正常试飞之外，还特别加做了一个横滚动作。这次试飞充分展示了367-80型机优异的性能，很快泛美航空公司向波音公司发出了第一个订单：20架367－80型机。367－80型机就是日后大名鼎鼎的707，当时要买一架707得至少准备500万美刀，虽然看上去这个价格并不和谐，但是与花3000万美刀才能搞到“玛丽女王”这样的邮轮相比还是要低上不少的。而且在一年的时间内要在大西洋两岸往返运送相同数量的乘客，前者在燃料的消耗上只是后者的1/10。如此低的运营成本让707迅速占领了民用航空市场，成为各大航空公司在喷气推进的航空时代的主力。对于乘客而言，707则以廉价、快捷的空中旅行方式改变了他们的出行方式——人们很快抛弃了海上旅行方式。那些在大西洋两岸往返的邮轮不是被拆了卖废铁，就是被当做博物馆。

最初707针对的是越洋飞行，也就是作为干线民用航空所设计的，所以使用了4台发动机。随着美国经济在世界上称王称霸，人们对在各大城市之间往返的支线民用航空的需求飞涨。支线民用航空多为中短程航路，如果再用707这样的远程民航飞机来飞就明显不合算了。支线民用航空的需求就是波音公司发展的源动力，他们在上世纪60年代将707的机身缩短，4台发动机减少到3台，而且将发动机由机翼安装到了机尾，这就专为中短程航路所设计的727。就在波音公司设计727的同时，一种的新飞机的设计也在悄然进行着——他们准备给这种比727的机身更短的飞机吊装2台发动机，以适应支线民用航空的更多需求，这就是以后为人所熟知的737。

737从一开始设计，就为设身处地为广大的航空公司降低运营成本着想。首先，737－改707、727三人飞行机组的安排，由机长+副驾驶组成双人飞机机组，节约了配置机械师的人力成本；其次，737与道格拉斯公司的DC-9这样的飞机相比，没有采用3+2(走廊两边分别设置3列与2列座位)座位安排，而直接采用3+3座位安排，相同机身的长度上可以运输更多的乘客；在则，737的机翼采用了三开缝襟翼，有效地提高了降落与起飞时的升力，降低了发动机的功率输出，节约了燃油；最后，737与707、727的机舱宽度相同，内部不仅许多设备可以通用，而且连货运集装箱也是一样的，大大方便了航空公司货运中转。这些降低运营成本的优势，让737成为了波音公司历史上最畅销的机型，时至今日仍然长盛不衰，发展出了三代737。目前，第一代的737－100与737—200已经基本淘汰：第二代的737－300、737—400与737—500在许多航空公司仍然作为主力；第三代的737—600、737－700、737－800与737—900则是最新的现代化型号。波音公司通过制造707、727与737这3种飞机，让它在上世纪60年代成功建立了一个完整的民航飞机体系，这个时候用民航飞机之王来形容当时的波音公司是在合适不过的了。

在波音公司一边卖出707、727与737，一边数钞票数到手发软的同时，民用航空业也得到了飞速发展，当时希望人们希望能用更少的时间跨越大西洋。对于这样的情况，波音公司是这样分析的：超音速飞机主要用于客运，而货运还得靠亚音速飞机来完成。在超音速民航飞机还没有得到广泛应用之前，亚音速巨型民航飞机还是有用武之地的。在这一思想的指导下，波音公司与道格拉斯公司、洛克希德公司在“霉菌”的C_X巨型运输机项目上开始了竞争。不过波音公司并不总是赢家，它这一次竟然败给了洛克希德公司，而这次竞争催生的飞机就是连M1A1坦克都能带上天的C-5。落选的滋味肯定不好受，波音当然不甘心浪费了为C-X烧的钱，于是它在泛美航空公司老总胡安·特里普(Juan Trippe)的建议下，将竞标的方案进行了修改，将原来的货运飞机重新明确为客

运飞机，希望新飞机能以低票价、高运能与大航程来占领干线民用航空的市场，这种新飞机就是被称“空中巨无霸”的747。

1966年，泛美航空连747的影子一点都没有看到的情况下，就给了波音公司5.5亿美刀的定金，准备买上20架747。虽然泛美航空一次出手就这么大方，但是作为“扛把子”特里普也不是一盏省油的灯：既然我交了5.5亿美刀的定金，那总得对你波音公司提点要求吧——747必须在3年内交货。也就是说波音公司要在1969年底前完成747的设计、总装、试飞与验证工作。看到泛美航空对747的疯狂手笔，其他航空公司迅速跟进，向波音公司抛出了媚眼，表达了想买747的愿望。就这样的，747在还没有问世的时候，就已经在民航飞机销售上获得了极大成功。

留给波音的时间只有短短3年了，时间紧、任务重啊!可偏偏747又是个大家伙，机舱的宽度差不多就是707的两倍，波音公司现有工厂都不能进行总装。于是，波音公司下了血本，在西雅图另外建了一座总装厂。新的总装厂的建设计划就是与747的总装同时进行的——当5万多波音公司的员工在玩命似的赶工16个月之后，第一架747在终于下线了，而这个时候总装厂竟然还没有封顶。不过，当时这架747还是个空壳子，就连飞机的核心——发动机都还没有准备好。要让747这样大的飞机飞上天，如果用707的发动机，至少得装上8台。这样的设计不仅复杂不说，而且油耗也不低，所以747必须采用新型发动机。本来波音打算找通用电气公司来摆平这个事情的，可是当时通用电气的TF39发动机只绐C－5提供，没闲功夫搭理波音公司。波音公司万般无奈之下只好有求于普·惠公司，希望它们能搞台发动机出来顶上。普·惠公司一看上门求助的是波音公司，立马双手奉上了JT-9D发动机，由此看来关键时候还是自家人亲啊(如果不是1934年的反托拉斯法案，普·惠公司也许还在波音公司旗下专心造发动机呢)。JT-9D的性能与TF39相比并不逊色，也是属于大推力发动机。可是与后者相比，前者是全新设计，还没有任何一架飞机使用过，波音公司也就成为了第一个吃螃蟹的，担了不小的风险。1969年2月波音公司一切准备就绪，747进行了第一次试飞。在首席试飞员杰克·沃德尔(Jack Waddel)的操纵下，这架“空中巨无霸”腾空而起，飞上了西雅图的蓝天。

由于747的原型是货运飞机，所以最初机首球锥上设计了个能整体向上掀起的艏门。而作为客运飞机的时候，这个艏门就没有必要存在了。不过为了保证货舱的畅通与完整，波音公司将驾驶舱移到上层甲板，让747头上长了个“包”。也正是因为如此，原本为了方便装卸货物而设计的宽大机舱，现在可以容纳3+4+3的座位安排了。这样座位安排成为了民航飞机广泛采用的标准，即宽体飞机通常都拥有双走廊。最初的747－100、747-200与747-300只能装载366位乘客，而到了747-400的时候，通过加长机身竟然能装载416位乘客，是707的两倍多。也正是这样的原因，747的出现加速了707的淘汰，甚至连“空军一号”也都换成了波音747(军用型号为VC-25)。最后，波音公司在上世纪70年代形成了737+747这样高低搭配的民航飞机新体系，该体系在国内外各大航空公司中一直沿用至今。

惨淡经营的军用飞机

对于“霉菌”而言，如果说上世纪50年代之前是B－17、B-29的天下，那么从此以后就应该算是B－52的天下了。进入喷气推进的航空时代，波音公司首先为“霉菌”制造了远程喷气轰炸机——B－47。这种飞机的外形非常特别，采用了后掠式，吊装发动机。这一形式的布局不仅影响了以后好几代的波音飞机，甚至其他公司的飞机也莫不如此，时至今日我们在许多飞机上都能看到B－47的影子。虽然B-47的设计在当时非常先进，但是由于发动机的推力不够劲，所以每次起飞都要使用火箭助推。为了解决这一问题，1952年波音公司在B－47的基础上加以发展，设计了8台发动机的B－52。B－52的载弹量约30吨，从常规武器的航空炸弹到战略武器的原子弹一概通吃。不过也正是B-52的出色性能，加上后来“霉菌”认为导弹比轰炸机更便宜，所以种飞机竟然一生产就是近50年，直到今天都还是“霉菌”远程常规轰炸与战略轰炸的主力。波音公司在轰炸机上没有什么新东西，在运输机上的经营也很惨淡，在几次竞标中不是败给了洛克希德公司的C－5，就是败给了麦·道公司的C-17。即便是大名鼎鼎的KC-135、RC-135、E－3与E－8，它们也仅仅是在707的基础上改装而已。如果非要给波音公司找一个正面典型，那这个代表竟然出在波音公司不擅长的领域——旋翼机。波音公司设计了一种布局非常奇特的直升机——CH－47。这种以印地安部落“支奴干”而命名的直升机，采用了纵向排列的双旋翼设计，飞行的时候两个旋翼按照相反的方向旋转，在产生升力的同时抵消扭矩。“霉菌”

经测试就发现这种直升机虽然样子长得有些诡异，但是干起活来却是个多快好省的主。CH－47可以装载30名～55名士兵或近25吨的物资，正因为如此出色的性能，CH－47才被外销往多个国家。当然，这种直升机最大的买家仍然雷打不变地是“霉菌”与它的盟友英军。

面对新的竞争

虽然现在看来波音公司在747诞生之后的40年中赚了不少钞票，但是在当时由于747的设计太烧钱了，就算泛美航空事先给了5.5亿美刀，波音公司自己还是贴了不少老本的。前前后后算起来，747一共花掉了波音公司7.7亿美刀，几乎让它濒临破产，甚至要向银行贷款才能过活。为了走出当时的困境，波音公司将业务从航空航天领域向民用领域扩展(与我们常说的“军转民”差不多)，从工业到农业、从建轻轨到修电厂，从电话到计算机……什么赚钱波音公司就干什么。除此之外，波音公司在努力卖飞机的同时，还傍上了NASA这个大款——参加了旅行者计划。经过努力，波音公司迎来了80年代的“黄金十年”。

整个上世纪80年代，波音公司一边卖着737与747，一边开发新的民航飞机。可搭载乘客200人～250人的757、经常被改造为政府或军用的767与广泛采用新技术的777(竟然给拖到了90年代初才试飞)就是在那个时期设计的。虽然，波音公司在80年代的“黄金十年”中奠定了自己在民航飞机“江湖”中扛把子的地位，但是制造民航飞机本身就是一个高回报的产业，除了波音公司之外，许多公司都想从其中分一杯羹。在众多的觊觎者中，来自欧洲的空中客车公司毫无疑问是实力最强的一个。空中客车在1970年由法国、德国、英国与西班牙这4个国家的航宇公司共同组建，其主要目的就是对付波音公司与麦克堂纳·道格拉斯公司在民航飞机方

面的垄断。经过20年的发展，它家针锋相对地推出7A300、A310、A319、A320、A330以及A340等型号的民航飞机，特别是针对737推出的A320与针对747推出的A340，蚕食了不少波音公司的市场份额。

波音公司与空中客车的拼杀从上世纪80年代一直持续到了90年代，虽然它依然稳坐民航飞机领域老大的位置，但是空中客车却在一点点壮大。不过这个时候，麦·道公司的日子却在每况愈下，特别是在民航飞机方面，不仅卖得不好，而且还因为质量问题造成了几次事故，一时之间麦·道公司的债台高筑。看到这样的情况，波音公司倒也不傻，麦·道公司虽然民航飞机不怎么样，但是军用飞机还是很不错的，像F－15、F／A，18这样牛x的战斗机都是它家出的。于是在1997年，波音公司通过130亿美刀的股票交换的形式收购了麦·道公司，新公司的名称还是波音公司。这样，波音公司除了在民航飞机方面继续称王称霸之外，在军用飞机方面也可以三分天下了(另外两家分别是洛克希德·马丁公司与诺斯洛普·格鲁门公司)。从此自DC-3起就闻名于世的麦·道公司消失了，在民航飞机方面留下的仅仅是717(也就是MD-95的波音公司型号)而已。虽然波音公司收购麦·道公司是想扭转在军用飞机领域内的惨败，加强自己的话语权，但是残酷的现实还是给了它当头一棒—“霉菌”下一代战斗机，也就是F－22的合同还是被洛克希德·马丁公司抢走了。即便如此，由于麦·道公司瘦死的骆驼比马大，给波音公司留下7AH－64、F－15与F／A—18这些机型。这些现役战机还有大量保养、维修、零部件生产与现代化改装的订单，这就已经可以保证源源不断的利润了，所以波音公司在收购麦·道公司上不仅没有赔本，多少还是有些赚头的。

篇8：写一件事的作文

由于小红个子矮，够不到把手，车在拐弯时，小红没站稳，一下子摔倒在地。

坐在残疾人前面的人，看见小红为了给残疾人让座，自己却摔倒了，感到无比惭愧。自己是一个健康人，却为了一个座位，跟残疾人争抢，真是太不应该了。

篇9：写一件事的作文

那是四年级冬天的事情，我把一本书忘在奶奶家，我给阿妈说“我有一本书忘在奶奶家了”，阿妈说我明天给你送到学校，第一节下课后，地上上披上了一层厚厚的白地毯一定不会来送书的。

只见阿妈身上全是雪脸冻得通红，我激动的抱住阿妈阿妈说：“快拿去吧”雪还是下个不停，一片片雪花落在阿妈的身上，渐渐地在我眼前消失。我拿着这本书，感觉非常沉重沉重。忽然，清脆的铃声在打断了我的沉思，我拿着这本书，飞快地跑进学校。

篇10：写一件事的作文

今天，是三八妇女节，妈妈的节日。每天，都是妈妈很早起床给全家做早饭。这个节日，我想为妈妈买一次早点，准备一份美味的早饭。早上7点不到，我不声不响地起床，涮牙，洗脸，然后就悄悄地向爸爸要了20元钱，去采购早点。

我奔跑着来到了小区门口，那里有许多早餐店。我走进了一家妈妈最喜欢的包子店，买了几个菜包和肉包，还买了三袋豆浆。买好点心后，我就急急忙忙地回家了。

回到家，一家人就围着桌子吃我买的点心，妈妈说：“今天的早饭特别好吃。”我开心地笑了。

篇11：小学写一件事的作文

清晨，“喵呜”“喵呜”的声音把我从梦中吵醒。我起来打开了门往院里一看，竟然有一只小猫在我家院子里。

我家院子里怎么会有小猫呢？我想，一定是小猫在玩的时候一不小心掉进来的。小猫急得到处乱窜，想找一个出口跳到房顶上，可是怎么也跳不上去，急的“喵呜”“喵呜”直叫。这时，猫妈妈好像听到小猫的求救声，从房顶窝里急忙跑出来，边跑边叫“喵咪”“喵咪”。好像在说“孩子别怕，妈妈在这，妈妈把你救上来”猫妈妈在房顶上走来走去，跳上跳下，可怎么不能也不能把小猫弄到房顶上。

我看猫妈妈和小猫这样心里着急，心想我来帮他们一下不就好了啦，我伸手刚想去抓小猫，想把它放到房顶上，就在这时，猫妈妈就向我瞪眼睛，嘴里好像说着不许伤害我的孩子，它一下子跳到院子里，用嘴叼住小猫的脖胫，然后使劲往上一跳，跳到了我家干活的台子上。然后又一跳，跳到围墙上。这时，它把小猫放下来，和小猫“喵咪”“喵咪”地叫，高高兴兴的回家了。

篇12：小学写一件事的作文

没有事干，一会儿看电视，一会儿打游戏，……我又在书柜里乱翻，突然，我惊奇的发现了一本名叫《少年电脑世界》的书，我拿着书，坐到了我家楼梯上翻阅起来，（我家有阁楼），无意中，我在游戏攻略百宝箱里找到了一条我们班正热的星际争霸密码，我想：我一定要在同学们间炫耀一下。嘻想着，想着，我情不自禁地跳了起来，忽然，头上一阵痛，原来是撞到了楼梯旁的灯了，只见玻璃灯罩在慢慢地往地板上掉，还好灯罩没碎，随即我又想道掉在地上就惨了，只有半秒钟，“啪！”的一声，悲剧降临了：灯罩碎成了很多片，我傻了眼，爸妈回来非杀了我！。突然，我计上心来：清扫现场，毁灭证据。说干就干，我先拿来扫帚，把大碎片全堆在了一起，然后又把整个客厅扫了一遍，地面干干净净，这儿好像什么事也没发生过，我沾沾自喜道：嘿，我真行！

下午，妈妈回来了，看见地面一尘不染，夸奖我懂事了，知道帮妈妈做家务了。可这句话像一根无形的鞭抽打着我，我脑海里出现了两个精灵，谎言精灵奸笑着说：“别跟妈妈说，小心挨打！”“勇敢地说吧，要做个诚实的孩子。”诚实精灵说。最终，我选择了诚实精灵，我把事情的来龙去脉和妈妈说了一遍，妈妈的脸由晴转阴，又由阴转晴，抚摸着我的头笑着说：“我早就想换这盏灯了！现在终于可以换了。”

篇13：小学写一件事的作文

那是一个炎热的夏天，爸爸妈妈有事出去了，我看了一遍又一遍书架上的书，太无聊了！这时我看见外面邻居家的孩子在吃着令人垂涎欲滴的零食。我心生一计，买点吃的吧！但是，我昨天花了六十多元买书，只剩下几元了，也买不来什么吃的零食了。我眼前一亮，找来几个中奖的酒盖、酒袋，一共三元，可贪吃的我还不满足，又偷偷的从妈妈的钱包中取出十五元钱，这下我有了二十多元钱，便买了一大袋辣条、薯片等零食，狼吞虎咽的吃了起来，不一会就吃完了。摸摸嘴，擦擦手，把零食袋烧掉，一切“做案线索”都被我毁灭掉，我装做什么事也没发生，就出去和小朋友玩了。妈妈回家后，发现少了钱，怀凝的望了望我，也没说什么。

事后，我看到一篇文章——《一块玻璃》，其中的主人公打碎了邻居的玻璃，经过思想斗争，为邻居买了一块玻璃。看完文章后，主人公的诚实令我感动。我想了又想，把自己的零用钱偷偷的放入了妈妈的钱包，又写了一张认错的纸条，也同钱一起放入了妈妈的钱包。也许为了维护我的自尊，妈妈没什么反应经。第二天，妈妈给我买了好多零食，有我最爱吃的署片和辣条。并在零食袋里写了张纸条，夸奖了我的诚实，还告诉我这些零食不能经常吃。

篇14：小学写一件事的作文

今年暑假，老师说只要一边读《林汉达历史故事》，一边写感想，写满50篇，就送我一架航拍飞机作为奖励，我爽快地答应了。

然而，看花容易绣花难，在写作过程中，我发现自己根本就写不下去了，因为我一点思路也没有，要不停地问妈妈，连自己都烦了，早知道就不答应老师了！况且，暑假里还有那么多特色班要去上课，现在又要挖空心思写这个，我还哪有时间玩了呀！想想我都烦躁的！

妈妈看在眼里，急在心里。于是就悄悄联系老师，学习写作方法，然后再一点一点的指导我。老师也答应每天都给我找出写作角度，甚至给出写作思路。在老师和妈妈的指导下，我发现其实写读后感并不难，而且还很好玩呢！里面的人物形形色色，性格各不相同，每次写读后感就像是在和他们交朋友。慢慢的，我开始喜欢写读后感了，就连外出旅游也要写，每天不写就像没吃饭一样，总觉得缺点什么。就这样，我一直坚持写了78篇，并且顺利地拿到了航拍飞机。