蛟龙出海拓展

蛟龙出海拓展（通用3篇）

篇1：蛟龙出海拓展

明阳天下拓展项目蛟龙出海

项目设置：

妈妈说，我们兄弟姐妹原本是天上的雪花，谁也挨不着谁，纷纷扬扬的散落到地面，化成水，融在了一起，从此，就再也分不开了…

项目规则：类似两人三足，所有人都站成一排，把两个人相邻的两只脚绑起来，和两人三足不同的是，两人三足需要我们往前走，而蛟龙出海项目则是需要我们像螃蟹一样横着走，这就更增加了项目的难度。这个项目是一个比赛式的项目，通过项目主要向大家传递的是团队间的沟通和默契程度，看似简单的项目，如果这两点做不好的话是根本无法完成的。培训目标：

通过身体接触，打破团队成员之间的隔阂，消除忸怩感；增进团队个体之间的情感交流

培养团队成员之间的默契与配合；感受团队统一指挥，步调一致的重要性体验在团队中如何做好自己来配合他人

分享：在游戏中反映出来的结果就是我们费了很大的力气却停滞不前，在工作我们得到的结果又会是什么样子呢？有的团队在向前行走时，一旦有人出错影响了成绩，造来的知识职责和抱怨，这样的团队能成功吗？这个问题是长久以来困扰我们成功的关键问题，想要解决这个问题就需要我们从生活中的一点一点来改正，真正的做到我是团队哦中的一份子，我对团队充满着责任，有人失误我们应该主动的去帮助他，而不是去指责，我们要记住，团队中没有没有用的人，只有放错地方的人。

本文转自明阳天下拓展，转载请注明出处。

篇2：蛟龙出海拓展

蛟龙出海是一项个人和团队的配合项目;每一名的脚踝与相邻队友的脚踝用魔术贴缠在一起，形成多人多足。各组同时出发，先返回起点的组胜利。

项目目的：

1、在活动中，我们是怎样发挥自己在团队中的作用呢?

2、良好的协作关系、融入团队;从团队建设角度讲：倘若一个人停滞脚步，团队的进步就将受到牵制。只有完美的 团队，没有完美的个人。

篇3：蛟龙出海展宏图

洋山深水港区总体规划确定，到2020年全部建成后，其集装箱年吞吐量可达2500万TEU，现距该目标为时尚早，姑且不论。就其一期工程竣工投产后的前景，以及它对上海港产生的作用，概述于下：

上海港集装箱年吞吐量两年后跃居全球之巅

在洋山深水港开港前夕，国内外权威媒体分别走访了上海市政府和小洋山岛工地现场。据报导，洋山深水港区的开港使上海开始具备冲击世界第一大港地位的能力。统计显示，1990年上海港日均集装箱吞吐量仅为1250TEU，2003年增至3．1万TEU，去年达到3．99万TEU，居全球集装箱港口的第三位。洋山深水港一期实际年通过能力将达到300万TEU以上，这使上海全港的日均吞吐量攀升到5．75万TEU以上，成为名副其实的世界一流大港。

又据洋山深水港区建设指挥部港口分指挥部评述，到2006年洋山深水港区一期工程的吞吐量预计可达300万TEU，连同上海港原有的集装箱泊位的装卸能力，上海全港可望达到2100万TEU，接近世界集装箱年吞吐量排名第一、第二的香港和新加坡。

为证实上述预测，现分别就上海、香港和新加坡三港近10年来的集装箱吞吐量逐年增长速度和年平均增长率列表分析如下：

参照上表，2005年末，上海洋山深水港区一期工程投产后，上海全港集装箱年吞吐能力陡增至1755万TEU。这时，她与香港、新加坡当年集装箱吞吐能力比较，便从原来的1／3差距，缩小到1／5，再按照三港前10年各自的平均增长率推算，到2006年，上海港将增至约2186万TEU，香港将增至约2345万TEU，新加坡将增至约2288．7万TEU；再按各自原年均增长率推算，到2007年，上海港将上升到约2834万TEU，而超过香港、新加坡。香港约2508万TEU、新加坡约2458万TEU。

根据以上测算，上海港2007年就有可能摘得全球集装箱港口吞吐量的冠军。

上海港中转箱由弱转强的嬗变

过去，由于上海缺少-15米以上的深水泊位，我国许多支线港甚至上海港，不得不将外贸出口箱运，经由日本的神户、韩国的釜山等港中转运到世界各国，不仅造成货运滞后，而且还要向中转港支付高昂的中转费，其经济损失约占全程运费的30％～40％。

据统计，过去东亚几个大型国际枢纽港的优势，就是其国际集装箱的中转量与该港集装箱吞吐量的比例十分突出：高雄为40％、釜山港为50％、香港为70％、新加坡高达80％。而上海港的中转量只有1％。

现在上海港有了洋山深水港区，就会吸引世界顶级船公司的超大型集装箱干线船前来挂靠。与此相辅相成，到长江流域、长三角以及北方的一些港口，考虑到洋山港中转必然比前往日、韩中转的费用低得多，也会把大量外贸出口的集装箱货运，集聚到洋山港中转至世界各地。初步估计，近年洋山港的中转箱量可提升20％。这将迅速增加上海港集装箱的装卸量，同时带来丰厚的经济效益。