美国石材进出口及国内市场概述

美国石材进出口及国内市场概述（精选4篇）

篇1：美国石材进出口及国内市场概述

美国石材进出口及国内市场概述

美国共有2.15亿人口,国土面积9,363,276平方公里.由于美国国土面积大、国内经济制度稳固,使得美国的`建筑业一直保持在一个非常高的发展水平上,因而从根本上和世界装饰用石材的国际贸易进程融为一体.

作 者：陈欣 作者单位：北京旭岩佳润建材技术开发有限公司,刊 名：石材英文刊名：STONE年，卷(期)：“”(11)分类号：F7关键词：

篇2：美国石材进出口及国内市场概述

一、2009年中国钢材市场面临低价进口资源的冲击

1. 中国经济形势可能于全球先行复苏的预期将刺激国际钢材向中国转移。

去年下半年全球性金融危机全面爆发后, 全球经济遭受重创, 发达经济体受本次金融危机的影响将更加深入。近期, 全球越来越多的人认为, 美国等发达经济体的经济衰退期可能比人们预期的要长, 中国经济的复苏将先于美国等发达经济体, 这种预期将刺激国际钢材向中国转移。

2. 去年末以来中国市场钢材价格高于国际市场———利于国际低价钢材向中国转移。

本轮金融危机爆发后, 全球钢铁产能过剩的压力倍增, 地区间资源流动性增强, 低价出口资源到处寻求上岸之机:在原有出口渠道不畅而又有大量钢铁资源需要出口的国家和地区, 必须开辟新的出口渠道, 从而加大对没有实行钢铁贸易的国家出口, 改变原有资源流向。在国内钢材价格先于国际市场出现小幅回升、国内钢铁产量有所恢复的2008年底2009年初, 就有俄罗斯、乌克兰等国家产的钢坯和冷热轧板材资源进入我国, 目前正陆续到达我国沿海和西部市场上。

3. 鉴于国内产能还将大幅增长的预期, 这将在一定程度上打压其它国家向中国出口钢材的力度, 但进口钢材钢坯将更多地以“相对低价”来冲击中国市场。

目前, 国内钢材市场需求没有根本好转、价格还比较脆弱、产能发挥远没有恢复到正常水平, 尽管进口钢材钢坯从数据上看占我国总消费量的比例并不高, 但其“相对低价”无疑将对国内钢铁企业和钢材市场形成较大打压, 最终影响国内钢铁业及其相关产业链的协调、健康发展。

二、2009年中国钢材市场面临较大出口压力

1. 受金融危机的影响, 2008年下半年中国钢材出口已经受到重创。

从2008年8月份以后的几个月看, 这种压力非常明显:9、10、11、12月份的钢材出口量分别为667万吨、462万吨、295万吨、317万吨, 环比分别下降101万吨、205万吨、167万吨和增加22万吨。随着金融危机对实体经济的损害不断加大, 我国钢材出口在今年首月遭遇的压力更大, 今年1月我国钢材出口量仅为191万吨, 是2006年3月份以来的最低水平, 环比减少126万吨, 降幅达40%, 同比降幅则高达54%。

2.2009年全球经济增长放缓, 中国钢材出口环境恶化。

IMF (国际货币基金组织) 2009年1月份最新预计, 2009年全球经济增长率仅为0.5%, 发达经济体经济增长率为-2%, 新兴经济体经济增长率为3.3%, 较之前的预测值大幅降低。其中美国、德国、法国、意大利、西班牙、日本、英国、加拿大、俄罗斯的经济增长率全面为负。世界银行《2009年全球经济展望》报告预计, 2009年世界贸易额将下降2.1%, 为1982年以来首次出现下降, 这对许多依靠出口拉动的发展中国家来说将是沉重打击。

3. 去年4季度世界主要经济体的经济下滑程度大大超过预期, 吸纳进口钢材的能力大减。

最新数据显示, 2009年1月份欧洲汽车新车销量大幅下滑27%至95.85万辆, 创下20年来的最大降幅;2009年1月份美国汽车销量大幅下滑37%至65.69万辆, 创27年来新低;1月份日本汽车销量下滑27.9%至17.43万辆。另外, 作为钢材消耗大户的房地产行业, 在全球主要国家和地区也呈现价格下跌、新开工面积不断减少的现状。从目前情况看, 世界上主要发达国家和地区的钢材主要用钢行业需求低迷, 短期内难以出现根本性好转, 再加上自身钢铁产能的过剩, 致使其吸纳进口钢材的能力大减。从钢材进口大国美国来看, 其进口量自2007年下半年以来一直处于相对低位。

4. 前几年的钢材进口大国———美国转向抢占全球钢材出口市场的份额。

美国国际钢铁协会 (AIIS) 一再督促美国各大钢厂出口更多的钢材, 去年美国钢材出口达创纪录水平的1300万吨, 主要出口到加拿大、墨西哥和欧盟。AIIS建议, 今年美国钢材出口将至少为发货量的10%。过去很多年, 美国钢出口一直保持在发货量的10%以下, 仅仅在过去两年, 全球经济繁荣才使得美国钢材出口达到发货量的10%以上。而目前全球经济回落, 美国加大钢材出口必会带来激烈的竞争。

5. 经济危机刺激贸易保护主义抬头, 钢材出口阻力加大。

尽管贸易保护不是应对危机的正确选择, 但一些国家为维护本国的钢铁企业的短期利益, 却采取多种形式实行贸易保护主义的做法。在当前的金融危机影响下, 多个国家早就开始实行贸易保护主义以抑制进口。今年2月13日, 美国国会通过了总额为7870亿美元经济刺激方案, 其中包含带有明显贸易保护主义色彩的“购买美国货”条款:计划支持的项目所使用的钢铁和制成品应为美国生产。贸易保护还将升级, 这将进一步加大我国钢材的出口难度。

篇3：国内市场可以买到“出口食品”啦

消费者对国内产品逐渐失去信心，海外代购生意越来越红火，而不少代购产品却是“made in china”……你是不是一直在期待，什么时候能在国内市场就能买到“出口产品”呢？

听好了！告诉广大吃货同胞们一个好消息，很快你在家门口就能享受到同于甚至高于出口标准的“国际级”安全食品了！喜大普奔有木有？

《2016年质量监督检验检疫工作要点》第7项提出，出口食品企业内外销“同线同标同质”工程。加强对出口食品企业认证监管，促进内外销产品“同线同标同质”，倒逼企业技术进步，开发适销对路产品，增加高质量、高水平供给。

我国出口食品企业众多，汇集了全世界各地的食品标准，比如水产品就有欧盟标准、美国标准、俄罗斯标准、巴西标准、韩国标准、日本标准等。

检验检疫部门将严格按照要求，指导企业以进口国标准和国内标准中的最高标准为依据，制定生产标准，指导出口企业调整生产工艺和布局，组织生产加工，并加强各生产要素的监测监控，确保产品质量优势，在巩固开拓国外市场的同时，扩大内销产品的影响力，开拓国内市场，使企业和消费者双重收益。

当前，我国共有1万3千多家出口食品备案企业，如果全部开拓国内市场，并且实现了“同线同标同质”，那么……吃货同胞们，咱们有福了！

消费者可以通过以下几种方式来辨别“同线同标同质”产品：

1.产品外包装上标有“HACCP认证”标志。HACCP是出口食品备案企业食品质量安全管理的基本要求，也是世界通行的要求。检验检疫部门鼓励企业进行HACCP第三方认证，依据国内外相关法律法规要求和国际相关标准要求进行严格的认证评审，认证成功的企业生产的产品就可以标上这个小标志啦！既可以满足食品安全的要求，也可以满足国内外法律法规的要求。

2.食品生产企业是出口备案企业。全国的出口食品备案企业名单都可以在认监委网站上查询。

3.通过出口食品企业“同线同标同质”服务平台查询。日前，认监委设计开发的出口食品企业“同线同标同质”内销公共服务信息平台已上线，部分出口食品生产企业已在平台上完成注册，平台将直接面向消费者发布“同线同标同质”企业和相关产品、认证情况等信息，敬请大家期待。

篇4：高空作业平台国内外市场发展概述

自2005年至2007年, 全球的高空作业平台市场发展迅速。2007年进入世界工程机械五十强的移动式高空作业平台的厂商是:第3位美国特雷克斯 (美国吉尼属于该集团) 、第6位日本日立建机、第15位美国JLG集团、第22位法国曼尼通、第29位日本多田野公司、第32位奥地利帕尔非格 (Paifinger) 公司、第33位法国欧厉胜集团、第35位美国阿尔泰克集团、第46位日本爱知、第49位加拿大Skyjack公司, 加拿大Skyjack公司是新进入的公司。在这九家公司中, 美国吉尼生产移动式高空作业平台是整个特雷克斯集团主要增长业务板块, 2007年高空作业设备业务销售额占特雷克斯集团总销售额的25%, 销售收入为22.85亿元美元。2005年和2007年部分公司销售收入见表1。

世界工程机械五十强2007年与2 0 0 5年比较年销售收入平均增长25%, 而这9家公司平均增长了44%, 远远高于行业平均增长率。从上述数据中可以看到高空作业平台巨大的国际市场销售量和发展速度, 如加拿大Skyjack公司2005年和2006年都没有进入世界工程机械五十强, 2007年一跃而入, 主要生产剪叉式自行高空作业平台、曲臂和直臂自行高空作业平台, 年销售收入就达到了4.82亿美元;美国吉尼和JLG更是超过20亿美元。

2008年全球高空平台市场受金融危机影响, 结束了高速增长, 其中特雷克斯高空作业设备业务销售额同比上年略有下滑, 销售额为21亿美元。J L G高空作业设备等业务继续保持强势增长, 销售额达到30.86亿美元, 同比增长了21.49%。法国欧厉胜集团销售额同比上年也有下滑, 销售额为6.28亿美元。

从区域上看北美是高空作业平台的最大市场, 国际高空作业平台市场还是以自行式高空作业车为主。这几家公司中, 美国阿尔泰克集团生产车载绝缘高空作业车、奥地利帕尔非格公司旗下的B ISON和WUMAG生产车载式高空作业车、日本爱知主要生产车载式高空作业车和部分自行式高空作业车。

2 国内概况

国内最大的20家工程机械制造商中没有一家以生产移动式高空作业平台 (包括车载式和自行式) 为主要产品的企业, 只有徐工集团和中联重科生产少量的车载式高空作业平台, 而且车载式高空作业平台的销售额所占比例非常小, 甚至可以忽略不计。据统计2004年全国高空作业平台的总产值为3.64亿元, 生产各类高空作业平台2 500台, 车载式高空作业平台800台;2007年我国车载式高空作业平台的销售量也就是在1 500台~2 000台之间。我国的自行式高空作业车生产起步晚, 产量很小, 目前臂架自行式高空作业车的市场需求主要集中在造船行业, 其使用的24m以上直臂自行式高空作业车以进口产品为主。随着造船业发展, 每个大型造船厂每年都需要购买20~30台直臂自行式高空作业车, 市场需求快速发展。

国内移动式高空作业平台每年销售量最大的是桅杆式和剪叉式, 国内生产高空作业平台的厂商较多, 但多数规模很小, 生产规模比较大的有杭州赛奇、浙江鼎力、京城重工等, 但整体规模与国际厂商无法相比, 主要是我国高空作业平台的使用范围还比较窄, 使用较多的主要是电力、路灯、道路交通、园林部门。

目前我国高空作业平台的租赁市场还没有发展起来, 主要是使用方自行购买高空作业平台, 此外国内用户大多集中在车站、地铁、商店、工厂、供电、路灯等部门, 其他市场远远没有挖掘和培育出来, 如在电信及有线电视系统, 船舶、飞机等大型设备维护检查等使用较少, 特别是将高空作业平台应用在建筑施工中以替代某些脚手架施工等。像国外的吉尼公司销售量的80%销售给租赁公司, 主要应用于建筑施工中代替脚手架, 占租赁业务的7 0%以上。租赁公司的业务员非常精通建筑施工, 能够迅速准确地计算出一个建筑工程采用脚手架的使用成本和施工周期, 然后与建筑施工企业沟通采用自行式高空作业车能够节省多少成本和时间, 从而推动自行式高空作业车租赁市场的快速发展。

在北京、上海和广州等发达地区, 有一些租赁公司从事高空作业平台租赁业务, 数量和品种很少, 没有形成大规模使用的氛围和条件。这主要和国内的安全法规不完善有关, 由于国内没有相关高空作业的规定, 许多地方经常用吊车将人吊起进行高空作业。这在国外发达国家是法律所禁止的, 在这些国家几乎每个乡镇都有1~2家租赁店从事高空作业平台的出租业务。例如美国联合设备租赁公司共有设备租赁中心740多家, 范围覆盖美国48个州、加拿大10个省和墨西哥。联合设备租赁公司设备总价值396亿美元, 类型600余种, 其位于西雅图的一家专门从事高空作业车租赁业务的联合租赁店就拥有800多台高空作业平台。荷兰在面积上是一个小国, 但境内有16 000台高空作业平台使它成为世界上每平方公里高空作业平台密度最大的国家。

3 对行业发展的建议

车载式高空作业平台具有使用方便、转移迅速、运输时不需要额外的车辆等优势, 更适合快速作业, 而对于如果需要长时间或重型作业, 需选择其它类型平台—自行式高空作业车, 车载式高空作业平台在国外主要替代了原来拖车式高空作业平台的工作。

自行式高空作业车具有车载式高空作业平台所不具备的优势: (1) 不用上车辆牌照, 节省税赋、年检和保险等使用和购置成本; (2) 不需要专门的人员驾驶, 车载式高空作业车驾驶员必须具有驾驶证; (3) 机动灵活, 能够适应各种工作场地和环境, 包括粗糙不平地面和狭窄封闭的室内等; (4) 安全性能好, 安全保护完善, 不需要液压支腿调平, 减少了因户外松软地面施工引起的支腿陷落风险; (5) 更高的工作效率, 自行式高空作业车可在任何作业高度自由行驶, 作业效率更高, 节省了车载式高空作业车收臂、打开支腿再升起的无效工作时间, 特别适合建筑工地、工厂内和库房等在一个固定区域连续作业。因此自行式高空作业车成为国际工程机械租赁市场的主力军之一。目前国内自行式高空作业车的市场规模与国际市场相比还很小, 因此要实现自行式高空作业车的规模化生产, 还应主要瞄准国际市场。自行式高空作业车出口的潜力非常巨大, 就如同目前中国出口起重机一样, 一旦突破市场和技术壁垒将大有前途。

我国高空作业平台进入国际市场要做好以下几方面工作。

1) 产品设计要按国际标准设计, 提高产品档次。

2) 产品生产要提高通用件比例, 以适合批量生产, 通过批量生产和批量订货降低生产成本, 通过良好性价比参与国际竞争。

3) 产品检验要严格贯彻国际标准, 达到产品质量的一致性。

4) 取得国际认证, 包括欧洲CE认证, 美国UL认证、俄罗斯GOST认证等, 只有取得相关国际认证, 才能具备进入国际市场基础。

5) 企业商标的国际注册。

6) 产品标识、零件手册、使用手册和维修手册等必须齐备和国际化, 按国际标准编制并翻译。

7) 制定完善的价格体系和销售政策。每种产品标准配置项目、标准配置价格;选配项目、选配价格;甚至包括配件的价格、售后服务的价格等都有详细的清单, 以及给经销商的优惠政策等都提供给经销商。

8) 进入国际市场采用直销的方式是不现实的, 因为直销具有花费时间长, 初期投入费用高, 当地售后服务困难, 与当地主流社会关系弱等诸多问题。因此出口必须联系和培养当地的代理商, 借助经销商的当地资源来提高销量。