交通局党建工作计划

交通局党建工作计划（精选9篇）

篇1：交通局党建工作计划

交通局党委学习计划

一、指导思想

坚持用中国特色社会主义理论体系武装头脑，以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，按照科学发展观的要求，贯彻落实上级交通运输部门和县委县政府的一系列决策部署，围绕我县交通工作实际，把学习实践科学发展观活动与各项工作紧密结合起来，真正把学习成果转化为继续解放思想、坚持改革开放、推动科学发展、促进社会和谐的实际能力，按照开展“转作风、保稳定、促发展、惠民生”为主题和“为民务实清廉”教育实践活动的要求，不断提高党员领导干部的思想作风、学风、工作作风、领导作风和生活作风，不断提高领导干部的理论水平和依法行政能力，为推进交通现代化建设提供坚强的思想组织保证。

二、学习重点

一是深入学习中国特色社会主义理论体系，不断增强领导交通科学发展的能力和水平。深入学习党的十八大精神，全面把握党的十八大提出的重大理论观点、重大战略思想和重大工作部署，深刻领会中国特色社会主义理论体系的历史地位、时代背景、实践基础和基本内容。通过学习理论，进一步增强走中国特色社会主义道路的信心和决心；提升对我县交通仍处于“建设高潮的持续期、综合交通的整合期、现代物流的提升期和发展方式的转型期”这个阶段性特征的认识，增强做好交通工作的自觉性和责任感，切实提高交通现代化建设的能力和水平。

二是深入学习党的十八大精神。深刻认识改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是党在新的历史条件下带领人民进行的新的伟大革命，是推进党的建设的强大动力，只有改革开放才能发展马克思主义；深刻认识必须坚定不移地走中国特色社会主义道路，坚定不移地坚持党的十一届三中全会以来的路线方针政策，推进改革开放不动摇。

三是认真学习和贯彻落实中央关于关于密切联系群众、改进工作作风

的八项规定的精神，深入推进党风廉政建设。准确把握交通系统反腐倡廉建设面临的形势和任务，结合创先争优活动的要求，切实加强领导干部党性修养和作风养成，增强服务意识，弘扬“惠民、奉献、服务”交通核心价值理念，引导党员干部树立正确的事业观、政绩观、利益观，增强党的纪律观念，切实做好交通系统反腐倡廉各项工作，深入推进交通运输特色惩防体系建设。

四是认真学习中央和省、市、县经济工作会议精神，全国、全省、全市、全县“两会”精神。全面分析当前国际、国内经济形势以及交通面临的形势、任务，把思想和行动统一到贯彻落实中央、省委、市委、县委以及上级交通运输部门的决策部署上来，以推项目、保增长、保民生、保转型、服务企业、服务基层活动为载体，充分发挥交通行业在保投资、扩内需方面的主力军作用。

五是深入开展“为民务实清廉”主题教育实践活动，坚持群众路线，强化群众观念，以统筹城乡、区域协调原则为指导，加强综合交通体制机制建设。加强规划、建设、管理等体制机制方面的研究探索。根据经济社会发展布局，推进建设资源节约型、环境友好型交通行业，规划建设完善的立体交通网络，打造综合运输体系，建成贯通全县、衔接顺畅、便捷高效的综合运输通道，实现各种交通方式之间的“无缝衔接”、“零换乘”，使我县交通由基本适应经济社会发展变为适度超前，继续走在全市前列。

六是自觉学习当代各类新知识，努力提高领导干部综合素质。在深入学习贯彻中国特色社会主义理论体系，用马克思主义中国化最新成果武装领导干部头脑的同时，要努力学习经济、政治、交通、科技、法律、文化、历史、社会管理等方面的知识，不断完善知识结构、提高综合素质，提高运用科学理论分析和解决交通实际问题的能力。

三、学习要求

一是落实学习制度。进一步健全完善和严格落实党委中心组理论学习制度，做到学习人员、时间、内容三落实。切实把理论学习作为领导班子 加强自身建设的重要内容，原则上每月安排一次理论学习，确保每年集中学习不少于十二天，每次集中学习的出席率和各成员的年出席率均不低于80%。继续保持深入调查研究的良好传统，局领导班子成员结合职责分工，每年牵头至少一个课题，带领相关科室（支部）党员干部深入基层，帮助基层和群众解决实际问题。要把理论学习、调查研究与科学决策更加紧密地结合起来。

二是改进学习方法。紧密结合交通工作实际，采取集中学习、主题研讨、专家辅导等形式多样的学习方法，做到学习理论与谋划思路相结合，力求理论学习更有深度。自觉做到“五个一”，即：有一本学习笔记本；每月读一本书；作一次中心发言；撰写一篇理论调研报告或学习体会文章；为机关或所在党支部党员干部作一次学习辅导报告。

三是增强学习实效。要大力弘扬理论联系实际的优良学风，把学习理论与指导工作结合起来，把解决认识问题与解决实际问题结合起来，把转变思想作风与转变工作作风结合起来，把提高理论水平与提高贯彻落实科学发展观的能力结合起来，用科学理论武装头脑、指导实践、推动工作。同时，紧密结合主观世界改造，不断加强个人修养，做科学发展观的忠实执行者、社会和谐的积极促进者。

交通局党建工作计划

20**年，为更好地开展机关党建工作，为交通建设提供有力的思想保证和组织保证，特制定如下工作计划：

一、加强领导，保障经费

局领导班子成员要高度重视党建工作，由局党委书记牵头，其它党委成员共同负责的党组织机构，由同志具体负责党组织的其它日常工作，由财务上年初落实机关党建工作经费。

二、强化学习，提高队伍建设 1．抓好十八大精神学习培训

坚持用十八大精神统一思想，凝聚力量，采取开辟读书学习园地、举办专题辅导讲座和网上在线学习等方式，推动党员干部学习，由党委书记带头宣讲十七大专题报告精神，带头上一堂党课，同时组织全体党员集中学习不少于12次，书写读书笔记每半年不得少于20**字。

2．加强交通业务知识的学习

开展交通业务知识培训，组织交通业务知识竞赛，提升干部队伍业务水平，更好的为交通运输发展献计献策。

3．注重思想道德和廉政文化的教育

认真学习贯彻《中国共产党党和国家机关基层组织工作条例》和中央关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，推进惩治和预防腐败体系建设，深化风险岗位廉能管理，时刻保持共产党员的先进性。

三、深入开展党建活动

为了提升党员干部的能动性、参与性，我局将从5月份开始，每月组织开展一次党员活动日，组织党员参加义工活动，结合区委统一开展的“党员干部进基层、排忧解难促发展”活动，深入到值夏大前村、村和村开展“六帮”（帮基层组织建设、帮美丽乡村建设、帮富民产业发展、帮扶贫解困、帮平安创建、帮扶企业发展），开展党的理论学习，增强知党、爱党、兴党意识，自觉为党分忧、为民奉献，继续开展党员干部“1+1” 帮扶工作，重点对困难群众、困难党员，为他们提供生产、生活致富信息及资金帮助。

四、做好发展党员和党费收缴工作

积极做好入党积极分子的培养，严格按照区组织部的指导计划和程序制度发展党员，规范填写入党材料，并及时向组织报送。党费收缴工作由专人负责，及时做好党费收缴、台帐更新，并及时将党费预测和上缴党费凭证交区组织部审查。

五、主要工作安排

五月份：结合机关工委工作要点，研究制定本局党建工作要点和工作计划，研究部署党建工作。

六月份：组织开展好庆祝建党92周年活动，评选优秀共产党员；走访和慰问困难党员；排查解决帮扶点有关困难和问题。

七月份：组织开展十八大精神专题学习，由主要领导或请组织部领导上一堂党课，增强党员的党性观念和理论水平。

八月份：完善党内各项制度。九月份：开展廉政文化进机关活动。

十月份：认真开展“党员干部进基层、排扰解难促发展”活动，对各阶段的工作进行汇总上报。

十一月份：学习《中国共产党党和国家机关基层组织工作条例》和中央关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定。

十二月份：召开一次党内民主生活会，积极开展批评与自我批评，剖析一年来的工作，根据所提的问题进行整改。

篇2：交通局党建工作计划

xx年交通局党委工作总的要求是：坚持以邓小平理论和“xxxx”重要思想为指导，认真贯彻党的xx届五中全会、市委二届八次全委会、全市交通工作会议以及县委十一届八次全委会精神，以科学发展观为统揽，以增强党组织的创造力、凝聚力和战斗力为目标,全面加强党的思想、组织和作风建设，进一步巩固保持共产党员先进性教育活动成果，继续推进机关效能建设，不断开拓创新,扎实工作,为交通系统的改革、发展、稳定提供坚强的政治思想和组织保证。

一、加强政治理论学习，提高党员干部政治素质

深入学习贯彻xx届五中全会、市委二届八次全委会、县委十一届八次全委会精神。《****中央关于制定国民经济和社会发展

2、做好党员进社区工作。各支部（总支）要在党局党委的领导和支持下，早准备，早谋划。切实搞好在职党员在社区开展“三进三亮”活动（即“进社区、进楼宇、进困难家庭；亮身份、亮行为、亮形象”）和“四个一”活动（即“认领一个岗位，结一个帮扶对子，参与一次公益活动，提一条合理化建议”），把机关在职党员服务群众、接受社区党组织和群众监督的意识进一步强化，以更好地推动交通各项工作。

3、抓好组织生活规范化。各级党组织要结合实际，合理安排，集中时间，组织召开民主生活会，抓好“三会一课”制度的落实，要坚持党支部每3个月召开一次党员大会，每月召开一次党支部委员会议，每月召开1至2次党小组会议，党委（党总支、支部）每季度至少要上一次党课。要做到人员、内容、时间、记录四到位、四落实。坚持民主生活会制度正常化、制度化、规范化，通过召开民主生活会，开展批评与自我批评，认真查摆班子和个人在思想建设、工作作风等方面存在的问题，制订整改措施，认真加以整改，沟通思想、消除隔阂、促进团结。

四、加强党风廉政建设，切实转变工作作风

严格执行廉政规定，带头做到廉洁自律。一是局班子成员、各科室负责人、所属各单位负责人、工地施工人员要按照与局党委签订《党风廉政建设责任书》的要求，率先垂范，加强自律，年底对《党风廉政建设责任书》执行情况进行考核；二是领导干部要严格执行《中国共产党党内监督条例（试行）》的规定，恪守“四大纪律，八项要求”，坚决执行廉洁自律和制止奢侈浪费等各项规定；三是局纪委将根据实际情况，对《党风廉政建设责任书》、《中国共产党党内监督条例（试行）》的执行情况进行检查，对违纪违规的人员和不正之风进行严肃处理。

2、贯彻落实《党政干部选拔任用工作条例》，出台局管干部的管理办法，加强干部的监督管理。按照从严治党方针和全国人才工作会议要求，结合事业单位机构人事制度改革的实际情况，把干部监督贯穿于干部培养教育、考察考核、选拔任用、日常管理的各个环节，形成一个全方位、全过程、宽领域、多形式的干部监督体系，巩固交通事业单位机构人事制度改革成果，为交通事业的进一步发展提供坚强的组织保证.3、落实《**县县领导和县级部门xx年年党风廉政建设和反腐败分工责任制》。交通局作为牵头单位的公路“三乱”工作，要继续与相关部门共同协作，防止反弹，巩固全县境内基本无三乱成果。特别是在治理超载超载运输工作中，严格执法，依法执法，文明执法。同时按照《通知》要求，加强公路工程建设、运力投放、运输管理等方面的党风廉政工作，继续健全完善监督制约机制，加大对工程招标投标活动的监管力度，并开展专项检查，对不廉洁行为和违法违纪行为将严肃查处。

五、加强精神文明建设，提高政治思想工作能力

继续开展创文明行业活动。局党委要指导部署全系统严格按照《关于印发〈交通系统创建文明行业xx----xx年规划〉的通知》（**交通[xx]74号）文件的要求，切实加强领导，健全机构，加大投入，形成“六个机制”，即一把手为 展宣传工作。要按照《**县交通局政务信息工作考评和奖励的办法》，加大信息工作和新闻宣传报道工作力度，严格进行检查考核。

4、加强和改进思想政治工作。针对交通改革发展中的实际问题，要依靠党、政、工、妇各级组织，切实做好经常性的思想政治工作，增强时代感、加强针对性、实效性、主动性，不断提高思想政治工作的说服力、战斗力、感召力和渗透力；在“七一”期间，要对系统先进党组织和优秀党员进行表彰，形成向先进模范人物学习的良好氛围；在五一、七

一、国庆等节假日，要组织职工开展丰富多彩、寓教于乐的文娱活动，让广大干部职工在活动中受到教育。2018交通局工作计划范文安排

xx年，围绕州委、州政府对交通工作的总体要求，按照“xx”和藏区公路交通发展目标规划，再鼓干劲，再加措施，确保全年工作目标任务的全面完成，以我州交通事业全面协调可持续发展的优异成绩为全面建设文明和谐新黄南作出新的更大贡献。特对xx年交通局工作计划安排如下。

（一）主要目标

全面完成通村砂路、村道硬化、配套小桥建设工作计划，工程合格率达100%，重点工程优良率达90%，单位工程优良率85%；交通运输安全保持平衡态势；农村公路养护年均好路率提高1个百分点；规范运输市场管理，实现水陆客货运量平稳增长，确保运输市场健康有序发展。

（二）工作举措

1、精心组织，加快农村公路建设步伐。坚持以建立健全工程质量管理体系为基础，加强质量监督，严格质量巡检，强化过程质量监控，全面提升工程管理水平，必须确保、力争超额完成建设目标任务。

2、突出稳定，加大交通养护改革力度。推进公路养护体制改革。积极培育养护市场和市场主体，从根本上解决“养人与养路”的矛盾。树立“建设是发展，养护也是发展”和“有路就要养”的观念，总的要求是“列养公路计划养，新增里程调剂养，农村公路群众养”，通过这样机制的建立，依法把所有公路的养护主体搞明确，把责任搞到位，把养护质量搞上去，把建设成果巩固起来。同时，以点带面，探索和完善村级公路养护模式，力争取得实质性突破。

3、创新手段，不断完善行业管理机制。一是提高运输市场监管和服务能力，打造交通品牌。运输市场继续深入开展专项整治行动；运输部门要遵循公正、公开、公平和便民的管理原则，与时俱进出台一系列主动办事、就近办事、即时办事的便民举措；交通运输经营者推行“三优”、“三化”服务，实行与服务对象“零距离”接触的“用心服务”。二是进一步做好交通安全工作计划，确保人民群众生命财产安全。三是继续治理车辆超载超限，大力规范运输市场秩序。四是做好“费改税”改革的落实工作。

4、强化监督，全面规范行政执法行为。一是切实加强交通执法队伍建设，教育交通执法人员牢固树立执法为民的观念，切实优化黄南交通发展环境，为促进自治州经济发展作出应有的贡献；二是严格交通行政执法资格管理和严格遵守交通行政执法程序；三是严格执行交通行政执法监督和责任追究制。

5、统筹兼顾，抓好xx年工作计划。一是建立健全作风建设的长效管理机制，开展经常性的作风建设教育活动。二是加强党风廉政建设和反腐败工作，完成好

篇3：交通局党建工作计划

一、交通科技进步计划资金的执行现状

目前，交通科技进步计划先由单位申报，经主管部门审核评估后立项并下达计划，再由项目申报单位和主管部门共同签定《交通科技项目执行合同》，最后由申报单位组织实施。程序本身无可厚非，关键在于细节上。申报把关不严、执行不力、监督体系不完备等弊端已成为项目申报工作中的顽症。项目主管部门长期“乱撒胡椒面”，对项目的可行性、科学性和社会效益缺失相应的指标体系，导致财政资金严重浪费。其次是申报单位动机不纯，其目的不在于研究课题，而是争得财政资金。不少申报单位专项资金到位，便万事大吉，迟迟不考虑研究课题，甚至压根就没有开题的迹象。再次，主管部门监督不力，没有对资金的使用实时跟踪，对所立项项目及时鉴证、评估。这一切与交通科技进步计划的初衷完全相背。

二、严把申报关，控制好资金源头

要想科学合理地利用好交通科技进步计划资金，必须从资金的源头控制抓起。虽然各省对交通科技进步计划项目在申报范围、申报条件、申报方式、申报程序、申报时间等方面都作出相关规定，但多数缺乏实质性内容，有关规定流于形式，具体操作程序含糊不清，责任不明、要求不严、监督不力，对项目研究相应必备的软硬件条件没有经过认真考察论证。

笔者认为，项目主管部门在严把申报关时，首先要深入考察项目申报单位是否具备基本的研究条件，具体包括良好的前期研究工作基础、必要的实验条件、精干稳定的研究队伍以及项目负责人是否具有较高的学术水平、组织管理和协调能力。其次，对所申报的项目要严格筛选，申报项目必须拥有先进的研究目标、创新的学术思想、切实可行的研究方案、较好的应用前景，有望取得重要成果或突破性进展。只有严把申报关，才能防止或杜绝申报单位单纯将获取财政资金作为出发点，不顾自身的研究条件，不考虑项目可行性和社会效益所造成的不良后果。

三、专款专用，严格履行财务制度

交通科技进步计划资金由主管单位划拨变为财政统一支付，本身就有了质的飞跃，有效地防止了主管部门截留、挪用专项资金，但并不能防止申报单位挪用资金。目前的操作是由项目主管部门按照《交通科技进步计划的通知》向财政申请支付，由财政直接把资金划拨到申报单位。资金的支配权完全在申报单位，不能保证申报单位做到专款专用。

笔者认为，项目主管部门首先要明确交通科技进步计划资金必须专款专用，提取和使用必须符合国家规定。对交通科技进步计划资金要单独核算，划清与生产经营性开支的界限，不能挤占、挪用交通科技进步计划资金。其次，要和项目申报单位签定专项资金使用管理责任状，明确挪用资金的责任及处罚措施，努力提高专项资金的使用效率，使交通科技进步计划真正成为推进交通事业飞快发展的动力。再次，要将财政一次性支付改变为分次支付的拨款方式，严格按照《交通科技项目执行合同》中规定的经费用途计划分项分次支付。用款单位根据项目的进展适时申报资金，由财政支付中心按照合同规定逐项逐笔支付，其中，材料、设备采购等专项资金必须转账支付。这样，才能有效防止申报单位套取交通科技进步计划资金。

四、加强监管，确保资金使用效益

国家每年对交通科技进步计划投入了巨大的财力，就必须严格把关，将提高经济效益和社会效益贯穿始终。目前，重立项、轻鉴定的现象在项目申报中普遍存在，甚至出现部分申报单位获得的交通科技进步资金长期挂账，多年不开题或开题不能及时结题的种种弊端。

笔者认为，交通科技进步计划主管部门要建立行之有效的资金跟踪检查、审计制度，严格按照合同规定的项目起止年限，及时对项目进行验收、鉴证，并对资金及时审计。如发现在规定期限内没有结题的现象，申报单位要书面澄清原因，在主管部门许可的期限内整改。同时对资金的使用情况进行详细审计，对不能按时按质按量结题而构成挪用资金的单位，应立即收回资金，并予以处罚，同时取消项目申报资格。对通过鉴定证明有较好的应用前景、有望取得重要成果或突破性进展的项目，可按项目资金的一定比率追加奖励基金。

篇4：李沧交通商务区启动全球招商计划

七大功能区相互支撑

青島交通商务区位于李沧区西部，面积约36平方公里，处于连接青岛市区以及西海岸新区、红岛经济区、崂山区的交通核心，区域内山、海、河交相辉映，铁路青岛北站、胶州湾大桥、环湾大道、地铁等重要交通枢纽交汇贯通。

招商推介会上，青岛海创开发建设投资有限公司常务副总经理裴春光介绍，整个区域共汇聚了七大功能区。其中，交通商务核心区规划土地总建筑面积约330万平方米；生活居住区形成规划人E120万的居住生活中心；临河商务区规划建设成半岛地区企业总部的聚集区；文化旅游区建设以文化事业为核心的多功能混合型滨海新区；现代物流区将建以中介服务功能为一体的现代物流基地；循环产业区将建成以热电生产、海水淡化、建材生产为主要功能的循环经济产业园；新兴产业区以商贸物流业的信息服务、生产配套服务、展示及交易等功能为主。

核心区将成主题购物公园

李沧交通商务区面积36平方公里，其中核心区1.9平方公里将引进全球最新商业模式（shopingpark），融合周边自然景观，形成情境购物新体验。这里将打造成为融综合交通枢纽、商务商业中心、会展信息中心、文化休闲中心为一体的大型复合型城市门户区。不久的将来，交通商务区将形成以商旅产业为引擎，建成集商务商贸、现代物流、滨海商住于一体的现代化新区，领航蓝色半岛城市新未来。

目前，李沧交通商务区正做优做美胶州湾东岸城区，成为一条全新的黄金海岸线。这里有海水湛蓝、波光粼粼的胶州湾，生态盎然、山水相依的烟墩山公园、楼山公园，自然资源汇聚，成为市民滨海生活的最佳之地。

大交通现“磁场效应”

根据交通商务区发布的建设进度及开发计划，到2016年，该区域将完成交通基础设施建设；至2018年，商务配套将相对完善；至2020年，新兴产业开始聚集。“目前，交通商务区正步入最佳的发展机遇期。”李沧区副区长朱元庆以三个层面的优势诠释了交通商务区的发展机遇。

他说，随着青岛首条地铁M3号线即将开通运营，将实现高铁、地铁无缝换乘，以青岛北站为核心的交通枢纽优势将随之显现。通过对区域内老企业搬迁、居民异地安置等，累计整理出发展空间达3535亩，一个以组团开发为建设模式的胶州湾东岸区域正在崛起，以产业转型为中心的空间拓展大有所为。围绕打造大青岛新的世界级湾区经济，烟墩山片区控规编制高标准实施；金水路、沔阳路、安顺路等主干道打通工程、青岛旅游集散中心、青岛北站东西广场地下空间商业开发、海怡新城商业综合体等不同形态、不同层次的商业业态正在加快实施，以山海风光为依托的发展环境日新月异。

签订意向投资120亿元

据了解，本次招商共涉及交通商务区核心区及烟墩山片区两大招商区域，包含“旅游集散中心”、“半岛国际”、“铁路青岛北站东西广场及地下空间”在内的8个招商项目。招商会现场，共有20余家企业产生意向投资。绿地集团、北京金隅、鲁商集团、三盛集团四家企业代表，现场与青岛交通商务区建设办公室主任刘云刚签订投资意向，计划投资总额达120余亿元。

刘云刚表示，青岛交通商务区依托铁路青岛北站形成的交通枢纽效应衍生的“黄金磁场”，1.9平方公里核心区率先启动开发建设，将打造成为融综合交通枢纽、商务商业中心、会展信息中心、文化休闲中心为一体的大型复合型城市门户区。

新闻链接

八大全球招商项目

1.旅游集散中心：项目位于金水路以南、振华路以北、安顺路以西。项目占地面积约6，6公顷。

2.半岛国际：项目位于金水路以南、核心区东西主景观轴以北、四流中路以西。占地面积约11公顷。

3.智汇中心：项目位于站前路南、太原路以北、四流中路以西、安顺路以东。占地面积约18公顷。

4.铁路青岛北站东西广场及地下空间：该项目占地面积12.3万平方米。

5.青岛M6创意园：利用原青岛国棉六厂老厂房改扩建而成，被列为历史文化名城保护要素之一。

6.商业综合体：项目坐落于青岛市李沧区沧安路1号。

7.文体中心：位于环湾大道以东、安顺路以西、沧安路以北。规划建设文化体育设施、公交首末站及商业设施等项目。

篇5：交通局工作计划

一、目标任务

公路建设。坚持县乡村公路同步发展，全面加快公路建设步伐。全年计划完成投资5227万元，其中：投资1227万元，改建*蒋公路；投资4000万元，建设通村公路157公里，力争建成225公里，解决88个行政村群众出行难问题，从而使全县89%（218个）的行政村通上油路或水泥路。

公路养护管理。坚持“建设是发展，养管也是发展”的理念，进一步加强公路养护管理工作。抓住全省农村公路养管机制改革试点县的机遇，坚持管养分离、事企分开的原则，积极进行广泛深入的调查研究，形成切实可行的实施方案，力争用半年时间在我县建立起新的农村公路养护管理体制，为省市建立行之有效的农村公路管理养护体制探索新路子，提供新经验，有力推进我县农村公路养护管理工作规范运行。切实履行养管职责，完成油路罩面12公里，修补油面病害3.5万平方米，深入开展公路环境整治，改善群众生产生活条件。加大路政管理力度，全年路政事案发现率达到95%以上、结案率100%；在通村公路入口栽设示警桩200根，督促乡镇加强通村公路管护，切实巩固2006年通村公路建设成果。

运政管理。认真贯彻落实县委、政府有关会议和文件精神，尽快组建“*县城市客运管理办公室”，力争早日对外办公。督促、协助出租公司和公交公司提早启动运作。同时，全面整顿交通秩序，严厉打击无证、无费等非法营运的“黑车”，坚决查处违法经营行为，强力推进城市出租、公交汽车规范管理，为城乡群众出行提供安全便捷的交通条件；不断加大规费征收力度，完成交通规费征收180万元；采取有力措施，在运力装备、场站建设和市场监管上有新突破。

立项争资工作。按照建设、规划、储备同步进行的思路，树立抓项目就是抓发展，抓项目才会有突破的新理念，用项目支撑交通、以项目带动发展，抢抓机遇，多渠道、全方位跑项目、争资金，力争项目资金突破4800万元。完成通村公路建设、湫*公路前期工程和火石咀泾河大桥维修加固等工程。

基础设施建设。坚持市场化运作，广泛筹集资金，抓质量，促进度，保安全，确保10月底前建成运政、路政办公楼。

­­行业文明建设。深入开展群众性行业精神文明创建活动，全面提高交通系统广大干部职工综合素质，加强行业党风廉政建设，认真落实党风廉政建设工作责任制，全力打造廉洁交通。

二、主要工作措施

实现今年各项交通工作目标，任务艰巨，责任重大，必须下大力气抓好以下六个方面工作：

（一）抓学习教育，提升队伍整体素质。学习是提高干部职工素质的根本途径，也是做好各项工作的基础。一是加强政治理论学习。重点学习邓小平理论和“*”重要思想，学习十六届五中、六中全会精神，深刻理解科学发展观、和谐社会建设等科学理论的精神实质，不断增强运用政策和科学理论指导工作实践、解决实际问题的能力，真正把科学发展、和谐发展、协调发展落实到决策和推进工作的每一环节。二是狠抓业务技能学习。重点学习公路测量、工程管理、法律法规等专业知识，不断增强搞好本职工作的业务能力，使自己真正成为工作中的行家里手。三是努力学习市场经济知识。学习经济管理、市场管理等经济知识，学会运用经济原理指导工作。通过学习，提高政治素质,坚定不移地贯彻党的各项路线、方针、政策；提高业务技能，熟练掌握和正确运用行业知识；提高文化素质，为交通事业发展提供智力支持。

（二）抓队伍管理，加强工作效能建设。对一个执法单位、窗口单位来说，我们交通队伍整体是好的，但认真细查我们的队伍建设情况，还存在不少突出问题。一些人学习上浮而不入，蜻蜒点水，一知半解，不能适应工作需要；一些人工作上四平八稳，得过且过，评头论足，大局观念不强，宗旨意识淡薄，不能摆正位置，不按程序办事，跑官要官闹待遇，造成不良影响；一些人作风上心浮气躁，华而不实，不思进取，自由散漫，上有政策，下有对策，欺上瞒下，败坏了行业风气；一些人执法违法，不给好处不办事，给了好处乱办事，以上种种表现虽然发生在个别人身上，但却严重地损害了我们交通队伍的整体形象。为此，必须采取强有力的措施，切实加以解决。

一要深化体制改革，不断增强单位活力，充分调动干部职工的工作主动性、积极性和创造性。县局将在全系统推行人员竞争上岗机制，坚持唯贤选能，大力选用政治上靠得住、工作上有本事、作风上过的硬、群众信得过的骨干分子，选拨充实到重要岗位上来，建立能上能下、治庸治散的工作机制。

二要加强作风建设。进一步建立健全各类规章制度，将各种制度汇编成册，制牌上墙，让制度警钟常鸣，经常开展对照检查、民主测评、教育警示等活动，以制度规范行为，以行为规范转变行风，以端正的行风树立良好的交通形象。

三要大兴调查研究之风，坚持深入一线，围绕交通发展中的关键问题，有针对性地进行调研，善于思考、勇于实践，不断提高解决问题的能力和决策水平。

四要严明纪律。听从指挥，服从安排，做到令行禁止，政令畅通；不迟到、不早退、不缺勤，不擅离工作岗位；不耍衙门习气，不推诿，不拖拉，尽职尽责，雷厉风行；不参与赌博，不私自出车，不铺张浪费。若有违反，县局将予以通报批评，问题严重的将严肃查处，全力打造一支管理严、行风正、作风硬、素质高、本领强，工作实的交通队伍。

（三）抓质量管理，打造优质富民工程。质量是工程的生命，是公路建设的永恒主题，责任重于泰山。必须本着对党、对人民、对历史高度负责的态度，树立强烈的质量意识，一手抓速度，一手抓质量、全面要效益。严格工程质量管理，建立健全工程建设管理机构，实行领导包抓责任制，加强工程设计、招标、施工及验收等工作的领导和监督，全面推行精细化管理，不断完善质量保障体系，落实项目法人制、招投标制、工程监理制和质量责任追究制，严把材料、施工、验收等关键环节，努力把质量隐患消灭在萌芽状态，谁出问题谁负责，用铁的纪律确保全县公路建设质量不出问题。

（四）抓资金筹措，保障工程顺利实施。资金短缺是制约全县交通事业发展的突出问题。今年，通村公路、*蒋公路和火石咀泾河大桥维修加固工程同步实施，建设资金缺口较大。为此，我们必须加大资金筹措力度。一方面，要积极争取上级部门支持，把该跑的跑到位，能争的争回来。同时，要拓宽筹资渠道，用足用活农村公路建设各项政策，努力实现公路建设项目资金捆绑使用，提高投资效益。另一方面，要充分发动各方力量，继续按照“政府引导、部门支持、乡镇组织、群众参与”的方式，不断完善“政府补一点、部门帮一点、乡镇拿一点、群众投一点”等行之有效的筹资机制，切实解决建设资金不足的问题。同时，坚持量力而行、注重实效的原则，引导各乡镇鼓励基础好、积极性高、条件成熟的乡村实施通村公路工程，绝不修群众不愿修、不想修的路，切实维护好群众的根本利益。

（五）抓廉政建设，筑牢反腐拒变防线。坚持不懈地抓好党风廉政建设和反腐败工作，继续加强以领导干部廉洁自律为重点的党风廉政建设。严格执行党内监督各项规定，落实党风廉政建设责任制，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举，注重预防的方针，深入贯彻落实《实施纲要》，加强警示训诫防线建设，构建惩治和预防腐败体系，严查严办违纪违法案件，纠正行业不正之风。在公路建设中，要对招标投标、材料采购、计量支付、质量监督等重点环节进行严格监管。要建立交通行业治理商业贿赂的长效机制，加强源头治理。要严明财经纪律，搞好增收节支，节俭办事，遏制浪费。要教育党员干部加强个人修养，“自重、自省、自警，自励”，堂堂正正做人，踏踏实实干事，不仁之事不为，不义之财不取，管好自己，管好亲属，管好身边的工作人员，确保交通队伍的纯洁性和战斗力。

篇6：交通局工作计划

一是积极实施**高速**连接线项目建设，20xx年竣工通车。

目前新区段建设工程正在实施，争取20xx年**高速**连接线与高速公路主线一并通车运行。

二是加快实施205**南段养护升级改造工程，改善道路通行水平。

205国道**南段养护升级改造项目全长23.377公里，根据**市交通运输局养护计划及**县政府意见，该项目计划20xx年开工，计划实施工期18个月，预计20xx年10月份交工验收。目前，正在配合市局积极跑办项目批复，待项目批复后尽快组织实施。

三是积极推动冀春国际物流城项目建设，力争项目高效有序推进。

20xx年积极做好招商引资及项目征地、建设等工作。

四是做好**高速公路**段工程地方协调工作，为实现20xx年完工保驾护航。

20xx年按照高速建设计划，全线将竣工通车，明年建设及协调任务将依然十分艰巨，我们将继续积极开展地方协调工作，解决施工中遇到的问题，为项目顺利实施保驾护航。

五是积极跑办205线**绕城项目，促进县城东部路网结构完善。

该项目路线走向为自北向南由**进入县域后，路线沿窦边务村西，经**村、**村，再向南与现有的****村、**村与现205线重合，全长 11.2公里，项目总投资约4亿元人民币。力争20xx年完成项目前期工作，为项目实施打下基础。

六是努力做好农村干线公路建设及村路建设工作，提升农村公路通行服务水平。

20xx年要加大农村公路项目争取力度，争取更多的农村公路项目列入上级建设计划。一是实施**城开发区路(开发区至205国道)改建项目，项目全长6.3公里，已经完成测设前期准备和招投标工作，待政府配套资金到位后，即可开工建设。二积极跑办的项目，争取**公路5.3公里改建项目、**公路(**至**新河段)17.5公里改建项目列入省厅规划。同时做好村路项目跑办及建设工作。

七是继续做好公路养护管理工作，树立良好**公路形象

国省干线公路养护要坚持高标准、严管理、上水平、创精品的工作要求，做好列养路段日常养护管理工作，要在“精”字上下功夫，确保畅、安、绿、美效果，树立良好**公路形象。县乡村公路养护继续加大工作力度，强化日常养护，实施养护改造工程，推动农村公路养护工作健康发展。

八是不断加强路政、运政管理、城市公交运营管理等工作，营造良好的交通运输环境

路政管理继续强化治超工作。做好治超检测站的运营管理，坚持政府主导、部门联动、综合治理、标本兼治的工作方针，对超限运输车辆进行严厉治理。运政管理工作要认真贯彻上级工作部署，积极应对新情况，努力适应新常态，进一步提高行业的服务能力和水平。

篇7：交通局工作计划

按照市综治委的工作方案要求，结合县镇的现有情况重点做好督促指导帮扶以下几项工作：

一、开展创建，确保社会稳定。一是积极化解各类矛盾纠纷，促进全镇和谐发展，为农村经济发展、社会稳定、人民安居乐业创造良好环境。二是积极开展“创建”工作，建设好“一室两中心”，整合综治办公室和调处中心、和谐联动中心。三是开展综治“六进”工作，即：综治工作进机关、进学校、进企业、进村组、进社区、进楼院。四是建立“六支队伍”，即：看楼护院队、治安巡逻队、治安志愿者、综治特派员、治安信息员、社区保安队。

二、提高技防含量，建立监控体系。在街范围内安装视频监控系统，提高社会治安技防水平。局里计划给予一定经费补助。

三、建立信息畅通渠道，及时化解矛盾纠纷。通过各村组、单位、学校等基层信息员，掌握信访动态，及时化解矛盾纠纷，变上访为下访。重点对征地拆迁、森林、水利、土地、矿产资源等权属纠纷和水库移民、乡镇辞退干部、“80.7.19”之后代课教师、部分军队退役人员和老上访户等特殊群体的涉稳问题，进行梳理，采取有力措施，确保全镇稳定。

四、抓好重点时期、重点人员的稳控。密切关注新出现的各种矛盾纠纷的动态，确保奥运会期间的稳控效果，成立重点稳控领导小组。

五、开展形式多样的法制宣传教育活动。在5月份开展全镇创建集中宣传活动月，6月份举办一期普法学习班。

六、坚持打防结合，标本兼治。认真抓好矛盾纠纷的排查调处，及时掌握矛盾纠纷的基本情况，做到抓早、抓小、抓苗头和早发现早处理，确保民事纠纷不激化，调处率达到100%，一般纠纷不出村，将矛盾纠纷化解在萌芽状态。

篇8：交通局党建工作计划

从1月21日在广州召开的2015年广东省交通运输工作会议上获悉, 广东2015年计划投资1100亿元人民币用于交通基本建设, 其中高速公路建设要完成投资800亿元, 建成9个项目600公里, 新开工14个项目919公里, 到年底实现通车总里程6880公里、与陆路相邻省份各开通3条以上高速公路省际通道以及“县县通高速”。据悉, 2014年广东高速公路建设取得历史性突破, 建成通车581公里, 通车总里程达到6280公里, 通车总里程跃居全国第一;在完成投资额、新开工里程、在建里程等均创历史新高。同时, 顺利实现广东高速公路联网收费“一张网”, 基本实现“全面开通公交一卡通”目标。

篇9：交通局党建工作计划

关键词：城市交通；交通基础设施；编制理论

交通基础设施的建设是影响城市经济发展的重要因素，也是推动国民经济发的基础性产业。城市建设的持续发展与交通基础设施的格局有着密切的关系。现代城市交通基础设施主要包括道路设施、公共交通设施、停车与枢纽设施等，道路设施包括城市道路和公路，公共交通设施包括地面公交、轨道交通和快速公交设施。随着城市发展水平的提升，很多大中型城市都开展了城市交通基础设施的规划与建设工作，并且在投资力度方面不断加大，在国民生产总值中所占的比例也越来越大。

一、城市交通基础设施规划编制的内容

城市交通基础设施的规划要与地区经济发展水平相适应，同时要能够实现为城市发展服务的功能，尽可能将更多的资金应用到城市交通基础设施建设工程中，从而促进城市交通经济的快速发展，实现交通工程效益的最大化。一般情况下，城市交通基础设施规划编制的内容主要有建设计划的目标、编制对象、建设项目的序列规划、建设序列规划结果分类、建设计划投资估算和最终方案评价等。

在实际的交通基础设施规划便编制过程中，主要包括以下几个环节：第一，根据交通基础设施建设的要求，确定规划编制的内容和方法，并且从城市经济发展水平的实际情况出发，结合当地的交通经济发展状况，对需要规划的基础设施进行必要的分类，按照不同的需求进行划分，能够提高规划编制的科学性。第二，以城市交通规划理论为基础，按照不同的计算方法进行编制，这也是进行交通基础设施规划编制的核心部分，再以此为依据进行基础设施规划建设内容的编制，并且完成项目的资金估算；最后，对规划计划编制的方案进行评价，并且从城市不同的发展时期进行考虑，确定其是否可以满足城市交通长远的发展需求。如果方案不合理，则需要进行改进和完善，直到方案合理为止。

二、城市交通基础设施计划编制的理论方法

1.基于费用-效益综合评价的计划编制方法

费用-效益分析法是目前在国际上应用的较为广泛的一种编制方法，从我国目前在效益原单位的领域研究成果来看，在应用费用-效益分析法时，不能完全照搬国际算法中的建设计划进行排序，而应当从我国经济发展水平和城市交通建设的实际情况出发。交通基础设施建设是一项投资大、短期内无法见到效益的项目工程，除了主体设施的建设意外，还需要投入大量的配套设施才能保证其正常投入使用。如果投资较小，或者投入的配套设施不完善，则会导致项目无法形成生产能力。交通基础设施建设项目是一个长期的过程，从资金投入到回收，需要的周期较长，所以需要对其投资效益进行充分考虑。

2.基于节点重要度-交通区位理论的计划编制方法

节点重要度理论被广泛应用于公路网的布局规划中，以交通区位理论为根本的理论基础，这种编制方法主要是对区域内少数节点的交通特性进行综合衡量。应用节点重要度理论建设编制的排列思想，主要是根据城市交通基础设固有的属性以及网络拓扑结构来确定不同功能节点的重要度，利用不同基础设施的重要度和自身属性，通过加权平均确定节点的综合重要度，通过该综合重要度对项目的重要度进行确定。

3.基于多阶段多指标理论的计划编制方法

关于多阶段多指标理论的编制方法，国内外的专家学者给出了不同的研究成果，而主要的规划编制集中在排序、效益评价和决策指标方面，这几个内容之间按照不同的方式进行排列，可以得到不同的效益评价结果，按照不同的方式体现出来。通过多阶段多指标理论编制方法的应用，可以从时间、空间等方面实现交通基础设施规矩编制的全面性和可操作性。

三、交通基础设施建设编制方法的应用

在城市交通基础设施建设计划编制的过程中，不同的编制理论方法有不同的优势，因此在实际的应用的过程中，要根据城市交通规划的实际情况，运用合适的编制方法，才能保证交通基础设施建设计划编制的科学性和有效性。

1. 基于费用-效益理论的编制方法主要是从建设资金投入的角度进行考虑，确保投入的资金可以获取最大的效益，但是却忽略了对非经济因素的考虑，比如旅游、扶贫等。而交通基础设施的建设是带有公益性质的事业，不能完全从经济效益的角度出发，所以在应用费用-效益分析法时，还需要进行充分的考虑，并且按照不同的建设要求，对经济效益和社会效益进行权衡，达到一个平衡点。

2.基于节点重要度-交通区位理论的编制方法是当前普遍应用的一种方法，其最大的特点是可以按照一定的排序方法，将交通基础设施进行转化，形成多个不同的节点，按照不同的重要程度对节点的区位进行划分，可以简化研究对象，充分利用区位因素对交通基础设施的分布情况进行规划。但是，这种方法的应用往往是从宏观上对节点的区位进行规划，却容易忽略每个节点自身的具体情况，而且不同的节点划分是按照区位重要度进行的，所以在选择依据方面较为单一。

3.基于多阶段多指标理论编制方法主要是借助多目标决策中的“理想解”和“负理想解”的概念，将每个项目视为一个单独的空间点，按照不同空间点之间的距离对基础设施的布局进行安排。基于多阶段多指标理论的编制方法最大的优点在于，可以充分利用方案中矩阵中包含的信息对方案的好坏进行评价。需要注意的是，多阶段多指标理论的编制方法需要以科学的评价指标为基础，只有这样才能确保得到的规划结果的可靠性，而且这种方法的计算过程较为繁琐，实际的应用并不多。

结束语：