船只协议书

2024-04-12

船只协议书（共10篇）

篇1：船只协议书

船舶买卖协议书

卖方：(甲方)身份证号码：

买方：(乙方)身份证号码：

甲方自愿将宜宾籍“川宜港268号”自卸船卖给乙方，经过甲、乙双方友好协商，达成如下协议：

一、价格：经过甲乙双方商定，宜宾籍“川宜港268号”自御船的成交价为人民币：叁拾伍万捌仟捌佰元整(35.88万元)。

二、付款方式：乙方首付25.88万元购船款给甲方，剩余10万元购船款待甲方在宜宾海事部门办理注销手续和配合乙方办理好过户手续后，乙方则付清购船余款10万元给甲方。

三、手续办理：甲、乙双方到宜宾海事管理部门办理下户手续;甲方负责注销船籍，并且积极配合乙方办理过户手续，过户费用由乙方负责，在办理手续的过程中，甲、乙双方应积极配合及时完善该船的手续。

四、经济责任：该船自乙方在甲方香炉滩码头接收船前发生的债权、债务、规费及其它费用均由甲方自行负责，接手后发生的费用均由乙方自行负责。

五、安全责任：该船在乙方从甲方香炉滩码头驶离之时起的一切安全责任事故及费用由乙方自行负责。

六、甲方船上的所有设备、设施全部移交给乙方。

七、违约责任：甲、乙双方不得违约，如一方向另一方违约，2 须付违约金伍万元(5万元)。

八、本“协议书”一式两份，并经甲、乙双方签字后生效，且甲、乙双方各执存壹份。本“协议书”具有同等的法律效力。

甲方(签字)：乙方(签字)：

年月日

篇2：船只协议书

甲方：

乙方：

经甲、乙双方平等协商，乙方自愿将自有水泥船只卖给甲方，现就此事双方达成如下协议：

一、水泥船只卖断价格：人民币￥2000.0元（贰仟元整）。

二、付款方式：于签定协议后一次性付清。

三、交付日期：2013年10月11日乙方把该船只（位于杨家湾老闸桥围堰内）交予甲方，所有权归甲方所有，即该船只所有一切变卖、处理、摧毁等均与乙方无关。

四、双方约定：此船不是偷盗船只或第三方船只，如果是偷盗船或第三方船只一切责任由乙方负责。

五、违约责任：

1、此船只未卖之前无任何抵押、债权、海事、所有权等不明事情，如有此事，乙方自行处理，不涉及甲方之事。

2、此船只签定协议之前的一切费用及事宜由乙方负责，签定协议之后的一切事宜由甲方负责。

本协议确系甲、乙双方平等协商达成，经双方签字后即发生法律效力。本协议一式贰份，甲、乙双方各执一份为凭。

甲方：乙方：

篇3：浅析船只的紧急避让措施与方法

1.1 当两艘船只进行避让的时候。

必然会面临紧急状况,同时还是广大的海事活动人员要高度关注的事项。然而目前其并未有严格的界定,目前业界也没有形成一致的思想。

1.2 常见的避碰时期

如果两艘船只按照正常的模式行进面临碰击的问题的时候,相关的制度中明确指出其中的一艘要为另外的一艘避让,或者是他们一起采取措施来防止发生不良状况。目前将这种状况分成几个时期。

1.2.1 当问题还未发生的时候,船只能够有效活动,我们称它为不受约束的时期。通常在此时期相关人员不会进行活动,不过不排除个别状态。

1.2.2 当问题刚刚发生的时候,制度中阐述要紧急的采取活动,目的是为确保船只正常通行。

1.23如果船只已经相邻,单单的依靠其中的一方的活动无法确保通行顺畅时,紧急状态就出现了。制度中明确阐述直行的要鸣笛,而且规定其可以自行活动。

1.2.4 因为相邻的船只在出现不利状态的时候,未按照制度中的措施来开展活动,使得不利现象越来越严重。此时,要各自分析缓解问题的方法,以此来确保问题不会出现。

1.3 何为紧急状态

对于这一概念,很多学者都做过论述,文章结合其中的有利要素,深入的阐述了其几个特征。

第一,船只处于多种撞击状态里。

第二,问题的不清晰性比避让方法的不清晰性要严重。

第三,船只已然处于不具备合理的时空状态时开展的活动方案。

2 对避碰产生作用的要素简介

在海航的时候,要通过各种途径来防止出现碰撞,不过出现的话,就要认真的分析应对方法。目前行业和学者都没有终止对其开展的探索,不过没有达成共识,进而使得理论以及具体活动中面临许多的不利现象,不利于船员们积极地应对问题,进而在一定程度上加重了问题的发生几率,它在人为的问题中占据很大的比例。从总体上论述,紧急状态和如下的一些要素有关联。第一是船只的尺度问题。第二是,其前进的素的问题。第三是操控方面的要素。接下来重点论述这一项,它非常的繁琐,其反应的是船只对于工作者的工作的应变水平,工作者应该合理的分析操作活动等内容,只有遮掩才可以对其进行操作。第四是,前进的密度特征。它会对开展应对方法有非常大的干扰。第五,工作者的素养,其涵盖很多的要素,因为每个个体思想都有差异,所以开展的方法也有不同。最后,来自雷达的能力。在当今时代雷达的作用越来越显著。其用到该项活动中意义非常关键。不过它有一些不利现象干扰。在具体的活动中,除了上述的要素之外,还存在一些不利要素,像是气候等等,因此在开展活动的时候,要尽量的和当事另一方开展积极的沟通,防止危险状态发生。活动中必然会存在失误等现象,但要通过我们的努力积极的降低这种不利现象的发生。

3 针对问题开展的应对方法

根据避碰规则第8条3款“如有足够的水域,则单用转向可能是避免紧迫局面的最有效行动”的规定和海上实践中约95%的避碰行动是转向的事实,避免紧迫局面的行动只可能是转向而不可能是其他。至于是什么样的转向行动,主要存在两种观点:一种观点认为应是90°及以上的大幅度转向行动;另一观点则认为是以最快速度使本船航向与来船航向成90°交角并驶出一个安全距离的行动,并非一定是大幅度的行动,综合考虑上述观点后,在笔者看来紧急状态的活动可以定义为根据不同会遇情况下的避碰操纵特点确定的以最快速度使本船航向与来船航向成90°交角的行动,其和当事的实际状态以及所处的氛围等有着非常密切的关联。假设本船为机动船,在互见中和能见度不良时本船避免紧迫局面的行动可分别确定如下。

3.1 互见中避免紧迫局面的行动

结合船只的具体活动要素以及相关的规定内容,结合各种状态中的避让要点,我们可以将避让活动论述为如下的内容:

3.1.1 假如对面的船只和我们的形成相反地方向的时候,我们要按照右转的方向进行。

3.1.2 如果是相同的方向,我方在后的话,要结合具体状态按照左右方向变化。

3.1.3 如果是相同方向,别的船只在后的时候,我们应该分析到对方或许会采取的活动,所以通常我方是直行的方向。

3.2 当不具备有效地能见状态时候的应对措施

避碰规则相关要求,对正横前的“被追越船”应视情况恰当选择向左或向右转向避让;对正横前的其他船应避免采取向左转向的行动;对正横或正横后的船舶应避免朝着它转向。等同于互见状态,根据不同情况下的避碰操纵特点可确定能见度不良时避免紧迫局面的行动如下:

3.2.1 若本船在他船左后追越他船,应采取的避碰行动为:假如我方和别的船只是交叉方向的话,此时要通过右转经过其后方,要不然就必须向左。

3.2.2 假如我方在别的船只的右后方向超过别的船只的时候,要按照避让规定来进行。假如我方和它的前进方向不一致的话,我们通常是按照左转的方向通过其后端,要不然的话就必须右转。

3.2.3 若BT<90°或BT>270°,(BT为,BT为目标船相对本船的方位)而且不符合面的规定的话,此时船只要按照右转的方向来进行。

3.2.4 若90°≤BT<180°,此时我方按照向左行使的状态。

3.25若180°≤BT≤270°,此时我方按照向右行使的状态。

文章深入分析得出了紧迫局面的含义在海上避碰和海事判决中均是至关重要,本文即从定性也从定量方面对紧迫局面进行了解释,帮助广大海员正确理解紧迫局面之含义,如果特殊情况出现时,可以积极的采取应对方法,降低不利现象的发生几率。

摘要：文章重点的介绍了紧急避让相关的内容。以期工作者们能够合理的分析何为紧急状态,降低因为不合理的决定而导致的不利现象。

关键词：紧迫局面,避碰,碰撞,紧迫危险

参考文献

[1]胡甚平.船舶会遇过程中避碰阶段的划分与量化[J].中国航海,2001,(2):83-87.

[2]邱志雄.船舶在对遇、交叉相遇中与他船形成紧迫局面的时间的计算[J].航海技术, 2000,(2):14-16.

[3]毕修颖,贾传荧,谷春国.最小安全会遇距离和注意会遇距离的确定[N].大连海事大学学报.第27卷(1),2001,(2):24-28.

[4]RULES OF RIGHT-OF-WAY[N].The OregonAdministrative Rules and the Oregon Bulletin are copyrighted by the OregonSecretary of State.

[5]刘敬贤.基于船舶碰撞点分析模式的避碰决策优化原则[J].航海技术,2003,(2):2-3.

[6]A.MIELE AND T.WANG.OptimalTraiectories and Guidance Schemes forShip Collision Avoidance[N]PublishedOnline:2, November 2006.

篇4：漂出来的船只

但一个葫芦也只能保证一个人过河，如果那人的体积较大，则还有溺水的危险。所以不久之后，葫芦的升级版——腰舟很快投入到了奔流不息的河流当中。所谓腰舟，其实也还是葫芦，只不过一般是四到五个葫芦，这些葫芦用绳子绑在一起，过河的时候把腰舟再系在腰上。腰舟直到解放前夕仍一直有沿用，很多少数民族便是一直用它来捕鱼耕作，渡河跋涉的。但在今天，估计已经很难看到了。

腰舟之后，社会不断地发展，又出现了新的工具。这个工具的出现，要归功于畜牧业。这个工具的名称，很是古怪，叫做“浑脱”，具体的制作工艺流程是把羊或其他稍大型的家畜宰杀以后，把皮整张扒下来。把三个有蹄的孔用绳子封住，只留一个蹄孔作为充气的孔道，需要过河时，先把整个皮囊吹鼓起来，然后最后把充气的孔封死，便可以用来作为浮具渡河了。

等进一步的发展，独木舟便开始出现了，但第一艘独木舟是什么时候出现的，发明者是谁？这是一个很纠结的问题，因为太多的古籍中记载的完全不相同，比如《山海经》中就宣称是番禺（黄帝的曾孙）发明制作了独木舟。而《易经》中则说是黄帝、尧、舜三人挖空了木头，同心协力制作出了独木舟。到了《墨子》中的记载，又变成了一个叫巧垂的同志发明的，在其他的古籍记载中，则更为混乱，有伯益发明说，有道叶发明说等等，这些杂乱的记载，正是恰好证明了独木舟的发明和制作不是某一个人的天才之作，而是经过了我国古代劳动人民持续不断地改进发展而来。

进入到了奴隶社会之后，我国经济发展到了一个高峰，出现了商品的交换和货币，随着社会的进一步发展和商品交换的需求，水上运输的诉求也就越来越高。一是运载量，二是适航的性能。这两点独木舟是完全不能满足的，所以，木板船一步一步开始出现在了历史的长河中。现在推断出来最早的木板船出自于我国的殷商时代。即公元前16世纪至前11世纪之间。根据《诗经》中的记载，商王武丁曾在长江、汉江流域打过大胜仗。而商王文丁的儿子箕子因为当时正处于商周政权交替与历史大动荡的时代之中，郁郁不得志，加上受到了商纣王的政治迫害，所以他带领着族中子弟出走中原，远赴朝鲜，箕子入朝鲜半岛不仅带去了先进的文化，先进的农耕、养蚕、织作技术，还带去了大量青铜器，另外还制定了“犯禁八条”这样的法律条文，后来朝鲜就被箕子建立成为了“东方君子之国”。大量中国古代典籍和朝鲜史书的记载与在朝鲜出土的青铜器、陶器以及朝鲜的地面古迹三方面相互印证，都证实了箕子朝鲜的存在。现代某些学者认为箕子远赴朝鲜，证明了当时不但有了木板船，而且无论质量、适航等性能都比较高，已经有了海上的交通。

殷商之后的西周，船只便已基本成型，并且还有一段非常浪漫的记载：年轻的周文王姬昌在邰阳地区渭水之滨遇到西伯侯的女儿太姒，一见其美丽的容颜，即惊为天人，后四处打听知道太姒仁爱而明理，生活俭朴，姬昌便决定迎娶太姒。因渭水无桥，姬昌决定于渭水，造舟为梁，舟舟相连，成为浮桥，亲迎太姒，场面盛大，流传千古。《诗经》上便有记载“迎亲于渭，造舟为梁，丕显其光”。

篇5：船只期租合同

合同号：

兹由以下公司就xx轮期租事宜，于xxxx年xx月xx日经双方友好协商，达成如下合作协议：

船东：xxxxx公司

租家：xxxx公司

1。船名：xxx轮(详见规范)。

2。租期：x个月+—x个月(船东/租家选择)。

3。交船时间及地点：xxxx年xx月xx日左右在大连港交船，从船离大连港引水员下船起算租金，具体时间以船长及代理的离港报告为准。

4。还船时间及地点：船卸完货后，抵引水站时还船，还船地点限于xx港口

5。租金率：USDxxxx/天。

6。租金支付：每xx天预付到船东指定的银行账号

7。交船时由租家申请量油，费用由租家支付，还船时由船东申请量油，费用由船东支付。如有油差，按租家最后一次加油价格计算或者另外协商。

8。航行区域：

9。租家必须保证所运之货物为合法货物，且船舶所停泊之港口及泊位为安全港口泊位

10。由于现在船舶航行区域中有些国家对船舶提出了特殊要求，如果根据这些特殊要求给该轮配备相应的和相关的设备，则该设备费用及由此引起的相关费用由船东支付

11。租家有权安排船员装卸货，但须支付每吨xx美元作为装或卸货费(此费用包括装货，理货及开吊费用等整个作业)，安排工人装货除外;如租家特别指示需要单独理货，租家支付USDxx/吨;如租家特别指示需要单独操作吊杆，租家支付USDxx/吨。如果将已装船货物再转装到另外船上，则租家一共支付USDxx/吨，如果是倒舱，则租家支付USDxx/吨。

12。租家必须保证合法运输，办理有关许可证。船东有权检查所有办理之许可证。

13。船东保证该轮已加入船东互保协会。

14。租期内租家负责支付燃料费，港口使费，引航费，各种许可证费用及与货物相关之费用，但是由船东原因引起的费用除外。船东支付船舶润滑油，船舶备件，淡水，船员工资，船舶保险及航行所需之海图费用。船东在租期内要恪尽职责，使船舶适航。(关于引航问题，在国内和国外港口如强制引水，由租家安排;如非强制引水，租家在征得船长同意下由船长自引进出港，租家每港支付USDxxx作为船长进出港自引奖金，国内港口船长自引)。

15。租家支付船东xx美元作为船舶通信费，船上必须保证与船东及租家之间的通信畅通。如果由于船舶与租家的通信联络的原因影响船舶的航次任务的执行，船东必须承担由此引起的责任。

16。租家每航次支付xx美元作为船员的劳务费，用于开关舱、扫舱、洗舱等的奖励。避免由于开关舱不及时的原因影响及时装货或可能影响货物质量。船员必须按照租家的要求保证货舱在装货之前干净、干燥，确保装船货物的质量。否则，船东应对由此引起的船舶滞留和索赔负责。

17。为使船舶顺利操作，租家答应每航次支付xx美元作为招待费。

18。租家在可能的情况下，可以替船东垫付海裕轮在国外发生的应由船东支付的费用，租家则有权在该轮的租金中扣除垫付的款项。

19。租期内，船长要服从租家正当合理的.要求及指示，船东应督促船员密切配合租家顺利完成任务。如由于船员或船东原因造成船舶延迟或费用，应由船东承担责任。

20。船东应配合租家及时了解掌握船舶动态，租家有权安排一名监督人上船工作。如使用传播的卫通设备，费用由租家承担。伙食费用xx美元/人/天，由租家支付。

21。如因不是本船的因素所引起的货损或货物短少，船东不予负责。

22。如由于租家操作不当，造成该轮被扣或滞留等，一切责任与费用均由租家负责。但如果是由于船长/船东造成的除外。

23。如遇风力达PF7级以上时，船长有权采取合理措施以保护船舶及货物的安全，但是船长有义务在避风之前向租家汇报，并在租家的要求下提供当时的气象资料。

24。如合同中遇分歧，由双方友好协商解决，如协商不成，在北京仲裁，适合中国海商法。

篇6：《驶向彼岸的船只》读后感

书，帮助人们攀登科学的高峰；书，将人们引向广阔的知识海域；书，充实了人们无知的大脑；书......是啊，书是我们人生中的一盏明灯，能给以我们指引，即使它的光芒微弱，却也能照亮迷茫的人生道路．书就像一对美丽的翅膀，将我们带入缤纷世界，我翱翔在书的蓝天里，和小鸟一起飞向远方，和小精灵一起在森林里唱歌跳舞，和蝴蝶一起出没于茂盛的丛林里......著名的居里夫人，不畏艰难，认真刻苦地读书学习，奋勇攀登科学高峰，一生为科学事业作出了不可磨灭的贡献；北宋女词人李清照，２岁说话、吟诗，７岁熟读《诗经》、《楚辞》等文学巨著，１０岁能作词、填词，长大后成为词坛首屈一指的才女；身惨志坚的张海迪阿姨，虽然身患顽疾，但她热爱生活，在艰难的人生道路上勇往直前，她说过，“书把我从狭窄的病房引向广阔的生活海洋！”是啊，正是因为有了书，才使她们学富五车。真是因为有了书，她们才名扬四海。

通过书，我们明白了许许多多的人生哲理，各国的奇事趣谈，令人着迷的宇宙奥秘......通过书，我们仿佛看到了命运悲惨的凡卡在苦苦哀求鞋铺老板，仿佛听到白桦树在为扬科而鸣不平，仿佛来到了冰天雪地的大年夜，于卖火柴的小女孩亲密接触。书中的一言一行，时刻牵动着我们的心，让我们情不自禁地随着故事情节的变化而变化。当卖火柴的小女孩悲惨死去时，我们也难过不已；当灰姑娘和王子终成眷属时，我们也衷心地为他们祝福；当小熊猫重归故里时，我们也热泪盈眶......“攀高贵在少年时，”让我们在知识的海洋中，泛舟击浪，驶向知识的彼岸！

篇7：我是船只属于远方叙事作文

芸芸众生，形形色色的爱好也不少，一个正直的学生，却独爱文学作品。

我享受阅读带来的无穷不尽的快乐，就如高尔基所说：“我看到书就像饥饿的人扑向面包。”我愿意永远做一个这样的人，吮吸书中的美味。

拿着书，平静时，就像泉水叮咚响，经常会和大人们绵绵诉说书中的一波一折，怎么说也不觉得疲倦;激动时，如山洪汹涌澎湃，为书中刻画出来的人物动情，全身心投入其中。正是书，让我的思绪时而起，时而伏。

也不知什么时候，自己变成了一个名副其实的小书虫。一丝寂寞，一丝惆怅，虽没那种秉烛而读的情趣，然而于静夜之中，万物寂寥之时，慢慢翻开那一部《红楼梦》，感叹那“万艳同悲，千红一哭”的故事。怎么能不感动，不怅然有所失?不知不觉中，生命早已溶化得无影无踪，只剩下淡淡的空气。围绕我四周的只有海誓山盟的情感，形象生动的故事，栩栩如生的人物……

感受到了名著的乐趣，再来一本名古垂今，家喻户晓的《三国演义》，浮现在眼前的，便是另一番景象。狼烟四起，群雄并立。诸葛亮让周瑜自叹不如，草船借箭;曹孟德举手之间灭了袁绍;“黑旋风”大战“浪里白条”;诸葛亮悲愤而成《出师表》……这一幕一幕的群臣相斗诸侯相争的表演，让人心弦紧绷。似乎自己也成为了三国时期一个在战场上会务刀片的大人物，或者是一个才智多谋的军事，或者是一位平平淡淡的农民，或者是……

一段时间后，四大名著也品味到底，我便尝试了校园小说——《巧克力味的暑假》。这本书主要讲一个叫项心仪的女生在六年级毕业的时候，度过了一个巧克力味的暑假。什么叫做“巧克力味的暑假”呢?顾名思义，巧克力的味道是又苦又甜的，也就是说，项心仪的这个暑假是又高兴又有点悲伤的。苦，是因为她离开了读了六年的母校，离开了六(1)班的同学们，离开了她们的“人见人逃四人帮”，再也听不见在一起的朗朗书声，嘻嘻哈哈的笑声。再也看不到以往同学们像花一般的笑容。所幸的是，她又遇到了新的同学和朋友，又展开了她新的好友旅行……友谊的滋味，对她来说，犹如巧克力一般苦涩。但是还带着丝丝甜美。啊，多么真实的故事，她仿佛就是我身边的`小伙伴，她的故事似乎天天在我们的班级里上演……

我是船，正在顺水而行，在知识与书香的旅途中，留下了许许多多磕磕绊绊的痕迹，我是船，书是我的船夫，是我最好的指南针，我将更进一步地向大海深处慢慢划去……

我是船，只属于远方。

篇8：船只协议书

人生就像一艘行驶在海上的船，无论你面对的是顺风还是逆风，它都是你的选择，你的责任!一旦做了婚姻的选择，就不要轻易的选择放弃。婚姻不是过家家，玩的不开心两个小朋友可以再换个小伙伴。婚姻就是婚姻，神圣不可侵犯，任何一个人违规了都不会幸福。

不管是女人还是男人，身陷爱情的蜜罐就理不清头绪，即使对方浑身上下都布满了缺点，爱他(她)的心也毫不动摇。可一旦踏进婚姻的门槛，需要面对的和需要扛起的责任往往会令年轻的他们惊慌失措，才明白爱情原来真的不等于生活，而生活光有爱情是远远不够的。抱怨开始，争吵开始，后悔开始，离婚二字也不时的从嘴里说出，什么一生一世宠爱你的话统统都不算数了。所以，结婚前，你最好知道自己在做什么。

第一，是否准备好了接受对方的脾气?

如果你选择接受了这艘喜怒无常的船只，在驾驶它的时候就不要抱怨它的任性，你要学会摸索它的性格，学会去习惯它的脾气，它是你这一生的责任!

许多女生偏偏独爱脾气暴暴的男生，认为这样的男生很有魅力，是个男人就该这样。有了爱情万事皆可抛，脾气不好不是什么了不得的事，有爱情撑腰不怕他不为自己改变。在一起时间久了，问题渐渐出现了，女生们的抱怨也随之而来，什么感觉不到他对她的爱，他一点都不在乎她，她生气的时候他竟然不闻不问，她说分手他就立刻像换了个人似的又是哄又是毒誓，结果没两天就又老样子了。问题是一堆一堆的来。

许多男生喜欢文静内向的女生，认为这样的女生最适合做老婆，你说一她就不敢说二，你不让她说话她就绝不张嘴。不过呢，听话归听话，短暂的相处可能会满足男生的虚荣，但真要和这样的女生过一辈子恐怕是一件比单身还要痛苦几倍的事。

当问题已经摆在两个人面前时，谁也没有想过如何去解决，总以为对方会看在爱情的面子上为自己做出改变，他等她变，她等他变，这一等一拖就到了该结婚的年龄。长辈们说了，结婚以后人是会懂事起来的，先忍一忍吧。那就忍吧，婚后是一边争吵一边煎熬，出轨的出轨，离的离，还能忍的继续忍。那么，你在婚前是否准备好了接受对方的脾气?这样的脾气不会是忍一时，也不是忍一年，它可能就是一辈子也改变不了。

第二，是否准备好了接受对方的旧爱?

如果你选择接受了这艘不受你掌控的船只时，你就要付出更大的耐性和宽容，期待它慢慢的去习惯你的温柔，并依赖上你的操纵。许多夫妻的烦恼除了彼此之间不懂相互体谅导致的`问题出现以外，还有一部分是因为丈夫在婚前未能和旧爱断绝关系，导致婚后遭遇谎言和背叛的打击。

念旧是一种通病，会因为某个人而心留遗憾，但念旧和遗憾都不能成为藕断丝连的借口。婚姻是一对一的责任，是你一个人对一个家庭的责任，你的心和你的情都应当放在家里，而不是其他地方。有不少女人在婚前就知道男友和旧爱的事情，但为什么还是要嫁给他呢?原因很简单：一是为了证明，二是为了面子。证明这个男人是自己的，自己也没有输给另一个女人，认识的比自己早又怎么样，谁最后得到了才是真正的赢家!

另一面，这是在给男人创造婚后出轨的有利条件。在你以一个胜利者的姿态炫耀你的收获时，其实你早就已经输了，而且输的很窝囊。你没能将他的过去理理清，留下后患无穷的隐疾。不但使得他毫无顾虑的和旧爱继续保持暧昧联系，甚至连他的旧爱都不将你放在眼里。当初你的义无反顾，就是一种默许，默许她的存在，等你婚后再去争风吃醋时，你连抱怨的余地都没有，他的背叛从一开始你就一清二楚!

那么，你在婚前是否准备好了接受对方的旧爱?当秘密还只是个秘密时，你可以做一个傻子。但当秘密不再是秘密时，你想扮傻子都难，这种痛苦会阴魂不散的影响着你，阻碍你的婚姻继续前进，让你看起来更像怨妇。

第三、是否准备好了接受对方的碌碌无为?

如果你选择接受了一艘不起眼的船只，就要小心呵护它的脆弱，它或许经不起大风大浪的侵袭，但它好歹是一艘能够陪你共患难的小船。现在的女生嫁人都带条件，有房有车是最基本的。有了经济基础，就不担心感情培养问题，只要有时间，不怕不来电。当然，也有例外的女生。她们比较重感情，一旦对一个男生投入了精力，就铁了心的要跟着他一生一世，完全不在乎这个男生有钱没钱，有没有上进心，就图他对她好。

婚姻中的琐碎之事渐渐取代了当初诸多天真的想法，钱虽然不是个好东西，但没钱的日子你就会老想着抢银行和中彩票，你就会羡慕某某同学的幸福婚姻，会嫉妒某某同学有个权势不缺的好男人。再回头看看你身边的这个男人，你就会越来越像他喋喋不休的老妈，数落他，打击他，埋怨他，甚至是憎恨他。这样的婚姻，往往会毁掉一个善良的男人，他可能是一个扶不起的阿斗，但他绝对会是一个真心实意疼爱你的男人，这是那些有权有势的男人所不能给予的。

所以，你在婚前是否准备好了接受对方的碌碌无为?当你了解他是一个安于现状不喜谋略的男人时，你就不要指望或不要抱着他有一天会变成李嘉诚的梦想。他就是他，他有他的人生，有他该走的路，有些人注定一辈子平庸，有些人注定一辈子劳碌，有些人注定飞黄腾达。

其实，婚前要看清想清的事情还有许多。比方说，婚前他是个事业狂，你看中他的经济实力，那么，你就必需想清楚结婚以后是否能够忍受没有他陪伴的日子?如果他是个网游迷，结婚后你能否做到像个母亲照顾一个贪玩的孩子那样无怨无悔?……

所以，婚前要将两个人之间不同的一面放在一起做个深度解剖，你可以打许多种假设，但不能将问题拖到婚后再去解决，更不能将希望寄托在对方的身上，“他应该会包容我吧?”“她会懂事的吧?”“他能够改掉这个毛病的吧?”……像这样的就不要去想了，奢望越多，失望越多，你都不会想到自己能否为对方改变不好的一面，又凭什么去要求对方为你改变呢?

都说婚姻需要磨合期，而这个磨合期究竟要多久?磨合什么?磨合的期限没有终点，就看你有多少奉献精神，你有多大的极限去宽容对方的缺点，能够为对方将自己改变多少。而这种奉献精神绝对不能拿回报多少做比较，你必需一直保有你那颗宽容的心，花时间去引导对方。

篇9：船只协议书

目的为标准公司车辆、船只使用管理，准确核算费用开支，有效控制本钱费用支出，制定本方法。

范围

适用于公司各单位对车辆、船只燃油采购及维修过程的管理。

职责

3.1

各用车、用船单位：按方法规定履行加油、维修程序。

3.2

财务部负责按方法规定执行报销程序，检查使用记录，准确核算费用。

3.3

物资采购部负责建立并维护和维修相关的?供给商名录?。

定义

无。

内容

5.1

车辆燃油管理

各单位应建立健全车辆管理制度，履行使用审批及使用记录管理程序，加强作业及燃油消耗管理。各单位财务部门在燃油报销时，需对?日行车记录表?的填写及相关内容进行审核检查。

5.1.1

使用**信用卡

5.1.1.1

公司**地区等单位可办理及使用**信用卡的，驾驶员需办理**信用卡。

5.1.1.2

**信用卡为实名制，每个驾驶员单独设立密码、单独使用，每次加油后，到油站POS机上刷卡消费，并开据消费小票及正式发票。

5.1.1.3

驾驶员报销时，需提供正式发票和消费小票，按消费小票实际支付金额为依据，填报?综合费用报销单?。

5.1.1.4

驾驶员使用**信用卡，不得用于除公司车辆加油外的其它任何个人消费及存取款业务。

5.1.1.5

驾驶员在加油金额超出信用卡可透支额度或信用卡还款日前，及时报销，自行到银行网点还款，因延期还款产生的利息及滞纳金由驾驶员自行承当。

5.1.1.6

驾驶员办理并使用**信用卡后，现金加油一律不予报销，特殊情况须注明原因并由部门经理签字认可。

5.1.1.7

驾驶员每次出车后，应根据?用车申请表?填写?日行车记录表?，部门负责人定期审核。在报销燃油时需提供部门负责人审核后的?日行车记录表?，财务部门审核车辆行驶里程、用油量及油耗后给予报销，并在?日行车记录表?上标注燃油报销备查记录。

5.1.2

预存油卡

5.1.2.1

无办理**信用卡的单位，可就近选择固定加油站办理预存油款办理加油卡，定点加油。

5.1.2.2

预存油卡可一个车辆单独使用或多个车辆共用，不得为公司外车辆加油。

5.1.2.3

财务部门在预存油款时，借记“原材料〞科目，驾驶员每月末上报加油卡加油明细及?日行车记录表?，财务部门审核车辆行驶里程、用油量及油耗后，按车辆用油数量列支相关车辆费用，并在?日行车记录表?上标注燃油报销备查记录。

5.1.3

批量购油分次领用

5.1.3.1

需要批量购置燃油储存分次领用的单位，要指定专人做好存储及领用管理，登记车辆加油情况及库存燃油存量保管账，每月末盘点库存燃油数量，与燃油保管账存量核对，出现偏差及时查找原因，上报单位负责人处理。

5.1.3.2

驾驶员每次领用燃油时，要开具?领料单?，经相关人员批准后领用。

5.1.3.3

各单位在购置燃油时，需填写?外购材料与外购商品入库单?，履行报销程序，财务部门借记“原材料〞科目，驾驶员每月末上报当月用油?领料单?及?日行车记录表?，财务部门审核车辆行驶里程、用油量及油耗后，按车辆用油数量列支相关车辆费用，并在?日行车记录表?上标注燃油报销备查记录。

5.1.4

现金加油

5.1.4.1

因无法使用上述三种加油方式，确需现金加油的，报销程序同4.1.1.7。

5.2

车辆维修管理

5.2.1

定点维修

5.2.1.1

物资采购部每年需进行市场调研，进行供方评审，确定指定维修厂家，建立并维护?供给商名录?。

5.2.1.2

公司车辆维修或保养，需提前填报?设施设备维修保养申请?，根据人力资源部?集分权手册?相关程序批准后，到公司指定的维修厂家进行维修或保养。

5.2.1.3

驾驶员持批准后的?设施设备维修保养申请?，到指定的维修企业按照指定工程进行维修，完工验收后，驾驶员在维修明细上签字确认。

5.2.1.4

物资采购部以批准后的?设施设备维修保养申请?为依据，定期与维修厂家进行核对，审核维修记录，结算维修费用。

5.2.1.5

假设发现维修厂家与公司驾驶员有虚报维修记录等损害公司利益的不当行为，应立即选择更换维修厂家，违规驾驶员按公司?工作奖罚制度?处理。

5.2.1.6

除**、**市内〔包括**〕地区外，其他地区公司可自行选择指定维修厂家，报采购中心批准，维修程序参照上述规定。

5.2.2

应急维修

5.2.2.1

单位车辆假设因发生紧急故障，不能到公司指定维修厂家维修的，需及时联系单位负责人批准，就近选择维修厂家维修。

5.2.2.2

维修后，所在单位需及时补填?设施设备维修保养申请?，附维修费用明细，履行审批程序。

5.2.3

自行维修

5.2.3.1

单位有能力维修车辆一般故障或进行车辆一般保养的，可申请购置配件，自行维修。

5.2.3.2

维修机件的采购、保管及领用管理按公司相关制度执行。

5.2.3.3

各单位应建立车辆维修记录，注明更换零部件名称、金额、更换时间及里程等。

5.3

船舶燃油管理

各单位要建立健全船只管理制度，各机动船只需指定专人填写?船只航行记录表?，记录每日船只作业内容、航程、油耗等数据，加强船只作业及燃油消耗管理。各单位财务部门负责对?船只航行记录表?的填写及相关内容进行审核检查。

5.3.1

自行加油

5.3.1.1

需要自行到燃料公司加油的船只，填写?采购验收记录表?，履行报销程序，并根据加油量登记?船只航行记录表?相关内容。

5.3.1.2

大型运输船只月末油箱存油量较大的，在加油时做采购入库处理，月末盘查实存油量，计算当月消耗油量，报财务计入本钱，并与?船只航行记录表?核对，计算油耗是否合理。

5.3.2

批量购油分次领用

5.3.2.1

养殖业潜水船、尾挂船等需要批量购置燃油储存分次领用的，每次领用燃油时，要开具?领料单?，经相关人员批准后领用。

5.3.2.2

各单位要指定专人做好存储及领用管理，登记各船舶加油情况及库存燃油存量保管账，每月末盘点库存燃油数量，与燃油保管账存量核对，出现偏差及时查找原因，上报单位负责人处理。

5.3.2.3

各单位在购置燃油时，需填写?外购材料与外购商品入库单?，履行报销程序，财务部门借记“原材料〞科目，每月末根据燃油保管员上报的当月用油?领料单?及相关船只?船只航行记录表?，审核船只作业航程、用油量及油耗后，按用油数量列支相关船只费用，并在?船只航行记录表?上标注燃油报销备查记录。

5.4

船舶维修管理

5.4.1

定点维修

参照5.2.1车辆定点维修管理程序。

5.2.3

自行维修

5.2.3.1

为保证船只正常运行，单位应根据实际情况，申请购置维修配件，自行维修。

5.2.3.2

维修机件的采购、保管及领用管理按公司相关制度执行。

5.2.3.3

各单位应建立船只维修记录，注明更换零部件名称、金额时间等。

篇10：船只协议书

摘要：本文主要介绍了第548D章商船(本地船只)(证明书及牌照事宜)规例的主要内容。

第548D章第7条代理人

附注：

尚未实施

(1)任何人如─

(a)是本地船只的证明书所指名船东;或

(b)是就本地船只申请在证明书中予以指名为船东的人，则可为本规例的目的委任另一人为其代理人。

(2)只有符合以下说明的人，才可获委任为代理人─

(a)该人是本条例第12(1)(a)或(b)条提述的人;及

(b)该人有香港岸上地址。(3)任何人(“主事人”)在由另一人以其代理人身分代他为本规例的目的而行事前─

(a)须向处长交付─

(i)由主事人和代理人签署的委任通知书，如代理人是一名个人，该通知书须载有代理人作出的表明代理人通常居于香港的声明;及

(ii)代理人的身分证明文件或其核证副本;及(b)(如主事人是有关船只的证明书所指名船东)须向处长出示拥有权证明书和缴付订明费用。(4)委任通知书须载有─

(a)(如主事人是有关船只的证明书所指名船东)拥有权证明书号码;

(b)(如主事人是就本地船只申请在证明书中予以指名为船东的人)该项申请的详情;

(c)根据第40(5)条指明的船只的名称(如有的话);

(d)主事人的姓名或名称;

(e)代理人的姓名或名称、他的香港岸上地址及他的电话号码;

(f)主事人表明他为本规例的目的委任代理人的陈述;及

(g)代理人对担任主事人的代理人、并执行本规例之下作为上述代理人的一切职能(包括承担本规例之下作为上述代理人的一切责任)而给予的同意。(5)处长须在根据第(3)(b)款出示的拥有权证明书上批注代理人的详情。

(6)如主事人是就本地船只申请在证明书中予以指名为船东的人，则在拥有权证明书根据第10、23或26条(而第23条包括藉第29条而适用的第23条)发出或批注时，处长须在该证明书上批注代理人的详情。

(7)须批注于拥有权证明书上的代理人详情为代理人的姓名或名称、地址以及身分证明文件号码。

第548D章第8条代理人辞职等

附注：

尚未实施

(1)代理人如辞职，须随即给予其委任人一份由代理人签署的辞职通知书，并须将该通知书的副本送交处长。

(2)代理人如不再符合第7(2)条的规定，须随即按第(1)款述明的方式辞职。

(3)处长如信纳就某本地船只委任的代理人不再符合第7(2)条的规定，可藉给予代理人及其委任人通知书，告知他们代理人的委任不再接受为有效。

(4)任何人如撤销其代理人的委任，须随即给予该代理人一份由该人签署的撤销委任通知书，并须将该通知书的副本送交处长。

(5)任何人如获委任为本地船只的证明书所指名船东的代理人、或获委任为就本地船只申请在证明书中予以指名为船东的人的代理人，即使他已辞职、不再符合第7(2)条的规定或其委任已遭撤销，在有关事情发生之前，该人仍然负有在本规例之下作为上述代理人的法律责任，而他充作是上述代理人而作出的作为仍对其委任人有约束力;有关事情─

(a)指处长接获关于该项辞职或撤销委任的通知书;或

(b)在该人不再符合第7(2)条的规定的情况下，指─

(i)他按第(1)款述明的方式辞职;或

(ii)处长已根据第(3)款给予委任不再有效的通知书。(6)如就本地船只而委任的代理人─

(a)于他根据第(1)款给予辞职通知书时;或

(b)于他收到第(3)款所指的委任不再有效的通知书或第(4)款所指的撤销委任通知书时，管有该船只的拥有权证明书，他须在给予有关通知书时或在收到有关通知书之后7个工作日内(视属何情况而定)，将拥有权证明书交还其委任人。

(7)有关船只的证明书所指名船东须将已批注他所委任的代理人的详情的拥有权证明书交付处长和缴付订明费用，供处长就终止该代理人的委任作出批注，而─

(a)除非第(6)款适用─

(i)该船东须于收到第(1)款所指的辞职通知书或第(3)款所指的委任不再有效的通知书(视属何情况而定)之后7个工作日内交付该证明书和缴付该费用;或

(ii)该船东须于根据第(4)款给予撤销委任通知书时交付该证明书和缴付该费用;或(b)如第(6)款适用，该船东须在他自代理人处收到拥有权证明书之后7个工作日内交付该证明书和缴付该费用。(8)任何人无合理辩解而违反第(1)、(2)、(4)、(6)或(7)款，即属犯罪，一经定罪，可处第2级罚款。

第548D章第9条在证明书中获指名为船东须具有的资格

附注：